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2024款-停产在售

亮点配置:

超长续航四驱行政版

+2.5万即可升级为「超长续航四驱旗舰版」

增加配置(2.5万):

超长续航四驱旗舰版

岚图追光 PHEV

#吐槽爱车小毛病

本来一路高兴的开着车去武汉旅游，最近这天气，简直是个行走的烤箱，室外动不动就35-45度，高速路更是热浪滚滚。9号那天，我开着我的车跑了500公里，人困车乏，想着进服务区喘口气，顺便给爱车补个电。
问题突发：充电盖“罢工”，汗如雨下！
停稳车，按下中控屏的充电盖按钮——没反应？再按，还是纹丝不动！瞬间，我这汗就下来了，本来就酷热难耐，加上这突发状况，血压感觉噌噌往上涨！充不上电，后面几千公里的行程可咋整， 总不能全程燃油模式硬扛吧？想想都肉疼。
🛠 常规操作没用
遇到这种小毛病，平时我们都这样操作：下车、锁车、等一会儿、再启动，基本能解决。照这样的方法折腾了好几轮，结果充电盖依然像被焊死了一样，纹丝不动！
求助售后
赶紧致电售后。售后直接说是硬件问题，需要去服务中心检查。我一听，头更大了——离最近的交付中心已经五六百公里开外，直接去检查不现实。
后面还是老婆一句话提醒了我，有可能会不会是太阳太大了，晒得热胀冷缩卡住了，等太阳下去点或者凉快点说不定就能开了。
手动破局
那就行动吧，我让老婆在车里按住充电盖按钮，自己跑到充电口位置，试着用手掌用力按压充电盖，同时用大拇指使劲往里扣边缘。真让我抠开了一条小缝，看到希望，我还是小心翼翼，一点一点地掰动盖子。大概掰开超过3厘米左右，盖子“咔哒”一声，突然变得非常轻松，完全弹开了。 赶紧插枪充电！坐回空调车里，才感觉浑身汗湿透。
后续验证：防晒很重要
充上电，心情都格外舒畅了。为了验证，我特意隔了两天才再次充电，轻轻一点按钮，充电盖轻轻就打开了。后面每次充电也都完全正常。看来防晒在夏天真不是小事！
虽然这次是虚惊一场，靠土办法解决了，但细想一下，希望车企能对此现象解释一下。

牛大1592

高速高温下跑500公里充电盖打不开了

#晒晒后备箱的年货

🚗🚗我的基本情况:我是一名有着19年驾龄我的这辆追光phev到今年2月刚好满两年，我已经跑了44403公里。这四万多公里，既有长途自驾的远行，也有日常上班。临近2026年马年春节，这台陪伴我两年的车，又一次用后备箱装满了年货，载着我和家人，踏上了回家过年的路。
🚗🚗春节必备品清单:
🎁🎁我的后备箱今年腊月装的不是露营装备，也不是摄影器材，而是走亲访友的礼物。左边叠放着两个橙色水果礼盒，精致的礼盒上用黄色编织绳系着，里面是我精挑细选的耙耙柑——果肉饱满、汁水充足，是年夜饭桌上的鲜果。紧挨着的是两个浅绿色铁盒，来自新都的老字号，装着腊肉、香肠，咸香四溢，是走亲访友的传统年味。
🎁🎁礼盒旁，一个粉色手提袋格外显眼，里面是儿子女朋友亲手编织的毛线花束披风，是专门送给老母亲的。她是美术老师，亲手做的礼物，总比买的多了几分心意。旁边的蓝色收纳箱里，装着给长辈们准备的保暖衣物，柔软厚实。
🎁🎁后备箱另一侧，是刚买的熟菜和新鲜蔬菜。透明袋里装着芹菜、大葱、辣椒、四季豆等，过年大鱼大肉吃多了，这些清爽时蔬反倒更受欢迎。
🎁🎁还有一个微波炉，是给老家亲戚准备的实用家电，热菜热饭方便快捷。角落里的黑色保温杯、折叠衣物，还有一双备用运动鞋，是我为春节期间走亲访友准备的，毕竟常年开车，舒适第一。
🎁🎁年货重要，红包也重要。不管是长辈还是孩子，收到红包时那是很开心的。给长辈的红包，装着晚辈的孝心，数额不必多，代表的是健康长寿的祝愿。给小辈的红包，则藏着对他们新一年的期许，希望学业进步、平安喜乐。返程时，后备箱又被父母和亲友塞得满满当当——自家晒的腊肉香肠、刚磨的玉米面、新鲜的农家蔬菜，还有各种土特产。
❌❌不过说实话，别看追光phev后备箱开口看着挺大，实际装东西得仔细码放才能多放一点点进去的。和SUV比，储物空间确实不在一个水平。垫子下面是随车工具，再往下是后电机和线束——毕竟是四驱车型，后电机占了不少空间，这也是它没有备胎的原因，这个没有备胎确实是一个缺陷。正是这些结构占据了后备箱空间，所以整体来说，后备箱空间并不算大。🚨🚨这里也真心提醒大家：后备箱垫下面电子器件比较多，千万不要装液体类年货，一旦颠簸碰撞破损漏液，很容易导致电路短路出故障。
❌❌回想起想起这两年车陪我走过的路。从绵竹到汶川、大邑，再到云南、武汉、陕西汉中，44403公里，见证了我的每一次出发，也真实体会了这台车的实际表现。说下大家关心的能耗：我的车夏季能耗大概在13.5—15kW·h/100km左右，到了冬季，就算天气晴好也不会低于18.6kW·h，开空调基本就在23kW·h左右，个人感觉确实偏高。这次回老家充电不方便，为了保证不馈电行车，我一直用保电模式，把电量保持在55%。所以每次回老家，均摊下来的用车成本都会比平时高不少。
🥊🥊这两年，我对车一直按时保养、按时检查，偶尔自己动手打个蜡，力求花小钱办大事。也正因如此，用车起来才是顺顺当当的。

追光装满年货，满载回家过年

如题，480公里，400公里高速。 用什么模式跑，油耗大概多少呀

bloodymonkey

春节租了辆追光，开高速回家要注意什么

🚘🚘开车时既不影响续航数据更不关乎安全行车，却能够把车主搞到心塞的一些小毛病，我的追光phev的冬季脚踏板漏风这就是一个让我有点抓狂的功能。作为已经提车近两年、行驶了43853公里的老车主，今天跟大家细说一下这个方面的细节，看看我这个问题是通病还是我一个人的这个情况。
🤞🤞先客观说一下追光phev的冬季加热配置本来是真的良心，没理由挑刺。43度大电池配发动机系统，冬天开暖气再费电也有燃油支持，完全不用担心续航焦虑。空调制热速度如果使用app速热功能特别快，主副驾分区控制、后排还有独立空调，语音或者扶手箱屏幕就能调，全家出行各调各的温度，特别方便。出门前5-15分钟手机app点一下输入密码，上车就是热乎乎的温暖，再加上7档调节的座椅加热、速热的方向盘加热等实用功能让行车体验满意。
❌❌但是不得不说一下令人恼火的一个问题那就是主驾脚底下漏风的毛病。刚入冬那会还以为是自己空调没调好，明明把出风口固定在吹脸和吹胸模式，脚底下却总感到凉气嗖嗖，一开始以为是空调风道串风，特意关了空调试了试，只要速度上了50公里以上，脚下就有吹风的感觉，脚冷了踩油门刹车都不灵敏。尤其是川西北这边降温后，外面几度的天气，车里开28度空调+座椅加热，上半身暖烘烘，下半身跟踩冰窖似的。就是把热风全部开到吹脚模式也需要15-20分钟的时间才有所好转。
❌❌为了找漏风原因，我自己排查了车门密封条，按上去紧实没老化，排除车门漏风。又把空调吹脚模式彻底关掉，冷风还是照灌不误，这才确定不是空调的问题。多找了几次，经过仔细查看，暂时确定了方向机转向管柱的位置根本没密封好。 转向管柱周围没有防尘套，肉眼可见有明显缝隙，应该就是车辆行驶时冷风就顺着缝隙往驾驶位脚下吹，位置正好对着油门、刹车踏板，难怪脚怎么都不热，这就是设计和装配的细节问题。
❌❌我自己也试过各种临时解决办法，想自己贴密封条，又因为转向管柱要活动，贴紧了方向盘打满会蹭到，留缝隙又挡不住冷风，不能从根本上解决问题。这毛病不光是体验差，还间接影响用车成本，漏风让空调制热效率大打折扣，增加电耗，我日常没家充全用商业快充，冬天纯电续航本来就打折扣，现在为了暖脚得把空调温度开更高，电耗直接飙升，续航折上折。
✅✅客观讲，追光phev的整体产品力我是认可的，不然也不会开了4.3万公里，但就是这种看似不起眼的小细节，真的拉低了整车的体验感。作为一款25-27万级的中大型插混轿车，动力、续航、配置都是我选择它的理由，却让转向管柱密封这种基础做工上的小缺陷闹心，实在让人在意品控和设计细节的把控不满意。
🥊🥊这里讲出来看看有没有同款追光phev的车友遇到过一样的脚踏板漏风问题，你们跟4S店沟通后有什么解决方案吗，或者有没有懂车的大神支支招，除了等厂家的密封套件，还有什么能临时改善的办法？评论区聊聊！
🎁🎁文末提醒还没入手的车友，选车一定要重点关注一些细节性的功能，尤其是脚踏板、转向管柱这些容易被忽略的部位，也欢迎大家在评论区分享自己遇到的用车心得，一起交流解决办法。

问题不是很大确实不好解决

#2026春节自驾返乡路

自驾游时间:2026年2月16日—2026年2月20日
自驾目的地:丽江
自驾游线路:绵竹市—雅安市—西昌市—攀枝花—丽江市—绵竹市
自驾游车辆:追光phev超长续航行政版
自驾游里程:全程2000公里
自驾游模式:油电混动舒适模式
🚘🚘马年春节马上就到了，我这心早就飞出去了，一直想找个时间出去放松一下。今年我就开上我自己刚好买了两年的追光phev超长续航行政版，这是一款四驱的中大型轿车，当初选它就是因为混动，出门旅游完全担心续航问题，用了两年整体还是物超所值，目前已经行驶44388公里，没出过啥大问题。
🏂🏽🏂🏽我计划2月16号一早就出发，直奔丽江，一共五天时间，全程都走高速。好处就是已经春节放假高速免费，第二我特意卡了个时间点——还差两天才过年，错开川A大军的出行高峰时段。这么多年的经验都知道川A大军一般都是年三十晚上、初一凌晨才一窝蜂往外跑，整得各大高速堵车堵路，我提前两天走，路上车少人少，跑起来又快又舒服，这个时间点我自己都觉得选得相当到位。
❌❌这一趟全程单边大概1000公里，路线我都规划清楚：从成都出发，走上天路雅西高速，再转西攀高速，路过攀枝花，当天下午就能稳当开到丽江。雅西高速风景确实壮观，这一段我会尽量控制车速欣赏下沿途风景，桥隧连成片，山路盘旋往上，就是很多路段限速80公里每小时，这点我提前就记在心里了，经过这段多多少少会降低驾驶体验。
✅✅出发之前，我已经把车子做了全面保养，轮胎、刹车、机油、电池、电路全部检查一遍，一点不敢马虎。本来我的正常保养要到4月份，不过长途出行提前保养真正做到心中安稳。我用车本来就比较爱惜，长途出行更是要做到心中有数，车况熟悉，路上才能安心。毕竟路况再复杂，自己能把控的部分，一定要做到位。
✅✅考虑到单边1000公里，再加雅西高速隧道多、弯道多、限速多，我决定出发直接满油满电，全程油电混动模式。这样才能省心，既发挥得出追光phev续航长的优势，又不用担心里程焦虑。中途进服务区休息，有充电桩就顺手补一点，没得就算了，休整完直接继续走，灵活得很。
✅✅根据我去年跑这条线的实测数据，这次能耗我心里基本有数。翻过泥巴山，温度一般就在18—25度，过了西昌更是稳定在23度左右，这个温度就是电车最省电的黄金温度。全程电耗大概就在17.5—18.6度，油耗也不高，基本稳定在7.0升/百公里。对一台四驱中大型插混轿车来说，这个能耗数据不会有太大的差异。
✅✅开车这方面我会尽量做到，尤其是长途，坚决不急加速、不急刹车，跟车距离留够，不随便变道、不胡乱超车。雅西高速隧道群、长下坡多，我更是严格按限速跑，安全第一。追光phev底盘很稳，高速跑起来不飘，横风路段、大桥上面都很扎实，方向盘手感也均匀，开久了也不累。混动模式动力随踩随有，就算装满行李，超车也干脆，行政级的舒适度在长途上体现得特别好，这个方面几次的长途自驾游已经验证过了。
❌❌当然也有让我有点心疼的地方。为了省时间全程混动，单边1000公里中途要加一次油，来回两次差不多600块钱。跟纯电跑1000公里比起来，足足贵了三分之二，每次加油都有点肉痛。但转念一想，跑长途要的就是效率，不用排队充电、说走就走，这点成本也只能接受，鱼和熊掌没法兼得。
🚗🚗行驶在在雅西高速就像在云端开车，泥巴山隧道又长又安静，窗外景色从连绵的大山慢慢变成攀西的暖阳，温度一路升高，空气都暖烘烘的。到攀枝花就能看到亚热带的绿树，跟成都冬天完全两个样子。越靠近丽江天越蓝、云越近，心情一下子就敞亮了。再加上错峰出行，高速上几乎不堵，一路畅通，这种自驾感觉才叫过年。
🥊🥊当然也跟大家分享一下追光phev在高速行驶中的实用技巧：
第一，出发一定要满油满电，高速优先混动模式，长下坡开动能回收，能回不少电。
第二，尽量保持经济时速，少急加速急刹车，雅西限速80，刚好是最省电省油的速度。
第三，气温合适就少折腾空调，20多度电耗本来就低。
第四，服务区随缘补能，不用硬等充电，插混的优势就是没焦虑。
🎁🎁总的来说，马年春节开着我的追光phev去丽江，错峰出行、高速免费、车况拉满、能耗稳定，车子舒服、旅途顺畅，虽然加油有点小贵，但整体体验真的没得说。

开着我的追光phev去丽江耍几天

改装项目：大灯、氛围灯、灯组装饰护罩与反光饰条
改装理由：实用耐看
改装时间：2025年期间
改装价格：3000+1200+60=4260元
🚘🚘先介绍一下我的车，2024款岚图追光phev超长续航行政版，插混混动系统，匹配电控变速箱，买到正好两年，目前行驶44116公里。前前后后加装了不少的配件，但真正花钱和实用的还是以下的改装，既实用又不影响安全。
✅✅第一个，全车幻彩流光氛围灯无损升级。
由于工作原因，经常跑夜路、长途，一上车经常开两三百公里，对于我经常夜间用车、跑长途来说，这个改装很值得。原车插头对插，无损不破线，色彩流畅无延迟，和车机系统匹配到位，开着自适应巡航或者夜间行车，不用再盯着昏暗的内饰，目视前方的同时车内氛围感拉满，有效缓解夜间驾驶疲劳感，价格也不贵1200元，改装时间只用了两个小时不到，毕竟提前预约也不需要多长时间等待，到店直接开工，天天上车就都能用，真正做到花小钱办大事。
✅✅第二个，升级双光透镜大灯总成。
我的车原厂大灯亮度亮度中规中矩，我一直就想升级高亮双光透镜大灯。自己就买了一套专业双光透镜回来，找师傅配合个人安装施工，用时3个半小时整，花费3000元，这个是无损安装，都是专车专用适配件，不破损任何原厂线路，拆掉原车灯碗，直接对插线束，完美贴合，整体照明效果大幅提升，夜间行车安全感提升明显，尤其跑夜路、郊区无路灯路段，使用感受很不错。距离远一些的反光不是太大的物体也有了明显的改观。
✅✅第三个，加装灯组装饰护罩与反光饰条。
这个是追光前脸与灯组的点睛之笔，让整个车的精致感、运动感更强。这个小配件做工不错，反光效果也可以，操作简单，找个凉快一点地方，确定好安装位置，一个人10分钟搞定，别小看它，夜晚真能避险，要不是有这个辅助反光提示，傍晚几次非机动车近距离会车都更醒目，多亏有这个饰件，其实就几十元的费用。
🥊🥊话说回来，2025年我还加装了有一些纯粹是样子货，没有用，纯鸡肋的东西分享给大家以免避坑：
❌❌车门防撞条
想着防车门剐蹭贴了粘贴款防撞条，软胶材质看着实用，结果粘久了边缘翘边积灰，洗车还容易卡泥，撕掉后车门留一圈胶印，抛光都难彻底清理，原车漆还被粘掉一点薄漆，没起到防护还毁漆，纯纯智商税。
❌❌中控屏幕钢化膜
跟原车中控屏保护膜翘边了，于是购买了厚款中控钢化膜，说是防刮抗划痕，结果贴完屏幕触控变迟钝，边缘还翘边进灰，夜间行车还反光影响看导航，想揭掉还粘掉屏幕边缘的涂层，薄款膜都比这强，花两百块钱块买了个使用障碍，真的被坑了。
❌❌座椅缝隙防漏条
为了防零食碎屑、手机掉落装了座椅缝隙防漏条，硅胶材质看着贴合，结果卡不紧总移位，开车还会和座椅摩擦产生异响，座椅调节时还会卡滞轨道，清理缝隙反而更麻烦，拆了之后缝隙里还留了硅胶残胶，这个钱花了五十块虽然钱不多确实交了智商税。
🎁🎁总结一下，开了十多年的汽车，经历了一系列的改装饰品，真实明白了车还是简单点就挺好了，适当加一点点小改装适合自己，不用过度。

我的改装清单大灯氛围灯等等

我的车是购买于两年前的追光phev超长续航行政版，这是一辆拥有四驱驱动模式的中大型轿车，当初选择这款车主要考虑是混动，外出旅游不受续航的影响。总体来说这款车使用两年来还算是物超所值，没有出现过啥子大的问题，因为我是一个对智能驾驶持谨慎态度的人，所以这款车被人诟病比较多的就是车机问题，我觉得现在有一部手机，啥子问题都解决了，所以车机落后只能算得上科技发展速度太快，车企升级迭代太快的原因导致的，我都还能接受。
车辆在我使用过程中，我是比较爱惜的，不过现在路况确实复杂很多时候我们注意了安全，驾驶的时候也非常的小心谨慎，但是行驶道路上有很多不确定因素，很多时候是根本避免不了的。这个就要看驾驶经验和运气成分的概率了。
下面这个问题就是一个令人抓狂的问题，其实我这么久都一直没有发现。昨天洗车的时候，不是马上过大年啦，洗完车我乘着放假自己给爱车做一个全车打蜡，自己动手，当打蜡完成进行提亮效果的时候，在车辆前脸的位置和引擎盖驾驶位紧挨着的地方使劲擦拭的时候却发现了这两个地方车漆有凸起的地方。刚开始的时候我还以为是软性蜡硬化堆积在那里比较难搞而已。但是用手指姆去扣的时候才发现根本抠不掉，原来是车漆突起来了，只是两三个小点，（图二图三）因为平常只洗车擦干水，加上也没有每个地方仔细去查看，所以根本没有发现车漆被损坏了。
因为今天打蜡，这个软性蜡平涂上去的时候，比较容易上手，因为材质的原因，柔性好，涂抹几次非常的均匀，全车涂完只需要再十分钟就基本上固化了，颜色就是白色，这个时候就可以使用干毛巾擦拭提亮就可以了。
前脸和机盖我擦拭完，但是这两个位置的几处白点，我用手使劲扣都没扣掉，这才知道这是遭遇异物撞击造成的。思考了一下，两个原因:被人为用尖锐物体破坏，另一个原因就是路上的小石子在轮胎的作用下弹起来打了的。第一种原因的可能性不大，但也不排除。第二种原因的概率特别大，因为我经常用车的环境大货车比较多，特别是砂车比较多，因为不良驾驶员为了利润舍不得给车添成本，密封货箱的篷布都坏了也不去修理，路上经常每天都是沙石，难怪环卫每天都忙得飞起路上还是那么脏。不过这种细小沙子被车流轮胎碾轧飞起来打到车漆损坏根本没有办法固定证据，换句说根本找不到赔偿的对象所以就我车的这个车漆仔细凸起的几个地方只有自己承担，确实心里难受不是滋味。
本想找一款黑色能提亮保护车漆的蜡，可是找不到，那就只有继续把已经涂上去的蜡从不同的角度擦拭清理，还好经过多次清理之后，遗留下来的蜡的白色已经基本看不见了。我使用手机相机放大看了突起的车漆，说实在的这个车漆还是真的太薄，只有那么一丁点儿厚，来个假设的话，要是车漆厚一点点会不会导致这个车漆被小石子弹中就被损坏呢。估计这也是做不到的，我改天一定去专业的地方测试一下我的车漆的厚度，看看能不能达到所有车系的平均水平，哪怕平均稍微偏后排位一点一点都可以，千万不要直接垫底，那就得找找说道说道了，毕竟一辆车那是挖空心思的想要找到控制成本的地方。
因为自己没有修补的经历和经验，所以即便自己有电动角磨机，也不敢去尝试修补这几个地方，担心的是没有修补好反而让破损的一点变成一块，那就得不偿失了，所以即便有人发现说我也莫办法了，也自己调整心态，即便难受抓狂。
后面我尝试把这几处的蜡打厚一点，然后用毛巾再次多擦拭，看起来就没那么显眼了，算了，今后自己用车还是多多注意，再遇上石子多的时候自己换路行驶，大不了多跑几公里，再不就直接投诉管理部门，毕竟只有常态化的干净道路才能还每个车主安全的驾驶环境。

这个问题真太难发现也太难搞了

怎么绑定手机APP呀买了个二手的岚图

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🚘🚘我是2024年初成为一名追光phev车主，截止到目前这辆车陪伴我走过了43868公里的路程，今天就结合我的实际用车情况，跟大家详细分享一些轮胎的使用心得。
📕📕有关轮胎的更换周期，很多人觉得轮胎只要没破就能一直用，其实这观点是不对的。一般来说，轮胎的更换周期要结合行驶里程、使用年限和车型特性三者综合判断。我们的追光phev属于插混车，我平时一直使用舒适驾驶模式，发现只要是不急加速的匀速行驶状态，车辆基本上都是后驱模式，这就导致后面两个轮胎的磨损自然会超过前面轮胎，毕竟动力输出和大部分行驶负荷都集中在车辆后部。从里程上看，普通家用车轮胎正常使用下6-8万公里该考虑更换，但我们插混后驱主导的车型，后胎磨损会更快。
❌❌像我的车前33000公里行驶下来，除了右后轮胎，其他三个轮胎的磨损都算均匀，按这个状态前面两个轮胎再跑33000公里完全没问题，可右后轮胎却出现了严重的单边磨损，我在2025年三月份做了左右后轮换位，经过几个月用车问题依然存在。考虑到后胎整体磨损都比前胎严重，而且右后胎已经无法继续使用，我去做了四轮定位校正参数，还干脆把后面两个轮胎一起换了，避免新胎和旧胎磨损差异过大影响行车稳定性。不过这里多说一句，我的车这款轮胎的价格要1799元一只，价格确实偏贵，换两个下来也是一笔不小的开支。
✅✅从使用年限来看，即便里程没到，轮胎用了4-5年也建议更换。因为轮胎的橡胶会随着时间老化，出现开裂、变硬等问题，抓地力会大幅下降，尤其是我们插混车型，车身重量比传统燃油车更重，对轮胎的负荷更大，老化后的轮胎风险更高。所以判断更换周期，不能只看里程表，还要结合使用年限、驱动模式带来的磨损差异和实际磨损情况综合判断。
✅✅究竟哪些现象说明轮胎该换了，首先是磨损极限，轮胎胎面上有凸起的磨损标记，当胎面花纹磨损到与标记平齐时，就必须更换了，这时候轮胎的排水性和抓地力已经无法满足安全行车需求，雨天容易打滑。我的右后轮胎就是因为单边磨损，局部花纹已经磨到了标记处，而且磨损不均匀，出现了明显的“偏磨”，这种情况比均匀磨损更危险，容易导致轮胎受力不均，高速行驶时可能出现抖动甚至爆胎。其次是轮胎出现破损、鼓包或开裂，轮胎侧面有明显的割伤、穿刺伤口，或者出现鼓包，说明内部帘线已经受损，强度下降，继续使用极易爆胎。橡胶老化导致的裂纹也不能忽视，尤其是胎侧的细小裂纹，会随着使用逐渐扩大，影响轮胎的密封性和结构稳定性。还有路边停车时难免碰到马路牙子，要是轮胎侧壁被刮蹭起皮或者出现三角口，那这个轮胎基本就报废了，侧壁是轮胎薄弱的地方，这种损伤修复也没用，硬撑着开风险太大。另外，轮胎出现不规则磨损，比如我遇到的单边磨损，除了换位不及时、驱动模式的影响，还可能和四轮定位不准、胎压异常有关，发现后除了及时更换，还要排查背后的原因，我这次换胎前就专门做了四轮定位，就是为了避免新胎再出现偏磨问题。
🚨🚨结合我的追光phev用车体验和插混后驱特性，分享几个实用技巧。
🤞🤞第一，定期检查并保持标准胎压。胎压过高或过低都会导致磨损不均，过高会让胎面中央过度磨损，过低则会让胎面两侧磨损加剧，还会增加油耗。不同季节可以适当微调，夏天胎压可以略低一点，冬天可以略高一点，但都不能超出标准范围，我的追光phev四个轮胎平常都保持2.9的胎压，尤其后胎作为主要驱动轮，胎压更要保持精准，避免加重偏磨。
🤞🤞第二，定期进行轮胎换位和四轮定位。这是预防偏磨的关键，一般建议每行驶1-2万公里进行一次轮胎换位。
❌❌像我之前在33000公里才给左右后轮换位，已经有些晚了，导致右后轮胎偏磨严重。考虑到我们的车后胎磨损更快，换位时可以遵循“前后交叉”的原则，让轮胎磨损更均匀。如果发现轮胎有偏磨、车辆行驶跑偏等情况，还要及时做四轮定位，校正车轮的定位参数，我这次换胎后也会持续关注定位情况，避免重蹈覆辙。
🤞🤞第三，养成良好的驾驶和停车习惯。驾驶上，虽然我们的插混车加速能力较强，但我一直用舒适模式，尽量避免急加速、急刹车和高速过弯，这些操作会让轮胎承受巨大的冲击力，尤其是后驱模式下，急加速会让后胎打滑，加速磨损。
🥊🥊希望我的这些经验能帮到更多车友，让大家在享受插混车型带来的便捷与质感的同时，充分保证车辆的安全行驶。

不怕你笑话三万多公里就换轮胎了

车型:追光phev超长续航行政版
路线:绵竹市—绵阳市—广元市—汉中市
时间:2026年1月9日到10日
🚘🚘2025年1月9日，我从四川绵竹出发，自驾返回陕西汉中老家过年。全程走茂遂高速、成都都市环线高速、京昆高速，总里程395公里，天气晴好，实际用时7小时，中途在四川广元停留一晚，游览明月峡，这是一次兼顾返乡与短途的自驾。
✅✅出发前我按常规检查车况，轮胎气压四个轮胎都是2.9bar的胎压、刹车、油液、灯光都确认正常，车辆状态稳定，适合长途高速行驶。我开的是追光phev，高速行驶性能表现很扎实。混动模式下高速巡航动力储备充足，发动机与电机配合顺畅，提速过程线性有推背感。时速80到120公里区间再加速，动力响应及时，满载行李的情况下超车依然干脆。全程电耗比较偏高，基本保持在23千瓦左右的电耗数据，一方面是因为高速，另一方面是山区大多数上坡路段，这样的数据能够接受。车辆底盘调校偏稳重，经过桥梁与横风路段时车身不飘，方向盘手感均匀，长时间驾驶视线好的路段就开始全速自适应巡航功能，人也就不易疲劳。还有我的车悬架支撑到位，过弯道侧倾控制得好，车内乘坐姿态平稳。风噪与胎噪控制在合理水平，正常语速交流不受影响。
✅✅全程高速为主，路面平整，茂遂高速与成都都市环线高速车流量适中，通行顺畅，转入京昆高速后，货车与长途车增多，车道保持与跟车距离需要更留意。全程395公里，不算短途，匀速驾驶为主，中途进服务区休息两次，每次15分钟，缓解久坐疲劳。
❌❌我都是使用油电混动舒适模式，驾驶体验整体平稳，高速限速时起时伏，隧道与桥梁路段基本限速80跑起来难受，转向与制动响应正常，长时间握方向盘没有明显不适。从广元出发之后，京昆高速区间限速特别多，对于急性子驾驶员来说不太友好，不过从山区路况安全角度来说，这样限速还是有一定道理。优点是路线规划直接，导航无偏差，高速路网衔接顺畅，从川西到川北再入陕南，一路路况良好，没有突发拥堵或施工影响。
🎁🎁路途上从绵竹出发，经德阳、绵阳，向北进入广元境内，地貌从平原渐次过渡到山地，植被与山体轮廓变化明显。进入广元段，高速沿嘉陵江延伸，峡谷与江流并行，视觉上有明显变化。中途在广元下高速，直奔明月峡，这里是蜀道艰险地段，明月峡门票每个人70元。走在古栈道上，能直观感受到古代通行的艰难，峡谷岩壁、江流与栈道组合，现场观感直接，确实称得上蜀道难。
❌❌当晚住在广元市区，广元作为旅游城市，酒店价格偏高，我选的普通酒店一晚360元，设施与服务对应不上价格，性价比不高。房间大小、配套与同价位城市相比没有优势，旺季溢价明显，这是本次行程里不太满意的部分。
✅✅第二天从广元出发，继续走京昆高速向汉中行驶，山路弯道与坡道增多，驾驶时车速控制更谨慎，隧道群连续通过，注意保持车距与灯光使用。追光phev在连续隧道与坡道路段，动能回收与动力切换自然，下坡时车速稳定，不用频繁踩刹车。接近陕川界，气温与空气湿度略有变化，路面依旧干燥，晴好天气持续到抵达汉中。全程能耗稳定，高速匀速行驶能耗表现正常，续航无压力，出发前补能充足，到达汉中后剩余续航够用，中途不需要再补能。
🎁🎁总结这次春节自驾返乡，几点实用信息可供参考。路线选择茂遂高速转成都都市环线再入京昆，全程高速直达，少走国道与省道，节省时间且安全性更高。天气晴好时395公里7小时属于正常节奏，不赶路也不拖沓。中途停靠广元，适合歇脚与轻量游玩，明月峡值得专程去看，人文与自然结合，体验感扎实。广元住宿提前预订更稳妥，旅游城市节假日价格上浮明显，普通酒店性价比一般，可根据预算选择。
🚨🚨车况保持良好是长途自驾的基础，出发前逐项检查不省略。高速驾驶保持匀速，少急加速急刹车，既安全也利于能耗控制。连续驾驶不超过2小时，进服务区活动身体，避免疲劳。途经山区高速，注意横风与坡道，提前减速，不随意变道。
🚘🚘这次绵竹到汉中的回程自驾，路线顺畅、天气适中。不足是的广元住宿性价比较差，全程油耗电耗偏高，因为不想把时间花在充电上面所以300公里都是燃油跑出来的。全程395公里、7小时车程，驾驶轻松，顺利返程。

2026绵竹到汉中马年春节自驾返乡记

【购车前】：
     原车君越，并没打算更换，奈何减震有问题，原车音响也一般，还是纯油车，油耗较高，索性就换新能源。
【选车过程】：
        轿车和SUV抉择，最终是轿车，看过比亚迪汉、海豹、极氪001、智界S7、星纪元ES，但要么没现车，要么底盘配置一般，然后一天晚上刷视频，无意中看到岚图追光PHEV的车，来懂车帝搜了下，配置、外观、尺寸，简直量身定做，第二天果断去体验店。
【试驾体验】：
        在珠海体验店，看了实车外观、内饰，音响试听，都满意，符合年轻人审美，试驾过程中，用燃油优先、高能模式、舒适模式，在车内，发动机的声音不明显，纯电就更安静，加速很有推背感，试驾的空悬版本，舒适性好的多，开80以上，整体稳定性很强，总之比君越肯定强。
【提车过程】：
         买车是临时决定，不到一个月，下定，一周提车，中间怕春节放假，提不到车，但销售负责，从别的门店调车，协调，最终1月底提车，旧车置换期间，也提供追光纯电代步。
【配置空间】：
        1、车长5米88，宽1米97，高1米5，轴距3米，尺寸超B级，C级享受，内部空间够大。但后备箱小，只有410L。
         2、底盘铝合金，前双叉臂，后五连杆，预算够，直接上空悬➕20寸轮毂，实车底盘很平整，前框架和后框架都是铝合金，轻量化的同时安全性也很高。
        3、音响丹拿联名，全车14个扬声器，不用像以前一样，改装音响系统，低音足够、音量大也不失真。
        4、三连屏，副驾有娱乐屏，方便长途驾车，放动画片给小孩看，这点好评。
        5、方向盘加热、前后排座椅电动调节、加热、通风、按摩，必须好评，不管是夏天还是冬天，都是很实用的功能，老板位有腿托，靠背调节，长途会轻松。
        6、全车空调出风口电动调节，可以左右自动扫风，不用像以前一样手动调节关闭，档次高，方便。整车是四区域独立空调，目前30万以内，还没看到这个配置。
         7、全景天窗带电动遮阳帘，分段开启，这点必须好评，如果没有物理遮阳帘，只能贴膜或者外加手动遮阳帘，那大夏天的，天热谁用谁遭罪。
          8、其它辅助驾驶、主动安全、360、后视镜倒车下翻、等等都是标配，只要是实用的功能，这车都齐套了。
          9、天元架构，整车OTA升级或更换模块更容易，希望可以升级华为车机。
           10、魔毯功能，以前高端车型的专属功能，没想到现在30万的车就能体验到，这个很实用，行政级该配备的功能。
           11、虽然是插混，只有43度的电池包，但充电依旧有快充，实测快充有78KW，补能很快，纯电续航也能跑200公里。
【驾车体验】
           1、加速能力，5.9S完全足够，在路上超车变道，动力随叫随来，这点电车确实牛。
           2、空悬有最高、高、中、低、最低，5个模式，在城区道路和高速会自动调节，特意观察过。悬架CDC的调节也是自动的，过减速带确实不一样的体验。也极大加强了高速行驶的稳定性，开到140都不飘。
            3、辅助驾驶，春节回家体验了一下，识别精准，没有出现蛇形走位，可以自动避让大货车，另外堵车跟车好用，节假日堵车，车会自动跟随前车，不用太操心。
             4、动能回收有低、正常、强，载人用低模式，跟油车驾驶感受一样，高速或者不载人用强模式，节能最大化，刹车距离更短。
【油耗】
           春节返程用燃油优先，实际加油42L，跑650公里，总体油耗6.5L，与同级别的油车高速基本持平，如果算纯电续航，整体花销更低。市区行驶，纯油耗高一些，实际加油41L，跑580公里，算下来7.1L，但对比纯油车，油耗算低，以前得8.2L油耗。
【不足】
          1、全车的调节都是触摸按钮，特别是开车期间，不方面盲操作，存在误按问题。
           2、无钥匙进入不好用，必须手机蓝牙连接，但很容易误报，在车附近来回解闭锁，很烦，只能关掉，每次按钥匙解闭锁，驾车一点都不方便。应该门把手就要增加按钮，才是最方便的
          3、后备箱没有实体按钮，每次都得拿钥匙开，一脚踢还时灵时不灵，必须手机蓝牙连接才行，真是设计不足。
          4、车机系统一般，虽然满足一般驾驶体验，但是娱乐还是不够智能，没有高德、抖音、酷狗、优酷这些APP，也不能投屏，后排中控不能娱乐，停车体验或者副驾体验不强。系统的流畅度、小组件还得优化。智驾还得要钱。
           5、安全带卡扣老卡座椅和B柱间，副驾下车了，就撞击响。
【总结】
         车是好车，但需进一步提升。总体配置在这个价位是给足了。

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这辆车的实际体验，几乎是把“糟心”两个字从细节贯穿到了核心体验里——先从那些一眼可见的小毛病说起：氛围灯这种本该是提升质感的配置，前排中间和扶手箱后的灯光颜色都能对不上，刚提车时还以为是自己调错了模式，反复折腾几次才发现是硬件本身的问题；再到日常用车里的“漏风魔咒”，车速只要上了60，主驾三角窗、前挡风玻璃、油门踏板附近，连副驾扶手箱下面都在漏风，冬天开车脚边吹得冰凉，夏天开空调都觉得冷气在往外跑，根本捂不住温度。 更让人闹心的是实用性故障：洗完车后备箱必漏水，有次下雨后开后备箱，积水直接顺着箱壁流到了后备箱垫上，放进去的文件袋都被泡湿了；蓝牙解锁本是图个方便，结果经常是人刚走到车边解锁了车门，还没来得及拉开车把手，车就“啪”的一声自动上锁，来回折腾好几次才能顺利上车；最离谱的是定速巡航，高速上跟大车并排行驶时，它居然会自己往大车方向靠，当时吓得我猛踩刹车，现在想起那个场景都后背发紧——这哪里是辅助驾驶，简直是在拿安全开玩笑。还有喇叭，一遇到颠簸路段就开始漏电异响，“滋滋啦啦”的声音混着车外的噪音，听得人头皮发麻。 座椅和内饰的问题更是“沉浸式闹心”：开车开着开着，座椅会莫名其妙地向右倾斜，身体总往副驾那边滑，得时不时调整坐姿；主驾和副驾的头枕，过个减速带都在“嗡嗡”响，像是里面卡了什么松动的零件；右侧AB柱更夸张，只要过个坑或者压到石子，里面就会传出“哒哒”的异响，像是有小物件在跟着车身震动；抬头显示本是提升驾驶便利性的配置，结果外圈总有黑影，显示的信息还模糊不清，白天强光下甚至得眯着眼才能看清楚，反而成了驾驶分心的隐患。 “智能配置”更是智能不起来：蓝牙脚踢开后备箱，第一次用着还行，第二次开始就彻底失灵，踢十次能成功一次都算运气好，现在干脆直接放弃，每次都手动按钥匙开；车辆过坑或者减速带时，摆臂会发出“嘎子嘎子”的声响，像是老旧自行车的链条声，跟车本身的定位完全不搭；车机系统堪称“卡顿重灾区”，平均半小时就卡一次，还经常毫无征兆地自动重启——最要命的是，重启的时候转向辅助、倒车辅助都会跟着失灵，有次倒车时车机突然重启，倒车影像和雷达提示全没了，差点撞到后方的花坛；急加速的时候车机也会卡顿，屏幕直接卡在当前界面动不了，连带着导航和音乐都跟着“罢工”；更别说车机网络，时不时就断网，跑高速时导航突然没了信号，只能靠手机导航救急，而车机导航本身也离谱到让人哭笑不得——放着宽敞的大路不导，偏偏往窄小的小路里钻，有一次甚至直接把我导到了一段没修好的山路上，前不着村后不着店，折腾了半个多小时才绕回主路。 还有那些“无处不在的异响和松动”：右侧车门的扬声器，车速一超过100km/h就开始“滋滋”异响，像是喇叭膜片破了一样，放音乐时混着杂音，不开音乐时又单独响，吵得人耳朵疼；主驾和副驾的座椅，行驶中抖动得特别严重，尤其是副驾座椅，过个稍微颠簸的路面，座椅就跟着车身“晃悠”，坐副驾的朋友总说像是坐了辆老旧的面包车；副驾的哨兵模式，本来是想停车时防剐蹭，结果每次打开三五分钟就自动退出，问了售后也说不清楚原因，成了个“摆设功能”。 细节处的松动和异响更是防不胜防：副驾驶的门把手，解锁和上锁时都会发出“咔啦”的异响，像是卡扣没扣紧；左侧后视镜也是，每次解锁展开、上锁折叠时，都有“咯噔”的声音，像是转轴缺油又磨损严重；一到洗车或者下雨，前挡风玻璃内侧就起雾严重，哪怕开着除雾功能，雾气也消得特别慢，得用毛巾擦好几遍才能看清前方路况；锁车后充电盖会自动弹开，有时候后备箱的系统提示音也会莫名其妙地响起，大半夜停在楼下，突然传出“嘀嘀”的提示音，下楼一看啥问题都没有，纯粹是系统抽风；左中右三个喇叭还会共振，一放低频音乐，整个内饰都跟着“嗡嗡”震，后备箱更是关不紧，有时候明明用力合上了，系统还提示“后备箱未关闭”，得反复开关好几次才行；中控台也有异响，走烂路时里面“哗啦哗啦”的，像是有螺丝没拧紧；右后门把手、右后悬架同样逃不过异响的命运，尤其是右后悬架，过个减速带都能传出“哐当”的声音，滤震性差得离谱——当初宣传时说的“舒适悬架”，实际体验连十几万的家用车都不如，路面的颠簸几乎是直接传到车厢里；胎噪更是大到离谱，跑高速时车窗外“呼呼”的风声混着轮胎的“轰隆”声，加上车门静谧性差，坐在车里说话都得提高音量，想安静听个音乐都得把音量调到最大才行。 从提车到现在，这辆车就像是个“问题集合体”，小毛病不断、大问题惊魂，从硬件品控到软件系统，从舒适体验到安全辅助，几乎没有哪一项能让人省心——本来买车是为了提升生活便利，结果现在每次开车都得提前做好“应对故障”的准备，实在是让人失望透顶。车辆用纯电模式电机转速异响，车辆标的是1260㎞，实际冬天也就700㎞，妥妥的虚假宣传啊，

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