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2025款-深蓝G318

亮点配置:

无忧穿越版  两驱旷野版

+1.4万即可升级为「四驱远山版」

增加配置(1.4万):

无忧穿越版  四驱远山版

+3.0万即可升级为「四驱秘境版」

增加配置(3.0万):

无忧穿越版 四驱秘境版

深蓝G318

刷冰锅一把上，这车的含金量还在上升。

车会生活

总觉得深蓝G318的副驾前面板太空旷，想加装娱乐屏却犯了难——原厂压根没有选装副驾娱乐屏的选项，副厂方案又因为需要单独开模，普遍存在高价低配的问题，不仅没法和原车车机联动，后续还完全没有升级空间。偶然在网上看到方程豹5的玩家分享了一个低成本方案：磁吸平板支架+家用平板。亲测一段时间后，发现这个方案的优势确实很突出：
1.成本低廉：优质的磁吸平板支架（电动吸附）价格不到百元，平板直接复用家里闲置的设备，无需额外购置；
2.升级灵活：后续想提升体验，直接更换更高配置的家用平板即可，不用受限于车载设备的固定规格；
3.使用便捷：平板自带扬声器，可作为独立影音终端使用，且支架支持前后高度调节，总能找到舒适的观看角度；
4.功能丰富：除了影音播放，平板插卡后还能开启移动热点，流量成本比车机官方套餐低得多；
5.便携实用：车上用完后可随手取下，带回家或外出游玩时继续使用，一物多用不闲置。
不过实际使用中也遇到了两个棘手的问题：
1.原车副驾前面板是皮质材质，质地偏软，不管用真空吸附还是强力粘贴的方式固定支架，都既不牢固，又容易在面板上留下难以消除的压痕；
2.固定不稳会带来脱落风险，这在行车过程中是严重的安全隐患。（补充说明：安全气囊的问题已考虑在内，深蓝G318的副驾气囊是从台面弹出，只要平板高度不超过台面上沿，就不会影响气囊正常弹出。）
现在想向各位车友求助：有没有避开真空吸附和粘贴的方式，能把磁吸平板支架稳固地固定在副驾前面板上？目前自己想到一个思路是参考小米SU7的1/4标准螺孔设计，通过钻孔打螺丝的方式固定支架。也观察到面板背面有支撑结构，理论上这种方式的牢固度、安全性和美观性都能拉满，但无奈自己动手能力有限，暂时没法独立完成施工。
欢迎有经验的车友分享更稳妥、易操作的方案，尤其是兼顾牢固性和原车无损的改装思路！

晴天沸腾

深蓝G318副驾平板加装方案优化思路

长安深蓝G318
全球超级限量版。
现在限量多少了？买到就是你的福气。咱们可不是那些街车满大街都是。少卖点儿。限量的多了也不好。你们说是不是？

一往无前星辰UM

第一次参加车队年会，告别2025，让我们迎接2026#迎2026深蓝车友家宴#深蓝G318

爱户外爱运动爱自己

一起去玩，第1次越野体验。爽歪歪的。
#迎2026深蓝车友家宴 #荒野趣玩 #深蓝G318重庆俱乐部

红衣股侠

终于决定购买深蓝G318了，想与大家分享一下我的选车历程。
我的旧车是一辆开了六年的长安逸动，这几年我对户外旅行和露营的热情日益增长，尤其喜欢往川西跑，但今年一次开车去川西的一个垭口时我觉得自己的小车车力不从心了。因此，今年我有了更换座驾的想法。
由于川西地区地形多变，对底盘较低的车辆不够友好，所以我首先排除了轿车和部分离地间隙不足的SUV车型。最终，我把目光投向了几款方正硬朗的越野车型。综合考虑价格和燃油经济性等因素，坦克300等传统燃油越野车不在选项之内；方程豹5因高昂的价格未能入选；山海T1/T2则因车身尺寸及电池离地间隙问题未能入选；哈弗猛龙虽符合预算预期，但我183厘米的身高在车内休息时总觉得空间略显局促。经过一番筛选，深蓝G318成为了我的首选。起初，我对2024款车型的设计并不感冒。然而，当2025款车型推出全新前脸设计后，它的颜值瞬间俘获了我的心。于是在6月份的重庆车展上，我亲自体验了这款新车，并对其产生了浓厚的兴趣。实际接触中我发现该车不仅外观吸引人眼球，在尺寸方面同样表现出色——通过网络上的同比例对比图片可以明显看出：相较于哈弗猛龙和山海t2而言，深蓝G318显得更为宽敞大气。
随后不久的一个周末时间里我还特意前往位于重庆服装城附近的深蓝汽车4S店内进行了深度试驾活动。令人惊喜的是销售人员并没有仅仅局限于常规的道路测试流程之中而是大胆地带我驶入周边较为崎岖难行的小道进行极限挑战！这种前所未有的驾驶乐趣令人心潮澎湃——那些曾经让我的老轿车望而生畏的路段如今对于这台性能出众的G318来说简直是小菜一碟轻松自如地穿梭其间！这次难忘的经历彻底征服了我的内心深处仿佛已经预见到未来无数探险旅程中的无限可能！
当然作为一位理智消费者在做出重大消费决策之前还需要仔细权衡每一个细节尤其是关乎日常使用便利性的因素之一就是后备箱座椅放倒之后能否提供足够舒适的休息空间？为此我在家又花了些功夫认真查阅分析了大量关于G318这款车的相关资料特别是针对后排座椅完全展开变成平面状态下的睡卧体验做了深入探究，结果发现官方商城有专门用来打造平整床车的奶酪床垫，而且其长度足以满足我1米8的身高躺平睡觉，基于这些充分的研究论证最终促使我毫不犹豫地下单订购了属于自己的那辆车。

棱镜空间

g318下定，分享选车经历

玩车之路

不同场景下的G318

#深蓝G318提车作业

首先说下换车前的一些事儿，本来一直关注的是理想L7和豹5，理想当然是因为冰箱、彩电、大沙发能给家人很好的乘坐舒适感加上自动辅助驾驶可以在长途自驾中给驾驶人带来的便捷，豹子呢因为每个男人可能心中都有个方盒子越野的梦吧，车子好看配置也不错还可以拖挂房车，只是L7和豹5加二手拖挂办完都要35W以上了，所以一直犹豫。直到G318的出现我觉得好像达到了我的部分预想，承载式车身的乘坐体验比非承载式车身要舒适，拥有空气悬架电子减震，配置也不低，方盒子造型还有拖挂资质，四驱有锁能走一些轻度的烂路，终身质保，还真有点邓总说的7加5=318的意思了。上市公布的价格也在预期之内。所以再可以大订后果断下单四驱空悬版。 接着说说为什么信任长安和选择增程式新能源吧，8年前北京新能源标还是申请就有时我买了台奔奔EV180，开起来很不错，官方车友会的活动也非常经常带孩子出去玩，后来因为家里的充电桩拆了换了台续航稍长的元EV，但家里人还是对长安这个品牌很有好感的。很多长期开过新能源的司机有个共同点，长期开电车的人就不习惯开油车了，所以我才选择了最接近电车的驾驶模式的增程车。 说说价格，四驱空悬版22.99，我选了AT胎普通黑内饰。保险不到8000，上牌自己花了390，梦想基金减了3761，把我开了14年的日产骊威报废了给了3500，前天的最新消息国家补贴给2万了，再加上长安后期还要补贴1万，大家自己算算吧。 一、外观方面：硬派越野方盒子的造型，后挂AT胎加上车顶大灯，深得我心。俗话说的好要想生活过得去身上必须带点绿，那必须得选择塔公绿啊。AT胎显的车更帅了。这车的外观总结一下就是照片上没赢过，现实中没输过，照片里看我也觉得确实不怎么好看，说不出的怪，但是如果你想购买这辆车一定要看看实车，反正我是觉得实车比照片好看太多了。  绿色配绿牌  比我的元EV360大不少  开了14年12万公里的小红看起来我很新就被我报废了  下一个目标拖挂房车 二、车内质感 1、内饰：内饰真的是非常简洁正常20万的水平，没有选择加钱的绿色内饰是因为顶上的翻毛皮的顶一碰就花，需要缕顺。内饰简洁的好处就是好打理，用布随便清洁一下就焕然一新了。  2、空间：因为没有大梁，后排乘坐的空间和舒适度，可比那些小板凳好多了。驾驶位通风加热按摩和多向调节全有，长途驾驶很友好。本人身高174坐椅调节到合适的位置时，头上还有二拳半左右，驾驶的视野很宽阔，坐在后排膝盖距离前排能有三拳半的距离 。副驾经常我父亲坐他身高170，他把位置稍稍向前调节后，后排我母亲膝盖前感觉蹲个小孩都没问题。后备箱空间也非常大，能放几个行李箱没有试过，但是大号电动轮椅不管躺着放还是立着放都很轻松，感觉正常出行露营的全套装备和行李装下没有问题，更重要的是开后门悬架会自动下到最低感觉对搬运东西很友好。  3、车机与音响 车机芯片不知道什么型号，目前使用没有问题，但是还是需要继续OTA来使操作更加便捷实用。车机已经用了一阵了，感觉还可以音乐默认使用QQ（我还充了个绿钻），音响嘛喇叭不少，但是很多人说效果不好，我耳残听着还成。语音控制还不错，基本简单的语音命令都能正确执行。特别说说车机里的彩蛋箱，简直是为社牛准备的啊，倒车时车外能喊“倒车请注意”，启动时能模拟拖拉机启动的声音，引来无数注视的目光。灯光秀也不错，露营时外放个音乐老爽了。  三、驾驶体验 1、驾驶感受：以前没有驾驶过空悬的车，目前开起来很新鲜，最近都在下雨今天也走了走积水路段，涉水模式还不错空悬最高二三十公分的水丝毫不担心。车身能够调节高度确实也很适合轻度的越野。CDC电子减震确实不错，滤震不错，舒适性确实不错，至于不同路段使用不同的车身高度和减震模式，目前还在体验中。风阻方面80以上开窗声音确实很大，但是这车的隔音做的不错，车内还是很安静的。  2、动力：G318开起来感觉很平顺，6点几秒破百可不是吹的，一脚油门下去推背感老足了。市区模式电量23%以下启动增程器如果选择强制纯电13%启动增程器，当然如果你使用强制纯电驾驶车的驾驶模式会自动调成经济，感觉油门会变硬提速也会慢一点。我目前基本使用都是市区模式提速感觉够用，城市快速路基本并线超车很轻松，根据观查正常使用车是在用后驱行驶，急加速时前驱也会适时介入，如果深踩油门动力不够时增程器也会介入给电机提供动力。增程器启动后的声音也能接受。  3、续航与油耗：总共开了不到800公里，目前充电是在快充站充，感觉一元一度的话合每公里2到3毛钱。油一共就跑了100公里全是城市，表显油耗是6点多，可能有快乐表的成份但是8个以内我能接受，毕竟车这么大的个呢。另外车友们说高速油耗很高要11个左右，等过阵我会实际去试试。快充一小时充满，满电强制纯电行驶我大概能跑140公里左右。    四、不足 不能光说优点也要说说目前感受到的一些不足：1、OTA升级明显不够专业，升到2.3后倒车影响偶尔会卡，之前版本的一些便捷操作按键被弄没了，希望长安给软件工程师们一人配一辆318开再开发软件2、车顶的带灯行李架过大车也高，刷车有点难度，而且行李架下边存的水珠多，用布也不好擦干净，开一车水珠就流到前挡风玻璃上。3、如果暂时不能安装家充桩，又怕耗油的，那天天快充1小时也是够累的。

安上翅膀就能飞的猪

我的318提车半个月了

从看新款发布会到盲订到焦急的等订单在到提车 我成功的成为了本市第一个尊贵的深蓝G318无忧款车主 10几天时间跑了1000多公里 总结一下 目前来看的确是好车 在这个价位里方盒子车个人认为性价比很高
最后希望我的318能带我无的去忧仗剑天涯。

HL22333

深蓝g318无忧穿越版

今年快40了，做了点小买卖，所以考虑今年换台车，男人嘛，没几个不喜欢“方盒子”的，所以直达具体车型，在坦克300，坦克400，捷途旅行者，深蓝G318，方程豹豹5中间选择一个成为我的新座驾。
试驾了一圈，坦克确实太硬了，捷途太小了，所以最后的选择就在深蓝G318和方程豹豹5之间二选一，最终选择权交给了我的媳妇儿，女孩子都是外观党，对比之后最终还是选择了今年新改款的深蓝G318无忧穿越版，车身上有很多增加的碳纤维装饰件，而且四驱秘境版还有全车座椅通风加热按摩，区别于其他车型的，深蓝G318无忧穿越版还有市场上唯一可以在行驶中打开的射灯，合法的！这个太棒了！
所以在门店看了许久之后，就直接订车了，没别的什么犹豫，车价也完全在预算内，最终下定了深蓝G318无忧穿越版四驱秘境版，选择了限时免费的日照金配色，这个颜色太亮眼了，我和媳妇儿一眼相中！
之后就是漫长的等待，昨天销售突然通知我可以提车了，我就自己去提车，到了门店，非常方便，上好保险，办好临牌，做了车联网车主认证，直接就能开走了，本来他们给我准备了交车仪式，但我没那种仪式感，直接风风火火的就把车开回了小区楼下，最近几天再研究研究有什么可以买的配件和可以改装的东西，到时候再分享给大家!

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年近40给自己提一台大玩具，深蓝G318

长安深蓝G318四驱空悬版提车和用车作业

高山太阳229

G318提车作业 一、个人开车经历 1、我05年拿的驾照，之前也开车，属于无照驾驶，拿驾照后开单位的金杯面包车和富康车，2011年买了人生的第一辆私家车标志307两厢2.0排量的，来了13年，最深的感受就是皮实耐造，没有怎么维修过，也没有什么故障。 2、2020年左右有了换车的想法，但是这几年等等党是一定有更好的，也没有什么自己心仪的车子就等到了现在，三月份看到G318的图片，是一辆火山车的造型，也没有怎么想换的感觉，直到发布会后去试驾看到实车一下子就有了心动的感觉，太有气势了，一下子就有了想买的冲动，之前也看了零跑C10和山海T2，但都没有特别想买，G318几乎就是看了一眼就决心买了，之后特别试驾到小山坡的土路试了一下，爬坡和烂路都轻松通过，轻踩油门就非常有劲，试驾完就直接回去和老婆商量了。 二、费用方面 1、我选择的四驱悬架款，落地总共23.56万，裸车22.99万，保险5600元，走的长安金融贷款，没有手续费就是首付车款和利息，没有购置税。走的置换有厂家的5000补贴和700国补，还有厂家的3600的梦想基金，觉得还是不错的。 2、没有什么积分，就四儿子送了套户外桌椅。 三、新车体验 1、续航能耗：提车后到现在一共跑了3343公里，每天基本上就是通勤上下班每天35公里左右，基本上就是纯电驾驶，一次充电1小时左右，35度电0.76一次27元左右，可以跑三到四天，存电能耗每100公里20度电，跑惯油车的觉得已经很香了，也没有觉得什么不好的。最近几天去外地度了个假，满油满电情况下速度控制在105油耗可以控制在8个以内，但是电低于50后馈电油耗明显增加到9至10左右，也就是说三四百公里可以油电混用控制油耗，再远就要取舍了，看及时补电还是赶时间牺牲油耗。 2、机车功能：最常用的就是全景影像了，这么大的车，驾驶起来觉得很轻松，导航、网易云音乐、咪咕视频经常用，但这个车最吐槽的就是功能逻辑不清晰，非常不方便。 3、我是180斤的体重，身高171，感觉不拥挤，家人乘坐也很宽敞，放水杯、小东西也很方便，手机充电插口很多，这些都没有问题。 4、新车回来放了个竹炭包，没有什么异味，隔音效果不错，60以下噪音很低，但是高速100以后风燥明显，毕竟车高度摆在那里。 5、智能辅助驾驶：我这次高速来回1800公里基本都是用辅助驾驶，前两年我一次可以开一千公里左右，这两年明显体力和眼里不行了，但还是想再体验一下，再感受一下智能驾驶。一上高速就打开了智驾，刚开始怕不成熟，手一直放在方向盘上，脚随时准备踩刹车，可是慢慢的没有必要，只是眼睛注意有没有异常情况，为什么这样说呢，比如我们都有隧道驾驶的经验，偶尔压下中间黄线就会发出声音，但是打开智驾后没有出现过，绝对的保证中间通行，这是人做不到的，速度通过上下波动来调整非常方便。我的需求不需要理想那样的无人驾驶，城区意外情况太多，我的需求就是高速辅助驾驶。 6、动力方面：油门蛮跟脚的，等路灯时候起步阶段加速响应很快，一脚油门就把其它车甩开了，超车时有明显的推背感；转向没有空，刹车的时候响应刚有的软，跟上就是急刹，减震效果在过颠簸路段时非常明显，过减速带和石子路的时候震感较轻，减震高度可以调节，按照通行情况进行调整。 7、个人的驾驶感受就是这辆车非常适合我，高大威猛的外形，可油可电满足各种场合需求，智能辅助驾驶是我需要的。 四、优缺点方面 优点 1、油电混合动力，城区电动经济实惠。 2、满足了我的轻度越野梦想，其实谁没事就去野造，只是那个满足烂路和高低起伏的路面正常行驶就OK了。 3、随着年龄越来越大，体力和精神不济，长途出行辅助驾驶非常给力。 缺点就是车机操控不人性化，逻辑不清，界面操控不方便。 建议厂家好好学习新势力好的方面，操控方便人性化和及时的更新拓宽用户体验和口碑。

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深蓝G318

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

1.5T

新能源能耗

续航138KM

续航146KM

操控

后置后驱

双电机四驱

安全配置

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