懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

2026款-IONIQ 5 N(艾尼氪5N)

亮点配置:

标准型

2024款-停产在售

IONIQ 5 N(艾尼氪5N)

Damonlol

6N它来了

#提车首拍

汉堡同学B站

最帅性能车！ioniq5n dk限量版

#实测IONIQ 5 N到底值不值

5n上市之初看各个博主们的种草视频就一直很心水，去年去上海试驾完之后更加爱不释手，可惜38.8的指导价确实是负担不起。直到8月看到5n有非常大的折扣，一狠心9月之前把brz卖了之后火速去杭州提了5n。
提回来之后贴了一个磨砂车衣（毕竟原厂磨砂漆要加6k，后期补漆也是非常难补），然后改了一个短簧，改了短簧之后市区穿插更加丝滑了。之后就是换了一套刹车皮，5n这车的原厂刹车极限情况下不是那么的让人有信心。最近车友群解锁了原厂外放声浪，现在5n终于是完全体了，有完全合法合规原厂的外放模拟声浪，模拟的非常非常真。
我觉得5n是一辆可以长期持有的车，空间很大，你们难想象一个图片上看起来一个像高尔夫的两厢车是一个轴距3米的suv。800v充电虽然不及现在国内的5c但也是够用的。

Winkids

Ioniq5n年终总结

#车手启航计划

首先感谢懂车帝给予这次机会，来到天马参加新手赛道培训，这次大杂烩组别还是挺有意思的，真的是什么车都有，有家用奶爸车，有情调小跑车，有正经性能车，甚至还有改装赛化车，主打一个有教无类，一起培训。
先夸一波活动调度，大大小小车友活动我也参加过好几场了，总归是有点照顾不到的地方，懂车帝这次的活动安排和协调是我目前遇到过最好的，设备完善，行程非常清晰有序，完全按照计划进行，每个人都有照顾到，顺利完成一日体验。
另外就是夸一波摄影，太强了！每个人都给你抓到很好的角度，一个都没拉下，真的太棒了，情绪价值拉满。
再夸一波教练，专业性强，态度超和善，每个人都上车进行了1对1培训，互动环节安排的很足，有问必答，让我学习到了不少跑法和技巧。
最后夸一波车友，都很有序礼貌，打灯，让车，很有安全感，尽管大大小小规格不一的十几辆车同时在赛道上，但是完全没有塞车感，真的都很有素质，同时有几个大佬跑的是真快啊，我偷偷跟在后面学习走线，嘿嘿嘿。
不足之处的话，唯一的不足就是没跑够？但是这个不算吧，哈哈哈，毕竟什么活动时间都是有限的，只能说意犹未尽吧，我也是稍微突破了一下自己的界限，感觉十分良好，还想再战10圈。
希望以后还有机会参加，这是个很好的活动，也算是民间赛车的启蒙了。

一把砍柴的太刀

参加懂车帝DCar新手局一日游感受

不知不觉中，提车已经过去一年多了，我的5N也突破了3万公里大关，对一辆性能车来说算是比较多了，主要也是得益于日常使用的体验真的是不错，买菜带娃都愿意用它，越开越喜欢，下面就对这一年来使用体验做个小结吧。
【日用空间体验】
首先作为一辆体型不小于Q5L的疑似SUV，空间是真的很够用，四轮四角+3米轴距带来的后排乘坐空间相当的舒服，头部空间哪怕188大个做进去也不顶，空间上真的是可以说非常家用了，后备箱深度也够，但是略微的溜背造型导致后备箱高度受限，装载能力受到了一定影响，深度足够的情况下却不能向上叠放同尺寸行李箱，略有些遗憾，但整体装载能力还是非常优秀的，车友们多次以实例证明了其装载能力，我自己搬家都用5N拉个不少东西，包括我儿子的整套滑梯和爬爬架。
【日常驾驶体验】
不得不说，这完全就是电车的一个巨大优势，平时待人接娃，一键切回普通模式就可以了，不声不响不冲不晕，它的油门调教相当丝滑，很有大排量自吸车的感觉，同时没有变速箱就是最好的变速箱，0顿挫。
切回狂暴模式也就是一键的事，非常方便。 平时正常当买菜车开就可以了，转向手感无论什么模式都非常出色，普通模式转向重量适中，很沉稳，灵敏且不乱晃。
乘坐上后排动态相对前排会更丰富和放大一些，开得太激进还是会导致乘客投诉[害羞]，毕竟这车要管住脚还是有点难的，实在管不住，就开启eco模式，强制慢慢开，乘客体验就挺好了，就是过坑还是会偏硬一些。
【狂暴驾驶体验】
这是这车的核心之一，只需要一键切到N模式，就可以准备起飞了，油门变得非常灵敏和跟脚，方向更加沉重，整个车都会变得更加紧绷，本身就强的整体性，在N模式下更是达到了极致，四角几乎是各25%的重量平衡+四轮四角没有屁股的造型，在N模式的加持下，会让整体性再上升一个台阶，车尾跟随性巨好，几乎是整车同步进行，方向指哪打哪，就是个大一号的两厢钢炮感。入弯的时候屁股甚至还有略微的主动旋转帮助入弯。 当然在连续弯进行连续的重心转移时，你还是能感觉出这车唯一的弱点，那就是2.2吨的车重，哪怕295的胎宽该滑的时候还是要滑，跑赛道，基本都是轮胎先过热，电机和刹车很难跑超温。
还有全球独一档的电子双离合换挡，手感相当好，体感和真的一样，跑山时候带上外放，震感拉满，那给的情绪价值真的无可替代。
【续航与经济性】
性能车续航基本都是弱项，尤其是这个车，4-500公里真要开也确实能到，但是整个群里可能也就1-2个人能管住右脚，普遍都只有300多，好多人甚至只有200多[机智][机智]。车友群画风也有点不一样，能耗越大越容易得到牛逼的夸赞。 至于经济性，不管能耗怎么大，都是用电的，和大排量性能油车比怎么滴都和不要钱一样，哪怕充2块的电也就几毛一公里。家充那就是1毛内了，群里不省油的大佬们都说每公里比油的起码省1-2块，多开开就回本了。
【改改改部分】
5N的原厂完成度已经无敌高了，直接拉去下赛道就没事，但是买车怎么能不折腾呢[呲牙]，还是进行了部分的小改。
性能相关部分动的不多，主要是换了个更竞技的轮毂+换了套295宽的ps4s，但没有提高键盘值，因为怕死，下的重胚，原厂轮毂本身就是轻量化锻造的，加上现在轮胎宽了，簧下并没有减重。
另外就是图中所示，换了套短簧，这个是德国HR做的原厂官改件，不用担心适配度，但是这个东西有利有弊，对于赛道极限工况其实是负优化，不过本人水平有限，开不到那个程度，但是对于日常走街跑山还是正优化的，另外就是姿态更好一些，还是改了。
最后就是还换了套原厂官改的竞技刹车片。说到这个又不得不吹一波电车的好处了，众所周知，竞技刹车片最大的问题就是日常使用会啸叫，这个叫声多数人是受不了的，但是电车更好的规避这个问题，因为日常几乎全是动能回收，棒子这套crbs调的不错，正常刹车很丝滑，但全是回收。只有大力踩制动力不够才会卡钳进行物理结合，因此日常这套竞技皮是不会叫的，但是真有事了大力一脚，你又能享受到竞技刹车的制动力，无敌好评。
还有一个与性能非强相关的，那就是外放声浪。原厂其实有，但是实在是太弱太弱了，除了升档回火一声“噗”，啥也听不到。还得车友群里能人多，在集思广益下，有大佬搞出了外放加强版，组团空降来给我们安装，这下就可以正常拉转速和放炮了，不用自嗨，还可以给边上人一起嗨一嗨！由于用的喇叭是丹拿的，车友称之为丹拿排气！赛博感拉满。上路模拟器彻底成为了上路模拟器。
【未来期待】
5N这车，我估计是不打算卖了，毕竟它是上路模拟器祖师爷，以后如果不开了就收藏吧。到了这个年纪，确实平时时间不多，但是一直有个渴望下赛道的心，目前犯病了只能在家里模拟器上跑两圈，希望后续有机会能带着我的小5N，去各大赛道打打卡，更期望有生之年能跑一趟纽北。可惜不但时间少，想提高技术又怕死又怕车损，希望有大佬或组织能带带我。

超级奶爸车3万公里使用与轻改总结

宁波家北京现代4s店有伊兰特N和艾尼克5N在卖

用户3997713787042

宁波哪里有艾尼氪5N在卖

终于还是没忍住对轮毂下手了，5N原厂的轮毂其实也不错，锻造的，重量不重，颜值也行，但一个是觉得275还不够宽，另一个是想换个个性点的，然后胎有点薄，于是参考官方拉力风格，改了个更有力量感的，也提升下日常舒适性和键盘值。
本来是准备定韩国官方出品的轮毂，马内都准备好了，但是其中发生了一些小插曲，导致没有到手，不过除了浪费等待时间也没有发生啥不愉快的，因此导致个中曲折就不细说了，当作一次神奇的经历。 唯一吃亏的可能就是多买了两条轮胎……还挺新的只能吃灰了。
之后自然是用了某些众所周知的方式，拥有了四条新轮毂[害羞][害羞]。
做事做全套，花钱花到底，有了好轮毂，当然还要配个好胎，上天价配上了四条高颜值的米胖子ps4s（其他的找不到合适尺寸，最完美适配的其实是法拉利296的后轮胎，但是那个尺寸的是真买不起），这小感觉就来了，胎侧有种厚实感，感觉拉力又行了。甚至有人说侧面看着像一些窄的45扁平比胎，我算了算，好像是比225 45的厚度还多一点。
花都花了，再彻底一点，同时还换了官方套件的短簧，降了1指差不多，K值高了16%，但由于是渐进式，平路舒适度反而提升了，只不过飞个大坑就能感觉到确实更硬了。
好了，轮毂折腾完了，再次告一段落，再次囊中羞涩，攒一攒，下次再折腾点啥[机智]。
#毂得 CAR #现代N
#N号玩家
#IONIQ 5 N #性能车

26款指导价比24款贵几万，主要是有哪些配置动力差异呢？

用户6283411827751

26款与24款的差异？

我试驾上loniq5n了[呲牙][呲牙]玩过这游戏的懂得都懂，注：游戏虚拟，请勿模仿，游戏名3D驾驶课

具有挑战性帅

请问这个车能调成纯前驱或者纯后驱吗？ 在前后轮动力调节的情况下，还能进入n-shift的虚拟换挡的模式吗？

幸福生活家uNt

不知不觉中，提车已经过去一年多了，我的5N也突破了3万公里大关，对一辆性能车来说算是比较多了，主要也是得益于日常使用的体验真的是不错，买菜带娃都愿意用它，越开越喜欢，下面就对这一年来使用体验做个小结吧。 【日用空间体验】 首先作为一辆体型不小于Q5L的疑似SUV，空间是真的很够用，四轮四角+3米轴距带来的后排乘坐空间相当的舒服，头部空间哪怕188大个做进去也不顶，空间上真的是可以说非常家用了，后备箱深度也够，但是略微的溜背造型导致后备箱高度受限，装载能力受到了一定影响，深度足够的情况下却不能向上叠放同尺寸行李箱，略有些遗憾，但整体装载能力还是非常优秀的，车友们多次以实例证明了其装载能力，我自己搬家都用5N拉个不少东西，包括我儿子的整套滑梯和爬爬架。 【日常驾驶体验】 不得不说，这完全就是电车的一个巨大优势，平时待人接娃，一键切回普通模式就可以了，不声不响不冲不晕，它的油门调教相当丝滑，很有大排量自吸车的感觉，同时没有变速箱就是最好的变速箱，0顿挫。 切回狂暴模式也就是一键的事，非常方便。 平时正常当买菜车开就可以了，转向手感无论什么模式都非常出色，普通模式转向重量适中，很沉稳，灵敏且不乱晃。 乘坐上后排动态相对前排会更丰富和放大一些，开得太激进还是会导致乘客投诉[害羞]，毕竟这车要管住脚还是有点难的，实在管不住，就开启eco模式，强制慢慢开，乘客体验就挺好了，就是过坑还是会偏硬一些。 【狂暴驾驶体验】 这是这车的核心之一，只需要一键切到N模式，就可以准备起飞了，油门变得非常灵敏和跟脚，方向更加沉重，整个车都会变得更加紧绷，本身就强的整体性，在N模式下更是达到了极致，四角几乎是各25%的重量平衡+四轮四角没有屁股的造型，在N模式的加持下，会让整体性再上升一个台阶，车尾跟随性巨好，几乎是整车同步进行，方向指哪打哪，就是个大一号的两厢钢炮感。入弯的时候屁股甚至还有略微的主动旋转帮助入弯。 当然在连续弯进行连续的重心转移时，你还是能感觉出这车唯一的弱点，那就是2.2吨的车重，哪怕295的胎宽该滑的时候还是要滑，跑赛道，基本都是轮胎先过热，电机和刹车很难跑超温。 还有全球独一档的电子双离合换挡，手感相当好，体感和真的一样，跑山时候带上外放，震感拉满，那给的情绪价值真的无可替代。 【续航与经济性】 性能车续航基本都是弱项，尤其是这个车，4-500公里真要开也确实能到，但是整个群里可能也就1-2个人能管住右脚，普遍都只有300多，好多人甚至只有200多[机智][机智]。车友群画风也有点不一样，能耗越大越容易得到牛逼的夸赞。 至于经济性，不管能耗怎么大，都是用电的，和大排量性能油车比怎么滴都和不要钱一样，哪怕充2块的电也就几毛一公里。家充那就是1毛内了，群里不省油的大佬们都说每公里比油的起码省1-2块，多开开就回本了。 【改改改部分】 5N的原厂完成度已经无敌高了，直接拉去下赛道就没事，但是买车怎么能不折腾呢[呲牙]，还是进行了部分的小改。 性能相关部分动的不多，主要是换了个更竞技的轮毂+换了套295宽的ps4s，但没有提高键盘值，因为怕死，下的重胚，原厂轮毂本身就是轻量化锻造的，加上现在轮胎宽了，簧下并没有减重。 另外就是图中所示，换了套短簧，这个是德国HR做的原厂官改件，不用担心适配度，但是这个东西有利有弊，对于赛道极限工况其实是负优化，不过本人水平有限，开不到那个程度，但是对于日常走街跑山还是正优化的，另外就是姿态更好一些，还是改了。 最后就是还换了套原厂官改的竞技刹车片。说到这个又不得不吹一波电车的好处了，众所周知，竞技刹车片最大的问题就是日常使用会啸叫，这个叫声多数人是受不了的，但是电车更好的规避这个问题，因为日常几乎全是动能回收，棒子这套crbs调的不错，正常刹车很丝滑，但全是回收。只有大力踩制动力不够才会卡钳进行物理结合，因此日常这套竞技皮是不会叫的，但是真有事了大力一脚，你又能享受到竞技刹车的制动力，无敌好评。 还有一个与性能非强相关的，那就是外放声浪。原厂其实有，但是实在是太弱太弱了，除了升档回火一声“噗”，啥也听不到。还得车友群里能人多，在集思广益下，有大佬搞出了外放加强版，组团空降来给我们安装，这下就可以正常拉转速和放炮了，不用自嗨，还可以给边上人一起嗨一嗨！由于用的喇叭是丹拿的，车友称之为丹拿排气！赛博感拉满。上路模拟器彻底成为了上路模拟器。 【未来期待】 5N这车，我估计是不打算卖了，毕竟它是上路模拟器祖师爷，以后如果不开了就收藏吧。到了这个年纪，确实平时时间不多，但是一直有个渴望下赛道的心，目前犯病了只能在家里模拟器上跑两圈，希望后续有机会能带着我的小5N，去各大赛道打打卡，更期望有生之年能跑一趟纽北。可惜不但时间少，想提高技术又怕死又怕车损，希望有大佬或组织能带带我。

太爽了我的最爱，就喜欢小众的纯粹的产品，就是续航确实差点哈哈哈哈对我来说，总是控制不住右脚

LiHanYoung

基础性能

40万买现代艾尼氪5N图什么？两个字：纯粹

资深汽车产品经理，帮你找到值得买的车！

智选车

体验现代N的正确方式 上赛道！

无限热爱

连续两年获世界年度性能车，现代 IONIQ 5 N 纯电车究竟有多猛？

用户5959815843026

什么样的电车可以让一群车评人直呼过瘾？

刘爱斯ACE

把一台纯电赛车，开进山里是什么体验？试驾IONIQ 5N

极速N哥

纯电躯体，燃油灵魂，试驾现代艾尼氪5N！

密西根大学在读机械工程硕士
沃尔沃、极星、本田、起亚品牌等
威尼斯国际电影节亚太单元启动仪式主持人
跟随镜头探寻这个世界每一个有意思的角落

声浪布鲁斯

韩系两款“性能猛兽”，电动玩具IONIQ 5 N，与终极燃油Elantra N

和大家一起聊聊车，分享下车生活，以及一些好玩的汽车物品！

车载娱乐

Model3P车主试驾艾尼氪5N，抛开销量聊本质，5N到底强在哪？

有内味儿的原创汽车频道，魔哥、南岭、KK三位爱车人等你来玩儿！

试驾狂魔

全球限量的“出租车”被我先开上了？

【我帮你看车】原厂桶椅颜值高/后排空间有看点体验现代IONIQ 5 N

零零柒车邦德

SU7 Ultra山路偶遇IONIQ 5N，不同快乐/同样纯粹！

「赵璞工作室」车评人&主持人/马拉松&越野跑跑者/资深鞋狗

赵璞工作室

对不起，小米YU7真打不过这台韩国SUV…

堂主撩車

《堂主撸车》《捡漏之王》主持人

IONIQ 5N还能跟小米Ultra做对手吗？带粉丝下赛道 #现代ioniq5n

赛车科普，英国读过博开过赛车的车辆工程师，和你一起体会赛车的物理学美感！

赛车星冰乐

它才是最适合奶爸的性能车？

融合资讯，评测等的专业汽车摩托车类节目

萝卜报告

小米克星，现代5N？

一个关于汽车知识，驾驶乐趣，赛道激走的专栏

键盘车神教

现代 IONIQ 5 N：老板不让我造油车

顺晨杨

2025款现代Ioniq 5 XRT北美版纯电动 第一视角试驾

特好人赏车

小米SU7 Ultra VS 现代IONIQ 5N，谁能让新能源跑山重振雄风？

不太会走寻常路的汽车节目,No Fast No Dog！

狗哥FastDog

当电车开始"不讲武德"艾尼氪5N教会新势力什么是驾驶者之车

58汽车

现代造了一辆“性能SUV”，650马力仅3.4秒提速，还看啥小米SU7

时不时冒个泡，分享一些车圈小知识

财经宇宙

现代N：无乐趣，开什么车

HiEV研究所，定位于智能汽车时代的媒体与信息服务平台

HiEV

不“箭”不散，现代汽车赞助射箭世界杯

一直专注于向汽车消费者和行业专业人士提供及专业的汽车资讯。

轿车情报

现代IONIQ 5 N：重新定义电动驾驶乐趣

《车行天下》节目主播，操着播音腔的知识分享者
实用、真实、易懂的用车干货
车界乱相太多，真相只有一个/自己整明白才说给你听

关键说车

破界而来！IONIQ 5 N 以电动性能重新定义驾驶激情

分享车主最新提车、用车作业。

汽车作业精华

能真下赛道的量产车，现代IONIQ 5 N试了才知道！38.8万值不值？

关于车，我们视野广阔、视角独特、观点直接，但不矫情！

枫行视界

反向进化论——IONIQ 5N如何用『复古科技』征服未来？

我们想和你一样，让电动车不再焦虑。

零焦虑

高性能电动汽车的璀璨新星-现代IONIQ 5 N

dyeh9A9D

大花心思只为玩？--IONIQ 5N

区胖曰车全网唯一账号，只曰车！不日车！

区胖曰车

又！得第一！IONIQ 5 N开过都说值

终有一天，我们会因为🚗而认识彼此

旭婷Kickdown

成都赛道体验了艾尼氪5N和伊兰特N

汽车导购客观中立为第一，喜欢车，爱玩车每天将为您带来优质内容
每晚10－12点直播

极速马力Part

N号玩家狂喜，现代N体验店究竟有多少新奇玩意？

现代IONIQ 5 N：电动革命下的速度与激情！

提供汽车报价、行情导购、试驾评测、图片、新闻、用车养车等内容

众车网

尽享“N”倍乐趣，高性能IONIQ 5 N的极致速度与技术

源自德国auto motor und sport，75年专注汽车测评，让你了解和喜欢汽车！

ams车评

试驾现代IONIQ 5 N：电动时代的别样驾趣

是非黑白终须明，车行江湖自有道。车界江湖，聚焦车界为您而来！

车界江湖

现代电动车找来土屋圭市，结果推出了这款车

全球最新汽车资讯，有干货，力求专业是我们最低准则。

UCAR汽车网站

【韩系动向1453】现代IONIQ 5N DK版发布，土屋圭市最爱的漂移车！

汽车行业分析师，汽车产业研究员  郑谊

郑谊

操控系统再升级，新款现代Ioniq 5 N海外上市

PCauto车市

操控系统再升级 新款现代Ioniq 5 N海外上市

车质网是国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台。

车质网

现代汽车IONIQ 5 N：以赛道之名，重塑电动车高性能时代

极车制造

现代IONIQ 5 N于成都车展上市！百公里加速3.4秒，售价38.88万

汽车网评官方号

现代全新SUV海外首发，续航新提升，计划四季度上市发售

分享趣事、汽车等综合性内容，为你带来快乐

悦视左右

纯电驾控新纪元！现代IONIQ 5 N正式上市 高性能风暴席卷而来！

哇嗝嗝嘎

38.88万元 现代IONIQ 5 N上市 3.4秒破百/续航556km

2022，2023懂车帝影响力百强自媒体
2023汽车之家影响力百强自媒体
聊车，懂车，更爱汽车行业

小号撩车

比预售价降了1万元，现代IONIQ 5 N成都车展上市售38.88万元

闲传车

售38.88万元 专注操控与驾驶乐趣 IONIQ 5 N正式上市

车扯

2024成都车展：38.88万！现代IONIQ 5 N正式上市

有趣、有料、有脾气的汽车号，陪你选车、用车、FUN享车。

无马汽车

2024成都车展：现代IONIQ 5 N售38.88万

搜狐汽车官方账号！专注车，只为你！

搜狐汽车

预售39.88万，IONIQ 5 N将于成都车展上市

预售39.88万 IONIQ 5 N将于成都车展上市

现代IONIQ 5 N将于2024成都车展上市

懂车小能

2025款现代IONIQ 5 N-Line 外观内饰和试驾

这车怎么敲我脑壳？现代IONIQ 5 N，二手真香！

专注：驾驶辅助、自动泊车00后整顿车，玩的就是真实！

Vick快停车

库存新仅需28万起，性能看齐思域Typer R，实拍现代IONIQ 5 N

我会在每天早晨和大家聊聊车
内容真实，不玩虚的！

迪蒙的早晨

现代IONIQ 5N，650马力 ， 德国高速公路最高速度

小宇妈妈在路上

2025款现代Ioniq 5 N–高性能电动跨界车

说车弟弟

电车没资格谈驾趣吗？赛道测试现代5N DK版

高转青年

新车 | 售41.3万元/上调2.42万元，2026款现代IONIQ 5 N正式上市

专业 及时 深度 客观 尽在懂车帝视线

IONIQ 5 N(艾尼氪5N)

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(650马力)

650马力

新能源能耗

续航556KM

操控

双电机四驱

安全配置

IONIQ 5 N(艾尼氪5N)·精选资讯