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2025款-蔚来ET9

亮点配置:

102kWh

+2.0万即可升级为「102kWh签名版」

增加配置(2.0万):

102kWh签名版

+3.0万即可升级为「102kWh地平线特别版」

增加配置(3.0万):

102kWh地平线特别版

蔚来ET9

直爽风声0z4

未来早晚倒闭，应该先走量，在分个牌出来走高端，学学比亚迪。大家都还没认识，你的车30万起。鬼买。定位定错了。你学特思拉。从国外进来，你是国产。学学小米。不先走路就想跑

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有一说一还是都有自己的独特风格的[大金牙]

说车D中D

三款大型轿车的内饰，你更喜欢哪种设计？

#新车热聊

山水有相逢时节月正圆

🏆微博和新浪汽车2025年度车型大选，蔚来ET9和乐道L90分别获得年度座舱车型和年度趋势车型奖项！蔚来公司荣获2025年度趋势品牌大奖。

卖乐道的振羽

🏆微博和新浪汽车2025年度车型大选

#懂车青年挑战赛

一、车型选择：蔚来ET9
蔚来ET9是蔚来旗下的旗舰级行政轿车，定位高端市场，在智能化配置上极具代表性，尤其在智能底盘和自动驾驶技术方面的创新，是未来汽车科技发展的典型缩影。
二、技术解读：智能底盘与自动驾驶的协同
（一）智能底盘技术
蔚来ET9搭载了主动悬架系统，通过高精度传感器实时监测车身姿态、路面状况，可在毫秒级内调整悬架阻尼和高度。例如在通过颠簸路面时，系统能提前预判并调整悬架，让车内乘客几乎感受不到颠簸；在高速过弯时，主动悬架可抑制车身侧倾，提升操控性与稳定性。
同时，其配备的后轮转向技术，在低速时后轮与前轮反向转动，大幅减小转弯半径，让这辆长轴距轿车在狭窄路段也能灵活转向；高速时后轮与前轮同向转动，提升行驶稳定性。
（二）自动驾驶技术
蔚来ET9配备了高阶自动驾驶系统NAD（NIO Autonomous Driving），拥有多颗高分辨率激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器，构建起全方位的环境感知网络。在城市道路中，它能实现复杂路况的自动跟车、变道、避让行人与非机动车；在高速路段，可完成从匝道进入到驶出的全流程自动导航辅助驾驶，驾驶员只需在必要时接管车辆，极大减轻了长途驾驶的疲劳感。
三、未来思考：智能化汽车的发展方向
从蔚来ET9的技术应用可以看出，未来智能化汽车将朝着“全域智能协同”方向发展。不仅是单一的自动驾驶或智能底盘，而是车辆的动力、底盘、座舱、自动驾驶等系统深度融合，形成一个智能整体。例如，当自动驾驶系统识别到前方即将进入急弯时，会提前与智能底盘系统通讯，调整悬架和动力输出，为乘客提供更平稳的过弯体验；座舱内的智能交互系统也会根据驾驶场景，自动调整座椅角度、氛围灯颜色等，让驾乘体验更加个性化、沉浸式。这种多系统的智能协同，将重新定义汽车的属性，使其从单纯的交通工具进化为移动的智能空间。

千影海

以蔚来et9为例，解读未来汽车发展方向

#玩车不设限

从网上看到再到现实中见到
个人觉得实车还是挺震撼的
要配置有配置要动力有动力的
所以S680和ET9怎么选

记得叫我起床呢

“减速带之王”

蔚来ET9这是什么情况？目测是护板脱落了在这跑了一路了。

不懂车的Bob

蔚来ET9这是什么情况

全屋定制整木小段

我在想这个车到底看哪里值80万？

小小吴小军

【购车经历】
之前油车开7系和卡宴，买过modelx和taycan，这次是为了感受国产新势力到底什么水平，本来等es8，太久了就中途换了et9。
买的展车，61w，从西安拖回上海，提走要检测一次，收车要再检测一次。蔚来的服务就是你不用操心，什么都跟你说清楚，他全帮你办了，然后就是交付中心提车，揭布送花送点小礼品啥的，和保时捷差不多。没考虑尊界s800，因为造型不喜欢。

【空间表现】
整车非常大，居然比es8还要长，但是只有四座，四个23寸的大轮子和天行地盘占用了太多空间，以至于前备箱也要小一些。再加上coupe的造型，头顶空间比轿车强但不如suv车型。但说回来，如果大6座是6个经济舱座位，那么这个四座车就是头等舱的座位尺寸，非常宽大舒服。头顶天幕是竖着开合的，情绪价值很到位，载人的时候最值得显摆的地方。

【续航能耗】
好像是因为coupe的造型风阻小一点，也比较省电。对比taycan的电耗主要给了动力，而et9的能耗我觉得主要是在各种体验上的，比如这个天行地盘，就是有路感但很小，车身不动，感觉像老板，能听到四个员工在疯狂打工，自己坐在办公室里看着。
续航基本上开个400-500公里没啥问题，全程开空调座椅按摩智驾什么的，感觉都挺费电的哈哈哈，从上海开到杭州往返还能剩个100多公里，对我来说很舒服了。

【辅助驾驶】
智驾跑个高速还行，城里用的比较少，我试驾过很多车的智驾，理想、小鹏、问界这些，说实话我觉得车评人吹过了，现在大家的智驾水平基本上就是驾校刚毕业的司机水准，适合技术比较差的女司机或者新手，对于我这种15年驾龄的老司机来说，真的是觉得很肉，很着急，还不如自己开。
另外我觉得hud和全车影像这些很棒，转弯没有视觉死角了，尤其适合上海这种电瓶车巨多的城市，还有智能大灯，光毯的宽度就是车的宽度，前车靠太近还会打黄光，旁边有行人还有单独打光，比起自动驾驶，这些才更实用。

【内饰】
用料水平基本是78S+保时捷，但更软更偏舒适，跟宾利和劳斯还是有差距，毕竟目前国产车的性价比已经到极限了，一分价钱一分货。
因为我是学工艺美术专业的，蔚来的设计确实很棒，而且有一致性，比如它的内饰设计也是按照logo的定义（天与地），车内光带是漫反射，而且有非常缓慢动感变化的，就像阳光洒下来又有点丁达尔效应的感觉。
另外蔚来的调色水平很高级，不只是车漆颜色，内饰从面板到座椅，再到屏幕主题，都是类似油画调色，带一点莫兰迪灰，色彩就没有那么愣，过渡的很均匀。
还有一些小细节的处理方式，挺让我惊讶的，比如喇叭的造型为了融入门板，是个斜角圆弧边，然后还做了铜钱纹的网罩，一看设计师就是动了脑子的，而且把中式审美表现得克制又高级。

总结一下
et9这个车，放在当今的中国新能源市场，我觉得还是有点超前了，现在是纯实用主义的大suv旗舰的时代，下一个时代才会进入审美需求和玩车乐趣，但这也是蔚来这家公司能干出来的事情，永远着眼未来。

有趣的可乐IN8

隔音好，悬挂挺舒服，座椅比较宽大，有的换电站不支持ET9换电池，不太方便。

智勇双全风筝uK0

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蔚来ET9

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(707马力)

707马力

新能源能耗

续航650KM

操控

双电机四驱

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