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2025款-小鹏P7+

亮点配置:

超长续航 Max 旗舰版

2024款-小鹏P7+

长续航 Max

增加配置(1.2万):

超长续航 Max

小鹏P7+

#2026款小鹏P7+官宣

看了2026款小鹏P7+的信息，我还挺有感触的，首先从续航这块来说，增程版纯电续航能到430公里的CLTC，综合续航更是干到了1550公里，纯电版也有725公里的CLTC续航，这数据在同级别轿跑里真的很能打。现在很多人买新能源车还是会有续航焦虑，尤其是跑长途的时候，小鹏P7+增程版这个纯电续航日常通勤完全够用，就算是周末周边游，纯电模式也能覆盖，综合续航又解决了跨城长途的顾虑，等于把纯电的经济性和燃油车的续航优势结合起来了，对用户来说特别实用。
再看定位，它是中大型轿车，11月销量还排到了同级别第九，指导价18.68-20.88万，这个价格区间结合它的续航和配置，性价比其实挺突出的。而且2026款还新增了增程动力可选，相当于给消费者多了一个选择，不管是偏爱纯电的城市通勤族，还是需要长途出行的用户，都能找到适合自己的版本，这种产品策略挺懂用户需求的。
不过也得客观说，续航数据都是CLTC工况下的，实际用车中会受路况、气温、驾驶习惯影响，比如冬天开暖风、高速开快充，续航都会打折扣，大家实际用车还是得有个心理预期。但即便如此，小鹏P7+的续航基数摆在这，实际表现应该也不会差太多。另外，作为轿跑车型，除了续航，操控、智能配置这些也是小鹏的强项，2026款如果能在这些方面继续优化，比如升级智驾系统、内饰用料这些，竞争力会更足。
总的来说，小鹏P7+这次的升级算是精准戳中了新能源车用户的核心痛点，续航焦虑少了，选择也多了，对于想换中大型新能源轿跑的人来说，确实是个值得重点考虑的选项。

充满元气的芬爷

凯雷德IQ

飞熊

想买26p7+，车友们感觉25款怎么样

#谁懂远程控车的“含金量”

远程控车功能用的最多的就是智能泊车功能，当停车场车位窄，或者旁边车位停的不规范，而且又找不到其他车位的时候，我们自己把车停进车位还是从车位开出来都很不方便，车停进去人就出不来了，或者想把车开出来，人进不去，这时候远程控车就厉害了，直接用手机把车开出来再上车，更高级的就是直接把车遥控开出车位，上车就走。

多才多艺山丘h9l

远程控车功能真的好实用

#2025辅助驾驶年度报告

小鹏P7加累计行驶里程34393公里，智驾11213公里，智驾行驶里程占1/3，日常通勤每天都会开启辅助驾驶，上高速🛣必开辅助驾驶，几乎只要用车就会使用辅助驾驶，除了双车道小路，大路基本上智能辅助驾驶都还是很可靠的，只要随时准备接管，用起来很省心。

辅助驾驶用过的都说好

[鼓掌]说好的，就是配置是真高了不少
①超级增程的版本也补齐了，49.2度电池，纯电续航430km，综合1550km，这纯电里程对于一台增程车来说太夸张了，一看就是根本都用不着发动机了，但是免不了很多人就是需要背着一个发动机做心理安慰，虽然用不到，但是万一真堵在高速呢，所以销量肯定还是有的。
②纯电的版本是全系的800V+5C超充，纯电没啥变化，看着也依然不会有四驱的版本，买四驱的人也少，主打的还是智驾和家用，也没什么问题。
③辅助驾驶的芯片也升级成了图灵的芯片，大概率增程和纯电都是两个版本，一个单图灵和一个三图灵的，其他配置基本保持一致
④车内主要变化就是在仪表盘，变成和领克一样细长的，额外增加了一个29英寸的W-HUD，但是豪华感都有所升级，顶配换成了超纤绒，还有仿麂皮的无线面板，我比较在意的是舒适的配置提升挺大的，前排座椅加高加长15mm，副驾驶也有了零重力座椅，还有20扬声器的高保真音响、主动降噪和四门静音电吸，这对我来说才是实打实的升级。
⑤内饰颜色增加了晨雾蓝和柔光紫，对我毫无影响，小鹏的车型还是搭配灰白色的内饰科技感更足一些，感觉像是给女性群体增加的颜色选择。
[鼓掌]但是外观改的很怪
①外观也有好的地方，比如全系标配19寸轮毂了，还有新的20寸轮毂款式和智驾小蓝灯，前面的贯穿式日行灯也终于没有隔断了，这个比较像样
②最差的点就是改的前包围，主动进气格栅感觉把前脸切了一块，和原来的相比整体性差太多了，像是切割了然后缝合上新保险杠了一样，一看就是为了增程改的主动进气格栅。
③前脸稍微能理解下，毕竟为了增程的进气，但车尾改的就怪了，像是把原来的尾灯倒过来了，着改的就没什么意义，而且下保险杠也换成了车漆同色，把车尾的纵高延申了很多，看着车尾很臃肿，像一台SUV了，都不如原来的运动
[鼓掌]虽然我知道销量肯定会涨，毕竟配置高了，又有纯电和增程了，但这个拼接的前脸和臃肿的尾部，一时间太难适应了。

冬不是东哇

新小鹏P7+升级实在，但是丑了怎么接受？

2026款小鹏P7+刚刚发布了官图，作为P7车系的一次大更新，这次变化确实不小。我仔细看了一下各路信息，跟大家聊聊这款新车到底新在哪里，以及我个人对它的一些初步看法。
新车都有哪些变化？
简单来说，这次P7+的更新集中在三个方面：新增了动力选择、升级了核心硬件，还做了一些设计上的调整。
· “一车双能”是最大看点
这次最大的新闻，就是P7+首次提供了增程版车型。小鹏官方给它的标签是“全球纯电续航最长的增程轿跑”。按照官方数据，增程版的CLTC纯电续航有430公里，综合续航能达到1550公里。对于有长途出行需求或者充电不方便的朋友，这算是多了一个新选择。纯电版也有升级，比如用上了800V高压平台和5C超充电池，官方续航最高是725公里。
· 设计细节微调
车子整体样子没大变，但仔细看有些细节不一样了。比如车尾用了新的贯穿式尾灯，中间还多了一个蓝色的小灯，据说是用来显示辅助驾驶状态的。另外，车头下方的通风口好像更大了一些。
· 智能和体验升级
官方提到新车有104项体验升级。智能驾驶方面，根据资料显示它搭载了三颗图灵芯片，算力很高，这应该是为以后更高级的自动驾驶功能做的准备。
几个值得琢磨的地方（个人看法）
看完了这些升级，我觉得有几个地方值得拿出来和大家讨论一下。
第一，增程版的实际表现还是未知数。
虽然“1550公里综合续航”这个数字很吸引人，但实际用起来怎么样，还得打个问号。比如，它的实际纯电续航能有多少？在高速上用油跑的时候，油耗和噪音控制怎么样？这些都需要等实车出来，经过真实路况和不同气候的测试才知道。毕竟，数据好看和体验好是两回事。
第二，车身尺寸带来的小矛盾。
P7+的尺寸不小，车长超过5米，轴距有3米。好处是车内空间，尤其是后排应该比较宽敞。但作为一辆讲究造型的轿跑，这么大的尺寸在城市里开，停车、钻小巷子会不会没那么灵活？ 运动感和实用性之间，可能需要一点取舍。
第三，智能芯片的“潜力”何时能完全发挥？
2250TOPS的算力听着很厉害，但目前更关键的可能是：现有的驾驶辅助功能（比如高速导航辅助驾驶、自动泊车）好不好用、安不稳定。芯片的强大算力，需要软件和算法跟上才能转化成实实在在的体验，这个需要时间来优化。
第四，市场竞争今非昔比。
当年P7推出时，市面上同类型的纯电轿跑还不多。但现在情况完全不同了，这个价位和尺寸的区间里，从纯电到增程，都有很多实力很强的选手。新款P7+面临的竞争压力，比当初要大得多。
总的来看，2026款小鹏P7+这次升级的思路很明确：用“纯电+增程”双动力覆盖更多用户，用高压快充和长续航解决里程问题，再用高算力芯片为未来的智能功能铺路。
它看起来依然是一款想兼顾运动造型、智能科技和实用空间的车。对于喜欢P7造型，又希望有更长续航、更多动力选择的人来说，这无疑是个好消息。
不过，就像前面说的，它的增程系统实际表现、大尺寸的日常便利性，以及在激烈市场中的真实竞争力，都还需要观察。如果你对这款车感兴趣，最好的建议就是保持关注，等它正式上市后，务必亲自去试试，开一开，坐一坐，看看它的表现是不是真的符合你的期待。

幽默轮船WXL

#车机吐槽大会

小鹏P7+的大屏车机看起来确实非常爽，而且该有的功能都有了，最大的缺点是车机自带导航居然还不支持车道级导航，要是能将智能辅助驾驶的SR界面与地图导航融合成一个画面就更好了。

小鹏车机系统唯一的缺点

接官方最新消息，焕新 P7+本次一共推出两个版行型，纯电版和增程版：
纯电版，焕新升级「857」：全系800V平台、全系5C超充AI电池、CLTC续航里程至高725公里。
增程版，CLTC纯电续航里程430公里，是「全球纯电续航最长增程轿跑」，且CLTC综合续航里程1550公里，同级领先。

触角说Auto

速报｜焕新版 P7+增程续航430

用户2322599968507296

什么时候改改五菱星光同款尾灯

【预算预期】18-20万，纯电，带智驾，空间大适合家用

【对比经历】零跑，BYD汉，长安启源，银河E8，银河M9，零跑看网上说续航比较虚，内饰塑料感比较严重，比亚迪汉价格过高了，而且内部空间感觉不是特别宽敞，长安启源看了一下没有很让我们心动和喜欢的地方所以就淘汰了，银河E8价格感觉对比东西不太行所以看了好久也放弃了这一款，M9三排和二排感觉比较拥挤，价格也一般般，所以最后选了P7➕

【实际花费】186800+6500左右的保险，还买了一个焕新险4100三年，还选配了20寸轮毂6000，算起来203000左右，送的就是一些常规的东西，比如脚垫、U盘、家充电桩，8000积分，京东E卡这些东西。

【用车体验】
优点：
1、车子开起来算比较安静和稳，比我们的老油车开起来更舒服。
2、车机反应速度挺快的，比如开窗户，后备箱，放歌，导航之类的反应都挺快的。
3、智驾在高速上还是挺好用，城区智驾我们几乎没怎么用过，因为城区情况还是比较复杂的，所以不太敢使用。高速上的智驾还是比较好用的，就是刚开始使用总感觉喜欢往右边靠一样。
4、电耗很不错，平时我都是开wltc模式，有480多的表显续航，实际电耗根据在哪开，城区的话10出头，在高速上的话电耗15左右。
5、后备箱空间很大，很宽敞，可以放特别多东西平时回趟家大包小包放上去都还有很大空间
6、外观够时尚年轻，我买的紫色，外出在停车场超好认，不会跟路上太多车撞颜色。很多人说不耐看但是我觉得自己喜欢就是最好的。

缺点：
1、车机播放动画片有时候莫名其妙变的特别小一个屏幕，前面放了有时候不能直接同步在后座的小屏幕上。
2、车子在高速上开快了点会有一点点开船的感觉
3、车身漆感觉好薄，前后杠的底部是塑料件，之前不小心碰到别人，别人车漆没问题自己的直接露塑料件了。
4、有时候倒车踩了刹车，刹车盘会有点坑次坑次的声音，不知道是正常的还是其他问题。

【总结】值得买，反正20万左右还是没有能跟小鹏P7➕打空间，智能驾驶。如果冲空间和智驾还是选小鹏P7➕，但如果提速和驾驶感受那些的话，确实不是P7➕的长项。

用户6777922334601

坐标广州，我的大白p7+提车10个月，陪我跑了2万+公里了，其中智驾里程差不多1.4万公里占比70%左右，谈谈p7+的用车感受。
【选车】预算20个上下，每天通勤100公里左右，其中70公里左右的高速+快速路，家里2个小孩，所以购车当时主要考虑智驾要好用、空间要够大。最终在24年9月锁单小鹏g6，结果11月份p7+上市，全新的智驾系统+超级大的空间，一对比下来果断退了g6的配车锁单p7+，等车8周12月底提车。
【外观】中规中矩，不算很亮眼，但也不丑，比老g6好看。我最喜欢的白色车身搭配黑色悬浮顶，车尾的小鸭尾尾翼也很有特点，晚上的时候有点超跑的feel。不太满意的是车漆感觉挺薄的，车皮也薄，稍微磕一下很容易划伤车漆。
【内饰】座椅很软，能摸到的地方大面积的软包，很简洁的中控台设计，我觉得还行。唯一不太满意的是内饰的用料，用车10个月了还是有点异味，环保用料方便感觉还不如我之前看的极狐s5的新车。
【配置】配置很丰富，全车座椅通风加热按摩这些舒适性都有，氛围灯也很有感觉。但用起来感觉差点意思，后排座椅按摩比较鸡肋，力度很小没啥感觉；座椅通风前一两分钟风量很可以，之后就没啥感觉了；音响就听个响，音效一般般。
【空间】我最满意的❤️，超级大的空间，我爸175高接近190斤，坐后排都非常宽裕，后备箱也很能装，过年回老家装东西超级方便。
【智能化】小鹏的拿手绝活，车机很流畅，多轮对话也很容易识别，车机ui界面设计操作也很简单，好用。我最喜欢的几个功能:（1）360全景影像，在窄路会车、掉头、停车等帮助了我很多很多，要不p7+又宽又长少了360的辅助真不好掌控。（2）智能泊车，帮助我度过了第一个月新手期停不好车的囧境，但不太好的地方就是原地打方向，有点磨轮胎。（3）遥控泊车，窄车位停车上车都可以使用，但遥控出来要等一两分钟，有点慢，期待后续可以优化优化。
【辅助驾驶】高速好用，城区可用需谨慎。高速ngp很丝滑，一上高速肯定开ngp，全程基本不用接管。城区xngp可用，特别是有人机共驾之后更好用了，但还是存在智驾太靠右、乱打灯变道、AEB偶发抽风触发等情况，还有进步空间。特别是修路路段慎用，碰到过好几次ngp自己往修路围蔽那边打灯变道的情况，如不留神可就惨了，真的智驾只是锦上添花，自驾才能安身立命。
【驾驶感受】p7+算是一台水桶车，但驾驶感受就中规中矩，只适合稳稳当当的开。城区低速开舒适度不错，跑高速速度起来过个拼接缝啥的都duangduangduang的响，方向盘虚位也大，转弯半径也不小，驾驶感受一般般。还好我开车稳稳当当，也不追求几秒加速，这车还真比较适合我这类佛系开车的人。
【充电】800v充电是真的快，80%以前普通的小鹏充电桩平均充电功率可以到170kw左右，真的是上个厕所的时间就充的差不多了。但80%-100%这段充电就很慢了，也得二三十分钟，啥时候能拥有媲美比亚迪的末端充电技术就完美了。
【续航】p7+的续航没得喷，三电真的有点东西，2吨+的车重，广州的天气也很适合电车，目前平均能耗11-12个。我的超长续航版本充满电wltp表显587公里，实测跑6天（每天100公里左右通勤），大概还能剩四五十公里左右，实际跑650左右也不是问题，不过没敢试过跑干电，不想推车😃。
【用车成本】如果只看平时用电能耗，看似很经济，但新能源车修起来是真的不便宜。p7+又宽又长，目前已经剐蹭2次了，一次剐蹭前保险杠修车2500+，一次剐蹭到左后侧车门和轮毂，修车3000大洋左右，马上要续保了，不知道保险要涨多少😭
【总结】p7+陪伴我的300多天日日夜夜，带着我跑了6座城市，给我的生活确实带来了实实在在的便利。如果喜欢稳稳当当开车当做家庭用车，这个价位p7+性价比我觉得还是很高的。如果喜欢自己开车喜欢很好的驾驶感受，他的大哥新款p7会更适合。

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小鹏P7+

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(245马力 / 313马力)

245马力

313马力

新能源能耗

续航615KM

续航685KM

续航725KM

操控

后置后驱

安全配置

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