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2026款-ZEEKR 7X

亮点配置:

75kWh后驱 Max版

增加配置(2.0万):

103kWh后驱 Max版

103kWh四驱 Ultra版

2025款-停产在售

75kWh 后驱智驾版

+2.0万即可升级为「长续航后驱智驾版」

100kWh 长续航后驱智驾版

+2.0万即可升级为「长续航四驱智驾版」

100kWh 长续航四驱智驾版

ZEEKR 7X

大佬们帮忙看看这种情况需要换胎吗，今天没事蹲着看见的，刚刚2w公里，极氪7x

顶级可乐ZUc

这种情况需要换胎吗？ 才跑2w公里

从2025年4月提车到现在已经8个多月了，行驶里程也达到了13380Km，现在借助懂车帝这个平台，给关注这辆车的小伙伴分享一些用车的小心得吧！
我这辆车的作用基本是每天上下班通勤，大概七八十公里，基本横跨了整个苏州了，从最西边向最东边开，每天迎着冬日的暖阳，向着希望的方向出发。
到了冬天大家关心的一定是电耗问题，毕竟很多新能源车都是打骨折的，谁也不想半路抛锚，那样是多少尴尬的一件事情啊。极氪7x这台车本身自重都2.8吨重了，所以电耗肯定没有特斯拉、小米之类的轿跑低，不过冬天空调开着16-17的电耗还是能够接受的，毕竟夏天的时候电耗也就14-15，高一点点完全可以接受，毕竟自己开车舒服才是首要的。
得益于6.5.1b系统的更新，现在转向改成舒适模式的话，非常丝滑了，再也不用用力扳方向盘了。不过高速方向盘依旧有点卡滞的感觉，一个手开的话会非常没有信心，不过为了安全和家人的平安，还是建议各位车友，保持双手开车的习惯。
极氪的终身质保活动也一直在持续，这样开车完全没有了后顾之忧，只要安安心心开车就行，其他的问题都交给极氪家去处理吧，马运路极氪家的售后服务态度还是不错的，值得点赞。
现在2026焕新款之前的选配基本全送了，应验了那句话早买早享受，晚买享折扣啊，观望的小伙伴们可以冲一把了，极氪出发！

浪漫

极氪7X 8个月的用车心得

各位车友朋友，2025马上就要说再见了，2026即将开启，2025对于极氪而言是焕新的一年，新车不断，007GT、9X、焕新001、焕新7X、焕新X，车机也升级到了OTA6.5，而我的7X终于从新车变成了old 7X。让我盘点下这一年的用车心得，分享一点经验给大家。
先说下7X的电池损耗比，3W公里，90%使用家充桩情况下，电池健康度97%多， 平均1W公里掉1%不到， 那么按极氪规定70%健康度更换的话，至少可以开30万公里以上，差不多就是8-10年以上。还担心什么呢，使劲造吧。
再说下能耗，老7X的能耗比焕新版要稍高一些，非冬季平均能耗在15-17Kwh/100km，冬季磷酸铁锂电池能耗在18-20Kwh/100km以上， 可以接受。
最后聊下轮胎磨损，7X比较重，不管是米胖子还是马牌磨损都比较厉害，基本4-5万公里就要换了，没办法，1500一个轮子🛞心疼的，后面也可以换国产胎。
整体上用车体验还是满意的，没有出现任何故障和小毛病， 看看2026年还会有什么更好的表现吧。

健哥极氪出发

2025完美收官记

#爱车点评

优点：
1、极氪7X外观设计可圈可点，还是很耐看，家里人一看，挺大气的；
2、后驱版动力已经很强，加速超车很快，后端也能感觉得到，总感觉有源源不断深不见底的动力储备，高速一般就开120，想超车的时候130-140超个车也能感觉到动力很澎湃；
3、虽然车长不是很长，不像有些大车动不动五米去了，但是空间表现很好，不管是坐着还是躺着空间都有富余，而且得益于比较传统的尾部造型，后备箱巨能塞；
4、800V充电在极充站基本上20多分钟就能充满，充电效率很高，节省时间，遇到过普通快充桩，要半个小时，后半段比较慢，天冷的时候会更慢点；
5、打转向灯时，HUD会显示盲区画面，这个蛮方便实用；
6、续航扎实，100度三元锂电池，长三角地区高低速各50%左右，百公里电耗19度左右，满电续航500公里左右。
缺点：
1、车机稳定性、菜单交互还有很多进步空间，智能化方面还得期待后续的OTA升级；
2、底盘滤震和隔音（尤其是胎噪）有待优化，等换胎的时候用用其他的静音胎看看会不会好点
3、安卓手机不支持UWB数字钥匙；
4、USB充电功率太低，后排充电口在中央扶手的位置，后排坐三个人的时候无法充电，将充电口设置到B柱或者中岛后面可能更好；
5、车机网络有时候抽风无网络，要过几秒才恢复正常，联通车联网卡信号覆盖还是差点；
6、NZP高速可用，但车道保持偏右，靠近隔壁车辆，不够安全；
7、行车记录仪目前只有前面的，希望适配四向行车记录仪；
8、车内后视镜视野范围有限，明明有流媒体摄像头，却只能在车机显示，如果可以选配流媒体后视镜就更完美了。
总的来讲，我觉得7X是一款综合实力比较均衡的家用电动SUV，属于水桶车型，虽有很多不足，但极氪一直在改进，希望后续升级完善得越来越好。

黑色大怪兽

7X用车后感

极氪7X5月份提车，到现在将近两万公里了，分享一下用车感受，因为是增购，买车的时候另外优惠了1.5个，之前的001是后驱，这次毫不犹豫选了顶配，开着确实舒服，空悬的加持使得坑娃路面一点都不慌，日常用车每月2000公里左右，家充还是比较省钱的，两辆车加起来一个月电费就200多点，换成油车估计得2000了，国庆开着7X自驾了一趟宁波至甘肃，更是去洛克之路撒欢了一趟海拔4000多呢，一点没受影响，跟老婆换换开，确实是比较舒服的，而且充电也快，在宝鸡市极氪充电桩体验了一波超冲，相当哇塞的，感觉极氪这两年确实有改善，服务方面特别，可能是之前被骂惨了，现在越来越人性化了，搞得我都有点不适应了，我还是喜欢极氪以前那个桀骜不驯的样子，四驱相对两驱虽然能耗高了不少，不过性能啊，安全性，通过性等方面的提升确实不是一星半点，我想我以后买车应该不会考虑非四驱的车子了，毕竟享受过就回不去了，再提一点，日常开车这个车还是很舒服的，不过长途出行个人感觉这一趟体验下来还是选择9X这种大型的混动车比较好，毕竟没有续航焦绿，特别节假日，高速的充电桩不是一般的拥挤，加油就方便多了，出行嘛，谁会在乎那一点点油费呢，然后那个终身质保的包建议都买一下，这样以后保修就不用扯皮了。

魔法师凌海8p7

#焕新7X提车日记

等了60多个日日夜夜，大玩具终于在2025最后一天到达了交付中心，为2026献上第一份贺礼，希望今后的路上有你的陪伴，道路会更加宽广，如虎添翼，前程似锦，一路发发发！

hill168

2025年终奖，2026新年礼物！

📍进群能收获什么？
1️⃣日常福利：定制车品、试驾名额、专属周边福利，只对群内伙伴开放。
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钊钊180

找组织？领福利？来极氪7X官方车主群😎

不知不觉，开了差不多3万公里了，自打提车到现在也1年多了，作为首发车主，要是回到过去问我还会选择这个车吗，应该还是，毕竟当时可选的真的不多，但要是放到现在，我觉得焕新版竞争力还是很不错的，优点就不说了，非常水桶的一款车，主要分享一些感觉需要优化的地方，还有一些小问题吧。
第一个，异响，主副驾门都出现过，一开始还去极氪家处理，但是有时候还会响，然后开个一段时间又不响了，随缘吧，懒得弄了，最近倒是没怎么响。主驾座椅和扶手箱那里会有摩擦异响，很多车主都有这个通病。
第二个，刹车异响，我这个车放一晚上，第二天早上去开车，刚开始起步那几下，刹车那种尖锐的异响声音太让人不舒服了，去极氪家处理也没啥好办法目前，而且也是很多车主有这个毛病，下次去保养要去在弄下了。而且在开车时候，踩刹车松刹车瞬间，也会有咯噔一声，反正给人感觉这种声音挺廉价的，不太舒服。
第三个，导航有问题，最近几天又开始抽风，在高架上面老是会提示路线错误已重新规划路线，很早就有这个问题了，还去极氪家传了数据，后面发现这是个车机通病，有一次更新之后基本上没怎么出现过了，最近也不知道咋又开始抽风了，真的体验感很不好。
第四个，车机问题，除了上面的导航，现在每次第一次点菜单，都要卡顿好几秒才好，这个车机更新的也是非常慢，这半年就更新了一两次吧，eva也是笨笨的，软件团队这么久还没跟上大部队吗，可赶紧的吧。
第五个，隔音在这个价位属实不大行了，风噪吗还马马虎虎，速度不是太快感受还好，这胎噪真的巨大无比，尤其过一些粗糙路面，轰隆隆的跟拖拉机一样，这个点可以说是我最不满意的一点了，不知道新款咋样，有人说好一些，也有人说改变不大，等哪次去试驾对比一下吧。
第六个，就是内饰质感差点意思，我们这老款的绝版顶棚真是太掉档次了，也不知道还有没有给升级的可能性，包括小蓝灯这些，之前焕新版出来后，说给评估升级这些可能性的，到现在也没音了，不知道还有没有戏。
总之大概就这些小毛病，其实也没啥太大影响，但是如果能解决这些问题，那真的是无比满意了，毕竟这个车是真好开，坐着也舒适，希望后面能有一些解决方案吧，就这样，欢迎大家一起讨论解决，谢谢大家。

董三苏

极氪7X开了3万公里的感受

雨天接孩子放学，电动门一按自己开，我抱着书包雨伞也不狼狈。孩子同学妈妈说“你这门好高级”，其实我就是图个方便。
续航有点惊喜。标称七百多，实际跑高速也能到六百出头。周末郊游往返不用充电，以前开电车总盯着电量，现在终于敢放心开空调听歌了。
方向盘有点重，媳妇吐槽过。但开快了反而觉得稳，可能故意这么调的。车身宽，老小区车位要小心，好在360度影像清楚。
最舒服是中午在车里休息。空调安静，座椅能躺平，比办公室折叠床强太多。买之前看参数眼花缭乱，用久了才发现，车终归是伺候人的——这点它做得不赖。
缺点也有，车机偶尔反应慢半拍，不过比我上一辆油车还是聪明多了。整体像个踏实的伙伴，不惊艳，但懂你每天需要什么。

自由的阳光i28

极氪7X,惊喜满满

不知道不觉已经使用极氪7X一年了，目前感受确实不错，首先是外观，很时尚，充电是真的快呀，极氪的补能网络也是非常的发达，上海几公里就有一座，一般每个充电桩都有四个位置以上，晚上电费也很便宜，特别是开通了极氪的超级会员，真的非常棒，感谢极氪，内饰，抬头显示都很棒，我买到了展车，卡钳，灯幕，电吸门，真皮座椅都很赞，说句实在话，这个人脸识别基本没有用，不晓得是不是我不会用，还是要靠实体钥匙或者手机，属于高端车了，比我同事的凯迪拉克，丝毫不慌，哈哈，马力大，大家都很羡慕我我到了展车，配置拉满，续航也很顶，哈哈哈，75度的大电池，车友会活动也很多，路上也有很多极氪，至于智驾嘛，只能说高架，高速还可以，其他还是建议自己开吧，各有各的特点，不要什么都和HUAWEI比，没必要，喜欢就是喜欢，还有摄像头很多，停车啥的真的太棒了，不错，很满意，不满意的只有背刺，这个买过极氪的都知道，不影响他是好车，，哈哈哈哈，真的，兄弟姐妹们，我们冲呀，希望极氪越来越好，越来越棒，希望获得支持

奔跑是小杨

极氪7X使用一年感受

作为一个 10 月底订车、11 月上旬就顺利提车的焕新 7X 车主，到现在刚好开了一个月，跑了几百公里，基本都是用来上下班代步。今天就纯以新手司机的视角，跟大家聊聊这阵子的真实用车体验，不吹不黑，全是真实感受。
先说说订车到提车的过程，这一点我觉得极氪还算有诚意。本来以为新能源车等车周期都得按几个月熬，结果我这从订到提也就一周左右，完全在可接受范围内。而且等车那几天，每天还能收到几百极分当补偿，虽然数额不算多，但好歹是份心意，月初还有等车抽奖活动，虽然我没抽到啥大奖，但这种小互动让等车的日子没那么枯燥，整体等车体验还算可以。这里唯一要吐槽的是，我是10月底订的车，享受不到11月的双十一权益活动，真的很无语。
再聊外观，我对车子颜值的要求不算高，主打一个家用代步、不张扬。焕新 7X 的外观在我看来就是中规中矩，说不上多有个性，但绝对不算丑，属于那种耐看的家用 SUV 类型。我当时选的是银色，也是图个耐脏、不挑场景，结果提车后看到别人的绿色车漆，属实有点小后悔，那抹绿比图片上显质感多了，比我这个 “大众银” 要亮眼不少，只能安慰自己银色低调不出错。
内饰这块我倒是选对了，当时果断冲了灰黑配色，整体风格特别沉稳，完全契合我不喜欢花里胡哨内饰的审美。平时开车的时候，看着这个内饰就觉得很舒服，不会因为配色太跳跃分散注意力。不过美中不足的是车内那条透明塑料的灯带，真的有点拉垮，质感特别廉价，远看还能勉强接受，凑近了看塑料感直冲天灵盖，要是能换成磨砂或者其他材质，整体内饰档次能提升一大截。
接下来必须重点吐槽智驾系统，我这车的系统版本是 6.6，这阵子上下班偶尔会开智驾，但体验感属实一般。最明显的问题就是路口待转区识别不了，每次到这种路口，系统要么卡着不动，要么就傻愣愣等着绿灯，完全不会判断进入待转区的时机，最后都得我手动接管；还有些复杂路口掉头的时候，系统会直接退出智驾模式，一点缓冲都没有，新手遇上这种情况还挺慌的；另外就是智驾变道太频繁了，有时候明明路况很平稳，它也非要频繁切换车道，坐在车里都觉得有点危险。最让我不解的是，焕新 7X 发售比焕新 001 还晚，结果居然没用上 7.0 版本的系统，这个版本更新策略真的让人摸不着头脑，属实有点掉链子。
再说说开车的体感，我一个新手司机，平时全程用舒适模式，在平坦路面开着还挺平顺的，但一旦遇上坑洼路段，颠簸感就特别明显，滤震效果不算出色，整体行驶质感只能说中规中矩。其他的驾驶层面问题我也没啥发言权，毕竟刚拿驾照没多久，对性能啥的也没太多概念，能平稳开着上下班就知足了。
续航方面我买的是 75 度电版本，咋说呢，日常通勤肯定是够用的，我家到公司单程也就几公里，充一次电能跑两周，完全不用经常性找充电桩。但实话实说，要是电池能到 90 度左右会更踏实，毕竟偶尔想周末周边游，75 度电就有点捉襟见肘了。而且这车电耗不算低，我这一个月开下来平均电耗在 17 左右，在同级别车型里应该会差一些，希望后续系统升级能优化一下电耗表现，虽然感觉没啥希望。
最后是安全性，这一点目前还没机会实际体验，毕竟谁也不想遇上事故。不过网上大家都说极氪的安全性很靠谱，车身用料扎实，我也看过不少相关测评，心里还是挺有底的，当然也希望我永远都没有机会亲身验证这个特性。
整体来说，这一个月的用车体验还算满意，虽然有一些小瑕疵，但作为家用代步车，它的表现已经能满足我的需求了。如果有朋友也在纠结这款车，建议还是去店里试驾体验，毕竟每个人的用车需求和感受都不一样。

聪明琥珀聪明

【购车经历】
       作为一个每年驾驶里程超过6万公里的人来说，用车成本真的高的可怕。受限北京摇号的限制原因，把全家人指标变为家庭指标后开始第一期就摇中了新能源指标。我买车第一看中底盘调教，再就是电池安全性。所以目标很明确，就看了极氪7X和特斯拉换新Y。两台车都很认真的试驾了一段时间，最终极氪7X胜出。
       特斯拉落选的原因主要因为几点：
       1、底盘调教还是有点硬，再配合无法关闭的动能回收（我买车的时候还是无法关闭的），全家人坐Model Y都会晕车。
       2、座椅不舒服。我跟我媳妇都是互联网从业者，干互联网的腰都不怎么好，特斯拉的座椅又短又硬，我们偏偏又喜欢自驾游，ModelY再次被嫌弃。
       3、智能化及舒适配置表现一般。6万4的FSD我是实在下不去手，车机那么大块屏幕导航基本就是个摆设，还得用手机导航。全车毛坯。。。总之最后被pass了。

【最满意】
       1、最满意的还是极氪的底盘调教了。以我的驾驶感受来看，一个汽车主机厂能把电磁悬挂调教好不难，但是把普通的螺旋弹簧机械悬挂调教好还是挺不容易的。极氪7X我买的版本刻意没有选择空气悬挂，我自己更喜欢机械悬挂调教的感觉。悬挂能很好的拉住车身，两吨半的车身在过桥面接缝的时候，车身1~2次运动很快就可以稳定下来。
       2、全景天窗有遮阳帘，对你没看错！再好的玻璃都不如一块布好使。很多电车都受到平台限制，电池厚度影响到车内的空间没办法布置遮阳帘，由此也能看出来极氪的浩瀚平台在设计之处就是一款为了纯电车型而设计的平台，
       3、整车能耗及充电速度。提车291天，总共开了43000公里，春夏秋城区通勤的能耗基本在15-17度电左右，冬天以北京的温度来看就得20-21度电了。我从来不会为了省电而委屈自己，上车各种舒适配置全开。高速我一般都是130公里每小时巡航，夏天高速的能耗基本在20-21个，冬天还没试过。这个能耗配合100度电池我觉得还挺满意的。充电因为7X使用的是800V平台，最快从20~90%基本只用16分钟左右，并且北京800V超充站还是挺多的，充电速度我觉得没问题，完全不焦虑。
       4、配置很齐全。座椅通风加热，方向盘加热。前后排座椅调节。大尺寸的HUD。基本需求全部满足了。
       5、动能回收可以全关，且对刹车点头抑制的非常好，可以很大程度减轻晕车的情况出现。
       6、车机流量终身不限量，且免费！！！！

【最不满意】
       1、座椅按摩只有靠背，就不如不上这个配置。靠背按摩聊胜于无。不如把这个钱放到别的配置上。
       2、大灯太暗了，远光还好，近光基本睁眼瞎一样，7X这大灯设计还不好改。也没有转向盲区照明。矩阵大灯的反应速度也有点慢，都照到对方脸上了才关。
       3、智驾能力一般，OTA速度也太慢。不过买极氪的人应该心理都清楚极氪这智驾能力，我也就在高速堵车跟车和巡航的时候用一用。
       4、后雨刮不能调速，只有最快一档。下雨的时候需要不断的调节，很烦人！

【提车价格】
       买车的时候开的浙江的发票，国补1万5+置换补贴2万，购置税全面。价格还是挺香的。不过看到新款的补贴就...

【动力表现】
       相信没有人会质疑电动车的动力表现吧。买电车之前开的是一辆2.0T 254马力的SUV，254马力对普通家用来说都已经很够用了，更别说400P+的电动车了。湿滑路面重踩电门车位就会很不安稳的扭动起来，很有乐趣~

【总结】
       总之开上电动车之后真的改变了不少我的用车习惯。家里的油车能不动就基本不动。即便再好的变速箱也与有顿挫有延迟，但是电动机不会！
       换电动车从而减少的用车成本也是非常的明显，每年6万公里的里程如果是油车，那一年的用车成本基本要来到7.5万左右。电动车2万左右差不多就是极限了。什么样的人适合买电动车？没错，就像我这样一年4万公里以上的人。喜欢开快车的人。
       开上电车之后堵车的焦虑少了不少，堵车就交给辅助驾驶，不用一脚油门一脚刹车真的是轻松了不少。
       总之~电车真香！

caimeng0221

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极氪7X 常见事故场景综合表现合集

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ZEEKR 7X 城市常见事故场景综合表现

ZEEKR 7X

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(422马力 / 503马力 / 646马力 / 796马力)

422马力

503马力

646马力

796马力

新能源能耗

续航605KM

续航620KM

续航705KM

续航715KM

续航780KM

续航802KM

操控

后置后驱

双电机四驱

安全配置

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