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2026款-eπ008 / 增程版 / 6座

亮点配置:

增程 超阔版 5座

增加配置(0.7万):

增程 超尊版 5座

增加配置(1.2万):

增程 家悦版 6座

增加配置(1.0万):

增程 家享版 6座

2026款-eπ008 / 纯电版 / 6座

纯电 超阔版 5座

纯电 超尊版 5座

纯电 家悦版 6座

纯电 家享版 6座

eπ008

#盘点2025“掉队”的车企

2025年车市内卷的异常激烈，特别是在大6座SUV行列，一款一款的新车层出不穷，而作为奕派008的车主，我觉得东风奕派在今年的表现不理想。下面，跟大家聊一聊我的观点。
一、奕派008的销量稳中有降
奕派008作为东风奕派的大6座SUV，销量一直徘徊在两三千量，大多数时间都是在3000辆以下，10月份创造了最佳成绩3780量，当时我还是感觉很高兴的，希望自己买的车能越来越好，可是，到了11月份，销量直接降低到1803量，10月份的一半都不到。
所以说，奕派008表现实在是不理想
二、不理想的原因
①品牌度不够
奕派作为东风的新能源品牌，在品牌度上不如岚图，岚图的车型也相对较多，特别是在MPV行列表现不错的梦想家，也让大家更加认识了岚图。
反观奕派，很多人看到这个车标后都不认识，今天下班的时候，一个同事看到我的车，问这是什么品牌的。如果不是我买了这辆车，估计我在马路上看到以后，也不认识这是什么品牌。
还有一点，就是奕派的广告投放太少了，几乎看不到奕派的宣传，品牌的宣传也不够？
②激光雷达辅助驾驶的缺失
007已经加上了激光雷达，估计已经放弃奕派008，虽然我对于激光雷达不感冒，但是新能源车在卷辅助驾驶也是不争的事实。在激光雷达辅助驾驶下放到10万级的时候，奕派008甚至连像样的纯视觉的辅助驾驶也没有，相同的价格，甚至是价格高一点，大多数消费者还是会去选择带有激光雷达辅助驾驶的。
③品控有问题，小毛病多
从我购买的008来看，品控确实不是很好，现在我开了11000多公里了，也碰到了不少的小毛病。比如说刹车异响问题，这个是通病，有的车友已经去换了刹车片；还有后备箱异响问题，后备箱上的卡扣摩擦的声音，这个已经解决了；扶手箱放胳膊的地方做工用料差，胳膊放上多用点力就会咯吱咯吱响；虽然OTA了哨兵模式，硬件条件的不足，致使有盲区，并且2报警逻辑也不好。
④在电池和补能速度上处于劣势
首先，008的纯电版用的欣旺达的电芯，而大多大6座SUV用的是宁德时代的电池，如果有的选择，我想大多数人会选择宁德时代电池。
再有，就是008的充电速度，跟目前的800V真的是没法比，人家十几分钟就充了400公里的续航里程了，奕派008需要充大半个小时，作为纯电车型，充电速度的落后，无疑加大了人们的续航焦虑。

侃车大表哥

经济，舒适，运动，大神们，你们平时都是用的那种模式

认真波顿6v

#东风奕派008怎么样

我这台东风奕派008（24款Max增程版）刚提车到现在跑了15000公里，我还以为过了磨合期就是享受呢。结果今年9月份到11月份的三个月里头集中给我爆发了四次问题，真的是太搞心态了。
最无语的是，全都是那些所谓的高级感配置。天幕遮阳帘不能完全闭合，留个小缝子，是怕我晒不到太阳？车门电子弹出装置每次开门都有个怪异的声音，听着就觉得特别廉价，生怕哪一天就弹不开了。
车里也不消停，中控香氛机本来是闻香味的，现在只能听着它“嗡嗡”异响，而且关不掉。最吓人的是胎压监测，有一次四个轮胎突然同时报异常，当时在路上吓得我一身冷汗，以为四个胎都崩了，结果又是系统抽风。
这还没过保呢，就有这么多的小毛病，大件还好没有坏掉，可是这种三天两头跑售后的感觉真的好消磨车主的耐心啊。品控能不能有点良心？
至于这车的优点，我个人觉得外观帅气（萝卜白菜，各有所爱），空间在同价位中无敌，我在购买这车之前去零跑和奕派的4S店试驾过，008的第三排是真能坐人，而零跑c16第三排坐着像小板凳，当时买这车就是冲着这车的颜值和空间去的，只是现在这车频繁出现的小毛病，耐心都被磨没了！！！用奕派老车主的话说，我这是买到真货了[流泪][流泪][流泪]

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【真车主吐槽】奕派008品控

#2025年度导航里程

我是属于开车记不住路的那一类，只要出远门，就全看导航，路上的标志牌也很少看，完完全全离不开导航，有时候在这个十八线小县城还得用导航。下面，跟大家分享一下我的导航经历。
一、养成了用导航的习惯
还记得第一次开车出远门，是自驾去川西的时候，是在2014年，那个时候手机导航还不普及，用的是车机上的离线导航。我记得去之前还特意去重新下载了导航的地图，那个时候更新地图需要下载到内存卡上，我记得价格还挺贵，好像是200块钱吧。我就用这个离线的导航在川西的大山里转啊转，现在想想还是挺危险的。
后来，就开始流行用手机导航了，手机是在线实时更新的，相比起以前老车的车机导航要好用很多。以前开轩逸的时候，我就一直用的手机导航，信息提醒比车机的离线导航更加方便。如果是开我对象的长安cs35plus，我还是习惯用手机导航，尽管这辆车也可以车联网，用车机的在线导航。
二、导航用手机还是车机？
以前导航我习惯用手机，更加好用。可是，自从6月份换了奕派008后，我就开始用车机导航了。新能源车的车机功能比较强大，大多数的物理按键都取消了，几乎车辆的所有功能都集中到了车机上，导航也是，用起来很方便。
008的车机功能支持语音助手识别，导航的时候不需要手动输入目的地了，只需要说“你好奕派，导航到***”，就会出现几条不同的路线可供选择，然后根据自己的需求选择一条就可以导航了。
车机的屏幕比手机屏幕大很多，看起来起来更加清楚，不只是中控屏可以显示，方向盘后面的液晶仪表盘也可以显示导航地图，不用歪头去看，使用起来更加安全方便了。
车机的导航也是在线的，不像以前的车是离线导航，很多位置都不准确了，现在的车的车机导航使用起来更加方便，也可以不用消耗手机的电量了，避免了一边导航一边充电的情况发生。
三、导航了多少公里
从6月份买车跑了11400公里了，除了上下班、在县城里和回老家，只要出去我几乎都会用到导航，大约有4000公里左右用的是导航吧。
导航能够绕开修路或者有因为交通事故等造成的堵车的路段，所以就算是知道怎么走，用导航也是有很多益处的，限速等交通信息也会及时的提醒。

科技云测评

颜值不错哦

零下寒冬，东风奕派eπ008的自动空调堪称移动暖房，每一处设计都戳中寒冷的痛点。

喜气洋洋v8

#爱车最不满意的点

寒冬对奕派008的能耗考验显著，我的增城版210max在-5℃至0℃环境下，开28℃空调加座椅加热时，百公里电耗约22-30kWh，续航达成率5折左右，早晚温差导致电耗差异明显，增程版有发动机发电，续航表现更健，-10℃极寒下市区纯电续航达成率5折左右，馈电油耗6升左右百公里，不过长途满油满电能跑800公里。智能热管理系统可回收增程器余热，但是这套系统在市区频繁停车出行反而成了电耗大头，零度左右多数电耗都用在热管理系统上了，希望能优化一下

星程家的小敏

奕派008冬季能耗实测，略微有点高

在15-25万价位选购一款适合二胎家庭的六座车，堪称“地狱难度”。我也曾深陷对比的漩涡，在理想L8、传祺ES9、蓝山等竞品中反复权衡。最终选择奕派008，并非它完美无瑕，而是在我的需求天平上，它的砝码最重。我的购车需求非常明确：1. 真三排空间，拒绝“狗座”；2. 用电成本低，续航真实；3. 驾乘舒适，质量可靠。花里胡哨的配置是锦上添花，以上三点是雪中送炭。

微笑发条

各有千秋下的艰难抉择

冬季给纯电车充电，掌握一些小常识能有效提升充电效率，这是我开奕派008一个冬天的经验总结。首先，尽量在车辆行驶后立即充电，因为此时电池处于工作后的温热状态，充电速度会更快，而且充电过程中的电损也更小。如果车辆在露天停放了一夜，电池温度很低，充电前可以先通过APP开启空调预热，等待10分钟后再插上充电枪，这样能明显提升充电效率，避免出现充电初期速度过慢的情况。另外，要尽量避免在零下5度以下的极端低温环境下长时间充电，优先选择室内充电桩。我家的充电桩安装在地库，冬季充电效率一直很稳定，从0%充到100%大概需要8小时，我通常设置在夜间谷电时段充电，既省钱又不影响第二天使用，特别省心。

残风之翼1

冬季充电小常识，提升效率更省心

26款奕派008六座版增程版25年10月提车到现在有2个半月了，跑的不多，里程将近4000公里，整体的使用感受不错，电车的加速确实比油车好太多了，动力随踩随有，有了家充后，确实只想用电，不想用油（凌晨充电太便宜了），纯电续航里程小了点，如果电续航WLTC能到230左右，就完美了。
开车比较温柔，不会暴力驾驶，用的经济模式，动力也很强（与之前开的油车比），动能回收设定为高（这个模式对乘车的人体验感不太好，容易晕车，老婆小孩一起出行时会改为低，或是没有的模式）。
坐标广州，把近期统计的续航达成情况分享下(见图③）：
大部分都是高速，但有时续航达成高（车少速度快），有时续航达成低（64%），（车多，提速不了，经常刹车），速度快时，电耗23以上，车速慢，刹车多时，电耗要低好多。
昨天跑的远了点，油电加满，续航显示可以跑1077km，4个大人（其中有一个胖子，感觉他上来后，车都有点歪[笑哭]），实绩跑了401km，续航掉到601km，掉了476km，达成率401/476=84.2%，这样算下来满油满电约可以跑908km，感觉还是不错。
当然昨天气温比较暖和（空调制冷设定温度为21度），对续航也是有帮助的。
另没具体看电耗油耗表，不知道整体的平均油耗与电耗多少（也不太会看[捂脸]）。
我觉得008的续航还是可以的！！！
各位车友们，你们的续航达成率是多少呢，期待分享。。。

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奕派008的续航统计

当初决定买这台车的时候，我就对颜色特别上心。最终选定了白色车身搭配洛神珠红内饰的版本，这个组合看起来既干净又很有活力。后来一时心血来潮，又去贴了个黑色悬浮顶，没想到效果出奇的好——整个车的轮廓一下子被勾勒出来，显得更立体、更运动了。现在每次停好车，都忍不住回头多看两眼。我的这台车全长超过5米，轴距也达到了3025毫米，是个不折不扣的“大块头”，但看起来却一点都不笨重。

【购车经历】
其实选车过程中我也简单对比过其他几款车型，但最终让我毫不犹豫下定决心的，还是奕派008实实在在的试驾体验。负责接待的销售非常专业，没有一味地介绍参数，而是直接安排了我最常通勤的城市道路和一段高架路让我亲身感受。

一上路，第一个惊喜就是“静”。用电行驶的时候，电机的声音几乎微不可闻。再加上它原厂配的就是马牌的静音轮胎，关上车窗的瞬间，仿佛世界都安静了下来。这种静谧感让我和孩子在车里的交流变得特别轻松，即使他坐在后排轻声说话，我在前面也能听得清清楚楚。

第二个好感来自底盘。经过一些路面接缝或者不太平整的井盖时，车身反应非常干脆，“咚咚”两下就过去了，没有多余的摇晃和颠簸，整体感很强。坐在车里感觉很稳当，很舒服。就是这种细腻的驾驶质感，让我觉得就是它了。


【提车价格】
我的车型官方指导价是193,600元。购车时享受了不少优惠：
厂家置换补贴：8,000元
省级新能源补贴：15,000元
厂家购车红包：15,000元
银行返息优惠：17,000元
另外，保险花了6,047元，上牌费用1,000元。我选择了贷款方案，2年的利息大概在10,000元左右。最后算下来，总的落地价大约在155,600元。个人感觉，在这个价位能买到这个级别和配置的车，性价比还是挺不错的。

【空间表现】
作为一辆6座车，奕派008的空间表现真的可以给满分。最让我满意的是，它的第三排不是摆设，是真的能舒舒服服坐人的。第二排是两个独立的座椅，不仅乘坐感受很好，还配备了通风和加热功能。我作为司机，主驾驶位还有按摩功能，开长途的时候能缓解不少疲劳。后排的小桌板也非常实用，放个iPad、吃点小零食都很方便。

第一排和第二排的座椅都可以电动调节，很容易就能找到合适的坐姿。我身高178厘米，体重165斤，算是偏胖的体型。把第二排调到我能舒适乘坐的位置后，我再坐到第三排，膝盖也不会顶到前面的椅背，这一点确实难得。而且厂家很细心，连第三排都配备了充电接口，充分考虑到了每一位乘客的需求。

【续航能耗】
我这款是混动版本，纯电模式下大概能跑160公里左右，对于我每天的日常通勤来说完全足够了，基本可以做到两三天充一次电。综合续航能达到900公里左右，偶尔需要跑个小长途或者出门玩，也完全不会有里程焦虑。在混动模式下，油耗表现也相当低，是我能轻松接受的范围。

【辅助驾驶】
这辆车的智能化配置给我的感觉是“好用，但还有进步空间”。比如它的智能泊车功能就挺实用的，遇到一些比较窄或者不好停的车位，我经常会放心地交给系统自己去停，它完成得都挺稳妥。开车时，我也可以通过语音让它帮我搜索附近的停车位，或者找找价格实惠的充电站，这些都挺方便的。

【最不满意】
1. 无线充电体验一般： 如前面所说，充电慢、发热大，希望后续车型能改进。
2. 语音助手不够聪明： 反应速度和识别准确率还有提升空间。
3. 座椅通风功能不完整： 只有坐垫部分有通风，靠背是没有的。夏天开车时间长了，屁股是凉快的，但后背还是会觉得有点闷热，如果靠背也能通风就完美了。

总而言之
这段时间用下来，奕派008基本上满足了我对一台家庭用车的绝大部分期待。它颜值在线，空间宽敞，开起来舒服，配置也足够丰富。虽然有一些小细节还有优化的余地，但瑕不掩瑜，它已经成了我们家庭出行不可或缺的好伙伴。

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