贝纳利 金鹏 TRK552

#一张图证明你有摩托车

我的552主要是在西安南郊从太白南路到曲江创意谷这边进行通勤使用，每天大概骑行25公里左右。
油品92和95混着用，主要看当前的油价咋样[允悲]。
贵了就加箱92，便宜了就95加满。
骑了这半年多跑了快5000公里，油耗基本在5上下。

TR300车友小鬼

贝纳利 金鹏 TRK552车主·车龄半年

油耗一直在5左右

#机车改装实录

552的这个车把原厂感觉有点太靠前，而且高度有点儿低，我骑的时候感觉整个手是绷直的？就每次骑两三个小时，就感觉肩胛骨的位置特别的累。
后面我把这个车把换了一个，稍微加长了几厘米的，感觉两只手分开角度是大了点，但是手部的姿势还有胳膊感觉还是被架着的，骑久了还是累的很。
所以周末的时候又给车把上面装了一个增高后移的，改完之后明显感觉手肘部松了下来，可以耷拉的放在车上。手上的压力明显的减轻了。
如果车友们觉得自己骑车的姿势感觉手比较累的话，可以考虑加一个增高后移块，可以显著的改善骑行姿势，缓解手部的压力。

调整坐姿的最好改装件

去年的四月二十七，买入了贝纳利金鹏552叉，这款车不知不觉中已经快一年了，1万3000公里的路程，他让我走向了很远的地方，也看到了很多美丽的景色，也见过更多的人，好像他挺好的，嗯，车身够大够宽质高速，路上骑起来十分的稳当，不会左右摆动，有a bs tc能在侧滑的时候，给予一定的帮助，我记得上一次下雨天，后轮甩了过来，然后又回正了，嗯，没有倒车优点呢，就是这些缺点呢，也有就是太重了，重心比较高，很笨重，而且小毛病比较多，1万公里的时候发动机拉缸了，嗯，没有办法骑了，直接勉强能骑车那种后来那个厂家给予一定的帮助，我记得上一次下雨天后轮甩了过来，然后又回挣了嗯，没有倒车有点呢，就这些缺缺点呢，也有就是太重了，重心比较很笨重，而且小毛病比较多，1万公里的时候发动机拉缸了嗯，没有办法齐了，直接勉强能骑车那种，后来那个厂家给我换了新的发动机，贝纳利的售后这一点还是做的很好的，如果车的整体质量再提升一点，装配工艺还有配件方面用的再好一些，我觉得贝纳利在市场份市场中一定会有更高的占比，他本来二五年的时候就是销量第一名卖了1万多台，已经远远的超过了别的车，这款车在二五年不知以后有一些小毛病，但是希望厂家能看见和改进吧，二六年具体什么样子，贝纳利还不太清楚，还是来商都已经上了电子减震等等各式各样的丰富的配置，那望贝纳利也跟上吧，毕竟这个车是很多人喜欢的，高大帅气，真的拍了很多美丽的照片，也跑了很多的地方，当时我还记得骑在乌蒙大草原上时啊，整个天蓝蓝的，一望无际的草原，然后人骑在上面，那微风拂面，整个感觉可以说是让人的心灵经历了一场洗涤，真的是太美了，然后我又跑了很多的山间小路，还有山顶，或许这就是骑行的意义吧，这就是一个人融于大自然，奔赴山海和的欢愉吧，没好，不知道在哪里，我想应该在我的心中，我记得当时骑车站在山顶上，心里就在想，不管多么寒冷的风都吹不散，这颗炙热的心我已经看了人世间最美的风景，那还有什么遗憾呢？

长听风儿提起你

一年一万三的心路历程

#出发趁现在

这次骑行从四川宜宾出发，一路直奔贵州。从云南上了高速，穿过一个又一个长长的隧道，穿山越岭，一路向前。隧道外是连绵的青山，云雾缭绕，视野开阔，原本漫长的路途，在引擎的轰鸣中变得格外畅快。个人觉得高速才是最安全的对于摩托车来说，四川是不允许摩托车上高速的，所以绕了一段路到云南上的高速。
行至半路在服务区休息喝水的时候，意外偶遇了一位同样奔赴景区的摩友。一声鸣笛，一个手势，便默契地结伴同行。虽然素不相识，却因同样热爱骑行，瞬间没有了陌生感。我们并肩穿行在路上最后一起到达景区，阳光格外热烈，晒得人皮肤发烫，可抬眼望去，蓝天白云、青山连绵，景色壮阔又治愈，再烈的太阳也挡不住眼前的美景。
一路上走走停停，分享骑行的快乐，聊着一路的见闻，原本独自的旅途，因为这场偶遇变得温暖又有趣。
等一路奔波平安到家，才发现脖子被烈日晒伤，通红一片，甚至已经脱皮，又疼又痒。但回想这趟从四川到贵州的骑行，一日穿三省，四川出发到云南再到贵州，穿隧道、越山岭，遇知己、赏美景，所有的疲惫和晒伤都变得不值一提。这场奔赴自由的旅途，有风景、有默契、有热爱，成为了最难忘的回忆。

摩旅小折耳根

千里骑行遇知己，虽晒犹荣

原车的镜子视野挺好的，但是晚上碰到后车的远光整个全炫目的，根本用不了，还严重危害家是安全的。
本来想改个萝卜的但是那个价格属实有点高不可攀的。后面在西安的一个俱乐部老板推荐这个180来块钱，带折叠，后面也是这个水转印的碳纹，镜面也是蓝光的，可以防远光，防眩目。简直性价比来说无敌，装上了之后实车也是帅的[坏笑][坏笑]

不到200的蓝光折叠后视镜无敌

#骑车上班的快乐

摩托车通勤上班必备装备毫无疑问就是尾箱，毕竟手上拎个头盔走来走去还挺累的[允悲]，到了工位还要给头盔找个地，头盔对小小的工位来说还是挺占地的。
我这个尾箱是41升的，对于拉力盔来说属于是大小很极限了，最多再放个手套，一瓶水的。想着要不要换一个45升的尾箱。
大家通勤尾箱多少容量的呢？

贝纳利552改装加大加长换档杆变挡延长挂挡杆改装！  我的这个贝纳利552，它的挂挡的地方，我觉得还是需要加一个加长的那一种非常的不错！ 因为我之前的档杆都是套着那种橡胶的  现在车子大了，我怕勾不住，所以我就打算买一个加长加宽的那种挡杆我觉得这种非常的不错，并且它还是金属的，而且它只需要套上去就行了，完全不用担心安不上什么的！  不用的话，直接一拔就取下来了，非常的方便！只有一颗螺丝固定，非常的好用，并且它的价格也非常的便宜也才10元左右，我觉得这个价格的改装非常的好用！ 性价比是真的非常高！  并且安装上了这个东西，对车子也没有什么影响，反而会让自己的脚更放松！ 远远看去，我的车子真的真的非常好看，比老款的502大一圈还要高一点，因为我看过老款的502，就像是一个过气的老头一样，但是还真不错的！

用户4451008763875

贝纳利552档杆改装

贝纳利给552配的这个原厂车把骑久了感觉有点短的，而且有点低的，不太操控的，就是骑着很别扭的。
在某鱼上找个这种金色的加长车把，可以原车无损直上，做工漆水也很nice，装上车感觉档次都提升了一些。同时车把加长了几厘米的，操控起来感觉更容易了，但是手感觉还是有点往前勾着的。等我再改个增高后移块看看效果。
车友们改了车把这部分吗？

上班通勤骑车除了不会堵车，导航30分钟的路，其实20-25分钟就跑完了。
最大的乐趣还是晚上沉睡的灵魂被发动机的和排气的轰鸣彻底唤醒与激活[机智]
朝阳使我睁目，摩托让我洗耳[坏笑]

骑上我的小摩托，永远不会堵车

#机车吐槽大会

贝纳利552这个，前刹车我感觉用着非常的不错，它是双碟刹盘的并且他给我的力道非常的足， 非常的有信心，他带着abs和tcs，完全不怕他刹不住！  以前的刹车都是单刹车盘的，以前的那种虽然也够用了，但是现在的车子是因为变得更重了，所以它要双碟刹  这个车子完全够用了！有的时候我紧急刹车后刹刹不住的时候，我就把前刹捏死这个前刹直接把车子全都杀死了，非常的不错 这个前刹车是双碟刹的，他的自动效果是非常的明显的，他比后碟刹的刹车要多一个刹车的力道，所以adv的车子非常的重，他肯定就是设计了两个前面的刹车盘非常的合理，虽然他的保养的费用要多一倍，但是这种的安全性是非常的不错的，完全刹车下来 我看其他有的ADV车型就只有单个的前碟刹没有双哥的前碟刹是非常的不安全的

贝纳利552刹车如何

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