享界S9

#辣评新车

🚗新款享界S9即将上市，价格大幅度调低。但我认为这车就算再降几万销量也不会很好，具体原因如下：
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⭕1、老款享界S9 40万的这个价位，其实主要对标的车型还是奥迪A6L、奔驰E260L、宝马5系。咱们简单归纳一下共同点，后三款主要还是主打商务豪华轿车。奥迪A6L卖的最好的原因是低调稳重同时价格优惠最大，奔驰E260L商务气息最浓厚所以尽管价格高一点但销量也很不错，宝马5系长得确实丑，所以销量不如前两款。而享界S9对比后三款我觉得最主要的还是外观不够商务，这个英文字母的车标普通老百姓真心认不得，要不就像人家奔驰有个大立标也行，享界S9我不说它有多丑吧，也不至于，但是看着确实也就那回事，新能源简约化的外观看着确实对不住这40万的价格。
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🚗2、品牌价值。享界S9是华为与北汽共同合作的，但北汽的品牌价值确实真不如人家问界和智界。之前为什么尊界S800受车友们吐槽，不就是100多万的车竟然是江淮生产，还用的东安1.5T的落后増程这些原因吗？享界S9同样如此，你要不也像人家问界赛力斯一样基本上完全放权给华为，再者人家问界主要销售SUV，SUV适众面更广，所以问界销量起来了，你北汽一来舍不得放权。二来你要不像人家智界一样，奇瑞的造车实力和工艺水平确实要比北汽更好一些吧，所以基于上述原因，享界S9肯定不如问界、智界卖的好，更何况北汽还有一些蜜汁销售操作，这块就不吐槽了，我觉得对于豪华轿车而言，品牌价值、销售服务真的很关键。
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❌3、享界S9的车辆功能和相应销售人群需求并不匹合，完全照搬人家问界卖的好的地方我觉得就是小马过河，并不适合享界S9。举个例子，后排投影幕布，这个功能到底有什么用呢？人家问界毕竟是主打家用SUV，所以后排幕布就是为了方便老人和小孩追剧看视频啥的。但你享界S9大概率还是商务需求，你说你公司接待个甲方。先不说人家会不会看幕布，就算会看，本来你要跟甲方在车上有很多事情需要讨论，结果他在看幕布，幕布又把前排和后排隔开了，这怎么交流？连点眼神的交流都不能有……
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✅另外我认为智驾的匹配在商务轿车上也应该做调整，毕竟不管是自己开也好、司机开也罢，商务车其实对高阶智驾并非像家用SUV一样是刚需，相反我觉得将大成本用于车身钢材、安全气囊、外观用料内饰材质这些才更为关键。比如现在很大一部分用户并不能接受隐藏门把手，我觉得保留传统的门把手并不是一个错。而且在享界S9车舱里，一定数量的实体按钮很实用，让后排乘客有些时候去使用语音助手也挺尴尬的，实体按钮看着可能不够“先进”，但实用才是关键。

小屁孩飘飘1998

享界S9 这车卖不好是有原因的

S9不是北极星纯电平台搞出来的吗？为啥能上增程？硬塞原本设计没有增程，硬塞吗？会不会有问题啊？车宽了，拉长轮间距吗？

哎哟喂厉害了jjb

这车过两年捡二手来玩玩挺不错，原价买真就华为给我增智慧了

洋ch

兰德酷路泽(进口)车主·车龄9年

直率星辰MH

小订了M8和S9，最后都退了，并不是因为没选配金，群里退订的大部分人主要是没有满足情绪价值，期望高了。我买电车主要考虑智驾，智驾除了华为，不考虑其他的。 1，外观：阿维塔的外观是全中国最漂亮的，高合（FF91）也很漂亮，问界、享界和智界S7只能说丑，智界R7也还不错。外观是最没有技术壁垒但也最难成功的，建议学学小米，su7如果是各种界的外观，估计月销量1千都到不了，马上要发布的YU7（小法拉利）肯定又是一个爆款。世界上那么多车型尤其是概念车，很多网友设计的渲染图，也都是非常炫酷的，为什么不可以借鉴（抄）那，当然还原度别那么高就得了。 2，内饰，还都是不错的，当然进步空间还是很大的，例如向奔驰学（抄）。我尤其不喜欢那个很突兀的立在那里的大屏幕（指的是享界智界和阿维塔等），都是受特斯拉的影响，像奔驰那样内嵌式更显高档豪华。 3，百变空间和座椅，这个就像买房子一样，肯定是越大越好，所以理想和问界6座版非常受欢迎，但是我最需要的场景（长途睡觉休息），零重力座椅并不是最佳方案，当然从营销创新角度是非常成功的，余总已经意识到此重大需求，但零重力座椅他只能以一个S型姿势保持不动，既不能侧身也不能翻身，如果半小时以内当按摩椅还可以，时间长了并不舒服，否则家具厂家早就推这个零重力了。解决方案很简单，就是第一排座椅（主驾和副驾）可以向后翻倒，和第二排形成一个平整的床，像贵妃榻一样，坐躺都行，翻身侧身怎么动都可以，当然向前翻倒做脚踏也可以。M8和M9可以实现，但有个致命的问题，不平，理想稍好点，而且第一排和第二排连接处（第一排后背最高处那块塑料背板）那里咯的很，无法躺下当床，当然你可以说用气垫，又要充放气之类的太麻烦。当然你也可以说把最后一排放倒和后备箱形成一张床，这只能是停车露营时使用，还要重新安排行李。本来享界S9这次也小订了，价格基本和智界重合了但依然成绩不理想，我觉得他的内饰用料和做工都略好于M9了，本来是9字辈的，可现在沦落到和小弟抢市场，可最大的硬伤就是二排空间别说比肩78S了，就是同56E比也没优势，想想当年56E都是加长了才热销的，二排空间最差也得优于M8和M9啊，当然越大越好。并且我最需要的床车模式实现不了，后排座椅还不能放倒扩充后备箱空间（长物体无法放），都是零重力座椅闹的，强烈要求床车模式（一定要平），零重力顶多做为选配。阿维塔12是我最喜欢的外形了，可能更关注座椅的造型（很酷但中看不中用）不能翻倒，一键否决，二排空间同S9一样硬伤。另外关于M8M9五座版，二排空间同六座比并没有增加，增加了的空间都给了后备箱，建议5座版还是要尽量后移，这才是百变空间。尤其是5座版的座椅特别不舒服，仔细研究了一下，他应该直接沿用了传统轿车那种，坐垫部分倾斜度较大（轿车受限于高度只能这样），应该参考6座类似航空座椅或MPV座椅那样重新设计，毕竟他没有高度限制了，甚至像享界S9那样也很舒服，所以5座版被我家人一口否定。建议此部分可以和世界知名家具商联名设计，如同当年手机和蔡司联名一样，提升档次。 空间和座椅也是压倒我退订的最后一颗稻草。 4，操控，M8噪音好于M9，但悬架比M9软，好处是过沟坎更好，但本身M9就够软了，M9开起来像开船，忽忽悠悠的，M8忽悠的更厉害，加速刹车抬头和点头也更大，M8更晕车，都已经是运动模式了，几乎没什么操控感可言。软硬是不是软硬件OTA就可以改进啊，问题不大，余总可以多听听用户反馈。 5，音响，大部分用户只有开车时才有闲暇时间听音乐，M8减配严重，但至少可以选配让用户可以选择啊。反而我觉得投影大灯和投影反而我是不需要的。 期待阿维塔和享界能推出更好的中大型SUV，满足我的大床模式，必买。

博纳卡瓦

给华为余总和享界张总建议

买个碗蹲街头

用户81076868110

#享界S9增程版上市 售30.98万元起

之前一直开宝马5系的领导，前段时间让我帮忙看一款国产新能源轿车，我劝他等等享界S9增程上市。
今天这上市价格一出，坐实30万级豪华轿车天花板，Max版30.98万，Max+版33.98万，Ultra版36.98万，他已经迫不及待要锁单了。[机智][机智]
分析下我是如何精准把握领导需求的：
【大电池增程】
油车置换新能源，增程更好，同时纯电续航需要300+，通勤充电，长途加油，经济又不焦虑。享界S9中高配都有53.4度大电池包，cltc纯电续航365km，综合续航1355km，妥妥续航无忧。
【宜家宜商】
作为中层领导者，免不了同时会有家用和商务需求。S9车长5160，轴距3050，在外观尺寸和内部乘坐空间上都足够大气宽敞。配问界M9同款的智能激光投影系统2.0，还有后排零重力座椅，通风加热按摩，后排专属秘书屏，可以是一个人的休息室，一家人的沙发影院，也可以是移动的会客厅。
【华为全域加持】
华为九大黑科技加持，途灵平台带空气悬架和可变阻尼减震，底盘舒适性有保障。S9还是鸿蒙智行首款搭载华为百万像素智慧投影大灯的轿车，这次首发了迎宾灯语和交互式迎宾光毯，更有豪华那味儿了。
毕竟大老板们都开问界M9了，挨着停个享界S9也会更有面儿吧。
【智能安全领先】
现阶段的智能汽车需要具备智能化软硬件能力，S9全车30个感知硬件，重点这次还有4颗激光雷达，搭配ADS3.3，在泊车代驾的便捷性和自动紧急转向eAES的主动安全上，是同级追赶的目标。还有透露，今年三季度，全系可升级ADS4.0。
今年是SUV大年，可选的豪华轿车就几款，S9的配置称得上豪华科技，关键30.98万起的价格，确实是真香水平了。[灵光一闪][灵光一闪]
最后，我帮领导选了黑色外观，新款20寸多幅星辉轮毂，以及新款松露棕内饰。我是不是可以坐等升职了？不升职给领导做司机也挺好啊！[奸笑][奸笑]

图图在充电

享界S9增程正式上市，老板直呼“真香”

老粉都知道，我一直惦记这新能源纯电行政车，所以每次有新品发布，我都特别兴奋，这次的享界S9带这个各种「行政」属性，我直接没控制住，下单了。
开了能有小半个月，有些发现和大家分享：咱就是说现在这市场，20万的车就算配置高，不好看也会被骂，那到这种40万级别以上的车，外观肯定不能大意。
享界S9的车灯：大眼睛+星河点缀就是特色，整个车高控制的相当可以，所以从正面看你会觉得它的比例和燃油车没什么区别，机盖左右高中间凹，过渡很圆滑，后视镜也圆圆的，我就觉得这车像是在小河里慢慢冲刷出来的。
当然设计还是仁者见仁的事情，我觉得享界S9真正的卖点，是在于后排。所谓行政，我个人理解就是这个车能不能伺候好这个老板位。
S9这个后排Ultra版本标配零重力，打开后，这个体验真的就是没有对手，因为沙发再舒服，它也比不上床，你还能一键关闭全车7个遮阳帘，给老板最大的隐私，这时候在打开S9的投影仪，配合效果非常好的音响，感觉这就像是一个小小的私人影院，而且给人感觉很棒的一点是，你可以用这个小屏幕来控制这个投影，非常的直观方便。
整体的后排，你给身边的朋友体验以后，其实都不用你说什么，这个车贵不贵，它会帮你说话。
前排的内饰，享界S9给人的感觉也是非常值钱，随处可见的软皮质包裹，水晶元素，氛围灯都是想告诉你：这辆车很尊，很值钱，我这次特地选的棕色内饰，也是为了更好地符合它的调性，事实上它也做到了。
另外这个车的重点还得是华为的ADS3.0，现在已经逐步开始可以做到从一个停车场到另外一个停车场，期间几乎没有接管的辅助驾驶表现，这点我相信对于那些城区通勤的人来说，会是非常方便的一个功能。
最后，我非常希望我们新能源市场，能再多一些这种车，为啥呢？
因为和SUV比，行政轿车就是浪费最多的车型，这种浪费，恰好在之前，更能代表品牌实力，这个领域之前相当长一段时间，都被欧洲「列强」霸占，家用SUV这一仗我们已经赢了一大半，但行政轿车这一仗才刚开始。
以后我相信这种好车会越来越多，大家平时调侃归调侃，竞争是竞争，但如果把视野放眼全球，我们的目标从来不是自相残杀，而是一致对外。

花生説

【最满意】
第一是HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统。

智驾方面遥遥领先的存在，不加定语。就算特斯拉FSD进中国，我认为1年内也不会是对手。我去杭州、南京出差比较多，HUAWEI ADS 3.0在高速路非常成熟了，10次施工桩桶可以避开9次，最后1次也能减速提醒，非常安全。

不过还是告诉车友们：这是L2人机共驾，要正确使用，不能撒手不管！

第二是音响。

音响有争议，大多是设置不对。我刚上手时也觉得困惑，怎么新的HUAWEI SOUND® SUPERIOR听起来没那么好，甚至有点一般？ 

后来发现了，主要是挑音源。

个人经验：华为音乐APP里的音源，需要仔细挑一挑，挑到合适地放入个人收藏；如果想省心，下载网易云音乐APP，开会员后听无损音质，基本上都是适配这套音响的。这套音响的效果基本是这个价位的顶级。

电磁波、光波、声波，都是波的技术。华为在波方面的技术绝对是一流的，毕竟通讯行业就是搞电磁波。

第三是电池。

试过一次华为液冷桩，800V充电特别快。平时在国网桩上充，也是比旁边的车都快一倍左右。还了解到，这款电池特别薄，是最薄的800V电池。

开S9的时候就觉得和燃油轿车感觉差不多，很大的功劳就是这里。对比其它的140mm的纯电轿车，它们就有一种开SUV的感觉。

这一点我是特别喜欢的，因为我本人比较喜欢开轿车。但要买纯电车的话，还真没有几辆新能源轿车开起来像轿车，主要原因就是电池厚。华为进入汽车行业的时间虽然不太长，但还是抓住了重点，搞出了薄电池来配电车，深得我心。

第四是前移的仪表。一开始不太习惯，后来发现这比HUD还好用，不用低头看车速、也不受车外光线影响。
 
【底盘与驾驶】

享界S9与问界M9都上了华为途灵平台，但开起来的感觉不太一样。享界S9前双叉臂后五连杆，还采用了前后减弹一体的技术，开起来整体上还是比较稳的，豪华旗舰轿车的调校。

有连续可变阻尼减振器有空悬，可调性比较强，可以适合多种模式。特别是在华为途灵平台的加持之下，就像练武之人打通了任督二脉，会更加运用自如一些。

车长超过5米了，入手前担心不灵活。提车当天就在华江路的店里小路上开了两圈，转向非常灵活，当时我还以为是有后轮转向，后来问了一下是前轮的转向角设计得比较大，可以实现灵活转向。所以这车不仅好坐，而且好开！

电车博士张抗抗

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

我们的享界S9提车啦！一步到位，直接入手了顶配版本，也就是2024款四驱Ultra版，官方指导价格44.98万元，现金优惠1万元，我们选的是鎏金黑的外观＋白沙杏的内饰，还选配了一个20英寸双十辐轮毂，内饰和轮毂虽然要加16000元，但能享受15000元的选配基金，只需要再额外给1000元就可以了，猜猜我们保险花了多少钱。

汽车天涯

我们的享界S9终于提车了，一步到位，直接入手了顶配版本，也就是2024款四驱Ultra版，官方指导价格44.98万元，现金优惠1万元，我们是用奔驰GLC置换的，有20000的享受了20000的置换补贴，总共优惠了现金3万元，我们选的是鎏金黑的外观＋白沙杏的内饰，还选配了一个20英寸双十辐轮毂，内饰和轮毂虽然要加16000元，但能享受15000元的选配基金，只需要再额外给1000元就可以了，所以实际花了42.08万，保险花了8000多。关于这台车你们有什么想问的，评论区留言吧。#享界S9# #享界S9提车#

joker一年生三胎

#39.98万起，享界S9值不值

这车45万确实有点贵，但是30万不知道值不值？如果30万你会买吗？

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