马自达CX-5外观耐看值得买吗_马自达CX-5怎么样

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

4.8分“优秀”

【空间表现】 中规中矩吧，跑个业务够用。 【操控】 最早奔着星途凌云去的，俩车都试驾了，国产还有很长的路要走。 【油耗】 跑了几百公里了，高速跑的多，八九个油吧 【驾驶感受】 提速确实可能不快，冷启动全小区都能听到，隔音也确实不好。 【最满意】 马自达的设计没得说，里外都简约，本人不喜欢大连屏，一些使用逻辑还在学习中，外观颜色非黑即白中间的铂钢灰加了2000。车牌自己选的EA86。 【购车经历】 试驾了好几个品牌，选了个中规中矩的能买得起的，郑州回家的路上高速上塞车半个小时。 【提车价格】 裸车12w，旧车抵了，折合两块五一斤，6000块钱，保险4000+5000=9000，购置税11000不到，上牌500，漆水费2000，带了10去了贷了10……感觉被套路了……五年两年还完，银行合同有写，综合下来是14.3左右。贵了贵了……

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

先说结论：CX-5，是一台被国内低估的好车。最初入手那阵，我也曾低估过。 今天是提车一周年整，里程17400公里，特意来写下这篇文。我车是2.5智慧型，珍珠白，21.4.11在原产地南京下订，因为是提升预算从2.0排量改为2.5，所以决定买智慧型，事后证明适合自己的就是最好的。4.28提车，车子有耀夜特装亮黑包围，21.9月又改回了20款下包围，我个人觉得耀夜特装没有20款的磨砂前唇和包围好看。 【最满意】：1. 价格到位了，由于销量不见起色，2019年后，马自达终于舍得多给现金优惠和大客户/置换补贴了，19.5-20.5万可以落地2.5智慧型，智慧型是性价比最高的2.5L配置。2. 车子操控不错，动力输出线性，变速箱聪明，只喝92号油，好开好养。3. 外形好看，前脸和腰线动感时尚，回头率高。 【最不满意】：1. 没有360全景影像，没有云控，科技型配置比较低，这也是日系通病。2. 内饰比较普通，中规中矩，尤其是和次世代昂克赛拉的相比。3.后排隆起高度比较高。 【驾驶感受】：底盘软硬适中，路感清晰，转向扎实，动力跟脚，开起来很舒服，日常使用中的操控感和我开过的进口宝马GT630挺像，极限驾驶的操控感我没试过，CX-5作为家用买菜车,驾驶感受我很满意。2.5L自然吸气发动机+全速域锁止的六速手自一体变速箱，这对王牌动力总成性能稳定、质量可靠，不用加颗粒捕捉器就可以满足国六b的排放要求，而且只需要加92号汽油，好开又好养。所以我推荐买2.5，因为很多买过2.0L CX-5的车友都在6个月后后悔了，加速干吼不走，大脚踩油门的动力输出不线性，而且油耗比起2.5的动力输出表现也没有经济性和性价比可言。 【油耗】：2.0L百公里油耗7.0-9.0升，2.5L油耗8.5-10.0升，就差1.5升左右，家用车一年里程1-2万公里，按92号油价8元/升，每年油钱支出多1200-2400元。 【乘坐体验】：必须承认相比同级别竞品车型，CX-5后排空间不大，但是若只是五口之家，四个成人和一个小孩，绝对够用，除非后排要坐2个以上的180厘米高个子或者180斤的大胖子。 【保养】：4S赠送了终生保养，每一万公里免费保养一次，一年可以免费保养两次，一年不足一万公里也可以去4S保养。首保用的长城机油，二保用的出光机油。我看了下报价单，二保如果自费，需要720元。二保时空气滤清器和空调滤清器，分别要收费150和96元，我没让4S更换，自己网购花25元和20元，自己花个把小时换上去。 【提车价格】：落地价20.1万，指导价20.98万，现金优惠28000，裸车181800，保险5500，购置税13700。 写在最后：有调查结果显示，中国人换车频率可能是全球主要国家中最高的，远超美国和欧洲——其中43%的购车者，上一辆车使用不满3年；14%的购车者，上一辆车的使用时长只有一年就决定换掉。80后消费者购买新车在一年内换车的比例高达17%。 买一手车最经济的原则是，在能力的上限选一辆喜欢且实用一步到位的车。未来如果发财了，谁会在乎保值率？如果未来个人没有发展，收入平平无奇，来回折腾车是非常不划算的。尤其是不少人买辆不喜欢或者很一般的车过渡，这一买一卖购置税、首年的全险，用几年再卖的差价，再买新车，又是购置税和首年全险。如果先买15万的车过渡，三四年后再换30万的车。这一买一卖十多万没了。真的不如当初一步到位，买个20-25万的车。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.21分“优秀”

开始考虑的丰田CHR，造型帅气，动力算好，油耗也低，真心喜欢，无奈年纪27，得为家庭考虑一下空间，但是又不喜欢空间特别大的，还是想要操控。日产奇骏外观不喜欢，逍客还可以，但是不想要全景天窗，但是感觉2.0的动力太差了，天籁2.0动力也差，日产用动力换油耗。CRV感觉太成熟了，1.5T也不心动，RAV4的内饰就呵呵了，高配还可以价格又上去了，多不到好多，但是你买的时候就懂了，虽然保值，如果家庭用车三大件好，用车时间较长，我就不是很考虑保值率，毕竟现在的几万跟十年后的几万相差很大。CX5价格还行，感觉2.0的还是小贵，6AT，自吸，省油，操控，外观是卖点，有时候感觉自己开的不是suv是轿车，缺点是小众，大众又不喜欢。全部办完加贴膜19.2，置换补贴6000还没到账，免息按揭9万两年，外观前脸好看，尾部中庸，2.0的高配配置还是可以的，基本直接用，不用加其它的，个人觉得没远程启动有点可惜，后期去加，如果有车载行车记录仪就更好了，合资这配置算良心了。胎噪一般吧，跑120跟l6O差不多，一般的速度胎噪还是小，毕竟十几万的车子，又是suv可以了。操控没得说，变速箱也聪明，目前行驶2400公里油耗7.8也还满意，可能还会降一点，冬天热车多，我短程较多，高速较少，乡镇路基本见车就超，松油门再踩还好，新车也不敢踩多了，有时候发动机吼得凶提速一般，毕竟2.0，不能要求太多，比1.6的又好太多了，比同级的2.0配cvt的动力好，不敢保证比丰田配的齿轮加cvt动力好，实话说对于年轻人还是不够，开车稳的2.0还是够用的，我没买2.5就是担心自己开快车，用动力管控自己🥴，如果城乡结合用车较多，建议大家还是2.5，19大脚，油耗高不到好多，动力随踩随到，也看怎么开，我也是有几年驾龄，对Cx5还是满意，手机也可以投屏，音质也可以，内饰很满意，不喜欢大屏幕的，真皮座椅，电动座椅很少调节，空间够用，前后都是雷达，摄像清晰，LED大灯也还是必须的，电动尾门提升档次，还有电耳朵，反正感觉很适合家用代步，热车噪音可以接受，毕竟冬天还是保护发动机重要。目前遇到刚提车回来那几天中控屏幕两次黑屏，重新点火又好了，后面没遇到，也没有异响，总体来说还是满意👍

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.4分“优秀”

外观方面：外观时尚，车身流线型非常好，越看越喜欢，属于耐看型的。 动力方面：动力够用，马自达的车要舍得踩油门，和大众车不一样，大众车一踩马上往前冲，马自达需要大脚油门，变速箱很聪明，最好是踩到鸡血开关，发动机声音很好听，油门踩的越深越有感觉。 空间表现：后排空间比同级别的车小一点，只要不是全部坐1.8米以上的个子就没问题，后备箱容积比较大，放3个行李箱还有多余的空间。 【油耗】 油耗我开的话是9L左右，这个因人而异，我主要是城区驾驶，高速很少，走环线比较省油。 【购车经历】 在懂车帝上面看了一下，然后直接去4S店试驾，感觉很满意，也去试驾一下荣放，开起来更倾向于马自达，马上交钱提车。 【最不满意】 暂时还没有发现

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.21分“优秀”

2021年购买2.5智慧型，原来开的斯柯达明锐，个人喜欢 马自达2-5这款自吸发动机 at变速箱，还有颜值高，所以选择了这款车，目前13000公里没有任何出现问题，外观不说了，一个字漂亮，驾驶起来颠簸路段底盘比较整，不松散， 这款6at的变速箱换挡丝滑，没有任何顿挫。升降档比较积极。基本上是踩着就有。发动机的运行也很平顺。调控方面方向盘指哪打哪，隔音方面升级了，前面驾驶室双层隔音玻璃。跑起高速来稳如一条老狗。。噪音在能接受的范围之内比老款好多了。油耗本人从来都是大脚油门。正常驾驶市区11左右，高速7左右算比较正常，建议车友加98号汽油。因为该车完是高压缩比发动机。10000万公里建议使用马自达原厂的汽油添加剂。空气滤清器和空调滤清器，建议某宝更换。要不了几个钱。，绒布座椅个人比较喜欢，就是不好打理，看着也不是太大气，后备箱和后排空间略小，总之，这款车买了不后悔！是你居家代步旅行的好伙伴！

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.1分“优秀”

【购车经历】 因为打算今年订婚了，加上老家的车也没法继续开下去了，就想着借此机会把小昂留给父母，我和对象再买一辆suv作为两人的新车也算婚车吧，直接就把目标定在了马自达，因为预算就在25以内，买豪华品牌也差点事，买别的品牌也没有太中意的，所以一开始看的是50，从它在欧美上市就一直在关注它，但是随着在中国亮相，我是越看越心凉，然后听说-8又要停产了，也是觉得和5一样的价格抄底个8的话会非常值，又是做了好久的功课，但是我在山东的济南和老家菏泽都没有找到8的试驾车，也是二月底凑着去南京办事和女朋友在那试驾-8，但是女朋友见了8后就一直觉得它太长了，没有必要，家里也觉得8太长，买个一般的suv就可以了，于是也pass掉了，也是经过多方对比价格综合考虑，最终选在了济南购入-5智尊白色（别问为啥不买灰，因为小昂的洗车灰真的是洗的够够的了），还是找到了三年前买昂克赛拉的那家店下手😂 【提车价格】 价格的话见仁见智吧，每个地区肯定都会有不同的差异，在我问的三个地区里济南给的是最低的，白色智尊加选装了一个水晶标的配置功能（具体功能是啥我也记不清了，貌似是mrcc吧，反正我心念念的水晶标是给装上了）落地的话是确定在了20.3w（加上补贴七千块钱的话算是落地19.6），送了全国6次保养（这个应该是5的工厂福利吧，每家店貌似都说送保养）送了机滤、帮上牌、cx5原厂无线充电器（无线充电器当时提车后直接就给换上了），加了一千块钱去一家贴膜店贴了全车玻璃膜外加全车镀晶和除甲醛（不知道一千这些东西值不值，反正当时我去的时候旁边有个大哥给刚提的传祺的一个SUV也搞的这一套东西花了两千了）全车玻璃膜是全国店面只要是他们这个贴膜店开的店里面坏了都可以免费再贴一个，付几十块钱的人工费即可。 【驾驶感受】 可能是第一次开SUV的缘故吧，感觉不如马3开起来稳当，特别是在高速上旁边有大车我超车的时候感觉车身有点晃（找懂行的朋友问了一下说是重心高的事）不过他的地盘确实比马3要好，马3过个坑洼路面反馈会很强，车身晃荡明显，5的话过坑洼路面就没有问题，滤震效果要好得多（之前看车评人说3换了板悬和原本的独立悬挂没区别我现在真的不敢苟同，作为原来3的车主我想说5的滤震效果要比3好太多了） 【油耗】 提车后的几天一直在跑高速，油耗没有参考价值，目前一千五百公里有一千三百多公里是在高速上跑的，油耗是6.9，一直加的是中石化92号汽油 【空间表现】 后排长度空间表现来说够用吧也算，我不穿鞋净身高180，在山东算中等，坐在后面也是有富余空间的，家里人也表示空间是够用的，不得不提5的高度，高度太棒了也，我坐进去后调好座椅头也不会顶到车顶，不知道是所有的SUV都这样还是怎么回事，毕竟是第一辆SUV😁之前也没开过SUV 【最满意】 最满意当然就是外形了，虽然不如50外形硬朗讨喜，但是这个价位也找不到别的和他颜值相近的车子了，自己还买了中网熏黑镀铬条做了黑化处理，更耐看了 还有之前没用过mrcc，可能有点没见识了，但是不得不说5的mrcc太好用了，在高速上定好速以后前面如果来车或者跟车太近了的话，在我还没来得及刹车之前他就帮我先减速了，等与前车距离拉开后又自动加速，这么一搞脚更省心了 【动力】 之前我的3是2.0的在高速上就是随便超车，不知不觉都能跑到一百三四十，这个2.5的-5动力更充沛，也可能是自己没开过涡轮增压的车吧（别嘲笑我见识短）但我觉得马自达的车一点也不慢，开起来特别快，在济南市区如果在红绿灯排在第一个等绿灯一亮也都是第一个冲出去撇后车好远，包括在市里见的别的车友也都是开车从不拖拉的存在（每个马自达车主都在为了梁家辉那句你开马自达怪不得你赛车给马自达正名做贡献，也是不容易啊😂）

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

作为一个酷爱操控的老司机来说，这台车的颜值是最令我着迷的地方，虽然体格在同级里没有优势，但马自达所营造出的视觉效果太完美了，还有极富乐趣的驾驶体验，很容易让你想要继续开下去，之前开着朋友的车子跑了一次长途，真的感觉不到那种身体的疲劳感，因为无论是转向、油门还是悬架的反馈都让你感觉上瘾，速度也情不自禁的越开越快，这两点应该是选择它的根本原因。 传承马自达魂动理念而来的外观设计，摈弃了大量复杂的设计元素，你几乎看不到凹凸的线条勾勒，更多的是圆润、平滑的外部特征，遁形中网配合深邃的前大灯，呈现出低调的力量感，侧身相当短促，长度只有4555mm，19英寸花瓣式轮毂造型相当夸张，很符合其运动SUV的气质，尾部设计依旧简洁，熏黑尾灯组为全LED光源，点亮效果很漂亮，底部带有双出排气管，看着就是一台不好惹的性能派SUV。 内饰风格说实话缺乏时尚感和科技感，功能区的布局比较突兀，没有外观的那种圆润、柔和，对于年轻人来说可能不太喜欢，但我看着其实挺好的，因为它的初衷是让你体验驾驶乐趣，而不是什么大屏幕带来的科技感，给了3.5英寸彩色仪表盘、HUD抬头数字显示，这两项功能对于提升操控体验很有帮助，确保驾驶者注意力高度集中，7英寸触控屏带有carlife和carplay，但是诸如导航等功能还需要选装升级，不太厚道，在实用性方面我们可以得到全车窗一键升降、自动空调、双层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜等，感觉在配置方面这台车表现并不差。 空间真不是他的强项，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离天窗有超过一拳的空间，进入后排头部同样有接近一拳的空间，但膝盖已经快要碰到前排靠背，测量还有一拳的空余，感觉确实不太舒服，中间乘客体验较差，前排扶手箱向后延伸太多了，那个空调出风口影响很大，不过我感觉座椅填充物很厚实，坐垫长度也比较足，单纯乘坐的感觉还可以，跑起来之后随着晃动会产生压抑感。 2.5L+6AT的动力组合，其实没有特别明显的爆发力，或者说推背感，整体动力输出依然遵循比较线性的特点，但是中后段你会感觉动力储备很足，踩油门只需要一半的力道就可以实现非常快捷的提速效果，悬架在高速状态下的表现相当坚韧，配合225mm宽胎带来比较明显的贴地飞行的感觉，胎噪是比较明显的，市区行驶的感受就是不会出现任何闯动的情况，发动机的声音其实不算是噪音，我感觉比较浑厚，冷启动的瞬间才是噪音，操控乐趣依然是这台车的最大亮点，也是让你觉得物超所值的地方。 新车指导价为21.98万元，我们山东地区优惠2.2万元，全款落地价为22.6万元，包括19451元购置税、480元车船税、7500元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费提供，后续小保养需要724-780元，大保养根据增加项目不同需要1000-1900元，行驶6万公里常备保养支出在1.1万元，按照每年跑1万公里计算，年均保养在1900元左右。 这台车是比较纯粹的运动型SUV，并不依赖高科技的装备和空间去迎合大众的诉求，而是坚持做自己的态度，确实令人钦佩，它可以让你的每一次驾车出行都变得不再乏味，我们不需要大屏幕之类的东西来获得满足感，而是基于机械素质去感受那种乐趣。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.64分“良好”

马自达CX-5延续魂动设计语言，造型足够动感，内饰为马自达简约范设计，按键 旋钮的空调控制区域设计感足，并辅有可显示温度的显示界面。配置低，智慧型和舒适型均只有织物材质的座椅，舒适型甚至没有配备中控屏。前排座椅靠背直，乘坐感受不佳，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部留有三指，保持前排座椅不动，后排腿部两拳，头部一拳，空间表现良好，后排座椅填充物饱满，乘坐感受良好，美中不足的是后排中间地板较高，后排出风口太过靠后，并且中间座椅很短，不适合长时间乘坐。2.0L 6AT动力组合中规中矩，油门初段调校灵敏，跟车时轻松，受制于绝对动力，加速时推背感并不强烈，变速箱调校优秀，升降档的判断足够精准，表现无可挑剔。操控上保留马自达一贯的坚持，方向盘反馈灵敏，车身动态响应灵活，悬架阻尼设定偏硬，对细小颠簸的感知较为清晰，以120km/h的车速巡航时，转速达到2500rpm，发动机噪音明显，对噪音的抑制有待提升。比起丰田RAVA荣放、本田CR-V等竞品车型，马自达CX-5只有操控有一定优势，尽管如此，其价格依旧坚挺，市场表现一般也在意料之内。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

马自达CX-5算是家族里比较热门的SUV车型，外观看起来比较帅气，而且操控也是马自达的优势。 “动力操控很好” 在动力方面，我们首先推荐2.5升自吸的车型，最大功率196匹马力，最大扭矩252牛米，使用6AT变速箱，整体的动力储备会更加充足。这套动力系统的表现值得肯定，平顺性和响应性非常好，自然吸气搭配上马自达这台标杆级的6AT自动变速箱，换挡速度和逻辑都很好，虽没有涡轮增压的那种爆发力，但这种循序渐进的线性输出可能才更符合马自达的理念。油门踏板整个行程内都很均匀线形，不会有初段过于灵敏而蹿车或者太慵懒而给油不走的困扰。深踩些油门，变速箱的降挡反应极快，如果是油门到底，则会瞬间降到当前车速允许下的最低挡位来获得最强的加速性能，发动机和变速箱的配合非常默契。但是在油耗方面，我们实测百公里平均油耗在10.2升，在同级别车型里并不算太节省，表现一般。我个人一直非常喜欢马自达转向系统的设定，很轻巧又很有质感，回正的手感也很自然，中间位置的虚位不大，车头响应转向的动作很快，无论是平常代步温柔地开还是稍微激烈一点，都有很好的表现。底盘悬架的调校软硬适中，既保证了该有的舒适性，同时也提供了一定的路感。经过小的颠簸时，悬架的整体感很好，有不错的行驶质感；大的颠簸起伏也可以从容地化解，很快就可以收住，没有明显的余振。 “外观颜值高” 如果单从外观来看，马自达的颜值绝对可以打败很多对手。更加犀利的造型富有层次感，前脸的设计有着很强的攻击性，狭长的前大灯让整个前脸看起来更加有气势。再加上马自达优雅流畅的线条，颜值真的非常高，延续了马自达魂动的设计。当然有更多的消费者更加愿意选择水晶魂动红，这也是让整个外观更有颜值的配色。硕大的中网进气格栅采用了亮黑色的设计，整体向内凹的造型有自己独特的风格，几乎全贯穿式的银色镀铬连接两侧车灯，看起来简约并不复杂。另外，在车身下包围的设计方面，马自达CX-5还加入了一条细长的横向进气，视觉效果更宽。更长的车头是马自达独特的设计。它的工程师也说过，更大的空间来容纳创驰蓝天技术的发动机，其次也是为了更加美观。确实如此，但是整个尾部的设计看起来就相当紧凑，感觉不太搭配。另外，车身侧面并没有太多明显的设计，两条分体式的腰线可以让整个车身看起来更加修长。车辆的尾部看起来非常紧凑，整体向内收紧的效果，尾灯同样是细长的造型，与前大灯相呼应，车身底部是双边双出的排气布局，也凸显了运动的定位。另外，在辅助操控配置方面，全系车型标配驻车雷达，另外有倒车影像和倒车车侧预警系统。但是马自达CX-5没有自动泊车入位和360度全景影像，比较遗憾。 “内饰没有新鲜感” 相比于运动美感的车外设计来说，马自达CX-5的内饰风格，看起来确实比较简单朴素，而且只有全黑的内饰，看起来也会比较压抑。可能对于年轻的消费者来说，并没有太多介意，但是对于家庭的选择，还是有些不足。整体的用料还是比较厚道，使用了一定的皮质包裹，加上双缝线的处理。但是在同级别的车型里，也没有太多领先之处。中控区大部分车型都采用了一块七英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统等功能。但是由于屏幕的位置比较尴尬，再加上屏幕尺寸确实偏小，所以说整体的视觉效果会有折扣。而且距离也非常远，在驾车过程中很难操作。当然，马自达还是保留了传统的实体按键在中控下方。喜欢马自达的消费者，当然也更加了解它的操控，使用真皮方向盘，更加偏细的设计，让驾驶更加灵活。炮筒式的仪表同样是马自达的经典设计，但是会缺乏一定的科技感，全系车型都是3.5英寸的彩色屏幕，显示效果比较一般，没有太多明显的亮点。 “乘坐体验一般" 对于马自达的车型来说，车内的空间表现一直都是比较紧凑，没有非常宽敞。在座椅配置方面，是真皮座椅，并且支持主驾驶座电动调节，前排有座椅加热和驾驶位记忆功能。从实际乘坐体验来看，真皮座椅的填充物偏硬，乘坐时间长会比较累，但是整体造型对于包裹性有很大的帮助。后排的空间表现确实比较紧凑，但是第二排座椅支持靠背调节，还是可以提高一下乘坐的舒适性。身高180cm的体验者乘坐马自达CX-5的后排，腿部空间还剩下一拳多一点的距离，头部空间也剩下一拳。所以说可以满足日常乘坐，但是并没有很宽敞的体验。当然，主要还是因为马自达并没有针对中国市场进行特殊的加长。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。 总结：马自达CX-5有着不错的颜值，想体验更好的操控可以选择CX-5，首先推荐2.5L自吸车型。缺点就是内饰设计比较普通，乘坐舒适性还可以，但是空间不够宽敞。。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.64分“良好”

自2012年毕业至今已经快9年了，在这9年里面，我经历了上班族、工地搬砖、公园电线杆刷漆以及自主创业，这其中的辛酸只有我知道。从2015年开始做电商自主创业后，小日子才算慢慢的有所好转，直到现在手里也算是有个50多万的存款了，房子是家里拆迁分的安置房自然不用操心房子的事情了，接下来的一步就是考虑车子了，我这个两轮的电瓶车已经跟着我好几个年头了，也该让它下岗歇歇了。本来打算年前买车的，可是因个人有点私事耽误就没有买，所以新年已过，就把买车的计划提上了日程。上周周末，工作上也没有什么大事，所以我就骑着我的电动车到了距离我家有10公里的车城去看车，转了大概两个小时候，最终对长安马自达CX-5的2020款改款 2.0L 自动两驱智尊型这款车型非常的感兴趣，所以先决定试驾感受一下。接下来，我让马自达4S店的员工帮我办理了一下试驾流程，然后试驾员就把车开到了试驾点。下面，我就把自己真实的试驾感受和大家分享一下： 外观：霸气的外观，非常吸引人的眼球，我就是被它的外观所吸引的。大灯设计搭配上流线型的车身，整体造型特别的精致，看车的时候就是对它一见钟情，中网的镀铬饰条一直延伸至大灯的下方，显得特别的犀利。车尾部分整体比较圆润饱满，非常独有强烈的运动气息，很符合SUV的气质。 内饰：内饰设计，比较中规中矩，我只所以喜欢这款车，大概是它的设计风格和我的性格比较符合吧。中控的设计在关注驾驶员操作的同时，也注重造型的美观和细节的做工，我感觉这款车型比较符合我们80后的消费群体，至于90后应该也可以接受，00后的话就不好说了。另外，三幅式运动方向盘搭配传统的机械仪表，营造强烈的驾驶氛围。 配置：配置方面虽然算不上十分的丰富，但是该有的配置也都进行了配备，比如胎压报警、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、以及前排座椅加热等功能都有配备，并且还支持CarPlay/CarLife以及语音识别控制系统，配置十分的丰富，也非常的人性化。 空间：空间的话，我感觉完全能满足我的日常使用需求，就算是满座5人，也不会感觉太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以为身高177cm，体重90kg为例，腿部还有近一拳半的距离，头部的空间也充裕。后备厢的空间也非常的宽敞，毕竟是SUV嘛。 操控：马自达的操控还是没的说的，家里的马3开着操控性都是不错的。方向盘很轻，一只手可以完全掌控，而且握感也较舒服，指向非常准，没有虚位，并且刹车和油门的反应也十分的灵敏。 动力：这款车搭载的是2.0L发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力155Ps，峰值扭矩为200N·m，这套动力组成的最大特点就是平顺性非常好，发动机工作也稳定，相应速度也很快，换挡的时候也很顺利，没有顿挫和抖动的现象。 舒适性：这款车座椅采用真皮材质，后排坐上去之后感觉很好，整个身体自然而然的都会很放松。前排，虽然视野开阔，但是舒适性相对于轿车而言还是稍微有点欠佳。另外，这款车的减震效果还不错，在路过坑洼路面的时候，不是那么的颠簸，只是隔音效果有待提高，在车窗全部封闭的状态下，噪音还是有点大。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

马自达CX5也跟其他的马自达车型一样优缺点分明，首先最大的杀手锏莫过于外观设计了，在合资紧凑型SUV行列当中，马自达CX-5的颜值绝对是最亮眼的，尤其是搭配水晶魂动红之后的效果，相比于外观来说，CX-5的内饰显得保守了一些，也没有全液晶仪表盘，中控屏幕尺寸也不算大，好在整体用料水平非常不错，基本都是软性的材质包覆。配置方面，这也是CX-5的一大短板，全系配置表现中规中矩，比如全系仅有顶配才标配自适应巡航、车道偏离预警以及主动刹车，对于同级别当中的CR-V和荣放来说稍显欠缺，荣放全系标配自适应巡航，CR-V从2.0L两驱都市版开始配备自适应巡航，空间层面，CX-5的后排空间中规中矩，跟荣放相差不大，不过后车门的尺寸和开启角度都偏小，上下车并不是很方便，空间的相对短板也是制约CX-5销量的关键原因。动力层面走量的2.0L自吸动力不如CR-V的1.5T，好在发动机和变速箱配合默契，整体操控感非常棒，再加上支撑性很好的悬架，是同级别当中最富有操控乐趣的车型。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.93分“良好”

整体的外观是非常漂亮的，最主要的是这款车的车头设计的非常不错，同时进气格棚也非常大气，车尾设计的也非常圆润，富有肌肉感，我开车回家的时候我们家人都觉得好看，整个设计非常的年轻化，没有那种笨重的感觉，整体时尚大气的同时又不失霸气，毕竟是我一眼就看上的车，我还是非常喜欢的,不过还是看每个人的眼光吧，仁者见仁智者见智。内饰这方面的质量是很舒服的，并且它的内饰颜色搭配的很好关于细节方面的用料和走向设计都是很用心的，其次我在中控的设计上也感受到它的科技感设计还是满满的，其中智能的设计都是能够很好的帮助出行和驾驶，这方面还是大幅度提升了出行驾驶的安全性和便捷程度。空间上后座很宽敞，不管是家人坐还是我的狗狗都很宽敞，主驾驶的位置也很宽敞，很舒服驾驶。后备箱空间超级大，后座坐满的情况下，我们家狗子还能待在后备箱，对于大型犬来说一点不会觉得拥挤。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，6手自一体变速箱(AT)等。 动力上我觉得一般般吧，毕竟配置在那里，有时候提速慢了点，不过舍得踩油门的话，速度还是跟的上来的，只是稍微慢了一点点而已，当初还试驾了2.5的作对比，2.5的确实会比较有动力一点。油耗这一方面我觉得还不错，现在也就八个油，在我预料之外，平时想着也就是市区上下班的时候开一下，感觉的话油耗会比较高，因为我这边上班是比较堵的嘛，所以这个8.0的一个油耗确实是我没有想到的,可以说是挺意外的吧。 操控上，因为我自身对于操控这方面还是比较在乎的，所以在舒适和安全还有各个方面的质里上问题不会存在，我就觉得它的表现都是很让我满意的，其次关于方向盘这方面的把控，我自己的体验也很好，在试驾的时候对于它的打方向啥的都不是很费力气，我觉得还是蛮能满足我的需求的。 缺点上这款车对我来说基本上没有什么特别不满意的，因为整体做的还是挺不错的，综合性也比较高，无论是外形还是配置，我基本上都说不出什么毛病，如果说非要挑一个毛病来说的话，那就是隔音了，隔音的话会稍微差一点，开比较快的时候，她的一些风噪和胎噪会比较明显。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

CX-5的外形设计很能打动人心，“工业与艺术”结合的设计理念带来了这套“魂动”外观，大尺寸格栅、偏平细长的头灯，流畅的车身线条、标志性的尾灯以及下方的双边共两出排气等，都带来了浓浓的艺术感； 内饰造型则与外观形成了鲜明的落差，虽然做工、用料都不差，但保守的造型着实让人提不太起劲，并且在档次感营造方面也比较确实，科技感表达上也没有让人兴奋的点，好在中控屏功能比较全面，且支持CarPlay和CarLife，但偏低的分辨率让人比较在意； 乘坐方面属于主流水平，身高173cm的小编在后排拥有两拳的腿部空间以一拳的头部空间，而达到1530mm的后排横向空间是亮点，但实际乘坐上并没有太大不同； 2.0L的创驰蓝天自然吸气发动机表现比较平淡，中低速响应灵敏，走走停停的路况时油门很跟脚，但中后段加速能力疲软，而变速箱的表现很出色，对于升降挡的判断很精准，换挡的顿挫也几乎感受不到，表现无可挑剔，同时转向也是马自达一贯的亮点，轻巧而又质感的操控感受确实很爽，而悬架表现干净利落，支撑力度足够，但却多少带来了一些颠簸感。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.71分“良好”

CX-5最大的卖点就是外观，魂动2.0的设计语言运动感十足，尤其是占比适中且造型系列的大灯，中网下面延伸出镀铬饰条延伸至大灯两段，为MX-5的车头增添了整体性，占比很大的中网造型是马自达家族式风格，而且铠甲的元素也给MX-5增加了质感。 侧面分离式的腰线都带有一些弧度，这个设计据说是源自猎豹，看上去灵动不少，而且四个轮毂都配备了黑色的塑料包围，让MX-5有了点野性。轴距2700mm，属于紧凑型SUV的正常水平，侧面看上去还比较匀称。 车尾魂动2.0的尾灯要比上一款尺寸更小，车尾线条也更简洁一些，不足是双边共两出的排气管，口径有点小，配合着丰腴的车尾有点不协调。 内饰方面，我觉得马自达是比较佛系的，在其他厂家都在做大屏的时候，MX-5还是一块7英寸的小屏幕，界面UI也有点过时了，仪表样式我比较喜欢，是类似三个炮筒的造型，对于喜欢运动的人来说，指针仪表才是最帅的。 空间方面，MX-5对于日常使用来说完全够用了，2700mm的轴距空间自然不会大到夸张，1.75米身高坐在前排头部有一拳的空间，后排头部4指，而腿部空间不到两拳，后备厢的空间非常规整，而且后备厢两侧还配了凹槽来放一些零碎的小物件。 动力方面，MX-5搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率114kW（155Ps），峰值扭矩200N·m，传动系统匹配6AT变速箱，实话实说开MX-5并不会有什么激情，2.0L自然吸气的发动机也只是少了涡轮介入时的顿挫，6AT变速箱换挡逻辑还是比较聪明的，但是无奈尺比太大，燃油经济性表现一般，市区正常行驶油耗在百公里8-9L，MX-5的行驶质感是比较出色的，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校是偏柔韧的，可以保留一些路感，在过减速带时表现是偏有韧劲的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.93分“良好”

外观上标志性的马自达魂动设计理念，给人一种奔放张扬的感觉。下方的镀铬条则一直延申至两侧全新的LED头灯组，简洁而不失力里感。CX-5的车头比较长，尽管是一辆前驱车，但是看上去更像是一辆后驱车。车头变长之后，内部空间要得到保证,车身就会比较高。内饰上有的人感觉CX-4的内饰看上去比较简陋，升级后的CX-5就不会给人这种感觉。无论从工艺，从设计的品味，材料的质感，一点都不比更新换代的日系的竞争对手差。整个的设计，整个的美感，采用的材料，都会让你感觉是一个很精致的车，车主也必定是一个对生活有追求，热爱生活的人。这款车的空间是完全可以满足我的，对于我来说，它的空间完全不觉得狭窄，因为我平时就带我朋友，向我家人的话都在老家，基本都是我一个人开，或者偶尔和朋友出去玩儿的时候，看我觉得他空间设计非常的合理，座椅摆放的位置也很好，整体特别的宽敞。但后备箱的容积不大这也是SUTV的通病吧。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，并线辅助，侧安全气帘，驻车雷达，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)等。 动力上CX-5在如今小排量遍地横行的情况下可算是一股清流。作为大排量，全系搭载马自达引以为傲的创驰蓝天自熄发动机，配合极为线性的风行油门，可使2.0L引擎平顺输出最大马力155Ps，动力完全没问题。油耗上开了那么久下来，现在我觉得油耗不算很高。九个油。我还是很满意的。也可能是因为我开的地方不怎么踩刹车，所以我的油耗真的感觉比较低。不知道大家的油是多少个油，反正我是九个油。 操控上都说马自达是弯道小王子，开起来真的很顺畅，转弯掉头，抓地力很强，没有很明显的测评，然后配备的有并线辅助辅助系统，后面来车了会有提示，很方便的配置，刹车效果也很不错，方向盘握起来手感很好，脱困能力较强，地盘过过颠簸路段有点颠簸，其他很稳，也很舒服。 缺点上其实也说不上不满意，毕竟，人无完人，对于车来说也不能过于苛刻，只是这辆车的几个还不算特别完美的地方。首先就是悬浮式的7寸中控屏，屏幕比较小，尺寸不够大。人机交互的功能虽然还是比较完备的，无论是导航还是听音乐，Carplay，carlife这些东西都有。但是没有安装4g的模块，还要借助自己手机连入外网，比较麻烦。其次就是冷车启动和加速发动机噪音比较大·高速胎噪，风噪大。发动机吵比较吵。这也是大家调侃它为小区的闹钟的原因。夸张一点就是我每次发动就好像是点着一部拖拉机,而且发出的声音也不是很高级。