马自达CX-5隔音差值得买吗_马自达CX-5怎么样

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

4.8分“优秀”

【空间表现】 中规中矩吧，跑个业务够用。 【操控】 最早奔着星途凌云去的，俩车都试驾了，国产还有很长的路要走。 【油耗】 跑了几百公里了，高速跑的多，八九个油吧 【驾驶感受】 提速确实可能不快，冷启动全小区都能听到，隔音也确实不好。 【最满意】 马自达的设计没得说，里外都简约，本人不喜欢大连屏，一些使用逻辑还在学习中，外观颜色非黑即白中间的铂钢灰加了2000。车牌自己选的EA86。 【购车经历】 试驾了好几个品牌，选了个中规中矩的能买得起的，郑州回家的路上高速上塞车半个小时。 【提车价格】 裸车12w，旧车抵了，折合两块五一斤，6000块钱，保险4000+5000=9000，购置税11000不到，上牌500，漆水费2000，带了10去了贷了10……感觉被套路了……五年两年还完，银行合同有写，综合下来是14.3左右。贵了贵了……

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.3分“优秀”

第一次发贴，写的不好也只能是对不住咯 从2018年开始在懂车帝上逛，不发文，基本上是只看但不评论，人生第一台车是2014年花三万购买的力帆320，1.3L自吸+5MT?，开了满满十年，车子小巧易穿梭，无动力和隔音可言。第八年开始经常出问题和修理，直到2024年320的很多配件都买不到了，无奈之下换车提上日程。 【购车经历】 在懂车帝看了很多车型，最中意的是这两年新出的东风标致408X，独特的造型亮眼的内饰，本地车展时我进车展会场唯一去看的一台车，可惜我不是老法系车主，享受不到它的置换补贴，让我比别人多花两三万买相同的车，过不去心理这道坎。真心感觉法系车的这些政策是真心zuo si?。 其次看中了两厢型格6MT，打了本地4S的电话询问，销售直接告诉我全国没车，让我连还价的机会都没有，我感觉他也压根不想必卖这台车，不然怎么也会说去想想办法问下厂家什么时候有车要等多久之类的，我看网上别人发的贴都说厂家订单到一定为量就排产，基本要等六个月。到我这情况就不这么回事了，就直接掠过这台车，毕竟开了十年手动挡，对MT还挺中意。 本来是去看马3的，然后老婆看到了CX-5，她说不喜欢看轿车，喜欢suv。哦豁，那这下就没跑了，就开始和销售开始谈了，前后去谈了四次才确定最终价格（店离我家只有1公里），无大客户补贴，有六千置换补贴，选的白色(因为不要加钱)，走的银行贷款，12.8全包落地，第十三月开始可以提前还清，无违约金（和银行来办贷款的人员口头确认的，合同里没仔细看?），应该不会坑我吧?。对了，车是24年2月份产的。 【驾驶感受】 空间我感觉中规中矩，比我之前那辆车大多了，老婆孩子坐后排空间有富余，我自己也坐后排感受过，我1.72米，感觉挺好。 没开过什么好车，这台胖5开起来挺舒服的，变速箱根据你踩油门的深浅来升档，算很聪明了。因为长时间开手动挡，所以对哪个档位匹配多少转速和多少转速换档比较关注，对比下来和我之前手动档数据差不多，不激烈驾驶时1800-2000转换档，高速120速度时转速在2550。 隔音比前一台车好太多了，但又没达到自己心里水准，马自达的隔音在日系车里应该算较好的了，日常开60-80码以内感觉胎噪有点大，放点音乐也就遮过去了，高速120的时候就遮不住啦。 【油耗】 提车快两个月了（4月16日提回来的），第四箱油，每次四百左右，目前跑了两千四百公里，表显油耗7.4L。基本都在市区上下班开（都是堵的时候），上过三次高速共跑了三四百公里的样子。表显油耗和自己测的实际油耗只偏低一丢丢，实际油耗在7.6-7.7的样子，比较满意了。因为买车之前边上的人都跟我说suv油耗会很高。之前老车子修过后1.3L自吸发动机油耗8.5-9L，你敢信？? 【亮点配置】 自吸，6AT，无颗粒捕捉器，无辅助驾驶（我喜欢自己开），无天窗（不实用），机械仪表盘，没有超大中控屏(不要彩电)。以上都是这台车对我的优点。✌️

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.71分“良好”

24年8月份提车，当时买车就一个想法，选一台油车会靠谱一些，耐开，不爱坏，花里胡哨的配置不需要。所以看了很久攻略，最终确定，选择 发动机要自吸的 变速箱要么手动，要么AT的 不要天窗 动力强点儿的，排量肯定要大一些，选来选去，也就马三或者马自达CX5符合要求，考虑到空间实用性，就订购了CX5。 这车开了半年了，其他都能接受，唯一的缺点是高速噪音大，隔音差。 但是没有一键锁窗，没有手动调整大灯高度功能，算是一点遗憾吧，时间久了也适应了。 在一个，该车都是实体按键，没有花里胡哨的配置，门把手是传统形式的，都是我的最爱。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.93分“良好”

整体的外观是非常漂亮的，最主要的是这款车的车头设计的非常不错，同时进气格棚也非常大气，车尾设计的也非常圆润，富有肌肉感，我开车回家的时候我们家人都觉得好看，整个设计非常的年轻化，没有那种笨重的感觉，整体时尚大气的同时又不失霸气，毕竟是我一眼就看上的车，我还是非常喜欢的,不过还是看每个人的眼光吧，仁者见仁智者见智。内饰这方面的质量是很舒服的，并且它的内饰颜色搭配的很好关于细节方面的用料和走向设计都是很用心的，其次我在中控的设计上也感受到它的科技感设计还是满满的，其中智能的设计都是能够很好的帮助出行和驾驶，这方面还是大幅度提升了出行驾驶的安全性和便捷程度。空间上后座很宽敞，不管是家人坐还是我的狗狗都很宽敞，主驾驶的位置也很宽敞，很舒服驾驶。后备箱空间超级大，后座坐满的情况下，我们家狗子还能待在后备箱，对于大型犬来说一点不会觉得拥挤。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，6手自一体变速箱(AT)等。 动力上我觉得一般般吧，毕竟配置在那里，有时候提速慢了点，不过舍得踩油门的话，速度还是跟的上来的，只是稍微慢了一点点而已，当初还试驾了2.5的作对比，2.5的确实会比较有动力一点。油耗这一方面我觉得还不错，现在也就八个油，在我预料之外，平时想着也就是市区上下班的时候开一下，感觉的话油耗会比较高，因为我这边上班是比较堵的嘛，所以这个8.0的一个油耗确实是我没有想到的,可以说是挺意外的吧。 操控上，因为我自身对于操控这方面还是比较在乎的，所以在舒适和安全还有各个方面的质里上问题不会存在，我就觉得它的表现都是很让我满意的，其次关于方向盘这方面的把控，我自己的体验也很好，在试驾的时候对于它的打方向啥的都不是很费力气，我觉得还是蛮能满足我的需求的。 缺点上这款车对我来说基本上没有什么特别不满意的，因为整体做的还是挺不错的，综合性也比较高，无论是外形还是配置，我基本上都说不出什么毛病，如果说非要挑一个毛病来说的话，那就是隔音了，隔音的话会稍微差一点，开比较快的时候，她的一些风噪和胎噪会比较明显。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尊型

4.71分“优秀”

内饰能看见的都是软包，空间对于我三口之家完全够用，减震还可以，可能我没开过什么豪车 【维修成本】 可以接受一万公里保养，比较省事 【提车价格】 16.8的裸车价格，18.6落地，该有的优惠政策都有了 【油耗】 8个到9个的油耗可以接受，毕竟现在油价也高 【空间表现】 三口之家是够用的 【购车经历】 本人是十年老司机了，以前开的是国产车，开高速老是拉缸，所以想换台合资车开开，刚开始看的是大众的车，途岳，速腾，探岳。弟弟说途岳外形太小了，媳妇说速腾磕头不想买轿车，我是想买探岳，可是预算只够1.4的太肉了，还费油，最主要是怕堵，都不知道该买啥了，无意间在道上看到了cx5，回去查了查资料，对车的三大件比较满意，就去4s店看了实车，又试驾了一下，感觉非常顺手，就定了，现在感觉真的买对了，超车好轻松。 【操控】 超车简单，方向盘指向性精准。 【最不满意】 车的噪音有点大

点评车型: 2015款马自达CX-5 2.0L 自动两驱都市型

4.71分“优秀”

上到七十多岁，下到七岁未满，一家五口中秋团圆在福贡，国庆穿越丙察察，开着CX-5来到冰川下。未敢梦想，却已实现。这个CX-5开了七年半，十六万公里了，其它细节不再赘述，就是空间小点，隔音差点，其它接近完美，这次丙察察之行，高速、国道、省道、乡道，每一种路况的表现都不是最顶尖的，但都是优秀级别！综合实力太强了！一车五人八天，带我翻过几座四五千米海拔的大山垭口，带我来到了仁龙巴冰川脚下，带我看梅里雪山，带我看虎跳峡，全程二千八百公里到家，没有任何问题。均速45百公里油耗7.9。没有人从众，只有一路风景。用最真实的体验，最直观的经历来评价它，满满的安全感，十足的信心！我想不出还有比这更有说服力的评语了，它能带我全家轻松穿越丙察察，就是最好的佐证！

点评车型: 2015款马自达CX-5 2.0L 自动两驱都市型

3.64分“良好”

总体来说，驾驶感受不错，油耗也低，作为家用车来说，经济实惠！头几年除了正常保养之外，几乎没什么毛病，就是隔音不好，风噪大，舒适感欠缺！ 【最不满意】 最近发动机抖动厉害，准备去4S店看看，千万别是缺缸

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

不知道马自达CX-5是不是合资品牌紧凑型SUV里卖的最差的车型，即便不是它绝对也是倒数，毕竟每月仅有2000台左右的销量。但是有个奇怪的现象，即便卖的再不好，马自达的车子好像很少被喷，这是为什么呢？ 先来看CX-5的外观，相比奇骏、RAV4的臃肿，CX-5看起来更加简洁运动，细长的前大灯和长长的机罩盖营造出了俯冲的视觉效果，侧面和尾部线条流畅，过渡的也很自然，熏黑的19寸轮毂和双边双出的排气看起来充满了战斗气息。不夸张地说，马自达CX-5的颜值可以稳居20万级别SUV前三。 它的内饰很“马自达”，不大的屏幕，中规中矩的布局，一切来得刚刚好，但是科技感的欠缺是不争的事实，3.5英寸液晶仪表和7英寸中控屏太小了，有些跟不上时代。除此之外，它的内饰用料和做工还说的过去，和同级别对手相比并没有差多少。 CX-5的长宽高分别是4555*1842*1685mm，轴距为2700mm，但是它的后排空间并没有像参数来的那样好看，相比主流紧凑型SUV，马自达CX-5的第二排腿部空间几乎可以算是最小，而且后排中央地板的凸起也不低，即便它的靠背可以调节，舒适度依旧靠后。 2.0L和2.5L自吸发动机参数看起来一般，不过与自家的6AT匹配出了良好的效果，毫不夸张的说，马自达的6AT就是最好的6AT，同时它的底盘扎实，转向手感也不错，总结一句话就是很好开。 不过呢，它在隔音的处理上做得并不好，胎噪、风噪以及发动机噪音都不小，再加上不那么优秀的后排空间，总的来说它就是一台适合开的车子，家用并不是好的选择。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.9分“优秀”

【空间表现】 后排中间略狭窄一点， 【操控】 非常优秀的操控 【最不满意】 赠送的脚垫膜记录仪实在是差了点 【购车经历】 直奔目标店目标款心里价 【提车价格】 21.5 【驾驶感受】 春节期间跑了500左右告诉，一直在8.6左右，噪音略大了点， 【油耗】 8.6 【最满意】 车头外观整车外观和优秀的变速箱，进村后可能引起了不低的回头率， 【销售态度】 能办到的，都非常尽力，没有套路没有坑，也许我还没发现，但至少销售表现真诚，没认为我没带老婆去就作不了主。

点评车型: 2013款马自达CX-5 2.0L 手动两驱舒适型

3.57分“良好”

优点：适合家用，经济实惠。开了整十年，故障少。 缺点：动力不足，起步肉。隔音差，空间小。 喜欢的人喜欢，不爱的人不爱。

点评车型: 2015款马自达CX-5 2.0L 自动四驱豪华型

3.79分“良好”

【最满意】 外观！外观！外观！内饰看上去虽然没有让人眼花缭乱，但是追求年轻运动风的马自达还是非常让人满意，创驰蓝天人马一体的驾驶感受2.0自动四驱（虽然不是那么强悍，但是已经够用了），喜欢你，我的青春运动大白！ 【最不满意】 胎噪，胎噪，胎噪，走沥青路面的时候声音大的离谱，还有在冬天或天气稍微冷的时候，冷车启动的时候噪音非常大，一开始买的时候还真有点不适应，希望马自达家族在这方面下功夫喔！

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

马自达cx-5这款车型外观来看延续了马自达家族的帅气外观，运动型的SUV。车身尺寸4555*1842*1685，是一款紧凑型SUV。动力方面2.0L自吸搭配着6挡手自一体变速箱，，拥有155匹马力，最大扭矩200扭米。动力方面在同级紧凑型suv中表现较好，且油耗低。车内噪音较大，空间在同级别中及较小，内饰异味大。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

3.79分“良好”

噪音方面的确是有些不完美，尤其是跑到70码以上，这种感觉就会比较明显，有点破坏高级感，也不知道是不是因为是轮胎材质的原因。 创驰蓝天的2.5L发动机匹配上6挡手自一体变速箱，由此带来的动力表现还是不差的。虽说在起步阶段不是很亮眼，但是中后段加速时爆发力是很强的，只要稍微一踩油门，变速箱就能够听懂指令，根据油门的开合来选择是否升降档。 底盘方面除了隔音差之外，其实缺点不是很明显，至少在过弯支撑性非常到位，车头的指向也非常清晰，可以清楚感知到前轮胎转向角度，在过沟沟坎坎时能够感觉到十足的扎实感，不用担心会有明显的颠簸感，尤其对于家里有老人或者小孩的家庭来说非常适用。 日系车的空间，跟德系车是有很大差距。不过对于日常使用来说还是能够满足的。前排乘坐空间没得说，毕竟我一米八的大个子摆在这里，头部还能有一拳的距离。来到后排之后，坐直倒是不会顶头，腿部能剩一拳多的距离。遗憾的是，后排中间突起比较高，稍微对于中间乘客的舒适性会有一定影响。 至于后备箱，可以放一些宝宝的日常用品及婴儿车之类的，出行也不用担心。 如果能够接受这款车的一些缺点，建议买CX-5的时候，还是尽量买2.5L版本，买2.0L版本还不如买CR-V了。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.43分“良好”

在接触到一个陌生人时，我们第一眼当然是看这个人的外表，当然，车也不列外。如果要是颜控，很难不被马自达CX5的外形吸引吧。升级后的魂动红浓度提升50%，色彩艳度加20%，做的很漂亮。 当然槽点依然存在:首先就是悬浮式的7寸中控屏，屏幕比较小，人机交互的功能虽然还是比较完备的，无论是导航还是听音乐，Carplay，carlife这些东西都有，但是没有安装4g的模块，还要借助自己手机连入外网，比较麻烦。其次就是冷车启动和加速发动机噪音比较大，高速胎噪，风噪大。也许这是马自达曾经的zom，zom理念造就的。但是每次发动就好像是点着一部拖拉机，这声音实在不高级。 CX-5在升级之后，内部的空间布局也发生了变化。但是，在前排坐在副驾上脚是可以伸直的，前部的空间整体上来说还是很合理的。而且因为车身比较高，头顶的空间也比较舒服。其次，为迎合轿跑suv的概念以及运动造型，cx-5也牺牲了部分后排空间。 乘坐舒适性的话，我觉得除了有些异味其他都比较棒了，座椅的填充物是那种软硬适中，没有硬邦邦的感觉，而且包裹性好，所以驾驶的时候感受也还是不错的。 CX-5在如今小排量遍地横行的情况下可算是一股清流。全系搭载马自达引以为傲的创驰蓝天发动机，配合极为线性的油门，可使2.0L引擎平顺输出最大马力155匹。相比于传统的自然吸气，输出的最大功率相对是比较低的，在2000多就可以介入到它的最大扭矩输出，感觉发动机很有力。在不太激烈的驾驶情况下，完全可以和一些小排量的涡轮增压进行媲美。在过弯道时，独有的后桥的悬挂系统，能带给车身足够的侧向支撑。出弯提速的时候牵引力效率也是很高的，加速一点都不慢，因为它是自吸发动机，所以要求转速拉的够高，就得舍得踩油门。车的各个机械部分在配合驾驶的时候，无论是舒缓的驾驶还是紧张的驾驶，都能跟你环环相扣，配合的严丝合缝。总之一句话，虽然数据参数一般，但是能开的很爽。 油耗，真的省，正常开就是7个左右，拥堵路段也就8个左右。 有的人感觉CX-4的内饰看上去比较简陋，升级后的CX-5就不会给人这种感觉。无论从工艺，从设计的品味，材料的质感，一点都不比更新换代的日系的竞争对手差。整个的设计，整个的美感，采用的材料，都会让你感觉是一个很精致的车，马自达看来是真像把自己做成豪华品牌。 对于注重驾驶感受的人，在同级别的车当中，马自达确实难逢对手。当然，越算充裕，还是选2.5的车型。