点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4.6分“优秀”

【动力表现】【操控】 2.0t也有330匹，最近开下来感觉在城市非常ok了，不知道是不是因为有一台小电机，起步算是挺快的。现车没选拨片，提车回来就去装了原厂的法拉利拨片，配合拨片再开，那手感、换挡响应和加速的感觉爱了。开了快20天咯，驾驶方面我觉得是到位、满意的 【油耗】 没有仔细去算，但是我个人比较喜欢开sport模式的，驾驶相对算是激进的，显示是不到8的油耗，我感觉是不是显示有些问题，但是从加油间隔来说，油耗暂时感觉还好 【外观】 外观感觉没得说了，买这个车很大程度就是外观的回头率和性能吧。我感觉说10年不大改的只能说不懂意大利设计的经典了，后面还是想去换个20寸的teseo轮毂，感觉会更加运动些 【最满意】 其实内饰比想象中好很多，选了高端皮红内，做工细节和用料对比家里的宝马奔驰，我感觉是更加奢华的，只是缺少科技感而已。这种东西见仁见智了，看自己追求什么，连储物盒用的都是真皮（大部分车用的是塑胶），内车顶用的翻毛顶（大部分车用的是布料），我觉得懂的自然看得出懂了。唯一内饰差的我觉得是没有氛围灯，晚上确实差点感觉，到时看看要不要去改一套 【最不满意】 新款腾讯合作的车机，屏幕大：清晰度不错，科技感也算跟得上。但是就是跟车的GPS感觉不太适配啊，导航无论用carplay还是自带的腾讯地图，都偶会出现车的定位不准，漂移的情况。这个问题确实有些头疼，还在找方法看看怎么解决 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是不错的，槽点没有那么多。总结下来觉得真正喜欢玛莎的客群，也不用那么多顾虑。如果本身在车型品牌选择上摇摆的，选择了有可能会后悔。最近看到上海车展的新款GT上市了，无法抵抗，努力赚钱吧🙃🙃

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4分“优秀”

开了3000公里啦，已经改色上牌啦，之前发过一篇不太满意我删了重发 【动力表现】 6秒内的零百已经适用大部分场景，2吨的车重开的很稳，很容易踩超速，我广东开回浙江吃了两个罚单… 2.0的声浪虽然在同级别中已是佼佼者，但是对比自家3.0的声浪还是差强人意。 【外观】 相信很多买玛莎的都是为外观买单的，只为做生活中的那少部分人。 【操控】 本来已经决定要定530了，去的路上路过玛莎4s店，脑子一热拐进去了，试驾发现玛莎的操控居然不输宝马，当时就在心里种了一颗种子后来没去宝马，回家又商量了许久决定圆梦海王。 【内饰】 这个车经常在网上被黑十年不换代十万级别的内饰，我是不同意的，虽然科技感不足，但是用料绝不是小几十万的车可以比拟的。 【最不满意】 carplay导航会乱飘，去不熟悉路况的地方会很难受。倒车影像有卡顿，感觉慢半拍，不知道是不是我车联网还没搞的原因，后边连接了app再补充。主驾座椅有点异响，有可能是全包脚垫拆过座椅有关系，总归也是个烦心事。哈曼卡顿音响聊胜于无，我家投影用的也是这个音响，低音还行，其他听不出区别。 2024.02.15更新 车机漂移已解决，车联网激活就搞定了。内饰异响已解决，原来是腰托没调到位。再次改色ax的纳瓦拉蓝。 2024.6.21 由于追尾修车了所以再次改色 ax的中金星空粉，这颜色手机拍不出一点，实物真的很好看。

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

3.36分“良好”

1.油耗真的太高了，正常行驶没开空调17左右，开省油模式也没用，要是开运动模式，分分钟上30。真的，实在想不明白2.0还带轻混是怎么做到的，3.0不是要人命吗 2.尴尬的声浪，恰好维持在别人听不到，自己听得到的水平，真是我擦，什么模式起步的时候都很费油的响声，运动模式下会有点声浪，但是很快提速，转速上不去一下子没了。哎， 真的应该买3.0的，不过也不是没有好处，省油模式声音不大，竟然有丝丝商务的错觉，想要玩，开运动模式也有点一感觉，这车要是能再往极端的两头调教一下就完美了。 3.颜值？还行吧，车头好看，到侧面一般，总裁那么长才好看，讲真侧面还不如之前的五系好看，侧面忘记拍了。 4.驾驶，如上所述，变速逻辑好没有顿挫，提速还行，不过还是能感受到有那么一丁点的滞后，油车没办法。过湾转向很一般，之前5.1的五系一手能过去的，现在两三次才行，不知道是不是不习惯。 5.令人诟病的内饰，其实挺好的，尤其大屏CarPlay挺好用的，不过这个车机，真是很迷，听歌隔一阵子就卡半秒，就像被外部信号突然中断然后重启一样，日了狗了，试驾车21款的尤为明显，音响更是迷一样，听着歌突然接电话，然后恢复听歌，各个音响启动的生源竟然不同的，像是不同的电源控制着不同的声音，我去？我的22款的还好一点点，说好的腾讯开发呢。 选的红内，不是全红的，扶手，中控台石英表一块门内饰都不是，四万多选这个，真的蛋疼。 6.这个车价格不算很贵，但大家的印象它就是贵，试驾车开了几天，能感受到身边的人的印象。 7.其他，这个车子服务是真的好，买了四辆车，第一次提车仪式；只要你想买，他就会想办法给到你满意的价格。 8,没有自动驻车很不方便。

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4.1分“优秀”

开了一段时间玛莎ghibli，外观设计没得说了，意大利设计品质保证，驾驶操控挺不错，对一个不懂车太多的女子，就俩字：好开，只是好像车机系统有点跟不上时代的步伐，空间就不说了，家用的话还是选总裁好点，自己和闺蜜平常出去耍耍还行

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4.07分“优秀”

车是绝对没问题的，就想吐槽一下： 1、导航！！！车机互联以后导航就不准了，在高速上正跑着就让掉头，去了4S店好几次升级系统还是没法解决，师傅说这是玛莎通病…… 2、意大利人民的做工真的不敢恭维，副驾驶座椅调节直接进去了，去4S店拆了一看，有个卡扣没装上……还有就是接缝是真大…… 3、后排坐小孩儿可以，成年人做进去是真心有点挤……

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4.07分“优秀”

【动力表现】 2.0T虽然失去了哇哇叫的咆哮声浪，但值得欣慰的是玛莎还是在调校发动机时，在800-1000转附近保留了低沉浑厚的运排煮水声，也只能这么安慰下自己了。330匹马力运动模式下动力还是够用。 【外观】 外观就不多说了，经典玛莎还是挺帅的。 【油耗】 喜欢开运动模式，可能是驾驶技术问题，油耗一直在19居高不下…..

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4.07分“优秀”

优雅帅气的设计和迷人动听的声浪，一直是玛莎拉蒂最打动人的亮点。如今，在全新升级的内饰下，这台Ghibli的功能性不仅变得更强，氛围也更加现代。但可惜的是，全新的四缸发动机无法提供像曾经3.0T V6内燃机那般的美妙轰鸣了。尽管相较同价位其他行政级轿车，Ghibli的“嗓音”还是富有磁性许多，但当你带着“这是一辆玛莎拉蒂”的期待时，还是会感到些许遗憾。 此外，动力总成的驾驶标定可以基本满足日常出行对平顺性和响应的需求，尤其怠速时速以下的扭矩控制非常畅快。通过控制刹车，可以获得非常细腻线性的动力输出，扭矩输出也完全不存在延迟，没有那种液力变矩器半咬合导致的暧昧感。 但当你想以很快的节奏激进地驾驶，排量和轻混的局限性就会成为较大的掣肘。首先由于需要在2.0的排量下压榨出330匹的动力，那么涡轮就很难向响应性妥协，这就导致最终的动力输出变得不太线性，地板油下的爆发也存在较为明显的延迟。 而Ghibli的底盘还是很有意式风格的，有别于德系车那种一旦涉及“运动”便一味加硬的特性。在保证车身跟随性的条件下，竖向的滤震可以做得非常舒适，甚至比普通家用车来得更加柔韧。但同时，你又无时无刻能感受到来自Modena的运动气息，通过巧妙的悬挂几何设计与垂直滤震解耦，令在过弯时的车身姿态并不会像其拥有的尺寸一样夸张扭动。 其实，对于Ghibli的大多数潜在买家而言，细致入微的产品体验并不会成为其最初选购的决定性因素。如今在指导价70万+的售价区间，你完全找不到一款能与之直接竞争的产品。换言之，Ghibli是目前同价位同级别的无对手之选。不论因其优雅迷人的身姿而下定，又或者痴迷于富有磁性的声浪，玛莎拉蒂Ghibli都暂时完全定义了这个领域的模样。

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4分“优秀”

【满意】 1.动力还是不错的，比预期要高很多，此前的Ghibli都是3.0T版本，随着2.0T车型加入，售价进一步降低，330马力的四缸2.0T发动机，即便放在钢炮车圈里，依旧是高段位选手，百公里加速6秒内，能够秒掉路上的大部分车型。 2.外观犀利动感，买玛莎拉蒂的人，几乎不太注重别人的观点，个性时尚才是我们追求的，虽然这台车不太宽敞，但它能够给我的驾驶质感，是同价位的绝大部分轿车都无法给到的。 3.底盘的稳定性很好，无论是山路还是高速公路，Ghibli都是以一台运动型轿车的身份出现，悬架给予车身的支撑性和来自轮胎强大抓地力，让这台车在弯道中有着极强的稳定性，不会有一丝滑动的迹象。 4.玛莎拉蒂Ghibli的外观真的很好看，车头有着家族的设计，提升品牌辨识度，车身侧面紧凑且饱满，宽大的前后轮眉，力量感十足，尾灯的设计巧妙。 【不满意】 1.车机互联很落后，不符合这个时代的标准，基本也就蓝牙最实用了，CarPlay会经常卡死，这可能和车机的硬件有关系。 2.油耗颇高，2.0T的发动机，稍微暴力一点，百公里油耗就要15升上下了。 3.空间真的很拥挤，随便一台20万元的B级车，车内空间都要比Ghibli大得多。 4.如果追求性价比，就不要考虑这台车，毕竟同样的钱能够买很多豪华大型轿车。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.8升，日常驾驶综合油耗在百公里12升左右。 【优惠】目前现金优惠5.5万元。

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4分“优秀”

【最满意】V6发动机在塑料上盖贴纸写着型号是M156D，M156是打造Ghibli的平台编号，而发动机代号则是F160。Ghibli身上这台V6 3.0T发动机是由玛莎拉蒂设计，法拉利工厂组装，某些零部件标签上都还贴着法拉利的烈马标。力量无穷的壮阔声浪。我必需说，这种声线只要一听，就知道是专属玛莎拉蒂“特调”的。玛莎拉蒂从来不追求激进的更新换代，很多人说这种叫“古板”，实则不然，这才是真正经得起考验的成功之作，Ghibli便是如此。它的流线车头、大嘴格栅，一如既往传承玛莎的设计风格，隽永亦耐人品味。无论选配什么样的车漆，金油喷着足够厚，在不同角度的光线照射下，配着车身折线会显出亮面、雾面，以及不同色阶的质感，看起来相当漂亮！