点评车型: 2024款小鹏MONA M03 515 长续航版

3.57分“良好”

动力：够用但别期待「狂暴模式」 190马力单电机，7.8秒破百，放在纯电紧凑车里算中游水准。城区代步绰绰有余——红绿灯起步不虚，60km/h以下加速轻快，但高速超车时电机后段力道偏软，深踩电门更像「匀速冲刺」，缺乏双电机四驱的爆发感。单速变速箱逻辑简单，电驱平顺性没得挑。 续航：快充是亮点，但「电量焦虑」仍存 CLTC 515km标称续航，市区通勤（空调24℃+中低速）大概能跑450km+，高速（110km/h）续航打7折约360km。51.8kWh刀片电池安全性有保障，但容量在同级中偏小。真正亮点是77kW快充——30%-80%仅需25分钟，短时间补能200km，适合长途应急。 配置：智能化碾压同级，舒适性「偏科」 小鹏的强项在智能化： XPILOT L2+：车道居中、全速域ACC、自动泊车全系标配，同级罕见。实测高速跟车逻辑柔和，变道果断性不如新势力顶配车型，但新手友好。 车机天花板：8155芯片+15.6英寸屏，语音助手「可见即可说」响应速度一流，多任务切换无卡顿。 舒适性妥协： 后扭力梁悬挂过减速带略显生硬，满载时后排颠簸感明显； 仿皮座椅填充偏硬，长途舒适性一般； 无热泵空调，冬季续航或再打折扣。 设计：空间越级，细节「理工男思维」 4780mm车长+2815mm轴距，后排腿部空间直逼B级车，但掀背造型牺牲了部分头部空间（身高175cm以上会蹭头发）。隐藏门把手、贯穿式灯带科技感拉满。 总结：11.98万买小鹏M03，像入手一台「高配手机」——智能化体验越级，基础功能扎实，但续航和舒适性妥协明显。若充电条件便利且热爱尝鲜，它是纯电紧凑车中的性价比黑马；若追求全能家用，混动车型或许更稳妥。

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 515 长续航版

4分“优秀”

#小鹏mona03 ★关于订车 ■ 8月23小定，8月27日晚9点发布会后大定，9月4日下午提车，9月5日办好所有手续 ■ 提车时除了官方权益，就送了一只小熊。 ★关于充电和续航 ■ 我买的是低配，黑色，18轮毂，充满电显示续航400公里(室外温度38，车内空调25度，车内基本都是一个人)，实际续航相差在20公里内，电耗我平时不关注。截个图大家看下。 ■ 目前小鹏超充一次（成本28.13元），半小时从40%到95%，家充谷电一次（电价0.43，充了49度点，成本21块钱，基本等于不要钱），从15%到100%，用时8小时。补充下：加充京东买的公牛，搞下地2600元，比官方便宜。 ■ 送的脚垫凑合能用，遮阳帘装了5天，拆了，感觉没必要，顶上的玻璃隔热确实可以。 ★关于驾驶及操控 ■ 半个月行驶700多公里，水泥路，沥青路，铺石路，高速路都行驶过。除了极个别旧沥青路会有低频噪声很明显，其他胎噪风噪都不明显（本人6年丰田卡罗拉，3年别克英朗和奥迪Q3轮换开，个人觉得胎噪风噪比Q3强很多）。 ■ 0到30提速一般，30到60提速超快，60到110也还可以，所以日常通勤超车太爽了，但是起步想和别个拼一下，估计会吃瘪。 ■ 减震很好，什么板悬我不懂，但是过减速带体验比Q3体验好，高速也特别稳，感觉偏运动。 ★智驾 ■ 高速路，快速路，村道都试过，只要有线都能启动，每次尝试基本均没有超过20分钟，整体体验让人不放心，一是前车减速时容易急刹，二是不知道几分钟就提醒要轻转一下方向盘。 ■ 前车碰撞预警非常好，比Q3好一万倍，触发成功率比较高，有一次差点追尾，和我同步刹停，我在踩刹车的同时，它也介入了（本人10年驾龄，只出过一次险），变道提醒也是百分之百触发。后方碰撞预警，灵敏度也非常高，但是不会触发刹停，在老家倒车撞摩托车轮胎上了，还好没撞出印子。。 ■ 车道保持和车道偏离不好用，识别有题，还抢方向盘，我已经关了。 ★空间 ■ 前排和副驾座椅没有任何问题，175坐着很舒适，但是进驾驶室时姿势不对腿会碰到方向盘，车机的轻松进出功能又有问题。 ■ 后排175坐着不舒服，坐垫太短，靠背太直，头基本碰顶。官方积分买了两个靠垫，本来准备用在前排的，结果垫了反而不舒服，放在后面刚刚好。

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

4.58分“优秀”

26岁末，喜提人生第一台车 存在出游需求，去年年底就一直在看车，始终没有合适电车出现，直到mona03发布。 马上，发布会那天8月27号11点下订，中配620加19寸轮毂减去小订权益99抵三千，裸车价格130899。9月4号也就是今天早晨八点半提车，保险只选了人保的三者交强车损5329元，落地136228，全款提车可以申请不购买捆绑的店内上牌服务(600)，上的临时牌照，所以暂时没有上牌费用，之后自己上估计是120，所有程序走完11点半完成开始回家，小鹏交付专员讲的很详细，末了帮我把车开到了大路上。 拿到驾照时隔一年第一次上路，回家全程10km，开了30分钟，车子非常好开（舒适模式、低回收），对比去年年末驾校比亚迪E3，加速踏板很灵敏，跟车非常容易，刹车踩多少刹多少，刹车行程很长很舒适。变道前打了拨杆如果侧方有车逼近会告警，开了一路车子非常灵活没有任何意外，另外很快适应了速度档位显示，估计不会再用赠送积分买官方后装仪表盘。 车开到地下车库，自己停了十分钟没有停进去，直接用停车辅助两分钟不到停进去，非常惊喜。 总的来说，现在这个时间这个车非常值得推荐。 补充：自带的导航非常难用，用了等着扣分吧。而且应用商店没什么应用，建议买个手机支架。

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 515 长续航版

4.67分“优秀”

我的预算10多万，需求是老婆城区代步和接娃(高速有油车）。半年多在大众id3、比亚迪元系列、别克微蓝中选，但id3内饰塑料感强，元屌丝感无亮点，微蓝油改电车机落后，一直定不下来。偶然看到小鹏出了mona03符合预算，品牌在新势力也可以，就去看实车和试驾，第二天就定了。m03打动我的亮点：内饰有质感有设计感，车机流畅UI友好，音响不错，掀背后备箱又大又实用还电动，加上对新势力汽车智能化的乐观预期，便很快下定。提车后，果然符合预期，甚至在驾驶感、音响、智能化、及时OTA(已三次）方面是超预期的。 【空间表现】 目前还没感觉拥挤，全景玻璃有通透感，一抬头感觉很好，也很隔热。开口大隔板下还有隐藏空间，十分实用，配上电动尾门，b格一下就有了，必须赞。 【续航能耗】 电耗低是小鹏优势，我的在8到11之间。我每天用车也就十几二十公里，空调音乐随便开，十天半个月充一次电，充满50分钟左右，我是515的，费用70元以内。表显满电380，对我这代步足够了。 【辅助驾驶】 虽然智驾是小鹏长项，但这价位的m03只能简单跟车，我一般在快速路堵车时玩一玩。比较牛逼的是自动泊车，像个老司机，标准车位无障碍物我都愿意交给他停。 【智能座舱】 车机又是一大卖点，速度流畅，UI设计简洁又好看，易上手，地图渲染出彩，但自带导航定位不太准主辅路老定错(后期与小鹏最新天玑系统融合后看会不会好）。智能和升级空间抵消了缺少实体按键的不便。空调也总是根据设定温度自行运转。还有就是不用再拿车钥匙了，手机和蓝牙就能控制。 【内饰】 简约又不失档次，看到的摸到的都是越级的感受，我的是浅灰，很耐看。前排座椅很有设计感。怀档很便捷好用，中控台下还留出了不小的置物台。扶手箱也较深，杯架和无线充的位置都很顺手。不过前门打开后会漏出一块塑料材质的门板有些不协调和掉价。 外观：

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 515 长续航版

3.5分“良好”

Mona 的外观没什么说的，我是黑外深灰内。 溜背轿跑的造型，一眼就让我和我的对象喜欢上。 超大的后备箱（并且是电动尾门噢），可以完美解决周末出去露营带装备，后备箱不够用的窘境。 车内内饰简洁干净，没有多余的东西 这一点很像 model3 我个人觉得这是优势，把看得见的地方，可以省略的成本拿掉，更多的用在用料，车机，动力系统才是更值得的。这点，mona 的取舍做的很棒。 目前提车已经一周，每天往返高架100公里，车内坐两个人，开空调放歌的情况下，智能预估续航是384km。 打7折，个人感觉还行，在接受范围之内。 最值得惊喜的是 mona 的自动泊车表现，我基本是百分百泊入率，0接管。可靠性稳定性没得说。这一点对于停车困难的车主，绝对是帮大忙。

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 515 长续航版

4.5分“优秀”

总结一下为什么会选择MONA M03 1.外观： 在这个价位，MONA M03的外观真的是时尚看上去是一台有质感的轿跑车，就颜值来讲非常满意。 2.空间： 车内空间头排座椅没得说，承托和包裹性良好，头顶空间也足够，后排有的朋友吐槽顶头和太直，实际体验我175cm的身高不受影响，腿部空间足够，老婆和小孩身材更加娇小，所以对于我们家实际情况不算是缺点，最满意尾厢空间，电动的而且开口巨大，放我的折叠自行车真的很方便。 3.智能化： 智能化配置这个价位应该是表现最优秀的，车机操作非常流畅，语音识别好用，体验很好，缺点是应用开放太少，连哔哩哔哩和百度网盘都没有，期望以后能够OTA更新。 4.驾驶感受： 因为是扭力梁悬架，本来对于驾驶质感没有过高的期望，没想到实际开起来非常不错，在前排驾驶位几乎感受不到这是一台非独立悬架的车，过弯半径也少，自动泊车好用，对于女性用户真是友好。 好看、好开、好用还有扎实的续航表现，这就是我选择的理由。 当然MONA M03并不完美，也有缺点，但在11.98W的这个价位就是瑕不掩瑜了，是值得选择和等待的

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 515 长续航版

3.75分“良好”

我是515版本的车，个人感觉快充满电市区大概370公里左右。空调一档，开转向灯，开音乐，动力回收为高 优点:后备箱空间大，音乐效果好，车机不智障，语音交流流畅，车机自带地图效果也不错，车子自带5g流量够一个月听歌，车机音乐软件和手机音乐软件VIP通用。 打转向灯，显示屏会显示你要转的那边有没有车。有记忆座椅很方便！自动开启近远光灯和雨刮器 不但智能泊车 ，还有车辆操控性好，我一个拿了驾照，一年多没开车过车的人都可以直接从武汉开回鄂州市 缺点:前车防碰撞系统过于灵敏，后排空间我个人感觉是和其他车相比是小一些，毕竟是a级车。 车开到坑颠簸感强。 总结:个人感觉车的优点比缺点多，划得来。 而且可以上400V快充，吃一顿饭的功夫就充了百分之五十

点评车型: 2024款小鹏MONA M03 620 超长续航版

4.36分“优秀”

从大定到提车，历时69天。 交车当天补了3万积分+加购车送的8000积分+官方补贴5000积分=43000积分，换了官方790的玻璃膜，上牌期间已经帮忙贴好，这个必须点赞，整个流程也就两个小时左右，大大省了提车时间? 剩下的积分可以拿来充电也能充好久，期间去了附近的小鹏超充补电，20%-96%，用时40分钟不到，花了60多块！高峰时段的电费还是有点心疼，新车主记得先在app上购买月卡再扫码充电，不然就像我一样以为积分可以直接抵扣，后来因为没买电卡只能现金付款??️ 小鹏M03上市前也看过其他车企卖得较好的车型，比亚迪的元ev、埃安的smax等，总感觉少了点什么。相信很多鹏友都跟我一样，一眼就相中小鹏M03，买的灰色，想着比较耐脏。当然颜值也是其中一个要点，简约的内饰和智能车机和蓝牙无匙进入，真的很难不爱❤️ 虽然m03的空间不大，但能给到的驾驶体验实在太足！ 620款真实续航约为480km，带360全景和自动泊车，超大的后备箱和前排座椅通风加热！ 美中不足的是非独立悬架，并不是说很抖，哪怕调再好，上限跟多连杆肯定有差距。 M03给我的驾驶感受非常好， 哪怕一直长时间驾驶也不会觉得疲惫， A++级车身半径转弯也非常友好，高速上跑120-130感觉很稳很贴地，完全感觉不到时速已经这么高！lcc和acc还没试过，等熟车以后再尝试，更多应该会用在高速上。 总论来说小鹏M03很符合年轻人第一辆车的所有因素，优秀的电控和简约的内饰， 衝就对了鹏友们?

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3.83分“良好”

外观很帅，尤其是车头侧面，就是车尾比例有点怪，可能是加了电动尾门，电尾这点是很加分的。 内饰很寡，第一眼就挺廉价的，有部分地方用的塑料就很显眼，说的就是出风口和CNSL顶面饰板，你要是像手套箱、B柱这些低关注区用塑料那没啥，我还会夸你成本管理大师。 空间对小俩口来说够用，后排空间与后备箱空间m03选择了后备箱，这点和m03的目标受众还是很契合的，要不能成爆款呢。 辅助驾驶应该是小鹏的看家本领，实际用下来只继承了边角料，LCC只能走大曲率的弯，转弯半径小点就没法保持车道；自动泊车是没法识别无划线车位的，侧方位识别非常困难，只有划线的倒车位好用。 底盘质感像是得到了大众指点，好的不像小鹏，就是转向手感有点模糊。 智能座舱没啥亮点，全是槽点。屏幕敲个木鱼不跟手，车载的导航是容易偏的，地库里是没信号的，一出去就开始乱报方向，搞得我出发前必须得确定出门第一个弯要怎么拐。还有地库不止导航没信号，小p也会失联，怎么喊都得等出了地库再说。期待明天更新天玑吧。 小鹏的能耗管理还是很强的，重庆偶尔开开空调，基本在13kwh/100km。只是充电的损耗有些高，快充51度电池能冲61度电，慢充能冲56度电，所以算上充电损耗，平均百公里大概在15～16度电，只能算一般水平吧。不过得这样想，不考虑充电损耗，电池还是很实的，能耗也是很低的😂😅😭 总的来说这个价位m03确实没有竞品，一辆气质相近的都没有。

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3.67分“良好”

【续航能耗】 续航很强，不开空调情况下高速100电耗11，120电耗差不多12到13，夏季高速基本能在420到450之间 没有热泵空调，冬天耗电比较高，5℃左右开空调高速120电耗在15左右，冬季高速续航估计在370左右。 【空间表现】 这车尺寸不算小，但座椅空间比较一般，本人182，在前排够用的情况下后排顶头，此时膝盖前面只有一拳的空间。后备箱空间比较大，但如果把后备箱空间让一部分给座椅会更好一些。 【辅助驾驶】 都说小鹏的智驾牛，但m03的lcc和acc感觉没有这么惊艳。我这边高速工况相对一般，限速基本在100甚至只有90，这种情况lcc在标线稍微负责一点的时候就会频繁降级acc，而且没有语音提示，而在高速过急弯时acc在前方没有车的情况下会莫名频繁的往复加减速。 【充电时间】 400v充电，从0充满大概在1小时十几分钟，个人还能接受，但是充电损耗有点大（纯个人感觉，不知道其他车型损耗如何），62度电池充满可能会耗70度电，但整体还能接受。 【内饰】 这方面仁者见仁智者见智，我比较喜欢它的简洁内饰，但客观来看内饰还是有些毛坯，而且用料上比较塑料。 【总体评价】 虽然说这台车缺点确实比较多，但在价格面前这些都不是事，在这个价位有这样的纯电续航和车机，个人感觉性价比还是不错的（等车期间也考虑过a07和极狐s5，但最终还是更倾向于小鹏的电控和续航），最后感觉m03对比其他同价位水桶车型来说确实有些剑走偏锋，这方面就见仁见智了。

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4.5分“优秀”

【最满意】 续航扎实 620 续航版本，从西宁到汉中九百多公里中途就冲了一次电。高速按照开空调限速120公里每小时跑的话可以做到百分之20的电跑一百公里。天气不冷的情况下续航500到520问题不大。 【最不满意】 车机还需优化，比如小鹏账户经常自己退出，每次上车都要扫码登录，车辆屏幕亮度自动控制开关经常自己关闭，无法长时间保持自动。 外观： 外观时尚，前脸轿跑风格明显。整体流线造型让人眼前一亮。 内饰： 座椅和方向盘皮质，无异味。座椅软硬合适，前排有通风加热，有语音呼叫辅助，音响效果出色，氛围灯好看且会律动。 空间： 空间足够日常使用，这个价格的车来说已经很不错了，普通的三口之家足以。 辅助驾驶： L2辅助驾驶，高速问题不大。但是不能完全依赖他，有时候转弯的时候回梦然减速，后期优化一下会更好 智能座舱： 车机流畅，全车支持语音呼叫助手。自动泊车还待优化，有时候车位很多不会识别。辅助驾驶比较谨慎，稍微弯道大点就会猛减速，后期应该会优化。 能耗续航： 实测续航不错，基本没有焦虑，充电站和自营充电站充足。 观点综述： 不管是舒适模式还是运动模式都能提供较好的动力，猛踩电门前轮会打滑，操控过弯都不错，有一些运动底盘的感觉。车价12.98w，依旧换新补贴2w，保险4800，上牌130。落地114730.十八个喇叭真的好听，音效一流！

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4.58分“优秀”

1外观：外观时尚，非常适合年轻人。 2内饰：内饰简单，半价版modle3，喜欢简约风格的人的最爱。不喜欢简约的就是特斯拉毛坯房。长久驾驶高速时，胳膊肘放在手套箱那里会觉得很硬不舒服。 3隔音：19寸轮毂胎噪大，18寸好很多；单层玻璃，100时速以上风噪大，前门轻微漏风，小腿会冷。后轮毂撵到石子会有异响。 4空间：本人一米八坐驾驶位，后排会比较挤，经常载人的大家庭不建议入手，小家庭的话非常适合。掀背后备箱空间极大。 5底盘：板悬，但调教非常好，过减速带就是咚咚两下，干净利落，法系车的底盘感觉，介于运动与舒适之间。 6配置：两米八轴距、620续航、自动泊车、哨兵模式、座椅通风加热氛围灯在落地13w的价位基本无敌。 7驾驶感受：加速、刹车感觉很“油车”，感受不到油转电的不适感。同时你也可以通过设置动力模式、动能回收、减速模式来个性化。 8车机：简约、时尚、流畅、丝滑，8155芯片下见过的最满意的车机，左右拨转向灯会自动弹出侧后方摄像头影像，有前后左右防撞预警，提醒非常及时。OTA频次很高，去年8月到今年1月已经五六次大的OTA，产品经理杨光很听劝。自带3D导航非常好看但是很拉胯，25年二季度融合天玑系统解决。 9续航：个人认为比特斯拉还要强。城区15℃＝8-12度/100km，城区3℃=11-14度/100km；高速lcc时速125=14-16度/100km，高速lcc时速100=12-14度/100km。 以上评价仅代表个人提车2个月行驶8000公里的主管评价与观测。部分优缺点因篇幅限制无法详尽描述。

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4.33分“优秀”

【最满意】 1.造型耐看 低趴溜背的造型很受年轻人喜爱，车宽偏宽，车长偏长，流线型外观运动感十足；顶部全黑天幕很酷炫，内饰灯氛围感恰到好处 2.音效给力 车内整体的音效沉浸环绕体验很给力，18扬声器音响，全景声场布置，音乐的鼓点和低音混响都听得特别带感；隔音做的也比较好，车内基本无太大噪音 3.后备箱容量大 电动掀背尾门很酷，三个大行李箱都很轻易容纳，这款车也很适合开出去露营，后排座椅放倒甚至可以放上床垫，实用性满分 【最不满意】 1.后排座椅 后排座椅角度会比较倾斜，背会很往后倒，膝盖放的比较高 2.底盘较低 轿跑低趴造型原因导致底盘偏低，平时平坦道路没有问题，上石坡路需要格外注意 外观： 低趴溜背的造型很受年轻人喜爱，车宽偏宽，车长偏长，流线型外观运动感十足；顶部全黑天幕很酷炫，星瀚米搭配深灰内饰显得小资又高级，氛围灯也恰到好处 内饰： 极简主义了，跟特斯拉有点相似，除了灯带外车前身没有其他过多装饰，不过车机中控屏界面显示效果还是可以的，座椅坐垫比较舒服，还有座椅通风功能，主驾坐久基本也不会感觉到太累，后腰处座椅有一定的支撑感。 空间： 更适合个不太高的车主驾驶，门框高度也会偏低，后排座椅角度偏斜，不坐太长途距离的情况没啥大问题；电动掀背尾门能轻易容纳三个大行李箱，这款车也很适合开出去露营，后排座椅放倒甚至可以放上床垫，实用性满分 辅助驾驶： Lcc智能巡航功能能在视野好的城市道路和高速上排上用场，可以保持稳定的跟车距离和速度，还能智能判断并且避让货车。因交付时间问题没有选择更高阶的智驾版本，本人够用就行 智能座舱： 小鹏品牌本来就是主打智能驾驶的，在智能方面我比较放心，个性化的设置可以在中控屏上操作也可随时唤醒小P，唤醒功能当然能够很好的解放双手 能耗续航： 在城市路段、日常通勤方面还是比较耐用的，实际损耗不会多，当然高速上80多公里的路程损耗了大概100公里吧。小鹏充电自营站比我想象的方便很多，充电中心数量还是比较多和好找的，超充站的充电速度其实也比较友好，45分钟可以充满一次电，根据不同时段充满一次电价格在40-70元不等 观点综述： 总的来说，个人感觉mona的性价比毋庸置疑，13.68万落地，包含锁单当天99元意向金抵扣3000元购车金和5915 元保险，15万不到却在颜值和配置方面综合的恰到好处，本人为满足日常城市道路通勤表示够用就行，此价位在我预算范围内。得亏是在上市当天锁单，让我成为第一批交车车主，并且锁单后神速的一周内提到车。最后希望后续能升级到小鹏的天玑系统吧！最好是能兼容高德地图！希望m03的车主们都能有更好的驾驶体验呀！

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4.17分“优秀”

车子提来开了有两三百公里了，说下体验 首先是优点 [一R]外形，尤其前脸，侧面很帅，挺有识别度的，车屁股我后面再说 [二R]续航，超级🐮🍺，最开始就是冲着续航的性价比来的，很扎实，属于那种——人开累了车还没累的情况 [三R]车机，很丝滑，车载导航比预期好用得多（重庆渝北无压力），应用切换便捷 [四R] 智驾，之前觉得这个车续航扎实就行了，十几万的车也不太敢用他的智驾，况且网上也看到了很多自动倒车撞屁股的帖子——BUT这个自动巡航真的超好用，尤其适合高速上行驶，设定车距和速度之后基本不用管，有特殊情况踩刹车介入就行，跟车和过限速区域的时候好像比我开得还稳 再说说缺点 [一R]提车前两天，车里味道有些大，雾都这段时间基本没什么太阳也没法晒，有点难受，运输途中能否打开车内换气？别人的新车是香香的，这点虽然可能实际作用不大但是会很影响心情，尤其是头两天 [二R]后排座椅不是很舒服，个人感觉如果后排座椅做成可以前后调节角度的，哪怕手动，哪怕椅背依旧很直也会舒服很多很多了，但这点目前属于能忍的情况，因为后排不常坐人 [三R]语音有时候有点呆，我叫他给我讲个冷笑话，他把空调打开了，确实有点冷，哈哈哈 [四R] 哨兵模式，还在期待中…… [五R]低速巡航音有两个，个人觉得都蛮难听的，或许未来能开放更多声音，甚至可以由驾驶员自定义呢？除非这个玩意的设计语言就是“发出一些难听的声音让旁边的人离远点” [六R]自动雨刮不是很聪明，我都看不清路了也不刮一下[失望R] [七R]希望未来能开放一些自定义权限，让司机可以设置一些自动化命令例如，冬天开车前定时车内除雾，语音输入某些命令获得对应回复等 [八R]车屁股丑得厉害哈哈哈哈哈，买之前就知道了，也在逐渐适应中，但如果有条件能用贴纸，尾翼之内的小玩意让这块变好看的话我还是很乐意买单的

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4分“优秀”

【最满意】中控的ui设计，这台车发布会时候何小鹏就坦言致敬特斯拉model 3，那这个车机给我直观的感觉是：操作简单直给，设计有趣有温度。 车机的主界面是导航，并且带有车道级显示。前视摄像头对于周围物体的摘取还是很准确的，树有大小，车有长短，给人沉浸感很足，让我想到一句话：虽然世界破破烂烂，但总有人替你缝缝补补。 【驾驶感受】 底盘：虽然现在很多朋友谈到扭力梁就满脸问号了！但能把扭力梁调好的厂家也不是没有，所以我试驾之前还挺纠结的，可等当我开起来候，这台车小到侧倾大到车尾跟随性都挺好的，在我短暂的4小时试驾过程里，我会觉得这个底盘还挺让我惊喜的~~ 其次，这台车的转向油门刹车的标定都是舒适取向，就算放到运动模式下，这台车的加速感也是偏线性的。 【乘坐体验】 在乘坐体验上，坦白讲这个车来自后面的跳动会明显，好在前后排座椅没有节省成本，后排尤其是对肩部的承托比较得当。哦对了，这个车音响不错的（15万左右的车） 【续航】上文说到了，这次试驾时间很紧，所以我们没有测得续航。但小鹏家的车续航实在这件事儿，已经是行业内不争的事实了吧~ 不过，等后续有机会我还是会再借车测一下续航~~ 还有要说的是，这台车对于风阻的优化是肉眼可见的，前杠有主动进气格栅，C柱后还有空力件，底盘也极为平整再加上整个车身都比较流线型，这些都帮助它把风阻降低。