点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Pro版

4.08分“优秀”

水军标题，但确实是实际情况，看我历史发帖也知道，我是吉娃娃，到处夸001，还盲定过007和智己L6，目标是20-30纯电轿车 但001越改问题越多让人越犹豫，曾经引以为傲的0自然也不提了😔但这也不是问题，极氪销售在改款方面骗了我好几次，配上wb对极氪领导提意见会被拉黑这两点让潜在用户心死了 所以在找替代，市面上的确没出什么30万档的纯电好轿车，小米su7pro产品不错，但我不喜欢场外因素，加上等车太久，就pass了 我是比亚迪铁黑子，毕竟10年前就开过比亚迪F3，也开过筷子悬挂航母掉头的汉，懂得都懂。 先说缺点： 1，这个档把和水杯架是人设计的？设计师不开车是吧？只要放东西必影响放手和挂挡，还不如改成储物盒。 2，这个方向盘颜值先不说，风格不搭也认了，但是按键设计成小细条，按起来的确不舒服。 3，菜单逻辑就不吐槽了，吐槽的人也挺多，语音通用的识别还可以，稍微复杂点就没反应了，距离市面上鸿蒙和理想差距还是有。 4，AEB脑残逻辑造成追尾案例太多，开起来提心吊胆，还不能一直关闭，问题是这车追尾先撞尾门，防撞梁小磕碰用不上，都被尾门吸能了。 5，pro版没有流媒体后视镜，车内后视镜视野约等于0，全被挡完了，想加电动门等车太久。 优点那就太多了 1，外形95分，车尾还是设计有点复杂了。 2，驾驶感受不错，油门刹车偏油车，但比起001油门延迟低，风琴脚也不闯动。 3，高架高速巡航很舒服，开起来一个字，稳，让人有信心。 4，纯电能耗，运动模式市区做到20个之内，舒适模式温柔开能做到17左右，比较出乎意料。 5，超级灵活，极致转向常开，调头太好用了，青岛市区很多双向两车道小路，还有路边停车重灾区，调头全是一把过，比4米出头小车还强。 6，刹车有信心，线性，不虚，可能我一直开斯柯达奥迪德系车，感觉比较舒服，比日系的脚感好多了。 当时看到Z9GT测试谍照，就喜欢这个外形的，以为价格要在45起，就没在意，后来出了价格，果断看车就下定了，我还是喜欢支持新鲜技术的，毕竟敢投放新技术的企业都值得尊敬。 可靠性暂时无法确定，后续再更新。 做好了当韭菜准备，但希望老车主服务能跟上，多OTA解决能解决的问题，比亚迪冲高端还得靠腾势，仰望只是拉高调性的东西。

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Ultra版

4.5分“优秀”

近年来，比亚迪在新能源技术上还是做了许多的创新的，之前仰望上搭载的易四方还是引起了不小的讨论的，而如今又推出了易三方作为腾势品牌的“专属”技术，并首搭载于Z9GT车型，而除了新的技术，这台Z9GT的前期宣传还是比较高端的，对此我还是比较好奇地去体验了一下，看看这台车的实际表现究竟如何。 试驾车是混动版车型，销售表示当前（十月初）全国的门店应该都只有混动版，试驾时电量剩余还是比较多的，2.0T发动机配合这套易三方混动系统综合功率还是比较高的。实际表现上，绝对动力自不必说，法定限速内都有着很强大的动力储备。销售特意带着试了一下竞速模式，此时发动机会保持一个比较高负载的状态来全力加速，体感上还是挺猛的，不过中途加速其实倒是没有感觉那么的猛，这点可能和这台车的动力输出方式有关。舒适模式下整体还是挺好控制的，不过动力响应稍微有点问题，中小动力请求没什么问题，而如果突然地板油的话会有一个小的停顿，再线性的输出动力，此时体感上应该是没有输出全部动力。运动模式下也很好控制，大的动力请求延迟会稍微小一点，而动力来的也是比较线性的，不会有什么突兀感。平顺性没什么问题，发动机介入退出也不会有什么动力上的波动。总的来说考虑到定位这样的表现也没什么问题，不同模式下都能很容易控制。但个人感觉运动模式下其实可以再稍微激进一点会更好一些。 底盘表现分开说，试驾车是带有空气悬架的版本，并且搭配的是21寸的大轮圈，因此可能和一些别的版本有些区别。总体即使放在舒适模式下倒也不是极致软的设定，总体还是比较扎实的风格，厚重感也比较到位，多数路面震动都是经过比较妥善的处理才会传入车内，面对一些连续震动也能够比较好的应对的同时也没什么余震，不过过一些高减速带前桥稍微有点多余动作，另外这台车后排的小震动的处理明显要比前排要差一些，对高级感的影响还是挺明显的。运动模式下相对会更紧绷一些，路面信息反馈会多一些，但总体还是比较舒适的，而且通过减速带虽然反馈更明显一些但是倒是没什么多余的动作了。另外无论是舒适模式下还是运动模式通过大的路面起伏都能够比较好的拉住车身，而且前后桥动作也比较一致。 运动性表现好评，悬架高度一直放在标准，舒适模式下侧倾控制的一般，不过毕竟这么大尺寸的车型倒也可以理解。运动模式下整体的支撑还是比较到位的，快速的重心转移动作还是挺快的，而且主观上也比较稳定，悬架也没什么多余的动作。满足目标消费群体的使用完全不成问题。 转向手感稍微有点问题，即使舒适模式下低速也不算很轻，而且打起来之后随角度的增益也不怎么线性，中低速下打起来怪怪的。不过高速的稳定感倒是挺不错的。运动模式下整体会更重一些，但力度增益也没什么明显的优化。过弯指向性还不错。车头动作总体正常水平，车身跟随性也还不错，日常开还算灵活，另外转弯半径确实明显比同尺寸的车型要小不少，这点也符合前期宣传。 刹车脚感稍微有点问题，制动力还是挺强的，不过舒适刹车下制动力的释放和预期还是稍微有点差距，需要比较精细的控制，不过放在运动刹车下还算好控制，舒适控制放到最强的一档对于点头的抑制还是比较到位的。 NVH总体好评，环境音的隔绝还是挺不错的，旁边停大车也不怎么明显。风噪控制考虑到无框门的硬件也不错，不过感觉到120的增益稍微有点明显，但瑕不掩瑜总体还是比较安静的。路噪表现正常路面没什么问题，但如果走一些粗糙路面后排还是比较明显的，而且有一点轻微的“压耳”感，这点倒是在之前的N7上也有类似问题（当然这个已经优化不少了）。即使正常路面也能够明显感觉后排的噪音要比前排明显。发动机噪音和振动的隔绝非常好，正常驾驶如果不看能量流几乎感觉不到发动机在运转。 静态上，这台车的外观还是比较有争议的，个人感觉侧边的比例还是相当高级的，比较动感也不会显得拖沓。但车头灯和车尾灯我个人实在欣赏不来，特别是尾灯总是让我联想到一些奇怪的生物，当然好看与否还是见仁见智。 内饰同样争议比较大，我个人感觉一些地方还是有点“画蛇添足”了，当然总体好看与否还是见仁见智。做工和用料都还是挺高级的，车门上也是大面积的软质材料，总体确实是豪华车的标准，不过一些细节还有待提升，比如前排空调出风口的设计稍微有点不太上档次，一些按钮的手感也稍微有点松垮。车机系统使用感受中规中矩，总体还是比较流畅的，菜单逻辑可能是功能多了稍微需要适应一下。另外前排中间给常用功能留出了一些按键，但按键位置本身比较靠后也不怎么能盲操作，而且如果杯架放上水的话还是比较影响的。 由于字数限制，剩下内容请大家移步主页文章查看

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max版

4.44分“优秀”

先上结论，车是真好车，你买真推荐 1.去年10月底大订，12月初提车，max插混冬日青+电动门。一定要选电动门，仪式感拉满开关车门也很便捷，冬日青外观更适合绿牌，最帅的还得是黑gt 2.提车有小仪式，交付专业高效，赠品及时寄送 3.三次售后服务，一次排查水泵模块与安装电池护板，一次更换节温器，一次换音响罩。感觉腾势的售后服务比较实在，有问题及时通知并解决不推卸责任，每次去售后都可蹭饭洗车充电，可以看到底盘和前舱，用料扎实，布线复杂精细。 5.腾势车友群素质高说话好听，并非无脑吹，更多怒其不争，也都很懂车。一月西安车友会活动，还中了一辆仰望u8车模，感觉腾势在车友活动上也比较用心 6.现行驶近6000公里，三分之二用电，三分之一用油高速行驶巨爽巨稳很有驾驶信心，动力澎湃，底盘很有东西，ota后更加运动。加速很线性，不像电车，适合开惯了油车的车友。城市用电跑，最近气温升高，电耗很满意。帝瓦雷音响低音很棒，得上高品质音源才能发挥优势。哨兵模式随着最近一次ota后也如约而至 7.最满意的点，隔音与e三方带来的后轮转向技术。 隔音nvh没得说，老司机上车都夸，夸张到高速120以下不用放歌过滤胎噪风噪。圆规掉头遇到着急侧方停车确实有用，情绪价值也足，但考虑胎损真实使用频率一月两三次。主要还是后轮转向，城市里无论掉头还是车库里转弯带来的便利性真的很实用 8.最期待的点，应该是智驾和雪地模式。因为实在喜欢开车，到现在还没用过智驾，后面长途有机会试试。下雪天只遇到一次，而且高速路况较好，没发挥雪地模式优势。看车有以及网上视频，这车因三电机等技术，雪地模式下巨稳。 9.最需要提升的点，尊重车主的选择权以及市场营销。我是很喜欢老登红色内饰，但这个价位的车，内饰选择过少以及颜色与这么帅的外观有些割裂，但内饰用料没得黑。还有主驾随动座椅多设置个调节选项，ota前才是真正的随动座椅，现在比较鸡肋，很难触发。 10.看到这车现在这销量挺惊讶，但不管是毕业就买还是虎扑神车等互联网过分吹和无脑黑的舆论，也不再争辩，喜欢就去多试驾几次，自己感受很重要。腾势不管咋说背靠迪子大树不会倒，也不算新势力了，和奔驰在一起一起时那点销量都没倒更何况现在，但希望吸取z9营销宣发时的教训。 总之，如果你有35万左右购车预算，喜欢猎装或轿车，这车外观用料底盘动力和独家的e3技术真的第一梯队，用车至今并不后悔。

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Ultra版

4.21分“优秀”

这辆车最大的爽点是开着舒服，动力充沛，配置丰富，乘坐感也不错。外观很漂亮，男女通杀。智能方面有些小瑕疵，音响感觉音场氛围不够，立体感不强。 有点后悔没加强上流媒体后视镜，不过话说回来，如果上了流媒体，就没法年底提车要错过补贴了。

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Ultra版

4.57分“优秀”

我认可腾势Z9GT可以跟包括保时捷在内的德系豪华，正面交锋。 从目前已知的技术与材质来说： 第一 易三方的三电机+后轮转向，特别是后轮转向的多功能性，令人欣喜，这是传统豪华没有的技术支撑点，具体我在片子里详述了。 第二 造型，把Z9GT丢在大多数高端场景，毫无违和感，反而可以融入到里面，这就是成功的豪车设计。 第三 可感知整车质量很高，包括乘员舱、行驶性能和底盘动力学都非常棒，这部分片中有仔细交待。 总体来说这台车现在具备的实力才是真正向着传统豪华品牌开炮。用新能源技术和智能化为基础，按照豪华品牌的动静态水平雕琢的一款车。

点评车型: 2024款腾势Z9GT DM 1100 四驱Max首发版

3.92分“良好”

【购车经历】 都是机缘巧合，本来是说年纪也不小了，第一辆车途观，第二辆车CC，都是因为家里工作关系，不能太张扬。想说该犒劳犒劳自己了，买个四系或者野马吧！结果对象给我画个大饼，说让我顾家，她买个小跑，车小好开。于是乎开始看起了电车。最开始喜欢的是001，无奈总有不如意，没有尾翼，没有激光雷达。后来看上阿维塔12，又被落后半代的电机还有单腔空悬劝退。小米真的是离梦想最接近的一台车了，无奈犹豫一下，等30+周，放弃。正巧那个时候z9国外路试谍照出来，一眼相中，再也没有犹豫，等了半年直接拿下首发版！ 【空间表现】 空间表现怎么说呢？分两个点吧，乘员空间是没问题的。家里有台捷豹的XJL，那台车5.3后排确实是大，Z9车长上就少了15cm，所以后排空间差不多也就是少在这里，但前排不太过分的情况下。我185身高，前排坐我舒适，后排给我还能留两拳半的腿部空间，靠背直一点可以瞬间到四拳。所以普通家用绰绰有余。 但是储物空间就不太行了，整车的储物空间比较少，除去冰箱的一些作用。全车最大的储物空间就是副驾手套箱，结果腾势还给弄了个麦克风充电的位置！真是民国时期的八旗王爷，卖弄的豪华！平时的一些小东西只能一股脑丢换挡下方。后备箱的空间也是刚刚够用，不算能装。 【续航能耗】 续航这块我十一出行做了一个非常详细的测评，发在某音了。简单说就是纯电高速顶着100左右开，达成率大概75%。馈电顶着120+开油耗大概7-8的样子。智能保电前段还算省5个油的综合能耗，馈电反冲那就要命了，12-16的油耗都有。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这块算是进步的还不错。这个也发了一条详细的测评视频。正常的高快智驾已经达到了第一梯队，变道跟车及时处理都还不错。问题其实出在一些细节，比如高快智驾的复数指令处理会有点问题，减速后加速再减速的权重反应，超车避让和下匝道之间的博弈有待加强。再就是城市内的辅助功能，这个车不开启智驾的情况下居然不会激活车道保持！只能偏离之后纠偏，导致打开之后在路上你不管，它就会像碰碰车一样在两条线之间碰来碰去。还有就是AEB的一些触发机制，相对太过保守，刹停后长时间不能恢复动力，这虽然保险，但对后车是极大的误导，也不安全。 【充电时间】 这辆车是混动车型，峰值功率能到90+。10%-80%充满大概也就20分钟不到，但是80%-100%也需要20分钟。如果赶时间就不用充剩下20%啦。 【智能座舱】 智能座舱就是一坨屎。虽然我爱我的Z9，但是这里我丝毫不能包容。我发了整整两期视频都细数不完它的愚蠢。一些基础的复数指令bug就不说了，在没有实体按键的情况下，非常多的指令通过语音无法激活，模糊指令判断几乎为0，只有预设的一些激活词。再加上主副驾屏两块独立pad之间接近ZZ的联动和配合，让我觉得这个智能座舱真的进步空间太大太大。 【最满意】 最满意的点还是帅，真的很帅。这个造型满足了我一个即将迈入中年男人的心，兼顾对帅的追求和对家庭的照顾。 还有就是e三方的科技感，花钱就是要体验别人没体验的，这才有优越感。且不说圆规掉头多次帮我从垃圾停车场脱困。当家里老人，80多岁第一次感受车子自己把屁股甩进停车位，由衷喊出“这车买的好，这车买的好”的时候，你就知道这车有多值！只恨腾势不早开放选配，害我买了首发版没选上电动门。 【最不满意】 首先肯定是智能座舱，这个智能化程度让我觉得比亚迪这个集团就在敷衍我。腾势这个高端品牌，做了这么多年，基础的座舱做不清白，说明他们有内鬼！有裙带连襟的fw团队问题！ 其次就是对于豪华车的理解问题。这辆车堆料很牛，确实在品质上符合豪华车定义。但豪华车只是堆料嘛？更多还是对细节的追求对服务的追求！是企业真的把客户当成豪华车用户去服务的意识！这个车有很多小细节，你说问题大不大，但是让中产甚至一些有钱人遇上就会觉得膈应。比如舒适进入的逻辑，比如后尾箱的照明灯，又比如后排的屏幕设计，非常的不豪车，很廉价！ 同样的问题也出现在了服务上，腾势的终端服务真的太看人了，培训奇差，业界公认！ 最后就是腾势定位问题，愚蠢的营销，愚蠢的发布会，愚蠢的用户预期把控，愚蠢的定价和配置。让这么好的一辆车到如此田地！