点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.2分“优秀”

原来有一台揽胜极光，但随着老二出生不够用了，就想换MPV，二排可以方便上下车。主要也都是在好路开，很少走烂路。 GL8我从深圳一个人开到北京过，2200多公里吧，记得是es陆尊，感受不错，空间宽敞，所以觉得大车自己开没什么压力。但是GL8的外观自己不喜欢，圆头圆脑的，常被当成司机的感觉。 奥德赛、艾力绅老在路上看见，但没去试驾，主要看了些测评视频觉得小，三排坐人的话，放不了行李。 塞那也看了些视频，感觉配置一般，做工更一般。之前也开过汉兰达，那台车就感觉很塑料了，同平台的东西，塞那我就更没兴趣了。尤其二排中间那个电视简直像上个世纪的东西，第三排还要跟备胎坐一起…最关键，只有二排有ISOFIX，直接放弃。唯一有点吸引力是混动，但据说切换也不是很顺滑，我不如选2.0t+8at这种稳定的组合，原来极光也是2.0t。 嘉华看了三次，试驾两次就订车了。一是自己的极光因为想换车很久没保养，感觉快坏了，怕要花大价钱修；二是嘉华试驾感受很好，动力、底盘、配置都不比极光差，极光还颠，样子媳妇儿觉得还挺好看，有点像路虎，就买了白色的。目前开了1200多公里了，感觉时速60以下是很安静的，80往上噪音还是比较大。车机开通后还是很好用的，反应也快。自己买了个CarPlay盒子，300不到，插上后切换着用还是很惬意的，也非常稳定。 品牌方面我也不太介意，况且起亚在国外其实稳定性，品质都不错，开过路虎真的是很烦修车。 油耗我不敏感，原来极光百公里12.8，嘉华目前大概11，而且能喝92的油，油箱也大，续航高了不少，已经很满意了。车子在北京开了2个月，没碰到过嘉华，回头率还挺高，偶尔还被问是什么车。 【驾驶感受】 已经开了3000公里，非常满意好开。建议加装电动踏板，上下车更友好。固定踏板要拆挡泥板，底盘容易脏污，如果买的宽度不够，就成了摆设，天天蹭裤脚。 买车前看车评人黑车子底盘高，其实是车子优点，好几次下地库我都忘了这车是MPV，还记得原来SUV下去，忽悠一下，索性底盘高都没有蹭到。偶尔去不熟悉的坑洼路段，也没那么担心。 车子提车时候是3.2胎压，后来参考说明书调整到冷车2.4，舒适度提高明显，力荐！ 最后，不建议改不同尺寸轮毂、轮胎，这车虽然是油车，但各种智能安全配置很高，不输新势力电车，比较灵敏好用，这些都是按照原来的轮毂和轮胎尺寸调校的，改了会影响系统判断，会有安全隐患。 关于颗粒捕捉器，目前没有发生，一直加92的油，也没刻意拉高速什么的。 今天收到了起亚寄来的咖啡，感觉不错啊！

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.14分“优秀”

【外观】 外观上，第一眼你会发现，他种典型的美式造型。魁梧敦实，粗旷豪迈，是我对它的第一感觉，前大灯样式使用了远近光是分体式设计，远光灯还带有自适应功能的，整体的车身线条有板有眼，和动感流畅貌似没啥关系，实打实的耐看型。 虽然说嘉华的车身长度不如GL8，但3090mm的轴距，比他们两要更长一些，这是因为嘉华基于起亚全球模块化i-GMP平台打造所带来的优势。 【内饰】 作为一台mpv车型，这个中控设计还是比较时尚的，商务感没有那么强，和家人出行的时候，不会那种有司机的属性。配置上这台嘉华可以说是无可挑剔的，哪怕是28万的入门版车型， 8成以上的配置都有了。全系标配的12.3英寸双连屏，带自动、电动二字的日常基础配置都基本给你拉满了，比如：自动大灯、自动空调感应雨刮、电动座椅、电动双滑门、全速域自适应巡航等等，数都数不过来。 高配车型其实就多了全景影像，副驾电动调节，还有同级同价位唯一的奇力高端音响系统之类的配置，真的是没有对比就没有伤害，回头看看隔壁的gl8和赛那，33万以下的车型配置就显得不够体面了。 对了，这个车机系统搭载了百度智能互联系统3.0＋起亚全新车联网服务，我体验下来发现可玩性和便利性很高,而且你们就看，这个流畅度，还不错，还可以点个外卖。 两套舒压座椅支持不但支持前后移动，也可以左右横移，座椅前后移动距离在同级也是属于优秀的标准，而左右移动的功能可以让中央通道更为宽敞，乘客出入第三排就很方便。第三排乘客有被细心照顾到。 而且它的座椅用料上都使用了高级Nappa真皮的包覆，触感不错，，填充物的承托性以及柔软度从我个人的体验感来说，对的起这个价格，不然厂家也不敢用这个【高端舒压座椅】的名字。 【配置】 座椅加热通风没有缺席，可以进行12项的电动调节，二三排也都有，遮比较阳帘及隐私玻璃的设计，大白天的时候不用担心睡在这里会被太阳一直照射了。在棚顶是带有摄像头的，通过中控大屏看到第二排和第三排的画面，如果你带着孩子出行或者和朋友一起出行的时候，这个功能真的既好玩又实用。一方面可以更安全，更方便的的看到后排小孩的情况，一方面还可直接和最后一排的乘客交流活动增加旅途的趣味性。 而头顶上的电动双天窗的配置也是全系标配，真的是很舍得下本啊，由于第二排座椅采用了剧院式设计，座姿比前排高，可以拥有更好视野的同时，头部空间也不用担心被占用。 后备箱放满行李，保证第二排拥有舒适性的情况下，第三排的空间表现还不错，座椅靠背可调角度很大，坐垫厚度不像小板凳，配置上第三排带有杯架、USB接口、出风口及遮阳帘。 和竟品相比的话，嘉华第三排的横向空间要优于赛那，因为要给赛那第三排要给两边的内轮毂以及备胎让出空间所以牺牲了左右两边有限的空间，第三排收起来之后的空间那就自然不用多说了，行李箱婴儿车就使劲放吧。 【动态】 它搭载的是2.0t发动机最大马力233匹，最大扭矩353牛米，匹配的是一台8AT变速箱，其实我是不太关心他的动力系统，够用就好，毕竟这样的一台mpv车型，我更看重的还是动态的舒适性和安全配置，家人们坐的舒服是最重要的。 底盘这一块，它悬挂会偏软，过减速带和碎石路面时第一二排的滤震表现不错，几乎没有什么跳动的感觉；这种舒适性的调校，你在过弯的时候就要注意不要太急侧向支撑不是它的强项。毕竟这是一台车长超5米，重达2吨多的大车，可别把他当小车开。而衡量mpv车型另一个很重要的指标就是静谧性，如果说不能让车内乘客安安静静的享受旅途，而在车内可不是一件体面的事情，NVH这块嘉华也做了很多优化和改善在，时速100公里左右的情况下，感受不到风噪何胎噪的声音，车内放音乐不会用到太大的音量而且跟第三排沟通的时候还是可以用很温柔的语气，那再时速超过125km后，由于大块头的造型设计，两边的风噪就有一点点明显了，不过影响并不大，在能接受的范围内。 而且它全系都标配L2+级智能驾驶辅助系统，还是功能齐全的那种！这真的让我惊掉了下巴。在合资品牌里敢这么下本的，他真的是独一份。开着这么大的车开长途，打开智能驾驶辅助系统后，能够大大减轻驾驶员的负担，主动刹车，车道保持等等这些高级辅助功能也确保了我们的行车安全，你想想看，如果在行车的时候开了个小差，没有这些配置遇到些突发事件，可是相当危险的。在燃油车里来说，如果说最好用的是沃尔沃的Autopilot，那在我体验完嘉华的DRIVE WISE后，还是可以和沃尔沃Autopilot掰掰手腕的。 【总结】 第四代起亚嘉华不管车身尺寸，空间实用性还是舒适性上都能和gl8赛那五五开，再加上丰富的科技舒享配置都让它更具竞争力，如果你是对7座车有着刚需的潜在消费者，那么这台配置高，实用性强且价格合理的起亚嘉华，会是个不错的选择。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

【最满意】 外观很大气，出乎意料的厚重沉稳，而且颜值不低，没有MPV过于笨重的感觉，反而多了点灵动。嘉华的外形居然有美式车的大气和粗狂，线条有棱角，有力度，车轮毂也是那种很钢筋水泥的硬派风格，给人很MAN的感觉。作为有孩子的男性，对这款车应该会很来电哦，给人感觉像是成功家庭的座驾。另外，嘉华车子很长，但保持着SUV感觉的造型，感觉也是SUV尺寸的极致了哈哈。 【最不满意】 价格略贵，动力有点肉。 【驾驶感受】 优点：嘉华的操控属于轻盈型，与它庞大的身躯形成反差。方向盘很轻松顺手，不费力，指向性很精准，和操控小车差不多。然后油门刹车的调教很和我胃口，不松不紧，能够很好的感知车辆状态，而且提速和刹车的反馈比较线性，不突兀，对车内乘客比较友好。 车内饰档次感挺够，前排来说，12.3英寸的中控屏和仪表盘串联起来，看着大气。真皮材料的方向盘也是高品质细节体现。车子周边的材质软质材料为主，摸上去触感不错，座椅软硬适中，坐着能感觉到车子的品质所在。 车子的整体配置给人感觉还是可以的，安全科技功能也比较齐全，整体感受下来，无论是视觉上还是驾驶、乘坐体验上，给人感觉品质都是很不错的。 缺点：如果开惯了小车的朋友刚接触可以会感觉有尾大不掉的感觉，尤其是停车转弯操作时，会有点别扭的感觉。另外，官方一直作为宣传点的后排视频显示功能并没有那么好用，或者说略显不贴心。本来一抬头就可以从车内后视镜看到后排的，这个功能可有可无，试了试从中控屏查看的话需要低头看屏幕，视线角度比观察车内后视镜更偏一些，相比之下不是那么方便。 【乘坐体验】 与外观的大气相匹配，车内的感受也很有品质，尤其座椅坐着很舒服，宽大且有包裹感，座椅不硬。车子行驶过程中，车内状态很平稳，过一些减速带，过坎之类的，感觉不强烈。车子的密闭性也不错，车子用了隔音玻璃，有点闹中取静的意思。总体上，车子给人的乘坐感受挺享受。 车子长度超过了5米，内部空间自然不会小，从车内的实际体验来看，空间上更加侧重前两排的乘坐舒适度，在保证最后一排乘坐空间的同时，还兼顾了后备箱的储物能力，对于全家出行，或者是满载出行的情况，这个空间布局还是合理科学的。 【油耗】 车子动力系统2.0T涡轮增压发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大扭矩353N.m，动力还是很够用，但是不会有那么强的加速感，尤其是起步略显肉。油耗上也成本高一些，日常代步的话10L+的油耗显得用车压力有点大，不过喜欢这种大车或者有这种大车需求的朋友，应该也还能接受。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.21分“优秀”

外观方面，新一代起亚嘉华采用了和竞品完全不同的设计语言，使用了大量平直的线条，整体造型十分魁梧，气势感十足。作为一台车长超过5米1，轴距接近3米1的中大型SUV，其轴距是同级别竞品中最长的，而张力十足的灯组设计以及C柱位置的银色饰板，也让嘉华的精致感和辨识度十分突出。整体来看，嘉华的外观很好的体现了这个级别车型应有的体量感，效果也比较符合国人审美，做的是比较到位的。 内饰方面，嘉华也采用了起亚家族式的设计语言，搭载双联屏和贯穿式的空调出风口，简约时尚的整体风格也符合当下的主流趋势，包括中控屏的UI设计、操作的流畅度等体验也都是主流水平。另外作为一台售价在30万元左右的MPV车型，嘉华车内的用料也比较扎实，表现出不错的精致感，对于家庭用户而言，这样的表现是很好接受的。 配置方面，作为全系的顶配车型，旗舰版搭载了全套的主/被动安全系统和L2+级别的驾驶辅助系统，对于用车的安全性完全不用担心。同时，双侧电动侧滑门、无钥匙进入/启动、第二排座椅加热/通风等功能也都一应俱全，再搭配上12扬声器的KRELL音响系统和乘客交谈、乘客视图等独特又实用的功能，可以很好的保证全家人用车的体验。另外，顶配车型31.99万元的售价在一众竞品中，也是性价比较高的存在。 空间方面，起亚嘉华全系采用2+2+3的座椅布局方式，第二排座椅支持大范围的前后移动，也可进行左右平移。对于身高175cm的乘坐者来说，哪怕第二排座椅移至最靠前的位置，仍能提供两拳左右的腿部空间，而头部空间为三指左右，头部空间略显不够宽敞。而在第二排座椅保持最靠前的位置时，第三排也同样能为身高175cm的乘坐者提供两拳的腿部空间和三指的头部空间，并且第三排座椅的高度和舒适性，也达到了同级别很高的水平。 动力方面，起亚嘉华全系标配一台最大功率233马力，峰值扭矩353牛米的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。嘉华整体动力的调校取向就是追求平顺，2.0T发动机虽然仍能感受到涡轮接入的点，但不会过于突兀，整体的输出也是渐进式的，哪怕在急加速时，乘客仍不会感到不适。另外，8AT变速箱换挡的动作同样顺滑，并且在深踩油门降档时，有意放慢了换挡动作，来充分保证体感上的平顺，这点对于一台MPV车型来说也是完全可以接受的。 底盘方面，嘉华的转向比不出意料的是偏大的设定，但转向手感不会有明显模糊的感觉，整体的线性程度和回正力矩表现还是很跟手的，开起来意外的比较轻松，不像一台身材这么庞大的车。而在悬挂方面，嘉华在面对减速带和较大的颠簸时，悬挂的滤震动作还是非常从容的，对冲击的吸收也很充足，表现出很好的舒适性。不过对于连续的小幅度颠簸，驾驶者是能比较清晰的感受到的，这点对于不同驾驶风格的人来说，可能会有截然不同的评价。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4分“优秀”

在国内的汽车市场，有这么一句话：MPV这堵墙，密不透风。这似乎并不是一个很好的切入市场，但东风悦达起亚还是宣布，国产的第四代嘉华正式上市了。 进口版的嘉华早于去年9月，就在北京车展上亮相，将这款定位高端的MPV车型国产，是东风悦达起亚对市场的一次投石问路。起亚嘉华，是一款久负盛名的国际MPV，它曾以进口的方式进入国内。正因为它进口的身份，嘉华在国内留下的口碑还是不错的。 国产版和进口版最大的不同，是换装了全新的起亚标识。从车身侧面看，全新嘉华车身线条硬朗流畅，由于使用了悬浮式车顶设计，在C柱上加入了延伸至车尾的L型镀铬装饰，让新车侧面更具设计感，没有大尺寸MPV的笨重，反而增添了SUV车型的硬朗和帅气。 这种“中性化”设计，很受国内消费者欢迎。再加上国产新一代嘉华相对较高的离地间隙，看上去其实相当接近一款SUV车型，气质明显会更自我、更活泼一些。 新一代起亚嘉华采用了联屏设计，由一块12.3英寸液晶仪表盘和一块12.3英寸触摸屏组成，旋钮式换挡机构，内饰科技感油然而生。 国产嘉华内里“家用”的氛围，明显有别于别克GL8的商务风，而超大的尺寸，对那些准备三胎的家庭来说，是极大的震撼。这种震撼，来自于车内灵活的布局、宽大的空间以及到处都是“高品质”的细腻做工。车内采用2+2、2+2+3、2+2+2等座椅布局，灵活的空间和超大的尺寸，绝对是家用首选。第二排还采用了头等舱座椅，座椅宽大厚实带有可抬升延长的电动腿托，靠背也能大幅度往后倾斜，让乘客获得一个近乎于半躺的姿势坐在上面，舒适性相比同级别其他车型更有优势。 国产嘉华的出现，三胎政策的放开，至少给了东风悦达起亚一个希望。押宝高端MPV市场，对其他品牌来说可能是孤注一掷，但对东风悦达起亚而言，是一个绝好的时机。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.9分“优秀”

本来嘉华就一直有关注，之所以没买是因为那时候传说比亚迪会出一款夏，我名字最后一个字刚好是夏就一直很期待，结果就等到了腾势D9.毕竟比亚迪的dmi有口皆碑，结果先减配又拖着交不了车。最后果断选择嘉华，这个车家用真的挺香的，我们这六线小县城没有第二辆，开了路上回头率很高，老有人问多钱，告诉他们三十多个上路，估计都会觉得我是个大冤种，但是我本身就家用，也没有短期换车的打算，保值率啥的暂时也不在考虑范围之内，预算之内没啥好选的，塞纳毛坯房，Gl8油耗高95油简装，嘉华精装92油，所以果断嘉华了。高速8个油市区10个，动力跟脚，二排都说头部空间小，其实也还好，我187二排也没顶到头，三排只能坐女人跟小孩或者175以下比较瘦的男人，好处是三排可以调整角度，不三四个小时可以坐坐。高速L2+真的很强，车道保持方向盘打的很小，刹车也不是急刹那种，识别的还是很准确的。除了起亚这个品牌真的不大行，其他的真心没毛病，大赞一下语音识别系统，有个功能键按一下直接说就行，不用很傻的语音唤醒，别的也没啥了，顶配到手装个木地板，装个电动踏板就行了，别的都不用动，360环影清晰度也可以，就是这个车是真的宽，倒车掉头难度都挺大，但是这个也不能享受了空间再骂它。。。不太好，大概就这些，总体除了起亚的牌子其他都挺好，开着很个性，不会撞车，绝对不像个司机~！

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.8分“优秀”

【最不满意】 就是这个4s店紧缺，买个车很难。可能真的因为17年的事情导致韩系车被打压的太严重了吧。 【购车经历】 3月中旬开始研究的mpv，主要也是家里二宝的降生……最初就是艾力绅豪华版，当时全款落地29.4，确实符合我的预算30左右，所以就等着车展再补贴一些29想拿下，果不其然人家涨价了，4月初29.8-30之间摩擦，主要也是人家车卖的确实火爆的缘故，后来交了1w的定金，就等着提车了，提车满怀期待结果二货4儿子店给我整了台展车，还TM是室外参展的车，本来对于第三排坐直头部基本挨后尾箱窗户就有点反感，直接好感度为0，再见！紧接着就研究了塞纳，不过预算差了好多，我不喜欢改车，所以配置够得上的落地都快40个了，也只能无奈告别。最后就是偶然发现了起亚嘉华，说实在的国外确实对标的塞纳，国内确实无人问津，不过这个配置实在够用的不要不要的，况且我本身就喜欢suv，像这种全尺寸suv体型的mpv真就太合我心意了，果断试驾，不顾各种朋友的意见与建议，我义无反顾的选择了嘉华！！！我车不外借，未来10年之内我也不卖车，我喜欢我听从自己的内心，订车，提车，绝不犹豫！PS:gl8我不喜欢，个人觉得开这车的都是公司或者单位的司机，如果您觉得我说这话不爱听了，可以出门右拐！PPS:这车需要后改装的地方太少了，尤其不需要动电路就更棒了。那些需要改隔音的，加装360的，加装防撞梁的，等等等等的，3-5年后有异响得多闹心，尤其是改了电路的…… 【提车价格】 旗舰版现金优惠4.8，置换0.3，赠送6次保养，360脚垫，底盘装甲，太阳膜，手缝把套。 【驾驶感受】 15-25的车速之间确实发动机有撕咬的声音，这主要也是看过了论坛各位车友的帖子后导致的先入为主了，其实开了几天反倒就忘记这个事情不太注意了。配置上我觉得第二排可以出厂再带一个按摩功能，毕竟已经配套的很够用了，大差不差加一个更好了。L2驾驶辅助功能很让我喜欢，不买不开的永远觉得这车很差劲，不过开过后还说很差劲的那您这边考虑千万级以上的车更好一些。 【油耗】 目前上下班也就6，7公里的路程，基本赶着早高峰，晚高峰还得接老大放学，油耗基本12.5左右，就这两吨重的玩意真就把油耗控制在8-9个油，我也是真心佩服！ 【销售态度】 凑合。 【乘坐体验】 二排简直无敌了，那些说二排顶头的，是不是都跟小学生似的手背后挺得直直的？为何我183的身高从未顶过头，我很不理解！ 【动力表现】 动力确实够用了，我开车就是能保证安全就行了，不在乎非得把车开飞起来才行，也不在乎绿灯起步弹射出去的感受，更不在乎推背不推背的感觉，2.0T+8AT，我觉得真的可以了。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

4.29分“优秀”

我提的是豪华版，原因有二。1是以前的车是锐志，感觉嘉华的标配就高于我的认知了，2是第二排座椅高度，试驾的顶配，坐在二排，特别没有安全感，转弯的时候，怕被甩出去。 总体上外观大气，空间够用，配置还行，驾驶感受较好，很轻便灵活，行李箱空间，相当不错。 驾驶感受：细微之处是变速箱的匹配差点意思，想开的舒畅，就一定得打开运动模式，车机工作长时间工作，有些卡顿，有一次多媒体静音了，怎么也打不开，过一晚就自己恢复正常了。 4S送的电动脚踏和流媒体，流媒体比较垃圾，我现在都想拆了。电动脚踏对于老人，小孩比较友好，很实用，现在我也习惯踩着上去了。有个弊端就是上螺丝的地方会影响离地间隙，我有两次磕到了，心里咯噔一下。 本来我开始买车时就交钱加装360，奈何太辣鸡，装上又叫4S拆掉，退货。十分后悔加装，车里到处拆装，心疼啊。建议需要用到360的，还是加点钱，上豪华科技版

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.5分“优秀”

车辆外观和内饰不用讲了，配置拉满，网上诟病的油耗感觉并没有很高，从4s开回家，全程开空调，8个油以下。 就司机而言，车辆大导致惯性大，制动要注意下提前量，其余操控性、地盘滤震、噪音都很不错，尤其是辅助驾驶功能拉满。 就乘客而言，二三排空间大，而且舒服，第三排座椅靠背可调，我1.8米身高坐的也很舒服。 后备箱应该是目前同系列车型里最大了，放7-8个行李箱不成问题，非常适合全家旅行。 最后再说车机系统。起亚的uvo还是比较好用的，注册以后，语音功能很强大，几乎都可以听得懂，还有远程操控功能，非常棒。然而，不得不吐槽的就是百度的carlife，最新版的carlife无法手机投屏，老版的语音有问题，目前还在研究是不是可以换成别的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.7分“优秀”

【购车经历】 最早打算增添7座只考虑了现代库斯图1.5T，原因合资性价比高，颜值只能说不丑。试驾后还行，缺点地盘支撑刚性欠缺，物理按键基本无。满座无载物能力。谈了几家4S都没谈到心里价位，结果持币观望中时又去看了奥德赛，格瑞维亚，塞纳，威然，嘉华。奥德赛内部空间设计合理，但低配简陋性价比差，关键当地本田销售根本不给讲价空间，让人恼火。大众威然做工可以，但内部空间设计不合理，尺寸最大的车但第三排空间巨小，小瘦座最后都非常难受。两丰的车是好车，驾驶起来像开欧系车空间设计给人舒服务实，但绝不豪华。没有选择的原因还是因为超预算太多。购车预算充足追求务实的车主无脑选。最后嘉华我个人认为它和两丰才是真正意义的竞争对手。如果说两丰给人务实舒服，那嘉华给你的就是温馨科技。并且在价格上更有优势。嘉华在我有限预算中它给到了温馨科技，并且因为CDK缘故我认为部分配件的生产标准会比合资更高。这就是在众多车型中我为什么最后选择嘉华的原因。 【驾驶感受】 嘉华操控是最灵活的，但行驶途中底盘的扎实感比不了两丰别克和大众这是事实。但并没有差距很大。我驾驶过很多车型，这点我想我有发言权。嘉华的驾驶的感受很像我开过的很多日产车型，轻盈好开。 【油耗】 市区大概在9L左右，高速在7L左右，油门我踩的比较温柔 【乘坐体验】 我购买的是科技，座椅乘坐时支撑性足够，但柔软性差，科技相较旗舰座椅较小，包裹性差，我的解决方案是增添布套，增添薄坐垫，舒适度确实提升了很多，也更耐脏。但缺点是美观性差。 【续航】 油箱较大，只需要92足够，加满高速续航可达到900公里左右 【最满意】 这个价位该给的配置基本都给全了，对比两丰配置简直高出了太多太多。风琴式油门踏板脚感真的太舒服了 【最不满意】 我个人不喜欢天窗，如果前后天窗都能改成不可开启的天幕就好了，既保证采光，又不用担心年份久后天窗漏水的风险

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.8分“优秀”

【最不满意】 因为国六B，加装了颗粒捕捉器有些顾虑。 走烂路后排座椅可能会有异响。 【购车经历】 从去年就一直有需求一辆MPV，看过gl8、奥德赛之类的，总感觉不太适合 ，直到前一阵子朋友开车来看他买的这才有了兴趣去了解，这一看就下决心买购车仅用两天，第一天先去最近的店看车第二天去另一家店谈价格，成了 。 【提车价格】 324900优惠1.5送终身机油、360航空软包、贴膜、包上牌。 【驾驶感受】 整体不错，高速挺稳，速度100往上超车提速也很好。 城市跑就是停车费劲车宽 ，不过驾驶起来很轻盈 没有很笨重的感觉，方向盘指哪打哪，车机系统也不错，L2辅助驾驶高速很方便，360全景影响对这么大的车倒车很方便 ，噪音控制中规中矩能接受 整体不错。 【油耗】 500多公里平均油耗10.2 ，高速路段油耗6.7，匀速110-120之间。 【续航】 满油差不多700多公里吧。 【动力表现】 高速超车没啥问题 动力足够用。 【销售态度】 销售很棒一个小时很愉快谈成下单。 【维修成本】 这个暂且不清楚，最好永远不知道哈哈。 提车后就去加了电踏板车衣。 最后喜欢他的人不在意品牌，不喜欢的你白给他一辆估计也想卖了换别的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

3.43分“良好”

【最满意】 1、空间的确是够大的，第二排、第三排的空间对于180cm的用户都属于OK的；美中不足的是第二排没法形成头等舱的躺倒模式，脚会碰到第一排座椅。特别是后备箱的下沉空间，不用放倒第三排也能方向很大的行李箱。 2、舒适性配置，第二排的舒适性配置是真的足够丰富，加热是标配给个好评，次顶配和顶配还有通风功能，对于商用这个就很合适了。 3、对司机也很友好，如果是家用那么第一排司机位也需要更多关照，嘉华为前排留出了很宽广的空间。 4、人机交互，试驾的时候用语音还是比较方便的，识别率还不错，在这么多有竞争力的MPV里嘉华算是做得很出色了。 【最不满意】 1、噪音，至少我试驾的车高速风噪抑制不太让人满意；都不用高速，80km/h开始这台车的风噪就相当明显了，MPV舒适性应该是首位的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4.14分“优秀”

第四代嘉华从外观看其实很像一款SUV，该车从外观来看就是一款长度超过5米的大尺寸MPV，但整体造型又不像一款MPV，所以这可能会在老百信心里留下一个印象，那就是它完全不是一款MPV。不信你们看看丰田赛那和别克GL8。 其次，该车配置是真的高，从最低配开始标配了一堆配置，譬如嘉华全系标配L2级驾驶辅助系统、分段式天窗、双侧电滑门、感应后备箱，除了这些官方认为是标配的配置外，查看配置表你会发现，除了官方给出的配置单，第四代嘉华还标配前后驻车雷达、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮多功能方向盘、双连屏、前排座椅加热、后排座椅加热、车联网、自动远近光LED头灯、后排独立出风口、车内PM2.5空气净化装置等一堆配置。真正做到了入门即高配，让国内消费者看到了起亚的诚意。 另外，嘉华的舒适性确实很高，作为一款MPV，空间无疑是必考项目，起亚嘉华整车尺寸在同级车型里可圈可点，而轴距则超过了别克GL8和丰田赛那。从实际体验来说，嘉华第二排两个独立的航空座椅可以手动调节前后左右，同时还支持独立电动调节腿托、靠背角度及腰部支撑，确保了第二排乘客的舒适性。在保证第二排乘客舒适的情况下，第三排乘客大约还能享受到1拳左右的空间。而且座椅靠背可调角度很大，同时还带有杯架、USB接口、出风口及遮阳帘等配置，如果第三排只乘坐一名或两名标准身材的成年人，舒适性体验是很不错的。 当然，除了保证车内乘员的乘坐空间和舒适性外，嘉华另一亮点是后备箱空间，起亚嘉华第三排座椅采用下沉折叠收纳设计，立起第二排座椅时，后备箱底部的深度较大，能形成一个很深的储物格，此时后备箱容积为627L。如果需要拓展后备箱，可以将第三排座椅折叠，收纳后后备箱地台非常规整，可以形成纯平的后备箱，空间即可扩展为1793L，可以避免因为行李过多导致乘客和或许拥挤的情况。同时，在上市发布会上，第一任车主表示，嘉华在第三排座椅收起的情况下，可以当儿童床实用，长途行驶时如果孩子累了，可以在最后一排睡觉，这样家长和孩子都能在车上好好休息，互不干扰。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.29分“优秀”

【最满意】 空间宽敞，特别是坐满人还可以有很大的后备厢；内饰用料及质感属实不错，比赛那强很多；各种配置丰富，比如智能感应侧滑门及尾门、后排座椅加热通风、后排天窗、第三排也有遮阳帘等；行驶静谧性不错。 【最不满意】 造型很SUV范儿，地台略高，这个要看个人喜好了，毕竟离地间隙也高了，比我奥德赛走烂路更有信心。 【驾驶感受】 轻松好开，不显大，但日常城市通勤会有些压力；动力充沛，很稳很顺，符合MPV该有的样子，不暴躁；底盘质感还不错，但二排对细碎颠簸过滤不是很彻底；L2级智能驾驶辅助系统好用，让驾驶可以轻松些。 【乘坐体验】 座椅宽大厚实，对身材较胖的人更友好，瘦人坐第二排包裹性不足，导致拐弯时容易摇晃；NVH控制很不错，坐在车厢安静舒适；第三排长时间乘坐也不会有什么问题，但是整体身高不宜过高，否则头部比较局促。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

3.79分“良好”

内饰：做工用量比较良心！颜色搭配也很耐看！ 外观：选这个车最动心的就是外观！一眼看中！ 外形硬朗！气派！侧面看很像SUV！看起来至少不会感觉像司机。 配置：我买的豪华款！配置基本该有的全有了！三门电动，led自动大灯，18寸铝合金轮毂都是标配！这比某些车良心多了！ 空间：后备箱空间个人感觉无敌了！太能装了！二三排也很轻松能正常做人！家人都比较满意！ 动力：对于MPV车型来说，动力其实不是看重点！够用就行！动力很线性，符合这车定位！ 舒适性： 这车的强项！毕竟定位的就是mpv ，悬架很不错，符合这个价位该有的行驶品质！ 三口之家特别适合的一款车！性价比特别高！入门配置很良心！祝大家用车愉快！