速派动力中规中矩值得买吗_速派怎么样

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

3.79分“良好”

今天跟大家评测的是斯柯达速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪华型，厂商指导售价在20.19万，裸车价格在180,900元，购置税在16,009元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在6508元，最终个人落地价格是在205,347元。 购车前对比：在选择斯柯达速派之前，重点参考了同为德系品牌的大众帕萨特 2021款 330TSI 豪华版。帕萨特近两年虽然遭遇到了一定麻烦，但在市场中还是卖得不错，斯柯达速派则是被许多人遗忘，两款车型在动力上都是一样，采用EA888发动机。但是在风格上会有一些差异，帕萨特更沉稳一些，斯柯达速派则是采用掀背式设计，看上去更拉风一些。而从配置上面来讲，斯柯达速派一点不比帕萨特差，甚至比对手还增加了疲劳驾驶提醒、主驾驶膝部气囊、行车自动落锁、遥控升降车窗、360度全景影像、电动后备箱、转向辅助灯前雾灯、实时路况显示等功能。 提速：低功率2.0T涡轮增压引擎，最大马力可以达到186Ps，最大扭矩可以达到320N·m，正常代步完全够用，在传动系统上则是搭配7挡双离合波箱。低功率引擎，并没有阻碍斯柯达速派具备不错加速感，全力踩下油门踏板，会有一种往外窜的感觉，甚至到中后段也不会觉得动力衰减，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在7.69秒。 制动：斯柯达现在也是大众旗下，在品质上值得信赖，全力踩下刹车踏板，车身能够维持不错的稳定性，制动力释放有力持续，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.64米。 油耗：低功率2.0T涡轮增压引擎，在油耗方面比较经济，工信部给出来的百公里综合油耗数据在6.1L，个人在进行实际测试过程中，包含城市以及高速路段，一共是跑了120公里，平均时速在53公里，最终实测百公里综合油耗在6.4L，确实令人刮目相看。 麋鹿测试：斯柯达速派看上去运动属性极为出色，但实际进行麋鹿测试的时候，会发现轮胎的抓地力一般，电子稳定系统的介入不是很明显，最终测试结果只能说是中下水平，入桩速度在66.5km/h。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

3.57分“良好”

【悬架】速派采用前麦弗逊式独立悬架，后扭多连杆式独立悬架的组合形式。在实际驾驶过程中，在面对普通颠簸和连续起伏的时候，悬架化解的也比较从容，车内也没有过于明显的上下起伏，舒适性还算不错。 【动力】速派起步和加速时升挡几乎没有顿挫。并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。在中低速时深踩油门可以带来一定的推背感，不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，但是还是可以满足日常驾驶需求。在高速行驶时，加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程。 【底盘】速派在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【油耗】速派油耗表现还算不错，市区的油耗是8.4L/100km（表显），国道油耗为7.9L/100km（表显），高速油耗为7.4L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。 【减震】速派在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。

点评车型: 2016款速派 TSI330 DSG创行版

2.61分“一般”

17年一月上牌，目前是21年9月，行驶了131000公里了，按照家用车来说我这个里程有点多了，平均一年在2.5到3万公里，油耗平均下来差不多9个油吧。 我先给各位说优点吧，空间够大，尤其后备箱，动力也还可以吧，挂上s档动力响应也算快，好了，优点就这么多，接下来我来说说我来评论的重点吧。 一，新车开了3000公里以后变速箱换挡的异响就开始了，声音主要出现在1-2，2-1换挡的时候，还有重刹车后由高档位向低档位跳档的时候，尤其是跳档的时候，哐哐的响。 二，在1万5000公里左右时候水泵坏了，漏防冻液，走索赔换了。 三，具体什么时候我记不清楚了，发现左右车身不一样高，在8万公里时候自费换了俩前轮的弹簧避震，换完还是不一样高。 四，8万多时候右半轴和右平面轴承坏了，走索赔换了。 五，这是本次的重点，2021年9月12日，地点在北京7环上，在经历一次深踩油门降档超车后，突然报变速箱故障，没有1357奇数档了，好在还有246档，勉强把车停到路肩，真TM吓死我了。后来把车送到4s店，经检查是机电单元控制模块坏了，我也在网上查过，这个机电单元故障率非常高，在此劝想买双离合，尤其是大众双离合的车主请谨慎选择，保命要紧，这个控制模块有两个，一个控制奇数档，一个控制偶数档，只坏一个，还有另一个勉强开，如果两个全坏，那自求多福吧，另外据我了解，这个机电单元设计上有缺陷，坏与不坏不仅是运气问题，也是时间问题。 这个车也陪着我快5年了，刮风下雨也都是它替我挡的，虽然配置上已经跟不上现在新出的车了，但感情还是有的，好了，就说这么多吧。 图一是新车还没上牌时候拍的，图二是前文说的变速箱故障时候拍的，因为变速箱故障导致发动机报警灯亮起，图三是今年保养一直在用的机油。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4分“优秀”

当时提车挺快的，因为工作急需用车，并且是外地提车，所以一开始先在电话里谈好了，到4s店就验车交钱，上午到的，中午吃了个午饭，两点左右就把一切手续办全，直接回家了，提车过程比较顺利。 目前开了三个多月，总体感受挺好，毕竟价格在这里，不能要求太高。买的是白色，当时现车也只有白色的，看起来还可以，现在开那么长时间看起来也是感觉挺好看，不过和黑色对比感觉还是黑色好看，哈哈。（本人九零后，感觉开这个车也不算太老，不会存在找不到对象的情况，哈哈哈哈） 内饰什么的就不用有太大期待，很平凡，不过看起来也很干练，开了那么长时间也越来越顺眼。 配置的话，我的是舒适版本，没有自适应巡航和电尾门，不过基本家用配置基本都有，要是追求高配置，就得上豪华或者380了，感觉没什么必要，330舒适我感觉是速派系列里性价比最好的。 至于动力方面，我这台是2.0低功率，跑过两次高速，平时都是上班用，动力对于我来说是足够的，在高速上跑到120再踩油门超车也是绰绰有余。 空间没得说，前排放到舒适，后排坐着也很舒服，不过不能翘二郎腿，平时家用足够了；后备箱的空间就不用说了，基本当小货车用。 操纵性也还行，方向指向性也挺好，对于我这种没怎么开过别的车的人来说算可以了，毕竟没有对比，不知道别的车什么样子。 舒适性的话，座椅偏硬，虽然有多向调节，但是长时间开车之后，后背和腿都有点不舒服，过小坑或者减速带的时候也有点硬。并且偶尔一二挡切换时候会有轻微顿挫，尤其是一升二，降挡倒是没感觉。 总的来说开起来还可以，对得起这个定价，毕竟在b级车里算是低价了，性价比挺高的。（图片是懂车帝里找的图片，自己的车好久没洗了，并且是突发奇想写评分，也没有准备图片，反正长得一样，凑合看吧，嘿嘿）

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是斯柯达速派 2019款 改款 TSI280 DSG标准版。 这款车定位5门5座掀背中型车，长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm，官方指导价15.49万，目前平均优惠2.5万，裸车12.99万，购置税11102元，车船税420元，交强险950元，商业险4600元，上牌费500元，全款落地147472元。 空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为四指，后排空间在溜背车型中算是表现很好的了，座椅填充物软硬适中，对身体各个部分的承托都很到位，舒适性令人满意。 后备箱常规容积达到了570升，而且掀背式设计也带来了超大的开口和更高的空间利用率，轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还非常大，后排座椅还支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到1680升，扩展性很灵活性都很棒。 动力：这款车搭载的是一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这台动力系统广泛应用在大众以及奥迪的车型中，匹配度很高，发动机低扭不是很充沛，油门初段也不够灵敏，车辆起步稍微有些肉，不过等到车速上来点之后再深踩油门就能获得不错的动力释放，应付城市道路行驶的提速、超车绰绰有余，而且发动机中后段也有点爆发力，虽说高速超车谈不上随心所欲，但也不至于力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为8.62秒，日常代步足够了。 7速双离合变速箱在低速蠕行时会有轻微顿挫感，其他大部分时候它的平顺性都很好，换挡逻辑清晰，升挡积极且速度很快，换挡动作也很柔顺，只是降挡时稍微有些拖沓，动力衔接不够紧密，但瑕不掩瑜，这台变速箱称得上同类型产品的标杆。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架的组合，底盘质感出色，调校偏舒适，悬架对于细碎振动的过滤很彻底，在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架也比较有韧性，能最大限度柔化冲击感，过弯时也能提供不错的支撑性。转向力度轻柔，是大众系比较典型的调校风格，方向盘能提供一些路感，指向性也比较精准，车身的反应速度也不算迟钝，开起来很轻松。 油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了230公里的实际油耗测试，经过了城区、环线、拥堵三种路况，车辆平均时速33km/h，共计消耗燃油18.86升，百公里平均油耗8.2升。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

1.速派这款车除了外观内饰整车的风格和帕萨特很像，但速派更便宜啊，所以推荐度比起帕萨特更搞一些。 2.外观上速派至少还是有很浓郁的德系车偏简单、硬朗的风格，只是内饰部分也有点过于简单了，当然如果你年过35岁，可能更容易接受一些。 3.动力部分，这款330版本的车型同样是186匹的最大马力，320N·m的峰值扭矩。另外整车质备是1535kg，比起帕萨特又轻了一点，186匹的马力对于这种标准尺寸的B级轿车来讲还真的是刚好够用的状态，超车不费力，大脚油门不窜头。变速箱还是那个老问题，就是低俗蠕行的状态下车子在二挡换到三挡过程中会有较为明显的顿挫，不过这个幅度是能接受的。 4.底盘部分的调校也跟帕萨特类似，更加的强调对颠簸的过滤，略微有些许余震传递到车内，但总体的舒适度是到位的，缺点就是牺牲了些支撑性和驾驶员对道路的感知。 5.空间层面，整车轴距是2841mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间同样是比较宽裕的。另外座椅的支撑与包裹都做的不错，槽点是后排中央地台的隆起稍微有些高了，而纵向的长度又不适合把脚踩上去。 总结下来，虽说目前速派的终端的优惠力度一般，但其本身定价就相对合理一些，如果这款330舒适版车型能做到16万出头的裸车价格，其实很值得考虑。

点评车型: 2019款速派 TSI280 DSG舒适版

4.64分“优秀”

买这车就是看中空间，标准B级车，空间没的说，就一个字，大，掀背尾门更是谁用谁觉得香。就是胎噪稍微有点大，动力中规中矩，够用，油耗是真低，这么大的车，在我手里百公里油耗不超过7升，可能是因为我路况好

点评车型: 2018款速派 TSI280 DSG舒适版 国V

3.93分“良好”

【最满意】满意的地方还是挺多的，也可以说没有什么不满意的地方吧，外观也是非常讨喜，过多十年都不算老气，操控也比较稳重顺手，动力还可以吧，毕竟是拿来过日子的。【驾驶感受】速派的悬架确实比较硬，之前试驾的时候也明显感觉到了，但是综合考虑之后发现还是这辆比较好。【最不满意】大灯是初级简陋版，还是要换个LED才行，异响也有挺多地方的，时不时就不同的地方响，老款的速派隔离式后备箱我比较喜欢，新款的竟然改掉了，差评！

点评车型: 2019款速派 TSI280 DSG标准版

3.71分“良好”

说实话，作为一款中型车，速派能有这样的表现已经不错了。 由于采用掀背式设计，速派的空间确实让人欣慰。 这一点首先体现在后备箱容积上，常规行李箱容积为570升，可以装下一般的日用品。在后排放倒之后，更是可以扩展到1680升，即便是用来装货也不在话下。一家人出去旅行，除了带老人的轮椅或者小孩的婴儿座椅，就连零食、饮料、衣服也能给你安排的整整齐齐。 其次，乘坐空间很宽敞，特别是第二排表现很突出，不管是腿部空间还是头部空间都表现得可圈可点。即便是一米八的大个子坐进去还能轻松跷二郎腿，足以看出有多出色。 再就是动力方面，1.4T发动机7速双离合变速箱的配合，带来的动力能够满足一般的家用，如果追求刺激，还可以上2.0T版本。改版之后的速派，2.0T高功率版本可以爆发出350牛米的大扭矩，由此带来的爆发力很强，即便是高速超车也是小意思。 人无完人、车无完车，这款车的缺点肯定也有，内饰还是太过于中规中矩，没有这个级别应有的豪华感，这一点如果能改善一下就更好了。