速派配置丰富值得买吗_速派怎么样

点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

4.2分“优秀”

204款速派奢享版 优点：车价很优惠 车内空间确实很大，掀背大后备箱，配置很高，主副驾电动座椅加热通风 ACC 自动泊车 盲区监测等等 缺点：超过100以上 噪音很大 风噪 胎噪 让人有些受不了😱

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

如今的家用中型车市场竞争日趋激烈，稍不留神就会被竞品车型给比下去，只有不断提升产品竞争力，才能在同级别里站稳脚跟。上周周末我陪同朋友去试驾了斯柯达速派，他的选车标准比较简单，适合居家过日子的车就行，这与速派的产品风格不谋而合。 试驾车型：2019款 改款 TSI330 DSG舒适版 价格：该款车型的官方指导价为18.69万元，目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠，参考裸车价为15.49万元。再加上必要花费15638元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5959元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在176497元。 空间：车身尺寸方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869×1865×1489mm，轴距为2841mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，内部的填充物很厚实，乘坐时的舒适性较高。主/副驾驶座均配有电动调节，而且前排座椅还提供了加热功能，配置方面也令人很满意。乘坐空间部分，本人身高182cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间超过两拳。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m。传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。斯柯达速派除了提供2.0T动力以外，还有1.4T动力版本可供选择。 驾驶体验：斯柯达速派前半段的油门响应很积极，特别是脱离起步状态之后，能体验到较为强烈的加速感。将驾驶模式调至S挡时，发动机转速会维持在2000rpm上下，此时的动力可以说随叫随到，在高速公路上超车也很轻松，储备动力显得很充沛。7挡双离合变速箱的换挡逻辑很清晰，能够适应快节奏的换挡需求，只是在中低速行驶时会有些许的顿挫感，但是没有给整段驾驶体验造成太大的影响。 底盘：斯柯达速派采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘带有很浓厚的德系车质感，给人扎实、稳重的感觉。行驶感受很舒适，对于路上的细碎震动处理的比较彻底，遇到坑洼路面时没有多余的晃动感，阻尼能够拉出弹簧的回弹力道，来保证良好的乘坐舒适性。 噪音：速派的车内隔音能力在同级别中属于主流水平，高速巡航状态下，影响车内静谧性的主要噪音源是风噪。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为60.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.9分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.7分贝。 保养：参考斯柯达速派的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、火花塞，参考费用为2798元（包含工时费）。速派的易损配件价格不算很高，比如全合成机油的标价是448元/桶、空调滤清器的标价是76元/个，它的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.71分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版 作为性价比首先的斯柯达旗下的车型在定价相对低的同时，共享大众的平台、技术和动力总成，并且配置也相对更丰富。特别是斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版这款车型。 价格斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版官方指导价22.89万，经销商参考价20.89万起，30%首付6.3万左右，贷款利率4.75，购置税18500元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6770元左右，贷款金额14.6万元左右，月供4366元左右x36期。 外观方面，车身的造型是采用了掀背车的车身结构，拱起的车顶看上去非常不错，同时也保障了车内的头部空间，很好的提升了速派的实用性。多辐式轮毂的造型律动感很强，也在一定程度上增强了整车的运动性能。速派旗舰版的车身长宽高分别为4869mm/1865mm/1489mm，轴距为2841mm。车的尾部，速派外观的整体性做的很好，整个下包围的造型以及两侧的尾灯，都与车头部分相呼应，很直观的提升了整车的品质感。中间英文标识的设计非常不错，很好的增强了车尾的识别度。 内饰方面，采用最新家族设计风格，整个内饰氛围以简约大气为主，配备新样式三幅式方向盘，中控大屏采用嵌入式设计非常实用。10.25英寸的液晶仪表盘，显示效果不错，颜色可以通过调整10色的氛围灯来改变，显示信息也非常丰富，还可以将导航投射到仪表盘上。搭配8英寸的液晶中控屏，下方的控制面板采用全触控设计，取消了物理按键，而且位置比较靠下，驾驶者的右手可以搁在档把上操作。触控面板的灵敏度比较高，而且可以连续滑动操作，使用起来很方便。 配置方面，座椅支持10向调节，包括4向腰部支撑调节、座椅加热，增加了座椅通风功能、12扬声器音响、主动刹车系统、ACC自适应巡航、感应电尾门和后档遮阳帘。座椅采用真皮材质，填充物的硬度中上，支撑效果不错，没有塌陷感，坐垫长度也比较长，对大腿的支撑很到位，长时间驾驶不容易觉得累。标配LED灯组，重新优化了大灯内部的造型，后转向灯也是LED光源，前雾灯为4颗LED灯头，车灯的配置很高。 车内储物方面，中控下方是一个无线充电座，档把后方是常规的水杯架，这个水杯架的底部有防滑垫，呈收缩状，因此放入的水瓶会卡的比较紧。此外新速派的前门上还预留了带排水功能的雨伞槽，借鉴了劳斯莱斯的设计，但很实用。斯柯达旗下车型因为采用掀背设计，所以整个后备箱空间就像是一个向上打开的盒子，而别的同级车型则像是向后打开的抽屉，盒子四周还带有很多挂钩，实用性秒杀抽屉。 新速派TSI380 DSG旗舰版搭载大众的2.0T高功率EA888发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配湿式7速双离合变速箱。悬架为前麦弗逊，后多连杆的独立悬架。在D挡下，方向盘转向力度很轻。但是7速双离合在低速状态下，频繁点油门的话，换挡有一点小顿挫，但在正常行驶加速时的升档动作比较平顺。家用车这样的动力配备满载的情况下也是非常够用。 缺点：它不好的地方，首先是悬架过硬，作为一台定位为家用中级轿车的车型，悬架的调教偏向运动型多一点确实不应该。其次就是用料方面，虽然说外观、配置都不错，但是内饰的用料硬塑料比较多这一点确实让人难接受。 总结：以上就是这台2019款 速派 TSI380 DSG旗舰版的一些简单介绍了。价格方面，文章所介绍的这款顶配车型，经销商报价为20.89W。其实，光是它的动力配置，就已经远超它自身的定价了。时尚优雅的外观、主流科技的内饰配置、澎湃的动力表现，以及符合大多数人都能够接受的油耗，都让它无愧于“德系精品”这个称号。但是相较于豪华版而言，推荐更具有性价比的豪华版。

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

4.5分“优秀”

个人喜欢掀背轿车，一开始看的是长安univ，没有优惠，尊贵落地12.5。然后就看了明锐破，比老款分体式大灯好看，优惠小，奢享落地估计也14了。速派优惠大，是b级车，落地不到14万大，跟明锐破差别不大，纠结了内饰，最终还是上了速派。 速派外观是我喜欢的造型，比明锐pro好看 内饰就中规中矩了（老），不如明锐破时尚，但是也还不错 配置在这个价位不错了，很有诚意了，虽然塑料方向盘，但是实际手感还可以 空间就不用多说了，大，我之前看的紧凑级，这个立马大了好多，就是停车不方便了。因为是掀背，后备箱空间无敌。 我是新手，没开过别的车，无法对比。但是乘坐起来这车还是很不错的，个人开起来也顺畅，平稳，提速也可以，比较满意。 不开心的是，提车第三天，一血，还是自己开车不熟，让别人开挂的，心疼死，后来就咬牙自己上了。

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

4.93分“优秀”

1.外观沉稳大气，睫毛大灯非常好看，车身线条棱角分明。 2.内饰皮质用料还是很多的，美中不足的就是内饰颜色比较单一。 3.配置齐全，定速巡航，全液晶仪表，中控大屏，8个扬声器，个人觉得音质还可以，全车12个雷达，主动刹车这功能救了我几次。 4.空间可以说是速派的一大卖点，无可挑剔，掀背尾门，后备箱同级别最大，当货拉拉都可以。 5.驾驶感受，动力够用，虽然是1.4的，但是双离合换挡速度快，基本没有延迟，日常家用足够了。高速过120在踩油门也不会觉得肉，隔音的话本人可以接受。 6.作为百年车企，德系品牌，质量还是很可靠的，不担心售后问题。 7.用车已经1年了，保养并不贵，小保养也就几百元，b级车里算成本低的了。

点评车型: 2021款速派 TSI280 DSG舒适版

4.07分“优秀”

【最满意】 空间挺充裕，特别是掀背后备箱，可以拉货。21款配置还行吧 【最不满意】 内饰中规中矩，装配工艺太差，一按哪哪都响 【油耗】 大部分都是上下班通勤，很少上高速，综合油耗8.0左右。

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

4.9分“优秀”

速派的外观每人的看法不一样，我觉得挺好看的，内饰是没法和国产车比的，280的配置还算可以了，空间是亮点，这也是我买速派的原因之一 ，开起来很稳 油耗也低 ，行驶质感不错 ，就是底盘偏硬 ！整体感觉还不错 。开了半个月的车 没拍 一张照片 ！这张还是认证车主拍的

点评车型: 2021款速派 TSI280 DSG标准版

3.93分“良好”

【最满意】车子最大优点应该就是乘坐空间够宽敞，而且它的后备箱也挺大的，加速快，拥有很强的推背感，作为日常家用很方便！感觉要比同价位的车子更时尚，外观更有吸引力，时尚大气的前脸跟贯穿的腰线，还有大气的LED大灯，整个车身设计十分有大气严谨，整个车身比例也很好，车子的空间也是超级大的，外观质感都是一级棒，一份价格一分货。各方面的配置还是可以的，毕竟这也是是斯柯达里面比较贵的车了，也算是它的明星产品了。 【乘坐体验】减震不算特别好吧，有时候的路况不好，颠簸感还是挺强烈的。 【最不满意】内饰看起来不是很年轻很时尚，还是大众那种老的设计感。还有底盘的隔音效果有一点点差，走高速的时候，胎噪有点明显。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG豪华版

4.07分“优秀”

目前斯柯达品牌的车型，有明锐Pro、速派、柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯珞克、柯米克等，如果要找一款“大哥”级产品，自然还是是速派。 这天，小编也跑去当地的斯柯达4S店，去看看速派。 本来，小编感兴趣的是速派 TSI280 DSG舒适版，官方指导价18.29万元，算上优惠性价比还是相当不错的。然而销售直接告知，买TSI330 DSG豪华版吧，优惠3万！该车官方售价21.19万，现在店里优惠后裸车仅需18万出头，怎能不心动？ 18万出头买到速派旗下的次顶配车型，这性价比已秒杀市面上任何一款合资中级车了。而且从配置上看，TSI330 DSG豪华版的确非常“豪华”。 2.0T+7速双离合的动力，最大输出功率137kW，最大扭矩320Nm，动力数据足够豪华。配置上，18寸轮毂、前后排气帘、膝部气囊、倒车影像、电动天窗、10.25英寸液晶仪表、座椅加热/通风、真皮座椅、无线充电、电动尾门、后排可调副驾驶位等一应俱全，你还有什么不满意？ 对比同级车型，你勉强能买到雅阁、凯美瑞等低配车型，或是迈腾、帕萨特等1.4T车型，如果把这台速派 TSI330 DSG豪华版和以上车型摆在一起，会发现它们根本不是一个档次。或许很多人说斯柯达品牌不够响，但别忘了人家在欧洲可是百年品牌。

点评车型: 2016款速派 TSI330 DSG创行版

4.71分“优秀”

这是我的第一台车斯柯达速派2016智行版330款，颜值高配置齐，空间大而实用，操控给力，噪音低，内饰平。完全满足了我喜欢车和拥有车的幻想，车改变了我的生活。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

外观方面，速派整体风格还是很有斯柯达的家族风范的，前脸镀铬材质的直瀑式中网看起来大气与质感间距；前大灯组的尺寸有所缩减，看上去更加锐利；从车头延伸至车尾的腰线，依旧保留着斯柯达的传统设计。 内饰方面，一眼就可以看出它的“大众味儿”。左右对称的布局看起来简洁大方；10.25英寸的全液晶仪表+9.2英寸的中控大屏，虽然说清晰度和操控都很还可以，但这个中控屏的尺寸感觉还是略微小了点。基于18w多的价格，速派的配置表现还可以，像是多功能方向盘、无钥匙进入、自适应巡航、自动泊车、360°全景影像、座椅通风加热等功能都具备。 空间方面，速派的长宽高为4869mm*1865mm*1489mm，轴距为2841mm，这个尺寸对于全家人日常出行完全足够。掀背式的后备箱开启方式，很酷；后备箱内部也很规整，容量较大。值得一提的是，它的后备箱也并没有影响到车内的后排空间，其实对于这个级别的车来说，表现还不错，不足之处在于中间地台隆起比较高，对于后排中间的乘客来说可以能会有点难受。 动力方面，TSI330车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。这个动力来说日常使用没有问题，开起来的感觉也不会差。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

4.21分“优秀”

车辆外观及内饰设计中规中矩，配置相对比较丰富，虽然少了一些年轻人较为喜欢的科技感，但扎实的选材，以及较大的空间都是亮点，尤其第二排乘坐3人也比较宽敞，底盘扎实，方向盘虚位较小，动力相对较好，适合家庭用车。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

中规中矩的外观，我个人感速派更适合成熟稳重的人群，进入车内也如是，速派的内饰从整体设计上也属于比较低调的风格。 不过，在科技感和配置方面，速派可没有认输，车辆启动后，10.25英寸的全液晶数字仪表显示的画面非常清晰，并且还支持四种模式切换，显示的内容也很丰富的，而8英寸中控屏车机内置语音识别且支持CarPlay和CarLife等功能一应俱全，下方空调区域也是触控式操作，满足日用肯定是不成问题的。 前排座椅方面，在转弯的时候在安全带的协助下座椅两侧可以将人紧紧包裹，不过也有缺点，就是内部填充比较硬，长时间驾乘不是很舒服。 这里要说的一点就是，副驾驶座椅左侧还设有调节按键，后排乘客可以通过侧面按键来调节副驾驶座椅位置，这个功能我认为比较实用，在副驾驶不乘坐人的时候，后排乘客和驾驶员来调节座椅角度不是十分方便。更多场合是用于商务接待，后排乘坐客人的时候用途会多一点。 后排座椅的舒适度较前排来讲稍微有些优化，坐垫长度和舒适度要更好一些，在保证前排座椅位置不变的情况下，头部还有1拳距离，腿部约有三拳左右距离，乘坐空间还是不错的，虽然说地板上有明显的凸起，但是乘坐三个成年人也感觉不到拥挤。 后备箱容积也很大，斯柯达速派为掀背式车身造型，后备箱开门角度也很不错，在后排座椅不放倒的条件下空间都十分宽裕，如果需要放置更多东西，将后排座椅放倒后，空间还会进一步增大。这点我还是比较满意的，之前一直认为掀背车后备箱容积不会太大，看到这台速派以后改变了我的看法。 2.0T发动机最大功率186马力，匹配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶时油门灵敏，整个驾驶体验比较轻松，中后段加速也随叫随到，舍得给油的话推背感它也有。操控上来说可以感受到底盘比较紧致，过沟过坎的时候也比较舒服。油耗方面大概百公里在6.5升左右，还是给了我一个不小的惊喜。 总价一下，我个人认为，18.69万元的售价从性价比来说比较一般，不知道现在的优惠力度如何。但是综合起来看还是不错的，如果对颜值方面没有很强的追求的话，那这辆车对于一个事业稳定有孩子的家庭来说用途还是很全面的，毕竟空间大，省油，后期保养还便宜，可谓勤俭持家型轿车。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

4分“优秀”

速派定位为中型车，可以说是大众帕萨特、迈腾的表兄弟，体型上比前两者小一点，但售价也低一些，是一款主打性价比的B级车。速派外观没有帕萨特、迈腾商务，造型更平易近人。内饰设计还是一股子大众味儿，但配置就要丰富多了，前后雷达、倒车影像、座椅加热、Carplay/Carlife应有尽有，这价位在大众品牌里可给不了这么多配置。至于空间方面与帕萨特、迈腾相差不大，176cm身高的成年人前后排都没问题，与大众二车的空间表现也就后排相差3指左右。 动力方面也是大众同源1.4T 7DCT动力组合，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。动力谈不上强劲，但能满足日常使用，7速双离合表现很稳定，平顺性很好，不过降挡不太积极，每次踩油门感觉该降挡了其实踩得还不够深，脚尖再下探一点车子才降挡。所以开这台车想加速就要全油门，别不舍得。 如果看上帕萨特、迈腾但又手头拘谨其实可以退而求其次选择速派，毕竟三大件基本一样，只是品牌不同。速派的优惠力度更大，同价位可以享有更多的配置，不过需要注意的是保值率不如大众二车，所以用的越久越值。