柯迪亚克外观大气值得买吗_柯迪亚克怎么样

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱标准版

3.71分“良好”

上周，有一位车友咨询上汽大众斯柯达-柯迪亚克的大致情况。今天我就带来了2020款 TSI330 5座两驱标准版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为17.79万元，懂车帝上经销商报价为15.59万元，目前优惠大约为2.20万元，我们以此为例，需购置税15743元，车船税420元，商业险5679元，交强险950元，全款落地大约需要178752元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，外观上设计的很大方，进气格栅很宽大，周边的线条描述的还是很流畅的，直瀑式的中网看起来比较高级。前大灯组还是很宽大的，点亮之后的辨识度极高。车身侧面看起来相当的扎实，腰线描述的还是很突出的，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升高级感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，样式设计的很稳重，尾灯组棱角分明，悬浮式的尾翼比较厚实，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带相当的修长。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife/Android，并且还可以语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。只是内饰的做工以及用料方面感觉略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等的水准，比如配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及可开启全景天窗等都有配置。 【空间】 这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的，而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为186Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是挺强劲的，无论是作为上下班代步还是日常出行都绰绰有余的，并且这款车的起步和加速也是挺快的，超车毫无压力。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱舒适版

3.71分“良好”

今年1月份，柯迪亚克仅仅卖出了72辆，相比途观L六千多辆的成绩相差甚远，而实际上，途观L和柯迪亚克不仅是同平台的车型，而且三大件都完全一致，那么问题来了，柯迪亚克销量一般，是因为产品力弱，还是因为斯柯达品牌的号召力弱呢？ 我们以2020款 TSI330 7座两驱舒适版来聊聊柯迪亚克的优缺点，这款车是的厂商指导价是19.19万元，市场优惠3万元，再加上购置税14327，保险5000元，上牌费1500元，落地价格大约为18万元。 【优点】 1、设计。外观向来是见仁见智的事情，但是柯迪亚克的设计，应该能够讨好大部分人的审美，它的设计不算惊艳，但是大气耐看。 2、燃油经济性。柯迪亚克330TSI版本，8.9秒的零百加速虽然不算很亮眼，但是燃油经济性非常出色，8.73升的百公里综合油耗，对于这样一款中型SUV来说算是比较省油的了。 3、　操控性。柯迪亚克的底盘偏向运动调教，在速度上来之后，转弯或者并线的时候都能够带来比较强的支撑性。 4、售价。算上比较高的终端优惠，18万左右就可以落地一款合资中型七座SUV，它的价格足够打动很多人了。 【缺点】 1、低速平顺性。大众车型的老问题，这台7速湿式双离合变速箱在大多数路况尤其是畅通路况时的表现令人很满意，但是在拥堵路段，还是有比较明显的顿挫和闯动问题。 2、舒适性。柯迪亚克的底盘相比途观L明显更偏向运动性，支撑性更好，但是舒适性也稍差一些，在走烂路的时候，车厢内传递过来的振动会更直接。 3、内饰质感。可能是为了和大众车型可以保持档次差距，柯迪亚克的内饰质感明显要差一截，采用了大量的硬塑料材质，整个内饰的塑料感比较强。 虽然采用了大众同款的三大件，但是柯迪亚克在底盘质感上、内饰用料上都刻意和大众车型保持了一定的差距，之前斯柯达的车型还能凭借着价格的优势，获得一定的市场销量，但是随着大众车型的终端售价不断下探，斯柯达和大众在终端价格上的差距不断缩小，属于斯柯达的市场空间越来越小，或许这就是斯柯达柯迪亚克销量一般的原因所在。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.71分“良好”

价格：斯柯达柯迪亚克目前优惠比较大，在我们当地能优惠2.8万左右，说一下它的落地价格，新车指导价是18.79万元，优惠后裸车价为15.99万元，加上购置税14150元，保险5000元左右，上牌500元左右，全部落地的价格是18万元左右。 这车型的亮点。 1、外以硬朗大气，前脸沿用了家族设计风格，直瀑式中网与左右大灯相连，配上引擎盖上突起的筋线，让车头显得非常大气。分体式大灯设计，远近光均是LED光源，晚上照明效果不错。侧面车身饱满，线条干练，有力的腰线从车头贯穿至尾灯，加上车门下方折痕式的设计，看上去非常有力量感。 2、内饰设计相对简洁一些，采用比较规整的布局，主要以黑色调为主，搭配有大面积的金属银色饰板，看上去比较有质感。10.25英寸液晶仪表盘和8英寸的中控大屏设计，提升了车内的科技感。车内保留了多数的物理按键，布局理解，使用也比较方便，就是在设计感方面，有所欠缺，质感还有待提升。 3、作为一台中型SUV，这款车的轴矩有2791mm，车内空间非常很宽敞，我身高175cm，坐在前排头部空间有一拳多，坐在后排，还有两拳以上的腿部空间，乘坐空间可以说非常不错。后备箱的空间也很实用，常态下就有506L，将后排放倒能达到2065L，能够装一些比较大件的物品。. 4、这款车采用的是大众经典的TSI+DSG的黄金动力组合，2.0T的发动机最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力大众多款车型均在使用，起步加速比较轻快，初段没有太明显的加速感，涡轮介入之后，提速比较明显，变速箱的换档也很积极，市区超车完全的很轻松，不会有脱泥带水的感到觉。跑高速动力储备也比较足，动力完全能满足日常使用。 说下它的缺点: 1、内饰塑料感比较强，而且新车时气味也有点重，建议多进行开窗通风处理。内饰设计也过于简洁，缺少一点设计感。 2、后排地板中间的凸起偏高，脚的活动空间有所影响，坐垫也比较短，作为应急还行，长途乘坐会比较累。 3、双离合变速箱升降档很积极，但在遇到堵车的时候，频繁在低速档切换，能感觉到一些顿挫感。 4、悬架偏硬，开起来整体感比较扎实，可是滤震效果比较一般，经过减速带和大点的坑洼道路时，颠簸感有点明显。 保养成本： 柯迪亚克首保里程为5000km，首保也是免费。后续的保养是每1万公里保养一次，仅需更换机油滤价格是700元左右，火花塞2万公里时更换，价格在300元左右，五油三水每次保养的时候，以及平时自己都要多检查。 总结：柯迪亚克就是斯柯达的”途观L“，采用一样的三大件，连轴矩都一样大，优势就是比途观L要使用，劣势是品牌知名度低一些，细节方面的做工和质感了会略差一些。如果想省点钱，柯迪亚克是个不错的选择。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

3.71分“良好”

柯迪亚克作为斯柯达旗下的首款中型SUV，推出之后凭借着好看的造型和实用的设计，引来了不少的关注。设计风格比较符合中国消费者，外观看起来就比较大气，偏运动的外观能得到更多人的青睐，另外车身看着比较修长，给人个头比较大的视觉感受。 内饰继承了斯柯达一贯的表现，看着不会很惊喜，但是布局和设计都很实用，而且用料和做工也都是同级的主流水平。第一和第二排的空间表现也不错，而第三排应急用用没问题，长时间乘坐还是会有点累。 柯迪亚克全部搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，其中TSI330的2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，而TSI380车型的2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，不过TSI380只有一款顶配车型，所以TSI330才是销量主力车型。 动力上，这台中型SUV搭载2.0T发动机，不论是超车加速还是原地起步都很灵敏，在ECO模式下可能会觉得有点肉，不过在标准和运动模式下，它对于油门踏板的指令执行的很坚决，几乎没有动力的迟滞，变线超车很容易，这也是这套动力总成的优势。7速湿式双离合变速箱在大多数路况尤其是畅通路况时的表现令人很满意，降挡调理清晰，反应速度也非常快。完成超车松开油门后会马上升挡，保证燃油经济性，整体开着过程中也没有恼人的闯动，总体驾驶感受不错。 底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，和同平台的途观L相比，在舒适性上有点差距。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.64分“良好”

【优点】 第一、柯迪亚克的外观设计走的是大气、时尚的路线。直瀑式的中网看上去霸气十足，大灯的造型也是非常稳重的风格，而且分体式大灯在时下也是很流行的设计。车身侧面的设计则是稳重的风格，整体造型硬朗，而且轮毂的配色也非常漂亮。 第二、车内空间真的是非常的宽敞，前排座椅造型非常宽大，身高1.83米的我将座椅调至最低后，还能有超过一拳的腿部空间。而且老婆大人坐在后排，还有两拳以上的腿部空间，乘坐空间可以说非常不错。后备箱的空间造型也非常规整，纵深也足够，能够装载比较大件的行李物品。 第三、2.0T的动力体验好。斯柯达柯迪亚克搭载的是大众集团的2.0T加7速双离合的动力组合，其中330TSI发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。动力体验好，除了起步阶段稍微有些乏力之外，其余速度下只要舍得给油，就会有很强的推背感。而且这么大的一台车，油耗表现让人满意，纯市区的路况下，表显油耗为8.5L。 第四、柯迪亚克也是一台性价比非常高的车型。柯迪亚克的车型指导价比大众的同级车低了不少，而且目前在终端也有着非常大的优惠。拿定价18.79万元的5座两驱舒适版车型来说，目前市场终端优惠幅度在3万元左右，所以裸车价格15.79万元，购置税1.4万元，保险5000元，上牌费400元，所以这款车型全款的落地价格为177300元，性价比真的不错。 【缺点】 第一、车辆悬架调整得不是很舒适，特别是在中、低速度段行驶或者过减速带的时候，车身会有晃动的现象。 第二、内饰的设计和用料与大众车型相比有差距。虽然一进入柯迪亚克车内就能看出是大众风格的设计，但是在内饰的质感较差。而且内饰的材质和用料方面，与大众同级别车型相比也有一定差距。 第三、保值率方面，斯柯达车型的整体表现也比较一般。从二手车网站的信息来看，柯迪亚克三年的二手车保值率在55%左右，这与目前主流的日系、德系同级别车型都有着比较大的差距。 【购车建议】 如果您的购车预算不是很高，还想选择一款空间大、动力强的SUV的话，柯迪亚克是一个不错的选择。外观大气，车内的空间体验好，而且2.0T的动力也非常强劲，加上比较高的性价比，很值得选车前作为对比车型。但是在做工、用料和保值率方面的表现比较一般，所以买车前建议多对比一下。

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

3.9分“良好”

今天中午有空，我就去了斯柯达4S店看看旗舰车型科迪亚克。之前百年斯柯达退出国内的传闻，今天到店发现人还没不少。之前有句“懂大众的，都买斯柯达”，确实两车的通用件还是很多的，但实际感受调教明显不一样。去了店里，由于我是预约了，到了店里就开始试驾了。试驾结束后，销售还是给我倒了一杯茶，服务这方面算是中规中矩。说回车辆本身。 外形方面，这点还是见仁见智，个人感觉，整体比较大气，不过已经多年没有太大变化了。个人觉得白色挺好看的。 内饰方面，中规中矩，朴实无华吧。软包还是有的，不过硬塑料还是挺多的。悬浮式中控屏幕和液晶仪表盘搭配还是很协调的，不像有些车那么突兀。 配置方面，比较丰富，在合资车里算不错了，全速自动驾驶巡航、前排座椅加热、前排无钥匙进入这些都有，日常使用算是够了。不过比起国产品牌就不能打了。 空间方面，算是大了，前排调整好合适坐姿，后排起码2拳多。后备箱也很大，随便装。只是中间有较高的地台，对后排中间位子不是太友好。 驾驶感受，调教偏舒适。加速不算快，有轻微的推背感；急刹车刹车距离便软，距离略长；明显和大众还是感觉底盘调教不一样，在高速急弯的情况下，侧倾较大，这也很正常，毕竟是前麦迪逊的SUV，加上调教舒适。不过急变道的效果不错，不像大车样子，不会呼呼撒撒，算比较干脆了。对了虽然是双离合，我感觉顿挫感不强，比较轻微，不得不佩服大众的调教。 隔音静谧方面，这点算一般，急加速时能听见明显的发动机声，隔绝不算好。震动抑制不错，没有感到共振这些。 车机智能方面，很一般了，几乎不智能。没办法，这方面国产车太强了。合资车这方面就没几个强的。 油耗方面，试驾车是长期油耗是16个油，当然都暴力驾驶。销售说实际城市油耗，应该是9个左右。 整体来说，德系的优势底盘调教这点还在，且后期保养修理配件很好找。其余优势就不明显了。价格还是很大的优惠，不过再大点还是具备竞争力的。 先说这些吧，个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

4.44分“优秀”

外形大气上档次，经济模式下起步有点肉，但切换到标准或运动模式起步提速都挺快的。内饰中规中矩吧，和大众的差不多水平，比国产品牌明显不足。人机互动和辅助驾驶也比较弱，科技感略显不足。买的七座，平时当五座用，偶尔第三排用一下也可以应付。油耗方面，纯高速大概7个油，纯市区大概10个油，平均下来8-9个油吧，2.0T的来说还算省油。最大缺点就是品牌力较弱，不过买这车的都不是为了那个标，也算物有所值了

点评车型: 2019款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI

4.21分“优秀”

外观大气稳重，led大灯时尚，科技感实足；另外三角尾灯眼神犀利！前机盖中间拱起起，凸现立体感！ 空间同级别无对手可言，后排三人轻轻松松，除了7座版本三排显小，其他位置无可挑剔！ 操控灵活，方向轻盈，底盘过滤远超奇骏、crv、rav4！ 动力方面启动时候略有迟钝，1600转后动力基本随叫随到；尤其在运动模式，推背感十足！油耗不高综合油耗7.8左右；80-90的速度最省油，我自己能开到6.3个！ 舒适性一般，隔音一般，比日系强，比美系差，内饰一般远不如国产、韩系！ 开了半年7千公里不到位，空调制冷有青蛙声音比较大，4s说没有正常，副驾驶储物箱冬季早上冻的打不开，冬季启动时声音大，热车后恢复！ 后续继续关注使用情况发下继续发帖，另外这车买后就官降价两万多，这个实在太坑，没办法我只能说我日！୧( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )૭太坑太坑！

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

4.14分“优秀”

有幸开过朋友的柯迪亚克，因为他两个孩子，再加上父母住在一起，所以必须要一个六座以上的车子。他最开始考虑途安L的拓界款，但是车看起来比较小气，功率也比较低，最高只有1.4T的高功率发动机版本，后来就放弃了途安。给他推荐了柯迪亚克，外观上就是那种很霸气，和途安完全不同的感觉。再加上2.0t的排量，也足够强大来推动这台大车，以及乘载7个人。车内装饰中规中矩，没有太大惊喜，三排放到后可变空间也足够。同时七座同于六座的六年免检，以及考虑到平时人员乘坐第二排3座实用性强于第二排2座，所以当时毫不犹豫的决定就定下了这款柯迪亚克的七座版本。现在他已经行驶了一万多公里，湿式双离合变速箱带来的舒适，以及充沛的动力，让他觉得这车选对了！

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱标准版

3.36分“良好”

在看科迪亚克之前，其实我觉得途观L也是不错的，我觉得这辆车在配置跟动力方面都很相似，但是在性价比方面，我觉得科迪亚克更好一些，在实用性方面，我觉得这两个车都非常不错，因为家里刚生了宝宝，买一个中型SUV也是为了让孩子的空间更大一些，大人在后排可以更好地照顾她。最后在性价比方面，我还是选择了科迪亚克，你的折扣也挺满意的，还送了一些汽车内的必备配件，当时搞活动还送了一个行车记录仪，车膜等等总体来说我还是非常满意的。 外观：我买的是他黑色版本的，外观的话并不是那种特别霸气的感觉，前脸更加精致成熟一些，车身的侧面也能看见很多的线条感，这辆车非常内敛，尾部也有贯穿式的设计，整体来说对外观还是比较满意的。 内饰：内饰的话我觉得还不错，整体的用料比较好，该软的地方都是软的，包括车内的设计，我觉得也比较实用一些，包括他有一个全景的大天窗，我觉得特别舒服，车内有通透的感觉。 空间：中型SUV的空间可以说非常不错，基本上像我这200斤的胖子，前排后排坐的都非常舒服，包括后备厢也挺大的，我觉得就算用这辆车搬家也是完全没问题的，毕竟也是为了空间才选择这辆车。 配置：2.0 T＋7挡湿式双离合变速箱，这种变速箱在燃油经济上面和动力分配上面都有不错的效果，可能是控制成本，这辆车是没有倒车影像的，需要后期的加装，毕竟性价比在这里摆着了，也不能有太多的要求。后期的话我觉得还要加一个行车记录仪是最好的，正好4S店已经送给我了。综合油耗就是八九个左右。我觉得我开车还是比较省油的。 动力操作性：2.0T的动力可以说超个车啊，完全没问题，包括它的方向盘转向指向性也比较明显，不过他的车身确实是挺大的，在超车的时候我建议大家还是要注意一些。双离合变速箱，低速和起步的时候还是有一些滞后感的，不过这些也是可以接受的。 舒适性：首先它的座椅特别舒服，我特别满意，而且它的悬架前后都是独立悬架，在一些坑洼路段的时候还是可以的，但是在过减速带的时候一定要慢一些，包括用它在环路上跑到80、90迈，隔音效果也是不错的，舒适性方面还是比较满意的。 缺点： 1，起步跟低速是有滞后感的，不过到了中速的时候，这种感觉就少很多， 2，这款车的宣传并不是很到位，我觉得你这款车的价格来说，销量应该是比较不错的，可能是途观L还是有品牌效应，虽然说这款车性价比不错，也抢走了一些销量。 总结：这款车的性价比我是比较看好的，而且它的外观我觉得也比较大气，空间也比较大，如果你正好需要一辆性价比特别高的中型SUV，我觉得这款车是一款不错的选择，建议你去4S店试驾一下，亲自感觉一下这款车的性能，