点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱标准版

3.71分“良好”

上周，有一位车友咨询上汽大众斯柯达-柯迪亚克的大致情况。今天我就带来了2020款 TSI330 5座两驱标准版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为17.79万元，懂车帝上经销商报价为15.59万元，目前优惠大约为2.20万元，我们以此为例，需购置税15743元，车船税420元，商业险5679元，交强险950元，全款落地大约需要178752元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，外观上设计的很大方，进气格栅很宽大，周边的线条描述的还是很流畅的，直瀑式的中网看起来比较高级。前大灯组还是很宽大的，点亮之后的辨识度极高。车身侧面看起来相当的扎实，腰线描述的还是很突出的，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升高级感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，样式设计的很稳重，尾灯组棱角分明，悬浮式的尾翼比较厚实，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带相当的修长。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife/Android，并且还可以语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。只是内饰的做工以及用料方面感觉略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等的水准，比如配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及可开启全景天窗等都有配置。 【空间】 这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的，而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为186Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是挺强劲的，无论是作为上下班代步还是日常出行都绰绰有余的，并且这款车的起步和加速也是挺快的，超车毫无压力。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

5分“优秀”

外观设计有特色，辨识度很高，茫茫别海中一眼就能辩识出。一开始有白色的，后来觉得白色不耐看，选择了星空灰，更耐看更有特点。 空间我觉得还不错，5座布置，错错余，7座很少时候用到，空间布置也很灵活，想要6座也行，要2座和大床也行。试过一次：我一米七四主驾，副驾两米，后排座3个一米八左右的，前后的位置都很充足，副驾座椅调到最低，头顶还有两拳距离，后排膝盖距离前排座椅也都有最少十公分。动力也是跟满意的，说来就来的动力，5个大老爷们总共有将近一吨的重量，坐在一起，试了一下深踩油门，马上就有了强烈的推背感，平时自己开，轻踩一下油门，随便就超车了。没有遇到网上说的顿挫感和共振现象。 操控性也不错，物理按键布置很人性化，很多功能都能盲按，方便安全有效。 主驾的座位真皮的，坐得很舒服，手感还是比针织的好点，就是太阳晒了会比较烫。座椅的电子调节比较复杂，特别是记忆功能，后视镜、座椅高低、靠背角度都会一起调节。 正常上班的油耗有点高，12L/100km左右，跑高速时我现在最低能达到7L/100km，总体的油耗还能接受，11L/100km左右，要加95#，还是比较贵的。 最不喜欢的就是车载的地图导航，更新慢，导航不准，经常会带偏，有些便捷的路线都不会自动推荐，而且手机的高德地图还不能投屏上去，虽然车载的也是高德，但都不能通用，鸡肋。 春节前提车的，裸车价跟网上的指导价一样，忘记具体多少了，好像18.8万，购置税不到一万七，全部费用加起来211520元，年二十三下定金，年三十下午装上车牌，没有再出其他费用了，还家装了19寸轮毂和电动尾门。大轮毂就是好看，感觉有档次，电动尾门很实用，几乎不用手动去拉了，朋友看了都觉得很高级。

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

4.6分“优秀”

【空间表现】 比较给力比之前的明锐大多了，三排应急也是给小孩应急。平时根本用不到三排都是放倒，出去玩时二排也放倒两个座孩子坐后边玩。平时就自己一家人，空间很够用。储物空间够用，但是没有明锐的方向盘左边的那个小盒子，放放行车证驾驶证类，感觉这个车也有空间可以设计这个的【舒适性】 开完高级车肯定看不上，我们对这些要求也不太高，内饰各方面也还可以，总体乘坐感受挺好 【第三排空间】 很少用三排，反正挺小、小孩用够用。第三排坐人时，把第二排往前移动，留到最合适的空间就行，第三排也可以坐女性，一般路程还可以忍受别太挑剔就行。如果满员后备箱很小了，放个小行李箱可以，对空间需求大的肯定不行。我打算买个车顶行李箱出门时能装东西 【最不满意】 配置不够人性化，没有座椅记忆，没有座椅通风，音响就是个喇叭。坐后面的人空气流动不好，空间也比较局促，第三排设计上空调出风口就完美了 【驾驶感受】 开德系车的感觉，很大众。一直开的德系车，很有质感，转弯很给力路感比较清晰。高速驾驶很稳，抓地力很好。提速比较平稳，s档比较给力。最初双离合很平顺，加速换挡没感觉，好像cvt的感觉。最近在市区开，有点顿挫，可能里程一万公里了，可能跟跑的多了有关系。总体驾驶感受很好，动力够用，驾驶有信心。不足底盘偏硬，过减速带明显的颠晃感。 【油耗】 油耗中规中矩，没有想象的那么惊艳，看帖子别人说的那么低。三月份购车现在九月里程接近一万公里，高速偏多油表综合显示8个。高速速度110左右不超过120油耗7左右，城区油耗很随意，看路况不堵车9个十一二个油都能开出来，路况好点不超过10个。 【购车经历】 家里人口数需要家里的轿车明显力不从心，回老家装不下。考虑过mpv，gl8艾力绅都看过，但是不实用，因为也就回老家一家人坐个车一年也就用一两回，用的确实少，天天开个mpv自己跑，开起来不如suv好开。车我参考，我的主力目标其实是星途揽月，参与者有瑞虎8p比亚迪唐。拍板有领导决定，之前家里有老明锐，试驾过科迪亚克后感觉很满意开着很顺手决定就买这个了。主要还是有主角光环，老明锐8年时间二十多万公里很省心。斯柯达近几年销售不理想，退网的很多，好在我们这里有4s店，看上了就不考虑太多了。买车什么赠品也没要，就要一个脚垫。玻璃膜，行车记录仪自己买的因为送的没好的，送了也相不中。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

3.86分“良好”

柯迪亚克应该是MQB上最便宜的中型SUV了，与途观L相同的核心总成，是它身上最大的卖点。与途观L 330TSI共享低功率版本2.0T发动机，让柯迪亚克在实测中以8.89秒破百，这比同规的途观L稍慢一些。动态驾驶中，车辆起步没有遇到往前窜的问题，1/2挡之间的加速持续性也很好，尤其是挂入S挡后，转速高达3000rpm的弹射起步，可以为驾驶人带来了一些推背乐趣。而在31km/h平均时速的多路况测试中，车辆的实际油耗可以低至8.4L/100km，这也就是台标准紧凑型SUV的水平，只不过，95号汽油的油品要求稍稍提高了成本负担。底盘上，柯迪亚克的多连杆被调校得有些硬，这让车辆可以实现良好支撑并快速通过弯道，但面对连续颠簸或坑洼路面时，却会带给乘客较明显的弹跳感。由于轮拱内使用的是树脂护板，这也导致高速驾驶中会有更多胎噪进入车舱。空间方面，181cm的乘客能够在前两排获得超1拳的头部空间，但仅能供儿童乘坐的第三排，却导致第二排最大腿部空间剩有2拳，这在中型车里不算出彩。尽管柯迪亚克的内饰设计中规中矩，但大范围的烤漆面板却比金属装饰更年轻，它的全液晶仪表盘门槛也比途观L低得多，而且车机还支持安卓手机互联，只可惜国内的手机并不支持其中的谷歌服务功能。

点评车型: 2018款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

4分“优秀”

斯柯达柯迪亚克和日产奇骏作为德系和日系两大阵营在20W区间内的SUV代表之作，这两款车型都非常适合年轻人。今天玩车妹就对比看看，两者究竟有何区别。根据两车的配置价格，玩车妹选择了斯柯达柯迪亚克2018款 TSI·330 7座两驱豪华优享版以及日产奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版。 作为各自品牌颇具代表性的SUV车型，虽然这两款车型都在年轻化的道路上追随着时代的发展潮流，但柯迪亚克和奇骏却是交出了两份截然不同的答卷。整体来看，柯迪亚克沉稳大气，奇骏个性跳脱，不过外观设计没有优劣之别，只有用户的喜欢或不喜欢，毕竟对于设计审美这种主观倾向比较明显的因素，向来是见仁见智的。 对于SUV车型的用户来说，车内空间是影响出行舒适性最为重要的因素之一。从车身数据来看，柯迪亚克要更占优势。至于车内舒适性，接着往下看。先看柯迪亚克，结合前排座椅的12向电动调节和主驾驶员座椅的记忆功能，柯迪亚克的乘坐舒适性表现不错，且全真皮的座椅表现也加分，不仅包裹性强，还不缺豪华感，深得玩车妹的心。 再转头坐进奇骏的驾驶舱，玩车妹的第一感受是内饰设计比较新。12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏够吸引眼球。 音响系统配置方面，柯迪亚克有8个音响单元，奇骏是6个，稍有差别，不过奇骏的工程师似乎也是意识到了这一点，为奇骏打造了车联网和OTA升级系统，在智能化体验上瞬间拉了上来。 从安全装备和辅助驾驶配置上来看，奇骏的价格优势就体现得比较明显了。像是车道偏离系统、车道保持辅助和道路交通识别这些长途路程中的辅助配置一个没少，确实还算不错。还得提一句玩车妹最喜欢的巡航系统，奇骏拥有着全速自适应巡航系统，而柯迪亚克则标配定速巡航系统，自适应巡航只能选配才有，不过考虑到两者存在三万元左右的价差，还是能理解。 来到地下停车场后，驾驶辅助影像方面却让玩车妹“操碎了心”。这款柯迪亚克的倒车影像相比于这款奇骏360度全景影像来说弱了不少，也增加了玩车妹倒车入库的难度，但好在新款柯迪亚克的车型弥补了这一“缺陷”，勉强来说算是“不亏”。 从年轻人购车时所在乎的外观、空间、舒适性、安全感等方面来看，柯迪亚克相比奇骏基本上都可以持平，各有长处。如果要让玩车妹选的话，这两款车似乎都表现不错，很难抉择。那么如果是你，会如何选择呢？

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4分“优秀”

我们试驾的车型的亮蓝色的，外观上采用了与海外高性能RS版车型相同的外观套件，前脸的进气格栅尺寸还是比较的长的，内部是直瀑式的设计，棱角分明，上方两侧连接着LED大灯，看着还是比较运动的。 车身侧面饱满立体，上方的线条是自B柱后下溜，线条还是很流畅的，中间的腰线从引擎盖侧面延伸至尾灯处，就拉长了侧面的视觉效果，下方凹进去的线条就显得很有肌肉感，侧面给人一张沉稳的感觉。 柯迪亚克的尾部造型与侧面相呼应，亦采用极为简洁的设计，尾灯也跟腰线连接在一个平面上。还是比较协调的，整体性很强。箱盖上的线条与下方连接反光板的黑色蜂窝饰条进一步丰富尾部细节，后包围点缀了双侧单出排气装饰，强化运动氛围，真正的排气采用隐藏式布局。后备箱是电动尾门，内部还是比较的规整，拿取物品还是很便捷的。 内饰方面，柯迪亚克采用了对称式的中控设计，拼色的设计，搭配上多处软塑材质、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板，为整个内饰营造出了不错的豪华感。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感个人觉得有点细，可能的话我会去加个一个方向盘套 ，实体按键也便于操作。液晶仪表显示还是比较简洁直观的。中控是悬浮式的设计，分辨率还不错，内部应用也很齐全。下方的物理按键保留了不少，操作起来还是很便捷的。座椅方面采用了一体式造型，座椅填充厚实，承托性与包裹性都很不错，乘坐还是很舒适的。二排的乘坐空间在三排没人的情况剩余还是很充裕的，我是比较喜欢翘腿，也能满足需求，就是中间有个比较高的地台，加上中间的座椅和靠背比较的硬，正常还是坐两边来的舒适点。其实进入三排对我来说都有点不是很方便，一步要跨的很大的感觉，坐上去就感觉是坐在小板凳的感觉，腿部翘的有点高，加上视野效果也不是很好，整个人都是比较压抑的状态，还是建议放倒来扩充后备箱的储物空间吧。 动力方面，EA888系列2.0TSI涡轮增压发动机，全系拥有低功、高功两种调校，这套动力系统大家都比较熟悉。D档起步还是很轻盈的，后面再加速就需要发动机的转速上来，动力输出才能跟得上，响应的速度有点迟滞，运动S档的加速还是比较直接的，能给人强烈的推背感。制动的感觉还是比较的线性，前面有一点点的虚位，可以忽略不计。悬架和底盘调校的都是运动偏向舒适的，快速过弯都能保持很好的车身姿态，过一些细碎的颠簸路面也能过滤的很好。我们前一天是开了一段石板山路，颠簸的时候车内有点共振，身体上感觉还是有点不适的，不知道是不是特殊场景才会这样。官方给的油耗是7.9，我们开的时间不好很长，不能够很好的测试出来，这车是加95号油的，还是值得注意的。 综合体验下来，柯迪亚克的整体表现依旧符合一台德系SUV应有的水准，它拥有相当运动的外观、丰富的智能化配置、高水准操控表现、以及可以满足更多生活场景的灵活空间。对于20万左右的指导价来说性价比还是比较高的，居家车型还是可以考虑的。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.71分“良好”

价格：斯柯达柯迪亚克目前优惠比较大，在我们当地能优惠2.8万左右，说一下它的落地价格，新车指导价是18.79万元，优惠后裸车价为15.99万元，加上购置税14150元，保险5000元左右，上牌500元左右，全部落地的价格是18万元左右。 这车型的亮点。 1、外以硬朗大气，前脸沿用了家族设计风格，直瀑式中网与左右大灯相连，配上引擎盖上突起的筋线，让车头显得非常大气。分体式大灯设计，远近光均是LED光源，晚上照明效果不错。侧面车身饱满，线条干练，有力的腰线从车头贯穿至尾灯，加上车门下方折痕式的设计，看上去非常有力量感。 2、内饰设计相对简洁一些，采用比较规整的布局，主要以黑色调为主，搭配有大面积的金属银色饰板，看上去比较有质感。10.25英寸液晶仪表盘和8英寸的中控大屏设计，提升了车内的科技感。车内保留了多数的物理按键，布局理解，使用也比较方便，就是在设计感方面，有所欠缺，质感还有待提升。 3、作为一台中型SUV，这款车的轴矩有2791mm，车内空间非常很宽敞，我身高175cm，坐在前排头部空间有一拳多，坐在后排，还有两拳以上的腿部空间，乘坐空间可以说非常不错。后备箱的空间也很实用，常态下就有506L，将后排放倒能达到2065L，能够装一些比较大件的物品。. 4、这款车采用的是大众经典的TSI+DSG的黄金动力组合，2.0T的发动机最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力大众多款车型均在使用，起步加速比较轻快，初段没有太明显的加速感，涡轮介入之后，提速比较明显，变速箱的换档也很积极，市区超车完全的很轻松，不会有脱泥带水的感到觉。跑高速动力储备也比较足，动力完全能满足日常使用。 说下它的缺点: 1、内饰塑料感比较强，而且新车时气味也有点重，建议多进行开窗通风处理。内饰设计也过于简洁，缺少一点设计感。 2、后排地板中间的凸起偏高，脚的活动空间有所影响，坐垫也比较短，作为应急还行，长途乘坐会比较累。 3、双离合变速箱升降档很积极，但在遇到堵车的时候，频繁在低速档切换，能感觉到一些顿挫感。 4、悬架偏硬，开起来整体感比较扎实，可是滤震效果比较一般，经过减速带和大点的坑洼道路时，颠簸感有点明显。 保养成本： 柯迪亚克首保里程为5000km，首保也是免费。后续的保养是每1万公里保养一次，仅需更换机油滤价格是700元左右，火花塞2万公里时更换，价格在300元左右，五油三水每次保养的时候，以及平时自己都要多检查。 总结：柯迪亚克就是斯柯达的”途观L“，采用一样的三大件，连轴矩都一样大，优势就是比途观L要使用，劣势是品牌知名度低一些，细节方面的做工和质感了会略差一些。如果想省点钱，柯迪亚克是个不错的选择。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

3.93分“良好”

车头直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一定的力量感，五辐花瓣状的双色轮毂很有质感，鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。 车内T字形的中控台布局规规整整，各种功能操作起来都很容易上手，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控大屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会比较轻松。 前排空间充足，坐姿比较高，身高1.75米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着1拳的富余，再进入到第三排，腿部有着3指的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台低功率版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为186匹，动力输出平顺，中段提速比较快，深踩油门也能带来一些推背感，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着扎实厚重感，跑高速很稳，快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑性很好，侧倾比较小，开着有一定的驾驶乐趣。 再来说说它的不足： 1、内饰塑料感比较强，新车的气味也有些刺鼻，建议多进行开窗通风处理。2、后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，第三排座椅偏薄，坐垫也比较短，作为应急还行，长途乘坐会比较累。3、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，好在其它时候换挡都比较平顺。4、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点的坑洼道路时，颠簸感很容易传进车内。5、车速过了80之后，胎噪偏大。 斯柯达柯迪亚克虽有不足，但都在可接受的范围之内，技术来自大众汽车，质控也比较稳定，作为家用值得考虑，就是后期保值率会比较低。

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

3.86分“良好”

外观个人感觉还可以，空间非常宽敞，2.0T低功的动力说不上充沛也还可以，油耗市区得10个以上，内饰有点老气，总体来说这个价位性价比还是很高的。

点评车型: 2018款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版

4.67分“优秀”

整车的质感不如大众同级别的，内饰做工相较大众同级别要差一点，但是外观底盘无差别，悬架相比较大众同级别侧倾大一点，整体还是跟大众车系风格一样，动力非常好，超车无压力，操控挺不错的，悬架支撑还可以，方向盘几乎无虚位，保养贵点，油耗城市路段不太省油也不算费油，高速匀速挺省油，柯迪亚克整体还是挺好的车，我个人觉得比探岳值得入手，空间挺大的，这台车开了两年半，使用感受不错

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

4.1分“优秀”

车很大，操控不错，很德系！内饰塑料感太强，小空间布局有待改善。市区油耗10个左右，郊区7个左右，还没上过高速。

点评车型: 2019款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱舒适版 国VI

3.5分“良好”

这是款偏小众的车款，但是我开的还挺舒服的，买之前只是听说过，但是压根没往那去想，到最后去试驾了，没有其他车的试驾，只有它，行吧那就试了它，后来又考虑了很久，跟别的车款纠结，发现还是它的经济型、安全性，稳定性，后期维护保养啥的性价比更高，而且优惠力度还大，和途观还是一个平台，就买了它，总体还是不错的。整体空间大，但是第三排的空间就会有些局促，内饰的用料一般，日系车都这样，所以没得挑，天窗我很喜欢，够大。开起来的话，挫顿明显，离合有点拖沓，隔音低速下还行，反正有，高速就更大了。油耗方面市区10个，高速7个。

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

3.71分“良好”

入手大灰熊整一月，外观么就是个suv的样子。内饰一般，中规中矩。空间表现优异，7座版，日常5座布局，后备箱空间非常大。7座后备箱仍有较大空间。动力方面相应尚可。油耗比预期稍高。总体基本符合预期

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

4.79分“优秀”

空间动力都挺满意，操控和舒适次一点，内饰塑料是有点多，毕竟这价格买到正宗德系，动力配置很ok，悬挂有点偏硬，这一款配置很够用，整体下来还是非常满意的，比较担心的就是颗粒捕捉器和4s售后问题，毕竟斯柯达这品牌日子不好过，还不如就在大众名下，不单独独立出来，至少售后有保障，哈哈哈哈😂………，三大件还是很放心，至于烧机油和双离合，不用担心哈，干就完了，一切交给cuacua………😄😄

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

4.44分“优秀”

外形大气上档次，经济模式下起步有点肉，但切换到标准或运动模式起步提速都挺快的。内饰中规中矩吧，和大众的差不多水平，比国产品牌明显不足。人机互动和辅助驾驶也比较弱，科技感略显不足。买的七座，平时当五座用，偶尔第三排用一下也可以应付。油耗方面，纯高速大概7个油，纯市区大概10个油，平均下来8-9个油吧，2.0T的来说还算省油。最大缺点就是品牌力较弱，不过买这车的都不是为了那个标，也算物有所值了