点评车型: 2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 本人于2021年11月30日提车，几乎没有在其他车之间做纠结，因为真心喜欢。其实在此之前对X6这款车并没有太多关注，反倒是对性能车情有独钟，喜欢奥迪S4、奔驰C43这种扮猪吃老虎的类型，外表低调，内心狂野。谁成想上天的安排竟是这样出人意料，有一次在路上偶然见到了一辆新X6，从此对这辆车的喜爱便一发不可收拾。在我眼里，这辆车真是太帅了，可能情人眼里出西施吧，觉得哪哪都好，并且不同于性能车，这辆车家里人谁都可以开，更适合日常使用，于是果断去4S店选车提车。选择30M运动主要有以下几个原因：1. 当时去4S店，40M运动的车要等很久，店里有一台展车但是不喜欢展车，40尊享又超预算了，正好有两台在途的30运动，因为想尽早提车就选了其中一台。2. 因为身在北京，每天实在是太堵了，早晚高峰平均速度能超过20迈就不错，2.0T在北京真的是完全够用了，虽然跟3.0有一定差距，但是百公里加速实测6秒出头不算慢了，并且还省油。3. 家里有大排量的车，完全领会大排量的从容，也知道大排量车堵车的无奈，有时候百公里20个油真的不夸张，所以不一定每一辆车都买大排量，不然真的养不起呀 【外观】 外观必须满分！个人觉得在外观这方面没有缺陷，很帅也很有气场，并且回头率也很高，开在路上能吸引很多人的目光。会发光的双肾、充满运动感的溜背和敦实的屁股是我认为这辆车最大的亮点，每次停下车我都会忍不住在它身边多转几圈多看几眼 【动力表现】 动力方面给我带来了一些惊喜。虽然是2.0T，265马力和400牛米的扭矩，但在北京完全能满足日常需求，深踩油门还是有冲劲的（前提是深踩），配合着8AT变速箱，换挡很平顺，稍不留神就上了100迈，并且超车也很轻松，这么大个车零百实测六秒出头有些出乎意料，不过跟性能车没法比，毕竟2.0T，如果对性能有较高要求的朋友还是上3.0或者X6M更合适 【操控】 操控一直都是宝马的强项，毋庸置疑，X6的操控表 现在SUV里算很不错的，方向盘很轻并且没有虚位，指哪打哪。车子很灵活，在城市道路中也可以随意穿梭（当然安全第一） 【驾驶感受】 目前开了1500多公里，驾驶感受整体比较满意，但没有东西是十全十美的，还是有少许不足之处。先说优点：宝马就是宝马，名不虚传，个人感觉比Q7驾驶感受好很多，而且过弯时车的侧倾较小（对于SUV来说），有安全感；同时8AT变速箱比较平顺，加速时没有顿挫感，换挡也比较积极。不足之处：由于车身比较宽，刚提车那段时间在过窄路的时候总是提心吊胆的，不过开久了适应了就好多了，但依然没有家里别的车走窄路放心；此外在松油门车速降到20-30迈的时候会感有类似踩刹车的阻力，和性能车松油门的感觉相似，不知是变速箱调教的问题还是宝马在这辆轿跑SUV上特意营造的这种运动氛围，感觉有点像开性能车 【空间表现】 空间表现对我来说够用了。本人身高182，前排空间很宽裕，后排空间够用，前排调到自己的位置，坐后排腿部空间大概有一拳三指到四指之间，头不会擦车顶；但相比于轿车例如五系长轴距版和七系还是有不小差距，毕竟是轿跑SUV，溜背肯定会在一定程度上损失车内空间，但都可以接受。另外，储物空间个人感觉还挺大的，中控可以放水杯也可以放手机和卡片，并且主驾驶位和副驾驶位之间那个储物箱也能放不少东西 【最满意】 啥都满意。自己的车，怎样都觉得好，不管是外观、内饰，还是动力、操控和油耗，都挺满意的。对于我来说购买这辆车是个正确的决定，拥有这辆车是我最大的幸福 【最不满意】 说实话没有令我特别不满意的，但是为了更客观地评价，我还是要提一点让我觉得有待提升的地方。正常低速行驶过窄路或者周围有障碍物的时候雷达不会主动提醒，好像是时速低于6公里它才会自己主动提示，如果时速高于6公里就必须把雷达那个按键打开它才提示，这个设计我不太满意，毕竟08年的老途锐低速行驶时雷达都会主动提示 总体来讲这辆车很好。最后分享几张自己随手拍的照片。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

2020年5月劳动节，购买了740，优惠力度之大令人欣喜，同时B58直列6缸发动机强劲而延绵动力让人颇有好感。宝马B58不愧是品牌王牌产品。元旦，再考虑置换家中SUV的时候，直6B58宝马，顺理成章成为备选之一。下面就从需求空间、外观内饰、动力驾驶、缺点不足等几个方面分享一下购车心得。1.需求空间：本人31岁，一直有轿跑情节，奈何北京指标珍贵，实用性不得不成为考虑的重要因素，毕竟还有只大狗要能放进后备厢。不想买x5、Gle那么从众且感觉不够年轻，也不想选配几十万否则只能买丐中丐的保时捷，X6便成了心意之选。空间虽不如传统中大型豪华SUV那般从容，但是也足够用了，无论是市内居家日常，还是长途远行飞驰，都足够满足。如果家中老人和小孩的出行需要更为重要，那建议选择X7，6座版本更为适合，X6本质还是驾驶者之车，没有那么顾家，但气质张扬，不再中庸，是足够优秀的个性之选。2.外观内饰：外观方面，全新一代X6设计的更为运动和激进，前脸最显著的标示是全系标配的炫影光幕，夜间行车足够夺目，40i车型标配了蓝色X型激光大灯，但还没机会激发，不知道效果如何。车身线条非常饱满，最大的争议出现在车尾，个人感觉新一代X6车尾非常迷人运动，和8系设计如出一辙，很多人说丑，不知道是否见过实车还是为了喷而喷，审美的差异不做评论，个人认为，车尾的设计是加分项，不容置疑。内饰方面，X6和X5确实是套娃，基本没有区别且豪华感不如Gle。X6最推荐火山红内，红的内敛而不张扬，运动又不浮夸，一定是不后悔的选择，水晶档把，idrive水晶内饰套件，让人心动，但是如果你是强迫症，建议车里放块布，指纹的问题难以避免。综合来看，宝马内饰还是一贯的有可提升的空间，如果你是豪华控，可能还是奔驰适合。3.动力驾驶：B58直列6缸发动机并不暴躁，但也绝对不软。车辆调整到sport plus模式，澎湃动力会喷薄而出，油门极其灵敏，推背感十足，实测5.4秒破百的成绩也足够让你成为红绿灯车神。但是由于我买的40iM运动车型没有选装空气悬挂（主要是没现车等太久），在颠簸路面下感觉悬挂偏硬，晃动很大，可能加了空悬的尊享会好些，对比我有空悬的740来说，舒适性欠佳。同时X6的方向盘偏重，但并不影响驾驶，X6还是足够运动和好开的SUV。4.缺点不足：X6缺点来看，首先是做工有待提高，以反光镜为例，外侧塑料包边打磨欠佳，不平且刮手，让我一度感觉自己刮蹭了，但是对比了朋友的X6，发现是瑕疵。邮箱盖扣紧后，塑料感极强且非常松动异响，虽然车内听不到，但质感欠佳。冬天出行在空调热风情况下，中控台会有轻微异响，用手按也会异响，虽然声音不大，但是跟百万售价相比，还是略有不足。油耗方面也许是自己喜欢激烈驾驶，目前我的车行驶1000公里，百公里油耗16升，也确实不低。宝马X6虽有不足，但是不足以遮住其锋芒。综合来看，如果你年轻，渴望运动，不随大众，不愿随波逐流，有激情，又追求实用，X6一定会满意你的需求。作为740和X6双宝马车主，虽不曾以为自己是宝马粉，但选来选去，还是跟宝马有缘，如果朋友买车，我也一定会推荐宝马。最后也祝愿大家，在新的一年，春节之际，可以梦想成真，选到适合自己的爱车，在未来的旅程中，一路披荆斩棘，平步青云，谢谢大家。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

今天跟大家评测的车型是宝马X6 2021款 XDrive40i M运动套装，在定位上是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别可以达到4947×2004×1698mm，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在83.69万，江苏地区最低裸车价在77.2万，购置税在65,983元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在19,847元，最终落地价格在861,200元。 保养：保养周期在1万公里一次，按照6万公里保养费用进行计算，大概在31,774元。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在1161元。配件更换价格恰当，机油在125元，机油滤清器在163元，空调滤芯器在1200元，刹车油在156元，刹车片在3311元，空气滤清器在314元，汽油滤清器在1942元，火花塞在186元。 提速：动力上面采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m。全力踩下油门踏板，车身没有出现明显点头现象，起步最高转速在2600rpm，在加速过程中推背感受十足，从实测成绩来看，最终百公里提速成绩在5.7秒，跟官方百公里5.5秒成绩没有太大差距。 刹车：作为一款大块头SUV，全力踩下刹车踏板，车头会存在点头现象，好在空气悬架支撑不错，并且刹车脚感舒适，给予车主信心很足，在制动过程中，保持不错刹车力度，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.43米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.8L，新车没有过磨合期就进行了油耗测试，一共跑了170公里，平均时速在45公里，包含城市以及高速路段，行驶过程中基本不拥堵，从实测数据来看，百公里综合油耗在9.2L。 噪音：在加速过程中，宝马X6车内能够维持不错安静性，后排进行商务交谈完全没有影响。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。

点评车型: 2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

【外观】溜背SUV的鼻祖，喜欢的很喜欢，不喜欢的嗤之以鼻。蓝色激光大灯非常帅。2月份的车改了程序后还是能点亮发光中网，晚上我就是最靓的仔。 【空间表现】前排参考X5，头部腿部空间足够，坐姿在城市SUV里算偏高的，14向电动调节座椅也足够用了。后排头部空间可以接受，我177个子头部一拳空间，腿部一拳半空间，长途乘坐可以接受，以中大型SUV标准来看可以接受，不算宽裕。后尾箱空间跟普通掀背轿车差不多，但好在进深比较大。底板下部存放备胎的地方还有一个不小的储物格，可以放不常用的救援和车辆养护工具。 【动力表现】还在磨合期，不敢深踩油门。换挡比较平顺，宝马的直列6缸运转平顺性也不用有任何担心。 【操控】转向底盘都是偏运动化的，原厂胎压前2.6后3.0，开起来路感很清晰。即使日常舒适模式驾驶，发动机舱也会隐隐传来低沉的运转声，时刻撩拨着你深踩油门的心。打算过段时间把胎压降一点，再看看开起来会不会提升点舒适性。 【最不满意】1. 启停没法关，车子自带48V系统，但是启停依旧不够平顺。虽然比普通车启车时要干脆，可短期的震动依然还在。而且宝马的48V是最简单的BSG电机，是皮带带动曲轴的那种，体验比不上ISG电机，而且听说故障率也不低。2. 红绿灯等待时间长的时候，发动机中途会强制启动，感觉非常突兀。3. 无线充电板充电速度慢，温度也比较高，长期使用还是建议有线充电。4. 在车道保持和辅助驾驶系统跟驾驶员意图产生冲突的时候，系统的干预力度很大，极易引起乘员不适，建议宝马官方降低系统干预时的力度。 【另外BB一下48V系统】宝马的48V系统用的是最简单的BSG电机方案，相比ISG电机方案，结构更简单，成本更低，但是体验也最差。在电池电量高于50%的情况下，加速阶段48V系统参与发动机助力以节约燃油。 在经济模式下，车辆滑行阶段是关闭发动机由48V系统提供滑动助力，车辆可长距离滑行，车辆滑行距离比不带48V系统的车要长。且启停的触发非常积极。 舒适模式下，车辆松油门滑行及轻踩油门阶段可为48V系统充电，48V电量较高时，电机参与车辆加速助力。 运动模式没怎么试过，只知道启停是关闭的停车时发动机怠速运转。 在各种模式下，发动机怠速都没法为48V系统充电。也就是说，48V系统唯一的能量来源就是舒适模式车辆滑行及轻踩油门的动能回收。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4分“优秀”

“你看那台车，它像不像一个猪头？”当年我还是一个宝马工作人员的时候，在某次车展上，一个女孩子指着宝马X6，提出了这个让我终身难忘的问题。宝马X6作为首款跨界轿跑SUV，从上市至今，确实在外观方面一直褒贬不一，特别是老款车型从正面看的确像猪头。如今我以宝马前员工、外加职业车评人的身份，和大家分享一下宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装，看看这个猪头，究竟有什么优缺点。 动力方面，宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装搭载了2.0T发动机，最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，和黄金搭档采埃孚8速变速箱组合之后，百公里加速为6.9秒，官方油耗为7.9升。这是纸面上的数据，实际驾驶这台车的时候，给人第一个感觉是，这真的是2.0T发动机吗？因为起步还是很有爆发力，轻踩油门车子就往前窜，虽然没有3.0T发动机的浑厚感，但是在时速80公里/小时以前，并不存在动力不足的问题。 时速超过了80公里/小时之后，2.0T发动机配2265千克大车身的弊病就出来了，此时的加速感还是比较好，但是动力输出有声嘶力竭的压榨感，能让我想起伏尔加河上的纤夫，而且发动机的声浪有破音的现象，种种迹象表明，2.0L即便有涡轮增压辅助，但是和中大型SUV匹配是不完美的。最后我们实测百公里加速时间为6.81秒，实测百公里油耗为9.4L。 很多车友将宝马X6当做宝马X5的运动版，这个看法是比较正确的，两款车同平台生产，在驾驶感受上宝马X6也确实要更加运动，而且表现比较明显。 在驾驶它的时候，第一个感觉是重心更低，坐进车型也会感觉宝马X6更低一些，这一点在连续弯道上也能得到印证，更低的重心让宝马X6的侧倾感更低，贴地感更高，给人的感觉是介于轿车和SUV之间，对外的视野也更像一台性能车。 第二个感觉就是转向更加轻快，虽然方向盘在精准性上，宝马X6和X5基本一致，但是车身姿态要更加敏捷，这是因为溜背造型有效降低了风阻系数，虽然做不到像轿车一样的敏捷，但是宝马X6的操控性，在同级别SUV里已经处在一流，并不比保时捷卡宴弱多少，当然，还是弱了那么一点点。 但是在大部人眼中，宝马X6依旧是一台SUV，所以溜背造型导致后排空间不如宝马X5，而且宝马也不是很擅长营造车内空间，所以即便是身高1.76米的我，在后排也会有一些压抑感，这种压抑感不仅仅是源于车顶更低，还在于对外的视野不够清晰，压抑感和空间有关也无关，这或许是它和宝马X5相比，销量偏低的主要原因之一，另外一个原因就是，外观设计比较个性，喜欢它的年轻人买不起，有钱的中年人缺少那份个性。 实事求是的讲，后排空间终究是一个因人而异的点，大部分车主的后排，或许常年都不会坐人，而这台车显而易见的缺点有3个。 1、2.0T发动机不是一个好选择，虽然动力够油耗也不算高，但是过度压榨会导致后期磨损加剧，影响使用寿命。 2、普遍存在漏油的问题，虽然这一代车型有所改善，但是也是自损一千和自损八百的区别，整体来说概率还是比较高。 3、官方指导价格76.69万，经销商优惠万儿八千元的，存在极高的品牌溢价，我们已经喜欢了豪华进口车贵，但这依旧是一个不容忽视的问题。 最后我的建议是：宁愿买二手的老款3.0T宝马X6，也不要买2.0T的 2021款 xDrive30i M运动套装。

点评车型: 2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.8分“优秀”

购车真的纠结了很久，始于x6，百转千回后，还是回到了x6上。主要纠结了GT50，卡宴和帕美。最后理智思考了一下，一个是GT50不舒服，且不爽AMG销售们的态度；二是看到满大街的保时捷，爱保时捷，但真不想把自己打上某一种社会标签（当然价格也必然是影响了我的决策）最终，回归到了新x6上。x6是唯一一个能满足我需求的车型：配置有料、驾驶舒适、操控优秀，以及最重要的，足够个性，足够低调。等了半年多，最后尊享+碧玺灰+黑色22大轮毂的x6，相信就是在北上广，也很难见到重样的。 提车2个多月，主观上外形越看越喜欢，如果非要用客观去评价一下的话，那么可以说回头率绝对比卡宴高。说起x6的外形，真的是“仁者见仁”，甚至达到了爱憎分明的两派。但我仍然相信，见了实车的人，喜欢的一定是绝大多数。 动力方面，我不期待赛车的感受，对我日常需求来讲，足够到位。从暴力到舒适自由切换。最让我喜欢的，是运动模式下引擎绵密的声音，也是舒适模式下高级的隔音效果。另外，作为一个古典发烧友，虽然没有上B&O，哈曼对我来讲，也足够了。 空间上，前排极度舒适。178的我后排也没有感到受不了，这方面我可能本来就没有太多需求。 另外，不得不说，宝马自动驾驶真的没谁了，尤其适合北京堵车路况，释放双手双脚，真的是很有用，且至今表现令人安心。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

【空间表现】 这种车只能说是为运动而生，不用谈后排了 不咋滴，长时间坐真的不太舒服.. 前排倒是照顾的很好. 【外观】 霸气侧漏，最喜欢的就是遛背造型了，不明白为何有人会觉得不好看，同级别的gle那些才叫难看吧，看起来像个大胖子，很臃肿..奥迪嘛就直接忽略了… 【动力表现】 动力随叫随到，路面上的燃油车基本上都没有干不过的。性能车除外哈.. 在高速上当别人和你并排的时候 140的时候一脚油门下去都有很明显的推背感.瞬间心里小乐一把 【操控】 宝马的操控自然没有的说，开宝马就是开宝马，这是什么奔驰和奥迪给不了的，没事开个运动模式，运动排气一开 肾上腺素瞬间飙升。 【最不满意】 这款2021年年底这一款中网格栅居然不亮，太恶心了、倒车后视晚上很黑，根本看不清楚.

点评车型: 2021款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.7分“优秀”

【提车价格】落地一共是103左右，具体多少我也不记得了，什么都没选装，因为销售找的都是在途车货源，所以她骗我说选装要等很久……，建议大家一定选个宝华，真的是太帅了晚上，不然像我这个哈曼晚上光秃秃的 【动力表现】 3.0T直列六缸发动机动力很强，随叫随到，就像一只小猫，时而暴躁时而温柔，运动模式红绿灯起步给点油会抬头，我平时都开经济模式，所以油耗才10个多，最多跑过13.6，还是挺省油的哈哈哈，唯一一点点缺点就是一档升二挡的时候，如果突然收油了就会有种拖曳感，动力一下子就下来了的那种感觉，这种情况只会出现在前车起步刚加速然后又点刹了的时候? 【最不满意】 有个非常另本人生气的事情，一个落地百来万的车，它居然是韩泰的轮胎，你没听错，确实是韩泰的，而且我没跑多久上面就有个小裂缝，销售还说正常? 【最满意】 动力➕外观➕操控 【外观】 会发光的炫影格栅，还有简配的星空顶，以及漂亮的小尾翼，实在是太漂亮了，所以轿跑SUV里面最漂亮的就是它，也不多说F话了，给准备买车的朋友们多看看图?

点评车型: 2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.43分“优秀”

颜值非常不错，我对后排空间不是要求太高，对轮胎配置不是很满意，不是防爆胎，轮胎对路况要求较高，后自己改装了轮胎参数方可放心驾驶，动力澎湃，指向精准。到目前为止，购车快六个月了，总的来说驾驶体验还是比较满意，城市道路油耗大概在12个左右，高速路行驶油耗较低，大概在9个以下，山区道路大概在15个油左右，到现在为止行驶了19000多公里，平均油耗9.8个，有空的时候我去给大家拍一张反应真实油耗的照片分享给大家，我觉得公路之王是名不虚传的，在高速公路行驶的确非常满意，甚至可以说是所向披靡，几乎可以秒杀百分之九十九的对手，但是在我自驾川藏路就不是那么理想的效果了，虽然还是一路还是可以随心所欲超越车辆，但是轮胎不给力，容易鼓包或者爆裂，这就是我近期用马的感受，和大家分享一下。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

优点: 1. 颜值高，确实觉得帅，会发光的大鼻孔，壮硕又有肌肉感的翘臀 2. 操控好，方向盘没有虚位，指哪打哪 3. 底盘调教好，没有开船的感觉 4. 3.0的动力强劲，随叫随到，后劲十足 5. 哈曼卡顿的音响还可以，也可能是我对音质的要求不高吧，听着挺好，车子静音也做的挺好 缺点： 1. 后排空间小，要么我身边好几个大高个，反正坐一个，吐槽一个 2. 前雷达不够灵敏，低速靠近障碍物的时候，不一定会开启360环影 3. 减配了液晶钥匙，虽然有点大，但是有比没有好呀，毕竟很炫酷的一个东西，现在换个卡片，有点坑 4. carplay不支持苹果以外的手机，这个可以理解为歧视么？因为国产手机全部都是安卓或者其他什么系统的

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4.2分“优秀”

驾驶感受：跑长途非常舒适、城市动力充足够用；转弯半径是真的有点大，停车比较难。这个车非常宽，每次停车都需要给主驾驶位多留点空间爬出来，特别是商场里面车位、道路拥挤的情况下要多两把。 内饰舒适度：真皮品控非常棒，手感、肢体贴合度高，开车时就不会累 科技配置：配置低，高配没现车只能买2.0T 30i。性价比：80万的车功能居然没新能源多。 后排空间：和X5比偏小，与X4比大不少； 后备箱空间：非常大，经常和女友出门露营、帐篷椅子桌子都能带齐有空余铺床； 总体来说是一辆适合年轻人的小家庭家用车。 实际油耗：没有网上说的那么高，不堵车高速、市区平均8.3～8.5； 总结：城市代步、中短程出游、年轻人小家庭优选、重在驾驶乐趣和前排舒适度

点评车型: 2009款宝马X6 xDrive35i

4分“优秀”

X6我很喜欢个性十足的外型，虽然十多年的车型依然威武！我个人认为这车音响没有达到豪华级别的标准（也许是我的车配置低的原因）！空间不是四座车的强项，但是后排座椅分折配合后备箱盖板拆卸，空间变化很实用！宝马车的优势和通病他都有，总的来说和我预期的差不多，想要的都有（品牌和动力性兼顾，上得厅堂下得厨房）！担心的通病也都在（木纹内饰开裂，内门拉手涂层老化发粘，功能按键掉漆，动力及传动系统渗油等等）！剩下的就是优点了，蓝天白云的品牌，宝马发动机的强劲动力，优化调校的底盘悬挂性能等等等！以上个人感受仅供车友间交流，不喜勿喷！感谢大家的包容和理解！在此祝广大车友，新春快乐！万事如意！阖家欢乐！身体健康！

点评车型: 2019款宝马X6 xDrive35i M运动套装

4.36分“优秀”

X6的遛背设计还是非常完美，作为遛背车的鼻祖，没人出其左右！X6作为运动suv，继承了宝马一贯的操纵好，加速快的特性。3.0T的动力确实非常强，就是油耗比较大！ 我这款是次高配，选装一些高级套件，感应开门，黑轮毂，抬头显等，内饰还是中规中矩，哈曼卡顿的音响需要调教一些发挥出无与伦比的音效。idrive操作系统确实好用。尤其是配合car play ，真的是绝配！ 空间比较大，后排座位够1.80CM的大高个座！一家5口人肯定没问题！后备箱的空间一般，不过通常家用肯定是够了！后排放到的话能放下两辆全尺寸自行车。 油耗还是比较大的，城市里大概17、8个，跑高速大约12、3个，宝马也不太挑油，92肯定也可以。多加一些燃油宝。正常建议95号油就行了。