点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.64分“优秀”

邂逅索十，幸好没有错过 我是20年12月份提的索十380TGDi 自动GLS豪华版，目前开了两万两千多公里，目前车况非常棒。 选这款车首先是因为性价比无敌！2.0T+8AT的黄金组合，再加上各种实用的配置，感觉30万以内无敌手~平常上下班40公里路程，周末偶尔全家出动周边游玩一下，所以空间也是重要考虑因素。 空间 乘坐空间 据说比上一代轴距加长了不少，将近五米的车长和将近两米九的轴距，空间感富裕不要太多，前排正常坐姿情况下，后排翘二郎腿都没问题。虽然走遛背式的运动风格，但是坐进去的头部空间前后都很充足。 家人乘车感受的话，坐过的都说好，哈哈。 后备箱储物 后备箱空间非常满意，官方说是500L，虽然对具体数值没什么概念，但是直观上看非常的深，过年从老家回来带肉带鱼带米面......就没担心装不下过。因为住海边并且比较懒，平常的时候，后备箱里的帐篷还有赶海装备就从来没有拿下来过，也还不影响正常放东西。 还有就是得夸一下小十的感应后备箱，之前坐朋友车，他的车的感应后备箱是用脚扫一下车底然后开启，逛商场的时候就发现不实用了，因为停车位后面不是墙就是车，你根本挤不到中间。小十的后备箱是在你从远处走后备箱，它感应到钥匙之后，蜂鸣三声就开启了，放东西拿东西就都可以了。 车内储物 中控位置的储物的设计很贴心，我很喜欢，在最下面有一个夹层，我就把驾驶证，行驶证啥的都放里面，不担心丢，也不担心找不到。其他车门储物，后排杯架储物等都是正常水准。 内饰 内饰上面总体来说给人一种大气的感觉，按键换挡再加上中控大屏等，科技感满满。内部软包围很多，能摸到的地方都是软包裹，很赞。唯一想吐槽的一点是，如果内饰颜色搭配更丰富点就好了，因为我喜欢黑色加米白色的配搭。 动力&驾驶性 动力 小十的2.0T峰值能有240匹马力输出，最大353Nm的扭矩，这才是2.0T的发动机该有的样子。再有8AT的加持，不论是起步还是行驶中降挡超车，都非常有信心，也很平顺干净，很少有顿挫。， 驾驶模式 驾驶模式也很丰富，Normal/ECO/Sport/SMART随便选，我平常就直接用SMART，让它根据我意图帮我选择该运动还是该节油，自动的在Normal/ECO/Sport之间切换。这算是个黑科技了，我在别的车上还真没见过这个功能。 操控 我这款配的是耐克森的235/45 R18的胎，胎宽，所以抓地力比较强，配合指向清晰的方向盘，操控很轻松自如，而且这款轮胎很耐磨，家用省心。 油耗 这也是我非常满意的地方，在买之前，我的预期是11个油以内就能接受，哪怕12个也能忍忍，因为毕竟是B级车，尺寸和重量摆在这，更何况还是2.0T的。之前同事的车1.5T和1.4T的车都好的开到9个多油。但是我的小十目前两万多公里了，总的平均油耗表显8.4L/百公里。我主要还是市区开，高速也不多。其实差一两个油也没差多少钱，主要是太有成就感，因为也不是故意为了低油耗平常龟速开，相反我开车比较的激情，可能是因为动力好提速快，很快能提到心里车速然后稳定，所以油耗低。 配置 因为我的小十是次顶配，没有并线辅助和倒车辅助，比较可惜，但是配置依然很能打，自适应巡航、分区空调、全景影像、主动安全、远程启动、蓝牙钥匙、智能网联等都有。说一下我觉的实用且Nice的吧。 分区空调 尤其是在夏天，我和我媳妇的凉风要求不一样，她受不了温度低的风直吹，而我又爱出汗，那就不同的温度设定分开吹，简直nice。 远程控制 有了这个，去车里取个东西啥的也不用怕忘带钥匙了，搭配蓝牙要是，有个急事直接上手就开了，很方便。 智能车机 首先唤醒名字可以自己随便定，我的小十的名字就是这么来的。然后它能给你办好多事，你只要说话就可以导航，升降车窗、天窗，控制空调温度和风量，也可以播放音乐。自带隧道模式，当穿过隧道的时候自动关闭车窗打开空气净化系统，瞬间拉满格调。 转向辅助 在你想要并线或者转向的时候，打转向灯的同时，仪表盘直接打开摄像头，你就可以直观地观察车况情况了。比后视镜清晰多了，视野也大。尤其是路口转弯观察行人，绝对是一大神器，现在再开别的没有这功能的车简直不习惯了都。 保养 保养的话，目前全部是在4S店做的保养，师傅都很热心。单次基础保养差不多四五百块钱，赶上有活动还能便宜一些。因为我的车跑的比较多，所以差不多每半年7千多公里保养一次。总体来说，非常省心，综合用车成本不高。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.33分“优秀”

【购车经历】 买车的时候考虑B级车也就那几个，雅阁，凯美瑞，迈锐宝，亚洲龙，索纳塔，雅阁都说隔音不行，pass，凯美瑞感觉配置低了，亚洲龙超预算了，加上中控实在是大彩电，迈锐宝都说后排空间小，剩下就是索纳塔了，去年8月找了个4s店试驾了一次，觉得底盘比想象中好，有韧性，有厚重感，所以就决定买它了。决定后一堆亲戚朋友出来劝说，说什么广东人，肯定买两田，日系耐用，我一律无视，自己买车，肯定要买自己喜欢的，钱是自己挣来的 【最不满意】 20万的车，内饰只有一个颜色可以选，而且说实话，内饰简洁的风格我很喜欢，但塑料用得有点多，高级感就没了 无线充电是好东西，但手机容易发热，也没有一个出风口在那帮忙降温，所以经常手机没充满过 豪华版18寸的耐克森胎噪比较明显，顶配的米其林估计会好不少 虽然是自家的8AT变速箱，但在40速左右偶有顿挫感，一个月总会遇到几次，速度上来就没问题了 车内有64色氛围灯，但后排车门却没有，这点都要省，也是醉了，多两条灯带能怎样，好歹这车也是现代的门面呀 【驾驶感受】 底盘当初试驾的时候挻惊艳，转向也还行，就是过弯侧倾比较明显 2.0T动力够用，特别后半段，超大货车很快，也很容易一不小心就超速 前半段动力有些迟滞，起步油门也不够灵敏，比较佛系 开高速有自适应续航，车道保持，真的省力很多，高速开久没那么累 手机远程控制，提前打开空调，这些我觉得是目前买车必需要考虑的功能，别人还在等着车内降温，你都可以直接走了 【配置】 当初看这车，科技配置也是看重的点，相信如果对数码有爱好的对这车配置一定不会拒绝 当我同学英诗派还在问车里听歌是手机蓝牙还是插U盘时，我一脸懵逼，我说都是车机里的QQ音乐直接联网听的，可见两田的车机大部分还停留在一块屏幕而已 车机内置百度地图，没有高德有点遗憾，但也还好，配合语音功能，想去哪里，说一下就行，有了车机导航，手机导航只是偶尔补充下，很少用了，老婆买了手机支架，不得不用上，你们懂的 设置好家里地址，平时在外面，只要喊一句，我要回家，立刻导航到家的路线走起 车道居中保持，我看了车评人，以及自己使用情况来看，索十的车道保持应该是仅次于国内纯电车之下，车道保持居中很准确，几十到上百的车速，识别车道都很准，看过比亚迪汉的评测，50速左右，车道保持经常失效，而索十的车道保持，真的很精准，开车降低疲劳和紧张感的神器 全按键换档，电子驻车，电子手刹，用惯按键换档，再去开有档把的，觉得有点累，还是按键省力，哈哈 【保养】 送了5年10次基础保养，目前一年了，保养两次，还没花过钱 【乘坐体验】 前排和后排座椅都很舒服，特别前排，长途几个小时下来，腰也不会疼，算是底盘以外，给我最大的惊喜 后排座椅的坐垫也够长，角度也舒服，都说日产大沙发，但索十的座椅我个人也十分满意 尺寸不用担心，这车的大小在那摆着，后备箱感觉有些小，特别是开口 【油耗】 平时开的不多，加的95，一年跑了还不到6千公里，算下来大概一公里7毛，这车长途超级省油，但市区车多拥挤，基本就显示12个油以上，总的来说，如果纯市区，这车不省油，高速我最低跑过5.5个油 【总结】 优点，动力强，配置全面，座椅舒服，外观好看 缺点，内饰差点意思，低速偶有顿挫，动力有些迟滞 买车是个人的事，不需要跟风，自己喜欢，去试驾，觉得好就买，平时用车都是自己开，管别人干嘛，买车后一堆人问为什么20万买个现代，买完后都说这车好看，网上不少人说这车前脸怎么怎么的，建议去看下实车，不一样的感觉，真的 另外，如果预算充足，强烈建议上2.0顶配，真的，差价不大，但配置多了很多，不少车友买了次顶配的都后悔没有上顶配，我也是

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

3.93分“良好”

五月份的大连已经进入初夏，天气晴朗，阳光明媚，此时开着车在海边享受阵阵微风，简直是件再舒服不过的事儿了。昨天我刚完成对现代索纳塔的试驾，此次借到的试驾版本是2020款 380TGDi 自动GLS豪华版，官方指导价19.38万元。说实话试玩第十代索纳塔，它的表现确实给我带来了些惊喜，话不多说，下面就将此次的试驾感受分享给各位。 1.外观：仁者见仁，智者见智 自从第十代索纳塔亮相开始，网上对其外观设计的评价就褒贬不一，不过我个人还是挺喜欢这套全新的外观，并不会感觉有什么违和感。这台车最吸引我的点是它的车头，经过扁平化处理后，整个前脸的姿态更加低趴，再加上开口较大的进气格栅，使得整台车的运动氛围更加浓厚。另外索纳塔的车身长度达到了4955mm，尺寸上要优于不少同级别的车型，侧面看上去十分的修长，而且在C柱还使用了溜背设计，侧面的观赏性还是挺高的。 2.内饰：谈不上豪华感，但用料方面很下功夫 坐在索纳塔的车内，首先吸引我的地方是它的连体式大屏，由12.3英寸中控液晶屏与12.3英寸全液晶仪表盘组合而成，这种富有科技感的设计很容易得到年轻人的青睐。从实际的体验效果来看，中控屏操作的顺畅程度高于我的预期，UI页面设计的简洁明了，挺容易上手的。索纳塔车内的用料不算复杂，但是经常能触摸到的地方基本上都被软性材质包裹，说心里话要比上一代车型用料厚道很多。 3.配置：实用性配置比较丰富 此次试驾的车型为索纳塔车系里的中配版本，但是配置表现却并不含糊，基本上日常会用到的功能都挺齐全的。主副驾驶座支持多向电动调节、LED远近光灯、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、全速自适应巡航、360度全景影像等。另外，这款车还提供了64色车内环境氛围灯，这项配置深得我心，晚上开车时不再觉得车内单调了。 4.动力：发动机参数比较亮眼 试驾车型搭载的是型号为“G4NN”的2.0T发动机，事实上它的账面参数与第九代索纳塔那台2.0T发动机并没有多大的差别。最大功率为240Ps，峰值扭矩353N·m，应付日常家用还是绰绰有余的。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。第十代索纳塔提供两套动力版本，除了2.0T+8AT的组合，还有一套1.5T+7DCT的组合。 5.驾驶感受：动力调校有德系车“那味了” 第十代索纳塔驾控体验与上一代车型存在细微的差异，主要体现在动力输出更加顺畅，而且动力调校的风格也偏向沉稳，初次上手让我有些开德系车的感觉。油门初段的调校不算特别积极，但是也绝不“油腻”，整个起步动作还是挺轻快的，而且油门踏板的行程偏长，行驶在走走停停的市区路况下也很容易控制车速。后续的储备动力比较充沛，在高速公路上想要超车时很有底气，所以不必担心这台车的动力不够用。8AT变速箱的表现确实让我“刮目相看”，动力衔接的井然有序，频繁换挡时会存在一些顿挫感，但是并不恼人，车速一旦提上来后，这种轻微的顿挫就不复存在了。 6.底盘调校：仍有可提升的空间 与同级别大部分车型一样，索纳塔的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，如果按照家用车的标准去衡量，它的底盘表现还算称职。高速行驶时，底盘带有一丝厚重感，开起来不“飘”。只不过对于细碎震动的处理不是很从容，尤其应对连续颠簸路段时车身会留有一些多余的跳动。总体来看，索纳塔此次换代并没有对底盘部分做太多的优化，这点让我有些失望。 其实韩系车近两年在中国市场上的表现有些不尽如人意，市场销量逐渐呈疲软状态，面对竞品车型的相继换代，现代品牌也急需拿出一款实力强劲的车型，而这个“排头兵”的身份显然是由索纳塔来担任。经过此次的试驾体验，我个人认为第十代索纳塔的表现不算十全十美，包括它的底盘仍有优化的空间，但是对于动力和内饰部分的调整却让人很满意，算得上是“内外兼修”。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

3.93分“良好”

今天评测的车型是现代索纳塔2020款 380TGDi GLS 自动豪华版，它是一款定位为5门5座的家用中型轿车。车身长宽高尺寸为4955x1860x1445毫米，轴距为2890毫米。以重庆为例，这台车目前的优惠在6000元左右，官方指导价格为19.38万元，优惠过后的价格为18.78万元左右，购置税16600元左右，保险6000元左右，上牌费用 500元，全款落地的价格为21.1万元左右。   对比车型：没有其他对比的，不喜欢日系车，动力好的做工不放心，做工好的动力又差劲，所以就只看了韩系车，对比了它的兄弟车型起亚K5凯酷，它们俩的上市时间、价格、配置都几乎一样，最大的差别就在外观了，不知怎么的，历来就觉得同代的K5凯酷和索纳塔相对比，索纳塔都要显得精致一些，所以就从外观上把起亚K5凯酷放弃了。   购车心得之打动我的点： 1，动力：三十来岁的人，对岁月还有一丝眷恋，虽然时间残忍，头迟早要秃，枸杞迟早要泡，但还是不想那么早就油腻了，换车一方面照顾家人，一方面动力也是不能妥协的。这一代索纳塔搭载的2.0T发动机，动力相当地猛，最大可以爆发出240匹马力，峰值扭矩可以达到353N·m，数据上非常漂亮，实际驾驶感受也很好，超个车什么的，不用踩多深就起速度了，后续还有源源不断的动力在来，到目前还没有试探到它的动力极限，零到一百公里每小时的加速时间也还没有测试过，体感上来说，应该是在7秒左右的，很强。 2，内饰：这一代的索纳塔内饰我觉得非常漂亮，双联屏的设计很大气，也有一定的豪华感，中控台部分的设计没有任何拖泥带水，简洁明了还大气，设计界有一句话形容它非常到位：少就是多，简就是奢。按键式的换挡很新颖，只是用起来有些奇怪的感觉。中控唯一不好看的就是方向盘了，下面多出来的“八”字形装饰，感觉是多余的，要么就给弄直了，形状看起来特别像《举起手来》里那个鬼子被打成八字脚后的样子。 3，外观：看了很多媒体人对这台车的车评，大多都是说”萝卜白菜各有所爱“，我就喜欢这根”萝卜“，我很喜欢这样的外观，中网像一只小金鱼儿的嘴，挺可爱的，大灯上方的装饰条一直延伸到A柱，当日间行车灯点亮时，装饰条的前半部分还能一起点亮，看起来挺科幻的。车身侧面线条从A柱一直延伸到车尾，一气呵成，这条腰线比其他车型的不同之处就是它不是简单的一条线，而是一个立体的样式，两头粗壮，中间细长，视觉感受不错。尾灯说实话有些设计过度了，不一定非得用流行的贯穿式尾灯，我PS了一个不是贯穿式的样子，我觉得耐看。 4，质感：行驶质感确实好，怪不得在美国韩系车受欢迎，虽然国内版本略有差别，但是底盘还是一样的。路面的小颠簸过滤得很到位，过减速带也干净有力。 5，空间大：一家5口人经常一起出行的情况比较多，对于空间是刚需，一家人坐在里面不仅不拥挤，甚至还有点宽松，家人对于空间也是很满意的。 用车体会之不满意的地方： 1，小毛病，B柱出现过异响，时有时无，不知道是哪里发出来的。在行驶里程到达3000多公里的时候，转向部分出现过异响，不知道具体是从哪里发出来的，看了论坛，并不是个例，很多车友都出现了。连同平台的起亚K5凯酷也有这情况，说明真是同样的底子。 2，防撞梁薄：人家的防撞梁都是钢板，这台车的防撞梁是不知道什么材料的铁皮，有些薄。也是一次剐蹭后要喷前杠的漆才发现的，太薄了。 使用成本： 目前油耗在每百公里9L左右，还是能接受的，毕竟车身尺寸在这里摆着的。送了终身小保养，所以只用花大保养的钱，以3年6万公里计算，保养花费差不多3000多元，很便宜了。 总结： 选择这台车，始于颜值，终于体验，各个方面都还是挺满意的。至于小毛病，这也必须得有，毕竟人无完人车无完车嘛，世间找不到一台各个方面都让人如意的车，索纳塔能做到这样已经很不错了。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4分“优秀”

外观方面，整体风格时尚前卫，中网造型极富张力，配合锐利的大灯，让它拥有很高的辨识度。另外发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，设计和功能融为一体。 内饰方面，全触控的中控台是这台车上的一个亮点，设计师用不算高的成本就能营造出不错的科技感。只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说，全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。 乘驾方面，新车的座椅坐起来相当舒服，宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能，不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。这台车对于后排乘客的照顾也比较全面，副驾位置带有老板键，可以方便地调节副驾的位置和靠背角度，后排中央扶手带有多媒体控制按键，并且后排座椅加热功能也有配备。 动力方面，这台2.0T发动机动力储备充裕，在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快，即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题，而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖，恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.7分“优秀”

【购车经历】 之前就觉得索10挺好看的，在考虑的范围内，买之前也是各种逛论坛，看车主评价，也看了别的车型，雅阁觉得有点老气，淘汰。亚洲龙也看了，价格高配置低，淘汰。本来想买迈腾的，无奈媳妇不让买，说大叔开的，主要是贵，也淘汰了。直到去了现代ssss店看见索10的时候，我们两个都被他外观吸引了，越看越好看，打开车门之后看见内饰更是喜欢了，所以决定入手。5月11号提的订单，6月30号上牌，历时一个半月，车是6.22号出厂的。 【最不满意】 刚提的新车，没有啥不满意的，要非说不满意的就是中控屏了，空调确实不方便，别的就没有了。 【提车价格】 加装了加热包，裸车13.8w。保险三千二，购置税六千一，上牌自己去的花了120。 【驾驶感受】 第一辆车是1.8的自然吸气，开惯了，刚开始开新车的时候一脚油门下去吓了我一跳，路上车也多，赶紧又补了一脚刹车。后来熟悉了两天，适应了油门行程就好了，前排有隔音玻璃，个人感觉120以下没有噪音，120以上刘开始有声音了，不过开了音响也不碍事。 【油耗】 油耗第一箱油还没用完呢，不过在仪表重置之后一直在9.几，时间长了适应了应该会少点吧，看别的车友都说油耗不高。 【动力表现】 动力对我来说是没得说，咱也没开过大排量的车，感觉这车的动力是随叫随到，红绿灯刚起步的时候感觉差点，过了40迈在一脚油门下去真是嗷嗷往前窜，100迈在加速也试过，推背感也很强，前提是使劲踩。 【销售态度】 我这个销售非常好，给好评。 【维修成本】 还没维修过，不做评价。 【最满意】 要说对我最满意的当然是动力了，随叫随到。别的感觉没啥最满意的，中规中矩吧。

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4.21分“优秀”

车子还是比较满意的。我是现代老车主置换的十代索纳塔。会再次选这个牌子主要是对车子的可靠性还是比较，老车子悦动开了10年16万公里没有问题所以比较信赖。下面说重点。 【乘坐体验】 乘坐体验分驾驶和乘坐。我个人开起来很舒服底盘的悬挂软硬适中。乘坐的话我还没体验过后排都是我在开车哈哈。但家里人和朋友的反馈都不错。 【动力表现】 动力表现的话我是比较满意的，时速过了40后给动力只要舍得踩油门那动力够猛。 【油耗】 油耗的话还是有一点点偏高刚开不到一个月现在市区12.3，高速7.5平均下来的综合油耗显示为8.5到9的油还算满意了，毕2.0的车子了。 【最满意】 最满意的是动力了还有底盘悬挂。这车跑高速用自适应巡航爽啊，简称高速神器哈哈。 【购车经历】 购车经历没什么说的，唯独看了它兄弟凯酷K5。同级别车型中我都没去看，可能我对日系车的CVT无感吧，我不在乎值方面反正我买了开个10年8年再考虑换的。德系双离合也不太感冒，美系法系没考虑过。同级别车型配置差不多的都贵特别是日系。价格差不多的车型这属索纳塔和凯酷性价比最高了。还有一个重要的原因就是这车的三大件是我比较喜欢的2.0T加8AT加上这代产品的底盘没有了短板。 【提车价格】 提车价格我就不一一细说了。总价20.5万，申请置换补贴算下来19万。旧车残值没算进去。先说这么多，后面用车感受再来发了。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.71分“优秀”

去年8月份关注的索纳塔十，对比了同价位车系，索十性价比依然最高。外观`配置`价位在同级别中全是最优。第一次去4s店试驾的1.5T双离合，换挡是真的顺。但是没有全景天窗，最后还是选了2.0T豪华版。 今年3月5号交的定金，等了41天，4月15日提车，见到实车是真的好看。然后直接高架试车，这车起步很肉，提升两个档位后速度很猛。 同时豪华版该有的安全配置也全部配齐了，提到新车不用设置默认全部开启。车道偏离`防碰撞`鬼探头这些，非常实用！点赞??。 说到缺点，目前来说就是胎噪大的一批，我跑的国道来回110公里，8.1的油耗全程运动模式。跑完脑袋瓜都嗡嗡的。胎噪这个问题是真的烦。所以有钱还是直接顶配吧，米其林轮胎。 目前来说，其他毛病还没发现。挺香的，但是胎噪大大大大大大！！！！

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

3.83分“良好”

买车到现在也一年了，说说使用感受吧，外观仁者见仁，喜欢的怎么看也好看，不喜欢的接受不了前脸，一年行驶里程27000，在24000的时候方向盘异响，4s给更换了，动力方面2.0t起步变速箱有保护，感觉动力被限制住了，30迈后动力就源源不断的上来了，有推背感，空间很好座椅比较软，坐起来很舒服，jbl音响后面的低音炮声音有点低，前面四个喇叭是jbl的后面的喇叭没有jbl标也不知道是不是jbl的音响，总体音质还是可以的，重低音效果还是杠杠的，建议连蓝牙自己手动调一下音效，索纳塔十的车机反应速度还是很快的，和百度联合的车机没有carplay好用方便，自动驾驶是索纳塔的一个惊艳之处，真的是特别准，只要有线识别还是很准的，不画龙，总体来说这个车就是比性价比价格便宜配置高，家用已经很足够用了，祝买索十的兄弟们用车愉快！

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4.86分“优秀”

外观：仁者见仁 智者见智 操控：满分，2.0T 240匹马力。马路上没有你超不了的车，唯一的缺点是地板油起步有变速箱保护，不会让你加速过猛，导致百米加速只有7秒多。 内饰：大连屏，按键换挡，jbl音响；再看看别的b级车，呵呵，简直一个天上一个地下。 空间：我坐过凯美瑞，坐过雅阁，英诗派，同级别b级车，没有比索纳塔舒适的空间了，相信我。 价位：这么说吧，我次顶配裸车17.38万，你可能低配凯美瑞雅阁都买不了，最次只能买个座椅都要手动调节的日系车，呵呵。保值率，对不起我不在乎，我买车是为了开不是为了卖。 安全：后防撞梁到中国减配换成塑钢的，被各大车评人吐槽半天。我只想呵呵，塑钢后防撞梁，也比帕萨特的全钢防撞梁要更安全。后备箱的长度摆在那边，只要不是大卡车撞你屁股，屁事没有。前车报警系统非常有用，遇到两次鬼探头都完美的急刹住了，比特斯拉要好。重申一点（车是用来开的，不是用来撞的） 总结：不要总听别人说日系车多好，韩系车多差。自己多去试驾一下，能感受出来的。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.07分“优秀”

这一代索纳塔为什么卖的不好？我想问题多半出在它的外型上。鲶鱼型前脸确实有些考验国人的审美。当然，品牌认知度方面也存在很大的差距。这是现代面临的现实，没法回避。 但2.0T索纳塔这款车开起来真的相当不错。在20万级别能买到的2.0T车型里，我认为它在操控上和君威GS真的有一拼。 2.0T的发动机马力值很可观，在日常提速表现方面可以做到随叫随到，8AT变速箱唯一的问题就在于中速状态下深踩油门时，换挡不够快，转速在高位大概要持续个半秒钟才往下掉，动力这时候才能轰隆隆的爆发上来。所以在中后段特别是80码以后加速时，这台2.0T会让你有点着急。它的换挡不如天籁的2.0T和君威GS的2.0T那么直接、那么干脆。另外，油耗表现一般般，日常在9升多。对一台B级轿车来说，这个油耗只能算一般。 索纳塔真正值得称道的是它的底盘和操控，我认为这方面它比雅阁、凯美瑞、德系双雄都要更舒服，和君威GS在伯仲之间。底盘在软硬风格的平衡，是做的最舒服的。这直观体现在车身的弹跳控制上以及弯道的车身姿态上，这台索纳塔都能给你不飘、不跳、不甩的感觉，加之方向盘尺寸不大、坐姿又可以调的极低，其实这款索纳塔在山路上开起来真的很舒服。 之所以操控表现如此出色，我觉得除了底盘调校功底之外，它的车身设计也有很大帮助。经过我们测试后，发现它的车身高度是几款车里最低，前悬也最短。所以如果喜欢操控的朋友，这款索纳塔真的可以去试试。当然，它在L2级自动驾驶、语音控制方面，也在合资车里是非常出色的水准。 如果你能接受它的外型，这台索纳塔真的很值得推荐。至少，它是一款在尺寸空间、功能配置、驾驶乐趣包括内饰设计的档次感等方面，都是同级中一流的水准。如果只是因为一个LOGO毁所有，那我觉得未免有些被埋没了。在20万这个价位它绝对值得你一试。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.07分“优秀”

外观上，索纳塔设计较为激进，车头前脸设计是整车最精华的部分，大尺寸的中网进气格栅采用多边形设计，如同一只张着大嘴的猛兽，气势上非常霸气，月牙造型的前大灯点缀恰到好处。从侧面看凌厉的车身腰线也是充满了力量感，有一种超跑的既视感。 内饰部分索纳塔不比外观来得逊色，大尺寸的液晶仪表和中控显示屏融为一体，科技感十足。中控采用不对称式设计，并且微微向驾驶舱一侧倾斜，除了符合人体工程学设计之外，也能有效避免环境光线直射，提高驾驶员的驾驶体验。座椅采用软皮材质包裹，摸起来手感不错，不过乘坐起来略微下沉，支撑性不强，影响乘坐舒适性。别看索纳塔的车顶是溜背式设计，会显得后排头部空间局促，其实真正坐进车内，才发现座椅设计的非常低，头部有很大的空间，不显得压抑。 动力方面，索纳塔搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力240匹，加上8AT变速箱，平顺性很强，起步响应快，持续轻踩油门，可以感觉到源源不断的动力输出，中后段加速更为迅猛，且百公里实测成绩达到7.78秒，在同级中型车领域，占据非常不错的优势。 总的来说，索纳塔的各方面表现都比较出色，在同级中型车中，性价比更高。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

3.71分“良好”

索纳塔外观时尚运动，虽然前脸的争议很大，但这个东西因人而异，取决于个人审美，如果整体造型没有凸显运动姿态的话，但看大嘴造型确实不太美观。但配合低趴的车身和如同A7般的溜背造型，索纳塔的外观还是非常符合年轻人的审美标准的。 因为有着溜背车身的影响，后排头部空间会有些局促，但并不会感到压抑，较长的轴距能够提供充足的乘坐空间，座椅柔软度一般，后排比较硬，因为后排凸起较高，所以满载时长途乘坐会有些不适。车内储物空间够用，后备箱容量也很大，能够满足日常用车需求。 内饰算不上很有质感，但相比大部分合资车简单中庸的设计，索纳塔还是有些许豪华科技感的，新车内饰有些许异味，同时要是能够在细节上更加完善就更好了。 即使是1.5T的动力，170匹马力用来日常代步已经够用了，而2.0T 8AT的主流动力组合驾驶感受更加平顺自如，几乎感受不到顿挫感，提速表现出色，日常超车跑高速也是得心应手。起步轻快，后段动力储备也很充足，你愿意踩就有十足的动力输出。 方向盘手感不错，即使是一台大尺寸的B级车，高速过弯时也不会感到明显的侧倾，转向轻盈精准，搭配各种驾驶辅助系统，操控起来非常轻松。索纳塔底盘调校偏软，非常适合家用，通过非铺装路面时能够过滤大部分震动，但高速行驶时的风噪胎噪比较明显，车舱静谧性上有待加强。百公里综合油耗在8L左右，在能够接受的范围。 相比当前市场上大面积的日系德系车，现代韩系车算是比较小众的群体，且优惠力度和后期的保值率也不如其他品牌，但如果你确实是一个不盲目跟从大众拥有主见且特立独行的人，那谁会在乎这些呢？

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.14分“优秀”

新款索纳塔在外形方面可谓是脱胎换骨，颜值提升非常明显，前脸极具视觉冲击力，溜背式的造型更是带来了强烈的运动感。 内饰方面科技感表现也比较出色，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡把以及四幅式多功能方向盘都比较精致，用料方面也以软质材料为主，档次感营造到位。 空间方面得益于2890mm的轴距，索纳塔的后排腿部空间非常充裕，而且后排中央地台隆起幅度并不算大，不会影响到中间位置乘客的舒适性。 不过新款索塔纳在隔音方面依然没有交出让人满意的答卷，风噪和胎噪都比较明显，再加上新车内饰异味比较大，影响舒适性。 安全性配置方面是索塔纳最大的亮点，全系标配了车道保持辅助、主动刹车等安全性配置，而且高配车型还加入了全景影像以及全速自适应巡航，在同级别车型中是比较厚道的，现代给出了足够的诚意。 动力方面高配车型的2.0T发动机有着240马力的最大功率，匹配8AT变速箱，百公里加速时间在8秒以内，起步轻踩油门就有推背感，中后段的动力储备也非常的充足。实测百公里平均油耗也仅为9L左右，不管是动力表现还是燃油经济性都让人满意。 不过购买索纳塔必须要考虑的一个问题是后期的保值率，如果打算过渡两年就换车的话，索纳塔不是一个好选择，卖车时候亏的会比较多。