索纳塔乘坐感受还可以值得买吗_索纳塔怎么样

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.33分“优秀”

【购车经历】 买车的时候考虑B级车也就那几个，雅阁，凯美瑞，迈锐宝，亚洲龙，索纳塔，雅阁都说隔音不行，pass，凯美瑞感觉配置低了，亚洲龙超预算了，加上中控实在是大彩电，迈锐宝都说后排空间小，剩下就是索纳塔了，去年8月找了个4s店试驾了一次，觉得底盘比想象中好，有韧性，有厚重感，所以就决定买它了。决定后一堆亲戚朋友出来劝说，说什么广东人，肯定买两田，日系耐用，我一律无视，自己买车，肯定要买自己喜欢的，钱是自己挣来的 【最不满意】 20万的车，内饰只有一个颜色可以选，而且说实话，内饰简洁的风格我很喜欢，但塑料用得有点多，高级感就没了 无线充电是好东西，但手机容易发热，也没有一个出风口在那帮忙降温，所以经常手机没充满过 豪华版18寸的耐克森胎噪比较明显，顶配的米其林估计会好不少 虽然是自家的8AT变速箱，但在40速左右偶有顿挫感，一个月总会遇到几次，速度上来就没问题了 车内有64色氛围灯，但后排车门却没有，这点都要省，也是醉了，多两条灯带能怎样，好歹这车也是现代的门面呀 【驾驶感受】 底盘当初试驾的时候挻惊艳，转向也还行，就是过弯侧倾比较明显 2.0T动力够用，特别后半段，超大货车很快，也很容易一不小心就超速 前半段动力有些迟滞，起步油门也不够灵敏，比较佛系 开高速有自适应续航，车道保持，真的省力很多，高速开久没那么累 手机远程控制，提前打开空调，这些我觉得是目前买车必需要考虑的功能，别人还在等着车内降温，你都可以直接走了 【配置】 当初看这车，科技配置也是看重的点，相信如果对数码有爱好的对这车配置一定不会拒绝 当我同学英诗派还在问车里听歌是手机蓝牙还是插U盘时，我一脸懵逼，我说都是车机里的QQ音乐直接联网听的，可见两田的车机大部分还停留在一块屏幕而已 车机内置百度地图，没有高德有点遗憾，但也还好，配合语音功能，想去哪里，说一下就行，有了车机导航，手机导航只是偶尔补充下，很少用了，老婆买了手机支架，不得不用上，你们懂的 设置好家里地址，平时在外面，只要喊一句，我要回家，立刻导航到家的路线走起 车道居中保持，我看了车评人，以及自己使用情况来看，索十的车道保持应该是仅次于国内纯电车之下，车道保持居中很准确，几十到上百的车速，识别车道都很准，看过比亚迪汉的评测，50速左右，车道保持经常失效，而索十的车道保持，真的很精准，开车降低疲劳和紧张感的神器 全按键换档，电子驻车，电子手刹，用惯按键换档，再去开有档把的，觉得有点累，还是按键省力，哈哈 【保养】 送了5年10次基础保养，目前一年了，保养两次，还没花过钱 【乘坐体验】 前排和后排座椅都很舒服，特别前排，长途几个小时下来，腰也不会疼，算是底盘以外，给我最大的惊喜 后排座椅的坐垫也够长，角度也舒服，都说日产大沙发，但索十的座椅我个人也十分满意 尺寸不用担心，这车的大小在那摆着，后备箱感觉有些小，特别是开口 【油耗】 平时开的不多，加的95，一年跑了还不到6千公里，算下来大概一公里7毛，这车长途超级省油，但市区车多拥挤，基本就显示12个油以上，总的来说，如果纯市区，这车不省油，高速我最低跑过5.5个油 【总结】 优点，动力强，配置全面，座椅舒服，外观好看 缺点，内饰差点意思，低速偶有顿挫，动力有些迟滞 买车是个人的事，不需要跟风，自己喜欢，去试驾，觉得好就买，平时用车都是自己开，管别人干嘛，买车后一堆人问为什么20万买个现代，买完后都说这车好看，网上不少人说这车前脸怎么怎么的，建议去看下实车，不一样的感觉，真的 另外，如果预算充足，强烈建议上2.0顶配，真的，差价不大，但配置多了很多，不少车友买了次顶配的都后悔没有上顶配，我也是

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.79分“良好”

内饰设计简洁、精致，做工用料都达到了同级主流以上的水平，两块12.3英寸大屏幕视觉冲击力很强，UI界面设计也不错。美中不足的是，中控屏幕菜单逻辑比较复杂，想调节空调必须进入二级菜单，有点不方便。 前排空间表现很好，座椅舒适度和人机工程表现令人满意，唯一不足的是中间操控台和大腿接触部分是硬塑料材质，从而降低了档次感。 动力方面，虽然第十代索纳塔2.0T自动旗舰版搭载的2.0T发动机加8AT变速箱动力组合，看起来很有诚意，但实际驾驶过程中并不能感受到240马力的存在，低扭表现一般，高转速下也欠爆发力。 操控表现，这台车还有一个很大的问题，就是深踩油门加速，然后再迅速松油门，发动机转速会继续上升，车速会在驾驶者松油门以后再飙升一段。如果第一次开这车加速超车时，肯定会被吓一大跳，本来超完车该收油、减速，结果收完油之后还在加速，这是个严重的安全隐患。 操控性是这副底盘的短板，根本无需激烈驾驶，在公路上正常并线就能感受到车身姿态和转向是脱节的；转动方向盘之后要等一等车身才有动作，感觉车尾特别沉重；高速行驶时底盘极限也不高，推头和侧倾都比较严重。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4分“优秀”

外观方面，整体风格时尚前卫，中网造型极富张力，配合锐利的大灯，让它拥有很高的辨识度。另外发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，设计和功能融为一体。 内饰方面，全触控的中控台是这台车上的一个亮点，设计师用不算高的成本就能营造出不错的科技感。只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说，全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。 乘驾方面，新车的座椅坐起来相当舒服，宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能，不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。这台车对于后排乘客的照顾也比较全面，副驾位置带有老板键，可以方便地调节副驾的位置和靠背角度，后排中央扶手带有多媒体控制按键，并且后排座椅加热功能也有配备。 动力方面，这台2.0T发动机动力储备充裕，在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快，即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题，而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖，恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.33分“良好”

今年5月份提的1.5精英款，全款落地18.5。刚毕业工作半年，基本刚刚够自己消费，这第一辆车家里全款资助的，本来考虑过03 阿特兹 天籁 这些，最后逛到现代看中了sonata，虽然现代这品牌方方面面都不太跟得上国内的主流，家里人也都不看好，但是我自己个人特别喜欢这辆车的外型，侧面的车身形状特别亮眼，算是同级别里外观最特殊的一个了，配置也还算可以。 驾驶感受没啥好说的普普通通，主要自己开过的车也不多，自己坐起来反正倒是挺舒服的，隔音稍微差点，1.5的前排好像不是双层夹胶的玻璃，偶尔车门会有共振起来的异响。 动力的话起步还凑合，晚上偶尔一脚地板油还是挺有感觉的，就是有点迟滞拉跨了点。 我上班通勤也就5公里内，走走停停油耗在9-10上下，高速油耗不错，最低一次4.2差不多。 总体来说还是挺满意的，只是后悔没上顶配，当时有看到2.0的发动机出毛病的例子没狠心上，现在觉得这么大一车配17的轮毂实在难看了点，改了大轮毂又怕交警 芜湖? （自己的车没拍过照片，拿网上的图凑合一下）

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版

4分“优秀”

外观：前脸车尾仁者见仁 智者见智，我感觉总体还是挺帅的，尤其侧颜B级里面也是数一数二的，溜背加压尾。 内饰：设计简约且有科技感，双联屏加按键换挡，曲面双联屏内嵌式比那种一块长方形平板横在那看起来好多了，按键换挡适合新手，对老司机来说或许没那么得心应手。能摸到的地方大多有皮等软质材料，但前排中间按键区直到后排空调的硬塑料没有蒙皮美中不足。 动力：受制于变速箱保护程序，起步前段表现一般，中后段动力强劲。 舒适度：座椅比较软糯，相当舒适。 空间：虽然是溜背造型，但后排头部空间充足，腿部空间就更不用说了。 油耗：我平时基本都在市区跑，舒适模式下开空调油耗10以上，偶尔运动模式跑个高速反而低。 可靠性：距离买车已经两年半过去了，那会儿就有说发动机故障灯亮、方向盘转向异响等问题，但我还是坚持选择了它，没让我失望，至今没出现一次问题。 当时在君威GS、雅阁、索纳塔做选择，虽然GS操纵动力貌似更胜一筹，家人又支持雅阁，但我最终还是选择了索纳塔，如果让我重选一次还是选它。期间出过一次被追尾的小事故，车尾问题不大，换了个小部件，修了隐形车衣，打了蜡。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

3.83分“良好”

买车到现在也一年了，说说使用感受吧，外观仁者见仁，喜欢的怎么看也好看，不喜欢的接受不了前脸，一年行驶里程27000，在24000的时候方向盘异响，4s给更换了，动力方面2.0t起步变速箱有保护，感觉动力被限制住了，30迈后动力就源源不断的上来了，有推背感，空间很好座椅比较软，坐起来很舒服，jbl音响后面的低音炮声音有点低，前面四个喇叭是jbl的后面的喇叭没有jbl标也不知道是不是jbl的音响，总体音质还是可以的，重低音效果还是杠杠的，建议连蓝牙自己手动调一下音效，索纳塔十的车机反应速度还是很快的，和百度联合的车机没有carplay好用方便，自动驾驶是索纳塔的一个惊艳之处，真的是特别准，只要有线识别还是很准的，不画龙，总体来说这个车就是比性价比价格便宜配置高，家用已经很足够用了，祝买索十的兄弟们用车愉快！

点评车型: 2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版

4.2分“优秀”

1.外观见仁见智，很多人说什么鲶鱼，但是我看到的是流线型0.28的风阻系数。 2.内饰在B级车里面只能说中等水平，但是架不住它是同配置下性价比拔尖的车之一，很多地方都是用皮包裹（也许是仿皮但是确实是软软的），然后按键式换挡我买之前以为会很难适应，结果第二天就可以盲按了，用熟练了甚至比档把的好使，因为它可以让我手肘撑在中控扶手箱上去按感觉很轻松惬意，同时省去了一定空间拿放手机很方便。 3.配置，其实懂车帝已经算最详细的汽车软件了，但是实际上还是有些细节没有写上去，比如副驾驶电动调节是标配，转向的时候会有侧面盲区显示等等，出于这种超出预期的体验个人是非常满意的，但是车机方面个人用着不习惯说不上好与坏，因为我上一辆车是丐版车，中控是20年前的CD机，没得横向对比，只能说我个人更习惯于用语音去控制它，而不是手指去划拉。 4.空间，我一米八八身高，驾驶位调整宽松，后排依旧宽松，按照内卷前的标准来说这个空间绝对是B+级，只是座椅有点高，我头部空间不太大了，不过还好反正我头发不长没顶到顶棚有个三指多。 5.驾驶感受，舒适性方面真的很棒，同级别里至少中上同价位我敢说拔尖了。 方向盘很轻，不太受车速影响，反而是驾驶模式能明显改变，例如运动模式就会变重，在高速路上如果用节能模式觉得有点轻飘飘的不稳重，这点我感觉还好吧ヽ( ￣д￣;)ノ 动力才是我最惊喜的地方，一开始选车的时候想着一个五米的大车才170马力，有点小马拉大马的感觉，实际买回来后开个运动模式也是猛得一批，那个顶配的2.0T240马力就跟假的一样，有种国道超车和这个1.5T的没多大差别的错觉，至少低于80时速肯定是这样。 还有就是油耗，高速路上6个油不到，市区应该是8个多油，综合油耗应该在7-7.5之间，具体看个人驾驶习惯，我目前是百公里7.4个油。 然后最搞笑的是，因为这个型号是重庆第一辆，导致上牌的时候车管所没有参数上不了牌，等车管所部门数据维护领导签字后才行，硬是花了两天时间才成功上牌，太戏剧性了。 最后就是我买这个车之前，身边超过九成的声音都是反对和不理解，听说我要买索纳塔的时候都是这个反应 什么？(๑‾᷅^‾᷅๑) 你要买棒子车！ 怎么说呢，我这个人比较自我，不轻易受他人影响，现代的三大件如何我心里有谱，何况外观配置价格我都满意，越是没人买，它的稀有属性越是让我兴奋！ 提车价格1.5T纪念版是17万出头，2.0T纪念版在18万出头的样子。

点评车型: 2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版

3.79分“良好”

【最满意】车身的整体造型更为凌厉动感、车内操作系统的UI界面设计也颇有几分科技感了。而且在动力方面这台车也向着更快、更运动的方向在转变。总的来说，这个车市的一员老将作出适应市场需求的变化的做法还是值得肯定的。 【最不满意】在高速行车时这台车的NVH表现就没有那么亮眼了，比如通过方向盘和车身传来的路面细碎的颠簸以及车内的隔音降噪表现等方面，相比于中低速段时的舒适和安静来说都还有一定的改善空间。 【驾驶感受】动力方面，这台2.0T发动机动力储备充裕，在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快，即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题，而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖，恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。 【乘坐体验】座椅坐起来相当舒服，宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能，不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。当然，这台车对于后排乘客的照顾也比较全面：副驾位置带有老板键，可以方便地调节副驾的位置和靠背角度，后排中央扶手带有多媒体控制按键，并且后排座椅加热功能也有配备。这台车所采用的前后独立悬架支撑力度适中，对于路面大的颠簸和起伏的化解也有一定功底，尤其是在80km/h左右的常用速度区间内具有不错的舒适性。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.21分“优秀”

2020款索纳塔是第十代，一个车型能不断进化到第十代，可见它的畅销程度。第十代索纳塔采用了" Sensuous Sportiness（感性运动）"的设计语言，外观变得更加年轻有活力，可能就一张“鲶鱼式”大嘴让很多消费者接受不了，但其实看久了，这张大嘴也挺性感的，就跟姚晨一样。在内饰上，自动旗舰版的双12.3英寸的中控液晶屏和仪表盘相连，就连空调控制面板都是触控的，科技感十足；第十代索纳塔的座椅乘坐舒适感很高，配合电动调节和加热功能使用效果极佳，而且得益于短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，其乘坐空间是相当充裕，后排头部空间也无需担心。这款380TGDi索纳塔使用的是2.0T加8AT的动力组合，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，动力相当强劲，一脚油门踩到底，车就会立马弹射起来，伴随而来的是相当激昂的声浪。同时第十代索纳塔的底盘也经过精心的调校，增大主销后倾角，提升了车辆在高速时的稳定性；同时后减震器的直立化，改善了乘坐舒适性。最值得一提的配置是其并道辅助系统，在变道的时候，不仅可以观察后视镜上的提醒，而且在打开转向灯时，两侧的后方影像也会自动投射到仪表盘的两个仪表之上，变道、超车都能做到心中有数，开的安全放心。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.1分“优秀”

【购车经历】 2022 1月24号提车，首先家里已经有一款14年的朗动了。第二辆车想换个品牌。打心里日本车是不会考虑的，直接pass。看了大众迈腾速腾，红旗h5，k5，君威，简直看花眼。最终在速腾和君威之间纠结很久，最后两个都没有我喜欢的颜色和配置，干脆跳出这个圈子。偶然去了现代ssss店，第一眼看的新款伊兰特，塑料感太强了，完全不喜欢。过了几天4s店发信息说索纳塔到店了，有时间来看看，就去看了，空间，配置，内饰都还满意。直接就订了。 【最满意】 空间大，座椅舒服，全景天窗巴适，氛围灯太迷糊了。 【销售态度】 接待我的那个小伙子，真不错。订这个车有一部分也是看这个接待的态度而定的。诚恳 【保养】 5年免费保养包括工时费，再送了我1年。总共6年10w公里免费保养 【亮点配置】 中控布局比较合理，调节好座椅，右手能触摸屏幕，按键换挡之类的。 【驾驶感受】 试驾了他们经理的1.5t才确定订车，驾驶感受真心可以，比速腾1.4t好些。同样双离合还是有点区别。有时间等的话还是上2.0 8at那套，我也试驾过很稳也很快。 【油耗】 新车还不晓得油耗具体，但这个车应该不耗油。车嘛，没油加就是了，没必要太在乎。这车油箱60升。加满92 463元。

点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

4.29分“优秀”

车挺不错的，就是太难等太难等了，不过还好是21年九月底生产的，内心还是有点小安慰 购车等了三个多月，真的就差点放弃了，所以所这个车销量低，真就死在了他交车这个速度上，让好多人都等不住放弃了 因为也是刚入手，驾驶习惯都不一样，所以还需后续才能谈驾驶感受如何。外观上这个车的颜值很不错，很大胆，所以就有了很多人对这个车起的各种绰号，爱的人特别爱，不爱的就觉得特丑，个人觉得还是非常符合自己的审美的。售后这方面，买这个车，有专属的一个个人售后服务群，一对一的，这点可以说现代对于这个牌子的服务还是不错的。 空间上这个车的空间挺大的，而且座椅是那种靠背式的，不会让你直挺挺的做着，所以人在上面坐着就是一种很舒服的状态，即便长时间的驾驶，也不会让人有特别累的感受 配置这方面看个人，如果在乎油耗就1.5，不是很在乎建议就2.0，毕竟8at手自一体是真的香

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本人于2021年7月20号在广州宏现店提车 【提车价格】 车辆贷款下来全部搞定19万元，贷款6万分期两年。 【油耗】 本人最不满意的就是它的油耗比较大，综合油耗9.5，短途使用油耗经常去到13.14.15 【驾驶感受】 驾驶操控感不错，2.0T发动机➕8at变速箱动力强劲，这才是真正的秒天秒地秒空气。 【保养】 保养保修方面，送的时候五年十次免费基础保养，五年十万公里内保修。 【乘坐体验】 乘坐舒适，空间大，整车长度接近五米，对比所有B级车来说，可以说是领先的一个水平 综上所述，本人还是比较满意的一次购车，最后祝大家都能买到自己喜欢的车，谢谢！

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

2.94分“一般”

用车一年多了，现在才来说说感受。动力够用，低速的时候换挡顿挫感比较明显，高速很舒适，不累。一年24000kw，最近几个月都忙着上班没什么时间开，看这个公里数就知道，舒适度还是很高的，很满意。 就是灰色得要经常洗，沾着一点灰，都感觉不认识这车了。😂

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.79分“良好”

曾经的索纳塔给人一种中庸之感，但是换代后的第十代索纳塔，则是完全抛弃了如同大叔一般的中庸之气，虽然还是采用了鲶鱼嘴的车头设计，但是上方的两个LED日行灯可以说是点睛之笔了，动力方面虽然算不上充沛，但是满载的情况下也不会感到力不从心。而对于索纳塔来说，更多的使用环境是带着全家出行，好在后排乘坐舒适性在同级别中还算不错，充足的腿部空间以及头部空间，使得后排即使长时间乘坐也不会有疲劳感。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.14分“优秀”

车身修长，实车比图片好看，运动感十足。内饰的豪华和科技感也做得不错。座椅非常舒适，后排空间也是同级领先。1.5T发动机日常驾驶问题不大，急加速会觉得力不从心。底盘偏舒适，隔音也不错。方向盘手感较为粘滞，这是动态方面最大的槽点。