点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.86分“优秀”

95年的钢材销售一名，第三次买车，选择了这款530 Li。平时对车也算是小有研究，第一辆车是家里给买的当年的神车：老款大众途观，开了四年半兢兢业业要说毛病也就噪音大点、油耗高点、发动机有点渗油、机油消耗多点（但是在合理范围之内），工作原因四年多以来带我跑遍半个中国没掉过一次链子，4月底正式退居二线给老爸继续服役去了，没有哪里特别好也没有哪里特别不好，说到底还是已经跟不上时代的节奏了，卖掉又舍不得，现在看来还是感觉要比现款的途观有气质。去年给老婆买了一辆1.2T卡罗拉买菜通勤用，真心省油。今年终于终于终于轮到自己给自己买了一辆真正意义上自己的车，从决定买车到提车前后只花了三天现在想来跟做梦一样，通过懂车帝提供的数据早就对意向车型的成交价烂熟于心，也就没到处看，本市内看了E级、A6L、5系，其实最初是冲着A6L 40去的，原因很简单：33w出头 BBA里最便宜的一款。可人都是贪婪的，看到A6L 45也就贵2w多，动力上了一个台阶，后来一想再加2w的话 E260和525LI品牌又上了一个台阶，就这样…一步步的看到了E300L和530LI。第一天趁热打铁三款车都试驾了，个人感受动力操控性和舒适性排名：5＞6＞E，只想感叹一句：奔驰已经不是当年的奔驰了！彻底打消了对奔驰的兴趣，备选留下了A6和5系，回家商讨一番，老婆就一句话：想明白你换车的初衷是什么（没错，是面子，是牌子，俗人一个，生意上需要一辆能撑门面的车子?），几十万都花了就别给以后留遗憾。就这样第二天敲定了：530LI。第三天一早直奔4S，一家人都是痛快人决定买就直奔主题。最终以裸车42.8w拿下530Li领先豪华，现车黑外棕内出厂已加装腰部调节（没加钱），税3.38w，保险1.7w，汽车卫士2800，服务费3000，不选装精品，8900元买了8年/18万公里延保，送了全车龙膜+一次镀晶以及各种保养券一大堆，办的24期50-50分期，首付50%+以上各种费一共28.9w上路，每月还880的利息，最后一期付清尾款——所有的全部总费用51.4w含利息。早上7点半到店9点签合同刷卡等车验车落户…一天全部完成，累并快乐着！同时感谢销售小姐姐的热情和耐心！ 开了10天，谈一下初步感受：： 外观：个人觉得豪华版外观不如运动版好看（前杠和轮毂），但无奈更喜欢大气的棕色内饰，运动版现车只有红色内饰，刚出的时候乍一看惊艳 久看则腻，棕内更加豪华有质感，运动版棕内等车一个月…等不起。 动力：非常满意，真的是没有肉车只有肉人，只要肯踩开1.8T的途观都没觉得肉过?，530加速一气呵成很顺畅，上过一次高速最快开到120一点都不乏力随踩随有，不像45的A6加速那么暴力突兀，5系多了些许从容和稳健，一点都不觉得快却动不动就提示已经超速，变速箱加速换挡流畅，不愧是汽车界的黄金组合！但中低速降档会偶有轻微顿挫，车无完车，完全没必要过分在意的细节。 舒适性：绝对优于E300L和A6L，座椅柔软度和回弹力度刚刚好，让我不敢相信这是宝马，和之前开过的老款3系简直天壤之别。E座椅太硬坐垫还短，真心不舒服；A6包裹性最好但有种说不出来的感觉，不是很舒服，运动座椅上下车硌大腿这是个减分项。隔音效果非常好，发动机声音和风噪胎噪都隔绝的很好，有时候想踩油门听一听声浪都难，说到这，有没有跟我一样喜欢听宝马冷车启动声浪的，要的就是这股轰隆隆的劲儿懂的自然懂。感觉腿部空间不如上代圆眼5系和A6L，不过也相当宽敞了，对得起这个级别，后排凸起略高，实用性没问题！ 操控性：从桑塔纳3000到奥迪A8、奔驰S、GLE，开过的车不算少，这方面530绝对是尖子生，5.2米的车身开起来相当灵活，变道加速干净利落一点都不拖沓，开始觉得车头太长有点别扭没两天就适应了，现在是指哪打哪，转弯半径比我途观还要小，就是狭窄的停车场里有点麻烦，悬挂偏硬过坎干脆利落“嘣～嘣”两声没有多余的咯吱声，烂路还是慢开为好。方向盘比老款轻盈不少，这算是女司机福音～相比起来E300的方向盘总觉得太轴不舒服，转弯有虚位，A6又轻的有点过头了，不是我喜欢的感觉。现在唯一担心的就是冬天下雪哈哈哈… 目前的不足：无线充电太慢，非常鸡肋的配置；中低速降档有轻微顿挫；感应后备箱不灵敏；B柱安全带那里有异响；储物空间少；方向盘上没有音乐暂停按键有点别扭，接个电话还要去中控关音乐…无伤大雅。 总而言之，这是一次对我来说意义非常的购车之旅，26岁是个尴尬的年纪，还是父母邻里眼中的孩子，也是两岁女儿口中的爸爸，和老婆高中毕业放弃大学步入社会顶着压力一路摸爬滚打，终于自己也凭自己的双手够到了曾经感觉遥不可及的梦想，我并不觉得放弃同龄人该有的娱乐和潇洒有什么遗憾，我也在用我的双手实现我想要的生活。 以上是我的购车以及使用心得，希望能帮到正在犹豫的你，后期使用感受会继续和大家分享！

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.86分“良好”

随着生意逐渐走上正轨，我这台13款的凯美瑞也该到退役的时候了，而换车的目标则落在了BBA品牌的中大型轿车上面。我的预算还算充足，50万以内都能够接受，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系都试驾了一圈。E级因为刚刚改款，那外观真的不敢恭维，而A6L虽然比较商务化，但是内饰并没有什么豪华感，而且双离合变速箱也不太让人放心，所以最后选择了宝马的530li领先型豪华套装。 先说说价格吧，我这台宝马5系指导价格为46.69万元，4s店优惠了4.5万元，裸车价41.19万元，购置税3.65万，保险和上牌费都是4s店给弄的，一共1.2万元，所以我这台车最后上路的价格为46万元多一点。下面就说说我实际的驾驶感受。 【优点】 1、和我上一部车凯美瑞比起来，最满意的还是宝马5系隔音和舒适性方面的提升。因为平时城市道路比较多，宝马5系在80km以内车内的静音性都是非常好的，而且即便是上了高速，车内也比凯美瑞安静了许多。而且5系的底盘虑震性比凯美瑞强太多了，所以对舒适性非常满意。 2、宝马虽然是BBA里面最运动的品牌，但是5系的外观却是走的商务化的风格。双肾型的中网和开眼角的大灯都是非常大气的设计风格。宝马5系的车身尺寸为5106×1868×1500mm，侧面看上去5系的车身非常长，很有气势，而且车身的比例也非常完美。 3、宝马530搭载的2.0T高功率发动机动力强劲，最大功率252马力，深踩油门动力源源不断，尤其按下sport键，在挂上S挡，开起来像打了激素一样。但是油耗反而不高，我这台车城市道路正常开的话，也就是10L左右的油耗，对于这么大的一台车来说，非常经济了。 4、配置非常满意，我这台车型虽然是530车系的低配，但是头部气帘、主动刹车、前后雷达、全景天窗、感应后备箱、双12.3英寸的仪表和中控屏、车内氛围灯、自动空调等配置都有提供，比我之前那台凯美瑞的配置高太多了。 【缺点】 1、车内的储物空间太少。其实这也是这些豪华品牌车型的通病，中控台最多给你提供两个杯架，放了手机就没法放杯子，真的是不如我凯美瑞的储物空间了。 2、虽然5系的空间很好，但是也只限于4座模式下，因为后排中间座椅的凸起太高，成年人坐在中间很不舒服。 3、性价比差。买车的时候，奥迪A6比5系便宜了不少，就连刚上市的E级优惠也比5系高，谁让宝马今年卖得好呢。 总结：虽然宝马在国人的印象中都是运动性能强劲，豪华感有所缺失，但是5系确是一台实实在在的豪华车，特别是舒适性和配置上，都是同级中最好的体验。所以朋友选车，我也会建议他选这款宝马530。

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4.29分“优秀”

【购车经历】 20年10月份开始看的车，家里有一个斯柯达昊锐想看个SUV，自己一个人开始去4S店溜达ps：（以前的老车是真皮实啊开了十多年十四万公里没有小保养大保养过，每次都是换个机油机滤别的就不管了，没有坏过一次） 正题开始：本人95年的快结婚了想看个婚车就把买新车提上日程了，GLC，Q5，X3都看了，因为比较喜欢奔驰的连屏所以GLC就不看了，Q5前排没有什么储物空间，内饰还是那老一套，4S店展车还有点异味也不看了，X3的内饰还好就是屏幕有点小，我这个人可能对内饰中控屏幕有执念吧，回家跟父母一说，老父亲来了一句那品质再往上提一提，这话一说那我直接就开始看56E了， 奔驰E呢网上又说铝换钢，4S店态度也就那样不看了 奥迪6去看也是展车有异味，前排储物空间太差，座椅靠背还是个网兜就算了 又去看了5系，试驾了一下感觉还不错吧，看中的是530领先豪华，跑遍了郑州四家4儿子店都没有现车得等，就这过了两天销售给我打电话说有一个19岁的少年贷款没过，正好是我要的领先豪华炭黑色，问我要不要，二话不说直接去订车审批贷款首付交税一气呵成，看了一下20年11月2号下的生产线11月28号提的车 【保养】 因为在4儿子店买的机油包，所以只保养机油机滤，车况简单的检查一下，其他的都在外面换了也不会卖保养记录什么的无所谓 【动力表现】 选车的时候直接看的就是高功率版，我的理念就认为我可以不用但是不能没有，高速超车和国道逆向超大货车还是很有信心的，随踩随有没有什么拖拉还是很满意 【驾驶感受】 现在跑了一万九千公里，车在低速的时候15到25码左右有明显的顿挫感，发动机在怠速的时候突然的抖动感觉非常非常明显虽然就出现过两次 【空间表现】 空间我觉得还不错吧，本人180 200多斤 驾驶位调成舒服的姿势，后排还是比较宽裕的，后备箱空间也就那样 【最不满意】 后摆臂减配那么大块的铝换成冲压铁片，还拿个塑料片片挡住，华晨宝马真有你的奥 前段时间闹的车机系统减配我看了一下21年以后的应该不存在 现在油耗7.9可能因为高速跑的多一点，有时候慢慢悠悠的开，有时候红绿灯一脚地板油就出去了，没怎么在意过这个 好啦就说这么多吧，希望能给准备买5系的朋友有一点帮助，谢谢耐心看完，如果有说的不对的地方请多多指正和批评一起讨论，感谢

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.43分“优秀”

优点:外观好看，21款的中网和大灯漂亮了很多，尾灯也好看。避震是真的很舒服，运动和舒适兼顾。3米1的轴距空间还行。油耗高速6个，纯市区12个，匀速18左右，跟我之前1.5双离合的迈锐宝XL不相上下。 缺点主驾驶大腿下边的地板突出很难受，不知道为啥会突出这一点。新车不到1000公里车里异响挺多的，稍微颠簸点，或者侧着上坡就会异响，。咯吱咯吱的很不舒服。21款530领先简配太多了，真皮座椅，空调也不是液晶显示了，这点没想到。 还有就是宝马引以为傲的采埃孚8AT，猛踩油门，起步，居然非常的顿挫，居然比不上我的马自达。 这个价格和级别，保值率，驾驶感受，也只能选5系了，好不好全靠同行衬托，比较后悔没有上尊享。

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4.29分“优秀”

第二辆车 总体还是很满意 上一辆车是大众途观L 开了3年轻 5万多公里 卖的时候还是很新的。。考虑过奥迪S4 奔驰E 2020款奥迪A6 55 红旗H9 等等 其实最喜欢的还是S4 毕竟年级不小了还有个儿子呢 最终选择了各方面综合能力都不错的530li 提车第二天就拿去贴车衣加小改 本人29 还是喜欢年轻化一点 嘿嘿 贴了lm车衣 一万多 装了星空毯软包3K 我觉得买车一定要装软包 看起来干净整洁档次高 而且不影响驾驶 玻璃膜就用了4S送的 也有5年质保 用了段时间 真的比不上上一辆车花4000买的。。凑合用吧 外观做了点小改动 M5碳纤维中网 碳纤维牛角后视镜 这个装个从车内看着牛角都觉得好看 M5尾翼 有考虑换个打孔刹车盘 卡钳 慢慢来吧 提的是现车没有选装哈曼是个遗憾 还有星空全景天窗也是我想要的配置 看过视频还是挺有特色的内饰也稍微改了点 祖国版发光改版四件套加喇叭 水晶档把 按钮 不同的是旋钮我没要 改了宝马9系的陶瓷旋钮 质感真的没的说 超过原厂旋钮一截 不是改装的水晶旋钮能比的 这里要说下水晶三件套都是一个厂家 越便宜越好哦 还改64色氛围灯 这里要说下 2021款的64模块跟发光改版起冲突 会导致脚下的氛围灯不停闪烁 问了厂家目前还无法完美解决 赛道迎宾灯也是很值得入手的 门板 门槛的防踢垫也是必须的 多少有点装饰作用 操控没得说 应该是公认的吧 指哪打哪 特别是运动模式 油门响应快 过弯重心稳 风小点的地方高速上200码都不飘。。 外观新大灯很喜欢 特别是日行灯 像个小翅膀 熏黑尾灯也是很有特色 爱了 小改之后相当满意 这里要说下本人选的是豪华版 只有18寸轮毂 后胎也只有245 更喜欢运动版 奈何经常激烈驾驶 感觉换不起19寸的后胎 （2600公里右前胎开裂。。。没选运动版是对的） 内饰小改之后也是相当满意 刷了隐藏阿尔宾娜仪表 340表底 心中马力又增加了10匹 空间也还不错 181个子 偏瘦 由于上一辆是途观L 所以空间没有太多惊喜 配置不错 无钥匙进入有个亮点 人靠近车辆两侧迎宾灯亮起 两个翅膀出现还是有点好看 还有卡片钥匙 数字钥匙 苹果手机能当钥匙用。。可惜华为不行 本人已经不用苹果了 没有方向盘加热 腰靠是小遗憾 真皮座椅我不在乎 对皮没啥追求 舒适性的话 隔音挺满意 没想到居然没啥胎噪 转速56千发动机轰鸣声明显 不过我喜欢这声音 启动的时候也有一点点跑车的声音 滤震效果还行吧 也只能说还行 双叉臂悬挂主打的不是舒适 用车一段时间了 说说缺点 轮胎2600公里裂开 售后没有给换 说是可能压石子或者铁块导致的 只能自费了 对于轮胎也有心理准备 知道防爆胎容易裂 不耐造 。 座椅两边容易掉东西进去 而且很难拿出来 车门不用点力不好关上 特别是后门 用力关了多少还有有点心疼 人在车里听着也难受 后来研究出手放下一点关门会比较容易关紧 储物空间有点小 my bmw偶尔失效 不稳定 总体来说 还是很满意 完毕。。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.14分“优秀”

这一次，我们找宝马4S店借来了宝马5系试驾车，做一期宝马5系“安全”测试，测试车辆：2021款 华晨宝马 530Li 领先型 豪华套装官方指导价格：46.69万元。下面是我们的测试过程。 在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。 1、盲区测试 在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为198cm，优于大部分测试过的同级别车型。 2、后方视野测试 后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1335cm。 外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。 2021款华晨宝马5系的后视镜面积较大，且主副驾两侧后视镜均配备了双曲镜面，利于对后方视野观察。实测成绩也表明该车后方视野可视范围极为出色，最终测试结果为左侧29°，右侧为24°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。 3、雷达测试 在测试过程中，倒车雷达最远在140cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现出色，能够较早发现后方障碍物，并且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2021款华晨宝马5系的持续蜂鸣提示距离为20cm，与经验值略有差距，在泊车时需要谨慎一些。 前雷达同样分为了四段，最远可以在70cm处感应到前方物体，与同级别车型表现相近。同时，每段提示音之间的距离控制合理，持续蜂鸣阶段最远距离为23cm，与标准值相差不大，表现可圈可点。 4、倒车影像测试 宝马强大的全景影像系统已经在旗下多款车型上搭载，当然，眼前这台2021款华晨宝马5系也不例外。其不仅显示效果清晰，同时还可以显示多个角度的影像，比如车头视野、车尾视野以及车外左右侧视野等，能够极大地帮助驾驶者了解车辆周围的情况。同时，这套影像系统还考虑到了多种实用场景，比如洗车场模式就是专门为了电脑洗车房准备的，垂直俯视的视角能辅助驾驶者更容易将前轮对准洗车房的车轮轨道。此外，可自由旋转360°的“上帝”视角模式更是让驾驶者快速且高效地了解车外的情况。 5、转弯半径为5.1m 车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2021款华晨宝马5系的转弯半径为5.1m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作稍显吃力。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.36分“优秀”

都说男人绕不过一台宝马，接近四十不惑之年，我终于拥有了自己的宝马汽车，2021款530Li领先型豪华套装，今天就说一下我的用车感受。 我开过的车不多，以前开的14款奥迪A4L就觉得很好，换上了宝马5系之后，并没有觉得车变大就开起来不容易，虽然用车时间还不长，但是宝马5系的优点确实不需要花费太长的时间去了解。这台车给我第一感觉就是轻快，转弯的时候感觉不像是一台长度超过5米的大车，更偏向于A4L这样的中型车。在十字路口转弯只需要半圈方向就能稳稳通过，方向盘回正复位积极稳定，没有丝毫拖泥带水的现象，在超车之后回到原来的路线，也只需要小幅度的转动一下方向即可，就开起来的感觉而言，这台车开起来有一种“谨小慎微”的感觉，就是你控制它的时候不需要多余动作，更不会感到吃力和难以掌控。 动力刚刚好，没有觉得不够也没有觉得有多么强劲，如果舍得给油加速感很不错，动力输出属于那种线性有力的表现，我平时主要就是市区驾驶，所以对持续加速的感触不是非常深，但是在走走停停之间对变速箱的体验要更加深刻，这台8速变速箱给我最好的映像，就是在每个档位上都有平均的动力体验，换而言之就是档位变了，动力比例输出比例没有变，直观感受就是速度会发生变化，但是不会有动力突然增强或者降低的现象，一个字：稳！ 空间是我比较在意的，当时对比宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级的时候，先在网上看了参数，发现宝马5系3105mm的轴距是最长的，虽然实际对比的时候感觉区别不明显，但是在心理上还是觉得宝马5系的空间更大，实际也确实很大，我身高1.78米，坐在后排可以翘起二郎腿，脚尖离着前排靠背还有大约3指的距离，在此我并不承认自己腿短，而是宝马5系的后排确实比较宽敞，不管是家用还是商务接待都足够了，当然，下一个目标是更大的宝马7系或者奔驰S级。 配置我觉得够用了，而且我买车目的主要是代步以及对品牌的追求，毕竟是一个生意人嘛！对科技化的要求不高，只要能够满足遮风挡雨、冬暖夏凉、舒适惬意就可以了，不过宝马的车机系统确实挺好用，页面设计的干净清爽，各项功能设置也归类的清清楚楚，通过旋钮就能轻松控制，看网上说宝马的人机交互是最好的，是不是最好我不知道但是用着确实很好。还没有发现这款车有什么缺点，新车嘛，也没有出现什么故障问题，就目前来说整体满意。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4分“优秀”

宝马5系是一款中大型三厢车。530Li 领先型 豪华套装是高功率版本的入门级车型，官方指导价46.69万。 保养方面，每1万公里保养1次。基础保养项目包括换机油和机滤，费用大约要970元。二保的时候还要加换空气/空调滤清器，费用一共2600左右。4万公里的时候还要额外加换汽油滤清器，加起来费用大约要3200元。5万公里的时候，要做基础保养加换火花塞，费用一共要约1630元。保养频次不算频繁，豪车来讲这个保养费用不算贵。 动力相当好。2.0T L4涡轮增压发动机配采埃孚8挡手自一体变速箱，峰值扭矩350牛米。动力相当充沛。在舒适模式起步，动力有足够的底气。脚踩油门提速有力而平稳，在城市路面跑动轻轻松松。运动模式下，加速力更暴躁，动力有喷涌而出的感觉。无论是城市代步还是高速巡航，动力用起来绰绰有余。即使是长的坡道也没有压力。变速箱很赞，升档非常积极，平顺也有细腻感。低速走走停停的时候也足够流畅没有拉扯顿挫。 车内空间优秀。车身尺寸5106×1868×1500mm，轴距3105mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿部也有足够的空间伸展。在后排坐着，头部同样有一拳的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳距离。前后排空间有很不错，后排腿部空间尤其宽裕。 前后均为双叉臂式独立悬挂，避震也很好。底盘调教均衡，对于路面大小坑洼的处理都很到位，悬挂回弹迅速没有拖泥带水。在车内不会有让人不舒服的摇晃。底盘有厚重感，对于车身的支撑也很充分。即使是高速过弯车身的姿态也保持得很好，行驶足够平稳贴地。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.86分“良好”

品牌口碑：5分 作为德系三强之一，宝马在国内与奔驰、奥迪同处于一线豪华阵营，而且以运动性能著称的宝马，其品牌力甚至还略高于奥迪，与奔驰不相上下，品牌知名度可谓是家喻户晓，因此品牌口碑可以得到5分。 性价比：3.5分 因为21款5系上市不久且销量较大，因此目前优惠较少，同样以入门车型为例，5系的终端价格与奥迪A6L甚至奔驰E级相比都不占优势，更不用说其他品牌的同级别车型了，因此性价比我们给它3.5分。 外观：4.5分 作为行政级别的车型，5系的车长超过了5米1，在同级别车型中占据优势，符合这个级别应有的大气沉稳气息，而21款车型的线条及灯组造型更加犀利，又令其更显时尚、运动，向年轻化靠拢。 双肾格栅进一步加大向7系看齐，但又没有那么夸张，迎合了更多人的审美，外观上没有明显缺憾，因此外观我们给它4.5分。 内饰配置：3分 中控台采用了经典的宝马家族化设计，对于宝马粉丝们来说这是加分项，不过中规中矩的造型没有新鲜感可言，在豪华感及科技感的营造上略显不足，而且内饰的用料也有提升空间。 其次，其配置在同级别中也不算丰富，比如全系只采用了仿皮座椅、全速自适应巡航需加装等，对于这个级别的车型来说有点不该，因此内饰配置我们给它3分。 舒适性：4.5分 虽说开宝马坐奔驰，但大多数车主们却对5系的驾乘舒适性称赞有加，偏软的悬挂对颠簸的过滤比较彻底，而且韧性十足没有多余的回弹，座椅宽大舒适，人机工程学设计合理，超过3米1的轴距，又给予了5系宽敞的驾乘空间。 而且在NVH方面的表现也有明显提升，但防爆轮胎在舒适性、静音性等方面略有不足，因此综合而言舒适性4.5分。 操控性：4分 舒适性与运动性不可兼得，轴距加长后车身稍显笨重，偏舒适的悬挂对路感的反馈也没那么直接了。 不过宝马的运动基因在5系上依然强大，转向指向清晰，底盘的整体感、厚重感表现不错，再加上后驱系统的加持，可以说5系找到了舒适性和操控性之间较为完美的结合点，因此操控性我们给它4分。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.14分“优秀”

宝马5系在国内无论是销量还是口碑都很不错。现在已经完成中期改款，基础的三大件并没有太多差异，但是造型和细节方面有不少的变化。 “2.0T高功率动力强” 我们选择的530Li车型是2.0T的高功率发动机，最大功率还是252匹马力，最大扭矩350牛米，搭配ZF 8AT变速箱。新款5系和老款并无实质区别，低扭依旧相当充沛，后段的再加速也可圈可点。新款车型同样拥有普通/经济/运动三种驾驶模式，普通和运动模式的区别并不明显，80km/h油门到底后，两种模式都只降了一挡，在加速层面感受微乎其微。不同的是，运动模式下转速和油门的响应会稍加活跃一点。经济模式的变化其实更明显，油门的反馈比较迟钝，车辆大部分时间都以高挡低转速行驶，仿佛有点没睡醒一样。8AT变速箱我觉得有点老生常谈了，熟悉的朋友自然知道它的厉害之处，不熟悉的朋友我相信也有所耳闻，平顺、高效、换挡迅速、逻辑清晰等等，除了低速偶有拖拽感而已，其他方面真的是堪称标杆的产品。 测试油耗的温度比较合适，我全程关闭车窗，最终实测成绩为8.3L/100km。其实这样的表现在我的意料之内，算是比较节省的水平。新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适。底盘的厚重感和高级感仍然很强。新款5系继承了宝马一贯出色的转向手感，转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，不过它的电子味比较浓，驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息，算是比较弱化了操控的表现。 “外观更精致，线条硬朗” 改款后的宝马5系依然充满着运动氛围和肌肉感，而且整个前脸的设计更加低趴，中网双肾格栅并没有变得很大，而且变得更加扁平，和全新的3系还比较相似。在灯光的配置方面，确实要比价格相近的奔驰E级高一些，有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向辅助灯，配置比较丰富。从车身侧面看，宝马5系已经不再是原来臃肿圆润的造型。现在的风格充满了运动和硬汉的造型，车身侧面的腰线更加突出，表现出更多的肌肉感，也让整个车身看起来更加修长。宝马5系的后车门尺寸是一个明显的优势，更加方便后排乘客上下车。车尾依然是我们熟悉的造型，但是加入了熏黑色的尾灯，看起来更加低调，凶狠。另外就是车身下包围的黑色护板尺寸变得小了一些，看起来更加顺眼。但是在辅助配置方面，我们选择的车型有前后驻车雷达，但是只有倒车影像，360度全景影像和自动泊车入位的功能都需要另外选装。 “内饰豪华感不够” 宝马5系属于一辆综合实力更强的选手，但是在各个方面没有突出的优势。内饰的整体设计和质感没有奔驰E级的豪华，也没有奥迪A6L的科技体验。但是现在的宝马5系同样加入了大量的木纹装饰板和皮质包裹，该有的质感还是营造的不错。12.3英寸的触控液晶屏幕，功能自然不用多说，现在该有的主流配置都很齐全。导航，手机互联，语音识别和车联网全部都有。下面的空调出风口，金属质感的按键都是我们熟悉的样子。多媒体接口有USB和Type-c两种，前排有2个，后排有2个，数量够用。全车配备12个扬声器，可以选装柏林之声音响。宝马5系的挡把依然使用家族设计的传统风格，没有改款的3系挡把漂亮。周围是车机控制系统和其他控制按键，都采用了现在比较流行的扁平化风格。另外，宝马5系前排标配手机无线充电功能，更加方便。宝马5系的方向盘仍然是传统的样式，手感依然很棒。有电动方向盘调节和方向盘记忆功能，并且配置换挡拨片。其实最引人注目的还是12.3英寸的全液晶仪表盘，整体的显示效果非常好，清晰程度和炫酷效果都不错，可以凸显更多的科技感。 “乘坐体验很舒适” 其实在这个级别，乘坐的舒适性已经都很好，主要还是在细节的体验上，看看谁更贴心。另外就是空间表现都不需要担心，毕竟也都是长轴版的车型。现在的宝马在舒适性方面甚至会超过奔驰一点点。整个座椅的柔软度更好，两侧的包裹性并没有非常突出，注重乘坐体验。我们选择的车型是仿皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热和主驾驶位座椅记忆。相比奔驰E级，座椅调节方式会少一点，腰部支撑需要选装。宝马5系的后排座椅很舒适，而且整体更加平整。但是在腿部空间方面，虽然宝马也有更长的轴距和车身，但是并没有太多优势。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间也剩下两拳的距离，头部空间剩下一拳，表现中上等水平，没有超过奔驰E级。 总结：新款车型主要升级部分可以分为两点：外观和多媒体系统。外观是最直观给人新鲜感的地方，换装了更加贴近7系的样貌，相信在颜值上会吸引更多消费者的青睐。动力不管是家用还是商用，预算足够的话我都建议530Li。动力更好，开起来更畅快。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.93分“良好”

C级车作为目前市场比较火热的市场，在BBA之间的竞争也是十分大的，而在BBA当中个人比较喜欢的就是这台宝马5系，宝马5系作为一直以来的C级高销量车型，这台车有哪些优点和缺点呢？下面说下这台2021款的530Li 领先型豪华套装版的车型，指导价在46.69万，购置税4.1万，商业保险1.25万，交强险950，上牌费500，全款落地在52.2万这样的价格落地一款C级车可以说非常不错了。 满意的地方： 1、外观方面是比较满意的地方，而从设计角度来看，上一款车型的设计其实已经足够经典看如今的销量就有的证明，但是2021款的款5系将双肾进气格栅进一步扩大，并将内部镀铬条重新设计，“双L”型灯带看上去极具高级感，另外整体看来车头的设计相较于之前会更加大气，另外大灯的“L” 型的设计看上去也是十分的高级。侧面来看超过5.1米的车身长度看上去比例也是十分满意；245/45 R18的轮胎设计也是彰显出整车的设计感。 2、配置方面这台宝马5系其实也是非常丰富的，安全方面有被动性人保护、缺气保用轮胎、主动刹车/主动安全系统；辅助配置方面有发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助。其他配置方面还有像电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅、转向辅助灯、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，这些配置可以说在这台车上面还算是不错，毕竟也不算什么高配车型，而且这些配置都是很实用的。 3、动力方面这台宝马5系搭载的是2.0T252匹马力的四缸发动机，这样的动力数据带动这一台1.7吨的车型来说还是绰绰有余的，另外搭载的是采埃孚的8AT变速箱另外发动机1450rpm的最大扭矩转速能够给整车在初段加速带来不错的动力输出。 不满意的地方： 1、变速箱的换挡顿挫真的很明显、特别在低速状态下，车速减到40km以下的时候那种拖拽感真的让人很不爽。 2、整车的舒适度很一般，首先就是悬架方面还是偏硬，另外整个座椅虽然采用了皮质的包裹，在支撑感和对乘客的包裹感方面还不错，但是座椅的舒适度还是很一般，另外加上车内没有配备主动降噪当然舒适感方面就会较差一些，高速状态下会有风噪和胎噪传进车内。当然整个内饰的舒适度相较于奔驰E级还是差一些的。 3、新车的异味还是比较重的，特别影响人的心情，散了两周才稍微好点，个人觉得还是影响品质的。 4、另外还是觉得19寸的轮毂好看些，但是这个车型配置就给配18寸的。 其他方面： 操控方面整车还是十分精准的，车轮的随动性很好，另外方向盘基本没有虚位指哪儿哪儿虽然这台车是一台C级轿车但是依旧不会让你感觉很笨重。驾驶起来感觉依旧有一种战斗气息在里面。 空间方面这台宝马5系在同级别当中依旧有着不小的优势，5106mm*1868mm*1500mm的车身数据让这台车拥有了3105mm的轴距，这样的轴距表现让整车无论是前排还是后排都有着不错的空间，前排基本180身高的朋友坐进去头部还有1拳左右的空间腿部那当然就更多了，后排虽然中间凸起比较高，但是整体的后排空间依旧表现得十分充裕，腿部就算180身高的人坐进去依旧可以翘二郎腿，当然头部空间方面也是能有接近1拳的距离。当然除开乘坐空间在储物空间方面这台车表现依旧不容小觑，后备箱基本可以放三个行李箱，另外车内的储物空间也是十分充裕。 总结： 这台2021款的宝马530Li 领先型 豪华套装首先外观方面就十分大气，虽然没运动感的那种年轻感，但是整体的气势还是拿捏的死死的，另外内饰方面家族式的内饰虽然看上去没有什么过多的亮点，但是无论是氛围灯也好还是车内的软包材质也好都是为了突出整车的豪华感，当然动力方面252匹的动力也是能有不错的表现，最主要的就是操控感。另外整车有些小毛病像异味、换挡顿挫这些其实对于喜欢这台车的人来说不算什么。目前最期望的还是优惠可以再多点。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.86分“良好”

优点： 1.这款车的优点是外型长相十分帅，很惹人喜欢，开出来也很有情面，还有就是操纵十分棒，车身豪华水平很强，车里的用材很独特，舒适和空间也都非常好。 2.操纵肯定是这辆车值得骄傲的地方，从底盘到变速器，转向准确，没有任何转向不足，刹车油门也很好，车底盘稳，车有一点大，开起来一定要了解一下，其他方面也很好。 车身尺寸各自为5106x1868x1500mm，轴距为3105mm。 造型设计就是我最令人满意的地方之一，前脸选用了宝马5系大家族双肾造型设计，进气格栅也是十分整齐，再配合两边的车灯，看起来有点儿霸气，这款车跑在路上真是简直了。 内饰：质量的确没谁了十分的正宗，总体设计风格很好用，就是新车臭味会稍大一些。 最令人满意的还是动力、空间、操纵、隔音降噪好。为何把操纵放在最后？因为宝马5系实在是太长了，操控确实不如3系，但它确实能给人非常稳重和灵活的感觉，不像是开5米长的C级车。动力而言很充足，上一台车是Jeep自由光，如今70000公里了，可是就是耗油量有点儿大，动力的确不是太好。如今给我妻子开，她倒没感觉动力差，或许她更关注的是归属感吧！总而言之自己2021年三十了，也踏入大爷的队伍了，挑选宝马5系绝不后悔。 驾驶空间很好，安全驾驶体验比迈腾好太多，也许开得不太好，感觉宝马5系的静谧性确实很好，过山路车不易颠簸。座椅挺舒服，包裹性挺不错，能调节至一个舒适的部位。 悬挂系统扎扎实实驾驶信心满满，宝马5系的动力得心应手，零百加速6秒多，要想秒天秒地飙一下它也不会使你心寒，排气管的响声超好听，耗油量如今才开300多公里，城市道路10个油还够，内饰层次感也很非常好，隔音降噪实际效果非常好，宁静性评级算上下游了，城市道路基本没有风噪响声！ 操纵：汽车方向盘十分轻柔，安全驾驶起来也很线性，掉头和拐弯也很轻轻松松，一般的地区都能够一次性进行。后驱车开起来的确并不是前轮驱动能比肩的，高速行驶啥的都很赞。 缺点：缺点是新车内饰层面会出现一些臭味，有点儿呛人，必须后期制作一下，还有就是内饰看上去有点儿太简单了，没有那种特别的感觉。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.57分“优秀”

530这车最大的亮点就是超控了，过弯非常平稳，动力挺猛的，尤其是运动模式，推背感太强了完全对得起这款2.0T发动机。里面的配置还没怎么玩懂。还有就是轮胎方面，我感觉有点偏硬了，水泥路面就比较颠簸。外观是我喜欢的白色，内饰就更加漂亮了，红色座椅配黑色吊顶简直绝配。最遗憾的就是carplay只能苹果手机用，安卓手机就没有那么方便了，可我又刚换了华为手机，害的我又要买个苹果手机。希望宝马在这方面能升级系统，起码不能歧视安装手机啊。油耗方面，可能我的是新车油耗比较高，现在平均油耗在8个左右。如果全跑高速可能还会下降，非要说什么遗憾的话，可能还是自己没有选配哈曼卡顿的影响。现在想想真后悔了，那么好的音响居然没有选配。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.17分“良好”

【最满意】530li豪华套装的前脸是有两块镀铬的 相比较于运动套装 更显沉稳和尊贵 但是豪华套装的方向盘手感比运动版握感硬 而且大 如果不考虑日后改装530li豪华套装是个不错的选择 【动力表现】 530li的这套2.0t搭配采埃孚8at变速箱油门响应很灵敏 而且推背感是能体现的很好的 【亮点配置】 四门无钥匙进入很好 很方便 【提车价格】 4月份提车裸车在42.5w 又选配了个冬季套装 【驾驶感受】 都说开宝马坐奔驰 这款五系乘坐起来也很舒适 做到了开宝马坐宝马 隔音滤震做的都很棒 油门响应灵敏 推背感十足 【空间表现】 宝马五系的车长在5米一左右 后排乘坐空间够用 但是空间利用率总感觉没那么高

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.64分“良好”

2020年4月购买的，疫情第一次减轻。也算是支援下经济吧。其实我偏爱奥迪，但曝光了新车味大，增加了致癌机率。我们当地没有奔驰的4S店。 第一次看的是X3，因为以前的3辆车都是轿车。但后排是在是小。第二次就买了530,全款。加上保险和双延，查三千不到50。 当然开车去了重庆和恩施，单程1000多公里。回程走了一段318，真是5米一个转弯，很多是180°的。车子减震个人认为太硬了。 2021年8月买了台mini EV。不再买非自主品牌的了，就连打印机也买了2台奔图。 我常在工地，开的是2016年的大众。等07出来了，就换成BYD。