点评车型: 2024款Panamera Panamera 2.9T

4.4分“优秀”

【外观】 外观来说，新款帕梅还是做出了蛮大的改观，不论是从车头从原来的圆润变成现在的凌厉，还是车尾尾灯的变化，属于是越看越能接受那种。最喜欢的是区别于上一代的升级款高分辨率矩阵大灯，这3万6的额外选装还是让我觉得与众不同，因为新款的标配大灯就是上一代的升级大灯，个人觉得没什么新意，辨识度不高，所以果断选了这一代升级款，谁用谁知道，是真心爽歪歪，无论是颜值还是仪式感，都是满满当当的精致。但是值得一提的是，回头率还是差了点。 【操控】 操控这块，相较于911来说，帕梅个人觉得还是太大太宽了，可能开911开习惯了，觉得开它有些不自在，总是得小心翼翼的，虽然变道什么的也是指哪打哪，但总感觉没有911得心应手，不够灵活，新款换了兰花指档把，没有了之前的操纵感，科技感倒是十足，中规中矩吧。 【动力表现】 动力感觉还是不错，但是声浪是真的不行，没有声音，就感觉没什么操控感，提速还是有明显的顿挫，没有911那种一脚油门车子马上就能跟上那种感觉。 【最不满意】 不满意它的车窗，升降有明显的划痕，问了4S店，销售说这是通病，店里无法解决，窗子设计问题，太卡死了，他建议太阳膜最好两年换一次。 【乘坐体验】 一提车当天就去成都找我老婆去了，1300多公里，高速是真的难受，911开着我不腰痛，新款帕美据说座椅设计都升级了，应该更舒适才对，解决我居然腰痛，累死。尤其是刚开始没关那个变道辅助，车子老是给我抢方向盘，我直接一开一个难受。😌座椅也不是很舒服，下车就很容易压倒座椅边边。 【提车价格】 配置单130.5万，选了21寸鸟巢轮毂，颜值没话说，经典黑红内饰，值得一提的是，其实树莓紫也挺好看的😄，可惜没选。SC灵魂组件，这绝对是保时捷的灵活！无限弹射，虽然没911的反馈这么大，但还是得有！天窗一般般吧，鸡肋。 然后360环影，女司机建议一定要选，但是那个自动泊车是真的辣鸡，我倒车入库差点给我创了，一次都没成功。还有次倒车入库，它直接给我弄成了侧方停车，给我整不会了。。。 还选了新款4眼矩阵大灯，颜值和功能没话说！高速谁开谁知道，黑科技十足！可惜没选座椅通风，夏天还是一言难尽的，准备之后改一个。侧窗镀铬条没选，原厂是银色的，看起来跟个商务奔驰一样，简直无语，直接在成都找了家店给我贴了亮黑，只要300块哟，原厂选要7800，不划算。 盾徽可以来一套，老婆拍照必备嘛。值得一提的还有标配的新款氛围灯，虽然比不上奔驰那种，但绝对是用了心的！比上一代只有Bose音响一圈氛围灯要高级和好看多了。四区恒温空调也是标配。 【购车经历】 为了老婆，冲了！！！提车真的好漫长好复杂，不过欣慰的是为了大学时的梦想，也是为了这些年直不起的腰，无需多言，让帕拉梅拉替你说话！

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.5分“优秀”

火山灰金属漆：实车质感好，缺点显脏，原想要午夜蓝，但实车不好看，颜色见仁见智，买自己喜欢的而不是买别人喜欢的 21寸鸟巢亮黑轮毂：不想省那点钱外边改，不放心毕竟车轮涉及到安全问题，有些改了ET值不符，轮毂外凸的案例也不少；外观问题各有喜好，唯一能决定选不选的就是自己钱够不够厚 全景天窗：见仁见智，我喜欢天窗，不仅是开天窗，更喜欢打开遮阳帘车内有阳光的感觉 银色高光侧车窗饰组件：不选的话是一圈黑色塑料，不好看质感也差，外观每人审美不一样 运排：有人喜欢四出有些人喜欢双边单出排气；看你喜不喜欢排气浑厚的感觉，可以控制阀门开关决定排气声大小，sport和sport plus模式自动打开阀门；提醒准车主，喜欢4出尾管建议选原厂，外边改尾管视觉效果不好，两个尾管中间会有不规则横条排气很难看，还不如不改 90升油箱：加满油表显能跑1112KM，很多人说表显不准，准不准的总比不选跑的远吧，降低加油频率，不贵才一千多 全景影像：平时开奔驰E和GLS也不算小车，但开panamera却无法掌握好左右间距，太宽了这车，还需要时间适应，这个配置还是很有必要的，城市里拥堵和停车很有用，但保时捷全景影像成像清晰度没奔驰宝马好，也有一定程度的成像畸变 带后排的环境氛围灯：和奔驰的氛围灯比起来就是小蜡烛，但是聊胜于无，现在连十几万的车都有，不选不合适 座椅通风+座椅加热：没用过觉得无所谓，开空调就好了，用过后再换车就会要求有这两个配置，很舒服 4区空调：基本我自己开，家人很少坐，都愿意坐我老婆的车；只是为了好看，不选的话后边一个大坑太丑了；至于实用上来说选5座言论，其实中间那块真的坐不了人，不如不选，除非你选行政版 储物组件：免费小网兜，这车储物空间少，就选了 可拆卸滚轴式行李箱盖：不选的话后排可以直接看到储物箱里的东西，朋友客人坐后排回头看到后备箱的茅台龙井就不好了 SC：有人说是保时捷灵魂，不选不算保时捷，虽然我也选了，有固然好，但要说一句：不选就不是保时捷了？弹射很少用，偶尔路况好半夜试一下，用的更多的是看时间和调节驾驶模式和悬架方便 杯座盖：强烈建议选上有仪式感，也防止落灰 头枕盾徽：外边不能改选上，好看不贵，很多没选的车主都很后悔 BOSE环绕音响：比普通音响功率高6.5倍左右，音质还不错，配合无损音乐也很好，有钱一定上柏林，不会失望 定速巡航：基本什么车都有，免费不用花钱选 车道保持：大概每20秒就需要手碰方向盘一下，确保人在关注行驶；变道不打转向灯会有斥力把你方向盘拉回来，尝试过强行大力转向也能变道成功，但会出现警报音提示危险操作，这功能免费不用花钱选，好像20款之前的要付费选 尾翼：改了turbo的三段式折叠尾翼3.2万 平心而论此车优缺点 先说优点： 1.外观好看，看舍不舍得选装 2.动力强（动不动说动力仅够用，仅尚可的人，你之前开的都是超跑？哪怕是基础版的panamera动力也很强大了，配合PDK双离合动力传动轮上实际达成效能非常高 3.内饰好看，但一定要选真皮，无论什么颜色，无论是黑色，玛莎拉红还是波尔多红，质感完全不一样，不选真皮中控台竟然是搪塑的，SC，座椅头枕标，四驱空调，氛围灯 4.品牌价值：凌驾于奔驰宝马之上的，甚至以前的老对手玛莎拉蒂（玛莎继续坚持别换代）现在玛莎是不太行了 5.200万以内综合最好的轿跑 缺点： 1.普通模式下怠速抖动严重，因为普通模式只有两个排气阀打开的状态，排气量大导致车身抖动，S和S+模式四个排气阀都打开，就不抖动了，21款之前的无效 2.123档顿挫没遇到，仅限于21款之后的，21款之前的确实有顿挫，不用人云亦云，准备买这个车的人也不用听云车主说什么，自己去试试 3.也许是选了21寸轮毂原因，路况不好的情况下行驶颠簸，好的铺装路面我觉得和GLS差不多 4.奔驰油门和方向在德系车里算重的，帕拉梅拉油门和方向盘更重，也不能算是缺点，谁叫他是跑车品牌呢 总结来说： 如果在意品牌价值，颜值且预算140-200万的年轻人可以直接上；否则还是老老实实上S或者7系实用舒适，A8就算了，这车越开越感觉好开，其实也算比较舒服的车了相比其他轿跑 价格：目前无优惠，还要加装潢，强制按揭收金融服务费，买保养和延保套餐，理智看不建议买，不差钱很喜欢可无视，谁叫千金难买我喜欢呢，有些保时捷销售随着行情变好，态度也越发跋扈，不可一世，总是摆不正自己的位置 现车更是要加价10万以上 购车价格：整车无优惠，强制6W装潢，1年延保，6次保养，首年店内保险，1.5%金融服务费 最后说三句，远离三大坑 1.不用加98，不是哪都有98，万一找不到98还要和95混加，对提升动力无任何用 2.燃油宝：对清理积碳提升动力没任何用 3.别刷ECU 杭州的一起来无红包组织，但验证车主

点评车型: 2022款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.5分“优秀”

关于订车： 2021年9月15订的车，今年3月初销售就说车到重庆了，哇塞，走的中欧列车，有点快！ 后续有新体验，持续更新，车牌就不挡了，交个朋友吧，成都的车友，评论打个招呼吧 为什么要定4S？ 一，按照我的选配，4S和标轴后驱差价有20多个，当时标轴后驱没有优惠，4s还能优惠4个点，加上对动力要求高，一定要四驱，所以4S是不二之选。 二，难免庸俗的选了经典红内，哈哈，告诉自己总得有一次吧。 三，当然为了避s，就店选了轮毂。增加了销售的业绩和4S店的利润，可以说是皆大欢喜吗？哪怕是被**，要学会享受对吧？哈哈 关于提车： 一，做好了电动方向盘缺失的准备，嘿，提车的时候电动方向盘居然在！！ 二，看得见的减配：发动机盖减配，镀铬装饰按钮减配！ 三，刷卡当天就把车开走了，讲真话从来没开过自己的这么贵的车，当天都觉得自己的驾驶技术稀片！ 关于驾驶： 一，座椅硬，悬挂硬。 二，坐姿足够的低，费腰还不觉得，最长长途跑过接近300公里，高速的确省油，最低9.2 三，gt方向盘和宝马比保时捷的方向盘还是细了，不过直径的确比较小。 四，油门就像一块板砖，得使劲的踩。每当我吐槽这个，朋友说这动力好的车才这样，可能么？我觉得这是对保时捷油门最好的美化。 五，抬头显示挺好，前提你是习惯了才行，习惯了五连屏也觉得不香。 六，标轴的转弯半径很小了，后桥转向个人觉得没必要，也体会不出来。 七，440p的马力，普通模式舍不得踩也就那样，甚至还有错觉感觉还不如宝马。但敢使劲的踩区别还是蛮大，板砖般的油门体验放到保时捷精髓sport和sport plus模式下很爽。毕竟我从来没开过动力这么强劲的油车。关键要说说中后段，120以后仍然是随叫随到，功力深厚。 八，车开着感觉不大，也只有倒车的时候才有感觉。 关于排气： 一，国六的运排也就那回事，5w多真没必要，车内听的也是音响模拟声浪，关键费钱啊。 二，有这个钱出来搞个ak比原厂巴适多了，这车的排气声音车友也讲了，不动头段和前段声音就别想完美释放。况且我觉得这车已经够吵了，本来胎噪就大，隔音也一般。 关于改装： 这车没啥改的，我改了SD的套件，什么三段式尾翼啊，排气都没动，已经够帅了 关于吐槽： 一，买这车的兄弟们你要做好准备，这车就是偶尔多人通勤，绝大多数是驾驶者自己爽的车，论舒适性，还是去看s和7系吧。 二，储物空间少得可怜，连放手机的地方也没有。乘坐空间也很小，对空间有要求的，还是去看S和7系吧。 三，对动力要求比较高的，建议4s以上吧，反正就差二十来个，别让自己后悔就行 四，啥都要选配，不过保时捷真的就是堆细节，真的是一点点的堆起来的。 五，千万不要选360，谁选谁后悔。建议换成熏黑尾灯，或者换翻毛皮车内衬。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.86分“优秀”

3月刚提的panamera4，选配了156万，比配置单再多一个6碟dvd，落地大概178万好像，这辆车应该是我到手的最喜欢的一辆了。 20年10月下的单，12月的配额，没有优惠没有加价，本来打算提4s，10月份4s行政没上市，gts对我来说不值得，对我来说轿车不需要v8。（gts是v8吧？？？） 家里的第一辆轿车，视野是真的矮。 舒适性不知道该怎么说，宝马5系最低配的座椅硬度，比7系还好点的底盘（侧倾方面），比奔驰迈巴赫还好的隔音（可能是因为选装了隔音玻璃），因为座椅单薄，空间比普通s好像还好点？，悬挂避震参考宝马5系。 店外改装项目： 21轮毂+轮胎（2万多） 天蝎排气（7万） 卡钳喷红（忘了，几百或者一两千） 目前开了一段时间，说下优缺点。 优点： 1.选配的柏林音响，真的是享受啊，亲戚的s450柏林，我的g63柏林，X5宝华韦健，都不如这个保时捷的柏林之声。刚到港的时候本来是打算转卖了定法拉利，因为这个音响太棒了，再加上车的颜值就还是不打算卖了，只能另外掏钱买法拉利了。 2.弹射模式太容易了，g63和X5的死活不会用。 3.一键超频按钮真的是超车利器。 4.行政版空间是真的大。 5.遮阳帘很实用。 6.仅次于宝马的操控，非常好开。 7.颜值啊，四眼田鸡灯和拖鞋造型，还有波多尔红内饰……真的帅！ 8.手中唯一一辆有电吸门的车。 9.行驶平稳，除了座椅硬，其他是真的舒服。 10.能开启尾翼，哈哈。 11.隔音非常好（选装了隔音玻璃） 12.有个大号杯架，可以放关东煮杯子，超赞。 缺点： 1.怠速几乎没动力，可能是因为保时捷生产跑车习惯了，忘了这是个轿跑？ 2.360环视按钮居然在天窗边上？设计的是不是有问题？ 3.panamera4的动力还是偏弱，果然还是得4s。 4.没啥声浪，也可能是因为我装了隔音玻璃。（后期加了天蝎排气贼爽） 5.dvd机居然在后备箱…… 6.空调出风口居然只能在电脑里调方向，好蠢的设计。 7.可能是我没选氛围灯，居然就只有音响带了一圈氛围灯。 8.四座并不适合放4s送的长柄伞，还得另外买短柄的。 9.可惜虽然选配了一堆，但是并不能看出是多贵的车，所以高选配的保时捷其实不保值，相比低配折价比较厉害。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T

4.43分“优秀”

优点： 保时捷Panamera是一部严重“偏科”的车型，5米长的四门车型，却有一个大溜背的造型。从设计上，它追求运动，大于舒适，是一部适合自己开的豪华大型车。 Panamera的每一代周期都比较长，发展十几年，其实只是到了第二代车型而已。外观上，新一代车型比例更加协调，大灯造型像是一对放平了“青蛙眼”。而内饰上，虽然仪表盘是使用LED屏幕，但造型上，它依然在找寻它和传统保时捷之间的关联。此外，液晶显示屏显示的精度和反馈速度非常不错。 改款之后，动力适当做了简化，目前以2.9T的V6和4.0T V8发动机为主，搭载8速PDK双离合变速箱，Panamera版本十分的多：标准轴距，加长版，后驱，四驱，插电混动版本，旅行版也有提供，算上选装，组合非常多。 不足： 后排乘坐舒适性一般，乘客能感受到是来自路面的信息有点多，有点嘈，也有点颠，而且座椅填充物也较硬，长时间乘坐，容易累。此外，作为是进口车，日常维护成本，工时费等使用成本略高。当然了，保时捷Panamera保有量大，在二手市场很吃香，车型其实也挺保值的。 试驾体验： 必须承认，Panamera是一部很好开的车，能给到驾驶者极其丰富操控乐趣，悬挂表现硬朗直接，尤其是PDK变速箱反应迅速，开上手。新一代Panamera的悬挂动态较上一代车型来得更细腻。无论是入门级的动力，还是更大马力版本，开起来都是十分“激动”。这点，反应神速的保时捷PDK真是立了大功。 导购： 刚刚才经过一次中期改款，Panamera外形和内饰进行了小幅度优化、即便是入门版动力2.9T也能给到驾驶者足够快感，这点特别赞！如果是对动力要求不算特别高，买入门版就够了，我更喜欢它的旅行版，更个性。如果你钱多，保时捷Panamera也有一堆版本等着你。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 2.9T

3.86分“良好”

保时捷帕拉梅拉，2.9t双涡轮增压，不飙车330匹马力完全够用，百公里加速能入5秒，试过几次弹射起步，推背感极强，所以，动力没啥值得怀疑。不过市区油耗应该是个问题，堵车应该能去到16个。 隔音非常好，高速上120很安静，完全符合d级豪华车应用表现。 下面说点大家不知道的槽点，座椅是真的硬！跑个长途，感觉自己腰都废了，看来保时捷废腰果然是真的！普通模式悬挂比较硬，说好听点，路感比较强？除了普通模式以外，就是运动模式，以及…运动+模式，果然保时捷是个做跑车的品牌，连个舒适模式都没有咩？ 另外低速时候，1、2档换挡时有顿挫，倒车影像还没十几二十万的车清楚，这个有点掉档次，性价比的话……都保时捷了，谈什么性价比

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.29分“优秀”

作为一个职业车评人，我上周末受邀参加了保时捷Pnaramera的试驾会，今天就以2021款 Panamera 4S 2.9T为例，和大家分享我对这款车的客观和主观感受，希望能够给大家购车作为一个参考。 【动力】 这款车搭载的高功率2.9T六缸发动机很强，最大马力为440匹，峰值扭矩为550牛米，参数已经超过了大部分的V6发动机，已经快要媲美一些V8发动机，参数本身就很亮眼。搭载的8速双离合变速箱支持无限弹射起步，所以试驾这款车完全是一种享受。关闭车身稳定系统之后，每一次弹射都会带来让人眩晕的加速度，然后是情不自禁的尖叫，4.3秒的百公里加速带来了强烈推背感，让我不会将 Panamera 4S 2.9T当做大型轿车，而是当做跑车来开。 变速箱升降档都有如巧克力一般丝滑，没有顿挫和拖拽的现象，强劲流畅的动力输出，也能保证将变速箱的性能发挥到极限，在封闭的专业场地内，运动模式下3挡就能把时速拉到135公里/小时左右。当然，刺激的驾驶体验需要油耗来支撑，试驾车的百公里油耗表显21L，在结束试驾之后，我查阅了一下它的车主油耗，基本上也是在14.5L左右徘徊。 【操控】 两个字就能形容保时捷 Panamera 4S 2.9T的操控感受：流畅！它肯定做不到保时捷911的犀利感，但是从一台车身长度达到5049mm，轴距2950mm的大型轿车着眼，它的操控感是独一无二的，不能直接拿宝马7系或者奔驰S级作为一个对比。精准的指向性让它在每一个弯道上，都能做到指哪打哪的循迹性，坚韧的悬挂即便在舒适模式下，都能在弯道表现出行云流水的顺畅姿态，在驾驶感受上比一些后驱B级轿车更加灵活，保时捷的跑车风格，在 Panamera 4S 2.9T上还是有所保留，全时四驱提供的稳定性，在进行激烈驾驶的时候让人很安心。 【乘坐感受】 在保证了运动基因的同时，保时捷 Panamera 4S 2.9T也没有丢失大型轿车的舒适，在标准模式下，运动感和舒适感可以做到5:5的均分状态，路感和转向感都是硬朗中带着柔和，座椅和身体的贴合紧密，腰部、肩部都有很不错的支撑性，不过座椅稍微有些偏硬，带着几分运动座椅的特征，所以长时间乘坐不如奔驰S级。 我身高1.8米，在保证前排舒适的同时，能够在后排得到2拳的腿部空间，4指的头部空间，从坐姿的包容性方面而言，是不如轴距更长的宝马7系和奔驰S级的，所以空间方面还是得有保留，我给它四颗星，毕竟不是该级别的空间标杆。 此外就是车厢静谧性方面，保时捷 Panamera 4S 2.9T还是有着多样性的表现，在运动模式下还是能够清晰听到发动机的声音，保时捷独有的高亢声浪不会让人感到难受，反而能够激发出驾驶欲望，这对爱开车但是没有掌握方向盘的乘客来说是种折磨。在标准模式下对风噪、胎噪的隔绝也比较不错，发动机的声音也被抑制的很安静，但是整体上来说，车内噪音在同级别车型中还是有些偏大。 【我的看法】 保时捷Panamera 4S 2.9T在豪华D级轿车中，就好像一个马术运动员，既有优秀的运动能力，也有传统的优雅风格，不仅仅在D级豪华车里特立独行，即便是在保时捷的阵营里，也是一个非主流的选手，一个造跑车的品牌生产出一台商务轿车，就好像赵本山小品里说的：一个厨子不看菜谱改看兵法了！不过，保时捷Panamera 4S 2.9T是个成功的转型案例。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.4分“优秀”

【外观】 颜值确实高，哪个角度也好看！ 【操控】 很稳 【动力表现】 2.9的完全够用了，高速上动力源源不断，都不敢深踩油门。 【最不满意】 开的时间长了会腰痛，是真不舒服。而且空间小，长轴的会舒服一点。平时老婆开就还好，男生开能上长轴还是长轴吧。 【购车经历】 我是看了有一两个月才下手的，有纠结是否要等新款，现阶段的优惠力度挺大，等新款上了说不定还得加价，这里外里差不少钱。而且等新款得等的猴年马月去，最后一横心就下手了。 我是跑北京保时捷买的，太原的销售太垃圾，试驾的时候还给讲的挺详细，但后续想更深度的了解的时候服务态度就不怎么样了，可能觉得我不会买还是怎么的，给人印象非常不好。相反亦庄的那个小哥人还不错，做事挺认真的。我们刚去北京看的时候有纠结那个taycan，又带我们试驾又是帮我们分析的。 【提车价格】 全款优惠了10个点，车膜➕车衣?21000，保险?17000，购置税?100000。预想价位是12个点，买亏了应该 【驾驶感受】 真挺不错，遗憾的就是当时买的现车，我这台没有原厂原装排气，后续自己改的话不便宜舍不得，再一个又怕不是原厂货。每天纠结，对这块有需求的朋友能原厂选一个就选一个吧。 【乘坐体验】 我这个后面没有显示屏，有利也有弊吧，能多放点东西，但是不够豪华。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

5分“优秀”

为什么你们都说开这个时间久腰不好？我开5小时也不觉得腰酸啊～内饰和外观都蛮好看，但是视线是有点差，转弯老磕到花坛边边，买回来到现在半年4个轮毂和轮胎都磕伤了，2020年11月订车，2022年7月到4s，波尔多红你还蛮好看的，车漆黑玉挺好看的，晴天强烈太阳光下有时看起来像午夜蓝、阴天和雨天有时看起来像火山灰，反正黑玉看起来满大气的，就是我的故障率挺高的，提车后一个月起，每个月准时仪表盘会黑屏，4s说免费换个仪表屏，我一直没去处理这事～等空了去弄一下～动力可以，喜欢～买车时我觉得很多4s套路满深的，很多地方有整备费、咨询费、强制装潢、强制贷款等各种，对了，强制贷款各家4s贷款手续费不一样，有的是1个点、有的2个点，有的3个点，有的免手续费，但基本有手续费，还有就是贷款利息差别也蛮大的应该，建议大家不要贷款吧…图片是手机里翻的旧照，油耗可以给你们参考，提车到现在半年，我一直加的98#

点评车型: 2017款Panamera Panamera 3.0T

4.29分“优秀”

在这个车和Gt50之间纠结了很久，后者也是个好车，但是考虑到品牌效应和保值率选择了帕美。现在也不后悔，朋友开的Gt，现在却后悔没买帕美！趁年轻再浪一下，过两年换商务车！ 【外观】外观比较流畅，回头率这一块儿还是够了，又是几岁大的小孩都要说哇保时捷！ 【操控】低速变速箱换挡逻辑有点问题，顿挫感强！低档位并且低速的时候不知道是发动机还是变速箱有哒哒哒的异响！四儿子店说是通病！ 【动力表现】足够了，秒杀路上绝大多数油车。选了运动排气，冷车打火那阵确实很带感。高转速时候也比较好听！ 【乘坐体验】空间只能说够用，本人183，我的后面会比较局促。当然这个车坐满的时候也少！ 运动座椅偏硬不适合长途驾驶！我从四川开到山西13个小时，两个人换着开，都愿意开不愿意坐！ 【提车价格】118个达不溜 【销售态度】不错

点评车型: 2022款Panamera Panamera 2.9T

4.6分“优秀”

本来4月下单铂金版，奈何要等8-9个月，而且23款直接涨价3w左右，配置几乎没啥增多，所以下手了22款普通版了（据说现在铂金版减配大灯了）。 【价格】车价（见选配单）125.58w，购置税约11w，保险2.5w，4s店装潢（车衣+行车记录仪+一些杂七杂八的）3w； 【选配】除了变道辅助和按摩，应该属于教科书级别的选配了（土豪选配可以随意）； 【简单改装】轮毂选的银色鸟巢，然后花了2500烤漆黑色，省下接近2W；刹车也是2500拆下来烤了漆（本人无法接受包着报纸直接喷漆）；尾喉花了1300换了个黑色三层运动尾喉； 【后续改装】后续在考虑改装包围、大灯和三段尾翼，估计要7w左右；（不考虑改天蝎排气了，声浪太吓人，还是要低调一些，很怕踩油门很炸街的感觉） 【驾驶感受】电车开惯了，还没适应油车加速时涡轮介入需要延迟的1s左右，不过操控确实很精准，底盘也很稳，减速带并没有感到很颠簸（我蔚来跟开船一样摇摇晃晃）； 【油耗】不知道为什么那么多大佬能降到12，我就是15-16循环（难道是深圳堵车？），这里可以求指点了？ 【其他】新车味道令人窒息，建议提车前让销售把车扔在太阳下暴晒7天，7天之后提车前夕扔10袋竹炭，加上买一些香薰就会好很多了，之后每次上车都先打开四个窗，通风2-3分钟，味道会缓解很多，也对健康好。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T

4.8分“优秀”

帕美我想不管是男人也好，女人也好都是非常喜欢的一款车，女人被他漂亮的外观所折服，男人不仅被他外观漂亮所吸引，更喜欢他澎湃的动力和强劲的声浪，因为我们选的是4驱版本，在过弯的时候抓地力非常强而且底盘非常的稳，你完全不用担心急转弯的时候车子打飘，另外最经典的内饰颜色黑色+波尔多红更是给人一种风情万种的浪漫，配上BOSS音响，来上一首动感的音乐更是美妙绝伦。后排空间可以随意翘二郎腿，而且座椅的包裹性也非常的好，唯一的一点就是储藏的空间太少了，想放点东西实在是没什么地方可以容纳。不过这个都不是主要的，相信买这个车的主要原因无非是外观和动力表现。动力方面真的是非常满意，一脚油门下去车子就直窜出去，推背感十足，让你非常的有成就感和满足感。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.2分“优秀”

【外观】 帕美的外观不需要赘述了，个人认为是最美的四门车了，满分。 火山灰的颜色也比较符合我的审美。尾翼打开的时候还是有一点战斗气息的。 【操控】 动力充沛，原车的声浪有一些，高转速的嘶吼比较有激情。 弹射起步实测最快一次5.3秒，最慢一次5.8秒。 唯一不满意的就是油门太重了，踩起来不习惯。 【动力表现】 普通的帕美低扭差一些，我开过一次朋友的4s，那个低扭感觉特别足，毕竟大了一百匹，相对于现在动辄3秒几的电动车，帕美动力在这个价格里面只能说够用吧。 【最不满意】 空间太小了，标轴的后排确实小，后备箱因为遛背的原因，装载能力也非常小，我这里说的非常小是跟掀背车对比。 【油耗】 跑长途油耗还是有惊喜的，定速巡航120，跑出了6.2的油耗，市区一般在13左右。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.07分“优秀”

【外观】 外观没得说 当初买这个车就是冲着外观去的，刚开始是纠结卫士110跟帕美，奈何家里两辆suv，最后还是选择了金盾黑马 【操控】 就个人而言，远没有途锐好开，方向盘重油门也重，途锐也是3.0 V6但是操控比保时捷好的不是一星半点🤔 【动力表现】 动力中规中矩 来运动模式来一脚地板油还是有推背感 【乘坐体验】 能上行政加长还是上行政加长吧 后排空间差强人意 我177身高坐后排不打挤但也没那么宽敞 还有一点就是保时捷座椅对腰部的支撑力太差了 开久了容易腰酸😐 车机系统跟现在国产电车相比就像智能机跟大哥大 【最满意】 总的来说车还是好车 好看又好开 就这个价位而言 社交价值大过舒适性 但是想玩车还得是卫士 舒适度的话不如奔驰S

点评车型: 2019款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

3.86分“良好”

帕拉梅拉也是好多人的梦想，我也有幸拿这车代步一个月，行驶的两套房我对他大概这种感受 【外观】外观毋庸置疑，欣赏的来保时捷的觉得好看，不喜欢说再多也没用，个人感觉这个车不像911因为是轿车所以比较低调，后面还有电动尾翼，行政加长版可能比较大气，车辆流线型造型，而且比较低趴，对于不懂车的小白，也会觉得该车并不一般。 【动力表现】 车辆行驶有三种模式，普通模式平时超车就挺够用的，也能有六缸的声浪，运动模式动力也是比较十足，有时候能有开超跑的感觉，但是他推背感肯定是无法与超跑比拟的。 【空间表现】 车的空间我并没有给很高的分，前排空间还不错，虽然是行政加长版后排看见还是比较小的，和迈巴赫s450差别比较大，乘客并没有处于一种舒适的状态，比较他是一辆轿跑。 【驾驶感受】 这辆车在路上回头率还是有的，底盘虽然可以调节高度，但适中高度还是感觉比较硬，就像之前那句他是一辆轿跑。 【最不满意】 车辆使用时间过长，小毛病多，公里数多了不保养对我个人而言油耗高的可怕，堵车更是难受，所以并不建议把它作为一辆买菜 。 以上是我个人驾驶车辆的感受，虽然是辆轿跑普通模式有不输跑车的性能，挂上s档能让你隐约体验超跑的驾驶感受，作为一辆豪车他可以带着你和你的爱人进出高档场所，上可上赛道，下可回家带娃，也许这就是很多人向往他的原因，既能给你速度与激情，也能顾家工作。，