点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.5分“优秀”

一万多公里用车感受。从接触性能车s3体验了它的加速推背感后，我就被带入坑了。坐完他的后排座之后很拘谨，过减速带头撞顶棚，就把眼光移到了空间更大实用性更高的s4上了。 懂车帝看车评、看文章、各种平台搜索关于它的讯息，各种看反复看，天天看。稳如老狗，就很过瘾。 对比过奔驰E300L、AMG C43、奥迪A6 55TFSI 、宝马五系、M340i 最后综合各种因素，性价比、动力配置、家用空间、改装潜力，选择了S4。既能出门买菜接娃放学，又可上山辟弯赛道飙车，终于拔草了。 我的车外观采用非常时尚的天云灰珠光漆，发动机盖上的V6标志很显眼，进气格栅采用黑色六边形奥迪家族传统造型，犀利的矩阵大灯眼神如利刃，前脸处理运动。侧面低矮的车身很有冲击性，标轴车身比例协调，腰线简洁自然，轮胎采用245/35R19倍耐力P0胎有点滑，黑色卡钳非常低调。尾部采用鸭舌式扰流板设计时尚，尾灯一如既往的醒目，双边共四出的排气烘托出他的战斗风格。内饰氛围灯的设计营造温馨，平底方向盘造型运动，换挡拨片按键阻尼适中，游艇档把手感细腻，桶椅包裹性好，中控旋钮 旋转时哒哒哒哒类似鼠标点击声很悦耳，总体做工精细，用料讲究。 长期油耗14.3 偶尔暴力15个油。用车期间经历了首保、群友小聚、面基木瓜大神等等，回忆满满。车还是素车，计划明年改车先上一阶慢慢来。俗话说大隐隐于A4，低调才是王道。 动力总体感觉很棒，随踩随有，动态模式我把自己蹦晕都是常事。通过它也认识了很多喜欢性能车的车友，一起聊票，一起下赛道感受汽车的魅力。 赛道体验很不错，ESP全关动态模式过弯走线正确，基本很轻松能过弯。这也取决于它的奥迪看家本领，第七代Quattro四驱系统冠状齿轮中央差速器，这种差速器最大的优点是体积小、重量轻的同时拥有更高的动力分配比。虽然冠状齿轮是纯机械结构，但依靠多片离合器的控制，它比托森差速器有着更大的扭矩比例调节范围，而且前后的扭矩分配也更加灵活。这就是大家常说的真.四驱！ 个人感觉方向盘指向性也很准，车身减震没有多余的动作。刹车和轮胎减震原厂的一般般，常跑赛道必须改。软硬件升级空间很大！值得一玩。 最后感谢南风老师，感谢懂车帝这个平台把天南海北的车友聚在一起。2021继续走起！抬头迪申请超级精华。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

找朋友买来的试驾车600公里，顶配，43万像是捡到宝贝了。到现在快一年了开了15000公里，作为一款街道性能车来说优缺点还是挺明显的。 动力：3.0TV6发动机在日常生活中显然是超出了“够用”，想要暴力驾驶的话动力也可以瞬间爆发出来，我用的福斯020的机油，一直加98的油，目前来看没啥大问题。 前两天保养我换了美孚040，师傅说对发动机保护更好，我很信任他！但是驾驶感受还是有明显变化的...就是感觉不够猛了！ 变速箱：ZF8AT暴力起来是真的舒服，如果你每天都能油门踩到底的话，这应该是最爽的变速箱了吧。但请注意了，如果你需要在早上八九点的北京东三环进行通勤的话，面对一群想要暴力加塞的脑残，这就没那么友好了，Efficiency的油门不够跟车的，Auto就开始一窜一窜的了，最好的办法可能就是调手动锁在2档了吧。 操控：开习惯了之后就算没有方向盘你都会觉得好了，刚上手的时候感觉转向不太准，1000km之后就觉得好的不得了。冬天的时候为了去崇礼滑雪换了套P0 Winter（一条2200，强烈推荐），后来换回原车P0夏季胎在北京三月10摄氏度的雨天还是会明显打滑，索性关了esc好好爽爽吧！毕竟开quattro找乐趣还是比较难。总体来讲，相当满意，没上过赛道原车悬架目前感觉还够用，四惠桥上四环北向的匝道弯踩到100过甚至都不响胎，这你找谁说理去？ 空间：我1米86，我后面就不可能坐得了人，平常自己开没所谓，如果人多了...害，反正挤的也不是开车的你，就这么着吧。 内饰：红座椅，碳纤条，没什么好讲的，不难看也没多好看。 舒适性：座椅支撑不错，按摩就是鸡肋，买性能车你要什么舒适性呢？奔驰e不香吗？ 声音：里面的声音B&O真的香，外面就算了吧，比家用车肯定声大，但比较任何63(甚至43)的amg、M和RS，差的还是挺多的。跑山路的时候回火声还是有点的，但车里听着也没那么明显，只有在地库里dynamic的时候你才觉得：我***都别bb，我是最猛的！ 还有就是些我想不通的： 1.车道辅助从来就没有介入过不知道干啥的； (我知道怎么用了，就是纠正行车路线，如果故意半天不扶方向盘它就罢工了，很粗暴) 2.堵车的时候，雷达老动不动就哔哔响，我发誓我没有跟车很近，我也不知道这是个例还是什么？ 3.就到现在我也习惯不了广角的倒车影像，索性不用了； 4.但是我*****的，反光镜不能自动向下，侧方停车很麻烦，反正我右边轮毂已经花了。 (车友说可以手动让它向下，把钮拨到右边挂倒档，等我试试) 5.车灯清洗的小喷头有的时候收不回去，手动怼它一下就回去了：） 6.自动远光灯在山里的有些时候还是会把对向车晃瞎的，慎用，但如果你不怕被骂祖宗，开！巨亮！ 7.感觉小中冷是个大问题...北京的夏天如果暴力驾驶的话很容易油温飙到120-130，怪吓人的。但是咨询了一番，一个朋友说最好别换，因为冬天温度上不去？？ 总结：可以买，毕竟便宜，这价位的性能车还能买啥呢？RS3吧，如果你们可以接受那个内饰和空间的话。可以的话，那也是真香：） （没刻意照过相，也没有什么老哥能带我改改车拍拍帅照，随便发几张！）

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3.86分“良好”

人生中的第一台准性能车，带我走过江浙沪皖很多城市，快速安全可靠，6年时光开了10万公里。虽然因为换了电车已经停在地库一年了，但是我不会卖掉他，每年给他上好全险，租好停车位，半个月一个月带他出来溜溜见见阳光。虽然他油耗很高市区要到15-17个，虽然他养车很贵10万公里总花费20多万，虽然他磕磕跘跘伤了好多个面，但是不妨碍他是一台好车。在那个新能源不多汽油车还是国五的年代，他给了我心潮澎湃的加速和声浪，给了我时刻安心的高速和湿滑路面稳定性。虽然现在经常跟家里人提起想卖掉他，但是真要我把他开去二手市场我又提不起勇气。不是不想再开他，是渐渐挑起重担而憋下去的钱包，是渐渐长大的孩子伸不开的手脚。生活压的人喘不过来气，还不完的贷款和日常开销，让人慢慢的不爱讲话不爱微笑，只有带他出门的时候才让我有了朝气有了对生活的希望

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4分“优秀”

动力方面素车的动力就很强劲，路上能秒95%以上的车！但是如果你不使用动态模式开起来还是比较肉的。路上经常会碰见自以为改装很牛的车在车流中来回钻的小垃圾，哈哈哈哈！一切S 档不是吹的，瞬间叫他们坐下！外观方面套件太少了太低调了！都S 了前铲好歹给个小的增加一下车头的厚度，尾部上下的空气动力学套件太小了，就是装饰，跑起来有作用吗？自己要改装交管局限制多多，一声叹息！内饰方面屏幕太小了，要是大连屏就帅气多了！安全带要是给配个红的黄的那副驾驶坐的瑜伽裤的感觉就立马不一样了！方向盘不带中心回正标挺郁闷的。令我比较开心的就是这车的油耗！我在北京市区开环线不太堵车的情况下能做到最低8.3个油耗！满载开高速能到9.5个油！市区油耗堵车的话那就没法计算了，没有规律可言！

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.39分“优秀”

【操控】 日常代步跑山完全够用，quattro加持即使冬天冰雪路面也不惧怕，代步神器。 【动力表现】 动力充足，即使跟Rs相比驾驶感受也都差不多，简单换一个高流量进气滤芯素车就能跑到4.3s。 【改装】 改装潜力很大，配件丰富，价格合理，很适合改装的一款性能车。 【空间表现】 日常够用，当时看了Rs3觉得太小了，本人185，坐在里面很憋屈，所以还是提了S4，还是可以兼顾家用的。 【驾驶感受】 坐上车就很有驾驶欲望，动力随叫随到。 【提车价格】 当时指导价46.98w，选配3.89w，优惠1w。税4w多，保险1w多，落地在55w+。 【购车经历】 当时着急当天提现车，全市只有这一台了，不想等所以无奈提了选装不太满意的车，价格也比一般的高一些。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

34岁了，想体验一下大排量的速度与激情！国5的S4正合适，稳定的四驱，暴力的提速都适合我的选择！ 车是43万全款提的，新车要等七个月左右，还要加价！这种车对于我们年纪大的来说，玩一下就够了，不会陪我很久。。。 车很好，家用很合适，但是排气声浪有点吵，家里老婆孩子略有不舒服！ 但是很适合我，S档位，大半油门，随着六缸发动机的咆哮，排气管的回火啪啪啪的声音，太舒服了！ 想想自己2000一个月那会儿，开破电动车上班，现在也玩到S4，也算圆梦了吧。。 之前有过三台车，这次是凯迪拉克换的S4，就是想体验一下，这辆车19年上牌，3万公里，全身车衣非常新。不过可能半年内会换掉，虽然有些舍不得！但是还是要回归家庭，下一辆可能是雷克萨斯？因为德国车你们懂的，五年后基本都会出问题，我想着换一辆车能代步到四五十岁了，褪去激情回归生活（我有一点点路怒症，不喜欢吃亏，所以慢的车应该能让我淡定）

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

2017年8月订车，等待了漫长的五个月，终于喜提人生中第二辆坐骑，人生第-辆性能车裸车价格46.88万，选装黑光包十BO音响十 碳纤维内饰板，落地总共54.5万、算得上同级别中性价比最高，同价位中性能最牛的一款选择。至今也已经跑了小三万公里、油耗的话告诉通常在十个左右、市区的话、十八九不定时的。 一开始在s4和530之间选择，一辆运动一辆舒适完全不一样的感觉。 自己偏向于s4多- -点， 80%朋友偏向于5系 5系这样舒适型轿车一辈子换的机会太多，性能车就不一样了，等上了年纪就不会想了。最后还是遵从内心选择s4。 不得不说s4的定价比530高配还高，落地54.5万，虽然和530不是同类型，但相信很多人都会在这两者之间对比。 动力方面，3.0T、 354匹马力、V6发动机、0-100加速4.7秒..只要舍得踩油门，速度随踩随 到，但在排气声浪方面，也就点火那一下、有点感觉，行驶中的排气声有点闷，不瘟不火让人有点难受，自动启停功能有点烦，多数情况下手动关闭此功能。

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4.07分“优秀”

50万级别，奥迪S4是无疑是相当能吸引某些男性用户的一款性能车：百公里加速只有4.7秒、纯真德系豪华中型车、奥迪看家的纯机械托森全时四驱带中央差速器、还有着8AT，这些都是S4身上能够兼顾豪华及性能特点！ 要说唯一的缺点的话，那可能就是跟A4L实在是太像了，停着的时候大部分人基本不会觉得这台其实是一台性能小怪兽，基本都会以为也就是一台普普通通20来万的A4L。不过S4车头和车尾的S4标志和银色的后视镜，还是最显著的一个和A4L有区别的特征；当然也有不少A4L车主偷偷的改装了这些地方，不过只要奥迪S4和A4L两者一启动引擎，就很明显能察觉到两台车的不同，毕竟一分钱一分货，差距是明显摆在那里的。 奥迪S4的车内遍布了奥迪S系列专属标志，特别是带有换挡拨片的三辐式运动方向盘，与A4L的S-Line的方向盘相比看起来更加高档，还有车内的碳纤维材质也是A4L车上所不具备的，但是大体上来说，跟A4L两者的布局还是一样的，没有太大区别。 动力方面，S4用的3.0T发动机拥有双涡管单涡轮与缸内直喷技术，最大马力354匹，最大扭矩500N·M；传动系统方面不再坚持双离合，而是用上了8挡手自一体变速箱，再加上以奥迪最引以为傲的真托森quattro全时四驱系统，百公里加速可以达到4.7秒。动力来的还是相当猛烈，售价其实也就比顶配的四缸A4L贵出10来万，对于追求V6和性能的用户来说还是会原因去为此买单的。 操控方面，坐进奥迪S4车内的座椅，第一感觉就是运动座椅很贴身、能很好的裹住你；油门到达两千转时就能感到很猛的推背感，S4的四驱拥有优势就是猛烈起步不打滑；就算雨天路滑带着油门过弯，也不发生转向过度的情况，四驱系统可能相比后驱少了甩尾的乐趣，但却多了一份安全。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

奥迪S4最让人满意的就是驾驶感受，搭载了一台3.0T V6发动机，最大马力达到了354匹，油门的调校很灵敏，初段就能感觉到很强的推背感，急加速深踩一脚油门，提速非常迅猛，并且发出的声浪浑厚悦耳，匹配的8挡手自一体变速箱换挡逻辑很聪明，方向盘的指向性也很精准，给人一种车随心动的感觉。 底盘调校有着奥迪一贯的扎实沉稳感，悬架很有韧性，对车身的支撑非常到位，快速过弯和并线时底盘仿佛牢牢的贴合在路面上，侧倾非常小，能够给人带来充足的自信，另外还配备了全时四驱系统和冠状齿轮差速锁，过一些非铺装道路也很给力，只是路感过于清晰，颠簸感很容易就传进了车内，另外防爆轮胎特别薄，在市区内上马路牙子或者遇到坑洼不平的路况，很容易造成鼓包和磕到轮毂，后期更换成本比较高。 空间不像奥迪A4L那么宽敞，但坐进后排腿部有2拳左右的距离，头顶也并不会有压抑感，属于够用的表现，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托。 内饰简洁大方，平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹，握感很舒服，一体式的运动座椅对身体的包裹性很好，只是身材比较胖的人坐在上面会有些束缚感。 如果你想要一辆可以“扮猪吃老虎”的性能车，那么奥迪S4能够满足你的需求，它的外观和普通版的奥迪A4L保持了高度一致，跑在路上很多人会把它误认成是A4L，不过懂车的朋友一眼就能看出它们的不同，因为S4的尾部配备了外露双边四出式排气。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

3.5分“良好”

愿意购买奥迪S4都是硬核的真爱粉，这台车虽然拥有出色的操控与动力性价比，但其造型设计却低调得不像一台性能车，不仅造型气场没有同价位的A6L强，标轴带来的有限乘坐空间还比较影响日常实用性，关键配置与用料较A4L也没有什么提升，可以说是车海中一台“非常孤独的车”了。简单讲下驾驶，3.0T发动机的输出极强，即使在两个弯道之间的直线距离并不算长，但依然可以把车推到一个很高的速度，全油门加速时强烈的推背感，在最开始缺乏心里准备的时候也让我感觉有那么一点点头晕目眩。变速箱的响应很迅速，四驱系统能够给驾驶员更足的信心，四条高性能轮胎也保证了足够的抓地力，极限高到在山道中根本测不出来，这一点对于新手司机来说反而更加友好，更能轻松地获得驾驶乐趣。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4分“优秀”

说起S4这辆车的话，也可以说是我最早了解的奥迪性能车了，早在外面留学时就有幸开过几天朋友的奥迪S4，下面来简单说说这车的感受吧。 外观方面，虽然我极不愿意提及类似扮猪吃老虎这种说法，但由于S4就是在A4基础上改装而来，再外加整体造型与S-line套件的A4并无太大的区别，而且没有改款之前的S4和A4也确实给我这样的感觉,尾部这里可以说是最明显区分A4与S4的位置了，双边四出的排气暗暗露出它的身份，再加上车尾扩散器的使用更显其性能风范，而尾箱盖上方性感的小鸭尾不仅美观更提高了空车辆在高速时的稳定性。整体看下来，它始终缺乏AMG a45那样吸引眼球的设计。 内饰部分，进入车内，依然没有给我什么惊喜，整体布局上沿用A4的设计，已简约为主基调，好在大面积Nappa真皮以及Alcantara材料的运用，点缀出整车的运动气质。S4的配置和S4十分相似，整体上与A4的差别也不是特别的大，但是需要吐槽的是老款的mmi操作系统还是较为复杂的，由于是我第一次使用奥迪的车机，当时还是有点摸不着头脑的。而座椅方面，红色带有菱形格的运动座椅。它能在包裹性和舒适性之间做到最大限度的平衡，开久了也不会腰疼。没想到的是它的空间，前排调整好我的驾驶位，我坐在后面竟然还有一拳多的距离！（我身高185cm）不过头发会扫到顶棚，另外不推荐瘫着坐，因为前面的椅背真的很硬，一会就受不了了。中间座位？性能车上坐满5个？不太可能吧 动力方面，关于它的数据我倒背如流，奥迪S4搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，其最大输出功率为260kW，最大输出扭矩为500N·m，与之匹配8速Tiptronic自动变速箱，采用quattro全时四驱系统，加之245/35 R19的倍耐力P ZERO轮胎，其官方0-100公里/小时的加速时间为4.7秒。 经过几天的驾驶后，我也对这辆车有了较为深的了解，这辆车的悬挂还是整体偏向于舒适的，奥迪的工程师肯定也考虑到了日常的兼顾使用，至于指向性什么的也不需要担心，因为这一代奥迪的指向性绝对精准，既然S4是RS4的小弟，那自然而来它也继承了RS4加速快的特点，地板油的那一瞬间，你会像被定在了座椅上，这种感觉恐怕也只有后面试过的V8野马能给到了。 还记得当年我朋友把S4停着拍照的时候，开来了一辆改装的宝马E46 时代的3系和奥迪A4 allroad，下来两个兴奋的人，一番交流后我终于明白他们想要什么——我把变速箱挂入空挡，一脚大油门下去，那两个人开始手舞足道。这种乐趣，是电动车完全不能给到你的。说实话当初的S4要不是外观过于低调，他绝对会是除了2.3野马外年轻人的第一辆性能车，所以说你虽然花了40多万买了一台“A4”，但是它的性价比绝对是最高的！

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.4分“优秀”

我这台是二手车，三年不到行驶了27,000公里。原车是红色，通过贴膜的方式改成了神秘绿的颜色，远看这个颜色发灰，有磨砂的质感。夜间又有黑色的感觉，走近看的时候有点微微的绿色。 这台车最核心的地方是在3.0的发动机和机械的全时四驱，同价位是无可比拟的。我在选车的过程中也有考虑过奥迪A5的顶配车型，但是机械素质远远不及这台车来得完美。希望在下一个阶段能够换到一台S5。 这台车比较可惜的地方在于没有选配高级的音箱，毕竟大部分时候一个人开着车还是希望能有音乐陶醉其中。 后排的空间算不上充裕，但是比我之前的奥迪A3好多了。从内饰的皮质来看，是上乘的头层皮，所以不建议把原装的座椅真皮换成其他的皮。 原本的奥迪A3在日常通勤的时候正常每24天加一箱300块钱，现在这台车虽然已经是比较保守的舒适驾驶，但是免不了的在每10天就要一箱400元。 这台车到我手上的时间也就大概一个月，如果有其他的感受，我会继续分享给大家。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

3.67分“良好”

s4这台车动力强劲源源不断，操控精准，路感强，驾驶非常有信心。 zf8at匹配很好，舒适时换挡平顺动力衔接完美无顿挫，激烈时换挡迅速，降档积极，动力输出极快，暴躁。 这套偏后驱的公路冠齿夸戳四驱非常美，高速稳定安全，过弯极限很高，还能漂移甩尾。 空间一般够用，太低调普通的外观经过改装还是挺好的。改装的潜力巨大，费用还不高，经过改装更加强化动力与操控。 品控方面没得说，个人感觉b9比新款牛逼。总之s4是一台难得的好车。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.17分“优秀”

改装潜力毫无疑问的大，很容易做到超过600匹的机头输出，在这个价位区间的新车里算得上独一无二，原厂底盘比较复杂但是仍调教的不错，搭配冠状齿四驱可以在出弯肆无忌惮的给油，驾驶感受很不错，运动车型还带座椅按摩，缺点是广东地区没有座椅通风，车身还是a4级别的白车身，刚性相对没那么强，加上发动机坐在前轴，整体还是更容易推头，散热能力相对较差，turbo lag也不算小，有时候变速箱逻辑不太优秀，轻油门升档不够积极，一脚深油门下去要犹豫一下，不过如果花心思去改善他的缺点也能解决掉大部分的问题，比如方向盘过轻，没有路感，底盘虽然高级感有但是支撑相对不够，这都是一套悬挂加连杆能搞定的问题，整体上是一台很快也算得上实用的舒适性能车，这个价位无可匹敌的性价比和潜力是他的标签

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.29分“优秀”

家里车不少 但是没有一款玩的车 前天去给新买的敞篷840贴膜 天太热 偶然间发现旁边是4S店，一看有一台展车价格合适就随手提了 这个车就是玩 不要谈空间 家里没有别的车 不要买这个车 它比国产的A4L还要短很多 后排就是临时做做 回来做个一阶现在百公里3.6差不多，推背感操控性无与伦比 比RS6还要好玩，油耗看看驾驶习惯吧，你当代步车13个左右脚脚地板油30也是它，奥迪的保养确实贵的S4也要98油，尤其上了一阶 二阶没必要 太毁车。好心提醒这车一定冷静开车，别旁边妹子一叫 就上头 对你没有任何好处，这车车体轻 只要撞上就大事故 毁车毁人 另外呢这车还有一点就是外观低调不适合夜店哄妹妹，最后提一句 这车没有大BO