点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4分“优秀”

最近宝马奔驰都号召退出价格战，许多朋友说付定金时的价格买不到BBA了。 我觉得还是放宽心，上帝为你关上一扇窗，就可能为你打开一扇门！ 更何况买车的时候，你才是上帝！ 我们不妨看看隔壁韩国财阀最钟爱的座驾——捷尼赛思G80 【外观】 你们觉得捷尼赛思G80的豪华感如何？我觉得实车非常漂亮！ 实在是比新款宝马5系强多了！ 有些宾利的影子，又带点奔驰的韵味！ 别看G80一个中大型轿车，但它是溜背线条啊，这也是它的加分项，优雅也不失动感。 这台试驾车是2024四驱旗舰款，G80 SPORTS带有专属的运动套件：层叠式勇者之徽阔型格栅、大面积进气口、暗色镀铬车窗饰条、20英寸暗金轮毂、4活塞制动卡钳。 【内饰】 碳纤维混红饰条很有个性，内饰设计并没有什么花哨的东西， 屏幕没有5系大，氛围灯也没有E级炫， 但是它的工艺非常棒，用料也非常舍得！ 你们可以看看这些接缝的严丝合缝的工艺， 再看看这个菱格座椅，注意这是真皮！5系E级就算是顶配现在都是仿皮！ 平底方向盘直径不大，粗细趁手，握持手感一级棒。 中控很简洁，而且也保留了空调音乐的实体旋钮，触控屏幕跟奥迪一样有震动反馈。 配置比同价位豪车丰富许多，座椅通风加热、方向盘加热一应俱全。 甚至带前排中央扶手加热，这可是独一份， 中央扶手箱还带有紫外线杀菌功能，这又是独一份！ 18扬声器的B&O比宝马哈曼卡顿强太多了， 相比之下，46.98万这个价格的奔驰E级甚至连个360全景影像都不给你！ 【空间】 G80是进口车，轴距肯定不如加长轴距的“56E”，轴距只有3米出头。而加长的5系、E级都是3米1这个水平。但是G80的轴距比我的标轴5系长，所以我对腿部空间没什么怨言。另外G80的宽度很不错，1925mm车宽保证了它的横向空间。 我一直说后排舒服不舒服光看空间没意义，座椅的舒适度才是关键！ G80座椅高度非常棒，坐垫长度我也很满意，坐多了纯电车的板凳座椅，这个坐高很舒服。 另外它的椅背调节有点类似于零重力座椅，坐垫椅背同步往后躺，躺下的姿态也很卸力。 后排配置相当高，后挡电动遮阳帘、侧面手动遮阳帘、后排屏幕、后排座椅通风。 不得不说韩国财阀是懂享受的！ 【动态】 G80虽然长得很运动，但它这不是一台运动型轿车，它应该扮演的是中大型豪华轿车的角色！ 那么作为一款纵置后驱平台的轿车，它的驾驶感受跟宝马5系比起来如何呢？ 直接说结论：我认为从驾驶层面，这台G80的火候还是差了一点，没有宝马5系那么成熟。 【最满意】 G80的2.5T功率扭矩都比2.0T有优势，初段加速感受与宝马2.0T B48相差无几，大概就是个7s上下的水平，但高速再加速明显底气更足一些。而且这台发动机的声音很好听，NVH抑制也非常出色！ 制动脚感非常棒，甚至比宝马5系更为线性，非常容易控制。 底盘搭载预感知电控悬架 通过前置摄像头传感器和地图导航数据，可以自动控制减振器阻尼，走烂路减速带悬架动作非常利落，激烈驾驶时的车身稳定性远比长轴5系的上限更高。 隔音很棒，特别是发动机NVH抑制出色，B&O豪华音响带主动降噪系统，车内非常安静。 【最不满意】 8AT逻辑很聪明，平顺度很高，但运动模式下换挡的速度依然不如宝马的ZF8AT那么迅速，要是有伊兰特N上那个8DCT那么快就爽了！ 转向手感是我最不满意的地方，力感变化不那么细腻，转向的沟通感也比较模糊。车头的响应也不敏捷，撸起来确实不如宝马5系顺手。 还有它的驾驶辅助系统有一点敏感，经常会莫宁奇妙滴滴滴滴叫，比较烦人。 【结论】 你可以不喜欢韩国的食物，不喜欢韩国的文化，也可以不喜欢韩国人，但不要小瞧韩国汽车。 现代起亚集团依然有多年积累的造车经验，韩国车在全球市场的占有率也不容小觑。 他们能打入美国市场，并且跟雷克萨斯打得你来往，一定要有点东西的！ 说到运动他们有现代N品牌，说到豪华他们有捷尼赛思。 这些产品往往不弱于我们耳熟能详的德系三强，而且捷尼赛思给了更多配置跟更低的价格。 仔细想一想韩国汽车是不是也有值得我们学习的地方？

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.6分“优秀”

从没开过豪车的人，开了8年的408换到G80，感觉G80一身的优点。 换车之前心里一直比较喜欢法系车，之前开408感觉就是车身稳底盘扎实，驾驶很安心，奈何出了两次大事故，整修后其他没毛病就是高速风噪特别大，和老婆商量后决定换车。因为对法系的信任决定去看法系豪华DS，去看了DS9试驾了混动车型，试驾完当即决定下定，歌剧院顶配裸车26W，库存现车，车就摆在外面的下定直接开走?，价格我觉得合适了，可老婆说这车摆外面时间太长会不会有啥问题，叫我再想想不要冲动?，再去看看其他车型，当时销售要是会一些技巧把我老婆说服，把这些不是问题的问题（我觉得）给解决了，当时就定下DS9了，可销售不给力啊！随后隔了一个礼拜两天时间试驾了CC、CT5、S60，这几个车型里面内饰设计我觉得都不是我的菜，而且内饰做工体验感也没DS9好，座椅舒适度S60还是很舒服很软；动力方面CC不错就是隔音有点差，S60因为有轻混我感觉比CC稍微要快一些，CT5我在试驾深踩油门的时候要延迟1-2秒左右，然后一下就蹦出去，给我的体验就不是很好。试驾完这些车心里还是很想定DS9?，都隔了一个礼拜DS销售也没一个回访，我好想叫他们资深一点的销售来做我老婆的工作给定下来?，过了三天刚好清明节本想再去试驾一下DS，老婆说别那么钟爱一款车多对比下，随后又想起过年期间去看了捷尼赛思，当时去的中心店，只是路过去看了下展车没试驾，因为试驾要预约，预算30万内就看了G70，内饰及整体设计是我喜欢的 就是后排空间有点紧凑，也没多了解；这次就提前预约了之家店试驾了G70，去店里后销售很热情讲解很细致，选好试驾路线，坐上车一踩油门就被深深迷住了，心里说不出的喜悦感，加速很暴力，发动机声音很带感，试驾完就想直接定车了，但老婆还是有点犹豫，试驾时老婆坐后排她还是觉得有点挤，一家五口人这车有点小不合适，然后在店里商量，预算内G70豪华加选装包落地大概31多点能接受，就是纠结空间，然后去坐了G80这些问题就都解决了，但预算超10W了，在看自己口袋我觉得就买G70合适，但老婆说要不咬咬牙贷点款直接上G80一步到位，商量后就在店里直接定车，豪华版的现车只有塞尔维银是我喜欢的颜色，其他颜色感觉比较稳重商务了些，这个颜色只有灰白内的真皮选装包，当时还纠结了一下要不要定，如果定车时间要等的长一些，看了选装的内容，车本身配置已经很高了该有的都有了，选装的都是附加享受的配置，最后还是选择定了现车。 几年前想换车还看了讴歌，等有钱换的时候结果退市了?，这几年看车都是在看小众车，不太喜欢随大流，家里选车主要看我，老婆也只是给一些建议，只有试驾了体验了才知道自己喜欢什么样的车，别人左右不了?，一直深蹲懂车帝很少发言，啰里八嗦写一些购车心得。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.86分“优秀”

15年第一次认识捷恩斯，没想到六年后你换了个壳与我相遇，命中注定无疑了。 20.3.20新款g80韩国发布后，确实惊艳到我，奈何国内关于捷尼赛思一片空白，只能翻墙去舔。看百度地图，在上海有捷尼赛思之家，屁颠屁颠赶过去正在装修，蒙的严严实实（见车友圈第一条帖子），问保安“装修好久了，不知道在搞什么”，后来又去了几次，毫无进展，看来墨迹的性格从开始就养成了。 不唠叨了，略过博览会、车展、发布会。 订了黑色外观，米色内饰，后驱旗舰标配 【提车价格】落地50 【油耗】10L（大部分高速） 【续航】六百多公里 【空间表现】跟国内加长车肯定没法比，但是绝对够用 【亮点配置】市面上有的配置几乎都有，不一一列举了，最想吐槽的就是后排显示屏，都21年了居然还不能投屏？ 【驾驶感受】我说碾压同级别不过分吧，转向很丝滑，换挡几乎没有顿挫感，犹如cvt。304匹马力，但听说调教偏舒适，所以一直担心加速。驾驶后顾虑全无，运动模式下静态起步，刚开始会有一点涡轮迟滞，往后动力源源不断，后段加速很猛。所以正常驾驶时超车完全没问题。底盘素质也不错，小的坑坑洼洼很轻松就过滤掉。急转向时，后驱加持，再无推头感。 【隔音】隔音效果很好，跟窗外两个世界，加上莱斯康音响，来首“送别”，乖乖，直接起飞。 【保养】五年十万公里免费保养，这个还是不错的，明年江苏开店后，保养也方便。 这车开出去回头率贼高，很少有人认识，大部分都以为是宾利哈哈。免不了遇到一些心理扭曲的人，刚买回来几天车就被划了（图9）心痛。 提车当天安排的食宿还是很到位的，值得称赞。还有一点就是上海的两家门店，工作人员的业务能力有待提高，一问三不知就很尴尬。 这只是开始，杰尼龟的路还很长，看好你。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.2分“优秀”

【购车经历】 关注了这个车小半年了，一开始只是被这个车的小众外观所吸引，本来对韩国车没有什么好感，但是横向对比了各项配置数据后，感觉基本上吊打了这个价位所有的一二线豪华品牌。 后来直接约了北京金港汽车园的捷尼赛思之家的试驾，服务还是很到位的，体验伙伴开试驾车去首都机场接的我，然后就是正常试驾回店，由于我已经对这个车的纸面数据了如指掌了，到店里就是看看各种配色的实车，了解了一下异地买车的一些服务，最后就下定了。 【最不满意】 不满意的地方是当时销售跟我说异地送车发板车的费用需要自己承担，但我后来通过车友圈看到其他车友的提车经验才知道这个板车运费都是厂家承担的，我跟销售反映了这个情况之后才把这个费用给免了，这个事也希望给准车主们提个醒。 用车到现在两个多月，还需要吐槽的是自动泊车功能，我试了很多次一直检测不到两边的车位，我准备后续跟售后反映一下。 车机自带的QQ音乐基本就是摆设，只能听固定榜单，不能搜索曲库。还有下载的视频最基本的mp4格式居然不支持播放，后排娱乐屏的功能至今还未开发。 其他的方面还是都很满意的，目前还没有发现别的问题，希望以后可以和大家交流用车经验。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

外观绝对满分，内饰也豪华，配置更是良心，空间略差，不过也够用，油耗市区11个，高速6.7，开了3000公里发1现自动驾驶比自己开油耗要低！驾驶质感非常好，底盘扎实，颠簸过滤的很好，悬挂很舒适！之家和中心的售前售后人员业务能力比较差，可能人员刚招的，没来得及好好培训，希望厂家可以提高售前售后人员的业务能力，车主比员工还了解车辆这就有点尴尬了！售后还是短板，只有成都上海有店，今年计划新开的也基本都在南方，对北方用户不太友好，希望尽快给北方开店，售后有保障了，这个车才能吸引更多用户，现在保养只能去成都上海，想想就很惆怅；目前开了3000公里，市区和高速大概各一半，平均油耗9.7，就这个排量来说很不错了。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4分“优秀”

这车配置高，价格透明，价格也是跟北美看齐，不存在中国消费者要出更多的钱，主要是外观内饰合口位，很多时候买车还是外观内饰占多数原因，而且这级别罕见的2.5t动力，虽然外网和国内测试01都是6.9秒，但是中途加速的能力真的非常可以，比之前我试驾的各种2.0t都要好，就是低速起步偏慵懒；底盘方面也是比较韧，不软，滤震干脆，有高级感，也不会像gv80过滤不干净带来车身晃动的感觉。 这车空间的确一般，不过也够用，毕竟是标轴，对我来说不算缺点，说说我在意的一些缺点，第一个就是这车网络不太好，我去到一些三四线城市车机网络大概率要gg,地图只能用离线，捷尼赛思互联也用不了，一回到广州就好了，不知道以后网络这块会不会优化；还有一个就是隔音，感觉差了我以前的xt5一个档次，比gv80差两档次，特别是这三辆车我短时间在同一段路开过，gv80真的异常的安静，g80底盘传来的声音太明显了，特别是胎噪，无论是米其林的旗舰还是韩泰的豪华，达不到这个级别的优秀水平，比s90和xfl要好点； 不过总体来说对比其他级别的车来说，还是要比其他同级别的车来说更优秀的，附上一张美国消费者报告的评分。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

对于中国消费者来讲，捷尼赛思是个全新的品牌，其实这个品牌就是之前现代捷恩斯换名而来，算是二次进入中国市场。捷尼赛思G80外观看起来确实比较豪华，从照片或者视频中看都不如现场看有高级感，估计很多人在马路上看到这款车，说不出名字，但会觉得这款车应该不便宜。 内饰做工也是比较精致有高级感，几乎看到的摸到的都是柔软的真皮材质，车顶也是翻毛皮的材质，总之就是一句话：很舍得用料。不过这款车的内饰做工有些偏成熟一些，例如很多木纹的装饰，方向盘也是四幅式的。好在这款车可以根据不同客户对于内饰的需求，可以做定制，比如车身颜色、内饰材质等。G80的配置也是相当丰富，除了常规的智能科技、舒适性配置之外，还会在细节上做一些小心思，例如打转向时会有视频影像、等红灯时有提醒前车离开的标识等。 这款车如果看动力参数也是相当的出色，全新2.5T发动机匹配8AT变速箱，最大马力达到304匹，在实际开起来时，这个变速箱表现十分出色，很平顺甚至称得上丝滑。但是发动机表现并没有预期那么出色，即便快速提速也并没有太强的推背感。这款车底盘相对一般，对于坑洼路面的抑制不是很好，会有较为明显的弹跳，过大一点的坑甚至让人感到生硬，相比于同级别车型来讲底盘还不够出色。 捷尼赛思G80这款车看起来、做起来、开起来整体都还算可以，但是却没有一个明确的卖点和标签，例如奔驰的优雅、奥迪的科技、宝马的运动等，销售顾问说卖点是设计，这恰恰是消费者嘴不在乎的地方，比如DS，下场大家也都看到了。 另外这个品牌刚刚进入中国，目前只有上海和成都有两个城市展厅，甚至没有4S店，对于这款车感兴趣的消费者，购车渠道也是个较大的挑战，不知道未来销售渠道铺展速度如何。 最后，结合G80这款车的产品力、品牌知名度、销售渠道等，未来应该是一个很小众的品牌。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.6分“优秀”

优点好像网上已经说的够多的了，我也没什么再补充的了。现在说点小遗憾吧：1、停车的时候电子手刹要手动拉一下，不然遇到路面稍微不平就会动一下，一度吓了我好多次；2、车内储物空间真的太小了，4门都只能平方2瓶水，中央扶手箱也不深，手机多了没处放（中控屏那倒是可以放一下，但手机壳不能用厚的会阻挡一部分屏幕），副驾驶储物箱也小（没具体放过物品）；3、手机无限充电对苹果不太友好，反正我13充不了（不知道其他水果机行不行），希望以后软件升级改善；4、调节旋钮上写字还是小了点，要是导航选地址手写就比较尴尬，好在现在都是语音识别。以上这些都是小问题能接受，买的的主要原因还是二个字“好开”，还有买这个车不用和销售斗智斗勇谈价格（我这个人不会杀价），保险、装潢、金融等全部自由选择。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.21分“优秀”

总体还是不错的，优点就不说了，大家都知道。讲一讲缺点后油箱小了些，不过日常也够用。后备箱是真不够我用，我东西太多了。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.4分“优秀”

新车外观内饰都很满意，汉拿山绿很漂亮。动力方面，在不主动降档的情况下，起步确实很慢，很肉。城市内综合油耗较高。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.9分“优秀”

外观好看，驾驶舒服，整体感觉很棒！就是油耗有点高，不过能接受，还有一个感觉就是车机操作有点复杂，没时间研究。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.36分“优秀”

抛弃对韩国车的成见吧！捷尼赛思G80是一台各方面素养都相当高的好车。路特斯团队调教的底盘和BBA一起比较都是很棒的。配置、细节、豪华感都是奢华品牌的标准，后排有挂衣钩这种小细节都想到了。整体座舱的体验就是一套充满了韩国科技产品的智能豪宅。不足之处就是2.5T发动机的油耗高了点，空间有点小

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.07分“优秀”

【满意】 1，配置丰富，作为一台进口中大型轿车，捷尼赛思G80是一款不折不扣的中大型豪华轿车，价格却和国产豪华轿车相当，性价比方面没的说，如果对品牌没有追求的人，它是一个好的选择。 2，舒适性好，空间宽敞，内饰用料豪华，基本上都是皮质包裹，中控部分简洁大气，悬浮式中控屏幕画面清晰，同时还有不错的音响效果，座椅厚实稳当，乘坐质感出色。 3，动力强劲，其实这台车的动力很特别，在同级别鲜有的2.5T排量，采用四缸布局，最大功率304马力，甚至比很多3.0T车型功率都要高，匹配8速自动变速箱和四驱系统，加速迅猛。 4，行驶质感出色，转向精准，其实这台车很有操控的乐趣，就是尺寸比较大，牺牲了一部分运动特性，好在保留了一定驾控感，以满足自己的用车需求。 【不满意】 1，油耗比较高，四驱车型油耗确实不低，综合油耗基本在百公里13升左右。 2，后排空间比较小，因为座椅比较厚实，所以占据了一部分空间。 3，手机互联不好用，车机搞不定，不符合国内用户的使用习惯。 4，变速箱在低挡位的时候损失太多，导致加速不是很理想。 【油耗】WLTC综合油耗百公里8.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

【最满意】 外观方面是我最满意的一点，我进店第一眼就喜欢上了，看起来非常的符合我的审美，看起来很帅气，前脸设计非常的犀利，宽大的进气格栅内部和进气口采用了金属饰条进行装饰，有一些极致的高级感，引擎盖处凸起的线条提升了前脸的辨识度。这款车的配置方面也是非常的不错的，非常的实用，也很方便。 【最不满意】 隔音效果方面比较的差吧，平常跑市区的话还没什么感觉，但是一上高速速度一起来的时候噪音还是比较的明显的，各种噪音传进车内，不开音乐把声音盖下去的话还是比较的影响到驾驶体验的。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.6分“优秀”

捷尼赛思G80是我购车计划首选车型，目前唯一遗憾的就是后排空间偏紧凑了，毕竟是个有5米长的C级车，设计上内外都很好看，配置同级别无敌，价格上相比同配置的BBA强的太多了，而且有着2.5T大排量，不像BBA都有高低功率的区别，还有全时四驱可选，捷尼赛思车企真的很有诚意