点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.4分“优秀”

【购车经历】 不喜欢随众，喜欢小众：宝马430、奥迪A5、奔驰A45都迷恋过一阵子，都有那种非此车不买的倔强与冲动，但最终G80成了自己人生第一辆车：始于颜值，陷于产品，忠于服务；探店3次，一次试乘，家里人都觉得这车不错，下单，等待，一气呵成！选了旗舰，选装nappa+20寸轮毂，主要是喜欢木制饰板与20寸轮毂的简约样式，有点被绑架消费的感觉，上旗舰的小伙伴估计大多是冲着nappa与木饰去的，应该不会是冲着后座的两块屏幕去的吧🤭 外观：不得不承认韩国的设计师已有世界顶级设计师的水平，G80的外观是你看了第一眼后会不自觉多看两眼的存在，这可能就是小众品牌带来的快乐与惊喜。 内饰：不同于同级别梅赛德斯氛围感的豪华，G80有自己对于豪华的体现：扎实的用料与简约的布局。nappa+alcantara提升整体质感，手触摸到地方基本都是皮质覆盖；遮住车标，进入车内，大多数人会因为内饰觉得这是辆不错的车。 用车分享： 这应该是一辆对新手很友好的车，压线提醒，盲区监控，左右转向时有实景图显示，对于新手来说很实用；把左灯右水的拨杆调节到AUTO，基本可以覆盖大部分行车工况，缓解了新手手眼脑不够用的尴尬；因为车速基本在60，感觉很安静，期待高速上的表现；静止状态油门慢慢踩下，加速很线性，很平稳；舒适模式下速度（40km）深踩油门，会有1秒左右的涡轮迟滞，随后就是感觉得到的推背感！运动模式油门很跟脚，响应很快；动力储备无论是纸面数据或是实际表现都很赞；悬架调教偏舒适，底盘偏软，走坑洼路缓慢通过时有点像开船；不太在意油耗的话使用运动模式，地盘更紧致，配上自嗨的模拟声浪与随踩随有的动力输出，驾驶体验赞👍；23款升级了4活塞卡钳，车辆正常行驶时的制动脚感很舒适，但在低速（小于30km）时有点鸡贼，同样的力度会“点头”；新手司机，给不了大家太多的经验分享，这是我开了400km的体会，纯属个人感受！ 💔爱车吐槽 座椅很舒适，但驾驶位座椅偏高，本人186，座椅调节至最低，靠背调直后头部快要扫顶了，半躺位姿势最佳，适合老司机（新手司机的我恨不得把脸凑到方向盘前面去观察路况） 【写在最后】 捷尼赛思是个年轻的品牌，而品牌力需要时间的沉淀，希望这个品牌能持续贡献有竞争力的产品，也祝愿捷尼赛思车主们用车愉快，准车主们早日提车！

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.9分“优秀”

先说缺点吧 1，车标，捷尼赛思的品牌力的确差。所以在意标的去买BBA，我不在意标在意舒适。 2，空间。比标轴的bba大，比加长的小。对我来说，刚刚够用。 基本没啥别的缺点了 1，直营模式，提车非常省心，没有传统4s店那些套路，我的销售很负责任帮我催了很多次交车，基本等三个月，我只等了两个月。交车当天全程陪同，点个赞。这次购车经历是我唯一一次愉快的购车经历。保险自己买。不用提心吊胆落入哪个陷阱。 2，动力，2.5不负期望，150以上还是充沛随叫随到 3，变速箱，非常平顺，比530的采埃孚还要平顺，基本感觉不到换挡动作 4，底盘，有韧性，过弯游刃有余，不会甩来甩去。减震干脆有韧性，符合豪华的调性。车子开起来非常整。 5，配置，不说了，同级天花板的存在，你想到的有。你没想到的也有。美中不足，没有无线carplay，后排车门没有无匙进入 6，L2辅助驾驶非常不错，比我开过的很多电车都好。 开了5000公里了，挑不出啥毛病。这个车细节非常多，绝对是细节狂魔，我在B站出了很多关于这个车细节的视频，想了解的可以去看看，搜细节狂魔捷尼赛思，就能看到了。 一句话总结，这个车买的超出我的期望值

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.2分“优秀”

【购车经历】 关注了这个车小半年了，一开始只是被这个车的小众外观所吸引，本来对韩国车没有什么好感，但是横向对比了各项配置数据后，感觉基本上吊打了这个价位所有的一二线豪华品牌。 后来直接约了北京金港汽车园的捷尼赛思之家的试驾，服务还是很到位的，体验伙伴开试驾车去首都机场接的我，然后就是正常试驾回店，由于我已经对这个车的纸面数据了如指掌了，到店里就是看看各种配色的实车，了解了一下异地买车的一些服务，最后就下定了。 【最不满意】 不满意的地方是当时销售跟我说异地送车发板车的费用需要自己承担，但我后来通过车友圈看到其他车友的提车经验才知道这个板车运费都是厂家承担的，我跟销售反映了这个情况之后才把这个费用给免了，这个事也希望给准车主们提个醒。 用车到现在两个多月，还需要吐槽的是自动泊车功能，我试了很多次一直检测不到两边的车位，我准备后续跟售后反映一下。 车机自带的QQ音乐基本就是摆设，只能听固定榜单，不能搜索曲库。还有下载的视频最基本的mp4格式居然不支持播放，后排娱乐屏的功能至今还未开发。 其他的方面还是都很满意的，目前还没有发现别的问题，希望以后可以和大家交流用车经验。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.9分“优秀”

【购车经历】 考虑到毕业后需要买个车代步，预算50到60，刚开始看车的时候当然首先考虑BBA，毕竟老一辈都相信品牌……奔驰吧太熟悉了，在墨尔本读研的时候开过姐姐的GLC,GLE AMG，已经腻了。奥迪宝马全系几乎一样的内饰，加上还得乱七八糟的选装加钱，喜欢不起来……正当迷茫的时候，搜到杭州居然有捷尼赛思门店，在国外的时候就对这个车有无限的好感，安全性和品牌可靠性在北美市场常年名列前茅，最重要的是，在中国纯进口的售价和澳洲售价是一毛一样，可谓是良心至极！二话不说直接奔赴门店…销售过程简单粗暴，试驾，讲解功能，不议价！所有的价格在官网上统一透明，不减一分一毫，付款直接打给捷尼赛思上海总公司的银行，销售不碰钱～（可能满足不了某些购车者想贪小便宜的心态）但是我对这种销售模式是十分认可。车子只有低配和最高配，什么电吸门，抬头显示，真皮座椅，座椅按摩，2.5T发动机算是要啥有啥，售后还提供五年免费保养，十分满意，下单提车一气呵成～ Ps.1、很多人说五十万买个韩国现代不傻嘛，我只能说去试驾一下，别空谈，坐进去看看，五十万价位的BBA除了品牌，别的跟捷尼赛思没得比。 2、还有人问，不担心再次退出中国市场嘛？我只能说，一点都不担心，除非现代集团全部退出中国，不然维修保养毫不担心。 3、还有人说，都2022年了，还追求进口？我可以很认真的回答这个问题，国内造车的水平越来越好，这个毋庸置疑。但是拿捷尼赛思举例，进口的车，它在全世界各个市场的品质都是一样的，拿中国市场的车去做美国的碰撞测试，结果是一样的，用料品质都是一样的，对得起这个价格～国产就不是了，BBA谁敢说国产的品质能和德国生产的对标？不敢说吧，毕竟减配了嘛，那既然品质下来了，价格却更贵了，品质就对不起价格了，这才是重点～（不喜勿喷）

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

外观绝对满分，内饰也豪华，配置更是良心，空间略差，不过也够用，油耗市区11个，高速6.7，开了3000公里发1现自动驾驶比自己开油耗要低！驾驶质感非常好，底盘扎实，颠簸过滤的很好，悬挂很舒适！之家和中心的售前售后人员业务能力比较差，可能人员刚招的，没来得及好好培训，希望厂家可以提高售前售后人员的业务能力，车主比员工还了解车辆这就有点尴尬了！售后还是短板，只有成都上海有店，今年计划新开的也基本都在南方，对北方用户不太友好，希望尽快给北方开店，售后有保障了，这个车才能吸引更多用户，现在保养只能去成都上海，想想就很惆怅；目前开了3000公里，市区和高速大概各一半，平均油耗9.7，就这个排量来说很不错了。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.7分“优秀”

优点:外观非常漂亮，线条优雅动感，很爱大饼轮，果断放弃20寸轮毂，前脸很有气场。内饰，大量软皮包裹，颜色很耐看，纳帕真皮触感很细腻，实木台很有质感，扶手箱盖阻尼丝滑高级。配置血高，同价位的车比较，配置满满，驾驶辅助很稳妥，座椅通风加热很智能，抬头显示内容多，音响系统综合感觉不弱，牌子很唬人。后排的显示屏给儿子看动画，减少他乱动。空间够用，后排老板座很舒服，适合坐四人。驾驶感受厚重、丝滑无顿挫，同样的加速，车内感觉不急不躁，加速很线性，运动性少舒适性强。快速超车没有问题，舍得给油，绝对有信心。缺点，方向盘稍硬，如果能优化点就好了。等车时间长，从订到取车，将近四个月。保有量低导致保值率未知，服务人员业务水平有待提高！建议当地有门店的懂车人购买，肯定是好车。不喜欢了解车的人谨慎！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4分“优秀”

这车配置高，价格透明，价格也是跟北美看齐，不存在中国消费者要出更多的钱，主要是外观内饰合口位，很多时候买车还是外观内饰占多数原因，而且这级别罕见的2.5t动力，虽然外网和国内测试01都是6.9秒，但是中途加速的能力真的非常可以，比之前我试驾的各种2.0t都要好，就是低速起步偏慵懒；底盘方面也是比较韧，不软，滤震干脆，有高级感，也不会像gv80过滤不干净带来车身晃动的感觉。 这车空间的确一般，不过也够用，毕竟是标轴，对我来说不算缺点，说说我在意的一些缺点，第一个就是这车网络不太好，我去到一些三四线城市车机网络大概率要gg,地图只能用离线，捷尼赛思互联也用不了，一回到广州就好了，不知道以后网络这块会不会优化；还有一个就是隔音，感觉差了我以前的xt5一个档次，比gv80差两档次，特别是这三辆车我短时间在同一段路开过，gv80真的异常的安静，g80底盘传来的声音太明显了，特别是胎噪，无论是米其林的旗舰还是韩泰的豪华，达不到这个级别的优秀水平，比s90和xfl要好点； 不过总体来说对比其他级别的车来说，还是要比其他同级别的车来说更优秀的，附上一张美国消费者报告的评分。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.4分“优秀”

最满意 选了卡普里蓝，外观颜色非常好看，特别是阳光下，比较特别，回头率满分！车辆的用料真的良心，入门即豪华，选装了座椅，看着非常大气上档次。 【最不满意】 个人觉得第二排的空间略小了，如果个子比较高的，坐起来比较紧凑了，活动空间有限。 【提车价格】 订的是后驱豪华版36.38，选装了真皮座椅和12.3英寸，裸眼3D仪表盘及平视显示，整车落地价格不到44 【驾驶感受】 中高速行驶几乎没有什么噪音，说真的这个主动降噪的功能还是非常不错的，2.5T，304匹的马力，开起来很稳，舒适感不错。 【油耗】 市区的油耗要11~13左右，看行驶的路况而定，高速行驶大概8左右，看用车情况和路况吧！ 【亮点配置】 前排通风加热，这点在冬天用车来说挺友好的，座椅方向盘后视镜记忆功能也挺不错。 【保养】 五年或十万公里的保养政策，还提供异地上门保养服务，售后服务是很到位，有取送车，代步车等。唯一不好的就是店面太少了，对于后期的维修保养只能回当地有店面的城市进行维护。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.56分“优秀”

买它主要是颜值，没有别的原因。从还没进入国内就开始留意了，等了两年才进来，进来后又不太敢下手，怕又跑路（毕竟有几次前科），又观望了一年才下手。除了保养要跑几百公里外没别的问题。空间肯定比不上主流合资C级车，甚至比不上B级车（像雅阁），但在进口C级车里面，空间可以算老大了。反正自己开的多，没必要那么大，本来考虑g70，但当时猎装版还没有，实车看着太小气了，当时G90也还没上市，suv 家里又有了，要不然GV80是首选，舒服太多。轿车多少有点压抑，不过开起来确实爽一点，你要说差很多也不至于。动力就不用说了，跟BBA同级别2.0的高功率差不多。参数是好看点，但车重太多，也更宽点，所以加速成绩甚至更弱些。但配置内饰真的无敌，反而24款的觉得不好看了，如果当时是24款就不会买了，21款也好看（审美的东西都是主观的）。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.4分“优秀”

【心路历程】 买这个车被问得最多的就是卧槽宾利？不是？那是什么？捷尼赛思？没听说过。原来是韩国车啊，多少钱？日，怎么不买个奔驰/宝马/奥迪…… 车是老婆刷韩剧刷到的，在懂车帝上一查就种草了。以前喜欢雷克萨斯ES300H，主要是外观以及质量。但是40几万买个老年代步车确实下不到手。一看到这个304匹马力顿时就移情别恋了。 其实一开始并没有换车的打算，之前的马自达阿特兹开了七年多七万公里，没有出过任何故障，省油好开，外形到现在也不算过时。唯一缺点是当时买的2.0自吸，动力158匹比较孱弱，在川西高原上被虐得体无完肤。 2月份有个周末没事带着孩子去看捷尼赛思，当时只是想去试驾过下瘾。然而销售说21款赠送购置税，一时没把持住就定了车。 【提车价格】 车型是21款后驱旗舰，选配的20寸轮毂和NAPPA真皮，相当于满配。458800的车价，赠送购置税，保险12XXX优惠了3500，另外赠送了一些其他小东西，大概几千块吧。 后来听说保险也可以赠送，自己谈，感觉被背刺了。 【购车经历】 有了上一辆车动力不足的心病，新车必须马力要大。由于家里只有一辆车，电车暂时不考虑。看过56E，530和E300预算有点不够，525和E260又不太甘心。A6 45老婆还挺喜欢， 不过后座偏短，内饰虽然科技感强，但是豪华感不足。还有就是双离合比较不讨喜。 另外看过林肯Z，本来觉得价格挺合适，但是据说故障率高，被吓到了。甚至还看过帕里斯帝和坦克500，不过SUV确实不是我的菜，而且太大了也驾驭不住。 进入正题，关于车的感受。 【动力】 304匹马力，调校得并不激进，起步不算猛，但舒适模式就很轻快了。驾驶的时候会觉得动力绵密，源源不断，有点像金庸小说里的九阳神功。高速上轻松到过160，非常的从容，没有半点力不从心和嘶吼的感觉。 【平顺性】 非常好。之前的马自达阿特兹就是以平顺、变速箱聪明出名，因此对平顺性我自认为很敏感。但这个车的平顺性比阿特兹有过之而无不及，几乎感觉不到换挡的存在。 【操控性】 赛道我是没下过，马路上甩盘子丝毫没拖泥带水的感觉。底盘给人的感觉很紧实，但又不是傻硬，方向非常的精准，俗气点就是指哪儿打哪儿，完全不会有割裂感。 【静音】 这个要分两部分来说，如果是铺装路面，比如柏油路，把车窗一关就像电车一样静音，就算120也只有些许风噪和路噪，放点歌几乎就可以忽略。但是一到烂路，可能是我选装了20寸轮毂的原因，噪音可以让你怀疑人生。 【油耗】 可以说是这个车最大的槽点吧，高速7.5，市区10几个，感觉有点开不起了。 【最满意】 外观：小宾利绝非浪得虚名。 配置：同样的配置E300要去到60几了。 动力：从容优雅，我可以只开120，但不妨碍我轻松加到160。 【最不满意】 油耗：阿特兹高速6个油让我还是很怀念。 车机网络：联通卡，还不能换，经常没信号。 APP：信号都没有，有个毛线用。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.3分“优秀”

【购车经历】 考虑过雷克萨斯es300h，捷豹xfl，ds9混动歌剧院 es外观确实没得说，油耗极低还送6年保养，养车成本低，而且目前优惠很大，但是对换壳凯美瑞这点不太满意，乘坐和驾驶都不够有高级感，底盘比较飘，发动机动力介入后噪音很大，且路上能见度太高了，不喜欢很大众的车，遂放弃。 #xfl性价比很高，内饰很漂亮，没选是因为以前家里有过c6代a6，两辆车驾驶感受比较相似，车身太长，市区灵活性太差；以及捷豹的zf8at，动力响应延长太大，不跟脚，不好开。 ds9，内饰外观配置底盘都很好，没选的理由就一个，试驾后还是感觉1.6t动力太弱了，体感甚至不如es300。 试驾后对g80各方面满意度最高，最大的售后问题，因为在上海有两家店，且据说捷尼赛思国内已经有了配件仓，影响不大，那就没有悬念了。查了系统有一台现车在港口就订了。颜色、配置能接受，从下订到交车一周。 叠甲：以上车都是好车，仅代表个人用车需求。 【提车价格】 后驱豪华版+选装莱斯康，裸车37.58，落地42.08，无任何优惠，送了玻璃膜。听说只有静安店才有送。 【驾驶感受】 目前一直舒适模式，低速动力够用，跑起来加速轻松。期待有时间在高速上的体验。极致操控不是这台车定位。 【油耗】 半市区，半快速道。第一箱油，12个。 【空间表现】 很多人说g80后排空间相比56e太小了，但其实和进口的标轴56e相比只长不短，只是g80进国内没有加长罢了，家人个子不是很高大，且后排坐人少，对空间已经非常满意。 不过豪华版后排没有独立的控制面板这点不太满意，只能在前排调节。 【最满意】 乘坐舒适感非常好，底盘有豪华车的厚重感，隔音很好，四门多层夹胶玻璃，关掉声浪补偿后起步有电车的感觉，几乎听不到发动机启动的声音，和卡车会车时车内噪音和震动都非常小。 乘坐的舒适感很大也来源于现代自家这个8at，虽然换挡速度不算快，但平顺性非常好，不输一些cvt的车，尤其是起步时的动力响应调的非常线性丝滑，松油和踩油时液力变矩器的锁止率变化很柔和，起步时不会蹿，对乘客很友好，且滑行时锁止率很低，省油平顺没有拖拽感。 预知电磁悬挂的感受反而不是很强? 【最不满意】 车机导航，监控提示太啰嗦了、不能单独关闭。解决办法是用carplay，同时将车机导航的音量调到0。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.7分“优秀”

拿朋友的一句话评价G80:凌志的内饰+德系车的底盘质感+韩系外观设计 21年了解到捷尼赛思，今年四月先去试驾了一下，当时开完之后就觉得很喜欢，特别是L2级辅助驾驶，还有转向时仪表盘能够看到左右后方的情况，这点真的给好评，对于现在日常驾驶真的有很大的帮助，同级别的油车很少会配备L2，基本都要选配，另外再说一下一个被忽略的优点，就是发动机舱里面两根粗壮支撑架，（图三网上找的图）很好地提升了车的稳定性，一般只有D级车才会有。 再说内饰方面，纳帕真皮十分舒服，棕蓝色的整体颜色非常有个性，营造的是豪华典雅的氛围，很多人说后排不大，其实是够用的（如果你说后排能跷二郎腿才算大，那你赢了），旋钮式换挡非常好操控，个人觉得比宝马的兰花指换挡更有设计感，只是可惜G80没有GV60的水晶球翻转功能，不然更酷炫，内饰唯一的缺点可能就是氛围灯只是点缀了一下，不是很多。 驾驶方面，因为是四驱版本，可以说非常非常的稳，拐弯掉头车都会给足信心，高速路上的行驶非常抓地，车的悬挂在过减速带和坑洼地带也是非常好，另外再说一下动力，前40码感觉较慵懒，上了60码就感觉变速箱开始发力，毕竟不是运动取向的一辆车，还是会以平稳为主，当然换成sport模式，一样能够带来激情，1.9吨重的车，零百能跑出7秒左右的成绩是相当不错了。（还有着重夸一下现代集团，能够自己研发生产8at变速箱，非常厉害！） 最后在说一下买这车的想法，当时也关注了其他油车像是A6，五系，S90，都是很好的车，各有各的卖点，但G80是与众不同的，对我的吸引力大于其他同级别的车。很多人说韩系车不行，主流的还是日系德系，每个人有不同的看法很正常，但我自己试驾感受后，我选择了G80，因为我很喜欢，我也不考虑保值率，不考虑品牌，不考虑油耗多少，人生的第一辆车只买我喜欢的！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.64分“优秀”

【购车经历】 疫情期间看到油管上的试驾视频，感觉车子还不错，但当时国内还没有，就没怎么继续关注，直到自己打算换车，去试了上一代7系，和s400豪华，都有优缺点，尤其那个730，小90落地，连个座椅通风都没得……奔驰不知道怎的，这个内饰味道太上头。 突然一天知道捷尼赛思中国区有售了，按耐不住打了个电话，给我安排了一位中心的小伙子，很热情，并表示可以安排上门试驾，本着不入虎穴焉得虎子的想法，决定上门去看看。😀 北京中心当时还没有开，租用的亮马桥现代大厦边上的写字楼，试驾车子就在停车场零散的放着。 试了豪华，旗舰，让销售开，自己也试坐了后排，简单来说，豪华就够用，而且豪华的后座角度比没有调整的旗舰更舒服，合成皮的触感比napa也更好，但旗舰那个选装napa才能拥有的木纹，更加吸引人啊…… 当时还没有实体店，就不停的试驾，政策也很好，可以上门试驾，约时间，就这样，两个月的时间，累计试驾了2000公里，功能也试的七七八八，晚高峰开GV80豪华，油耗8个多，真的很难相信这么重的车子和排量可以这么低的油耗，插上自己obd的设备又测了几次，车显油耗和实际油耗几乎没差，很佩服这个设计功底。 犹豫了一下配置，最后旗舰加napa，九月底，下了订单，十二月底到店，元旦提的车，春节前搞了车衣和窗膜，自己上的牌，很顺利。 【空间表现】 G80是个标轴，前后排空间只能说，够用，和加长的是没法比，后备箱尺寸因为遛背的造型开口么也是紧紧巴巴。不过轻生活以后，累赘少了，空间也是够用。 【亮点配置】 豪华旗舰在配置上，只是内部装修差异，车辆驾驶和安全都是一摸一样，满满当当，不在意内部装修的，豪华足够了。 L2驾驶辅助在油车里，同价位数一数二，甚至有些功能越级打击。 功能和小细节，只有自己亲身体会过才知道。 【油耗】 做了95.98的专项测试，大家可以移步看我的长贴测试，这里就不再赘述了。 发动机效率，传动效率，牛的。 【驾驶感受】 日常舒适模式最舒服，大家不要太在意油耗，真的差异不大哦。 运动悬挂很弹，eco更只有弹簧。 另外自定义节能模式不如自带eco。 【最不满意】 严格来说，就是对老车主的价格保护了，尤其是订单车，只能说，自己买到自己喜欢的，很开心，但能省钱谁又不喜欢呢，尤其刚提车，21款免购置税😂😂😂 银色耐脏，地库省心，勤洗车比任何美容都棒🥹 随便发几张日常照片，感谢各位看官的支持。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.21分“优秀”

提车快一年了，去年订车后的焦虑等待恍如昨日。平时跑的不多，目前一万二，做了首保。今天谈谈我的购车经历，希望对关注这个品牌的朋友有点帮助。 一、选车 从去年有了购车的想法就开始关注各个品牌，由于之前开的SUV开了六年多，觉得拉东西很棒！视野很开阔！通过性也可以！唯独舒适性差点，可能岁数大了，想换个轿车自己开舒服些，于是开始关注50万以内的各品牌轿车。这个价位选车肯定逃不开BBA，我也不例外。奔驰E外观已被设计师搞残，内饰也不能入我眼，况且北奔的质量……哎。宝马，都说宝马主打操控，我试驾后觉得5系确实是辆好开的车，怎奈身边很多朋友都是5系，有点审美疲劳，而且4s店购车条件真是让我不开心，各种限制，这是我花钱让车商控制我，所以最终放弃。至于奥迪，家里有一辆，所以不考虑。还看过凯迪拉克CT5、林肯Z、直到有一天在网上看到捷尼赛思。起初我看的是G70，想买辆自己开的车，但是对于每天要送娃的我，70的后排实在是走着局促，并且2.0T的动力也没有什么新意，毕竟主流排量2.0T太多了。后来看到G80说实话，首先吸引我的是它的颜值，稳重大气内敛，内饰也是散发着东方审美的气息，在网上了解了一下，原来就是以前的捷恩斯，这个品牌在国内混的不太好，退出过两次了。在两次试驾之后对于车辆的动力和行驶质感有了初步的认识，现在就是担心会不会退出中国。最终对于G80的喜爱以及对现代起亚集团雄厚实力的信任，还是让我在未知的情况下定了我的小绿。 经过三个月的等待，在疫情中它来到了我的身边。经过将近一年的驾驶，下面说说我对这台G80的感受。 二、优点： 1.动力 2.5T发动机，304马力，422牛米，账面数据可以，实际驾驶感受就是稳，即使在运动模式下也不会特别狂躁，8AT变速箱有意在你深踩油门时慢了半拍，也可以说提速线性，总之这不是一台让你狂躁的车，但是当你度过这半拍后，动力会源源不断的给你支持，从轮胎极限270和转速表满表260来看，预计开到240没有问题。总之跑高速很爽，市区就是突出一个稳，这和G80给我的印象基本吻合。 2.变速箱 这台8AT被调教的有些保守，我猜想是为了稳定性，毕竟捷尼赛思提供五年质保，为了持久耐用会将性能降低一些，这样也是可以理解。毕竟这不是一台以性能为卖点的车，平稳才是王道。在市区堵车时，低速挡会有偶尔的顿挫感，不过不严重，可忽略不计。总之现代的8AT可以信赖。 3.底盘 说到稳，不得不提一下G80的底盘，非常有韧性。眼所能见的地方基本都是铝合金，在驾驶这么一台2吨多的车辆时给你一种牢牢吸附在地面上的感觉，拐弯时的侧倾很小，不过宣传说的预感知自适应悬架我没感觉出来，无论是舒适模式还是运动减震都是有点硬。过减速带会有点后轮弹跳。这个还是希望厂家能改善，既然定位是行政类就要尽量保持舒适的感受，运动交给G70或者运动版就好。 4.内饰 G80的内饰可以用豪华来形容，我没选真皮，选的视觉和音响，作为这个价位的车，内饰的用料和设计以及功能配置可以说吊打其他合资车，这也是韩系车的特点。毕竟品牌不如那些传统大牌，但是我觉得起码对得起豪华二字，比有些品牌全息不带加热座椅强，舒适配置几乎没有，何谈豪华？ 5.安全 捷尼赛思在安全配资上我觉得也是我选择的原因之一。首先全车10气囊就给我很大的信心，主动安全和被动安全全系标配，车辆北美碰撞连续多年的好成绩，以及全球唯一工厂生产，不会有特供的担心，这些都是我选择它的理由。顺带说一句，内饰的味道很小，几乎没有，这也是我满意的一面。 总而言之，捷尼赛思G80还是比较满意。可以说物超所值。不过没有十全十美的事物，它也有不足。 三、缺点 1.油耗高 虽说都这个价位了不该计较油耗，但是目前汽车制造水平，这个油耗也是不低，我平时市区走走停停油耗能到十五、六个，高速还行，基本能到六个多。可能因为车重大，再加上排量大一些，不过如果有混动版本可能就能解决这个问题。 2.转向重 曾经开过一些车，日系的、美系的、德系的、韩系的，这台G80是我开过带助力车里比较沉的，有时我一只手大方向会有些吃力，不知道女车主能不能操控自如，这个我想长家应该研究一下，不知是否我一个人的感受。 3.品牌体系的建设 作为捷尼赛思的车主，我想最终选择这个品牌的车是因为对车辆的认可，能坚持用下来是因为对这个品牌的认可。在将近一年的接触中，我感觉捷尼赛思还没有建立起完善的服务体系。定位豪华品牌不光是把车卖到豪华的价位，服务的价值体现更为重要。无论从展厅接待还是机修水平，从市场营销到品牌价值观的树立，我觉得还有很长的路要走，但是在中国如此内卷的市场里留给捷尼赛思的时间并不多，一定要注意价值观的树立自己服务意识的培养。建议厂家深抓培训，自己打造一批有同样价值观的员工，才能在中国汽车市场站稳脚跟。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.71分“优秀”

终于有时间了，流水账记录一下本人买捷尼赛思G80这款车的全过程，希望能给各位车主一些些友好的建议。初次了解完全是被外观所吸引，2021年底去成都出差，去太古里和朋友聚餐时偶然看到捷尼赛思这个品牌，第一眼便被独特的外观设计需要所吸引，心想这是什么品牌完全不认识，回到酒店一有时间就开始补习，随着深入了解觉得越来越有意思，正好乘着成都出差这一周想安排试一试。驾乘感受是真的非常非常稳重，悬挂支撑软硬适中，紧急避让韧性十足，一点不拖泥带水，油门随踩随到，顿挫感控制得非常好，上坡的路段也毫不费力，这里还得感谢捷尼赛思专业的销售，讲解也非常到位，我自己身边多数朋友都有这个级别的一些车型我也开过，说实话除了宝马5系在低速调校比G80更灵活，这个级别的轿车没得打。刹车也比较线性，不会让人感觉很突兀，上车开了5分钟就完全适应了，紧急刹车和辅助系统配合联动，感觉很灵敏。过弯的转向支撑性也很不错，50码的时速转弯侧倾控制得很好，整体试驾下来让我了新的认识，有一点点被征服的感觉。当然毕竟也是换车了，这几年疫情公司效益也惨不忍睹，所以做决定很难，只是这次对捷尼赛思的了解，看车，试驾体验让我深深的记住这么一款车了。后续出差结束后回到西藏，便是网上的默默潜水，时不时关注下捷尼赛思这个品牌，慢慢的我也发现了很多问题，第一是这个品牌全国店面太少了，销售给我说的是21年才进入中国，需要时间来建店，我也不知道西藏会不会开店。第二是这个品牌价格并不算低，因为了解后发现我看到的实车都是加了选装包的，这点和保时捷有点类似，只是捷尼赛思不需要强制加装，全凭车主自己喜好问题，这一点我觉得挺好，很讨厌奔驰宝马保时捷这种捆绑式强制消费的模式。第三是即便买了保养也是很大个问题，情绪冷静下来果然发现怎么处处都是问题了。最终有换车打算的我在整个2022年都处于关注中，了解中，对比中的状态，感叹还是包里的米不够，未完待续......