奔驰E级静谧性强值得买吗_奔驰E级怎么样

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

4.4分“优秀”

动力方面，只能说够用，踩油门时感觉变速箱要想一会才动作，1-2档升降有顿挫。 内饰方面，360度氛围灯无敌，3个屏幕确实很爽，副驾屏幕我还没用搞懂怎么用。 车内环境方面，座椅够大，通风也挺好用，没有其他道友说的副驾异响，空调总感觉风力不是很大，凉的比较慢，由于尊贵车型，自带双层玻璃，行驶时噪音确实很小，有时开着音乐，听不见外面车辆的喇叭声。 油耗方面，市区比较堵平均15个左右，高速6个左右，比较满意。 大灯方面，数字大灯确实很亮，远光可以照很远，尤其是刚启动时的效果拉满，有流星雨和璀璨星河，但是璀璨星河好像只能免费用3个月。 音响方面，没有觉得柏林很好，可能没有设置好吧，后期再用用看。 自动驾驶方面，你要用L2就必须用车机自带高德导航，还是挺好用的，高速开车比较轻松。 车是不错的车，等了20天才提到车，才开了3000公里，没啥问题，只听说奔驰后期维护还是有些小贵的，后期再说吧，岁月如梭，转眼人都35了，我记得上大学时就想买BBA，奋斗了11年，也总算圆了自己吹过的牛，在这祝各位道友早日提到自己心仪的车辆！

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.3分“优秀”

我是为数不多的白色大标车主。 运动豪华款配的是19寸AMG5辐条轮毂，前保险杠也有AMG款给刹车降温的导风槽，这两点比较喜欢。内饰豪华感强，老婆就是冲着这个氛围灯买的。不过副驾驶的屏幕略显鸡肋，现在老婆都坐后面去了，就算坐前面也玩手机。 车辆后排空间充足，靠背角度可调范围大，高个子坐也OK。前排腿部空间受到中控的挤压感觉一般。 动力充沛，高速上非常稳也非常省油，基本在6个左右。L2快速路领航功能实际使用下来还可以，变道也很稳，而且你要介入的话不抢方向盘，雨天就不建议用了，偶尔会偏离车道。车辆隔音效果不错。搭配48v轻混系统，自动启停感受也还行，之前老车XT5我都是关掉的，启动那一下抖动很强烈。有可变转相比系统，转大弯、掉头不用打很多盘子。 电子钥匙好评，方便丝滑，不过目前只有苹果手机能添加。 缺点嘛，首先是刹车，快停止的时候嘎嘎响，烦人，不过开了一段时间现在小声一点了。刹车对我来说有些偏重，就是对比其他车需要比较用力踩。还有一次上车出现挂不上档的情况，重新启动两次以后才好。车机自带的导航虽然是高德，但是显示不出红绿灯时间，所以我现在都用CarPlay。车比较长，所以狭窄的地方就需要多注意。还有就是过减速带感觉比较颠。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.8分“优秀”

【空间表现】对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。 【舒适性】开起来，隔音效果非常好 【购车经历】从订车到提车，只需要两天时间 【提车价格】55万在BBA里面也是非常好的，柏之声音4 D环绕也是非常好的 【驾驶感受】稳定性也非常的高，高速公路开启L2主动驾驶，自动变道也是比较好用的 【动力表现】48轻混起步也是相当的快，对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为410mm，成绩优于此前测试过的同级别车型，驾乘人员日常上下车非常方便

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

3.3分“良好”

我是2024.3.1在当地提的车，当时提车有多激动，现在就有多难受。 我是草根出身，从十年前一辆二手面包车换到现在第四辆 2024款奔驰E300L时尚型轿车。 接下来就跟大家分享一下我对这款车的用车感受。 外观，黑色大气沉稳，三叉星徽立标，极大的满足了人的虚荣心。 内饰高级感足，黑顶、棕色座椅，但不隔热，最近室外温度28℃时，车内就能高达40℃以上了。 2.0 T ，后驱，起步有点肉；出地下室上坡得踩一脚猛油；速度上100左右，再提速有顿挫。 目前行驶2300公里左右，表显平均油耗 9.7 L / 100km。（市区、郊外、高速都有跑过） 主动刹车功能，感觉有点傻乎乎的，该刹的时候不刹，距离前方车辆或行人还有一两米且速度很慢的情况下，突然主动刹车，不仅前、后方车辆或行人吓一跳，自己也吓的莫名其妙。（好像不支持永久关闭，每次开车手动关闭） 冷车打火后，挂p挡，关闭启停功能，车辆有异响；行驶过程中，关闭启停功能，等红灯，刹车得踩猛，不然车感觉要脱控；车辆要起步时，慢松刹车的话，刹车盘机械摩擦的声音特别大。 360°环影，只有在倒车或起步时才显示，走窄路速度很慢的情况下想要开启，需手动按键。 车窗关闭情况下，隔音效果不错，以至于，车里有点轻微异响都能听的一清二楚 下面开始正式吐槽！ 2024款E300L时尚型，新车价49.98w，3月1日提车，办的按揭，优惠后，48.84w，加购置税和保险，算下来 55w左右，现在不到两个月，官降5.5w，朋友眼中所谓的“韭菜”、“冤种”（其实我倒无所谓，因为买之前做了心里准备，新款上市后最多半年肯定要降价的） 提车时的兴奋和激动，溢于言表，毕竟品牌在那摆着，尤其是我这种草根，一步一步爬起来的普通老百姓，内心那种优越感可想而知。 但是！ 问题来了！ 提车500公里后，明显感觉主驾驶座椅乘坐时向左倾斜，肉眼也可见有斜面，预约了4s店售后，第一次去，没经验，直接开进了维修车间，维修师傅过来问了情况，用了水平仪测量，说座椅角度大概一致，没有倾斜，之后我就开走了，后来，售后部门打电话问我是否到店了，我说我都检测完回家了，所以第一次售后，没有记录。 车辆在行驶大约1800公里左右时，出现了一个新问题，副驾驶座椅异响，当天（4.14）刚好去外县，回来中午两点左右，立即去4s店报维修，一直到他们下班，快七点了，勉强处理好，让回去边用边观测（当时4个维修师傅拿图纸对座椅进行了拆检作业，座椅塑料外观件产生划伤） 4.15-4.16用车过程中，再次发现座椅异响，且又出现了 方向盘内异响 和 底盘异响！4.17再去4S店售后，报了三处问题，结果一个座椅异响研究了一天，没能处理好。 4.18去4S店，又花费一天的时间，把方向盘异响和底盘异响进行了确认（这里备注一下：新车2000公里左右，车速25-35之间，转速1000以上，测试了4s店试驾车，底盘也是有异响的） 4s店给出的解决方案是：拆解检测，进一步确认问题。我没同意，新车2000公里同时出现三处异响，还要对车进行拆解，接受不了，随即提出，换新车或者退车！ 4s店说，小问题根本达不到退换车的要求，只能维修。意见僵持，我只能先回家。 因为4.19和4.20有重要事情，一直到4.21（周天）又去 4s店找到售后经理商议处理办法，4s店仍旧说，只能拆解维修。僵持了半天，即便我们知道，这些质量问题没在车辆三包政策内，但还是提出了要求退换车辆，毕竟，谁也难以接受，新车2000公里就天天跑售后维修，4s店售后说，问题和诉求已经反馈给厂家，3个工作日后（4.25）回复。 4.24上午，我用车时（这之前几天内，一直停放地下室） 发现车辆的后排座椅也出现了异响 ！ 刚好，中午，售后经理来电，说厂家反馈的也是让拆解维修，但对退换车辆没有进行任何回复（我不知道是 4s店没有上报还是说故意拖延），我顺便讲了又出现其他异响，他说他4.25要出差，让我先过去检测，或者4.26过去协商时检测。 4.25早上的时候，我实在等不了，先去4s店报了售后，经维修师傅检测，初步判断是左后门胶条摩擦异响，需要将车辆存放4s店进一步检测…… 到目前为止，车辆行驶马上2400公里，还有5天就过60天了，根据三包法，我的问题再得不到退或者换的解决，就只有走维修，自己承担隐形的车损了，这糟心感受…… 各位车友，假如，我是说假如（您别介意哦） 换做是您，您会怎么办？

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.43分“优秀”

动力方面，新车标配M254 2.0T涡轮增压直喷发动机，并加入了使用ISG智能电机的48伏轻混系统，系统最大功率达190千瓦、峰值扭矩400牛·米，ISG电机还会额外提供17千瓦和200牛·米的助力支持。在9速手自一体变速箱的打理下，E 300 L在动态表现上依然主打安静和平顺。特别是有了轻混系统的加持，在起步、滑行等阶段你能明显感觉到发动机负荷的降低，随之而来的就是更高的燃油经济性。 前后多连杆的独立悬架系统使全新E级车在行驶时有着豪华车专属的厚重感，它只会适当地传递给你它认为必要的路面信息，且在并线、转弯的过程中会体现出自己对于车辆平衡的掌控。不过，基于成本的考虑，这一代E级车取消了空气悬架的选装，官方认为现有的悬架形式及调校性格足以展现出E级车的优雅气度。 在高速公路中，我们体验到了奔驰车上首个L2+级导航辅助驾驶系统。它虽然目前只能覆盖高速及城市快速路段，但这其实已经足够。毕竟在拥堵的城市路段，即便它拥有这样的能力，我也很难放心将车辆完全交由传感器或摄像头来掌控。这套导航辅助驾驶系统具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。它致力于打造“人机共驾”的操控体验，其主要以驾驶者为主导，驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作，需要接管前，系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间，且不会与驾驶者抢方向盘，提升了智能化时代的人车信任与智驾信心。在由京承五环入口向怀柔桥行驶的这段高速公路中，当系统识别到车辆驶入高速后，即会通过屏幕提示驾驶员可以开启导航辅助驾驶系统（前提是设置好导航目的地）。开启的方式也很简单，只需通过方向盘左侧的多功能区点按“SET”即可，当然你需要手动设置跟车距离以及最高车速，此时车辆就会根据预先设定的导航路径自动前往目的地。这些并不新鲜，让我感到惊喜的是全新E级车的“主动式车道变更辅助系统”，它早已不再局限于手动拨动转向灯发起变道，而是会根据与前车的距离以及前车车速自发地发起变道并提速，这也是我为什么将它称为“老司机”的原因所在。

点评车型: 2007款奔驰E级 E 280 时尚型

4.07分“优秀”

这老伙计今年十五岁了，一直兢兢业业，一切保持原装，这复古与现代刚刚结合的外观个人认为是无法超越，内饰真皮的褶皱设计也是那个年代的专属，驾驶起来就是老奔的一贯风格，慵懒沉重稳如坦克，动力什么的从来不是他的追求，但是高转数还是能有点声浪听听，他身上所有的一切我都亲自经手，确实爱 【空间表现】 原味行政级，比不上现在的加长C，尾箱很大 【舒适性】 静音满分，关上窗就是自己的世界，避震可能有老化了以及今年刚换了新轮子，滤震比不上以前 【最不满意】 没啥不满意的，顶棚天窗异响算一个吧 【动力表现】 不强，就是一个顺字，变速箱拖后腿 【乘坐体验】 挺好，安静厚实 【亮点配置】 十五年依然健康的M272算不算亮点

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.6分“优秀”

目前整体用车体验还不错，选择的是立标，外观很大气，内饰也很漂亮，目前市区路况油耗有点高，平均油耗在12-15之间，跑了几次高速，油耗在7-8左右，跑高速油耗还可以接受，车辆静谧性还可以，车辆开起来非常稳，低速起步加油门稍微有点顿挫，后续在陆续分享用车感受。

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.5分“优秀”

外观内饰没的说，这也是奔驰的强项，但仅限于此，整车做工很一般，外观部分有很多地方缝隙很大，内饰工整，但是新车味道很大，配置方面比较豪华，E300L豪华型配置已经相当可以了，驾驶感受说不上好，毕竟本人上一台车是宝马335，整车开起来四平八稳，底盘工整厚重，隔音各方面也比宝马好不少，就是没什么驾驶激情， 【空间表现】 前排横向空间较为狭窄，基本上需要夹着腿开车，后排横向和纵向空间都无敌，丈母娘坐后面直说好，奔驰这车本来就是为了乘坐而买的 【舒适性】 隔音相当不错，底盘厚重，过减速带和沟沟坎坎基本不会感觉到颠簸，变速箱没有遇到网上所说的低速顿挫，本人上一台车是宝马F35底盘的335Li，相反那个采埃孚8AT真的是低速顿挫很严重 【最不满意】 冷车启动发动机声音巨大，哒哒哒的那种声音，等车热起来后会好很多 【驾驶感受】 四平八稳，符合奔驰的调性 【最满意】 外观内饰无敌了 【乘坐体验】 刚开了不到1000公里，没坐过只开过，整体符合预期 【保养】 送14次保养，目前还没做过保养

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.8分“优秀”

【驾驶感受】提车后高速开的较多，已经完成首保。在高速上的表现，隔音非常好，悬挂软硬可调能基本过滤掉路面的小颠簸，车子姿态控制的较好。动力还是源源不断的给到，一定要选择E300，E完全可以满足你，提速很快方向精准。 【噪音】提车以来整车的静谧性很好，不管是跑高速，还是城市道路，整车的静谧性真的是好。唯独就是冷启动时候发动机噪音大，等转速下来后声音变得好听。 【最不满意】 缺点：2.3.4真的顿挫，换到s模式会好很多 【购车经历】 过年后着急换车去了几个4s店都看过了，优惠几家差别也不是很大，就选了一个离家近的且有现车的，运气好赶上米胖子的轮胎。 【提车价格】 综合优惠6个多，后续加上三年延保。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.4分“优秀”

外观因人而异，本人觉得漂亮、优雅；内饰无敌，对于将要到来的改款严重不认同，传统机械感与现代科技感的结合，必定成为经典；配置方面2.0T高功率发动机，对于一台行政交车，显得过剩，但这个价位没有L2辅助驾驶、ACC自适应巡航、盲区监测等，确实非常遗憾；空间比我原来的帕萨特稍大一点，但营造的舒适感和氛围让人觉得物有所值；驾驶方面虽有足够的动力，但优雅的氛围总让人不愿意极致狂野的去操控，优良的隔音加上柏林之声的悠扬，驾驶时轻松惬意。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.5分“优秀”

【提车价格】 E260裸车40，保险 税 装潢 贴了个一般的车衣，落地差不多47 之前的是13款蒙迪欧，出勤开开挺好的。但身边都是BBA的圈子，也一直想买E ，那就满足一下自己虚荣心吧！ 开了几个月下来，已经没什么感觉了！ 加油吧，争取3年能换辆X5开开。 车辆整体隔音做的不错，驾驶起来胎噪风燥控制的不错。 油耗表现，跟个人驾驶习惯相关，但我个人觉得是和车辆表现比较匹配的。 座椅一般，前期怎么调节都不舒服，一趟500公里高速，腰生疼！现在应该只是做习惯了…… 整体的氛围灯做的感觉非常不错，尤其一个人晚上开车yyds 整体中控秉持着家族传统，小立标还是非常的有气质的。 缺点：底盘在经过复杂路段表现不如人意，有为了运动的刚性又有为了舒适的柔软，所以驾驶起来感觉会比较奇怪。 油门起步响应比较慢，动力算是够用。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.21分“优秀”

【满意】 1，最满意的就是奔驰E级的内饰，可以说是同级别的豪华C级车中最有豪华氛围的产品，双联屏的中控台，炫酷的内饰氛围灯，同时大面积的高档皮质包裹以及软性材质，充分展现该车的豪华定位。 2，动力强劲，该车搭载了2.0T高功率发动机，动力方面丝毫不用担心，258马力的动力输出配合9速自动变速箱，整个加速过程非常敏捷，即便高速驾驶，再提速依旧有着良好的动力储备。 3，隔音效果好，到了中大型豪华车这个级别，消费者都比较重视隔音效果，尤其是跑高速的时候，长途驾驶如果没有一个很好的乘车环境，无论是驾驶员还是乘客，都会觉得难受。 4，外观时尚大气，奔驰E级提供两种外观风格，考虑到大部分时间是家用，所以选择了运动版，搭载了星辉大标，气场比立标更强，同时兼顾年轻人喜欢的运动包围，提升时尚气息。 【不满意】 1，低速换挡不平顺，在2-3挡位之间顿挫很明显。 2，发动机声音不好听，怠速的时候发动机有着明显的清脆声音。 3，手机互联体验感很差，虽然支持苹果手机CarPlay，但是不能全屏显示。 4，底盘质感一般，这台车同时兼顾运动和豪华，这个平衡点不好找到。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.55升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】现金优惠55000元。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.5分“优秀”

冷车启动声音大一点，方向盘有点虚位，在车里开车有种开船的感觉，有点晕晕的感觉，追求运动的话，还是不建议买奔驰e，如果追求豪华和逼格那肯定是没的说了，车内氛围，舒适性静谧性一流！

点评车型: 2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.5分“优秀”

10月提的车，本来考虑了5系和星脉。5系内饰不喜欢，试驾时候可能全是井盖，颠的很严重，觉得底盘太硬。星脉颜值质感都不错，就是后排有点小，整个车看着也比较矮，不够大气，最后还是选择了e300。开了一个月谈一下感受吧。关于立标大标，本人97年的买的立标 ，但是改完颜色之后觉得一点也不老气，还很帅，本人颜植派，买的时候没考虑性能，内饰觉得真的好看，纯黑的内饰也显得很有质感，内饰改了发光出风口，觉得一般般，没有想象的那么好看，灯光太多有点乱，还好价格不太贵，也就无所谓了，如果不是特别喜欢，没必要改，驾驶坐姿这一块我真的是调了很久，感觉怎么调，坐着也感觉怪怪的，不够舒服，可能是因为可调性太大的原因，舒适模式提速属实反应很慢，油门不跟脚，调到运动模式就很给力，推背感很强，虽然不是专业人士，但也能感受到换挡的轻微顿挫，不过影响不大，整车隔音确实不错，胎噪有一些，也在接受范围内，另外哪位有奔驰车友群啊，想加一下。

点评车型: 2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.21分“优秀”

【满意】 1，外观大气，奔驰E级相比宝马5系、奥迪A6L而言，整体偏向沉稳风格，更符合职场的需求，对于很多工作的人而言，奔驰车象征自己的财力和实力，也是自己的身份表达。 2，内部豪华宽敞，奔驰的豪华毋庸置疑，尤其是内部，绚丽的氛围灯，大面积的高档皮质包裹，炫酷的大屏，都彰显了奔驰的造车工艺，得益于加长的轴距，为这台车带来了出色的后排空间表现，无论是工作还是家庭，都能够很好的兼顾。 3，行驶稳定性不错，即便跑高速，车内依旧很安静，没有太多的杂音。2.0T高功率发动机用在这台车，完全足够使用了。 4，车机系统不错，该有的功能都有了，除了手机互联，还支持车联网功能，这也算是一个出色的地方，并且支持语音控制，更能确保驾驶的安全性。 【不满意】 1，油耗偏高，相比宝马5系和奥迪A6L，这台车的油耗确实偏高一些。 2，变速箱换挡不平顺，不太理解驾驶员的意图，升挡和降挡都不积极，带来一些顿挫感。 3，刹车异响问题比较苦恼，从新车到现在，只要低速踩刹车，就能够听到刹车盘的摩擦声音。 4，后排凸起偏高，只能保证两个人的舒适度。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.55升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】目前现金优惠50000元。