点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

3.93分“良好”

在汽修行业摸爬滚打多年，以前跟着师傅专修德系车，后来一段时间进入当地奔驰4S店当维修技师，一直工作到现在，目前每天都会经手维修好几辆奔驰车，这个品牌一些毛病已经再熟悉不过了，客户今天中午开来了一辆奔驰E级，说这个车的倒车雷达今天突然不好使了，倒车时候雷达也没有响，我们接过车辆以后用常规方式检测，通常我们会接上故障诊断仪，给单个探头进行动作测试，另外一位技师用耳朵凑近探头，就可以听到轻微的滴答声音，我们依次将后部几个探头都检测一遍之后，发现探头都是好的。于是排除探头自身问题，接下来检测后部的雷达控制器，发现提示雷达工作异常故障，于是我们更新了整车车机程序后，重新启动车辆雷达正常工作。 这个车一直延续了老款的2.0T发动机，最大扭矩可输出370牛米。动力在普通模式下都是够用的，并且还有运动模式，变速箱为9速一体变速箱。 内饰方面，奔驰的各个车型一直都是同级别车型中的标杆，个人感觉比A6和5系要高级的多。双联大屏幕成为了很多车型效仿的对象，加上氛围灯，不得不说对于车内空间氛围的营造做的非常棒。 上举升机后，奔驰E的底盘非常平整严密，基本上不拆下护板你是看不到底盘零件的，前悬架和后悬架都是多连杆，底盘的调教无需多言，非常有高级感。 根据随车附带的保养手册，在一万公里时需要更换机油以及机油滤芯，这种级别的车肯定要用全合成机油加原厂机油滤清器，4L的价格在800元左右；在两万公里时还需要更换空气滤芯、空调滤芯，二者原厂配件价格在300元左右，国产配件在200元左右。在4万公里时需要更换一次刹车油以及火花塞，总费用约在1500元左右，并且要检查一下刹车皮的厚度，在8万公里时需要使用循环机换一次变速箱油，另外整车质保三年不限公里。 奔驰E，作为一台中大型定位的豪华C级车，基本是同级别车型中的标杆了。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.36分“优秀”

真正说服E级车主放弃A6L和5系的，一定是它的豪华感，车内优质的用料、精良的做工和出色的设计使得它的内饰成为了同级别车型中的佼佼者，尤其是晚上空调出风口的“涡轮氛围灯”点亮时，更能给人带来满足感，不过，有一个不容忽视的问题，如果开车时双手不是规规矩矩的放在三九点位置，那么新款方向盘的电容式按键很容易误触，这一点需要慢慢习惯。它的空间也很给力，实际乘坐中，无论前排还是后排，头部空间都有1拳以上，后排的腿部空间更是惊人，身高180cm以上的人也可以轻松敲二郎腿，坐垫的软硬和靠背角度也恰到好处，舒适感很棒，美中不足的是，后排中央地板凸起太高，对中间乘客的舒适性影响很大，还是坐2个人最合适。此外，前排的储物空间设计不太合理，门板的储物格偏窄偏小，手机无线充电和杯架设计得太过紧凑，而中央扶手箱和手套箱也不大，基本放不了什么东西，540升的后备箱容积对于E级这样尺寸的车来说也不算大，基本就是大多数中型车的水平，虽然后备箱隔板下有一个扩展空间，但这是通过取消备胎换来的，大多数人更想要的肯定还是备胎。 不过在实际驾驶中，E级的质感足以令人满意，2.0T发动机并没有调校的很暴力，起步阶段的比较慵懒，一旦过了40km/h后，动力响应开始变得轻快迅速，时速100km/h以上超车也有推背感，与之相比，1.5T发动机虽然谈不上肉，但加速过程就显得温和许多，好在9AT变速箱始终丝滑，几乎不会出现顿挫。底盘悬架的调校偏向舒适，对大小颠簸的过滤很到位，但是还保留了足够的路感，车轮压过的东西能够让驾驶者明确感知到，美中不足的是高速时胎噪偏高，而且对前排的影响比后排更明显，这一点仍有提升空间。车型方面建议首选2.0T车型，46.78万的E300L时尚型在配置和价格上最均衡，但是请记住，无论哪款车型，选装的柏林之声音响都不要遗忘。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

奔驰E级是一款非常适合乘坐的车型，因为对后排乘客的舒适性照顾非常到位，尤其是后排舒适头枕体验过一次之后真的忘不了。 然而奔驰却做了一件有点自断双手的事情，中期改款后的奔驰E级前后灯组变化非常大，颇受好评的“鹰眼”大灯被取消，转而采用了略显小气的三角眼大灯，这让奔驰E级那种优雅大气的范儿瞬间大打折扣，整容堪比“毁容”。 好在内饰方面变化不大，贯穿式的双12.3英寸屏幕科技感十足，而且中控屏还加入了触摸操作，同时还支持CarPlay功能，实用性方面较老款提升比较明显。 空间方面奔驰E级的表现几乎没有槽点，后排腿部空间非常充裕，而且后排座椅支持角度调节，对后排乘客舒适性照顾比较到位。但中央地台隆起幅度比较高，也算是个硬伤。 动力方面可以说是奔驰E级的短板，低配E260L搭载1.5T发动机真的有辱豪车身份。虽然这台匹配48V轻混系统的1.5T发动机参数和老的2.0T 发动机差不多，但给消费者在心理层面的感受是完全不一样的。而且这台1.5T发动机也并不省油，至少实测油耗并没有显著低于老的低功率2.0T。 虽然奔驰E级也提供了搭载高功率2.0T发动机的E300L可选，但门槛相对要高不少，选择的消费者并不多。 站在笔者的角度上来看，1.5T发动机的奔驰E级并不值得购买，因为2.0T低功率版E260L已经开始申报，有望在未来一段时间内上市，建议持币观望一段时间。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4分“优秀”

奔驰E级的中期改款在外形设计上的变化还是比较大的，豪华版中网面积变小，大灯也是全新设计，看起来更像是新一代的S级。运动版没有立标，中网的造型为圆角梯形，造型更加运动但视觉效果更像是大一号的A级。整体来说，气场方面我认为略有减弱。内饰的变化不大，看起来仍然是这个级别中最为出彩的内饰设计之一,方向盘采用了全新的设计，包裹的皮质有颗粒纹路设计，增加了摩擦力，相比于豪华版方向盘的握感也更偏硬一些，有一定的运动感受。多功能按键采用电容式触控方式，整体感更强了，但在实际使用中还是比较容易产生误触。语音识别系统也不是很准确，指令识别错误时有发生。座椅的舒适性依旧不错，后排天鹅绒的小头枕，让人靠上去就想睡觉。关于操控，这个尺寸的豪华轿车操控性能就别多求了，转向手感轻柔舒适但指向性一般，有一定的虚位而且传递的路感也不是很清晰。车身响应也偏慢，而且加长车身后的车尾灵活性也一般，这些都可以理解，但E级这个价位的车奔驰给配备一台1.5T的汽油发动机也是令人费解，虽然有48V的电机辅助，综合功率达到了184匹马力，但实际上动力爆发还是偏弱。急加速时，发动机转速被快速拉高，声音粗燥但没有很强的动力爆发，加速并不算快速。9AT的变速箱也不尽如人意，低速换挡时的小动作还是较为明显，1档升2档，以及2档升3档时有明显的换挡动作和动力的切换感觉，总之新款E260L从驾驶层面尤其是动力系统来讲，非常一般，除此之外的方面还都是非常能打的。

点评车型: 2019款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型

4.44分“优秀”

用车两年半，评个分吧。车子舒适性，同级别里应该数一数二了，特别是后排，应该有着同级别最舒服的座椅、头枕。当时买的时候同级别都试驾过，包括一线二线豪华所有的C级车。最后的终极pk就是跟530，下定的当天上午带着父母去店里，准备最后试驾一次就决定，结果宝马销售说试驾车出去了，要等一等，态度也冷冰冰的。索性直接去了隔壁奔驰，受到热情接待，马上给安排了试驾，试驾完都觉得不错，然后打电话问宝马销售什么时候能试驾，答曰可能要明天，第一次听说试驾要等一天，索性直接谈价格拿下e300l豪华。记得指导价应该是49.28，现金优惠4W，上牌费几百块，保险1W3的样子，最后落地51左右。那个时候没有疫情，自然也不存在缺芯什么的，15天左右提车。 我用车都在市里，上下班通勤用，一般喜欢用s+模式，动力输出强劲，开起来很有激情，不过油耗也的确挺高，堵堵车就奔着20去了，不堵车的话大概15左右。高速油耗一般在7个多吧，这是我开两万公里的极限了。感觉开高速坐在后排真的是种享受，但城里坑坑洼洼的地方路感还是很明显，过坎过坑还是挺硬的，不如家里的a6l滤震好。换挡顿挫也是非常严重的，但宝马也是差不多的，可以接受。 空间方面的话，前后排都挺满意的，一般也就一个人开车，后备箱的话空间一般般，不过后备箱下面还有隐藏空间，就还算够用了。内饰在同级别是没有对手的，任何坐上来的人都会夸一夸。不过用车成本的话的确不低，按我的开法大多数情况下油钱是1块多一公里。 要说缺点的话，后视镜视野小，防炫光在晚上也不友好。如果不开s+模式，方向盘就比较偏重，转向什么的不太灵巧，油门响应也不是很积极，不算好开，所以我基本上开s+。总共经历了三次召回，召回期间没有提供代步车，也不报销打车费，这点真的差评。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

中期改款之后没多久，国产奔驰E级长轴距版就迎来了小改款，本次最大的变化就是E260L运动轿车型重新搭载2.0T发动机，放弃了1.5T发动机，虽然动力参数变动并不大，但给人的感觉还是明显不太一样。 目前我咨询的情况是我们本地4S店目前还没有现车到店，而且优惠方面暂时也没有明确的政策，销售顾问预计优惠幅度会比老款1.5T车型小很多，而且销量方面可能会迎来新一轮的爆发，预计等着周期也会比较长。 下面笔者就结合中期改款E级的试驾报告为大家分析一下这款车型的优点和缺点。 首先来聊聊优点： 1、换装了2.0T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320N·m，依然匹配9AT变速箱。参考老款2.0T低功率车型来看的话，起步初段的感受并不会特别明显，但后段的动力储备明显会更丰富，尤其是巡航时发动机的转速会更低，噪音也会更小。 另外在换装2.0T发动机之后，官方给出的百公里加速成绩也从8.7秒提高到了7.7秒，工信部申报的百公里综合油耗则从6.8L提高到了7.3升，预计实际百公里综合油耗会从9升出头提升到9.8升左右。对于E级车主来讲，我觉得他们应该不会在意这些油耗。 如今E260L运动轿车换装了2.0T发动机，虽然是低功率版本，但也意味着2.OT发动机车型的售价门槛有明显的下降，所以我的看法和销售顾问类似，销量短期内会有提升，尤其是原本因为发动机问题而考虑5系的用户如今可能又会变得摇摆不定了。 2、中期改款之后的外形虽然很多人都觉得大灯组显得小家子气，但我个人是能接受的，觉得这样的造型更有运动感。车身侧面的造型基本上没什么变动，线条感依然流畅大气，二者足够优雅。尾部双边共两出的排气口也有效增加了运动感，倒三角形设计的尾灯组也要比老款车型更显精致。 3、内饰方面贯穿式的双联屏设计我觉得要比宝马5系的设计风格科技感更强，属于百看不厌的类型，即便是到如今来看横向对比的话依然是同级别最出色的内饰设计风格，也被众多的车企模仿，但从未被超越。内饰用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感到位。中控屏显示效果细腻，支持在线导航、语音识别、手机远程互联以及CarPlay等，实用性比较好。 4、座椅给人的感觉比较宽大，包裹性比较出色，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会感觉疲劳。我身高1米7，乘坐后排几乎能把腿伸直，而且舒适头枕对于头部的支撑性和包裹性都很出色。后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强，放入四个登机箱很轻松。后备箱地台下方还提供了尺寸比较大的储物槽，放置零散物品很方便。 5、悬架支持软硬调节，在舒适模式下我感觉对于颠簸过滤的很到位，车内基本上没有什么路感，经过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力，而且悬架回弹速度很快，对于车身姿态控制的很出色，后排乘客并没有上下颠簸的感觉。经过连续起伏路面时悬架也有一定的支撑性，车尾基本上没有二次摆动的情况。 运动模式下悬架的支撑性会有明显的提升，转弯时侧倾不大，能给驾驶员比较强的自信，偶尔需要激烈驾驶也能满足需求。 6、隔音表现出色，环境噪音隔绝的很彻底，不管是市区内还是高速上风噪、胎噪都不大，发动机噪音也比较轻微，车内整体氛围很安静。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，或者就只能把双腿放在地台两侧，不管怎么样都会影响舒适性，中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、虽然是低配入门级车型，但配置方面有点不太厚道，连最基础的无钥匙进入都不提供选配，需要付费选装。前排座椅甚至也不支持加热功能，感觉不太厚道。 3、匹配的9AT变速箱但在2挡和3挡切换的时候偶尔会存在顿挫感，这也是奔驰9AT变速箱普遍存在的问题，平顺性没有宝马5系的8AT那么好。 最后来说说保养成本，奔驰E级的保养分为A保和B保，A保只更换机油机滤，B保基本上更换了全车油液，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，A保和B保交替进行，A保价格不到1200元，B保则在3600元出头，整体保养费用并不算太高，同级别来看是正常水准。 总的来说，E260L运动轿车在更换了2.0T发动机之后动力感受方面会有明显提升，“1.5T豪车”帽子也终于能摆脱掉了，笔者觉得很值得推荐。同时也有点心疼购买了中期改款之后就入手E260L的车主，眼看着人家晚买了几个月就能有2.0T发动机，想必是很羡慕的吧。

点评车型: 2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 时尚型 轿车

4.6分“优秀”

坐标天津，有购车打算之后，了解了一下燃油车的购车费用组成，详细咨询了河北的，天津的报价，对比了一下各家的价格。最终在天津订车，由于是现车，所以隔了2个周末，等4S店办完手续，抽空过去提了车，整个过程倒也顺利。 第一次买车，首先了解了一下购车费用，全款情况下，基本是由车价，购置税，保险，上牌，装潢组成。有的店可以不要装潢，自己上牌，但是优惠没那么大，算下来其实是一个意思。卖方市场，车不愁卖，没办法，你不买，有的是人买。 最终对比下来，在天津订了车，外黑内棕，最普通，感觉也是最稳的外观内饰。指导价48.15，裸车优惠4，购置税3.9，上牌0.1，装潢0.6，保险1.6。装潢包括戈纳美贴膜，脚垫，后备箱垫，记录仪（这块肯定是不值，但是不清楚亏了多少，各位大佬可以指点一下）。然后就是付订金，验车，付全款，办手续，提车，没啥可说的。 最后讲一下用车感受，第一是大，开的时候没感觉，但是停车以及窄道会车的时候，明显感觉到不适应，毕竟将近5.1的车长，车子又比较宽。第二是稳，感觉车子整体比较扎实，厚重，开起来舒适性很高，路上过个井盖什么的，基本没啥影响。第三是雅，尤其是内饰，在同级车中属于独一档的存在，粗看简约，细看考究，非常有豪华感。目前除了没有感应后备箱，还没发现什么不满意的地方，后续用车多了，再来反馈交流。 第一张图是看的展车，第二张是自己的车（存放在天台），第三张是内饰对比（汉的内饰是奔驰前设计师做的，所以也放进去了）。

点评车型: 2025款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

3.8分“良好”

1、5.1米的车身，感觉里面的空间一般！ 2、内饰很科技感！ 3、配置也就大差不差！ 4、还没有踩过地板油，但是感觉动力很强！ 5、开出去感觉不丢分！

点评车型: 2025款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.7分“优秀”

从去年年底就开始关注奔驰e300，因为本人一直是自己做些生意，通过辛苦努力有了一定的资金基础，就想着买一台自己真正喜欢的车，作为对自己努力的认可和对家人的回馈。今年3月份，奔驰优惠幅度再一次调整之后果断提车，4s店小兄弟全程服务比较热情到位，更庆幸的是提车选号当天顺利选了一个纯数字车牌，非常满意！

点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.6分“优秀”

【购车经历】 首先先选择轿车车型 ，然后改善一下用车需求，然后对动力也有一定要求 想着后期什么都可以改 但唯独马力改不了 呢么就有了两个选项：一个是宝马的530 另一个就是E奔了 宝马外观很炫酷 动力也可以 油门踏板在低挡位的时候也会有微顿挫感 内饰有点low 但我感觉我自己没有呢颗躁动的心 也就运动不起来 安安稳稳的就好 于是就看向奔驰 外观虽然没有宝马更富有运动感 但第十代奔驰也稍有了一点运动的气息 更多的是商务车的稳重 再看向内饰，奔驰的三叉星辉与双联屏 还有氛围灯 逼格满满 动力 258p马力 对于不越野不爱玩，偶尔高速上超个车的我来说已经足够用了 因为有疫情于是我2021年从二三月份就开始在抖音上看了 本想着五一拿下，等着等着就等到了价格的上涨 芯片的短缺 想着也不是呢么着急 再等等也无妨 等着等着 就等到十一月底 价格就没有呢么坚挺了，然后就开始去4s店看车错过了最贵的时候，这个时间段刚好也快过年了 一切都是呢么的刚刚好 当时有两个版本 一个是801+051 这个带盲点辅助 但是没有高德导航 而且也基本上没有现车了 还有一个就是802版本 取消了盲点辅助 但增加了高德导航 我对盲点辅助也没有太大的需求 于是就选择了802版本 现车除了盲点没有以外其他的都有 比如 座椅记忆 方向盘记忆 后视镜记忆 后视镜下翻 电动腿托 后备箱一脚踢 舒适进入都有 ，最后本人对音乐没有过多要求 而且正好店里有时尚的立标现车黑棕 然后就定下了 【空间表现】 四个人坐很宽敞 第五个人坐的时候就有一点不舒服了 空间很大 【提车价格】裸车479900 当时优惠32000 送两次保养 又送了点小礼品 购置税保险是固定的 下来不到点五十 没有强制装潢 【驾驶感受】 可能是新车吧 油门不敢使劲踩 所以动力起步有一点肉 不如之前开的五菱😂 然后就是低挡位的时候有顿挫感 上了四档就顺畅多了 因为买的高功率的 开起来也是很爽的 现在开了也四千多公里了 现在的感觉就是 只要你敢踩 运动模式下 它也是个西装暴徒 其实一点不比宝马难开 ps：我姑姑有一辆五系我经常开 感觉也就是个呢 所以 这个级别的车 差也差不到哪 强也强不到哪 【最后】 过完年看见车降价了 但发现车价是降了但好多舒适性的配置都没了 然后过了没多久 竟然又二改又降了点配置 虽然价格下来了 但还是觉得配置满满的香 虽然有些不用 但是得有 有些时候 车还是早买早享受 听说最近又涨价了 不知道真假 最后祝各位准车主们 喜提爱车 愿三叉星辉照亮你们的事业与前程 希望我的感受对你们有帮助 （纯个人观点 不喜勿喷哈 ）

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 运动轿车

4分“优秀”

坐标深圳，八零后，13年买的迈腾1.8T顶配一直开到现在，说新车之前，不得不赞一下以前的迈腾，质量是真的好…开了八年太省心了，门啊后备箱啊都是厚厚实实的安全感拉满…一直我自己开保养的很棒，交车出去天窗遮阳帘的透明膜保持了八年还没撕掉😂 至于换车理由也很简单，三十几了想做一些改变，让生活有点新鲜感，车在我的认知里分量挺重，不知道有没有兄弟和我一样，很喜欢回到地库自己在车里听听歌，很享受这样的独处，完全属于自己，打开车门走出去，就变成了儿子、父亲、老公哈哈哈 身边很多朋友说开过电车的会不喜欢油车，我也开过不少电车，却从来没动摇过买油车的想法😂油车给我的感觉，才是真的车，有驾驶的感觉，跟电车很不一样…当然以上仅代表我个人观点，见仁见智… 本想换辆suv，glc是第一辆看中的车，外观没的说，但是内饰一直是C的老内饰，觉得差点意思，毕竟车自己开，天天对着内饰，选一款心仪的内饰我觉得比外观要重要得多… 后来看上了捷豹f-pace，国庆车展差点下手…讲心里话感觉性价比挺高的，全车进口，车门很厚实很有安全感哈哈，新款的内饰也很漂亮，战斗红很适合年轻人，唯一不足的是后排空间确实有点小… 天生对宝马无感，换奥迪跟开老迈腾差不多，所以开头就排除了 一直想等glc年底的改款上市，心心念念起码会换新c的内饰，结果梦碎😂 同样价位最后把目光转向E级，内外都没的说，毫不纠结只想要大标外黑内黑， 直接电话各4s店询问现车，全sz只找到一台双黑时尚的…前礼拜周二下午到店下定，隔天交全款，周五提车走人… 落地55，含龙膜六年双保…价格贵不贵见仁见智吧，我是觉得能接受的范围，差不多就行了… 开了一个多礼拜，八百公里，优点就不谈了，说说几点不满意的地方： 1、加速时发动机较响。我开的舒适模式，也没有深踩就正常提速，感觉还是蛮大声的； 2、加速升档还好，低速降档顿挫感稍明显，没有那么平滑，不知道是不是我要求苛刻哈 3、倒车影像感觉真的不实用…动态线变形很厉害，难以判断左右两边的距离，还是要看镜，也可能是我还不习惯吧，因为以前老迈腾倒车影像贼好用，停车是不需要看镜的 暂时分享这么多吧，论坛小白希望各位看官不喜勿喷，望可以拉一下深圳车友群，感谢各位老板哈哈…

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.43分“优秀”

之前开的是奥迪A4L，所以还是有一个对比的，一会细说。 之所以选择奔驰E级，没有考虑奥迪A6L和宝马5系，主要的原因还是因为内饰。奥迪A4L的内饰我是越看越不喜欢，全黑的内饰，没有一点色彩点缀，氛围灯也没有，虽然后期自己加装了氛围灯，但毕竟是后期加装，时间长了，就感觉挺low的。但是奔驰E级的氛围灯是BBA里我个人最喜欢的，没有之一。 在考虑奔驰E的时候，我就压根没去考虑奥迪A6L了，因为本身有一辆奥迪了，也知道驾乘感受了，所以在考虑过程中，只去看了奔驰E级和宝马5系。 从外观来看，奔驰E级和宝马5系，各有千秋，我一开始挺不能接受E级只有顶配才有几何多光束大灯带有两个点点缀的日间行车灯，后来看的多了，也就欣然接受了。奔驰E级的外观属于越看越好看的类型。宝马5系的车头我是蛮喜欢的，所以综合来说，两车的外观我都蛮喜欢的。 从内饰来看，奔驰E级的经典双联屏加上高分辨率以及氛围灯，一下子就吸引我了，这也是我之所以要决定买E级的主要原因。5系的内饰中规中矩，方向盘其实我不是很喜欢，论方向盘，我觉得奥迪的方向盘内凹设计是最帅气的。5系的方向盘内凹的不够深，如果调整的不好，容易打腿，可能这是我的第一刻板印象，看的多了，估计也觉得好看。5系的中控显示屏很大，而且carplay可以无线连接且全屏显示，这一点E级就差了不少，为什么E级屏幕那么大，carplay却不能全屏显示！5系的红内饰，我还是很喜欢的，座椅的软硬度也不错。只是从豪华感、氛围感这块，BBA里，我站队E级，也许是后排遮阳帘、柏林之声、座椅调节、后排化妆镜、座椅调节按钮在车门上、氛围灯等因素点缀，提升了E级的视觉感受吧。 从驾驶感受来看，E级整体的驾驶感受是比较慵懒的，一开始会感觉这个车像开船，很大，但实际从外观来看，感觉又没那么大，这个跟E级的定位也有关系，毕竟它更在意后排乘坐感受，搞那么激进，后排乘坐就不舒服了。奥迪A6L我没试驾过，从我的A4L驾乘感受来说，奥迪和5系都会给我一种人车合一的感觉，稍微一点油门，车就会窜出去那种，动力随叫随到。但也正因为这样，如果一开始油门把控不好，车上的乘客可能就感受没那么好了。所以综合来说，要想开车，开车比较激进的话，建议选择5系和A6L。要想坐车，不是很在意驾驶感受的，选择E级。这是纯从驾驶感受来说的。 总结来说，A6L、5系和E级，我最终选择了E级，我还是挺满意的， 缺点有这么几个：1、E级的发动机噪音，尤其是起步加速的时候，那个发动机噪音有点大，有点突兀。2、主动刹车关不掉，也正是因为担心主动刹车不知道啥时候启动，我作为一个老司机，现在开着这个车，倒车的时候都很小心翼翼，搞的像新手一样。因为这主动刹车突然触发的话，真的挺吓人的。 满意的点：1、智能辅助还蛮多的，比如跟车过近仪表盘标识提醒、后视镜上的并线提醒都挺实用的。2、内饰好看，尤其是晚上氛围灯特别清楚的时候，那种感觉，很好！3、后排实用配置，比如后排遮阳帘、后排座椅调节这些功能相当实用！4、慵懒的变速箱调校，让我开这个车的时候不再想要激进的开，也算是让我的路怒有了很大的缓解！

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.43分“优秀”

3.1提的车 98年，大学刚出来要上班需要车，在5系跟e之间选择，最终锁定了e，舒适！ 过完年去定的车，跑了杭州好几个区，最终在富阳裸车优惠4.8购入现车，裸车落地，没有任何选装，就付了税跟保险，也没送啥东西。 开了一个月来说说我的感受 当时选了豪华型配置 1.后座可以调节座椅真的很舒服，坐在车里的空间也是非常大，很舒适。 2.整车配备了小柏林，感觉音质上也很棒。 3.内饰不用多说，都知道奔驰的内饰特别好看，特别是到了晚上氛围灯的效果极佳。 4.前进跟后退的换挡还是挺流畅的。 5.配备了360全景影像，在停车的时候特别方便，可以看到以往停车看不到的盲点，都会显示在屏幕上。 6.在开车的时候会提示不减速会撞到前方车辆的警报声，挺有用的。 7.油耗感觉上，不算耗油也不算省油吧。 8.起步推背感不强，有点肉，后期加速挺快。 9.转弯的时候感觉有点飘，抓地力不是那么强。 10.屏幕倒可以触摸了，但是carplay不能全屏，然后蓝牙放歌有时会断开再自动连接问4s店是说需要新的软件更新一下，目前软件还没上新。 以上是我一个月的驾驶感受，总体来说还是挺满意的。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4分“优秀”

车辆整体感觉非常有豪华的氛围，26岁开出去倍儿有面，但是动力方面感觉一般，加速有迟缓的感觉，感觉还不如我之前开的奔驰A动力响应快，可能是车沉的原因吧；发动机噪音大；智能驾驶方面一般，高速用用可以，快速路不建议用，剩下的基本没啥问题。50w级别油车的标杆了。