点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4.36分“优秀”

【购车经历】 家里的日系买菜车跑了八年多了 ，本来今年打算增购一部车，无奈深圳的车牌摇了几个月没摇到（看起来也没戏），就选择了置换。本来老婆大人一门心思想买X3，看车和试驾也是直奔宝马4S店，可惜内饰和后排空间有点那啥就没看上，当时新上市也是完全没优惠…… 出门隔壁就是奔驰4S店，想着来都来了也去看一下，结果就看上眼了，空间和内饰都比较满意，接下来的试驾也是感觉不错就基本定下来了。 【提车价格】 原价提车原价提车原价提车……10.1深圳有车展，当天下定金，18号就通知车到了。落地51.8包括六年的保养和六年保修。送的东西有车膜，底盘装甲，行车记录仪，钥匙包和一把伞……车子暂时缺一个芯片，导致紧急救援和手机远程功能用不了，官方补偿了2A2B保养，我因为购买了店里的六年不限公里数基础保养和延保服务，就换成了前档膜… 【油耗】 目前开了有600多公里了，主要是市区代步和周末临深的高速，舒适模式油耗11.3，感觉还有下降空间。 【驾驶感受】 现在一直在用舒适模式，急加速的时候有延迟 大概0.5-1秒的样子，然后后程加速很给力。路面的小坑洼能感受到避震的厚重，我个人感觉还行，不是很硬，人不会难受。 【内饰】 内饰氛围感豪华感到位，这个没啥好说的。柏林之声的音响对得起这个价位。 【空间表现】 空间除了后备箱我觉得还能再大点，毕竟钓鱼佬的东西多。其他很满意。 【最不满意】 车内后视镜偏小 3-4档有顿挫，还能接受 刹车异响，低速抬刹车咔咔响

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

3.93分“良好”

因为目标明确就是要换suv.对比过其他两家的同级别车型就空间和外观来说奔驰都完胜、尤其是车主要给老婆开 她非常被奔驰的外观吸引……她喜欢最重要！其实我们主要对空间非常满意、毕竟适合自己的就是好的 空间这么重视完全是我们是两娃之家必须要加装安全座椅、如果说这种情况下大人坐后面再无法伸展腿脚怎么照顾好孩子、空间太小跑长途必然会更难受一些……种种因素加起来就不得不放弃操控可能更胜一筹的宝马了、 选车到订车其实时间并不长 从有换车的念头到订车也就有一个星期……毕竟小城市也没什么太多选择的余地、 订车顺利但是提车就不遂人愿了、自5月份订车后一直到现在都是我主动联系销售催促 有十多次吧、一直无果、不是让等车就是说没排到呢、问她排到哪一个了也是搪塞过去、 转眼就到金秋十月了、将近半年时间过去了、着急冬天接送孩子上学 我再也等不下去了、奔着没车就退订金换其他车的想法去店里、结果有意思的来了、 等这么长时间我毕竟心有不甘、于是拉着同我随行的哥们一起先去店里的停车库哪儿转了一圈。发现了等待已久的奔驰在哪儿静静地停放着、多次确认就是我订的那一款、绝对的准新车、我带着疑问就去找他们经理质问……在经过展厅的时候发现还停了一辆同款配置但是多选装了轮毂的车在展厅停着、 找到经理就开始扯皮……最后的结果就是 车可以给我.但是外面那个不加装轮毂的不行！ (说是别人订的在我前面)只能给我展厅这辆他们加价从上级经销商哪儿搞来的 但是这车就多加了4个amy改装轮毂就要15800感觉自己被当冤大头了、明明有现车 签的有合同不卖我非得搞个加装轮毂的。在订车合同价基础上再加15800。我们当然不同意 但是无奈于经理请示上级多次。15800轮毂钱一分不能少……但是可以有4000到店使用的充值金 另外多赠送安装底部合金护板…… 这是能谈到最好的结果了……毕竟着急用车也就签了新合同 昨天交的钱选的牌子 明天就能提车了…… 希望到手后一切顺遂如意。也祝大家早日能开上自己心仪的爱车

点评车型: 2020款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4.39分“优秀”

之前对比过Q5，X3很长一段时间，也非常纠结。老实讲，这三款40万左右的SUV都各有优点，也都各有不足之处，自己根据自己的需求与喜好最后还是选择BBA中SUV销量最好的GLC。首先是因为自己居家为主的用车，要保证内部空间不仅大，而且要舒适。特别是第二排的乘车体验也非常重要。2020款后排空间宽敞，而且对腿部支撑比较友善，家人坐上去很满意。第二，自己买的是GLC300L动感，258匹马力完全能满足自己的日常需求，9AT的变速箱也比较平顺，在变道或者超车加速的时候，没有感到顿挫感。第三，内饰也比较大气稳重，适合像自己这样的中年人群。第四，外观也比较符合中国人的审美标准，特别是2020款中期改款后，星辉的前脸设计比较有档次，再加上奔驰的大LOGO，更是很讨喜。不足之处在于，首先这款车的底盘儿调教的还是有一些硬，特别是经过减速带之类的，颠簸感比较明显，比X3的通过性还是要差了一些。第二，内饰用料除了方向盘都是人造仿皮。第三，没有大联萍的设计。始终想不明白，目前A级都用到联屏，GLC确是单屏。第四，后备箱空间没有想象中大，至少没有Q5L的大。第五，发动机特别是刚启动车的时候声音很大。另外，目前没有发现那些车评大神们所喷的GLC的各种异响，油耗也还不错，百公里10个油左右。至于铝换钢的问题，我还是想说两句，目前合资车减配是常态，从安全性的角度，GLC并没有打折扣，从中保研的碰撞结果可以证明。因此，买车最主要的就是买自己喜欢的那款就好，世界上也木有完美的车型，因此即要接受它得优点，也要接受他的缺点。整体来说，我还是比较满意这款GLC300动感。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.93分“良好”

奔驰GLC的定位是一款豪华中型SUV，优雅大气的外形和精致的内饰是GLC最大的亮点，动力方面也有着出色的表现。 外形方面，GLC沿用了奔驰家族化设计风格，优雅中不失乏运动感，笔者认为它是BBA同级别车型中外形最出色的。内饰方面更是GLC的一大优势，贯穿式的双联屏无论是科技感还是档次感表现都非常出色，用料方面也以软质材料为主，对得起豪华车的身份。 轴距加长之后GLC的后排腿部空间也非常的充裕，后排中央地台隆起幅度比较大，而且中间位置坐垫偏短，该位置乘客的乘坐舒适性比较一般。 配置方面GLC的表现在同级别来看属于比较出色的表现，低配的配置也比较丰富，满足日常驾驶所需并无问题。但GLC随着年限增加，后期小毛病会比较多，而且官方售后维修价格偏高，这是不得不考虑的问题。 动力方面GLC的表现中规中矩，动力输出比较线性，起步加速较快，中后段加速动力储备也非常丰富。变速箱的平顺性表现比较出色，加速降档也比较积极。不过在油耗方面GLC表现并不算出色，实测百公里综合油耗在12L以上，同级别来看偏高一些。 如果是颜值控而且对后排腿部空间需求比较大的话，GLC是值得考虑的选择。但如果在意后期稳定性，GLC可能并不太适合购买。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.14分“优秀”

外观：身为豪华品牌的公认大哥，奔驰车型在外观上的设计水平有口皆碑。家族式的外观设计既霸气侧漏，又优雅豪华。整个车头层次感分明，中网的尺寸已经大到夸张的地步了，配上熠熠发光的三叉星，给人一种不怒自威的气场。AMG式的下包围设计辅以恰到好处的镀铬下唇，比起之前的“香肠嘴”，美观程度得到了质的提升。中期改款之后，大灯的形状也像E级靠拢，我估摸着全新C级大灯的模样大差也不会差到哪里去。很难说新设计好看不好看，只是之前的造型看多了难免会审美疲劳，算是换换口味吧。自加了“L”之后，GLC的侧身更像一辆旅行车了，这让我对它平添一分好感。整体而言，GLC 300 L的外形设计是对得起豪华优雅的品牌调性的。 内饰：拉开车门进到车内，虽然这一套设计语言已经用了好多年，都快十年了吧，然而并不过时。你还是会被扑面而来的豪华氛围给惊叹到，心里暗呼，奔驰毕竟是奔驰。当然，相较于我半代前的C级来说，还是一眼发现了不少改进过的地方，譬如比例明显更好的中控屏，譬如全液晶仪表盘，譬如如今非常优秀的车机系统，譬如扁平化了的手写板等等，唯一没变的是全车的仿皮，这里用“呵呵”是不是比较贴切？ 空间：既然带“L”了，那看看后排空间咯？我了个乖乖，现在的中型SUV真的太夸张了，这后排空间已经可以用“奢侈”来形容了，若是搭个同事朋友之类的，这面子还不杠杠的？ 动力：2.0T M264发动机最大可以迸发出258匹马力、最高370牛米的扭矩，能让这台1.8吨的大家伙实现6.9秒的破百成绩。动力上是完全够用了。试驾这天风很大，天湛蓝，太阳很亮，很热。但蕴含在光线里的热能，仿佛并没有被呼啸的风掠夺去，依旧炎热难耐。赶紧钻进车里，着车，打开空调。奇怪，仿佛M264比起M274的噪音略微低了那么一丢丢。但绝对比不上EA888的那种安静程度。 操控：因为是在封闭的厂区内试驾，所以直接S挡起步，使我惊讶的是，奔驰9AT完全没有出现顿挫，平顺得像是错装了一台CVT变速箱。这可比ZF 8AT在2.0T的车型上表现好多了。ZF 8AT在2.0的宝马上，低速总是会有轻微顿挫和拖拽感的。我反复试了几次的确感受不到7AT时为人所诟病的顿挫感，奔驰的自动变速箱这些年可谓是进步神速。坐在安静的车厢内，在厂区内疯狂了几圈之后，我跟副驾的弟弟对视一眼，同时道：这车高级感到位！ 这车开起来就一个字：“稳”！稳是一把双刃剑，它也代表了缺少一些激情。然而事实是奔驰走的路是对的。绝大多数人买车的时候，还是会选稳，而不是运动。除了宝马，大部分主打运动的车都死得差不多了。就是这种从容不迫的沉稳，能够带给车主里子上的满足。不论是自己一个人静静开车的时候；还是朋友在车上，能够偶尔向他介绍一下音响中的劳斯莱斯——柏林之声时（虽然我们都知道只是个贴牌的），我都能想象主人轻微扬起的嘴角；甚至，带着涉世未深的女伴猛踩一脚“吓吓她”的时候，都能够带给主人里子上的满足感。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

3.93分“良好”

我是一名汽修技师，已有十几年的维修经验，谈到跨界车，必须提一提奔驰GLC，自问世以来到如今，它发展的可以说是相当不错了，今天跟大家聊一聊2021款 奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型这款车。它外观优雅，前格栅内部以繁星点阵式填充，有奔驰大标加持，辨识度很高。该车车尾部下方的镀铬装饰看起来很硬朗，整个尾部可以说是优雅和野性的结合。内饰整体营造出高端商务的浓厚氛围，座椅舒适，隔音效果不错，空间大也是这款车的亮点。动力方面，该车配置了2.0T 258马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现相当强劲，加速超车毫无压力。 我今年4月份维修过某客户的该款车，与客户交流并检查车体后，发现车辆有费油、动力不足和发动机少许磨损等问题，初步判断其故障是烧机油。我详细检查了其发动机状况，发现有少量积碳，以我的经验，少量积碳不会产生如此严重的烧机油情况，而且新车也没有出现气门磨损和老化的状况。但考虑到机油挥发是导致汽车烧机油的重要因素，经检查后发现该车使用的机油黏度小、挥发性较大，我给客户推荐了全合成机油，清理了积碳，维修总费用约为1000元。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1000元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，需要酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1200元左右，大保费用在3000元左右。

点评车型: 2022款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

3.8分“良好”

非车主懂车分，仅代表个人看法，仅供产考。 坐标广东新会奔驰 【试车起因】 购入3系之前没有对比过奔驰，因为喜欢驾驶，只看了宝马和奥迪，就连宝马隔壁的奔驰都没进去过。一来是当时的1.5t风评问题，二来是印象中奔驰价格相对ba而言偏高。 买了之后老婆一直对路边的c级的外表表示好评，在老婆一再怂恿下往新会的奔驰店去康康，刚好也完善一下奔驰的驾驶体验，至于为什么不去江门宝马旁边的奔驰，是因为中升集团的强制延保我不喜欢。 【内饰】 奔驰的外观和内饰均为王者级车，老婆也感叹奔驰真的很懂女人。甚至觉得glc这暂时还没大换代的内饰比目前的c级更具豪华感。至于大标，谁能说不爱呢。 【乘坐体验】 坐在c级后排是十分感触的，真是舒服，比3系舒服。而我感觉glc却不是服务于后排的，后排座椅较为板直，座椅稍短，空间没有特别出彩，坐着舒适性欠佳。但当然，suv车型对后排舒适性有一定牺牲，放在很多车型上也如此。 【驾驶感受】 我是喜欢驾驶的人，这也是我选择宝马的第一根据。而如果以后换车的时候年纪大一点了可能就不会喜欢激烈驾驶，这也是看奔驰的其中之一的原因。对glc的试驾，尽管不全面，但略有体会。首先试驾车260，带这车重加3个成年人，略显疲乏，地板油下去几乎没有推背感，换着300应该会好很多，但没机会去试。其次，发动机声音如部分人所述，像拖拉机的声音，较为粗糙，但这是各音入各耳。操控上，方向盘轻，稍有虚位，速度起来了有点发飘，刹车较硬，需要用力去踩制动力才足够。惊喜的是，低速顿挫感不明显，这可比破宝马强太多。 【提车价格】 试驾的时候随口问的，300中配落地46.8，江门这边地区稍微偏贵，当然这价格还可以还，只是我纯粹是实车，也没过多去讨论价格。 【其他细节】 迎宾模式很舒服，很有仪式感，是属于奔驰的豪华感。方向盘附近的饰板有轻微咯吱咯吱的异响，这个有点不应该。 【小总结】 驾驶glc那么几分钟，销售哥哥让我多兜几圈，我也没有继续了。因为确实不太符合我预期。我一个普通人能感受的东西有限，而且上述较为主观。每个人买车着重点不一样，可牺牲的属性各有不同。glc作为中型suv销冠，有她的可取之处，亦有其不足。销售说1年后将迎来大换代，内饰变成c级一般，好或不好这也是见仁见智。就如3系的换代内饰改变也算是自费武功。 希望有机会能尝试新c。但目前就驾驶体验而言，宝马还是稍胜一筹。至于减配方面，奔驰宝马都是高手。 感谢各位观看。欢迎指正。 《没拍照片，偷图了。。》

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

最满意： 奔驰车主还是可以略有点尊贵感的。一分钱一分货吧，如果非要说logo值十万的话?那去掉车标光环剩下的38万就是驾乘品质咯?肯定好过二三十万的各种所谓性价比车型。 最不满意： 座椅通风，自适应巡航，HUD...没有，总得找几项能喷的点。 外观： 满天星还是挺漂亮的，个人觉得比两道杠好看多了，虽然奔驰的年份车型太多了我都不认识谁是谁 车侧脚踏板:固定踏板，现在慢慢适应一些了，这车不高，感觉踏板似乎有点鸡肋?难道是为了区分300和260，那为什么我看到很多260也都有踏板...优点是小孩上车很友好，碎石子不易溅到车身 车灯设计:前灯还是挺帅的，不过没有雾灯转向辅助照明;少了点乐趣。尾灯组的转向灯是真小气，那么小的灯...尾灯转向灯差评! 内饰： 同级别内饰首选。不少人吐槽不是双联屏?双联屏已经被各种国产新车跟风玩腻了就没那么特别了。氛围灯:灯带营造的氛围还是可以的 车联网:分辨率可以。语音交互导航，这些做得不如国产车 手机互联/映射:还没映射过..车开回来一个月了，其实没怎么去研究，没有以前那种买新车时激动的感觉了。 内饰设计风格:内饰颜色搭配还是略显尊贵的多媒体:多媒体还行，简单易操作 内饰材质:皮革比真皮还是会差点意思吧。方向盘包裹的材质，摸起来没有高级感。 空间： 舒适度还不错，空间对于我的家人们来说很宽裕。等两个娃长大了再考虑买辆六座mpv☆空间设计亮点:对开扶手箱还是不错的。 后备厢容积:无备胎，那备胎位詈隐藏空间还是挺不错的家人乘坐评价:大奔从心理作用上来讲都觉得舒服。 动力： 300毕竟是高功率，动力还是可以的。特别是从后视镜看到那种想超我车，要看他提速起来超到一半，我一脚油门把他甩在身后，那感觉兄弟伙们，你们懂的。真以为咱奔驰是弱鸡呢?! 高速动力储备:只能开一百二，莫非你想清理跑道起飞? 加速推背感: s和s 的推背感还是明显的，在路上不虚绝大部分车舒适/运动模式:据说奔驰只有舒适模式舒适 模式舒适 模式动力平顺性:无顿挫无闯动。 操控： 丝丝顺滑，动力平顺无顿挫，这一点比我的第一代vv7好太多了。其实性价比这个东西没有这么夸张的，二十万的国产和四十万的合资还是差距明显，贵得有道理。 自动泊车入位:作为十几年的老司机，有次路边的侧方位停不进，勇敢地开启自动泊车试试挺担心它自动剐蹭，但还是选择鼓起勇气相信。 方向盘操控感:轴距虽然很长，但转弯掉头一点都不会觉得车大。之前开同样轴距的vv7有一种开坦克的感觉。没想到今天我会—遍又一遍地黑我的爱车。 四驱稳定性:四驱挺稳的，至于网上的喷子说什么四驱减配，滑轮组还是什么来着。真的会去越野脱困吗?钓鱼我都是开十年老丰田剐暗了不心疼嘛。 油耗： 目前综合油托10.8;行驶1500公里，平均车速25km/h。 城市道路行驶:我觉得比较省油吧，毕竟近2吨的车，感觉加满一箱油能跑很久高速路行驶:舒适模式下7个油吧，其实同级别车高速的油耗不会有多大差别。 舒适性： 新车异味很小，也许奔驰在风口浪尖用料反而比其他更好些?车内噪音:要有发动机噪音才是原汁原味的奔驰拖拉机。 座椅舒适性:目前觉得偏硬吧，可能是新车的原因，坐久了估计会软一些悬架减震舒适性:舒适性适中吧，要坐船的感觉那就买中大型轿车嘛。 性价比： 性价比很高。用略高于x3q5的钱，买一辆绝大部分人都觉得更高级点的glc，这就是花钱买豪车的性价比。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力197匹。在实际驾驶过程中这台发动机的动力输出比较线性，并没有涡轮介入时的突兀感，动力释放得比较均匀，开起来的感觉和自然吸气车型接近。在低速状态下，它仿佛进入了一个慵懒的状态，油门踏板响应更迟，发动机的转速也保持在一个较低的状态。在堵车或者市区道路上驾驶是最适合不过，而且对于油耗可燃性也有一定的帮助。油门比较轻盈，响应速度快，发动机转速也保持在2500转左右，适合在国道和高速驾驶，操控起来也更加激进。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。官方给出的综合油耗为8.2L/100km。在未开空调的状态下，市区百公里油耗为9.5L，国道路段百公里油耗为8.9L，高速路段百公里油耗为7.3L，而在开空调状态下，油耗有所上浮。 【悬架】采用前后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【转向/隔音】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。时速在60km/h以下，噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。 【空间】长宽高分别为4764*1898*1642mm，轴距为2973mm，车内前后排空间非常宽敞，在同级别车型中占据很高的优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间也比较宽敞。保持前排座椅不动，后排的腿部空间约有两拳一指左右，即便是在满载的状态下，后排空间依然比较宽敞，不会显得特别拥挤。此外，车内配备了杯架以及储物格等，方便前后排乘客使用，实用性比较强。后备厢容积比较宽大，并且深度也比较理想，可以满足日常储物的需求。 【费用】厂商指导价是42.98万，优惠3万，裸车价是39.98万，加上购置税35380元，车船税480元，上牌费500元，保险1.2万左右，全款落地价是44.9万左右。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.79分“良好”

干修车这么些年，豪华品牌车辆其实一直没有缺席，德系奔驰品牌虽然在全球都享有盛名，但并不是处处完美，大小故障我们都遇到过。像这台奔驰GLC，这两天天儿热，客户打开空调，结果发现驾驶位左侧空调出风口正常出冷风，靠近中控台的出风口不出冷风，只出自然风。来到工作间后，我们打火试车，发动机运作正常，怠速转速和声音也没问题；打开风挡并进行调试，发现各挡位、出风口均能正常出风，排除鼓风机问题；打开空调，发现左侧风口出冷风、中间侧出自然风，而副驾驶右侧也能出冷风，可排除空调压缩机总成的问题。这样一来，基本考虑是中间风道被堵塞或者空调蒸发箱出现问题。然而，排查这两处问题，都要拆中控台，征得客户同意后，我们拆解中控台，用外置鼓风机向中间风道吹风测试，发现能吹通，就此排除堵塞的可能。拆卸检查空凋蒸发箱，结果发现该蒸发箱靠近中间的两段隔板出现破损，这就造成雾状的冷媒与空气串通，失去制冷效果。我们为客户花费570元更换蒸发箱、收取200元工时费，复装试车，空调制冷出风正常，故障排除。 动力方面，这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机+9AT变速器动力总成，放在这台尺寸中等的中型SUV上，动力基本上可以说随叫随到。 底盘方面，这台车采用的是前多连杆式、后多连杆式独立悬挂，整体调校软硬适中，减震舒适性非常不错，而且很有高级感，底盘隔音也很给力。 内饰方面，奔驰的豪华感是毋庸置疑的，这台车悬浮中控屏、圆形镀铬出风口设计简约而时尚，中控大面积缝线皮质大大增强了车厢的豪华感；前后排空间非常宽敞。 保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，官方要求每隔10000公里小保养一次，用全合成机油、机滤加工时费大约在950元左右，就这个级别和品牌来讲，我觉得挺可以了。这台车的大保养，在60000公里时候就要做，主要是更换变速器油、火花塞和制动液等，大约在6500元左右。 总的来说，GLC虽然尺寸不是很出众，但外观非常动感，内饰非常豪华出众，维护保养费用其实还可以让普通家庭接受。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

外观方面， 前脸依旧采用大尺寸的进气格栅设计，搭配两侧LED大灯组，气势感十足。而中间的奔驰车标无论怎样设计，让人一眼看去都会说是豪华车的代表。车尾方面的车型尾灯采用矩阵式设计，看起来气场十足。 空间方面，长轴距GLC的轴距被拉长到了2973毫米，相比奥迪Q5L的2908毫米还要长出一大截，后排空间有多夸张想必你也能想到了。长轴距GLC的后排空间做到了越级的水平，很多SUV比它体型更大，实际乘坐空间却都不如它。在国内一个“L“字母对消费者的吸引力可是要远大于动力提升十几匹，因为在消费者看来更大的后排空间可以让家人乘坐更舒服，GLC的座椅还是挺舒服的，不像奥迪Q5L那么硬。 动力方面，车型2.0T涡轮增压发动机与之匹配9速手自一体变速箱。悬架上，车型前/后均采用多连杆式独立悬架，并配备全时四驱系统。 奔驰GLC给我最大的感受就是开起来很舒服，悬架调教的软硬适中，在过-些颠簸路段时，也不会有很明显的震感。动力对我来说完全够用了，当转速在2000转到3000转之间给油时，动力输出最为明显，能感觉到强烈的推背感。如果切换成运动模式或是运动增强模式，变速箱直接上调一档，红绿灯起步的时候深踩油门，你会怀疑你开的车真的有2吨吗?这目前平均油耗10个油的样子，高速开过8.5个油，油耗还是比较满意的。 说了这么多这车也还是有挺多问题的一是这个车的Carplay没有办法无线，这都2020年的车了，宝马X3早就用上了无线Carplay，你奔驰竟然还需要插线，同样这车竟然不能全屏显示，这样咋能体现高贵的梅赛德斯奔驰车主的身份呢?二是在低速情况下， 2，3挡之间切换的时候还是有一定的顿挫，平顺性不如采埃孚8AT。三是充电口放在扶手箱这个设计，咋说呢，不管是你充电还是carplay你关不关箱门都很尴尬，为啥不在点烟器旁边弄个充电接口呢，其次后排的设计师肯定没考虑过这车后排能坐三个人，不然后排的充电口也不会这么反人类。 虽然奔驰GLC在中国市场上一向表现较为强劲，尤其在豪华品牌中型SUV车型中，取得了不错的销量成绩，但是这款车型在现在看起来和奔驰其它新车在内饰设计和配置上还是有所落后，比如最新车型都用上了科技感更强的双联大屏，如果是颜值控的话且对后排有一定要求的话，GLC是挺值得考虑的，但如果想要驾驶感和后期保养方便之类的话，还是买宝马X3吧。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

【外观】前脸格栅内为单横幅样式并加入点阵式镀铬饰条装饰，底部保险杠辅以镀铬饰条点缀，配合两侧进气口造型，使其前脸看起来十分运动。另外，其前脸采用熏黑前大灯看起来极具动感，采用“火炬设计”元素设计的日间行车灯点亮后极具辨识度。同时，车身采用溜背式造型设计，进一步提升其运动氛围。车尾部分，车尾下方采用双边两出的排气布局，尾灯采用LED光源分段式布局，上方加入镀铬饰条点缀，整体辨识度进一步提升。 【空间】车身尺寸分别为4764*1898*1642mm，空间表现还算不错，体验者身高1米8，乘坐于驾驶位，将座椅调到最低后，头部空间有一拳二指左右的距离，后排腿部空间有两拳左右的距离，即便是在满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤，还留有很大的肩距。此外，后排还配备了独立空调出风口以及手机充电插口和储物槽，方便又实用。不过唯一遗憾的是，中间地台区域隆起一定高度，对于中间乘客来说并不是很友好，略微影响其乘坐的舒适性。后备厢容积宽大，基本可以满足日常储物的需求，还支持座椅40/60比例放倒，大大提升整车的储物空间。 【驾驶感受】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大输出197匹马力。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于9AT变速箱的功劳。如果是第一次驾驶它的话，可能会不适应它“凶猛”的动力输出，时速达到100km/h时，动力储备充沛，深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么强有力，但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】采用的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【费用】厂商指导价是39.78万，优惠2.5万，裸车价是37.28万，加上购置税32991元，车船税480元，上牌费1000元，保险大概是1.1万左右，全款落地价是41.8万左右。

点评车型: 2022款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型臻藏版

4.5分“优秀”

外观：看着中规中矩吧，选的黑色看起来相对大气点！ 内饰：选择奔驰还是主要看中内饰这块，同级别个人认为天花板，中控给人感觉很舒服，比较喜欢机械按键，外黑内棕，搭配木纹面板看着更显豪华感。 配置：取消了柏林，自己淘宝花了40块钱买了4个盖子，车道辅助可有可无，涡轮出风口没有氛围灯，后期还得去外面加装，整体还算满意。 空间：就是因为XT4后排空间比较小，才选择GLC的，各位要买车的朋友还是得考虑后排空间，我当时认为平时都是自己开，后排无所谓，现在后悔了，低价抵扣4s店，后备箱空间不大不小，因为没有备胎，隔板下还能放点小东西。 驾驶感受：目前开了1200KM，每次发动机启动声音巨大，像拖拉机，自动启停不喜欢上车必关，平时都是市区国道跑的多，一直是舒适模式，起步偏肉，S+模式还是很爽的，偶尔开下，市区代步的话260足够，和300没啥区别，70过弯道感觉车子有点飘，之前凯迪拉克80过弯没啥感觉。 油耗：市区跑的话11左右，国道定速6左右，高速7左右，和之前的车没啥区别。 满意之处：怀挡是真的方便，这也是奔驰的独特之处，习惯后是真的大爱，后排空间大，小孩随便折腾，加分处，老婆让等新款，大改版，S的内饰，31岁了感觉新款太过科技，不适合自己，老款省下的几万加油和改装还是很香的，从决定换车到提车花了3个星期，武汉也跑了一遍，从销售的各种套路到提车花了很多时间和精力，最后提车这家店还是很实在的，从咨询、交定金、提车5天搞定，点赞！ 不满意：悬架偏硬，平时工地跑的多点，都是不平的路，感觉硬邦邦的，隔音效果一般，只能靠音乐来抵消，无usb接口，中控屏幕爆晒久后会有点卡，高德导航每次输入地址屏幕灵敏度有延迟，偏慢。

点评车型: 2025款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型 5座

3.7分“良好”

外观内饰同级别无敌，配置有点低，油耗一般，空间肯定够用。比较担心48V轻混。

点评车型: 2020款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.43分“良好”

优点： 一是内饰豪华氛围,虽然用的不是奔驰最新的大屏和双连屏设计，但这一代奔驰的内饰设计语言六叔认为至少领先宝马和奥迪一个车型周期。试想一下，当你坐进车内你所能看到和摸到的地方都是软性材质包裹，车门和中控台前方的实木装饰让整车显得更优雅豪华。六叔试驾的这台车，后期还加装了涡轮出风口和旋转高音，整体的档次感和豪华感都很强。最大的感受就是，看惯了GLC的内饰，再去看X3和Q5L的内饰，好像认为不是一个档次的车。 二是后排尊享体验，奔驰GLC中期改款后加长了轴距，后排坐垫还加长了3厘米，因此在后排空间上完全游刃有余，它不像奥迪Q5L虽然加长了轴距但椅背却平直还无法调节角度，更不像X3没有加长轴距后门的开门角度很小，难以上下车。对于后排来说，奔驰GLC还配有2个后排化妆镜，后排座椅加热，同时还提供了“老板键”可以调节副驾驶座椅的位置。 缺点： 一是眼镜盒设计有缺陷，在通过一些颠簸路段时，你会明显听到一些异响，这时很多人会怀疑是装配问题产生了异响，甚至六叔也一度认为奔驰GLC像很多人说的那样做工堪忧。可在把眼镜从眼镜盒里拿出来后，再走同一区域道路异响却消失了。 二是主动式制动辅助系统介入突兀，当你倒车的时候，360度全景影像确实比较清晰，但此时距离你车尾3米左右位置如果有人行走的话，你的车辆会瞬间刹停。这种感觉特别特别突兀，每一次介入的时候六叔都以为自己被追尾了的那种感觉。因此第一是这个系统设定过于敏感，第二是系统介入时的舒适性还有优化空间。虽然这个系统可以关闭，但既然搭载了总要调教合理吧？ 三是Car Play无法全屏，都2020年了，奔驰GLC经过了好几次年款的改变，Car Play功能居然还需要插线，不像宝马X3那样可以无线Car Play。同时，Car Play无法全屏只能居中显示，显得特别Low，跟尊贵的梅赛德斯-奔驰车主身份简直不相符。 三是传感器灵敏度问题，奔驰GLC的车外传感器有很大的延迟，例如你驾驶车辆低速行进的时候，如果这时候车的两边有外卖小哥汽车通过，基本他都过去了你的车才开始报警。虽然系统内可以调节灵敏度，但也不如竞品反应的快。 了解车市的朋友应该知道，奔驰GLC在中国车市，一向表现较为强劲，尤其在豪华品牌中型SUV车型中，取得了不错的销量成绩，但是这款车型在国内市场已经推出了5年之久，现在看起来和奔驰其它新车在内饰设计和配置上还是有所落后，比如最新车型都用上了科技感更强的双联大屏。尝鲜入手新款奔驰GLC肯定是不错的选项，但是售价不便宜，还要接受涨价的现实，而这时候购买老款车型，性价比会更高，因为目前老款的渠道优惠力度还是非常大的。