点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.29分“优秀”

奔驰的外观一直以大气沉稳著称，我还是觉得“立标”的设计，在气质上拿捏得很到位，开出去面子足，对于商务成功人士来说确实是身份的象征，所以对于“好面子”的国人来说，确实做到很符合。 打开车门，迎面而来的豪华感，让我忍不住想体验一番，实木纹装饰板和大面积的皮质包裹，彰显奢华质感享受，内饰风格不能说老气，得说“经典”。其中控上采用了双联屏的设计，彰显时尚豪华，同时还支持CarLife和CarPlay互联功能，我觉得实用性很强，如果语音操控功能再多一些就更加完美了。而空间上，因为有3165mm的轴距，无论是前排还是后排都足够，虽然车内五座布局，但是我觉得坐四个人的话会更舒适，因为后排中央地板凸起偏高，没地方放脚，对舒适性还是有影响。还有一点我不是很满意它的座椅设计，虽然很软，还支持电动调节，但是后排座椅比较短，其中间位置更短，好在支持电动调节，不然长时间乘坐我觉得会比较累。 动力上我觉得很给力，毕竟搭载了3.0T涡轮增压引擎，同时还搭配48V轻混系统，采用缸内直喷，299匹的最大马力，其整体调校比较温驯，不会给你带来激情驾驶感，但是能够给你足够的平稳感。不过传动上匹配了9AT变速箱，在低挡位时给我的感受会有顿挫感，而且起步相对比较肉，但是中后段加速很给力。操控上则显得比较稳当，得益于底盘的调校，舒适性很不错，特别是走烂路的时候，坐后排感受到像坐船似的。其实，买车买到这个级别我觉得不会谈什么性价比，谈性价比也不会买这车，买它的人更多是为了享受，说白了就是买“面子”。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.21分“优秀”

奔驰S级是D级车的绝对标杆之一，每一代都称得上是汽车工业史上的巅峰之作，现款奔驰S级师承前辈气场和豪华精髓，由内而外迸发奢华气场，开创“双联屏”内饰，拥有细腻做工、豪华氛围以及品牌效应等诸多优势。缺乏按摩功能，但加热、通风、多向电动调节等舒适性配置全面，质感细腻的打孔真皮座椅对身体的承托和支撑性到位，舒适性能打满分，轴距超三米，标配坐垫电动调节和靠背电动调节，轻松获得“葛优躺”般的舒展坐姿。现款取消2.0T的版本，标配3.0T 48V轻混，299马力虽与此前2.0T一致，但得益于直列六缸和48V轻混加持，实际驾乘得体，自适应空气悬挂作为标配出现，舒适模式下轻踩油门踏板，9AT变速箱不到2000rpm便升档，不紧不慢的加速显得平稳有力，想“快”，在不开启运动模式下，踩至油门踏板的1/3处，快速传来的动力响应丝毫不弱于主打运动的轿车，48V轻混系统动能回收的高明之处在于无形中增加了一位节能小助手，同时也对发动机的轰鸣声产生一定节制作用，动若脱兔，静若处子是奔驰S级给我的印象。但随着全新奔驰S级的亮相，7年未换代的W222奔驰S级将会成为“末代绝唱”。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.36分“优秀”

这个车舒服是真的舒服，同级里面舒适性无敌。慢踩油门的时候提速很平滑，加上优秀的挡风玻璃，即使开120视觉效果也不快。氛围灯颜色设置后可以变换，增加了开车的乐趣。最主要的还是车型好看，外观稳重大气，气场十足。 油耗方面，短途市区油耗一般在12-16左右，长途高速油耗在8个出头。 如果对标宝马7系的话，操控方面真的差很多。方向盘偏重，而且指向反馈总是差一点意思。尤其是急加速的时候，顿挫尤其严重。 科技方面，紧急情况下会自动刹车为这台车提供了更多的安全性。道路偏离辅助在春天打瞌睡的情况下，也能起到一定的唤醒作用；不过本人一般变道的时候方向角度偏小，一直被系统判定成道路偏离，经常被强行拉回车道，所以这个功能我一直关闭。至于自动泊车这个功能，能自己停还是自己停吧。 总得来说，这台车还是适合找个司机，自己坐在后排喝喝茶，听听歌。没事也别踩什么地板油，高贵的梅赛德斯还是得优雅的开（毕竟跑起来真的跑不过）。 至于圈里老哥说的像司机这个问题，目前还真没发现，可能我开起来比较凶，喜欢在车堆里左右穿梭吧。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.57分“优秀”

外观大气从容，现款外形是我最喜欢的一款，线条修长，相比今年发布的新款，前灯和尾灯更大气一些。相比宝马7系也更加沉稳，气场更足。 内饰奢华，这一代经典的双联屏百看不厌，64色氛围灯营造的灯光氛围相比7系的冷淡风，车内营造的奢华感更强。但相比7系，车内运用过多的曲线，强调了柔性美，缺少一种力量感。这一点我更喜欢7系的内饰设计。 做为D级车，前后排的头部、腿部空间都很充足。由于轴距没有7系长，所以后排空间没有7系的空间大。 奔驰S级的后排舒适度确实无可挑剔，座椅的包裹性十足，坐在后座，感觉到的是整个人陷入到座椅中去，配合奔驰特有的柔软靠枕，舒适度满分。 作为一款D级车，前排座椅记忆没有标配，无钥匙进入需要选装，音响也是普通的音响，这些配置确实有点低了。 S级考虑的更多是乘坐的舒适度，驾驶过程中前段提速感觉要肉一些，爆发力调教的不如7系。驾驶过程中指向也没有7系那么精准。3.0T和9AT变速箱的搭配，驾驶过程中的平顺性很好，但低速还是可以感觉到顿挫。 现款奔驰S仍然是D级车的标杆，在新款推出之际，相比以前有了不少的优惠，建议购买S350尊享。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.14分“优秀”

这辆奔驰S级开起来的动力感受相当不错，切换到运动模式，澎湃的动力随叫随到，并且非常的平顺，丝毫没有突兀感。不过在舒适模式下，动力取向偏向于舒适，响应会慢半拍。整体的噪音控制非常到位，毕竟级别在这摆着了，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，在我们开过的车当中都属于顶级水平。这辆车的底盘调校虽然想偏向于舒适，但悬架阻尼还是略显偏硬。尽管通过普通路面时，良好的滤波性能让你几乎感觉不到路面的颠簸。另外，虽然悬架响应速度非常快，弹跳质感也不错。这辆奔驰S的动力系统整体偏向于舒适，这对于后排“坐奔驰”的人来说比较友好。不过，就底盘操控来说，奔驰依旧是BBA中，比较差的那一类。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.43分“优秀”

在中大型轿车市场里面，S级，7系，A8这些是最耳熟能详的车型，但是说到气势的话，还得S级来，这种气场是与生俱来的。虽然新一代奔驰S级的内饰很有科技感，但看回现款奔驰S级依旧不落伍，双屏的设计，豪华感和科技感并存，桃木的饰板加入让没有很油腻的感觉，难道这就是贵的魅力？ 作为一台老板坐的车，右后座的舒适性至关重要。180cm小哥哥坐后排能有四指的头部空间，腿部空间不没有量的必要了，非常奢侈。但是后排坐垫还是稍微偏短了一点，承托性不到位呀！ 司机请假了，老板偶尔也要开一下的。2.0T 48V轻混系统 9AT的动力组合虽然没有给老板很多激情，但是日常开起来还是很轻快的，起步的时候会有电机的辅助，从而消除涡轮迟滞的现象，但气缸即尊严，V6那种底气弥补不了。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.07分“优秀”

相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场，S级的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！开一台奔驰S级出去，回头率是超高的，走在路上开过去看后视镜，很多人都会回头看你的车，这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感，毕竟S级是大家眼中的成功者之车，开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好，尤其晚上坐在里面很享受，白天坐在后座可以把遮阳帘升起来，享受夜晚的待遇，后排座椅角度可以调节，调节到自己喜欢的角度，后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。 不满意的地方，配置太低了，商务版本的S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有，这个这么实用的功能都会被减配，真不知道厂家怎么想的，这个级别的车，肯定不是一个人开，座椅记忆是最基本的配置了，有座椅记忆的话，只要别人开过你的车，自己上车只要按一下记忆按钮，就自动回到自己固定的驾驶位，太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用，奔驰的反应有点迟钝，切歌都需要停顿一下才能切过去，而且也不带记忆功能，宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上，奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线，宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者，而S级又代表了奔驰最高的造车理念，看起来车无完车，奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明，1-4挡顿挫感强烈，我感觉发动机调教的转速过低，但是低扭又不是特别的充足，所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。 乘坐和储物空间一般，我指的是后排中间，基本上不能坐人。储物空间小，扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了，扶手箱里面有无线充电，太不方便了，如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多，用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西，门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了，然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了，只能放一些文件之类的，其他东西是放不了，也没有香氛系统，有点遗憾。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.14分“优秀”

都说宝马买3系；奥迪买A6；奔驰买S。虽然如今从销量上来看他们各自不一定是同级别中最热销的，但如果说BBA的精髓，还真如这句话所说那样。 奔驰最具代表性的就是S级，从上个世纪的香港警匪片，到如今顶尖的出行公司，S级都是大佬们的标配。不过在迈巴赫归入奔驰以后，S级就被迈巴赫S压着，因此也有着不小的优惠幅度。以350 L 商务型 臻藏版为例，最终落地价可能不过80出头，不算便宜但也称不上贵。 整台车如果说最满意的，应该绝大多数开过、坐过的，都会认为后排座椅才是最出彩的。宽敞不用说是肯定的，电动调节、角度调节、加热、通风，功能不算最新最全，但是舒适度一定是顶级。 但这个车一定不要去尝试自己开，因为真的很难开，动力不弱，舒适度很高，但就是难开。虚位是肯定有的，油门踏板也是慢半拍，转向的时候晃晃悠悠，如果把方向盘换成船舵，你一定会以为自己在太平洋上。 想象一下你从办公楼里走出来，你的部下到了一楼就出去了，你自己一个人孤零零地走进地下停车库，还要忍受保安的指手画脚。去机场的路上因为堵车毁了心情，一切都显得那么狼狈。如果有一个司机，在一楼早早地等着你，上车后坐在第二排座椅上小睡一觉，到了目的地精神饱满，这才是S级的正确打开方式。 S级的换代车型目前还没有上市，在售的车型都还是那个霸气的前脸。说真的新一代的S级如果不是没得选，真有可能滑铁卢。所以且买且珍惜吧。

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4.71分“优秀”

配置有点儿低，没有后排座椅加热，前排座椅没有通风，故障灯经常亮，查不出原因

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4.21分“优秀”

相信大多数买S级的都是气场，S的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！车里面的氛围灯设计的很好，尤其是晚上坐在里面很享受。而且开在路上的回头率是超高的，开出去谈生意也比较有面子。 动力方面:3.0T直列六缸还是很不错的，只是变速箱逻辑不够聪明，低速顿挫有点小明显(个人感觉) 换挡速度还是不够快，但一想到这是一台S级豪华轿车，老板坐的舒服才重要，不需要快！稳重才是。 空间方面:平时坐4个人是很舒服的，后排只能坐2个人，中间的座位几乎不能坐人。扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了。而且扶手箱里有无线充电，太不方便了。如果把无线充电设计到水杯架旁边会好很多，使用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西。门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.29分“优秀”

虽然是入门级的奔驰S级，但S350的豪华程度依然不输同级别其他车型，外观沉稳大气，内饰做工精良。但后排减少了 一些舒适性的配置，比如座椅加热、通风等功能，柏林之声音响也没有配备。但是85.28万元售价十分具有诱惑力，优惠力度大，性价比高。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.21分“优秀”

在大多数国人眼里奔驰就是豪华的象征，而奔驰S级更是可以彰显身份与地位。奔驰S级的外观带有一股浓浓的商务风，机舱盖上方的立标更是其精髓所在。内饰豪华感营造这一块向来就是奔驰的强项，在奔驰S级的车内你可以很直观的体会到尊贵感，大量的皮质包裹，木纹饰板，金属材料等等都很好的凸显了这一点，当然，对这款车来说后排才是它最出彩的地方，主副驾驶头枕后方都有一块液晶屏幕，座椅带有加热通风功能，而且支持前后调节和靠背调节，毫不夸张的说它的后排可以给你带来极致的体验。总的来说，奔驰S级能够给你带来足够的面子，舒适的乘坐体验等等，但相应的是你也得承受其昂贵的售价。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.43分“优秀”

奔驰S级 2020款 S 350 L 商务型 臻藏版，这款车是S级入门车型，外观气场十足，商务气息浓郁。安全配置比较齐全，但舒适配置缺少前排座椅记忆功能和座椅通风，这一点有些小遗憾，中央扶手厢里面有手机无线充电功能，使用手机不太方便。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.43分“优秀”

外观设计精良，气场十足。内饰做工细腻，用料豪华，质感极佳。内部空间宽大，坐4人时能获得极佳的舒适感。3.0T直列六缸发动机动力强劲，输出平顺。空气悬架可自适应调节软硬高低，底盘厚重感强。美中不足之处，低速时9AT变速箱略有顿挫。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.36分“优秀”

作为奔驰的旗舰车型，S级的气场毋庸置疑，特别是经典的立标，很有商务范儿。奔驰S级的内饰非常豪华，大量的木纹、皮质、缝线都很显档次，双12.3英寸联屏很高级。到了这一价位，常规配置不用多说，只是很多高级配置都要选装，比如前后排的座椅通风、车内香氛装置等，如果能标配就更好了。相对于它3165mm的轴距，奔驰S级的空间并不算夸张，后排中央地台还有一个不小的凸起，满载状态下中间的乘客不会太舒服。购买奔驰S级的消费者对于操控不会有太高的要求，舒适和稳重始终是第一诉求。3.0T的动力参数在同排量发动机中表现一般，好在48V轻混系统能够提升整体动力的平顺性和静音性，还能起到一定的节油效果，工信部7.8L/100km的综合油耗对于一台3.0T的大型轿车来说非常优秀。