买这个车10年了，还是挺满意的。同级别这内饰和外观即使放到现在也没有能打的，除了新款的奔驰s。然而新款奔驰s，仁者见仁智者见智。我认为比较适合30岁左右的年轻人开。我相信稳重低调的人还是会喜欢老款的豪华内饰和沉稳霸气的外观，犹如一只睡着的老虎。油耗表显高速6.7左右，城市12个多一点，得看具体路况。我认为3.0的发动机，有这个油耗非常不错了。今年加装了无线Hicar，感觉车子一下子年轻了10岁，不再是傻大个了，有了智能化。这个车的的年纪和我儿子同岁，所以意义非凡。我儿子出生那年，购入了这辆车。一转眼马上10年了，感慨时间飞逝。转眼儿子长大了，而自己也成了油腻男了。希望自己娃能快乐健康的长大，车子能继续陪伴下一个10年，并迎接美好的未来。
单反不一定玩穷：最经典的一代，2016年开过一次1600公里长途，每跑700公里加300块钱油就满了，颠覆了我对欧洲大排量车油耗的认知，后面慢慢接触的多了，其实欧洲轿车，两驱的，都比日本车省油多了。
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从外观设计上来看，整体的造型其实并不算特别的高调，确实有一点奔驰E级的视觉感。如果对奔驰S级不熟悉的朋友，可能会将这款车型误判。丰字造型的进气格栅具有着不错的家族辨识度，这辆奔驰S级还配备了立标，相当的大气。至于两侧的大灯，采用的是鹰眼造型的设计，并未与进气中网衔接在一起，但是依然显得霸气十足。新车搭载的是几何多LED的光速，智能化的程度相当高。新车匹配了内嵌比较深的运动包围，并且使用了镀铬饰条进行装饰，体现了不错的运动感。
从侧面来看，整个车身显得特别的修长，看起来豪华感十足，这也是用来区分奔驰E级和奔驰S级最有效的方式之一。车身数据部分，这款奔驰S级的长宽高分别为5320/1921/1503mm，轴距是3216mm。
外观方面，全新一代奔驰S级，轴距长达3216mm，史上轴距最长的S级轿车，搭配盾形格栅、三角立标、AMG运动套件，再加上溜背造型，让整车从前面、后面都非常好看。全新奔驰S级的智能数字大灯，比几何多光束的灯头更加密集，解析度达到130万像素，灯光分辨率超过了260万像素，能精准的照亮每一个地方。
全新奔驰S级最牛的地方是后轮随动转向，整个后轮可以偏转10度，转向幅度非常大，几乎是和前轮一样的感觉，时速在60km/h之内，后轮和前轮反向转动，车辆掉头直接缩短2米的掉头半径，在两个车道里完成四个车道才能完成的事情，让这么大的车在城市里开起来非常灵活，时速超过60km/h，后轮和前轮同向转动，让高速行驶更加稳定。
内饰方面，先说前排，两块液晶屏幕，竖过来的中控屏，看起来突兀，但是从主驾驶看过去，还是合适的，主屏幕采用了12.8英寸的柔性OLED屏幕，分辨率相当于MacBook Pro，色彩显示度准，对比度高，纯粹的黑，除了贵，全是优点；行车电脑显示屏，支持裸眼3D技术，主驾驶看仪表盘的内容有景深效果，深邃，还带有AR HUD系统，让你在车内可以非常清晰的看见车外的状况，科技感十足；车内常规功能，无线充电，两个Type-C充电口，外部储物盒，杯架，内部储物盒，这还有两个Type-C充电口，满足全车充电需求；全车氛围灯，包括安全带的卡扣都有，不仅仅是装饰，奔驰S级的氛围灯有了实际的功能性，比如和驾驶辅助功能相连，当左边有车辆超车，氛围灯就会变成红色闪烁来提醒驾驶员，超级智能；全新S级的音响系统，在3D 的音效基础上又增加的第4D，座椅底下还有振动器，增加了触觉体验，以及遍布全车的30个柏林之声音响扬声器，让你全方位感受音乐的律动。
说说后排，变化最大的地方就是增加了安全气囊，在座椅正前的位置有两个，在两个座椅中间还有一个，绝对是360度安全防护。奔驰3216mm的轴距让后排空间非常的大，足足有一个小臂的距离。两个座椅中间的区域包含了空调调节、两个制冷杯架，一个手机无线充电和一个MBUX系统，分分钟送你一个小平板，中央扶手箱打开，里面有两个小桌板和一个储物箱，非常的方便。后排座椅包裹性非常好，旁边有可以调节座椅前后上下和靠背的小按钮，搭配迈巴赫风格的头枕，再来首音乐，舒适感太强了！
动力方面，这一代奔驰S级确定会推出汽油版和插电混动版两种车型，汽油版S 500搭载3.0T L6发动机+48V轻混系统，综合最大功率435马力；S 580搭载4.0T V8发动机+48V轻混系统，综合最大功率503马力。
奔驰短时间内不会推出纯电动版S级，插电混动版为S 580 e同样搭载3.0T L6发动机，综合最大功率509马力，纯电续航97km。
总的来说，奔驰全新S级还是很香的！前提是你不差钱~
我想奔驰S级是大部分男人的梦想，经典不过时的造型设计，得到了岁月的打磨和考验，
豪华优雅的内饰得到了“内饰之王”的美名，六缸的发动机带来的强劲动力在同级轿车内出类拔萃，这款车既适合我接见客户，也适合我带着家人出游，所以项目款下来后，我就来到4s店试驾新款S级。
奔驰S级的气场强大，造型上霸气侧漏，眼见实车给我一种震撼的感觉，风格上融合了商务与时尚，既符合我这种沉稳大气的中年男人，也适合正直青春的有为青年。侧面的线条优雅美观，每一处的设计都有棱有角，车漆的用料绝对高级，在阳光下的反光度很高，营造了一种炫酷的感官体验。前脸奔驰化的大嘴进气格栅具有代表性，光是看前脸能了解这是奔驰S级，三道杠的LED大灯与立式的奔驰车标更是提高了前脸的辨识度，尾部的造型相比前脸来看低调有内涵，增进了与车主的亲近效果。
我认为同级轿车没有能与奔驰S级内饰相媲美的，光鲜亮丽的豪华风格，坐进去就感觉被高端大气的气息包围，内饰既耐看又耐脏，节省了车主的打理时间，用料上选取了高端的材质，做工用心细腻，内饰的大连屏科技感十分凸出，空调出风口也是奔驰的代表之作，方向盘上的金属按键质感好，柏林之声的音质清晰，坐在车内就是一种享受。
这款车的长宽高分别为5290/1921/1503mm，轴距长达3216mm，已经远远超过了D级车的尺寸，内部的空间只能用非常大来形容，如果夸张一些来说，可以将前排座椅放倒后，与朋友坐在车内吃喝玩乐。我是做服装设计的，身高是标准的模特身高，有183cm，腿部有些长，但不用调节座椅，就能舒适的坐进驾驶位置，左右的活动距离也很大。后排我特意让四个销售人员坐进去，看一看它的最大载客量。果然，四个销售人员坐进去之后，后排才算刚好坐满，如果正常的坐满三人，一点都不会拥挤。
这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为367匹，最大扭矩为500N•m，匹配了9挡手自一体的变速箱，这款车3.0T直列六缸的发动机输出的动力强劲，这款车适合绝大部分人的动力要求，可以在市区内悠闲高雅的行驶，也能画面一变在高速上激情飞驰。我在试驾时仅用了经济模式，就体验到了源源不断的动力，车子无论是加速还是再加速环节，都不会出现顿挫的现象，车子百公里加速不到7秒，超车也是特别自信。
即便是奔驰S级这款车，也有几处小缺点，首先是轮毂的设计有些落后，总感觉与豪华风车身不太搭配，风格上偏老气，如果入手后，相信很多车主都会换一款轮毂。还有一点就是车子的维修保养费用很高，虽然买车时会赠送几次免费保养，但后期的保养费用也不适合工薪家庭。
这款车的指导价格为115.88万，目前有2万的优惠价格，裸车价格为113.88万，同时这款车的购置税和商业保险也比较高，大约分别为100779元和28398元，就连车船税都要1920元，这款车的落地价格为1271347元。
如果车主像我一样有足够的购车预算，喜欢商务与时尚结合的轿车，那么奔驰S级可以当做首选，迷人的颜值与出色的车身性能，保值率也很高，性价比在同级轿车内很有竞争力。
这个级别未尝一败的存在，奔驰S级。其实内饰的车机和电子配置上，已经有点落后了。但是就算是旧的界面，也不阻碍我享受这辆汽车瑰宝。S的一切就在于它的乘坐质感：雷打不动的行驶稳定性、无可挑剔的滤震性和顶级的静谧性。你买的不仅是一辆车，而是一个汽车历史的传承和汽车工业的浓缩。这辆车不需要谈操控性，但是有必要的话，它可以去让你开的很快，而且还一点恐惧感都没有。运转平顺度上趋近完美的直列六缸发动机，还有电机和涡轮的加持，可以用热餐刀切奶油来形容：无比顺滑且饱满。不过它强大的气场和隔着一层朦胧美的操控质感：转向、加速、制动以及对路面的跟随性，都会让你觉得没有必要全力去开这辆车。因为它始终是优雅，高贵的。
坐奔驰是传统，后排是S级的灵魂。为什么S级在100多万的价位上销量最高，并且很多大企业家喜欢去加价几十万买迈巴赫S级而不是直接买更贵的那两个品牌？我想，一个是因为品牌形象比较好，车型历史也形成了文化沉淀，是正派的豪华，不是奢侈、不沾土豪味。另一个就是因为产品力本身。奔驰S级有一个称号，the best car in the world，世界上最好的汽车。原因呢，是汽车发明者奔驰在研发每一代S级车型时都会没有保留的用上自己在汽车各个方面所达到的最大功力，都代表了汽车行业发展在每个历史阶段的一个高度。
从反响来看，这代车型没有让地球人民对好“好看”达成共识。上一代的奔驰S级是把雍容豪华这样的定位经历几十年发展到了极致。而这代车型开始年轻化和运动化，比如前包围AMG运动套件的设计侧面20寸的AMGLINE轮圈，尾部的AMG扰流板。而原因，自然是要适应消费群体审美的变化。另外，S级的颜值曲线和审美也会有起伏和变化，要正视这种起伏，不可能每代都是颜值巅峰，另外或许你在2021年觉得它是80分的外观，到了2022年时你可能审美又变了，又觉得这一代车型才是巅峰。
这代奔驰车型在科技化、内饰、舒适度上有进一步的进化，在灯光系统、音响系统上有非常大的突破，在后排表现上实现登峰造极，只是半躺姿势下身高超过180mm的男士依然没办法将腿伸直。动力系统保持了直列六缸+9AT+48V的结构设计，动态表现和上代车型相近。
奔驰S级常常是奔驰设计语言、设计理念的一个先导，后续会用在其它奔驰车型上，像仪表台的结构、方向盘的结构、前脸的设计和尾灯的设计，后续很快都将在换代C级和E级上出现，不知你是否已准备好会拥抱这种变化。
在外观方面新车前脸很难给人压迫感，所谓压迫感在我理解看来是一种威严。历代S级四平八稳的设计让多数人形成了审美惯性，这就好比第一代特斯拉S为什么要做一个黑色的假进气格栅一样。全新一代奔驰S级轿车在灯组设计上沿用了最早在AMG GT上的设计风格，格栅面积增大的同时，两侧灯组略微上移，正是这一部分的改动，让大部分人很难接受。
这一部分的上移是为了凸显侧面腰线的流畅，包豪斯的四四方方，巴洛克的雕梁画栋，在奔驰S级上都有体现。优雅的曲线才是奔驰S级轿车最终的归宿。侧面为了减少风阻系数，采用了隐藏把手，把手弹出后，还有梅赛德斯-奔驰的英文名。整体看上去，新车侧面在气势上略逊于老款车型。轿厢位置略有后移，这也是这一代奔驰家族车型的统一设计方向。
尾部灯组的设计最早可以追溯到CLS上市，灯组面积的减小意味着下部杠体的面积增大，这一点在新C级上也得以运用。但因为车体大小的原因，效果并不是很理想。
内饰是此次S级轿车换代的最大槽点之一，有人说这是倒退，有人认为这是进步。全3D可关闭模式的液晶仪表盘，3D光场导航技术（选装，而且很贵）触控按钮，这些都足以让S级再次屹立巅峰。此次座椅控制按钮的设计需要适应一下，没有了曾经的段落感，轻轻触碰就可以完成调整，有进步，但需要适应。
中控屏幕的改变让人觉得很“自主”。多年的连屏已经被国内外各大厂家抄袭的差不多了，奔驰自己可能都不喜欢了，这次一定要改一改，所以就改成了这个样子。俯仰角度刚刚好，使用起来人体工学设计十分舒适。
内饰灯光是此次换代的一个重点，虽然成本比以前高了一点，但是奔驰还是做了。夜晚照明度低的情况下效果十分艳丽，甚至有人说这是一台随时随地可以媲美夜店灯光的行政轿车。
后轮转向系统还是得说说，作为加长的D级行政轿车，车辆的转弯半径有所减小这是一件非常好的事情。但选装价格18400元，着实不便宜。
动力上3.0T发动机+48V轻混系统让车辆加速成绩进入6秒，达到了5.6秒。这对于一台行政级加长轿车来说完全够用，因为老板并不会体验到加速的快感，只需要有源源不断的动力推动车辆前行即可。在发动机启停介入的点火瞬间，车内噪音以及抖动抑制的都十分到位。S级做到这些要求，在我看来是理所应当。
奔驰行政级豪华车型，外观线条优雅，庄重严肃。内饰连体大屏，木纹搭配和皮质包裹，能想到的配置基本都有，充满豪华感。悬架软硬调节，宽大座椅乘坐舒适，更适合四人乘坐。六缸动力强，加速轻快有力，完全无压力。
外观设计精良，气场十足。内饰做工细腻，用料豪华，质感极佳。内部空间宽大，坐4人时能获得极佳的舒适感。3.0T直列六缸发动机动力强劲，输出平顺。空气悬架可自适应调节软硬高低，底盘厚重感强。美中不足之处，低速时9AT变速箱略有顿挫。
新的奔驰S来了，老的S就不香了？No no no，奔驰的打法真的让人佩服。新S全新的外观设计和老S一下子拉开差距，内装也换了一个口味。这让新老两台车就是同时存在，也不会影响彼此的销量。喜欢老派豪华的old money选择老S，新富阶层选择新S，互不冲突，该加价接着加，销量还要蹭蹭涨。这让隔壁的7系和A8眼馋得不行。这就是奔驰高明的地方，买这台的用户真的只用去看看外观内饰哪款更符合自己口味就够了。这个级别只有奔驰，上接超豪华的宾利，劳斯莱斯，下才是7系，A8。本身产品力之外，这必须要归功于奔驰营销上的成功。
至于配置，动力参数，不是考虑买S用户的焦点。他们的焦点在价钱，是想要一台面子车，选低配一些，想要自己舒适，享受，高配加价都得上。或者在往上还有迈巴赫版。
1提到奔驰，那不得不说的就是奔驰S了，作为一款德系豪华大型车，奔驰S一直以来都是这个级别的标杆，市场认可度和口碑表现都非常出色。奔驰S的车型历史比较悠久，而且每次的换代都引领了整个汽车行业的发展，实力这块还是可以的。
2现款奔驰S为21款车型，底盘代号W223，这代奔驰S车型的争议还是很大的，第一是因为这个外观设计的原因，这代奔驰S的外观设计的没有上一代看起来那么大气，很多人觉得不好看，外观上争议还是蛮大的，但是我个人感觉新款W223车型的外观还是很漂亮的，比老款看起来要更秀气。
3这代奔驰S全系搭载3.0T发动机，分成三个功率版本，分别是S400L，S450L和S500L。我个人最推荐S450L车型，动力比较充沛，性价比最高。现款奔驰S上搭载了很多黑科技，比如裸眼3D，流星雨大灯还有四轮转向技术，科技感做的还是非常到位的。但是很多黑科技配置基本都在高配车型上才会有。
4奔驰S的质量稳定性一直都是可以的，特别是作为一款进口车型的奔驰S，质量上还是靠谱的。但是奔驰S也是存在一些小故障的，比如这款车就比较爱漏防冻液，很多车主都遇到过这个问题。造成这个故障的原因是因为这辆车的水箱侧面是胶木材质，时间长了比较容易老化形成裂缝，防冻液很容易就会从这个裂缝处流出来。维修方法是更换新的水箱，虽然成本较高，但是能从根本上解决这个故障。
5奔驰S作为一款豪华品牌，在售后保养上自然是不会便宜的。这款车在10000公里时进行首保，首保需要更换机油机滤，而且奔驰S没有首保免费政策，首保费用大概在一千元出头。往后每10000公里进行一次保养，每次保养价格基本都在一千大几左右，而且这辆车每隔20000公里就要更换一次火花塞和刹车油，这也是一笔不小的开支。
6虽然新款奔驰S饱受争议，但是这辆车目前还是一车难求的状态。这辆车搭载了不少黑科技配置，用户体验和科技感非常优秀。而且奔驰S可以说是一种身份的象征，这些年来一直都是这个级别的标杆车型，还是非常值得推荐的。
点评车型:
2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC
4分“优秀”奔驰S级2021款 S 450 L 4MATIC是一款豪华和优雅兼具的大型车，车身结构为4门5座三厢车。在外观方面，这款车的前脸用简单的线条勾勒出端庄的姿态，标志性的进气格栅简约大方，尾部圆润而富有立体感，整体风格能让人感受到十足的高级感。内饰设计采用了大面积的饰板，搭配金属质感的出风口和大尺寸的全液晶仪表盘，提升了内饰的科技感。在动力方面，这款车搭配的是一台3.0T 367马力 L6 48V轻混的发动机，匹配了9挡手自一体的变速箱，官方百公里加速时间仅为5.6秒，这样的动力组合能够给驾驶者带来丝滑的驾驶质感，动力表现十分出色。
但有车友反馈这款车的旧款车型出现过差速器故障导致异响严重的情况，这种情况的原因及解决方式如下：1.行星齿轮磨损严重，需检测行星齿轮轴与壳孔及行星齿轮内孔的配合状况并判断是否需要更换行星齿轮，更换价格在300元左右；2.动锥齿轮和差速器壳的接触不完全，建议更换尺寸更为吻合的动锥齿轮，费用在1000元左右。新车在旧款基础上稍作完善，目前尚未发现有此问题，车主可放心使用。
这款车在保养方面比较省心，新车首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在 1200元左右。之后只需每10000 公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在4500元左右。
1. 今天来的客人驾驶的是奔驰S 500L 4matic，采用了3.0T涡轮增压发动机，并搭载48v轻混系统，匹配了9档手自一体变速箱，提供了最大435匹马力，最大扭矩520N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，油门相应灵敏，各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了在冷车启动时出现了异响，亮起故障灯的问题，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现进气侧凸轮轴磨损异常，在经过更换改进凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在15000元左右，凸轮轴是发动机的重要组成部分，建议车主在日常中细心保养，及时更换机油机滤。
3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常有质感，在过弯时可以提供非常稳定的侧向刚性，在经过连续颠簸路段时又有着良好的震动吸收性能，有着非常优秀的乘坐驾驶体验。
4. 这台车的内饰可谓是科技感十足，同时又有着十足的豪华感，奔驰对于内饰的讲究程度让人不得不佩服，无论哪一代车型都非常好看。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1380元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，火花塞以及制动液，总价格大约在4620元左右。
6. 总体来说，这台车有着时尚霸气的外观，科技感与豪华感并存的内饰，再加上不错的动力表现以及舒适的乘坐感受，相信很少有人可以拒绝。
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