奔驰S级变速箱换挡顿挫值得买吗_奔驰S级怎么样

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.29分“优秀”

奔驰的外观一直以大气沉稳著称，我还是觉得“立标”的设计，在气质上拿捏得很到位，开出去面子足，对于商务成功人士来说确实是身份的象征，所以对于“好面子”的国人来说，确实做到很符合。 打开车门，迎面而来的豪华感，让我忍不住想体验一番，实木纹装饰板和大面积的皮质包裹，彰显奢华质感享受，内饰风格不能说老气，得说“经典”。其中控上采用了双联屏的设计，彰显时尚豪华，同时还支持CarLife和CarPlay互联功能，我觉得实用性很强，如果语音操控功能再多一些就更加完美了。而空间上，因为有3165mm的轴距，无论是前排还是后排都足够，虽然车内五座布局，但是我觉得坐四个人的话会更舒适，因为后排中央地板凸起偏高，没地方放脚，对舒适性还是有影响。还有一点我不是很满意它的座椅设计，虽然很软，还支持电动调节，但是后排座椅比较短，其中间位置更短，好在支持电动调节，不然长时间乘坐我觉得会比较累。 动力上我觉得很给力，毕竟搭载了3.0T涡轮增压引擎，同时还搭配48V轻混系统，采用缸内直喷，299匹的最大马力，其整体调校比较温驯，不会给你带来激情驾驶感，但是能够给你足够的平稳感。不过传动上匹配了9AT变速箱，在低挡位时给我的感受会有顿挫感，而且起步相对比较肉，但是中后段加速很给力。操控上则显得比较稳当，得益于底盘的调校，舒适性很不错，特别是走烂路的时候，坐后排感受到像坐船似的。其实，买车买到这个级别我觉得不会谈什么性价比，谈性价比也不会买这车，买它的人更多是为了享受，说白了就是买“面子”。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.14分“优秀”

不管怎么说，奔驰S级仍然是行政级座驾的典范，前不久笔者得空，听说我们当地的奔驰体验店刚到了2021款奔驰S级，作为一个汽车爱好者，我决定进店仔细体验一番。叫上身边的好哥们，准备对全新一代的奔驰S级来次简单的试驾，下面是我在试驾结束后，对这款车的一些总结，欢迎大家交流互动。 【静态体验】 在我的观点中，我始终认为上一代奔驰S级的外观应该是最受消费者欢迎的，全新一代的奔驰S级在外观层面进行了大刀阔斧的调整，我觉得新车的气势稍微逊色于老款车型，不知道大家是否钟意S级这套全新的“面容”？前脸采用尺寸比较夸张的盾形进气格栅，三幅式的镀铬装饰条算是奔驰很有代表性的元素了，整个中网的造型确实很有辨识度，即便站在远处，也能很容易的分辨出这是台奔驰的轿车。车身侧面的线条看起来十分舒展，没有过于复杂的腰线设计，贯穿了奔驰特有的优雅气质。 车身尺寸方面，奔驰S级的长宽高分别为5290mm*1921mm*1503mm，轴距3216mm，不得不说奔驰S级在同级别阵营里，尺寸还是占有较大优势的，能够为车内提供比较宽裕的乘坐空间。至于乘坐体验上，毫不避讳的说这是我坐过最舒服的座椅了（笔者没坐过啥豪车），柔软性很高，而且对身体的承托感也恰到好处。将前排座椅调至最低后，我179cm的身高坐在前排，头部大概剩余一拳的空间。来到车子的后排，此时的头部空间和腿部空间就显得非常宽敞了，腿部与前排座椅靠背基本上能保持一臂的距离。 【动态体验】 拿到全新奔驰S级的车钥匙，副驾驶座还有4S的工作人员陪同，笔者心中有些小激动。先和大家介绍下这款车的动力基本信息，我试驾的是S 400 L豪华型，搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大313马力，最大扭矩为450牛·米，配备有48V轻混系统。传动系统，继续匹配9挡手自一体变速箱。下面来说下这台车开起来是什么样的表现，我觉得开奔驰S级有点像驾驶一艘大船，行驶在平静的海面上的感觉，最为直观的感受就是很稳重、抓实。动力虽然能紧随油门的开度来灵活升降，但是它的响应并不是特别灵敏的，不会让人产生太蹿的感觉，这样的调教风格我认为很符合行政级座驾的定位。9AT变速箱的表现可以称得上尽职尽责，按照正常驾驶习惯来操作时，几乎感觉不到换挡时的停滞感。当车子处于低速挡位时，偶尔会有些顿挫，但是总体尚在可接受的范围内。 【体验不好的地方】 经过将近半天的体验时间，全新奔驰S级的整体表现都很令人满意，但是要说到这台车有哪些体验欠佳的地方，别说还真被我找到了，在试驾时我感觉奔驰S级车内的储物空间很小，甚至扶手箱根本没有储物格，副驾驶手套箱的容积太小了，放不下太多的东西。如果平时物品太多的话，不容易在车里归置，有些影响使用体验。 【总结】 在数字化和电气化的大背景之下，全新奔驰S级对产品进行了革新，通过使用智能化更高的科技配置，来适应当下越来越年轻化的消费市场。它的行驶品质依然很出色，车内的舒适性也很高，确实做到了一台行政级座驾该有的标准。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

3.86分“良好”

相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场，S级的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！开一台奔驰S级出去，回头率是超高的，走在路上开过去看后视镜，很多人都会回头看你的车，这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感，毕竟S级是大家眼中的成功者之车，开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好，尤其晚上坐在里面很享受，白天坐在后座可以把遮阳帘升起来，享受夜晚的待遇，后排座椅角度可以调节，调节到自己喜欢的角度，后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。 不满意的地方，配置太低了，S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有，这个这么实用的功能都会被减配，真不知道厂家怎么想的，这个级别的车，肯定不是一个人开，座椅记忆是最基本的配置了，有座椅记忆的话，只要别人开过你的车，自己上车只要按一下记忆按钮，就自动回到自己固定的驾驶位，太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用，奔驰的反应有点迟钝，切歌都需要停顿一下才能切过去，而且也不带记忆功能，宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上，奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线，宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者，而S级又代表了奔驰最高的造车理念，看起来车无完车，奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明，1-4挡顿挫感强烈，我感觉发动机调教的转速过低，但是低扭又不是特别的充足，所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。 乘坐和储物空间一般，我指的是后排中间，基本上不能坐人。储物空间小，扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了，扶手箱里面有无线充电，太不方便了，如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多，用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西，门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了，然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了，只能放一些文件之类的，其他东西是放不了，也没有香氛系统，有点遗憾。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.07分“优秀”

相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场，S级的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！开一台奔驰S级出去，回头率是超高的，走在路上开过去看后视镜，很多人都会回头看你的车，这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感，毕竟S级是大家眼中的成功者之车，开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好，尤其晚上坐在里面很享受，白天坐在后座可以把遮阳帘升起来，享受夜晚的待遇，后排座椅角度可以调节，调节到自己喜欢的角度，后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。 不满意的地方，配置太低了，商务版本的S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有，这个这么实用的功能都会被减配，真不知道厂家怎么想的，这个级别的车，肯定不是一个人开，座椅记忆是最基本的配置了，有座椅记忆的话，只要别人开过你的车，自己上车只要按一下记忆按钮，就自动回到自己固定的驾驶位，太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用，奔驰的反应有点迟钝，切歌都需要停顿一下才能切过去，而且也不带记忆功能，宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上，奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线，宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者，而S级又代表了奔驰最高的造车理念，看起来车无完车，奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明，1-4挡顿挫感强烈，我感觉发动机调教的转速过低，但是低扭又不是特别的充足，所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。 乘坐和储物空间一般，我指的是后排中间，基本上不能坐人。储物空间小，扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了，扶手箱里面有无线充电，太不方便了，如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多，用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西，门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了，然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了，只能放一些文件之类的，其他东西是放不了，也没有香氛系统，有点遗憾。

点评车型: 2018款奔驰S级 S 320 L

4.14分“优秀”

先聊聊满意的方面，毕竟坐在车里的最满意是内饰了，无论是做工以及用料，都符合奔驰S级这个身份，豪华感已经不需要刻意去营造，它骨子里就已经有了。同级别的标杆，无论是哪方便都没得挑，仪表中控，方向盘的多功能按键，按键的质感和行程都如丝般顺滑。两个超大12.3的显示屏是在一个玻璃面板下面，就像是一块整个的屏幕，给人的感觉低调的奢华。 在外面上来说外观变化不是很大，最大的特点就是三道杠的大灯，前后保险杠也比老款更加的圆润了。 乘坐空间没得说，后排翘个腿坐除了用绰绰有余，我也不知道该怎么更好的形容这种宽敞的感觉！放行李，后备箱中规中矩吧，可以放下两个大行李箱。尤其是车内对外界路噪、胎噪的隔音做得十分到位，上车点火时不注意压根就感觉不到发动机已经启动了。 其实这套低功率版的3.0 T双涡轮增压发动机压榨出来的动力也是完全够日常驾驶的了，只是不会像高功率版那样来得那样澎湃，只是偶尔在2~3挡上会有些顿挫，除此以外开起来都很不错。至于油耗方面在市区开的话基本就15~16个油了，目前综合油耗是11.7。 这台S的操控准，过弯侧倾力不大，底盘厚实，悬挂除了有韧性外，还格外能吸收路面震动。

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 450 L 4MATIC

3.6分“良好”

234无论升挡降档都顿挫感强烈，空间，隔音，高速行驶质感比之前宝马好太多，当然这个车没路感，也没什么驾驶乐趣，37岁感觉这个年纪买早了，老人车，油门太重，导致没心思开快车，脚软。原车不是高德导航，好多道路地图显示不出，一问升级高德另外2千?，p20不够智能，自动刹车吓死个人，高速半自动驾驶道路居中保持不够好，尤其转弯旁边有大车时候慌的一逼！最好一点是晚上开车这个氛围真是无敌，现在看起来靠这几条灯带买的车！

点评车型: 2023款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.4分“优秀”

驾驶的顿挫感明显 后视镜会有出风口的倒影 中控大屏出门就死机重启了。升级以后目前1000公里没有问题。 升级灵魂的主动氛围灯+4D旋转高音。 车自带的配置还可以：后转+迎宾踏板+香氛+数字流星雨大灯

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 450 L 4MATIC

4.4分“优秀”

除了减配严重（没后排娱乐系统，没有座椅按摩)，4降3有顿挫外，其余都完美

点评车型: 2012款奔驰S级 S 300 L 尊贵型 Grand Edition

4.86分“优秀”

【外观】 11年了，个人感觉还是这一代好看！ 【舒适性】 毕竟1000个人有1000个哈姆雷特，个人觉得舒适性挺好的。除了换挡有顿挫感外，其它没什么好说的！ 【空间表现】 这个级别的空间里算是能打的了。 【最不满意】 换挡顿挫，提速肉了些，其它没什么了。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

4.14分“优秀”

气场比较强，做工比较精细，灯光漂亮，尊享型配置丰富，四门无钥匙进入，车的外观和内饰都比较好看，原厂的轮毂不是很好看，减震舒服，隔音比较好，电动感应后备箱，前后排座椅记忆通风加热角度调节，柏林之声环绕音响，前后排手机无线充电，雷达太敏感，经常报警，触控板不好用。直列6缸 48V轻混，很够用了，就是有的时候会有顿挫感，应该是变速箱系统的问题，轻混让启停和低速行驶的感受更舒适。空间一般，特别是后备箱被电机占了空间的原因比较小，后排空间也比7系小。方向盘很轻，这么大的车开起来特别轻松，大概是得益于可变转相比的功劳。灵活性上和运动型小车没法比。油耗还可以接受，比较低，高速的话就更省油了。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.43分“优秀”

外观设计精良，气场十足。内饰做工细腻，用料豪华，质感极佳。内部空间宽大，坐4人时能获得极佳的舒适感。3.0T直列六缸发动机动力强劲，输出平顺。空气悬架可自适应调节软硬高低，底盘厚重感强。美中不足之处，低速时9AT变速箱略有顿挫。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.43分“优秀”

配置：说到豪华品牌旗舰轿车，恐怕S级无论是产品力还是认知度，都是最高的一款。上一代W222有着霸气的外观，游艇般豪华的内饰设计和优秀的动力配置，即便到了生命末期，面对宝马7系的改款，也依旧不落下风。如今奔驰S级正式完成更新换代，进入W223的时代，全新奔驰S级有着更加年轻化的外观以及更加科技化的内饰。 优劣势：无论是外观还是内饰，强大的气场和浓厚的豪华感深受各位老板喜爱，S的外观大气稳重，多光束几何大灯照明效果十分惊艳，内饰双联连屏更是引领了一个潮流，让一种国产品牌分分效仿，全车环绕式氛围灯效果也十分惊艳。车内各种人机工程学设计以及后排舒适度都是同级别首屈一指的。而新款S级在保持原有豪华版的基础上去繁化简，将车辆控制功能都集中在一块儿12.8寸的大屏幕内，而且这块屏幕的显示效果和操作流畅度都保持着奔驰该有的水准。而劣势方面， S级的9速变速箱存在低速状态，换挡轻微顿挫的小问题，虽然 W223的S级仍有顿挫现象出现，但是要比W222的S级好上不少。另外 W22的S级高配车型上标配的20英寸轮毂存在容易鼓包的现象。 通病：作为豪华品牌B级车的代表作，奔驰S级的故障率还是比较低的，一般来讲，如果车主都选择全程在4S店保养且不出事故的话，不会有什么通病，不过随着年限上升，S级可能会有点故障。我修过一台行驶7万公里的S400出现冷车启动车辆时发动机异响的现象，严重时甚至发动机报警灯会点亮。我在检查过后发现是发动机右侧进气凸轮轴调节器和三元催化器出现故障。拆开发动机，首先对凸轮轴调节器进行更换，接着又修复了三元催化器。一共花费2000元就解决了问题。 保养：奔驰S级的车辆首保在1万公里时进行，在此之后每隔2万公里进行一次常规保养。奔驰S级更换机油和机滤的小保养，每次价格在1388元。每行驶2万公里，奔驰S级除了更换机油和机滤之外，还要对刹车油，火花塞，空气滤清器和空调滤清器进行更换，这种大保养每次价格在4728元。另外在行驶6万公里后，奔驰S级还要对变速箱油进行更换，价格在3300元左右。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

3.71分“良好”

配置：搭载了3..0T涡轮增压发动机，拥有着313匹马力，最大功率为230KW，最大扭矩为450N·m，搭配着48V轻混系统，还有这9挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速时间为5..9秒，百公里油耗为7.5升，车主实测零百加速时间为5.4秒，百公里油耗为8.69升， 使用标号为95号汽油。 优势：大多数买奔驰S级的都是因为奔驰的气场，它的气场实在太足了，其次就是内饰豪华程度。开一台没有挂牌的奔驰S400，回头率是很高的，这个时候感觉买这台车是值得的，开着这台车总有一种成功感。晚上在车里十分享受，在氛围灯的烘托下给人一个豪华到极致的感觉。 劣势：配置有些低，很多配置都需要选装，座椅没有座椅记忆，轮胎是韩泰的普通轮胎，胎噪会很大。驾驶过程中换挡不平顺，储物空间设计的不好，有很多东西在车里放不开，后备箱空间和老款相比小了。 保养：首次保养是在10000公里的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为1384元，保养间隔为10000公里。每20000公里保养的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、火花塞和刹车助力油，保养价格为4620元。每60000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，保养价格为7900元。 常见故障：漏防冻液。检查冷却液管路是否有泄漏，尤其是散热器上下水管接口处、暖风水箱接口处、水温传感器接口处，以及其他管路接口处，一般在接口处涂抹密封胶重新安装水管和更换卡箍就可以解决。 综合：我个人感觉现在这款奔驰S级的内饰更加充满了科技感，更加符合年轻人的审美，使驾驶者群体更加的年轻化。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

4分“优秀”

1 奔驰S级毫无疑问是豪华品偶爱D级车的标杆车型，最新的W223的S级由于全新的设计语言整体的争议比较大，但是其实并不影响S级的销量。目前的S级有400 450 500三种动力配置，目前全系都是3.0T搭配48V轻混的动力总成，相对于400和500来说还是，还是450车型更加主流一些。367马力和5.6秒的零百成绩，动力水平还是非常强的。 2．S450使用的这台3.0T发动机代号256 930。整体来说不管是动力参数还是实际的动力体验都非常优秀，目前来看发动机的稳定性也是很能令人满意的。搭配的9AT变速箱会存在低档位换挡顿挫的情况，不过相对之前的车型已经有了不小的改善。整体来说S级开起来还是很顺畅的。 3．S级的悬挂配置是前双叉臂后多连杆独立悬挂，毕竟是奔驰的当家车型，S级的底盘调校水平自然不用担心，不管是底盘的质感还是整体的NVH水平和驾驶感受，都是非常优秀的水准，可以说在保证了不错的动态表现的同时也保证了整体的舒适性。 4.相比北奔的国产车型，进口奔驰的质量表现要稳定很多。S级自然也不例外。目前并没有出现过什么普遍的问题，唯一的一个就是之前的行驶里程较长的车型会出现漏防冻液的情况，建议如果老车主发现有防冻液渗漏的情况及时到售后进行检查，一般也就是管路密封的问题，重新进行密封可以解决。 5.S级的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的价格在1400元左右，20000公里更换空滤和空调滤芯，火花塞的大保养价格在4500元左右，保养的价格还算是比较符合车型定位的，不过奔驰的配件价格是一个问题，后期需要维修的话确实会比较昂贵。 6.整体来说，虽然外观饱受争议，但是这一代的奔驰S级依旧是这个级别标杆的存在，不管是内饰设计还是整体的驾驶体验和舒适度都是很优秀的，不过价格高，配置低的情况也是蹲在的，甚至目前有些车型需要加价才能买到。