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    奔驰GLE后备厢空间大值得买吗_奔驰GLE怎么样

    ·奔驰GLE

    什么是懂车分

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    4.17
    “优秀”
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    共287人评价
    35万以上SUV总榜No.27
    超过73%的同价位车系
    经销商报价
    48.25-66.55万
    厂商指导价
    69.98-88.28万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.17
    • 4.09
    • 外观
    • 4.54
    • 4.39
    • 内饰
    • 4.68
    • 4.06
    • 配置
    • 3.80
    • 3.99
    • 空间
    • 4.43
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.93
    • 4.03
    • 操控
    • 3.89
    • 4.04
    • 动力
    • 3.91
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.16分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X54.22空间4.66
    • 途锐4.18舒适度4.32
    • 奔驰GLE4.17内饰4.68
    • 奥迪Q74.14空间4.32
    • 飞行家4.10外观4.31

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.16-
    • 宝马X54.22空间4.66

    奔驰GLE·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

    4.14优秀

    外观:整体看着精致圆润,虽然没有老一代车型硬朗霸气,但这样的设计更适合多个年龄阶段的车友驾驶,以往硬派的造型,受众人群有限。 内饰:内饰主体是深棕色的,耐脏,看着有档次。中控区域采用双连屏设计,科技感较强,中控台上面的软质材料手感偏硬,但工艺较为精细。 配置:安全辅助配置不高,将近80万的价格,没有膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360全景影像等等。 空间:4941毫米的车长,2995毫米的轴距,前排和后排的空间都很大,后排座椅可以比例放倒,车厢装载能力强,也可以当床车使用。 操控:车身尺寸大,在狭小的地方驾驶有些不便,正常行驶在公路上,方向盘手感柔和,轻重适中,驾驶感不错,车尾随动性也是挺好的。 动力:2.5T六缸发动机,367马力,带动将近5米的车身毫无费力,动力输出没有突兀感,后劲充足,百公里加速成绩是5.9秒,这样的动力是较为强劲的。 舒适性:车内座椅略微偏硬,但对身体的支撑性不错,底盘悬架偏向舒适,走烂路车身姿态平稳,舒适性属于中上等水平。 总结:这款车的优点是空间和动力以及舒适性,不足的地方是安全辅助配置稍微有点低,如果不在乎这点,这款车是值得入手的。

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    2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型 图 52021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型 图 5
    2021-04-20

    点评车型: 2022款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

    4.14优秀

    【外观】 本代奔驰GLE的外观设计足够大气豪华,前脸配备了星空矩阵式的进气格栅,日行车灯的造型也为双L状,不过刚好与宝马的双L位置相反,点亮时也是拥有不错的精致度。 侧面采用了游艇式造型的车顶设计,厚实的C柱让整台车看上去很有力量感,车身的长宽高分别为4941/2018/1782mm,轴距为2995mm,定位为中大型SUV。20英寸的轮毂采用了AMG轮毂的五幅星条式造型,扁平比则达到50,没有因过度追求视觉效果而牺牲舒适性。 车尾的设计较为沉稳,运用了较多镀铬装饰来提高豪华氛围,作为传统豪华品牌的奔驰,对于细节的把控处理还是很用心的。 【内饰】 虽然奔驰现在已在竖置车机大屏的道路上越走越远,但这台GLE依然是采用双联屏的设计,个人更喜欢这套中控设计,下方的实体按钮手感上乘,有一种我们常说的“德味”,空调出风口也由E级上的圆形改为了方形,搭配贯穿整个中控台的银色拉丝面板,看上去相当舒展。 前排座椅宽大厚实,可调节的范围也很多,支持除了常规的前后、角度以及高低调节之外,头枕、腰部、腿托都可以单独进行调节,搭配上主驾驶记忆功能,任何驾驶者都可以找到一个特别舒服的坐姿,如果说有怎么值得挑剔的地方的话,那么就是作为顶配车型,依然只标配座椅加热,通风功能需要加105000元选装。 而作为这个级别的SUV,第二排的表现也是很多人最看重的点,第二排的空间位于奥迪Q7与标轴宝马X5之间,我个人身高175cm,头部和腿部均有两圈半以上的雨量,同时座椅的填充也和前排座椅一样柔软舒适,并支持靠背角度调节。 我们这台车为五座车型,并没有选配第三排座椅,所以后备厢的空间十分阔绰,高度表现也十分出色,运送大件物品是比较方便的。 【驾乘感受】 GLE 450 4MATIC配备了2.5T直列六缸发动机,最大马力367匹,峰值扭矩500牛米,匹配9AT变速箱,官方标定的0-100km/h加速时间为5.9秒,对于重达2348kg,主打商务豪华的这么一台大车来说是足够的。 开动起来之后,前半段油门给我的感受是比较慵懒的,这样的调校能更好的保证平顺性,但深踩油门的情况,充足的动力会在短暂的迟疑后爆发出来,六缸机充裕的动力储备让中后段的再加速能力很强,且隔音表现也做得相当好,让你能充分享受到这个13扬声器柏林之声音响出色的声乐表现。 底盘采用前双叉臂后多连杆的悬架布局,高配车型还配备了空气悬架,基本能过滤掉路面上90%的颠簸,给人一种安稳的舒适感。 【总结】 如果说科技选奥迪,运动选宝马,那么选择奔驰的理由一定就是因为豪华了,这台GLE 450不论在外观精致上,还是内饰用料的奢华上,都是属于同级别天花板的存在,而且对噪音的抑制也充分体现出了奔驰这个百年豪车品牌出色的造车功底。

    2022-04-27

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

    4.07优秀

    2021款奔驰GLE450在设计方面更为柔和大尺寸的轮毂和刹车盘都透露出浓厚的运动气息。GLE450不断改进追求更高的品质,硬朗的车身线条有一种不言自明的威严在里面,那个闪闪夺目的奔驰车标,令人心头一震。2020款奔驰GLE450它的显著特征是尾部有一个倾斜或垂直的尾门,打开车门之后行李舱空间与乘客空间相通。全新款奔驰GLE450美规版刚毅而灵动的车身线条,使整个车身更显尊贵气派。尾部保险杠被哑光材质铝合金所包裹,则让它充满了质感的野性。在商务场合它彰显霸气,而对家庭成员来说,这车带来了十足安全感。 奔驰GLE450内饰方面,延续了现款S级的造型,用的是贯穿式中控台双屏设计,12.3英寸的双液晶显示屏带来的科技感爆强,并且搭载了奔驰最新的MBUX人机交互系统,采用搪塑,皮革,实木,金属和碳纤维材质,三幅式平底方向盘动感十足,头顶一个全景天窗,座椅用的是运动风格座椅,舒适性和包裹性也比较好。 奔驰GLE450空间十分充裕,车内还提供了不少娱乐设施和高科技装备。轴距加长后,后排腿部空间也有了再次提升,加上重新设计的后排座椅,舒适性高出了不少。另外,后两排座椅变化都非常的灵活,能够折叠或者立起,后备箱空间有了很好的保障,实用性得到了更好的兼顾。 新GLE的空气悬挂可以从容应对路面颠簸,空气悬挂的硬件属性让它如同魔毯一样平缓舒适,对于重达2.2吨车身,急加速时会感受到小幅度重心偏移,是无法避免的。转向手感依然能够找到我们曾经熟悉的风格,整体力度上更偏向轻盈,新GLE的定位还是更注重部适,所以这种转向手感也不会让你有激烈驾驶的冲动。 动力方面:奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型将搭载一台与2.5T 367马力 L6发动机,最大功率270kW,峰值扭矩500N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型将依旧使用9挡手自一体变速箱。

    2021-04-19

    点评车型: 2020款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 时尚型

    4.07优秀

    科技感丝毫不逊色于新一代的宝马X5,车头方面,最明显的就是新的格栅,有两条横向格栅,而AMG车型只有一条横向格栅,所以使得整车看上去更具动感和霸气,新车的宽度比老款宽了12MM左右,引擎盖隐隐勾勒出发动机的强劲轮廓,车底防护板看上去也是非常的威武,轮拱突出,使得整车给人一种力量感,新车全都配备LED的光源,新GLE的头灯,用的是几何多光束大灯,照明系统更加优秀,车长多了105MM,意味着空间有所提升,但高度变低了不少,这主要因为轴距近乎3米,比原来多了80MM,新车轮胎从18寸到22寸可供选择,新一代奔驰GLE的线条更加简约,整车侧面看上去更显美感,造型有些像COUPE,尾灯更加圆润,底部双边双出的排气管造型,不过是装饰排气。后备厢表现也尤为不错,扩展容积是825L。至于发动机方面,国内版本将搭配一台3.0L L6直列六缸发动机配48V轻混的动力引擎!内饰布局方面,我们已经很熟悉了,新款GLE延续了奔驰S级的新内饰,豪华感和现代感相得益彰,尤其两块大屏,科技感足以吊打老款 那么总结来说,新款相对于老款,在设计风格上有什么变化?其实全新设计,使得新款GLE变得更加具有立体感了,这种三维立体感,则是奔驰设计师目前所追求的元素,除此之外,新车相对于老款,外观设计更加简化了,反而让整车从侧面看上去更加的霸气!至于AMG车型,则在前后轮拱,空气悬架,轮圈方面,区分于普通版车型!这就是奔驰新款GLE的外观介绍, 外观好看马力强,开出去很霸气,内饰空间挺大的,舒适度平稳度不错,操纵感顺手,是一款家庭,商务,旅游最佳车型!

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    2021-11-10

    秋山625买完x5我就后悔没买gel了

    lousic777gle内饰我觉得同价位佼佼者 x5提速更快一点

    洛儿爱车狂魔最差就是Q7了

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

    4.29优秀

    外观GLE前面好看,尾部差点意思,同级别X5尾部更好看一些。动力城市开没有问题。加速的回馈有些滞后,高速超车120以上S挡略吃力。内饰这代改款很好,内饰奔驰yyds。可能普遍存在的一个问题是高速时速超120后左后视镜口哨声,朋友的车也有这个问题同款。去4s店解决了两次还是存在,索性就不管了。在试驾会开过GLE53,不得不说动力还是很顶,最重要的是还有回火,这就很赞了。虽然不是一人一机,毕竟是AMG 和普通GLE的驾驶感受还是差很多,更喜欢53的中网(附张53)开这个车总觉得像开游艇一样,减震过滤很好,但有点漂。后排空间算是比较大的,很充足,后备箱空间也很充足,装东西能放倒。21款标配空气悬挂也是选这辆车的很大原因之一,能出行可代步,同级别价位可以考虑。

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    2022-02-23

    小庄5478有一说一,我gls 也有这个问题120左右,主驾驶外面有类似声音……

    固液干湿分离机养殖粪污水处理轮毂踏板选装的还是自己改的。准备入手

    用户1057760183575还不如53

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

    4.5优秀

    【驾驶感受】 和开船一样,指向型有点不明确,起步有点肉,感觉启停功能很鸡肋,全车现代化很足,各种驾驶辅助都有,对新手司机很友好 【油耗】平时开油耗13.5 外观感觉屁股太圆润了, 【舒适性】 空气悬挂舒适性很好,后排座椅很宽厚,冬天在哈尔滨开没问题,冰面起步打滑系统也能及时介入。 【购车经历】看的x5宝马销售态度实在是不好,第二排空间也太小,保时捷卡宴选配下来还要等车,综合选的gle,动力2.5高速动力很足, 【空间表现】 买的五座版,后备箱很大,能很多东西 【内饰】 奔驰的内饰不用说,氛围感拉满,柏林之声感觉没啥区别,车后排配的和迈巴赫一样的头枕舒适性很好, 总体来说,刚考下来驾照开这个车心里也忐忑,但是胜在全车智能化高,车外观很适合刚二十左右的年轻人,respect!

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    2022-02-24

    点评车型: 2018款奔驰GLE GLE 320 4MATIC 动感型臻藏版

    3.5良好

    不满意的地方:3.0t低功率,马力有点小,内饰老套,按键中控,机械仪表。 满意的地方:空间还可以,后备箱大,喜欢老gle的外表。

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    2022-09-20

    是不是我的意思就是给多少公里,多少钱买的

    三宝的dad还是这个外观好看

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 动感型

    4.21优秀

    gle这款车空间很满意后备箱大,内饰简洁,科技感十足,开出去比较有面子。不满意的地方,胎噪有点大,隔音不太好。

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    2022-12-31

    用户6439630938681隔音还不好啊?我是相当满意了,那你再去改装一下呗

    用户425909413956隔音还不好吗

    点评车型: 2022款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

    4.4优秀

    外观大气,内饰高端, 【空间表现】 前后排宽敞,后排可以翘起二郎腿,尾箱足够用,可以放四个大皮箱。前排氛围灯打开后很享受! 遗憾的是没有感应后备箱,没有空气悬架(想想可以理解,城市里作用不大) (过一个月就是老婆的生日了!给她一个生日礼物,提前祝她生日快乐!)😀😀😀😀😀

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    2022-05-13

    用户9395417882942这是珠海金鼎腾星奔驰展厅里的那台时尚特别版,本来我订了这台,后来换成时尚版了

    用户2734900064848你这个是平行进口的吧

    家有小仙女YX这个是350动感

    点评车型: 2024款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

    4.4优秀

    外观沉稳大气,内饰精致舒服,氛围灯很漂亮,前排储物空间太少,车机比国产智能化差太多,辅助驾驶很省心,动力够用,空间还不错,后备箱空间不错!

    2024款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型 图 02024款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型 图 0
    2024-04-13

    永不独行YNWA优惠了11.5个吗?有分期吗?有装饰吗?

    细腻克里斯蒂5H2T会优惠这么多么?

    地上霜抬头望我这里只优惠9

    点评车型: 2016款奔驰GLE GLE 400 4MATIC

    4.5优秀

    好开,可靠,舒适,就是空间没有想象的大,我的驾驶位一般调整的都比较靠前,后排空间也没有太大,后备箱装载能力可以,出去玩比较省心,而且动力非常给力,常年舒适模式,想超车多踩一点动力就源源不断

    2016款奔驰GLE GLE 400 4MATIC 图 02016款奔驰GLE GLE 400 4MATIC 图 0
    2022-08-12

    排沙见金GLE450时尚喜欢的适合自己的就是最好的!

    晴天。出吗

    点评车型: 2020款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 动感型

    4.21优秀

    奔驰GLE 350 4MATIC动感型是在2020年春节前新增的GLE入门车型,重点就是它的价格比之前的入门版车型下探了近2万元。当然,奔驰不会白白降价的!随着价格的下探,这款GLE入门版车型也取消了一些配置。比如空气悬挂和全景天窗。我的观点是,少花近2万元,没有空气悬挂完全可以接受。作为豪华中大型SUV,GLE的机械悬挂本就已经足够出色,应付日常驾驶,完全足以。而全景天窗,如果真的非常喜欢,GLE也保留了选装的机会,这一点还是比较人性化。 此外,奔驰GLE 350 4MATIC动感型相比老款入门版时尚型,在外观上也有一些变化。首先,它取消了AMG车身风格组件,中网也由单杠繁星点阵式变成了两条杠传统式。其次,新车的前轮胎升级为255/50 R19,老款为235/50 R19。轮胎尺寸更宽,抓地力更强。同时,轮毂样式也随之改变。这些细节,消费者有必要了解全面,毕竟涉及实用配置。 当然,说到奔驰GLE,一定逃不开宝马X5,消费者一定会对比它俩。我都试驾过,大致给大家分析一二。 两款车在定位上还是有明显差异的。都拿入门版而言,同为2.0T发动机,无论是马力还是扭矩,宝马X5均领先奔驰GLE。四驱系统方面,均配备了自家的4MATIC和xDrive系统。奔驰GLE的4MATIC为全时四驱,宝马X5的xDrive为适时四驱。此外,奔驰GLE还多出了雪地和越野模式,更加注重越野的通过能力。而宝马X5则明显偏重公路和高速驾驶。还有一个细节不得不提,更加注重公路操控性能的宝马X5在轮胎上更下本钱,配备了尺寸更宽大,扁平率更低的防爆胎。前轮规格为275/45 R20,后轮规格为305/40 R20,尤其是后轮,非常宽。 配置上的差异依然不小,也区别明显。奔驰GLE注重整车的舒适配置,例如全车无钥匙进入系统、感应式电动后备箱、后排座椅电动调节等。而宝马X5则依然重视驾驶者感受,自动泊车、主动进气格栅、转向头灯、驾驶席记忆等,均为驾驶者服务。而车内整体氛围方面,奔驰GLE的确还是要强过于宝马X5的。 这个价位的豪华SUV,选谁都没错,只是需求和定位不同。奔驰GLE整体优势更明显,豪华、舒适、商务都能照顾,选它几乎挑不出明显毛病。而奔驰GLE 350 4MATIC动感型的配置并不低,完全可以满足正常使用,所以比较推荐。

    2021-01-16

    点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

    4.07优秀

    这一代GLE的整体给我一种很霸气的感觉,奔驰的设计手法就是除了车标其它地方的比例都很协调,中网不像宝马和奥迪一味的追求占比大,大灯的比例也很协调,但是“三叉星徽”一定要大,加上奔驰在国人心里一直位置就很高,开GLS在路上它的气场我觉得要高过同级别的X5和Q7。 侧面,新款GLE和老款差别不大,平直的车顶、很宽的C柱和直立的后窗,让GLE的视觉效果很霸气,而且就因如此GLEC柱后面还有一个独特的小窗,看上去很像一个全尺寸美系SUV的感觉。 内饰方面,GLE整体风格向GLS看齐,双12.3英寸的连屏设计放在GLE上毫无违和感,再搭配大量搪塑、真皮和缝线的光工艺,让GLE的内饰很显档次。 空间方面,1.75米身高坐在前排,把座椅调整到适中位置,头部有两拳的空间,后排头部也有一圈多的空间,GLE的轴距达到2995mm,所以腿部更不用担心,有个两拳多的空间,完全够用了。GLE是一辆7座车型,第三排正常使用时后备厢也能放下两个登机箱,如果将第三排放倒空间可想而知。 动力方面,GLE 350搭载2.0T发动机,最大功率190kW,峰值扭矩370N·m,匹配9AT变速器,百公里加速只要7.4s,GLE这套动力开起来很舒服,虽然高速上会感觉稍微有点动力储备不足,但是市区行驶,储备完全够用,而且9AT变速器的变速尺比很密,这样可以最大程度保证燃油经济性。市区行驶油耗大概在9-10L。

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    2021-02-18

    用户900135248249请问你的内饰是棕色还是咖啡色的

    華翔很到位

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    4.00分“良好”
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    途锐我是年少时的dream car之一,听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服,后排空间只能说不适合中国宝宝体质,我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了,后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒,这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服,后排不适合中国宝宝体质,我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬,即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受,我原来没有开过suv,但是听别人说suv不好开这类的评价,途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活,高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好,高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at,d档前段的油门偏肉,后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜,s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右,我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度,后备箱的空间,驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线,app一用就崩溃,右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车,但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为,人活着谁又能不在意他人眼光呢,还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感,总体来说作为车的属性途锐非常棒,驾驶位的舒适性,驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。

    4.29分“优秀”
    途锐 2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装途锐 2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

    曾经的大众途锐和辉腾一起肩负着大众品牌冲高的战略,而随着辉腾的停产,大众品牌的旗舰车型则只剩下了途锐,而作为一个大众粉对这台大众旗舰还是比较好奇的,因此自然也是要去体验一下,看看目前这台顶级大众的表现如何。 试驾车是3.0T车型,340马力匹配8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力还是相当不错的,确实比起一些对手的2.0T车型有明显的优势。平顺性表现好评,试驾过程中没有什么顿挫或者闯动这些令人不适的感受。动力响应稍微有点问题,中小动力请求的响应没什么问题,基本上随踩随有也比较跟脚,而大的动力请求响应相对就不怎么快了,即使是运动模式下也没什么本质区别,做不到随踩随有,作为一个搭载大排量发动机的车型稍微差点意思,不过考虑到途锐的目标用户主要追求的倒也不是这些,因此问题不大,总体还算是挺好开的。 底盘表现分开说,目前途锐全系标配了空气悬架,理论上应该区别不大,舒适性层面,这台车滤震表现整体还是挺硬朗的,总体和一些高端的奥迪车型比较类似,即使舒适模式下也谈不上软。不过对于大小震动的处理都还是比较到位的,反馈也比较高级。此外对于余震的抑制也没什么问题,单边过坑洼也能一次停住,这点比一些竞争对手要好不少,整体是一种扎实的感受。 运动性表现好评,试驾时下大雨,没有特别激烈的驾驶,但稍微快点的并线转弯车身侧倾控制也挺到位的,稍微快一些主观上还是比较扎实有信心的,应该满足目标消费群体的需求不成问题。 转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定性也很好。车头响应作为一个SUV还算挺好的,车身跟随性也挺不错的,另外这台车的转弯半径也不大,总体日常开起来还是蛮灵活的。当然毕竟尺寸比一些对手还是要小的,倒也合理。 刹车脚感没什么问题,很容易上手刹的平稳,点头现象的抑制也还算比较到位。 NVH总体好评,发动机噪音和振动的隔绝都很不错,即使拉到比较高的转速也没有明显的动静。其余的一些噪音隔绝也都没什么问题,当然还是由于试驾时下大雨,因此会和平常的感受不太一样,不过总体还是比较安静的。 静态上,这台车的外观还是大众的家族设计风格,个人觉得总体还是比较好看的,不会像一些大尺寸SUV那么的臃肿。而且作为大众品牌的旗舰个人感觉辨识度还是比较到位的,当然对我来说市面上的大众都能一眼辨认出来,因此辨识度如何或者好不好看还是见仁见智。 内饰倒是之前大众的一贯风格,当然作为高端车型屏幕比起一些低端车型还是要大不少的,辨识度倒是蛮强的,不过豪华感不是很强,当然这点还是见仁见智。做工没什么问题,符合高级车的标准,用料就比较一般了,虽然比起低端的大众要好一些,但放在这个价位确实比起对手稍微差点意思了。车机系统的使用感受一般,流畅度不怎么样,也没太多功能,菜单逻辑倒还是之前大众那套。而整体使用感受明显就有些落后时代了。 前排人机工程学好评,虽然坐姿不算很低,但作为一个SUV来说倒也正常,还是能找到一个比较舒服的位置的,方向盘也很容易调的与坐姿匹配,座椅本身稍微偏硬一点,不过整体乘坐感受也还算可以。后排表现还可以,比起一些加长的对手不是很大,但也还是比较够用了,座椅本身不算很软,但也能接受,靠背角度也能放到一个比较舒缓的位置,整体乘坐感受还是挺好的,后备箱空间还是挺大的,装载能力还算不错。 配置上,试驾的这台3.0入门版本配置还是比较丰富的,全系标配了空气悬架,前排的座椅通风加热,360环影,驾驶辅助这些常用的配置也都有所配备,基本上日常使用该有的配置都有了,这点比起一些竞争对手倒是会好一些。 另外也简单讲讲这台车的行情,3.0T版本大概能做到58w左右全款落地,而且还可以再谈,分期的话说是倒也没什么额外优惠,不过我转了两家店倒是说法也不太一样,而2.0T说是没车所以价钱不太好说。当然这个价钱还是给大家做个参考,毕竟随着不同的城市和时间阶段落地价格还是有很大区别的,还是要实际走访。 总的来说,这台途锐的表现我认为还是可圈可点的,相比对手比较完善全面的动静态感受以及较为灵活的驾驶体验都是优势,当然这台车的尺寸比起那些对手还是小了一些,虽然空间也够用,但终究是不那么铺张。而现如今途锐的价格比起同级对手还是挺有优势的,3.0T车型终端价格比一些对手的2.0T版本还要低不少,如果只评价产品力的话还是挺值得推荐的,当然购买这种级别车型的人在乎的也不完全是产品力,一些感性因素考虑的会比较多一些,而虽然途锐本身的知名度还不错,但挂着大众logo毕竟还是稍微差点意思,而且设计和尺寸也不如一些对手那么有气势,因此销量不佳倒也不难理解。