点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Ultra四驱 7座

4.5分“优秀”

即使需要等待的时间比黑色蓝色要长，但银色的揽月cdm还是最帅的。总体来说非常满意 【最满意】 1.主动降噪，前后排双层隔音玻璃，23个扬声器，音响实在太好了，车内环境安静，音响层次丰富，而且对比某七座插混对手，头枕音响yyds，不会出现导航时候音乐声音忽大忽小。 2.座椅通风按摩 对于南方人来说，通风和按摩实在很有必要，换车后有这两项功能质的飞跃 3.电 加速很快，电耗不高，惊喜，纯电16.5-17.3kw/km，没宣传那样要22kw，就是电池容量感觉还是小了点 4.底盘真的舒服，厚实 【空间表现】 非常大气，三排能做成人，就是中控有一点点硌膝盖，习惯后也还行，不会不舒服 【稍微不满意】 1.高德导航的语音和滴滴是一样的，如果能像小鹏智己特斯拉那样AI语音会好听点 2.锁车时候声音有点大，希望能可以调整 【最不满意】 非常希望增加qq音乐和b站，不然真的浪费这么漂亮的中控大屏

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Ultra四驱 6座

4.08分“优秀”

我是预售车主，现对行驶了2000公里的揽月cdm做一些体验分享。 因有家庭需求，需要购入一辆6、7座车型。因为家里有两个大高个，首先排除5米以下车型，其次合资车同等价位下也没有优势，最后mpv感觉不适合上下班代步，所以可选择性很少，只看了揽月、蓝山、奕派008。作为奶爸车，出去就是一家子，安全在我心中是排首位的，所以最终选择了揽月。以下是近期的一些体验分享。 【动力和能耗表现】 cdm的油门踏板整体偏向于模拟油车的动力调教，尤其是前端。再稍微踩深一点是很强很线性的加速，甚至给我带来一种原地起飞的感觉。 因为这种模拟油车的动力调教，在急加速的过程中不会给人带来非常难受的踹背感，这是一个我比较喜欢的点。 在高速馈电状态下也没感觉有明显的动力衰减，发动机得益于高燃烧比带来的高功率，应该是不会出现失速情况的。 目前开了2037公里，一直是在混动模式下开的，城市高架路段上下班通勤，计算下来用完电可达到续航180km，地面和其它复杂路段差不多140km。在这两种使用环境下，这套系统的混动模式下的百公里油耗大多数时间在0.8-1.2L，高速馈电表显油耗基本在6L左右。这么重的车有这个的能耗挺满意了。 【空间和噪音表现】 前两排没什么好说的。调整完前排位置后，第三排坐1m7以下身高的人也有不错的乘坐体验，尤其是第三排座椅还可以电动调节靠背角度，确实能让第三排坐得更舒服。本来还担心第三排会不会“小板凳”，但因为高度比较充裕，加了垫子之后能够缓解这种问题，而且坐深相对也还不错。 这种车型正常使用第三排的情况下，后备箱空间一直是个问题，不过因为cdm改了尾门造型变得更直了，所以在后备箱中部高度会有一定改善，可以利用这部分高度空间提高空间利用率，我个人用的是储物箱是那种电工包(参考pdd绿林工具包)，主要考虑到三排座椅靠背角度可调，这种电工包可以贴合靠背的角度弹性调整，同时也可以在一个大号电工包基础上往上套娃一样叠加小号电工包，高度空间就利用起来了。 最后这车的内部宽度不如外观感受这么宽，比较几款车后，发现是门板厚度的问题，那个厚重感跟家里的A6L如出一辙。有好几次力气用小了还关不上门，这种情况一般是因为门板厚度，另一方面就是因为车内气密性较好，关上车门明显会感觉到有一股风被压出来，所以从一开始摸到这车就知道噪音控制肯定没问题，实际也确实如此。 【底盘和操控感受】 系统里有三种悬挂模式，分别是舒适、标准、运动。舒适模式下滤震性很好，不过相对车身稳定性会稍差一些，过弯的侧倾也会更大一点。运动模式下路感会更清晰，坑洼过后的回弹更迅速。所以我把悬挂软硬关联了驾驶模式，可以通过扶手箱的滚轮根据道路状况快速切换模式，这一点在一家人出行的时候可以更好地服务家里人的乘坐体验。 因为家里有一辆奥迪A6L，所以可以明确感觉到这就是德系豪华车底盘的味道，但也因车身高度问题，没办法做到A6L那种程度的即软又稳如老狗的感觉，但是在这个价位、这个车身高度我觉得已经体验很好了。 刹车在1000公里内会感觉偏硬，经常掌握不好刹车的力度，好在1000公里磨合之后明显更加软和线性了，这对于操控来说很重要。 另外在实际空旷无人路段起步踩过80%深度油门，后轮没出现打滑情况，雨地和雪地没试过，也不敢试，同时也欢迎各位网友在保证安全的情况下补充自己的体验。 车框标签建议冷车胎压2.6BAR，会比平常车高0.1BAR，我觉得这是有必要的，因为车身重，实测如果打2.5BAR车身会更晃悠一点。 【辅助驾驶表现】 目前还没有推送猎鹰500。智能领航用起来没啥问题，等推送了智驾再更新。 【车机表现】 没有试过油版揽月的车机，cdm的车机流畅度我觉得可以接受，仪表盘显示车辆的各种信息、中控屏显示导航、副驾屏给媳妇看综艺，一个月了没出现过死机或者假死情况，如果能一直这么稳定的话，那我觉得没啥可诟病的。 同时间我同事提了一辆新势力车型，同样的芯片它的车机确实更流畅(稳定性不知)，后来想明白了这个问题，毕竟揽月是三联屏，肯定会占用更多性能，因为要显示更多内容，代表前台常驻程序也会更多。 关于三联屏是否有必要，一开始我也不喜欢大彩电，直到媳妇坐在副驾盘着腿，追着新更的综艺，再把音响位置定位到副驾，我觉得还是有必要的，毕竟奶爸车！孩子坐在后排，我在主驾座椅后面装了个pad支架，连着汽车的热点，省下了友商的1w块钱后排屏！ 【一点建议】 1、车机功能再丰富一些，多开发一点人性化的功能，比如离车空调，都已经奶爸车了，家有宠物出去旅游，宠物不能进景区，只能闷在车里，这就影响出行计划了。希望老牌车企在保持质量的同时，在智能化一块更年轻化一些！ 2、装配工艺再好一些，不知是不是个例，虽然没有出现异响，但是门槛踏板未对齐，油门右侧封板未对齐有点膈应。 3、增加bilibili，不然流量用不完。

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Max四驱 7座

4.25分“优秀”

【购车经历】 油车的老车主，在揽月车友圈担任圈主两年多，知道这个车的习惯和优缺点。电车出来以后，就抢在上市前直接提车了，甚至没有试驾。提车价格：20.99（裸车价）+0.65（保险），最终价格21.64。赠送了车窗膜+脚垫+尾箱垫+玻璃水+灭火器。充电桩是在某二手平台买的权益，便宜2000不到。贴了车衣，额外购买其他新增。 【空间表现】 这个七座应该是正儿八经可以坐第三排的，我自己亲身试过，第二排调整到合适位置的话，第三排能够坐下人，但绝对不是特别舒服那种，体验感肯定不如第二排。但是儿子喜欢第三排玩，我自己一个人开车的话第三排我都咋用，放倒当后备箱使用，目前放了一个车载冰箱，一个大的收纳箱。感觉再放四五个27寸的行李箱问题不大。露营的时候把第二排放倒，妥妥双人床，我这种两百斤的胖子睡着舒服的，缺一个床垫后期买了，再给大家分享，配合上驻车空调，适合露营nice。 【续航能耗】 目前到手是春天，没有测试到夏季和冬季。在纯电EV档位，驾驶模式调整到初始模式，充满电车显示143公里，高速路况至多能到130公里，城市路况最多能到180公里。混动状态下，能跑1000+公里以上。亏电油耗最低我开到4.9km/L，平均6.0km/L。现目前都是用电行驶，劝大家别换，换电车后，我发现我变抠门了，总想着怎么节约用电。 【驾驶感受】 1.动力。一个发动机+三个电机，把这个2.5吨的大家伙拉起来，也是很轻盈的，姿态控制漂亮，不管在快速路还是高速路，也不管在60、100车速下提速都是特别有信心的，没有一丝丝的拖泥带水。 2.底盘。驾驶体验的进步是揽月CDM最大的变化，对起步抬头和刹车点头的抑制，对转向侧倾的支撑，很明显。相比油车，真的完全是两个车，所以买车之前劝大家一定要自己去试驾去感受，才能知道这里面变化，至于是不是换了CDC导致的，反而我觉得不用去关心。 3.刹车。他们说刹车没改变，目前2000公里，我感觉是优于油车的。我的油车去刚换了菲诺多的刹车片，按道理说体验应该接近。刹车很有信心，我把动能回收设置的中等，这样体验感要好一些，听车友们说他们设置最高级的，后排有晕车的感觉。 4.静音。在EV状态和 HEV状态，略有差异，HEV状态下会比纯电时候多一个发动机噪音，但是整体表现比油车好，几次带着二娃回老家，他都在车上睡着了，所以有进步。 5.转向。秉承油车方向盘的驾驶感受，指向精准，但是五米车长，有时候过一些单向道路的时候，调头还是有些吃力，要来回十来次才能完成掉头。 【辅助驾驶】 目前来说，高速智驾NOA还没开通，智驾功能就是ACC巡航使用，和油车没区别，进步不大。凑合用，而且低速变道，要方向盘震动，很不习惯（已经关闭了）。等到5月份更新ota后再说吧，目前来说这个阶段是只能凑合用。也知道不要抱太大的希望，没有激光雷达就这样了。 【充电时间】 快充用过一次，从23%充到91%花了40分钟不到，但是充剩下来的9%也要40分钟，我果断拔枪走人。平时用家充，7KW的充电桩，大概4-5小时充满，回家以后挂上枪，第二天用车就满电了。 【最满意】也不能说最满意，说几点和油车的比较吧。1.动力。油门的响应，持续的输出，超车方便。2.底盘。整体悬架，在过坑过凼时候，体会最明显，舒服很多，不颠簸，没有坐船的感觉。3.后期保养成本低，一万公里或者一年才保养。 【最不满意】底盘不够高，去有些诗和远方有顾虑。没有激光雷达，虽然我对智驾需求不高，我可以不用，但是你不能没有，很影响我出去装。车机不上8295。也不知道管理层怎么想的，可能觉得目前的系统设计也发挥不出8295的性能吧。 老规矩最后两张图和星途有关，但是和我的车没关系。

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Max四驱 7座

3.94分“良好”

八年奇瑞老司机的向上突围：从瑞虎7到揽月CDM的换车全纪实 八年时光，十二万公里，我的瑞虎7载着我穿越过川西秘境，丈量过318国道，见证过孩子的第一声啼哭。而今后座堆满的儿童座椅、露营装备，都在轻声诉说成长的重量。当后备箱装不下儿子的小自行车和我这个躁动的心时，我知道是时候和这位见证青春的"战友"好好告别了。从去年开始就一直关注各家车企的新车，也试驾了无数的车，但在我这消费能力水平范围内始终没有看到我想要的车。就这样的状态一直持续到今年的3月中旬。 【购车经历】 一条平淡无奇毫无波澜的微信消息突然出现在我的手机上，“伟哥，去参加揽月CDM的发布会么？”本来让我这颗已经平静下来的心突然又躁动起来。星途揽月一直是我油车中的梦想座驾，奈何钱包有限一直只能看看。 3月的一天突然收到星途京京美女的微信邀请，问我是否愿意参加揽月CDM在成都的全球发布会，我毫不犹豫的就答应了。到了发布会的前一天，我和老婆直接请假，带着还在上幼儿园的儿子直奔成都，入住了星途为我这一家准车主准备的酒店，一进入酒店就是仪式感满满，奈何我和老婆都是是低调又稳重的“成年人”放弃了为我们准备很多活动，现在想想还是多可惜的。到了发布会当天，现场看了揽月CDM与各个跨级别车型的对比，我老婆来的第一句话“就是这么大，我以后怎么开呢？”我内心想这肯定不是为你准备的车啊，这是我的大玩具，但是不敢说出来，因为她才是我们家的财务总管拥有一票否决权。谁叫我们四川的男人这么好呢。 进入发布会现场，首先看到的就是各个车友的各种涂装的揽月CDM，简直太帅了。这个时候就已经在我的内心种下草了，下意识的想法就是应该就是这个车了。进入展馆，应入眼帘的就是揽月CDM的各种用料讲解，一下子就把我那不懂车的老婆征服了，看着那用料扎实的铝合金悬挂系统，以及现场摆放的安全气囊展示，简直让我和我的老婆涨见识，终于知道了别人为什么说奇瑞的用料都是用在了我们看不见的地方，这一下我是真的相信了。当在发布会现场正式看到公布的配置时，确实震撼了我，超5米的超大空间，6/7座灵活可选，23个环绕式的音响，aANC主动降噪，6.6Kw的外放电源，四擎四驱，飞鱼底盘，85%的高强度钢，零甲醛座椅等等一切的理工男数据摆在我的面前，让我确实心动了。但是光看堆料肯定不行还是要看到它的实际表现才能让我心服口服，特意在回来的路上坐上了好大哥的揽月CDM一起从成都回到了泸州，给我第一感觉就是安静确实真的安静，120km的速度风噪完全是我可以接受的范围。其次是减震，这车全系标配CDC电磁悬架，说的是做到了起步不抬头，刹车不点头，个人感觉悬架调教是比较硬的，比起新势力的电车确实硬不少。最重要的最重要的来了就是能耗，看到大哥带我一路高速疾驰而行，有这个四擎四驱的加持就算智能保电模式下超车也是不在话下，分分钟就超越了别的车，而且变道车身是真的稳。而且看到它在高速上智能保电两人（重量级）的情况下近50公里的百公里亏电油耗可以来到6个左右，对于一个2.8吨的车来说确实震撼到我了。 参加完发布会，回到家，这才是我最重要的工作，做老婆的思想工作。奈何老婆还带着儿子在成都玩，我这个牛马已经回到工作岗位搬砖了。老婆从成都回来得第一件事就是游说，给她灌输我的想法和观念，但是出奇意外的是她没有任何的犹豫直接说了句“安全就是最大的豪华，冰箱彩电大沙发这个问题她去给儿子说”听到这样一路话我简直乐开了花。随后接下来就是查询整个四川给个地方的购车补贴政策，然后抖音联系销售做好了一切所有的前期工作，然后在我自己选定的日子里面带着老师孩子下班坐上高铁飞奔而去提车。 【空间表现】 整体空间表现中规中矩，对比同级车型，空间确实小了一些，尤其是没有下沉的空间，我就把它当做是放后驱电机去了这样安慰我自己，然后就是后排的纵向空间用尺子量了一下只有1.1宽，确实比有些车短了那么一些，高度也只有70多厘米，且第三排放倒不能做到纯平（就把它想像为为了三排坐着舒服，把座椅加厚了吧），铺上垫子也是往后斜的，这里有一个小小的缺陷吧。其次对于之前有人说的驾驶位有顶腿的缺陷可能我体格还不够大，不能体会到吧，只有东北的大汉才能体会到。最后就是第二排的座椅简直就是我儿子的天然床铺，提车当天回来的路上，我儿子一直在后面睡到家，问他舒不舒服，他说比我们的小黄车车舒服多了。有了儿子这句话，我觉得，这车值了，儿子都放弃了他一心想要的冰箱彩电大沙发了，还有什么不满意的呢？那我下面就要说了 【最不满意】 4月4日提车第二天，晚上满载4大两小，加上后背箱的东西，在泸州的这个小山城爬坡，在亏电状态经济模式下居然踩电门听到发动机咆哮，车子速度不见上来，居然失速了，后来咨询了车友说我模式没选对，暂且就相信了吧，期待后续更好的表现了。

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Max四驱 6座

4.63分“优秀”

星途揽月已经陪伴我马上就要两年了，一直以来表现都很出色。揽月CDM上市也有段时间了，趁着周末去给我的“大宝贝儿” 做保养，终于有机会试驾心心念念的揽月CDM，体验过后，感触颇多。 【最满意】 一上手，就能明显感觉到CDM和我那油车的区别。这CDM和我的油车开起来完全是两种感觉。起步的时候，轻轻踩下油门，车搜的一下就窜出去了，没有一点.拖沓，比我的油车起步轻快太多，在市区走走停停轻松惬意。深踩油门加速，发动机和电机一起发力，推背感源源不断，超车信心十足，官方说百公里加速能 进5秒级，我没敢试这次 揽月CDM底盘相对比油车升级了不少，趁着店里洗车的功夫我趴在.地下看了一眼底盘，粗又壮的下支臂看起来真的很带劲，尤其是过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得很好，开起来非常舒服。 【空间表现】 虽说揽月CDM车长增加了40mm,但是我觉得空间并没有增加多少。一二三排我都试了一下，空间和我那辆油车差不多。此外， 揽月CDM因为没有传动轴所以第二排地板更加平整，这个比较不错。揽月的空间完全够用，各位不用有这个担心，同级空间最大不是吹的。 【续航能耗】 没有开多长的路程，土路和公路大概在个10公里左右，车上三个人开空调电耗在10 左右。 【最不满意】 这次试驾也有让我不太满意的地方，就是轮胎尺寸变小了。和我原来的油车相比，视觉上就能明显看出来小了一圈，心里难免有点落差。大尺寸轮胎不仅看起来更霸气，在抓地力和行驶稳定性上也更有优势， 尤其像揽月这种中大型SUV，大轮胎和车身更匹配。还是希望厂家后续能考虑提供更大尺寸轮胎的选择。 【保养】 特意问了一下保养里程问题 一年一次或者20000公里一次或者Hev（混动模式）10000一次，保养价格和油车差不多。 整体试驾下来，揽月CDM给我的印象很不错，优点很突出，动力强、油耗低、内饰升级明显，智能化方面也更实用了。如果你是个经常要全家出行，时不时的在露个营，又想兼顾动力和油耗的，不妨去4S店试驾感受下，揽月CDM真的可以考虑。

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Ultra四驱 6座

4.81分“优秀”

几个特点:大，宽敞，前脸虎，配色高端，驾乘无忧，智能加持，节能减排，续航增加。 驾驶感觉轻巧，转向助力顺手，空间大的了得，6人乘坐无压力。市区道路纯电续航无焦虑，变道超车加速介入时间段提速快。乘坐感舒适，底盘减震调节的很顺民意。三档的DHT，超车换挡提速一气呵成，可以直接忽略了这2吨多的体重。行驶过程中，关闭车窗聊天，NVH表现很好，不用大声喧哗。 【最不满意】 不满意的是，因为是试驾，只在市区用了纯电，走了市区道路，也没有去可以试试四驱的不好的路况。 因为我们当地冬天温度非常低的情况，纯电会大打折扣，所以还是混动吧。还有就是环抱式座舱特别好，只是忽略用户是个胖子，胖子还是有点挤。我所在的城市没有开通智能辅助驾驶，没有能上高速体验，ACC自适应巡航也没能体验。 有时候语音呼唤，小狮子也会答非所问或者不理，有待提高 【空间表现】 星途揽月C-DM的车身尺寸为：长5010mm、宽1940mm、高1800mm，轴距为2900mm。这样的车身尺寸提供了充裕的内部空间，确保了乘客的舒适性。 【内饰】 揽月C-DM全车nappa真皮打孔座椅，全车10安个全气囊，侧气帘长度达到了2.6米，女王副驾带腿托，麂皮绒顶，座椅通风加热按摩，三排座椅全部电动调节，主驾驶带腰托腿托，二排空调也是液晶显示，触摸按键，二排独立座椅带扶手。。。等等等等，这只是我了解的，还有很多没说。 【外观】 长度超5米，宽度近2米，轴距2米9，这样的大块头肌肉男，再加上内外配色，帅爆了。 【辅助驾驶】 自带L2级别的智能辅助驾驶，高速领航功能（由于没开通的原因，没有测试）。 【充电时间】 揽月C-DM支持快充，20%-80%只需要22分钟， 还支持5小时慢充，和6.6kw的外放电（来自试驾专员的解说）。 【提车价格】 现在是限时一口价: 180长续航max版20.99万，180长续航ultra版23.39万。支持以旧换新，最多抵20000元。

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Max四驱 7座

4.38分“优秀”

作为车主，我是3月初试驾，3月18号提车，作为预订期提车的车主，使用差不多一个月对这个车子发表一下自己的真实感受。 1为什么选揽月cdm，作为驾龄9年的重庆山城老司机，第一辆车是吉利gx7，随着车龄的增加，原本的车子开始陆续出现小问题，就动了换车的想法，原本只是带着老婆孩子试驾，当天试驾了揽月cdm，方程豹豹5，哈弗h9，没试驾前我更喜欢的是h9，试驾过后从舒适性，超控性，安全性配置，空间表现等因素的表现，果断选择了揽月cdm。 2.外观内饰 大气稳重，科技感强：揽月CDM延续了星途家族的设计语言，前脸横向格栅搭配贯穿式LED灯带，车身线条硬朗，5010mm的车长和2900mm的轴距让它看起来气场十足，很多人说揽月cdm的前脸丑，我个人觉得但是稳重大气，每个人审美不一样吧。 尾部辨识度高：相比油车版本，CDM版本调整了尾灯设计，整体更加硬朗，同时也给车没空间有了不错的提升。 颜色选择，我选的颜色是云石灰+爱马仕橙，当时销售跟我说外观只有灰银蓝黑，因为觉得黑色太沉闷，所以选了灰色。颜色整体感觉高级感十足，稳重内敛，和内饰橙色配色搭配视觉效果更佳。内饰设计不繁复，简约大气做工精细，同时这个颜色也有和黑车一样的问题，太显脏。 缺点： 轮毂尺寸偏小：相比庞大的车身，如果这个车子轮毂再大一点做到21寸，相信这个车子的视觉效果会更好，视觉冲击力会更强。 车身颜色：建议厂家出个外观浅灰色系的配色。 3. 空间表现 优点： 三排真7座，空间灵活：我身高180体重90公斤，也算人高马大，二排保证舒适位置的同时做进去退步有3-4指的余量。成年人短途乘坐无压力。三排放倒情况下后备箱常规状态下扩展性极强，一家五口长途旅行毫无压力，三排展开后备箱空间也还能有尚可的表现，至少能用不是摆设。另外纯平地板必须点赞，有车有说主副驾座椅偏窄我倒没觉得，个人感受座椅舒适度包裹性都不错。 缺点：后备箱能再长10公分，这个车子空间舒适性会更好。 4. 能耗表现 优点： 超长续航+低馈电油耗：官方综合续航1300km，没有极限测试过，具体真实性不清楚，但是馈电油耗城区驾驶做到6个多一点，已经非常优秀，加92号油即可，经济性出色。 外放电实用：6.6kW外放电支持户外露营用电，能满足大多数小型家用电器，外出旅行神器，点赞。 缺点： 官方宣传纯电续航180，每次充满电显示只有134，具体怎么算的我觉得这一点是不满意的。 4. 舒适度与操控 优点： 飞鱼底盘+电磁悬架：滤震优秀，过弯侧倾小，刹车不点头，舒适性比甩燃油车几条街。超控感受极其舒适，点赞。 NVH表现佳：双层静音玻璃+23扬声器音响，高速风噪控制优于同级。 缺点： 太阳下露天停车半天，启动车辆副驾a柱有不知名间断性异响，不知是不是个例。 5. 智能科技与车机 优点： 自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能实用，高速驾驶更轻松。 三联屏娱乐体验，车机响应都不错，能够做到指令快速回应。 缺点：也算不上缺点，高速领航功能因为以前的车子没有这个功能，不敢放开使用。 用料及安全性： 星途揽月cdm的用料，原本以为车内能看到的地方已经做到了良心车企的标准，当底盘升起来安装护板的时候，给我第一感觉就是规整且大面积的铝合金材质，用料在国产车里绝对是良心车企。至于安全问题，在我一个月的驾驶中，揽月cdm给我的印象就是车身厚重，带给你和家人极强的安全感，加上揽月做过的一系列安全测试，我也相信它带给我和家人的安全保障。

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Ultra四驱 6座

4.5分“优秀”

昨天北京就开始预报大风预警，各个部门该关门的就关门了，所以孩子的一些培训班也都提前通知停课了，但早上起来风并不大，又是周六日，在家没事，就想去星途4S店体验一下新出的揽月C-DM，提前联系了，说今天可以试驾，那就行动吧。 试驾一圈下来，也说说感受吧，因为本身自己也是揽月车主，只不过是纯油车型，因为买车的时候还只有纯油车型，这得批评一下星途厂家了，太慢了，为啥不早点出揽月C-DM款啊，让我心痒的不行不行的，开个玩笑，话说回来，奇瑞就是一步一个脚印，稳稳的往前推进，这点还是值得肯定的，也是为车主负责的态度，但是不是可以把进度再提提啊，哈哈哈，不啰嗦了，下面说说这次试驾星途揽月C-DM的感受吧！ 先说说 外观: 外观方面变化不大，只是尾部做了调整，所以外观还是那么大气，尤其是侧颜，非常霸气，哈哈哈，可能每个人审美不一样，起码我是这样认为的。 再说说 空间: 空间这次也做了微微调整，比纯油车型加长了一点点，现在车长应该是5.01米，好像是，这个自己看参数吧，我就不多说啦，内部空间依然那么大，唯一一点就是驾驶位腿部跟中控的地方，略微有点点窄，我是身高1.8米，开车时，膝盖处正好跟中控台那边碰到，如果可以把中控台收窄几厘米效果可能会更好，个人觉得这是一个小小的不足之处。 再说说 内饰: 内饰做了很大升级，质感明显比之前提升几个档次，而且车顶用的是翻毛皮的，质感拉满，摸起来手感真的不错，而且脏了也好打理，中央三连屏，效果不错，转弯时360显示非常清晰，这点对女车主应该比较友好，哈哈哈 再说说 配置: 这次搭载的是奇瑞自研世界级混动专用发动机，热效率达到44.5%，几乎听不到发动机声音。而且电池是M3P磷酸锰铁锂混动专用电池，性能非常优越，续航180公里，四擎动力比肩大V10跑车动力，综合扭矩达到920牛米，提速非常迅猛，说是100米5秒，试驾时没敢尝试，因为怕中间有车出来，不然可得体验一下这么大车这么快的提速，哈哈哈，还有还搭载飞鱼超感底盘，质感确实好，比油车稳多了，而且刹车不点头。还有大家最关心的安全气囊，同级最多，高配10安全气囊，同级最长，标配2米6侧气帘，安全感满满。 再说说操控: 5米多车长，开起来很稳把控力很强，不像其他大车像开船似的，这点做的真心不错，只要舍得给油，提速超车很过瘾，哈哈哈 最后说说 油耗: 5米长的车，两顿多重，综合油耗能达到4-5个油，是实话很不错了，如果自己开车比较稳，油耗还会低，这个很多看路况加个人开车习惯，基本不猛不慢的话，基本在四个油上下，可以做个参考，只是参考哈。 最后总结一下，星途揽月整体来说，性价比很不错了，只是目前可能知名度不是很高，有很多人不知道这款车，如果大众熟知的情况下，销量估计得翻好几翻，其实星途车型不怕对比，也敢跟合资品牌去对比，而且星途在国外市场占有率比国内高很多，价格也贵很多，所以也是希望有更多的人能够知道星途品牌，买不买另说，起码能知道星途的品质及性能。最后祝大家都能够买到自己喜欢的车，娶到或嫁给自己喜欢的人，哈哈哈

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Ultra四驱 6座

4.44分“优秀”

试驾星途揽月C-DM，最大的感受是不像一台大车，操控十分的灵活 【空间表现】 我的座驾是星途凌云，这次有机会试驾最新上市的揽月C-DM，空间确实大，有对比才感受深刻 【隔音表现】试驾当时车辆电池已经没电了，也就是全程是发动机在介入，安静程度远超想像，车内十分安静，发布会也展示了揽月在隔音方面下的功夫，果然舍得用料效果就是好 【加速感受】即便是电池亏电，但加速依然迅猛，特别冲 开出了电车的感觉 【油耗】混动车的油耗相比较同级别油车一定是低的，但揽月cdm这么大的车，亏电不到七升油，这油耗确实让我瞠目结舌，我的凌云也要接近八升的油耗 这油耗着实让人羡慕 【最让我意外的点】 灵活，之前开过MPV 心里大概有个概念，揽月cdm这么大的车竟然出人意料，灵活性让我感觉不像是开这么大的车 试驾下来感受确实很不错，感受很好 还有就是外观了，在发布会现场见到了历代揽月的实车，这个外观很大气 很有气场的感觉。 如果想买六座七座车，揽月值得，多去试驾对比，感受不会骗人 希望国产车做的越来越好

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Ultra四驱 6座

4分“优秀”

【车型点评】星途揽月C - DM前脸保持方正设计，有大嘴进气格栅等，还申报了竖状格栅前脸设计，侧面高大方正，车身尺寸长5010mm、宽1940mm、高1800mm、轴距2900mm，提供6座和7座版本，车尾换用宽大贯穿式尾灯，尾门重新开发，尺寸更大且线条更笔直，牌照框下移，保险杠同色更简洁；配置方面，标配天窗，轮毂有19英寸和20英寸两种尺寸且有11种样式可选，外后视镜、隐私玻璃、前后雷达、侧裙饰条可 选装；动力总成方面，搭载1.5T发动机，可能是3DHT结构且大概率为电四驱，配备34.5度电的宁德时代三元锂电池，WLTC纯电续航143km，百公里油耗6.88L，最高车速180km/h，同时保留2.0T发动机燃油版本，输出183kW、400N·m，也是四驱车型，申报油耗值是8.98L/百公里。总体而言，若定价在20万元左右，凭借平台和发动机的口碑积累，可能成为新能源中大型SUV市场较有卖点的产品。

点评车型: 2025款星途揽月C-DM 180超长续航Ultra四驱 7座

4.56分“优秀”

外观：不能算惊艳，但是也不算丑，外观看上去没有那么张扬，萝卜青菜各有所爱。 空间：七座空间满足日常使用，175的身高（83kg），填好驾驶位后，二排调到最后还有两拳半的空间。 内饰：稳重大气，有几分豪华感觉，主副驾之间的几个实体按键刚开始用车的时候出现了几次误碰。 动力：提速快、稳，用的经济模式，油门还没踩到超过一半过！ 舒适度：小坑小坎不能说如履平地，但也是非常舒服。 能耗：亏电跑过一半外环一般市区，能耗5.0、燃油5.2，对于这么个大家伙来说，相当满意。 车机：8155的车机芯片够用，不能自主下载软件不是很友好。 智能化：用过自动泊车，光线不好时找不到车位，车位较小时容易出现刹停，也无法完全进入车位。 底盘高度：最小离地间隙没有测量过，装完底盘护板后，空载护板离地有16mm，装上电动侧踏后，侧踏的电机泵是离地最小的部位。 其他：有次陷在小沙坑，后轮打转，选择沙地模式后轻松拿捏🤏。ota升级人不在车上完成两次小电瓶馈电启动不了车，ota方面还有待提升，不成熟别推送，不要影响正常使用。 最不满意的地方：Ultra版本上市后相比max版本溢价4000元，整体高了2.4，为啥溢价没有人给说清除，不知道高的价格值不值得。