点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.92分“优秀”

我是日产11年的老车主，之前第一台车2014款逍客雷系，落地价21.8万。当时那全车影像，对于当时新手的我不得不喜欢（11年前觉得高科技啊）现在卖了1.2万 买车心路历程 第一：最为开了11年的逍客，这兄弟从来没把我丢在路上。每天城市堵车、高速行驶，走过318、去过大西北，从来没有把我丢弃在路上（命好，爆胎都没有）。真的对品牌信任度蛮高的。 第二：我觉得N7作为日产的纯电车，算是救市的一辆车吧，用心、用料应该会拉满。 第三：日产对待老车主我确实被惊到了，实打实的，老车主置换减一万，而且是发票上直接减。其他品牌是5000。不管5000块钱是多是少，起码让我感觉到他没有抛弃老车主。 第四：性价比，同时试驾了比亚迪汉EV（701尊荣型）不要说他们不是一个级别，因为这个车我在4S谈金融方案，谈到了15万7落地。1，首先汉的外形我觉得更好看，但是N7真的会更舒服。在外形没有输很多的情况下，开车是自己开的，我真心觉得舒适重要。2，尊荣型没有城市领航，N7有十条路（知道比亚迪有智驾版，但是我对比的是价格上面差不多的情况下，我预算就十五万）。3，试驾的时候我同时回来的路上是坐后排，后排汉明显会让我有晕车不舒适的感觉（也要为家人考虑）。4，就是价格了，最后在15万的价格，我觉得N7625Max版和汉Ev尊荣型我选择了落地13.6（加配热泵）的N7，也许我就只是个贫穷，穷才使我选择了N7（品牌补贴和省补算在内，不含卖车价格） N7的625Max用车体验 也许之前一直开的油车，没开过电车。1000公里的体验感，个人体验感（肯定没有车评人说得好，我说不到三电如何，我没有那个技术涵养，毕竟我只是个上班的牛马） 先说缺点：缺点是希望日产能够进步。 1，车窗贴完膜以后，在下雨时主驾车窗升降会有异响，没有贴膜时候不会。 2，之前是Suv，然后也没开过电车。不知道其他车会不会容易刮底盘。提车第三天底盘就刮了，去了4S店，给我检查了一下，无大碍，并且告诉我底盘做的防护很好。小刮蹭不用担心。 3，Ota方面，没带钥匙，手机钥匙打开车门后，挂档车辆无法识别到钥匙，日产App里面蓝牙从新唤醒下就好了，出现过2次。Ota在7月1日升级后没有再出现过。 4，天幕，天幕你就不能选配个电动的啊，非要学特斯拉玩个手动分段式。居然都说是家用车了，你就不能搞个选配电动啊。 5，电耗，我在武汉（火炉啊火炉）空调白天24度三档风速，平均一天备车3次（我懒，遮阳帘没装过），只要我在车上冰箱就开着，车上开空调睡觉每天2-3小时，电耗平均17。不懂，所以不知道算高还是低。 再说优点：我确实惊艳到了 1，乘坐感，我父母和朋友坐我车从来没说晕车，后排空间大。副驾来自特斯拉大鼠标车主评价，包裹性强，特别是腰的位置，他特斯拉离不开腰垫，按摩能按到臀部，力道也蛮不错。 2，操控性，指哪打哪。起步很舒服，底盘过缓速带比较软，个人喜欢这样的感觉。 3，续航达成率，没有那种极限测试，达成率在80%，我几乎没有急油急刹过。 4，高速领航，武汉高架偏多，1000公里有400公里开了辅助驾驶，变道，超车表现都不错。主要是辅助驾驶的时候我没晕车，哈哈哈 5，智能座舱，我不是测试啊，我上车必喊得几句话，你好小尼，导航到某某、打开座椅通风，打开座椅按摩，播放音乐，空调24度，风速2档。小尼最后回答我的是：已经全部完成了。 6，OTA，对小朋友是真的友好，我孩子恨不得想跟我一起住在车上，吹空调听故事，看动画片。 7，售后，这个确实让我没想到。大定后经销商4S店就拉了一个群，从等车到用车，全部是群内半小时内就有人回复你，也会留下每个人的电话，4S也有24小时电话。经销商都能做成这样，想想品牌这是给了经销商多大的压力。 说的太多了，我都不知道说了啥也不知道还有啥没说，这就是我一个11年来日产老车主的从订车到提车到用车的感受，真心希望日产越做越好。最大愿望不要像其他品牌背刺我们这些爱你的老车主。

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.38分“优秀”

【购车经历】 8月准备把家里13年的油车换掉，可惜我的油车要到明年才能拿报废补贴，但是女友上班要跨城出行，一天将近200公里，因此不得不提前把油车换成电车。 9月开始漫长的选车过程，一个月内把12-20万的几乎所有车都试过了。试驾的时候可以要求多走一些非指定的路线，走走武汉三环二环，再加烂路，指定路线10分钟试不出来什么。 试了一圈结论就是：家用电车应当选择suv，腿部、尤其是头部空间宽裕，轿车头部空间小，只要装上遮阳帘，头部空间就不够。 车多了就眼花了。我重新安排了自己的预算和需求： 1.价格不超过15w。电动车更新换代太快，严格控制预算。 2.车后排腿部空间要大，头部空间可以放弃。行驶品质要好，要安静。 3.标续不能低于600，或者，电池不能低于70度。这是女友跨城上班的要求。 4.只考虑国企品牌。资本的一般规律就是由竞争走向垄断，未来不可能有这么多的品牌。 最终进入终选的是昊铂ht，它是可以做到15以内的；亦派007，外观好看，便宜；日产n7，内饰好看，空间不错。 亦派007的操控不错，经销商也多，你可以享受砍价的乐趣。最终因为空间和噪音还是排除了。 在9月20左右的武汉车展。主要谈昊铂ht，选这个车有很长故事，字数限制就不写了。当时销售说好有惊喜，实际上只不过把我骗过去而已。离开的时候，顺路再去谈一下n7，两个展台不远。东风队渠道价格控制很严格，没谈出任何优惠。 正准备离开的时候，有一个日产的销售把我拦在门口，问我们在里面谈什么价格，女朋友以前做过销售，她随口报了一个我认为对方不可能接受的价格。结果这位销售打电话叫他们领导过来面谈，那个领导非常爽快，他给出的条件很有吸引力，10分钟就让我们掏钱了。我当时其实没有想好，因为只试驾过n7一次，后备箱不能掀背也觉得不好，但是经理给的条件很好，就定了。 有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。一个月的选车我也疲了，定了就定了。 【提车价格】 价格因为有君子协定，配置就不写了，裸车价13.39w，落地不到13.8。只能说经销商在需要完成任务的时候是可以返现的，能谈多少就看各位本事，但是价格肯定能少，只管和他慢慢磨；另外我谈的店外买保险，上牌也没收我一分钱，这个也可以谈。再就是把原厂膜换成3m的，商城pte脚垫，商城头枕，一起大概值个几百块。给我开了浙江的发票拿那边11000的省补，厂家置换补贴提车时候我要求直接减车价。 9月21下定，中间还改了一次配置，9月30日就提车了，广州那边应该是有我这个配置的现车，根本没有生产就直接给我发过来了。因为这是家里买的第五辆车，心里毫无波澜，钱一交，临牌一拿就开走了。 【空间表现】 我一家人最高的是173的我，对我这家人而言，这车的头部空间刚刚足够。而腿部空间相对富裕，大概是油车b级水平。需要提醒各位，如果身高超过176，再安装上那个头部遮阳帘，后排头部空间会很局促，只能往下躺着坐。 【续航能耗】 续航应该是各位最在意的。十一我刚提车就去了广西桂林八角寨，4人满载，往返2000公里，平均气温30左右，空调28，高速一百到一百一之间，满电应该可以开到480以上（我没有开到0，只是估算），平均电耗14左右。如果走国道，应该可以550以上。 上周去了一趟江西，4人满载，往返1100，气温25度左右，电耗和上述差不多。回来路上越往北越冷，就看着电耗越来越高，从13开到17。 我女朋友上班单程90公里，包含40公里高速，一趟耗费百分之20的电，气温10-15度。 武汉前几天寒潮的时候，5度气温开空调，她曾开出20多的电耗，这样算，以她的行程，300公里就要充电了。 总之，电耗还可以，春秋续航不用担心，高速450保底，500可以争取；夏天空调越低越费，冬天越冷续航越低。 如果各位只是在城里跑跑，冬天可以接受，铁锂电池冬天衰减真的比较严重。 【最不满意】 我先说说最满意的地方，这个车非常适合家用，灰色内饰冷淡静谧，单层玻璃但是高速噪音控制不错，比昊铂ht的双层夹胶还好。合资品牌不掉底子。座椅全家赞不绝口，这个大家都知道。底盘调校我开不出什么感受来。加速减速很线性，像开一台2.5自吸的凯美瑞。总之，就机械方面而言是一台好车，就是说，它像一台电动“油车”。 最不满意的地方，就是车机： 1后备箱经常打不开，罚站。带着钥匙站后面它设计成自动开。不知道它是什么逻辑，说明书也没讲。除了主驾位置，其他位置喊车机它也不开。 2车机很弱智，很多指令识别不了，小尼只能识别它知道的指令。 3我一家人有三个手机钥匙，会出现手机钥匙失灵的情况。我的手机明明在车内，它识别不了。 4充电口太低了，应该设计在中央扶手上面，虽然它有无线充，但有些手机没亿欧。 5如果选装基金能够放开包括颜色就好了，白色要加钱，纯粹是怕其他加钱的没人买。 字数超了写不下了，有空我去发个完整的帖子。

点评车型: 2025款日产N7 510 Max

4.06分“优秀”

【购车经历】 首先，本人自己没有啥实力，自己也就2万块钱吧，，其实挺羞愧，毕业出来工作4年了，没攒下钱，全靠家里支持，家里也没车，所以也是第一辆，其实我自己买车意愿还没那么大，上班其实也可以挤地铁，有个对象，可能父母觉得也不太方便吧，回老家200公里，去她家也一样，家里没啥建议，全凭自己选，，主要市内通勤，一开始考虑混动（这里真诚建议市内通勤代步千万别考虑混动，偶尔上高速的也别考虑，知道电的好之后，你就会一直想充电，混动电池太小），后来想想开回去够用，大不了回家充电吧（其实心里多少带点虚荣，想着回家充电可能有点掉份，别人一踩油说去哪就去哪，我还要考虑电）！自己啥实力？不说了纯电！ 【选车】 1.想买是轿车，觉得轿车好看，2.空间还要大，后期也要带父母，3.女盆友不太想要一些网约车牌子（这里不是说不好，我觉得网络上一些话有些极端，日子是自己过的，不是过给别人看的，适合自己的就是最好的）我就基本在领跑B10，mona03里选，本来都定03了，突然看到n7的广告，第一眼外观大气，造型漂亮，去试了下内饰，没对比就没有伤害，整个车的质感比03好，因为本人也没开过车，更别说好车了，操控没试出来，但是座椅是真的惊到我了，感觉直接提升了一个档次，很舒服，每天开车，对自己的屁股肯定得好点喽，就是价格比mona03那款500多续航的贵了1万，然后就是品牌，，我无所谓，只要不是刚出的品牌，不会倒闭就行，本来我想买625pro，最后女朋友后面估计也开，带智驾，辅助驾驶安全啥的可能会好点，她也支持，就买了510max，不过现在不后悔，好了，有些废话了，给铁汁萌说下用车情况吧，做为参考！ 【提车价格】 510max，裸车13.98，加了热泵，冰箱，银色，心痛我的5000块钱，总得来说同配置，在同级别，这么大的车，我没看到比n7更有性价比的了 【空间表现】 我比较瘦，175，不用说肯定够，但是我堂弟188，不胖，他开来着，也说够，所以空间没问题，有人说顶头，除非是大高个，坐的端端正正 【辅助驾驶】 没上过高速，快速路上用noa好用，变道啥的很丝滑，一开始速度到100，还挺害怕的，后来还挺放心，减轻疲劳，不过毕竟是辅助驾驶，为了安全还是留心盯着，安心，自动泊车标准车位非常好用，，唯一遗憾就是不能像小鹏那样自动画车位，遇到一些前后都没车的路边，他就识别不了车位停不了 【续航能耗】 直接看图，反正510max的，就58度电，9月那会夏天热，那会开空调，市区内堵车啥的电耗在百公里16-17，快速路反而会低一些14，15，反正你就按7折算吧，跑个350km，续航不算满意，但是我国庆节回老家180km，国道，下雨天，全程均速在80多，电耗才12，空调25度，1挡风挡除雾，当时还是很震惊，9折达成率，所以这个续航确实很环境速度都有很大关系，总得来说还行，有钱还是上625 【小小问题】 目前提车一个半月，开了2000公里~再说一些大家可能在意的点 1.手机蓝牙钥匙不好用，有好多次罚站，后来不用了手机了，用那个实体的蓝牙钥匙，稳定，，还有人拿着钥匙就是真的人站在车旁边，一会解锁上锁的，真的优化优化下，很烦，盆友在有些尴尬 2.我对车机其实没太大要求，不卡顿，清晰，谁天天在车机上看视频玩游戏，就是小尼对一些指令听不懂，有些呆，优化优化吧，毕竟车机芯片也不算差 3.充电速度没有想象的快，本来以为半个小时就能充满，其实从百分之30到80就需要半个小时，120kw的快充桩，20-98充满得1个小时10分钟 4.送的香氛，味道太浓了，开不了一点，无效配置，冰箱也后悔，没储物空间了，也不太用 好了，后续有问题，我还会更~

点评车型: 2025款日产N7 510 Pro

2.56分“一般”

先说车友们比较关注的几个数据，然后再说一下使用体验，纯手写，不是ai生成，放心食用。 裸车12.99，选装科技包、冰箱、燕麦米颜色，玫瑰摩卡内饰。 湖北国补5000，市补3000，厂补5000。 购车赠送:原厂负氧离子脚垫（这个好，强力推荐）、玻璃膜（垃圾膜，冬天打算凑合用，夏天再换）、两个保温杯。 市区空调26°，二挡风，实际能耗14左右，高速速度100-110能耗14-15左右，高速速度120-130能耗16-18之间。510pro版本城区实际续航380-420之间。高速根据速度不同实际300-340之间。 【购车经历】 出去旅游租了一辆byd的新能源，让我对新能源有兴趣。 【各个方面表现】 已经实际驾驶了1800公里，特地过来更新一下。空间是还可以，座椅也比较舒适，悬挂也是完全的舒适调教，日常开起来的驾驶感受还是不错的。 但是如果你平时比较在意车机系统的智能化和使用，这个车还是不太合适你的。目前已经发现了一些bug（用车过程中发现的）:37分屏功能故障（100%概率）、倒车影像卡顿掉帧（重启小电瓶会好几天）、人脸ID不识别（50%概率）、手机蓝牙钥匙失灵（一个月出现2次）、轮胎问题（提车第三天）、ICA失灵（都是晚上，两次）、迎宾音效（100%）、智慧场景不识别（雨天后视镜加热、自动关闭低俗提示音、自动关窗这几个50%概率）、40码高频电流（100%），u盘异常（比较固定，2天一次，好像是根据存储空间来的）。之前16度天气不开空调黄金右脚能耗11-12，5度还没到零下气温黄金右脚加一半空调20-24。续航直接折半。 【辅助驾驶】 ICA巡航，他是有车道保持和跟随，还有自适应功能。在高速上面我感觉完全够用了，需要注意就是智能巡航不会主动识别主动避让，需要你关注路面信息，但是不需要踩油门和一直调整方向，车道居中很丝滑平稳。不会有那种顿挫感，基本上高速上可以让它自己跑，不需要管太多，设定105的速度慢车道跑就完了。遇见大车就给脚油门，超过去慢车道接着跑。 【充电时间】 实测130千瓦快充桩，实际功率90-93之间。18%-85%花费了45分钟。 实测1.7千瓦随车慢充，66%-100%花费了十三个多小时。 510Pro是58度的电池，我从25%充到100%显示充了53度电，电损偏高，我做过几次统计电损大概是15%-25%浮动。 【最满意】 空间，驾驶体验，ai座椅。 【最不满意】 车机系统很差劲，之前还给身边朋友推荐n7，实际用了之后不是很推荐了。首先提车第三天轮胎坏了（厂家暗改尺寸了，但是也要新车主购买运动包才更换轮胎规格），后面使用过程发现蓝牙钥匙经常失灵，只能通过APP解锁车辆但是不能启动。因为车是给老婆买的，我偶尔周末会开一下带娃出去短途玩，那个人脸ID有时候能识别有时候又不能。 最让我不能接受的是，有一次行车过程中和另外一辆车产生了争执，想要调取行车记录仪报警，结果行车记录仪的u盘异常了，不敢想象如果真的发生事故会怎么办！

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.31分“优秀”

提车一个月了，新车没什么异味，从油车换到电车，开几天就适应了，好开，坐着舒服，座椅按摩不错，内饰跟外观都好看，贯穿式大灯+灯语很帅。就喜欢隐藏式门把手，广东又不会冻住开不了。整体还是挺满意的。可能是因为 max 车机是8295P，网上说的死机问题没遇到，用起来挺流畅，但遇到一次不知道为什么启动慢，卡了一会logo。音响感觉一般，中规中矩。 【空间表现】 后备箱够大，但是储物空间太少了，副驾储物箱很小而且浅，前挡遮阳帘折起来都放不进，放点东西没什么地方能放 【续航能耗】 每天上班都跑8 90的样子，电耗有点高，14 15左右，第一次充满跑了444km到11%，动态续航显示还有 51km 【辅助驾驶】 一般吧，得看着开，识别不了太矮的东西。还有2次是他在变道中，右边车道的车变道过来差点撞了好像没识别到 【最不满意】 1. 无线充电有电流声，试了展车也有，估计都这样 2. 跑25-45km/h时开车窗能听到电机啸叫声，关窗没有 3. 车机都用8295P了，软件还装不了几个，最重要的功能除了导航就是听歌，结果只给3个音乐软件选，QQ音乐没会员经常连完整的一首歌都听不见。那就直接用USB音乐吧，然后每次上电他都不会自动播放，而且记不住播放进度。反正就是车机系统可改进空间还很大

点评车型: 2025款日产N7 510 Max

4.21分“优秀”

【购车经历】 三月份开始准备买车对比了小鹏m03（板悬，后排坐牢，智能化越级，后备箱很大），启源a07（内饰有点臭😓车机卡顿，开起来太晃，空间越级，掀背后备箱放倒能放好多东西，宁德电池性价比拉满），深蓝l07（约等于一个小电池版本的启源a07pro，没啥好讲），极狐阿尔法s5（最喜欢的车，最后跟n7打决赛被pass，s5开着真的舒服，空间大内饰还没气味，宁德电池，加运动包尾翼卡钳颜值拉满了😍，可惜车机比启源还要垃圾，试驾都能死机的车机，不然真的很完美），最后还是等了n7 ，看上了n7的大沙发和8295p车机 【空间表现】 空间除了后排地台很高，后排180以上容易顶头，和储物空间真的很捉急以外没啥缺点 【最不满意】 车机互联真的做的很垃圾，手机互联之后车机上打开手机app，会自动关闭手机端，比如我手机上导航了，他不会实事投屏到车机，而是如果不在车机互联里重新打开手机app，就不会显示导航地图，而如果你在车机互联里重新打开地图，手机端会自动退出地图，这样就导致如果手机导航到一半想看地图，就只能在手机上看或者重新在车机互联打开地图，然后重新设置目的地，不然就默认重新打开应用所有进程关闭了，试了下车机互联所有app都是这个逻辑，还有车机本身app量也太少，连网易云都没有😂还有说好的六月底ota哨兵，也脱到七月初了 【提车价格】 价格我的是510max，盲订有999抵3000，有省补有区补有置换，不算旧车残值，加贷款五万十二期利息1600，加4400的保险，落地减掉所有补贴（不带旧车残值）应该在12w5左右（不过区补申请了不知道能不能拿到） 【续航能耗】 开了两天，基本在12-14电耗左右，充满电应该在380以上还是比较扎实，快充21%到100%大概花了一小时 总体还是很满意，开起来比老油车舒服的不是一个档次，就是希望车机尽快ota到聪明版😂

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.25分“优秀”

【购车经历】 辛苦工作两年想买辆电车犒劳自己，预算在十万-二十万，但是之前市面上的电车品牌没有特别信任的，不太想选比亚迪（虽然选了不会踩雷），大品牌的电车之前有考虑过小鹏的P7+，确实很喜欢，但是有点贵了，最后在四月28号刷到了日产N7，第二天就去试驾了，很心动，犹豫了几天错过了小订优惠，最后还是在5月11日下定银色的625max版。最后6月16才提示我到店验车（交付周期有点长），现在也是开了大半个月了，讲讲体验。 选择N7主要是看中了它的大满配，什么都有且都不错，外观方面没那么喜欢，觉得大灯在银色身上太突兀了，车屁股还是不错的。加了运动包会显得年轻一点 乘坐体验方面我还是很满意的，大沙发坐的很舒服，座椅按摩开累了还是很有用的，侧翼支撑也不错，但是有时候会有点延迟；后排的空间也很大，大腿有支撑也能跷二郎腿。开久了不会累，舒适模式刹车也很平缓，不会点头。 后备箱我用的不多，但是空间挺大的，遗憾的是不能后排放倒。 续航方面跑高速的续航400公里，平时城区450公里，差强人意，还可以接受 总体来说还是很喜欢的，目前也没有出现什么大小问题

点评车型: 2025款日产N7 625 Pro

4.38分“优秀”

提车三天330公里，综合体验下来还是非常不错的，作为第二台车，也是第一台新能源，给我带来的驾驶体验既有油车的丝滑，又有电车的灵巧。从5月15日下定后，每天都在看app里的时效，到了1-3周的时候其实就已经发车了，19号车子到店，22号提的车，整个流程也是非常的顺畅，交车时候非常耐心的和我说了使用与油车不同的地方。 价格方面：版本是625pro，考虑到没有装充电桩的地方，续航长点充一次电可以跑久一些。加了1500元选装了运动套件，套件里不光是红色卡钳，迎宾踏板也很不错。保险是在app里买的人保5700多。算上油车报废补贴20000，厂家置换补贴5000，松江区区补2000，合计落地120100元。这个价格还是比较香的。 之前在小鹏mona03之间犹豫，试驾后果断选择了日产，除了合资的原因，坐起来舒服更是我看重的地方。 先说优点：外观好看，可以自定义的前后车灯，颜色也很耐看，选的森青色；驾驶体验好，四种模式日常完全够用，还有一个ai模式待解锁；座椅舒服，上车自动调节的感觉真的很棒，主副驾驶通风加热按摩都有；车内冰箱制冷制热都可以，虽然还没用过这个功能…音响效果可以，头枕调节成单独播放导航语音这点非常nice，不影响听歌体验；氛围灯恰到好处，刚刚好。再说几个槽点：pro版本不带倒车雷达，比较难适应，得一直看不太清晰的360，特别是夜间停车非常的没有安全感，介意的建议直接上max版本，不过好像商城里马上上架可以选装了；车机确实不太智能，小尼不能调节的东西还挺多，分屏功能竟然也是max才有，不过好像马上ota；后备箱与手机app之间联动不太灵，有时候手机上按了后开不了；首次充电虚电现象比较严重，第一次充电跑了330公里到20%，可能要多充放几次才正常；车机商城东西很少，没有网易云和抖音。 总的来说，对N7还是满意的，作为一辆车，它好开好看，作为一台新能源，它动力足坐的舒服空间大。最后配一张和老车的合照，纪念我报废的沃尔沃s80L

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.38分“优秀”

【购车经历】 5.2去车展看了实车，无意间走到日产展台，就被中间粉色N7吸引，不管是车身尺寸，还是续航里程都达到购车预期，正好工作变动，需要增购一辆。期间也看过马自达的EZ-6，还有大众的ID4X。 EZ-6去看了实车，屁股有点丑，放弃了，没试驾。 ID4X试驾时看到仪表显示59%的电，剩余续航只有99KM，销售说是根据实时电耗会调整续航，但剩余99KM，我可能就紧张要找充电桩了，而且家充桩需要2990，再加13.99万的起售价只有425的续航，就放弃了 N7PRO版本没有倒车雷达，主要老婆开，就选了625MAX版本，加了热泵空调2000，颜色燕麦米（限时免费），送了冰箱和副驾座椅，5月18号下定，7.2号提车 【空间表现】 至于空间表现还是比较满意的，后排腿部空间还是比较大的，个人感觉比家里的英菲还要稍微大点，就是后排坐进去时，感觉头可能要碰到门框，坐进去感觉其实还可以，座椅还是比较舒服的 【能耗表现】 目前行驶了230KM，上次充电到现在一共156KM，表显还能跑429KM，达成率93%，期间高架和城市道路差不多1:1，空调24度，一格风，有时开开座椅通风 【问题点】 1、提车当天，4S交付中心说可以OTA升级，同意了，结果第一次升级失败，不知道什么原因，就没提成，7.3号说升级好了可以提车，7.4号提的车，浪费1天时间 2、升级后有哨兵模式，停车开启哨兵模式，车子会时不时的自己启动（类似油车熄火后散热的声音），4S提取数据，厂家分析说是，开启哨兵模式启动高压，会启动水泵和散热系统工作，属于正常现象。第一次买电车也不懂。 3、关闭哨兵模式后，锁车后视镜不折叠，需要再按暂时上锁车键才折叠，这个4S店说是BUG，近期厂家会推送OTA升级修复 4、后备箱顶上竟然是裸露的 【提车价格】 625MAX 裸车14.99 加了热泵空调2000 保险7300多 上牌500 以上是不含厂家补贴和国补

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.38分“优秀”

【购车经历】5月前就看到这个车了，不是因为旧车置换问题，估计5月初就定了，结果拖到5月24日大定，结果多等了一个月 【最不满意】 交付！交付！交付还是交付，等满了7周！群里还有等满8周的，幸好万州交付中心的比较给力，不然估计也是8周，而且交付中心的群完全没有任何作用。 【提车价格】 落地15万的样子，裸车14.99万加2000流光银漆，置换补贴5000，保险4000多。 【空间表现】 前后排空间都很满意，比原来的紧凑型SUV大多了，后排媳妇可以跷二郎腿，但后排头部空间比较小，我186坐直了会顶头！ 【辅助驾驶】 试过两次高速NOA还是很靠谱，就是城里的车道巡航出现过一次乱画龙，有点吓人。 【智能座舱】 小尼，识别率感人！后备箱打开有点反人类，好多次还要跑去主驾喊打开后备箱，副驾位置都不得行 【充电时间】 快充20%-80%很快半个小时的样子，85%后就慢了，从40%到100%快充用了一个小时 【续航能耗】 目前上下班续航差不多在15kw/100km的样子，充满电能跑480km左右，但在市区里上下坡电耗就有点厉害了差不多17kw-18kw的样子.重庆夏天太热，空调对续航也有一定影响

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.5分“优秀”

【购车经历】 当时看了两款车，小鹏mo3，日产n7，综合对比下来感觉n7性价比更高一点，当时也考虑过m03但是后排空间略显局促了。n7空间比较大 【提车价格】 裸车152000，加了个银色，因为我名下有个日产的其他车做置换所以有1w的厂补，最后加上省补厂补，2.2w的优惠，保险是7000，算下来落地13.7万 【外观】 外观其实还帅气的，溜背的造型，加上腰线，也没那么花里胡哨的，挺简约大气的， 【续航能耗】 城区的通勤上，在上下班高峰期经常一脚油门一脚刹车的情况下再加上开空调开按摩，电耗差不多在17个左右吧，具体看个人脚法，其实这个电耗不算多很好，可能是因为车大？ 【辅助驾驶】 辅助驾驶这方面上中规中矩吧，毕竟算力摆在那，现在只能部分城市高架和高速的领航辅助驾驶，有记忆驾驶辅助但是还没有ota升级，后续出来了可以测一下。那个自动停车还挺好用的，方便停车了 【空间表现】 车4.9米，轴距好像是2.9米左右，空间上是足够用了，一家人出行也不拥挤，日产的大沙发是很让人眼前一亮的，很舒服。主副驾驶都有座椅按摩通风加热，配置上不算低。 【充电时间】 家里用的是7kw的充电桩，一般不会开到0再去充电的，差不多30左右充电，一晚上用谷价充电很低，充一晚上差不多就满了。 【服务体验】 整个提车的流程只能说是还行，但不算非常好，不如国内新势力。在整个提车流程中，销售有很多地方还没有我了解?，可能是日产第一次做纯电车型销售经验和整个流程的把控不够完善，希望可以改进一下。 【最不满意】 这辆车最不满意的就是轮胎了，看网上有很多爆胎的经历，车子的扁平比太低，过一些坑洼路面非常容易爆胎，如果车子可以在购买的时候可以选配轮胎就好了，过低的扁平比实在是让人担忧，不知道车企是什么想法。 还有就是车机语音助手经常喊不出来会死机，很智障，智能化做的一般，不知道后期能不能ota升级一下这个问题，确实挺困扰的。

点评车型: 2025款日产N7 510 Pro

4.31分“优秀”

【最不满意】 中配化妆镜没有灯！！ 高速胎噪有点大，音乐开大点就还行 蓝牙钥匙连接很呆，要等一会，没带钥匙站在车面前和傻子一样 前排没有眼镜盒 少了冰箱的储物格，现在就是拿冰箱在当储物柜，有点小 车机可以下载的应用比较少，没有网易云音乐 4S 店啥也不给送 【提车价格】 车价：12.99万 保险：5800元 旧车置换：起亚佳乐报废国补20000+厂补5000+报废残值4300 到手合计:106500 这个是真的香 【空间表现】 后排能跷二郎腿（1米8大汉坐进去还有三拳空间），底板纯平，空间大得可以躺人，后备箱空间也很大，非常深 【续航能耗】 城市没跑太多，最近基本国道或者高速平均 80-120，空调冰箱全开，续航打个接近 7 折的样子 【辅助驾驶】 没有买 mix 版，pro 的基本也就那样了，标准的自适应巡航，比原来丰田荣放的自适应还是好点（荣放自适应巡航前面有车刹停后，需要重新按钮或者踩油门才会走，这个前车走了他就自己跟车了） 全景影像自动开启的时机很合适，避免小剐蹭 【智能座舱】 质感还可以，基本都做了软包处理，新车也基本没有什么味道 前后排座椅都非常柔软，不愧是沙发厂 前排座椅按摩的力道也非常足，座椅包裹性十分强 【外观】 银灰色车漆两周不洗也看不出脏，阳光下带蓝紫色细闪 ，没太阳就是银色，颜值还是在线的 贯穿灯带+无框车门好看 【最满意】 后面空间无敌，地板都可以躺人了 座椅包裹性非常强，人坐上来两侧就可以收紧 音响质感非常不错

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.38分“优秀”

【最不满意】 电池虽然过了新国标，但是欣旺达品牌让人吐槽成为最大的槽点，不过好在有厂家的三店终身质保。 轮胎都在吐槽，说有问题，我用到现在还没有发现有什么不妥，可能我之前的轮胎太差了？ 【提车价格】 原价14.99，享受到了交5k抵7k，加装了热泵和轮毂。置换厂家补贴同品牌享受了1万。河南省补1.4万。最终裸车价为12.74，加上保险4k落地下来13.14。 【充电时间】 快充的话我，从20%多冲到了100%用了四五十分钟吧。慢充的话，我们小区楼下的充电桩有问题，充满了之后用了80多度的电，花了我90多块，真离谱。买回来到现在也就充了两次电，等后面再充电了再来追评。 【空间表现】 空间是真舒服，媳妇和孩子坐在后排，真的太美了，就是媳妇吐槽后排还是会稍微的有一些直并不舒服。 以上仅代表个人观点。不喜勿喷，不想看划走。

点评车型: 2025款日产N7 510 Max

4.58分“优秀”

从4月初就开始关注了，4月27发布会出价格之后后果断下定。 关于配置的话，个人建议的是MAX版本，无论从8295p的芯片来说还是日产的大沙发来说，花一万就能享受到的配置何乐不为，毕竟对比某些车，阉割版辅助驾驶都还要加2万呢，更不论如此多的舒适配置，其次我选了热泵空调，所以提车周期就会长一点，车子5月30号到的成都，然后端午节在外旅游，直到6月5日才去提车，迫不及待的来记录一下提车过程。 在提车前和交付中心沟通好提车时间和准备好银行卡转账，提车速度会很快，我是10点多去的门店，13点30左右就办完了，在验车，付尾款，买保险，打临时牌照，交车一套流程下来整体速度还是比较快，像中间买保险可以在小程序或者门店购买，也可以找朋友购买，这点还是比较人性化且透明的，包括上户自己去上就可以了，不需要额外花钱，真正做到了处处为消费者考虑，这点更是体现在，当我提完车准备离开时，交付专员了解到我要开高速回家，主动提出帮我再检查一遍胎压底盘等，确实是让我觉得，门店的人员是现在我的角度在考虑，以及今天去上户的时候，完税时可能遇到的问题，比如我享受了厂家置换补贴，会低开发票，交付中心也有提前准备好情况说明，方便我在后期办手续时的方便。

点评车型: 2025款日产N7 510 Pro

4.33分“优秀”

【辅助驾驶】 pro版没智驾不评价。 【续航能耗】 续航部分的话驱动电耗市区一般9-10°电，填的续航里程250是因为天气太热导致每次出行前都开很久空调，能源中心显示基本上驱动只占30+，空调40/50+，其他20左右。 外观内饰属于新能源里的中规中矩。既不标新立异也不老气。 买车之前纠结了很久的深蓝S05/L07，最开始听说N7的时候光注意欣旺达了被pass，后面看了配置才明白这绝佳的性价比。pro送的座椅/科技包等等就不该说是送的，反正一直送不如直接写成标配，要不然纯看配置表一般般，劝退路人。 车挺好开的，拿了驾照六年没开过车直接从交付中心开了三十多公里回老小区。360全景在狭窄路段可以给新手很大的保障。 【空间表现】 空间很大，后排随便坐。 【智能座舱】 智能座舱不知道有什么智能，买了香氛机。行车助手还挑U盘，杂牌的还不能用。 【充电时间】 充电很快，一个小时就能从15冲到95。就是电量有点怪，充了我53°电。