对比了同价位的很多车系，最终选了智界s7MAX+ 原因： 1. 最看重的四个点是车内空间，智驾（包括未来版本更新的可延续性），续航里程以及外观 2. 一开始确实觉得这车丑（车头短），本来是冲着m5去的，但是看多了之后越发觉得这车很耐看，尤其是银灰色 3. 一开始觉得最大的缺点就是价格贵，但是后来有7月份的库存车优惠加上我能内购优惠，最终可以以MAX的价格提MAX+，就提了 4. 我小时候家里第一辆车就是奇瑞，有情怀加成 对比过的其他车型： 1. 汉dmp：内饰偏成熟，对象不喜欢，加上长辈对比亚迪这个牌子还没有改观，等过几年换车再说 2. 宝马三系：准备谈价格的时候突然又涨价了，再就是看了一溜电车后重新坐回三系，觉得空间很逼仄，内饰也很古朴，尤其是后排中间的传动轴凸起，pass（因为我想经常带外公外婆他们出去玩，所以很重视后排舒适度） 3. 小米su7: 我俩都是i人，不适合这么e的车，而且su7MAX有点超预算，不是MAX又只有400v，而且智驾也一般，再加上后排空间不大，中间座椅靠背偏硬 4. 智己l6: 单纯不喜欢外观设计（尾部像eva里的量产机），都没试乘，直接pass 5. 小鹏p7: 无感，觉得车头不好看，再就是当时小鹏g6和mona还没出，怕倒闭 6. 极氪007：顶头，pass；后排小，再pass；电耗高，pass*3 7. 极氪001：我都没上车，我对象上车坐了下来说内饰老气不喜欢，pass（当时我在看007） 8. 阿维塔12：前脸接受不来，座舱很好，但是我们都觉得有点过度设计（那什么横屏，还有各种灯语），考虑了一会，pass 9. 问界m5: 后排空间没s7大，整体质感差了一丢，再加上雷达是128线束，s7是192线束，再加上当时笃信“增程的尽头是纯电”，遂放弃 10. 智界r7: 一百度大电池版本算下来比我买s7能拿库存车的优惠价贵了两三万，比s7好的点在于底盘更好，有前备箱，后备箱更大，头顶空间更多，有冷暖箱，但这些我不太看重，所以没买单 11. 理想l6：这车我是真心动了，后排坐起来非常舒服，整车质感也还好，最终还是在舒适和智驾之间选择了智驾

增程开了这么久，还是说下感受吧！ 1.外观设计:确实极具未来感，流线型的车身搭配犀利的LED大灯，展现出强烈的运动气息，但是尾巴确实最开始看着有点特色，但45°角非常帅，我是黑色哈…… 2.内饰:官方说采用了环保材料与精致工艺相结合，营造出一种简约而不失奢华的驾驶氛围，实际感受确实有这个味道，车内空间宽敞舒适，尤其后排，爽歪歪，不过车长也带来了转弯费劲。最让我惊艳还是那个氛围灯，我是黑色内饰，氛围灯一亮，就不素了。 3.性能方面，阿维塔12增程是后置后驱，推背感还是十分足，后面看官方才晓得0-100是6.7s，说实话，够用了，而且这个车虽然长，底盘升级了操控性很好，车身的响应比我第一台车还好（昂克赛拉），这是一种比较好的体验，就是那个方向盘，最开始不习惯，后面学着像F1选手一样，双手扣在内圆后觉得还好，就是不能一只手开车了…… 4.智能:是阿维塔12的另一大亮点，之前没开过带智架的车，说实话，还是惊艳，感觉未来提前到来的感觉，最开始用领航时很害怕它出问题，开了几次就上瘾了，慢慢就知道他的边界在哪里了，非常有乐趣，而且靠这个吹牛皮是有一种虚荣心得到满足的感觉😃 5.能耗:平时上班是14左右，纯电续航标的是245，但其实我开起回多20%的续航，可能是自己开车习惯比较平稳；馈电电耗（选择智能油电模式）我从重庆到成都测了下是5.4L。PS:这个纯电和开车习惯和上坡下坡路况非常有关系，最开始提车时候我当跑车这样激烈驾驶，发现电掉得非常快，当时还很失望，后面发现是自己开车急加速这个耗电非常快……还有就是高速100码以上电也掉得快，120的话纯电大概打9折，够用了。 综上:我觉得个人用车体验还是不错的，唯一不满意就是底盘低，不过为了这个颜值……

购车预算在25W以内，一开始并不了解智己这个品牌，一直关注问界、智界等华为智选车，但是都超了预算，等不到降价;后来关注极氪，感觉007外观不太好看，不合心意，001又太贵;再后来小米su7出来了，被校友雷军说得一激动就订了一台中配，冷静下来又觉得400V平台不爽，期货智驾不知何时开通，再加上半年才能提车，实在等不起，就退掉了;最后终于等来了智己L6发布，这车跟su7一样的轿跑风格，颜值长在了我的审美上。去店里看了一遭，不用试车就直接下了定，就它了!其实我是一新手，让我试也试不出啥来。。。 反正平时上下班通勤够用，偶尔跑长途也不会超过450公，续航不用焦虑。充电速度也很快。不过我基本都是家冲。 提车至今已经开了一段时间了，最大的感受就是这车真好开!虽然我是一新手，但是操作简单丝滑，接近5米的车长，在后轮转向等技术的加持下，变得灵活自如，如臂使指。而且自带一键泊车，一键贴边，一键循迹，一键脱困，这些功能简直就是新手福音。智驾功能几次更新之后越来越好用了，开通了NOA，反正我天天上下班都用，挺好使的。车内储物空间不大，但我主要是自己开，没什么大问题。 作为新手，一些小剐蹭总是免不了的，停路边时被人不知道怎么刮到车标了，轮毂也刮到了马路牙子上，倒车也刮了一下，心疼啊!

我是2月28号提的领克z-10四驱智驾ultra 到今天4月16日 已经跑了6000多公里了。简简单单说一下优缺点和目前遇到的问题吧 优点：车辆高速很稳，过弯也不会有什么侧倾，开起来确实很有信心，超车也是随心所欲，转向精准也跟手。底盘呢很整 而且硬中带柔，但是马路上的细小波动 车内也能感觉到的。挺舒适 长时间开也不会累。空间也挺大 后排可以翘二郎腿 缺点：说实话隔音这方面 不知道是因为21寸轮胎的缘故，胎噪确实吵。还有后视镜两边感觉是有点漏风，110往上码风噪也是挺大的。和目前遇到还有低频共振的问题，就是走烂路或者路不平的时候，在车内感觉耳膜受到了压迫，很不舒服，咚咚咚和闷闷的感觉。而且过减速带有异响，底盘滤震哐哐的传到车内上来。这样就是风噪 胎噪 加车身共振 隔音方面确实不太满意 续航方面：现在天气20多度，充满电城市道路还是可以跑500公里往上的，高速400公里左右，充电上次在极充站可以跑到320kw，一般用国网充电桩120kw 0-100一个小时左右 也挺快的 车机方面：流畅是挺流畅，但是这辆车机用的PC端芯片 很多应用都没有 都下不了 只能使用网页浏览。没什么可玩性，最可恨的是网易云都没有，听歌只能连蓝牙，连蓝牙音质肯定不太好 辅助驾驶：只开通了高速智驾，不知道城区智驾多久能ota

优点：老 s7 虽然是第一款产品，但是整体素质可靠，底盘虽然没有 CDC 和空悬但是舒适感在线，整体空间是大于小米 su7 的，特别是后排空间，我 181 身高也不觉得挤，驾驶操控感良好，滤震没有 r7 好但也是第一梯队，静谧也没有 r7 但是也够用，智驾就不说了，整体是一台好车！ 缺点：说几个小问题吧 1、必须吐槽！ s7 的刹车回弹真的乓乓响！售后也解决不了，这个声音真的使得驾驶体验低少说 5 万块钱吧，如果官方看到了可以为了消费者解决一下，太掉价了！！10 万级别的车都不一定有这响！ 2、老款 s7 后备箱上方隔音棉都没有，钢板直接裸露不知道咋想的。 3、后面没有双层玻璃，双后门下延没有密封条，容易进灰，但还好不会到车内，上下车会弄脏裤子尤其雨天。 4、现在的小艺在交互上还比不是很智能，希望后期 ota 升级。 整体对于奇瑞来说算是一台好车了，除了那个该死的刹车！

首先是阿维塔12的外观，始于颜值，忠于颜值。颜值：外观真的是无死角，每天看都是赏心悦目的感觉。再选颜色的时候很纠结，山蓝色，云紫色都很好看，最后感觉白色的无论在光线好的时候还是光线暗的环境，都表现不俗，关键还免费，就选了白色。车窗贴了深色的膜后感觉更帅了。 空间：12本来就很大，所以内部空间前后排都很宽敞，后备箱空间在高度方向上略显不足，但足够使用。 内饰增程和纯电差不多，就不展开说了。 配置这边选装了电动门，在4S店体验过后，不仅方便省力，还是值得炫耀展示的一个小资本。整体英国之宝的音响感觉很不错，用免费流量听歌完全够用。 个人有一点点里程焦虑，所以选择了增程，平时走城区道路，续航还是很有保证的，甚至有时候要多一点点。走高速的时候，车速持续在100以上时，续航要掉的快一些。但高速上有油的时候，完全不担心电量的续航。在这个服务区充电的时候，遇到充电位紧张的时候，不带一丝的犹豫，直接奔下一个服务区。如果纯电的续航更多一点就更完美了，但电池容量变大就会拉高价格，所以电池容量拉高一点就可以了～ 华为的自驾之前在朋友的11上体验过，很不错，所以果断买了。在泊车上确实很6，阿维塔12车比较大，泊车功能真的完美解决了停车的问题。自动驾驶在高速上还是很省力的，长途驾驶的疲惫感少了很多。但明显感觉，自动驾驶安全的优先级最高，和前车还有一定距离的时候就会刹车，如果是我自己开，可能会更多的兼顾一下舒适性。但在安全这块确实比人更有感知力，在非直路行驶的时候感觉尤为明显。 最后发个槽点，语音功能整体中规中矩，希望小塔小塔可以基于AI的变得更加智能