点评车型: 2025款风云X3 401雅尚版

2.56分“一般”

1.车道保持巡航过程中高架路线过弯道居然不减速，容易侧翻，这是什么L2辅助驾驶？！ 2.空调噪音极大，比油车启动怠速声音还大，就像把家用空调外机装在了车上似的。 3. 后备箱板子下面储物盒极其鸡肋，占用空间还放不了多少东西，平时基本用不上。 4.展车的后备箱小书包是真的，实车的小书包是个假摆设，需要加钱更换，奇瑞你们设计师脑子有毛病吧。 5.续航很拉跨，夏天401满电80-100时速市区高架路续航打7折到7.5折，冬天直接则不开空调还打5折，cltc续航数据太假，如果按照厂方要求到开到剩余20%充电，充到80%放电，以保养电池寿命的话，那这车续航就能跟两轮电瓶车媲美，更拉胯了。 6.车机功能用起来很麻烦，虽然有语音控制，看似智能化，实际一点不方便，灯光控制，后视镜、雾灯开关调整等很多功能都无法触手可及地进行调整，需要停车在中控里找功能然后调整。 7.动能回收无法关闭，只有中高低三挡，开到最小档位，低速行驶的时候无论开车的和坐车的都会觉得很难受，低速舒适性较差。 8.唯一的卖点我想也就是方盒子硬朗的越野车造型了，其他没啥好讲的，电车的动力本来就不用多说，大家都差不多。 9.终身质保这个事儿呢，我感觉各位车主也不要太当真，那么多前提条件约束下，我感觉意义不大，毕竟车子是为人服务的，而不是买回去当大爷供着的。

点评车型: 2025款风云X3 401致尚版

4.25分“优秀”

提车一个月了，写下我的感受 外观:这点没的说，10W左右你想买方盒子，首推这款。当然车顶支架和侧爬梯要4s店送，没有车顶支架和侧爬梯不好看。悦也我也试驾了，明显小一圈。 内饰:内饰方面我就有很多问题了。1.方向盘上的按钮是滚动的，打方向盘的时候很容易误触。2.副驾仪表台凹进去那一块我一直想不通能干嘛，放东西很容易掉出来。不能做深一点吗？3.主驾上方凹进去那块明显是安装扶手的，没扶手你凹进去干嘛？4.手机无线充电那块不能做深一点吗？急刹车手机就飞了。5.内视镜只能说够用。 空间:后排座位空间略小，坐人刚刚好。但是我经常拉点货，把后排座椅放下来。那空间我一点话都没有，就是赞。菜市场卖菜的那种大箱子最起码放8个还有空。 配置:后车门挡泥板怎么设计的？后车门那真的很容易脏。主驾电动座椅能记忆2个就好了。副驾再配个电动座椅。车机只内置了几个应用，没有应用商店。 驾驶感受:快速过弯感觉有点侧倾，车身稳定系统也没有关，不知道什么原因。提速快的一笔，油车没办法比。跑高速的时候风噪有点大。在市区跑车道偏离一定要关，抢方向盘真的很吓人。 续航:这点还好，电耗大概11-12，401续航市区大概能跑350。空调23度大概半个小时百分之一，驾驶模式我设置的是个性化（加速踏板响应慢，能量回收中，停止模式缓行，转向模式舒适）哨兵模式必须全天开启 我上一台车是起亚凯尊，感受也是跟起亚凯尊对比而来。 说了这么多缺点，如果让我买，我还会买这个，续航要520那款。如果预算够，我要上X3L顶配那款。

点评车型: 2025款风云X3 520致尚版

3.92分“良好”

【购车经历】 其实买X3前关注icar已经很久了，去年03刚上市的时候就带着老婆孩子一起去店里看了实车，当时觉得哪儿哪儿都满意，无奈囊中羞涩，想买一辆四驱的版本落地都要15万多了。恰好今年风云X3上市，价格也一步降到了位，同时旧车还能享受厂家置换补贴，还能享受省补，自己也想明白了一点，车买来日常就是市内通勤要啥四驱，所以果断的下定了两驱的520致尚版。下定前也带老婆看了对比了星愿，B10，C10，还有最近非常火的MG4，最终X3战胜了他们最重要的原因我觉得有些几点，一是车身及底盘大面积的使用了铝合金材料，白车身只有两三百公斤，发布会上说30年都不会生锈。二是因为这个价位独立悬挂，后驱，185kw电机，68度电池，225的宽胎这个车独一份，我的旧车是宏光mini用的面条胎，刚买的时候我不觉得，但是越开越觉得害怕，尤其在恶劣天气的时候，车子不能给我一种安全安心的感觉，这也是我换车的根本原因。三是因为外观内饰帅气，隔音优秀。我想没有哪个男孩能抵抗方盒子造型带来的视觉冲击吧。 【提车价格】 车子裸车是10.99万，厂家置换补贴有4000，然后省补15000，旧车残值6200，保险买了4400。最终落地价格9万多，我觉得真的是超值了，这个价位没有比这个车性价比更高的了！ 【空间表现】 这辆车的空间相对于这个车长和轴距数据来说，只能算是够用，并不算空间很大。我身高185前排调整好以后，坐到后排腿部的空间会有点小，但是不挤腿。横向的宽度属于中等水平，因为车宽标的数据有一部分是外面宽体的造型。头部空间贼大，离地间隙也很高，不用担心磕电池啥的。 【续航能耗】 车到手半个月时间，因为公司有充电桩，所以我都是设置85%上限，电流16A，每天到公司就插上充，续航啥的没有负担。经过半个月的观察，正常市内开起来的话，平均速度30左右，实际整车的能耗约为百公里16度，还没有出过远门所以高速电耗未知。不过买了方盒子一定要提前做好心理准备，高速不可能电耗低的，如果你买来做主力车型，还经常高速那肯定不行。 【辅助驾驶】 辅助驾驶方面，猎鹰200还是超预期的，可以实现车道内跟车加减速，车道保持功能也有，重点是这个主动刹车功能，很灵敏，有时极限超车的时候会滴滴滴的报警，也遇到过跟随前车减速我刹车踩的没前面多，车子识别我可能要碰撞他直接给我刹停了，但其实还有余量这种情况。 【最满意】 最满意的就是外观，外观，外观！心水了一年多，兜兜转转最终还是绕不开这辆车，方盒子造型我反正是喜欢的不得了！ 【最不满意】 目前开了半个月，一切都挺好的，要真说对车有啥不满意的，可能就是主驾安排了通风加热，副驾啥都没有，如果副驾也能有通风加热的话那这个车我觉得就没有短板了，有旧车置换的朋友可以闭眼冲。

点评车型: 2025款风云X3 520致尚版

4.5分“优秀”

特别喜欢方盒子的造型，所以选择了这款车，配置是顶配，各方面都很满意。如果车厢里灯光再亮一点就好了。经过后期的改造之后，外观更加硬朗，内饰也更加偏运动型。看在路上特别的拉风，也有回头率。硬朗的外观，内饰又是非常的萌萌，后备箱空间很大，放平之后就可以躺下休息，这一点非常的不错。当时在4s店一眼看中，就当场签了订车合同，第二天赶过去提车，一点都没有耽误。销售也非常的认真负责，第一次开电车，对于一些操作还不熟练，销售手把手的教我。从开了15年的手动挡油车换到自动挡电车，对于我来说还需要一些适应，这个车的脚感非常的好，只适应了两三天，就完全喜欢上这种非常便捷的操控。厂家送的充电桩，一周不到就寄了过来，还免费帮我安装，服务非常到位。

点评车型: 2025款风云X3 401雅尚版

4.92分“优秀”

舒适简洁空间还可以，车机够用，APP体验一般，续航可以，风噪稍微大一点。

点评车型: 2025款风云X3 520致尚版

4分“优秀”

【购车经历】 在它还在icar的时候，就很喜欢它的方盒子外形，奈何被当时较高的价格劝退。9月份打算置换新车，惊喜地发现它改名风云X3重新上市了，电池增大到68度，电机功率提升到了185kw，取消了部分配置，降低了价格，呈现出满满的性价比，所以没有过多犹豫，就是它了。 【外观】 它方正的外形最吸引人，车身线条直来直去，虽然车长只有四米三，但车身较高，虎头虎脑的样子，这也是它最大的优点，拍照很出片，不用刻意摆拍，把它开进秋天里，按下快门，它仿佛本就是秋天的一部分，毫无违和感（图1～3）。 最让人惊喜的是，它没有天窗，同时还带车顶行李架，这年头不带天窗的车可太少见了，以后想加装车顶平台就不用担心压坏天窗玻璃了。 【内饰空间】 内饰选的黑加绿，耐脏、好打理。座椅有点儿硬，没有所谓的包裹感，这个价位可以理解。前排座椅尺寸还行，我176的身高，坐进去一点儿也不局促，头顶也还有空间，视野超级好，比我的旧车瑞虎5还好些。但是后排座椅太短了，我媳妇孩子坐着还行，我坐进去后大腿没有被完全承托住，加上本来腰就不好，时间一长真的是有点儿累（图4）。 车长所限，后备箱有点短，因为没有遮物帘，而且我不喜欢贴车膜，所以从C柱和D柱之间的小方窗一眼瞥去，后备箱里的东西尽收眼，如果介意的朋友可以贴上膜（我不介意这个）。这个小方窗在转弯的时候非常便于观察斜后方非机动车道骑过来的电瓶车，很多SUV的这个窗要么不透明、要么面积太小，相比之下真应该给X3这个小方窗点个赞（图5）。 后备箱可以竖着摆放露营车、折叠自行车、行李箱等物件。得益于尾门侧开，后备箱空间的大小属于所见即所得，只要能摆下，不用担心门会关不上，这是优于常规掀尾门的地方（图6）。 【智能化】 车内几乎没有物理按键（有车窗升降按键），全部操作都是通过多媒体大屏或者语音呼叫“你好小奇”来完成，现在我已经完全适应了。 我非常喜欢方向盘左滚轮右边的自定义按键，很有用，我把它设定为启动全景影像功能。在通过狭窄路况时，左手按一下这个按键，中控屏上会显示车身周围的全景，而且离太近时车身雷达也会提示并显示距离障碍物还有多少厘米，妥妥的会车、停车小帮手（图7）。 【续航】 续航我不太满意，标续520，石家庄的秋冬季节，电量从100%用到20%可以续航300公里吧，不知道天气暖和了能否达到400公里。高速路的话，以100公里的时速跑65公里距离，大概掉电20%吧。 自带的7kw充电桩，安装时光布线就用了70米，实测充电功率是6.4kw，损耗还能接受（图8）。 【操控】 经过逐个试验，驾驶模式我推荐“节能模式”，油门反应比较线性，脚踩就走但是不会一开始就猛蹿，刹车时的减速也不突兀，踩多少有多少，总之比较类似于油车的风格。但实际比油车轻快多了，加速、减速都很轻松，跟燃油车的驾驶感受完全不一样（图9）。 【总结】 优点：底盘整、转向精准、电池大、通过性好、全铝车身、前排空间大、视野开阔、方盒子造型好看。 缺点：续航短、座椅稍硬、后备箱小、辅助驾驶功能一般。 瑕不掩瑜，车无完车；风云X3，是辆好车！

点评车型: 2025款风云X3 520致尚版

3.92分“良好”

1️⃣一直就有方盒子情节，看了好几款方盒子，我个人立场比较明确，我要纯电😏，发布会也看了，全铝车身还是比较吸引我的，也没犹豫几天就下定了 2️⃣9月13号去四儿子店，当时520km的就贵几千块，不想有续航焦虑就直接定了520然后15号，销售小哥给我说车到了，我觉得有点匪夷所思😂请了个假17号去提车 3️⃣我是为了自己喜欢方盒子买单，缺点还都能接受，我基本在市区开，偶尔下个村跑个高速，充电基本一星期一次，到现在依然看着它觉得很帅 4️⃣使用下来一个月，车机死机过一次，重启就好了也不算啥问题吧，座椅相对硬一点也能接受，车内的灯有点暗是事实，这个价位的车，我真没啥想吐槽的 5️⃣后排我家60多斤的鸡毛坐着不顶头，趴着有富裕，美滋滋啊。

点评车型: 2025款风云X3 520致尚版

3.94分“良好”

首先说优点吧: 动力:绝对没有一点问题，这个车是我购买的第六辆车辆了，就这个价位这个动力无敌。 外观:就我经常停在路边这提车一周多问我的人不低于10个，上来就是这啥车啊这么酷帅。 内饰:就中规中矩对得起这个价位。 空间:提车回来以后我正好搬家不得不说转个饿还挺多的，就日常露营啥的绝对够用。 续航:我买的520版本的，我9月1日提车到今天12天我已经开了1350公里，我纯市区综合下来7-7.5折，新车吗就想一直开我的油车已经做好吃灰的准备了，这两天郑州连续大雨天我一直再开它已经经受住了我的考验。 缺点:目前我唯一发现的缺点就是副驾驶为什么不舍的给个电动座椅，这个真的不该省。 总结:这个价位和这个车匹配起来我感觉在这个段位里面是王者，最大的遗憾就是副驾驶没有给电动座椅，通过这两天我在补充一点缺点，就是前排座椅对屁股大的不太友好，坐垫有点窄屁股有一点做到座椅膀子上了，腰靠还不错能支撑起来，再有就是跑了大概30公里的高速，速度上100以后风噪明显可能和这种车子的造型有很大关系风阻太大我也是第一次开这种方盒子其他的没开过也没法做对比。

点评车型: 2025款风云X3 520致尚版

3.5分“良好”

【最不满意】 后备箱空间略小，车上放孩子的日常用品，只能说刚好够用。后门黑色部分没有软包。后排座位有点短，舒适感差点。后视镜比较挡视线，增加盲区监测功能的话更好。速度超过80风噪就很大了，感觉双层玻璃的作用也有限。车机偶尔卡顿，没有机械按键，很担心它哪天折在半路上。 【续航能耗】 市区县区来回跑，目前车机计算的是百公里13度点左右，通勤够用。开守卫者模式耗电量很大，非必要建议关掉。 【整体感受】 外观很酷，深色不耐脏是有心理准备的，这个绿色会变色，很耐看。 盘山路动力很足，超车无压力，但是开惯了轿车再开方盒子车感觉底盘高有点不接地气，坐姿也从躺着变成坐直，起步还没摸索出更顺滑的脚法。 更适合喜欢方盒子的女生开，很酷，男士的话高个子可能有点挤。

点评车型: 2025款风云X3 401风尚版

4.17分“优秀”

8. 99万提车差不多10天了。 去年看上icar03外观，就一直在关注奇瑞新车，没想到今年出个x3，配置升级了，价格却更有性价比了，同价位都是几十千瓦电机，奇瑞直接干上185千瓦电机，真是秒杀一众同级别。运动模式，零百加速实测不到7秒，推背感很强，有坐过山车的感觉。建议新手司机不要轻易尝试。市区超车，红灯起步，真是一骑尘。 我上辆是油车，换这辆车第一感受就是静，起步加速 都很安静，速度上80，略微有点风噪和胎噪，感觉大概60分贝左右，也算很优秀了。其次感受就是智能化，虽然我的是丐版，但是语音控制绝对很好用，我 安徽的， 普通话不是很标准，但大部分都能识别出我 说的意图。 它居然还能区分主副驾很神奇。我选择的丐版，401的续航， 因为我对智架需求不高，上下班代步，城市通勤绰绰有余。 销售也说不经常跑高速，没必要上智驾。 所以奇瑞的智驾现在我还没有机会尝试。 内饰那个扶手箱设计不是很满意，只能从主驾那边开启，很郁闷，还有那两个握把，不知道干嘛用的，感觉有点突兀。座椅能再厚点，在软点就好了，包裹感不是很好。 空间上表现也很优秀，本人身高175，体重130，前排后排都能舒展 开，后排还能放到，变纯平， 后期特殊情况，感觉可以派上用场。 总之目前对这辆车，很满意，有点小遗憾，但终归瑕不掩瑜，支持国产，支持奇瑞越来越好，越来越棒。

点评车型: 2025款风云X3 520致尚版

3.92分“良好”

外观:10万方盒子SUV，就外观能给到4分以上，扣分是小书包不是能开的，再加上前脸稍微空旷，不如x3p保险杠还能有点装饰物。车长略短，不是特别大气。 配置:全速自适应巡航、后视镜折叠、主动刹车、车载无线充电都挺实用，扣分在能给副驾驶也来个座椅加热就好了，要求不高。 电车提速非常快理所应当，车短紧凑，市区好停车、超车也过瘾，座椅硬，如果你坐正，头靠椅背，感觉和头靠在客车玻璃上一样，小颠簸会把脑浆摇匀。 续航是最不满意的地方，着重说说，500多续航实际只有200。为什么只有200呢? 首先，方盒子能耗高，高到直接打七折，不管市区还是郊区、高速，就算100%跑到0%都很难突破多少。 其次，正常是20%充电，充到90%，是不是又是7折，350km再打7折，200了，用车环境北纬37°，夏天得开空调冬天得开暖气，春秋可以不开，10月底提车，11月气温经历了20°到0°的变化，总共行驶2000多km，实际平均就是200km充一次电。

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3.83分“良好”

喜欢方盒子造型，正好研究换车，把之前的虎7plus置换了它，直接上顶配错不了，行驶质感相当好，以前开虎7，1.6T的提速很满意，这个x3电车提速更猛，而且参数很大，252匹300扭米，比2.0t的还要猛。高速续航6折，速度110。城市续航基本在9折，冬天大概在8折。不跑高速，城市通勤➕短途足够，城市通勤平均电耗在11左右，电耗最佳行驶速度大概在60-80。送的充电桩还没有安装，主要在市区内充电桩充电，一个月用一到两次慢充就可以，一个月慢充充满校准电池容量一致性能够提升续航准确率，每次电池剩余大概20-30％去充电，费用大概是40元。快充的话冲到90％多就可以，充满也没有问题，磷酸铁锂电池不怕充满。这款车用的国轩电池，虽然不如宁王，但这个价位加上目前发展结果来看，普通家庭使用没有问题，后续再看电池情况如何。目前大概行驶两千多公里，跑了两趟高速长途，感受很好，但这个车的音响效果很一般，不如之前的虎7plus，低音高音都不好，高速行驶效果更次，但可以忍受。空间还可以，但座椅偏短，后备箱小，虽然能纯平，但长度不够才1.5米，后续准备研究拓展一下。选的黑色，自己搞了些小装饰，自己喜欢折腾玩。个人认为十万左右这是一款性价比很高的车子，有旧车置换性价比更高，这个价位级别的电车，它的电机最大，185千瓦，马力最大252匹，扭矩300。是之前的icar03升级版。

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3.75分“良好”

国庆首提，要不是车管所昨天人太多，昨天就可以提了。直接开高速一百多公里，定速110km/小时，打68折还可以接受，开110风燥就像轿车140的风燥，还可以接受，保险3820小贵，送了几次保养。

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3.88分“良好”

外观和内饰 非常喜欢，方盒子造型无需解释 空间 只能说同样大小的车里已经算可以了，后排座椅放倒后很能装，正常的话装的空间就不大够用装点东西就满了，没办法，车身长度在那摆着 配置 配置我觉得够用了，主驾座椅加热座椅通风，智能辅助，前车自适应跟随，主动刹车，该有的都有了非常满意 驾驶感受 动力强进，非常丝滑，超车毫无压力，满意 续航 动态续航充满电475 标准续航510 我也不会算，大家帮我算下啊，充满电动态续航475然后实际跑了180公里，显示剩余公里数是168公里，全天开哨兵，感觉一天30公里续航消耗吧 充电速度也挺快，家里还没装慢充，只能快充，一个小时从20%-98%，中午吃个饭就充完电了，不耽误事 不太满意的地方 第一，是自带的行车记录仪，停车有哨兵模式，但是停车时不是一直录像，只有在有人车在车边路过才录，举个例子，如果有人在几米外扔石头打到车，停车时是录不下来的 第二，智能辅助前车跟随时，方向盘朝右偏，然后再自己回正，不太舒服 第三，车子的挡泥板，下雨天门打开，侧面会有泥水进入，再网上买了挡泥板处理，这么简单的东西原厂竟然不给解决 第四，方盒子造型确实风阻比较大，车速超过90以后风噪声音就很大了，80以内的车速，车内很安静，隔音还可以，市内开够用 总体来说对车还是很满意的，外观非常好看，动力强进，

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3.42分“良好”

动力和减震方面比较优秀，外观个人比较喜欢，就是感觉有点矮，本人173还没我高，还有就是跑高速夏天满电最多350，要是冬天更不敢想，后备箱空间比较小！