点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

3.94分“良好”

【外观】 外观的部分给了满分，因为我买这车第一个原因是被外观吸引，这个维度确实因人而异，我比较吃i6的颜，尤其是黑武士，整体流线的鲨鱼造型，尾部收的刚刚好（相比于i8，更喜欢i6的尾部，收的更动感）。车头稍短给予座舱更大空间，同时相较于L系列后移的星环灯又恰到好处的提亮了车头的颜值，整体高度相较于SUV略低，在家庭之余又多了些进攻性，不要后排娱乐屏所带来的全景天窗，让整车更加通透灵动，我是被发布会的彩绘造型黑武士拿下的，所以在我这给了满分。 【购车经历】 事实上我并没有强烈的购车需求，之前关注油车反而更多，但是鲨鱼造型的黑武士还是让我心起波澜。 在犹豫了两天后去附近理想店试驾（现在想早点定就好了，也不至于拖到2026年），店里是一辆黑武士橙色内饰，销售很热情，介绍基本参数，当前的优惠政策，极力推荐我试驾，介绍试驾完发现，区别于对增程系列的固有印象，竟然特别的好开，跟脚，毕竟之前也开过朋友的L7，稍微还是有些船感，也可能试驾车都是高配的原故，四驱动力澎湃，路面感知更直接一些，有一种油车的感觉。 国庆节当天又带着父母去试驾，到了展厅他们一眼看中了云朵黄，觉得在展厅里很有质感，但怎奈我男儿身，当天晚上还是听了销售的建议，下定了，不过一开始订的是科技银，当然也很帅。期间多次想找有银色实车的店看自然光下的效果，后来还是听从了自己内心，选择了黑武士，朋友也鼓励我的选择。 【提车价格】 我的车是两驱版，整车价格在我可接受的范围内，之所以很快下定也因为理想i6的第一批（10.31之前）下定车主直接减10000，空气悬架和电吸门等也都送，最主要是兜底购置税，这样算下来整辆车就是239800，再加上5000多的保险（青岛这边交付中心推的保险都这个价）。 兜底的购置税直接抵扣在车价里了。 【空间表现】 空间是i6的强项，考虑到城市停车越来越难，从一开始就没有考虑6/7座的车，大五座的车身，刚好符合我的要求，我身高179，中等身材，前排正常坐姿的情况下，后排有三拳的距离，空间利用率比较高，车头因为比i8稍长，多出了一个前备箱，后备箱的空间也比较大，尝试过后排座椅不动的情况下，放六个行李箱不成问题，同时还有一个小的下沉空间放些杂物。 【辅助驾驶】 我提车的时候系统是8.2.0，没过 几天有更新成8.3.0，其中智能驾驶的部分都做了相应的修正，整体来说是很不错的，但也有不好的地方。 智驾偏左，甚至有压线的情况，8.3以后有些变化，但还有。 小蓝灯点亮后容易受欺负，稍微有超车的情况下就显得犹豫不决，不果断，更像机器人做出的选择。 8.2版本的变道会有摇摆的情况，不稳，8.3还在体验中，据说有修正这一部分。 【智能座舱】 理想的强项，无论是坐进去的物理质感，全车就是皮质柔软，舒服的想睡觉。全车配有座椅通风加热，前排座椅按摩，副驾驶后排有皇后座椅。 智能的部分，大家都知道理想的人车互动非常丝滑，智能响应非常顺畅，空调出风在屏幕上滑动调整角度，想转到哪转到哪。 【续航能耗】 续航的部分我并不是特别满意。 宣传的CLTC是720KM，提车的时候满电的情况下，WLTC是588KM，现在是北方，气候在零度上下浮动，偶尔开哨兵模式的情况下，空调正常开，跑了一次郊区，实际续航400km左右，跟我想象的有些差距，我这是两驱版。 北方的冬天理想的情况下500是我觉得比较正常的，好在理想的充能很方便，充电站多，5c速度也很快，等年后回来天气转暖，再看看吧。 【最不满意】 1、整个提车的周期，非常久，我不算第一批，10.1下定，提车在1.29，接近四个月，据说是核心部件供应不上（宁德电池），欣旺达选的不多，现在想买的车友一定考虑清楚，急着提车的就算了。 2、这个车的后档玻璃在车内看很小，中后视镜如果没有电子的，就能看到一条缝，但如果要电子后视镜，就必须加装后排娱乐屏幕，没有单独的选择，不合理。 3、也是众多车友的反馈，因为座椅是真皮，nappa，坐久了会有鼓包，而且出现鼓包的情况还挺快的。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

4.88分“优秀”

i8发布立马试驾，i6发布直接锁单，说说我的心路历程。先聊下需求和预算，因为有了增城了，所以想买个25-30左右的纯电 陆陆续续试了一年多，最后几个备选项：小鹏g9，极氪7x，蔚来es6。g9驾驶质感确实不错，但品控一般，而且没有hud；7x只静态感受过，受限于网上被刺老车主，售后差还有现实001车主朋友告诫，未试驾直接放弃；es6换电确实很香，nomi情绪价值拉满，但智驾拉垮，驾驶位坐垫太短，续航拉闸，2.0平台毫无性价比。其实i8一出来就去试驾了，除了理想该有的智能座舱和智能驾驶，驾驶体验比我L8好太多，差点冲动下定，最后为了省钱决定等等i6，i6发布后看了配置直接锁单，卡了一下导致10月中旬才提车。 购车花费：两驱+后排屏+老车主复购铂金音箱，合计249800，深圳保险6200。全国统一价，无任何赠品。 【最满意的】 车机及语音交互，毫无疑问的top1。因为车机中的app均为理想二次开发的，所以所见即所得，几乎任何操作都可以通过理想同学来帮你操作。ui设计很美观，毫无突兀感，功能复合大多数用户逻辑，总的来讲就是第一性原理，用户上手很简单而非一味炫技。 人体工学设计。座椅设计很舒服，特别设计主驾和后排座椅座垫几乎都是同级最长，不是一味为了空间估计缩短坐垫长度。 补能。理想在纯电方面的努力相信大家都有目共睹，第一梯队的补能，和蔚来换电一档。新势力最多的充电桩，没记错都话3500座，1.7w根桩吧。高速体验甚至超过蔚来。部分车企老宣传自己充电多快，结果一看适配的桩都没几根，全是ppt体验。 配置高。25w的价格，双腔空悬，电吸门，冰箱，想要的都有了，性价比很高，操控好。最好开的理想汽车，没有之一，指哪打哪的感觉，大家可以去试驾下。 【最不满意的】 老生常谈的雨刮器，自定义雨刮很蠢，不够灵敏我多次手动调节。 部分充电站2c桩多，需尽早替换为4c。不影响L系列车主体验的情况下可以极大提升纯电车主体验。 智驾太激进。为了向华为靠齐，智驾感觉调得很激进，老是想着超车和顶着限速跑。 公关能力拉闸。把更多中心放在用户价值上，另外请点好的法务吧，一点风吹草动就全网黑。 智驾毫无疑问的第一梯队，哪都能开，但希望别这么激进，需要适应。车库中自动泊车感觉不错，情绪价值拉满。只需要开过一次，就能自动行驶到车位并停车。 再说个老车主的体验吧，理想OTA比较高效而去频繁，真心常用常新，L8之前几个大版本智驾，语音交互均提升很大。 目前最好用的hud，不只是一味地大，而是很清晰，看了不会晕，其余所谓的arhud清晰度真的不行，看久了还晕。但目前晚上等红绿灯离前车太近了也看不清，希望能优化下。 实体门把手和车窗控制器好评，特别看不懂现在部分新能源车在车机里面解锁，还有往后推是降车窗的设计。 理想i6就是这个价位最水桶最全面的车，不分能源形势。满分十分，车机9.5分，补能9，智驾6.8（华为和小鹏也在6.5-7之间，现在的城区智驾都在能用的范围，完全达不到好用一说），配置9.5，空间9.5，驾驶9，情绪价值7，综合打个9分吧。 希望理想未来可以更注重用户价值，带来更好的产品吧，老车也持续OTA，保证常用常新。

点评车型: 2025款理想i6 四驱 标准版

5分“优秀”

考虑到年底的购置税补贴，想买一辆纯电车，预算30万左右，也不想买的太贵，电车更新换代快，30万左右不容易背刺。 【选车对比】 买理想之前试驾了几个品牌： 1、智己LS6：66度的增程电池是市面上首个大电池小油箱产品，比较吸引续航焦虑的人群，后轮转向也是个卖点，但是试驾后感觉刹车有点点头，内饰设计有些不合理，圆形方向盘挡住屏幕，纯电103度宁德车型和销售约了，也没试驾到，销量和售后口碑一般。 2、蔚来ES6： 驾驶感受还不错，就是产品是5月份更新的，半年时间也有点跟不上现在的发展了，后排中间扶手没有杯架。 3、问界M7:：华为产品溢价比较高，上市前不给试驾，静态体验内部空间蛮大的，M8试驾了下，有船感，智能驾驶的确是top1水准，可是也要额外加1万2，选完中配也要35万左右了，性价比不高 4、极氪7X：空间尚可，感觉之前负面新闻有些膈应，没有试驾。 5、阿维塔07:：空间比较小，销量也不高，比较小众。 6、理想L7：比较均衡的一辆车，i6没出之前是首选，经过半年的时间有优惠，考虑到大部分用车场景还是在市区，不想额外保养一套增程器，还是考虑纯电了。 【购车花费】 这次i6属于是在理想低谷期，带着逆袭任务发布的，所以售价还是蛮有诚意的，看完发布会的价格，直接选了满配也就28万不到，比自家优惠完的中配L7相当，抄底理想i6正当时。 【优点】 1、我选的白色，上下拼色设计，路上看还蛮有辨识度的，比那些山寨抄袭的好多了。 2、内饰设计很经典，第二排也配了皇后座，不需要单人床垫，也可以开启单人睡觉模式，这个蛮方便的。 3、不选电视的话有个超级大的全景天窗，我是选了后排电视，21寸的电视和mega一样，冰箱彩电大沙发配满才是理想的专属标签。 4、新增的前备箱能放下一个登机箱，后备箱还有一个很大的下沉空间， 5、后排遮阳帘标配，绝对好评！全景天窗也有遮阳帘，还能分段式开启，蛮智能的。 【缺点】 1、后排少了按摩，虽然自己也用不大到，家里人也不习惯，但是少了还是有点遗憾。 2、后排能调整的仰倒角度再大一点就更好啦。 3、少了220v电源，这个虽然好像也不怎么用到，可能也考虑到成本的关系减配了。 4、宁德电池87度电池搭配4驱感觉续航小了点，可能是考虑到了车辆配重和续航的综合因素，不过市区内开开也绝对够用，续航能跑600公里左右，高速加城区的综合电耗15左右。 【用车体验】 1.车机交互绝对国内第一，响应非常丝滑，比华为系还要好。等于买车送一个小理师傅代驾，感觉超值。 2.四驱的配置，驾驶感受非常的顺滑和平稳，加速也很快，有推背感，方向盘转向响应灵敏，很有驾驶乐趣。麋鹿测试120公里比特斯拉表现还好！开起来很放心。 3.高速加城区的综合电耗15左右，搭配超低风阻造型，算是新势力中控制的比较好的。 4.车内的静谧性特别好，双层夹胶玻璃加米其林静音轮胎，搭配舒适沙发和宽大扶手，坐在车内享受头等舱待遇。 总之这次理想i6非常有性价比，选满配也没超过29万，这次又请到了易烊千玺实力派新生代演员做代言，感觉又可以复刻L6的热销奇迹了。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

4.13分“优秀”

【选车经历】20-25万预算，家用，唯一一台车，空间大、纯电大电池、智能化、智驾好、外观好、性价比高、配置好底盘好，啥都要。这个价位的过滤掉知音（底盘麦弗逊不太行）、智界（销量低不太行，华为智驾还需要1.2万）、智己（电池、后排通风等各种减配，以及连续3年低销量，不太行）、小鹏（用料品牌不太行），就剩下极氪新7X ，极氪缺点是车机不太行然后智驾没得到认可，就剩下理想i6了。就买了。不太看重智驾和车机智能化的，7X 更适合。 【购车经历】太火爆了，发布会直接没试驾就锁单了。9.26下午四点半开始第六分钟锁单，10.25提车，一个月时间，交付速度确实不行。 【提车价格】239800裸车，选配5000元的铂金音响，落地244800，置换补贴我领了福州的15000。没有送东西，直营店不送。可以刷卡付款。 【外观表现】非常有震撼力，非常与众不同。第一次看会觉得别扭（比如mega），毕竟是独特的。现在觉得非常未来感、科技感，犹如科幻未来世界悬浮飞行汽车圆头。国产原创设计，值得鼓励，第一个吃螃蟹的人重要受到质疑，总不能所有车都按照雷总的致敬经典吧。尤其是长方形大灯，很特别，前脸真的非常好看科技感。不过车屁股就很中庸了，因为mega 太受争议了，就改了，不过觉得车屁股改的还是太一般。 【储物空间表现】 1.前备箱能放假一个登机箱，也有排水孔设计，非常不错，适合一些有味道的东西，比如说买的菜或者是食物。 2.后备箱也比较大，下层空间还有额外的空间，然后两侧也有一个下层的小收纳盒，收纳空间是非常的多。后备箱还设计了挂钩。同时也能去商城买后备箱遮阳板能当成一个简单的二层后备箱。 3.每个车门也有一个储物空间，同时单独设计了一个可以放水杯的槽。 4.扶手箱有下沉空间，也比较实用。 【空间表现】 乘坐空间非常大 1.前排：180身高毫无压力，毕竟suv。 2.后排：前排都做到很后的位置，后还有2拳半。头顶1.5-2拳空间 3.大床模式：只适合176以下身高。如果加了床垫，相当于整体的睡觉姿势都抬高了，脚就放到屏幕那边了，就能够支持180以内的（我179.5） 4.天幕视野非常好，因为我没有安装电视 【续航能耗】 Cltc 720km，Wltc 大概是590-600km。 图片为例，浙江市区，11月某天上班的通勤，白天16度温度，阴天。开空调26二档，冰箱40度制热，音乐，按摩通风都开，40分钟21公里的市区➕高架大概能耗15.8百公里。不开冰箱估计14-14.5综合能耗。比较省电的。剩下40公里是2趟行程，不开冰箱，其他一样，综合下来14.4百公里。 【舒适性】理想的看家本领，彩电冰箱大沙发。按摩力度比较OK，模式也多；座椅通风力度强，不是鸡肋风；副驾座椅调整在扶手箱一侧也有，方便后排操作，用户体验细节到位；后排座椅支持角度调节，很舒服；冰箱0-50度调节，长途出行、上班早餐，买热食放进去保温效果非常好。 【辅助驾驶】 比较好用。 尤其是其他车在前面插队并线的时候，理想同学的减速行为是比较老司机的，不会急刹车，很自然 代客泊车我觉得有点像新手，不太建议用。 匝道和市区我不用，目前所有车都有风险。 【智能座舱】 2025.11月当下是业内第一无争议，能超过理想车机的只有曾经的极越汽车（前极越车主）。 桌面定制化卡片功能很好，能够展示你想要的内容。 语音交互也响应快，车机界面ui 科技且简洁，不会像传统车企设计的那么丑。app也丰富。 【充电时间】 120kw充电桩基本能115-118，理想5c只需要15分钟多吧。 理想丰富的充电网络是车主优秀体验的保障 【缺点】人无完人，车无完车 1.所有的电车HUD 在夜间前面有光的情况，效果都不行。以及人视力会在夜间下降。 2.性价比车砍掉了香氛系统、减配了氛围灯 3.为了隐私安全，不支持app监控车内车外实时视频，我的车我做主，请不要替车主决定。 4.大床模式不加床垫只能176以内身高，加了床垫勉强180以内身高。在意这个的请注意。高个子只能后排放平床车了。 5.擦车模式不适合洗车高压水枪冲洗门把手。 6.后视镜范围太小，流媒体后视镜需要加钱。 7.后备箱没有220v电源。 8.送的头枕太薄了。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

5分“优秀”

我家二胎家庭，原来的别克微蓝6已经不满足日常的空间。再决定买i6前，一直关注的是极氪7x，我一直是一个颜控，抖音一直刷到博主的推送，觉得功能性也是很符合预期。黑武士的配色也很帅。但再i6之前上市的i8让我更加的眼前一亮，等到了发布会价格和6座劝退了我，因为家里本身还有一辆传祺M8用做自驾出行，旅游和多人数出行。后来理想销售跟我说i6紧接着马上也要上市了，相当于i8的5座版，价格也相对会有优势点符合我的预期驾驶感也跟i8较相似所以也试驾了一下，一下就戳中了我，就觉定要等i6了。 我是发布会当天定的车，当时是首销期指导价249800，立减10000，赠送空悬，冰箱，电吸门。我选装了电视附赠流媒体后视镜，费用：10000。提车时保险选了平安，保费：6500。理想提供上牌服务：450，我找了贴膜店师傅，上牌费：350。提车交付知道我是二胎家庭，有两台车，送了两个车载香薰，两个文创相框。提车鲜花等。 在整个订车，等待，提车，用车期间 优点 1:理想的整个对接过程还是比较快速响应的。 2:购车时销售会主动介绍一下各种活动评估我们是否能参加，最后我们薅到了教师节福利得2w积分+小桌板的实物礼包，置换补贴，区补等 3:整辆车符合了家用，运动，智控的全部需求。 4:新车第二天散了一下味道就基本没什么异味了一度怀疑是贴膜店给我喷了什么东西呢。 缺点 1:智驾遇见还未投入使用的红绿灯识别不出，需要接管。高速车距较远的情况下前车煞车后，也会比较明显的减速，体验感不太好。 2:电视打开时一定要调整副驾位置，调整完就略小了。 3:手机蓝牙解锁功能距离太远稍微靠近一下就开门了。关锁时间也较长每次等着上锁了才离开总觉得有安全风险。 4:前备箱应该标配电动，现在关起来比较费劲。 提车3天，高速上海-苏州来回，超冲1次，城区道路驾驶30公里，我来总结总结用车体验 驾驶方面非常的惊艳，底盘行驶质感非常nice，空悬自动随着路况速度自动调节。高速时急加速变道也非常丝滑。音噪也很轻，也可能是之前的微蓝6形成了明显的差距🤣。因为进博会的关系闸道口有临检非常多的减速带，在经过时整个减震的效果也让我感觉不到太多的震感。 智驾方面高速上车较少的时候跑了40来公里，也是因为第一次使用有点紧张，优点是变相的时候还是很安全丝滑的，无车情况下会稍带刹车变道，有车情况下会等待经过后变道，有车没有变道条件下会放弃变道，总计3次，车距保持的还是比较远的，进闸道的时候也可以正常使用，变道时如果主线车辆没有在道路中间行驶好像会识别不到，我接管了。 车机方面总体还算满意的，反应较以往车辆都来的顺畅很多，暂时还没有发现没什么问题。还有很多得任务大师功能值得去研究开发可玩性很强 能耗方面：13.5kwh/100km，和网上一些实测博主，官方宣传的差不多，毕竟我的参考数据不多。 车内功能方面：座椅通风是我开车必备的，也是非常不错的满意。后备箱得升降功能也挺好我身高不高，最里面的东西我不太拿得到，下降空悬之后合适很多。我没有选铂金音响但是觉得原厂的高低音也不错还有分音区匹配车上每一个未知的乘客。车内k歌，车载电视收到了孩子的一致好评，车内氛围灯在晚上也是非常有科技感。 改装方面：车还没到我就购买了固特异脚垫抖音买过900多，后来淘宝双11，700多果断退了抖音的，最后到线下贴膜店老板说比700还能低，吐血。。。HUD保护套，颈枕，牌照框，香薰，下出风口罩，手机支架，屏幕钢化膜，软胶套套装等等等等，车衣，窗膜，前挡总共6000。贴膜店老板帮忙安装了所有配件很nice还帮忙上牌一条龙一天搞定上文提到的350。 空间方面：就一个字大，两个字舒服，三个字很满意！ 祝所有在等待提车的小伙伴们尽快匹配到自己的爱车。 充电方面：一次在万象城的5c超冲整个流程还是比较迅速的，但也挺贵的因为太快就去逛了一会会就提示要产生超时费了，马上开溜。

点评车型: 2025款理想i6 四驱 标准版

4.63分“优秀”

在买I6之前我有一辆理想L7和一辆大众ID3，因为住的小区停车不方便，所以购置的ID3。I6可以说是把两个车的优点和缺点全部进行了弥补，再加上老款的L7当时买的时候没有选激光雷达，已经跟不上理想现在的vla大模型了，智能驾驶这个东西越用越好用，越用也越想用。当得知I6的价格非常适合的时候，果断卖掉了原有的两辆车，虽然有一些亏损，但是得到了更好的体验。首发两分钟出头锁单，前后共等待了一个月整，10月底提车。订车之前没有试驾，纯粹的信任，因为之前试驾过I8，感受还是不错的。本次提车裸车是259,800，选配四驱+音响，新能源目前没有购置税，保险外面找的人买的，实付价5940元。上牌是自己去车管所上的，60工本费，20邮寄费用。先说车辆的优点，再说缺点。5c是i6最大的卖点，不仅仅是在5c桩上，即使没有5c桩，配合理想的充电网络以及其他第三方的充电，充的也很快。其次，车辆的外部尺寸相比自己的L7是缩小的，但内部空间保持的也很好，我是3口之家，开起来的感受是轻快，毕竟双电机版本提速在4.5s，跟以前的5.9秒还是差很多的，再有就是，由于双腔空气悬挂以及车身高度的降低，让车辆的驾驶感受和转弯支撑非常的足，不再像以前的车子一样过弯摇摇晃晃。缺点就是有很明显的几个减配，第1个就是隔热玻璃的取消，这让我在后期贴膜成本上面又有增加，其次就是前备箱应该要采用电动的方式，这样更高级，但是目前采用的是手动方式还是有一些不方便，这也会大大降低使用频率，在提车之后发现后视镜结合后挡玻璃导致可视率变低（就是后面的挡风玻璃太小，车尾向下压了，导致后视镜看到的东西画面变少），为了更好的安全，只能期待官方出流媒体后视镜的选配，再一个就是后备箱一脚踢取消很不理解，很多时候需要搬一些行李，一脚踢也很方便，再一个我不知道是什么原因，在下雨之后车屁股会非常的脏，这跟以前的L7是不相同的，也可能是因为车尾范围变小了，电耗其实没有说的那么神乎其神，在武汉市，现在22度的天气下，市区基本在驱动电耗14左右，那算下来大概17。实际续航也就540公里左右，按照高速的续航限速来跑，驱动电耗在17左右。总的来说表现还是可以，但不知道冬天开热空调会如何。不过回到核心问题，30万内能选什么车？特斯驾驶感好，但舒适性差一点。极氪不错，但智驾一直差点意思，岚图智己不在考虑范畴，23.98即可上车i6，说实话，产品有缺点，但不是硬伤。i6为了舒适降低了驾驶感，但又没有完全放下。增程车的尽头是纯电这句话含金量在升高，但前提基础是有配套的充电桩。不然都是白的。

点评车型: 2025款理想i6 四驱 标准版

4.06分“优秀”

【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是理想i6的试驾体验。那么话不多说，就让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：四驱标准版 外观：珍珠白 内饰：灰棕色 【动态体验】 ①动力方面——i6的电门踩起来有点太轻了，脚感不够扎实，收脚回弹的反馈感也不够强，软绵绵的我不太喜欢。动力一共四挡可调，节能、舒适、标准和运动。一开始我先用的标准模式，踩下电门从起步开始的加速都是线性的；而舒适模式下，初段会有点虚位，加速会更柔和一些；运动模式下，起步点一脚电门就能窜出去，动力响应很快，时速四十的时候踩了一脚但没到底，瞬间就加到了八十多，提速很猛。 ②制动方面——制动灵敏度是没法调节的，只能调节动能回收强度，我动能回收设置的是最低挡，松电门基本没有拖拽感。刹车踩起来很轻，而且比电门高的一段基本是虚位，只有继续往下深踩才是线性的制动效果，而且即使往下踩很深了力度反馈都很轻，整个车的踏板就给我一种轻飘飘的感觉，有点像玩具车。 ③转向方面——方向盘和i8的造型一致，表面是一层皮质软包，握起来很舒服，一点不硬。转向力度有三挡可调，舒适标准和运动，一开始我是觉得方向盘有点轻的，结果一看车机已经是运动挡了，调到舒适感受了一下，特别轻，已经感觉在开摆渡车了，而且静止状态虚位特别大，可以打四分之一圈轮子都不带转的。这下无论是踏板还是方向盘，都给不了我操控车辆的感受。 ④底盘方面——理想从i8开始底盘就给了我惊喜，这次i6依旧延续了i8底盘的那种紧凑感，一点也不散，在公路上直线加速的时候，很稳，虽然方向盘虚位大，但也不会让我担心它会失控。时速超过六十过弯的时候，也基本没有侧倾，这些都是在选择运动模式的情况下感受的。我也试了下舒适模式，尝试加减速和过弯，这车也并没有产生前后摇晃的船感，而且起步加速和路口刹停也没有抬头和点头的感觉，至少底盘是让我觉得这车有操控性，不知道后续ota升级能不能调节一下踏板和方向盘的松紧度，让它也能更适合我这样喜欢操控的用户。 ⑤隔音方面——前后都是双层玻璃，窗户一关外界声音基本听不到，最烦的反而是车内的安全提醒。速度开到八十也听不到什么风噪和胎噪，静谧性真的蛮不错的。 ⑥智能方面——理想的智驾真的刷新了我的认知，进步是在太快了。试乘过程中销售基本全程使用智驾，路上遇到了这么几个情况和大家分享一下： 1.在最右侧车道行驶时，左侧车辆打灯有向右变道的意图，甚至探出一个车轮的位置出来，理想同学先是减速向右靠，检测到对方没有继续行驶的意图，它便加速通过，效率很高很拟人。 2.在红绿灯起步过路口的时候，有一辆公交车为了避让右侧车辆一直往左边挤，理想同学也是先减速，但检测到公交车一直在侵占我们这条道路，它果断选择向左变道避开公交车。 3.在车流大的位置，左右都是车，它基本很礼让插队加塞的车，会提前踩刹车让行，对方开始进来我们的车道时，它也会抓紧起步跟上不让更多的车辆插进来。 整体来看理想的智驾很稳重，不会刻意为了效率去做一些极端操作，让坐的人很放心，而且现在更新了vla理想司机，可以通过语音控制让车子开快开慢，真的让我对理想有了很大的改观。 ⑦超充体验——今天同时还体验了超充环节，80%以上的电量竟然还能有一百多kw的功率，显示充满仅需要8分钟，看着图示百分比增加感觉比手机充电还快，要是10-80%还能翻好几倍，我觉得这个充电速度应该不会有续航焦虑了。 【静态体验】 ①外观方面——造型设计上和i8区别不大，就是d柱部分比起i8更斜，就是个溜背姿态，与其说它是一辆轿跑SUV，我觉得更像是001那样的猎装车，很低趴。 ②内饰方面——依旧延续了i8内饰的设计风格，门板造型、中央扶手造型、主驾前方的扬声器这些都是和i8一样的，只是因为是五座车，我这边展车展示了理想的核心科技“小桌板”，大致感受了一下，感觉承重能力还是一般般，双手压上去能感受到在往下斜。 ③空间方面——乘坐方面，我一米七的个子，前排座椅调至适合我的位置，再坐到后排，我的膝部空间有三拳之多，头部空间更是超过两拳，跷二郎腿也没关系。储物方面，后备箱是有下沉空间的，虽然深但是往下不是平行拉伸的，有阶梯；但是i6比起i8多了个前备箱，可以蓄水同时也有放水口，只不过底板是斜起的，销售说这样放行李箱能卡在前方，不会乱晃。前机盖如果没关紧，前挡下的贯穿灯带是不会亮的，只有你关紧了才会亮起，算是一个防错设计。车尾如果你选装了拖车勾，既可以拓展自行车架，还能拖挂板车房车这些，车顶也有预留行李架，可玩性很高。 【总结】 这次i6售价太给力，我一个对理想没兴趣的都赶着来体验，但是理智来说，各方面都很好就是开起来太过轻飘飘，这次底盘用料这么好，还是希望官方能ota让方向盘和踏板匹配上才合适。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

4.06分“优秀”

调教挺不错车挺好、也给了空悬有点破釜沉舟那味了。 、 先说一下试驾感受，25万价位我认为目前属于比较能打了。 作为一个5米的大车，体量方面开起来没有笨重感，拐弯抹角的开起来还挺灵活的，矮车头相比于常规suv占优势，视野视线好，驾驶起来挺轻松的。坐乘空间方面比较宽裕舒服，车内空间足够家庭使用，车内的实际空间比想象中的好，标配了空悬，而且调教的不错，舒适度方面也不错，比较惊喜了。 -- 试驾车型 理想i6-满配两驱车型，冰箱彩电音响大轮毂。 -- 试驾体验 1、坐乘方面 空间够大，坐垫够舒服，包裹感和支撑性都比较的不错。前排带座椅按摩，理想的座椅按摩是新能源车里按得比较舒服的，一如既往“理想”。 美中不足座椅通风又是吹风。这次的i6又是吹风，长时间用的话吸风应该比吹风舒服一点，一向主打舒适的理想，除了mega是吸风其他都是吹风。 、 2、操控方面 方向转向我感觉轻了些，运动模式下也比之前的理想偏轻，不过问题不大，很容易就能适应过来，方向轻盈驾驶起来更轻松。 小幅度晃动和转向，转向感和方向感有点粘、有点糊；大方向和大角度指向性没啥问题。 、 3、动力方面 这次试驾i6动力模式调教比当初试驾i8动力模式调教用的舒服。 电车的加速方面没啥说的，试驾的是两驱，加速依旧是没啥感觉就80了，动力足够用了。重点说说动力模式的调教。 试驾i8的时候舒适模式除了动力限制还有明显的延迟感、动力迟滞、滞后，这次试驾i6这个感觉好很多，就是动力输出做了限制，但是响应还是比较的跟脚，随踩随有没有太多迟滞感。 运动模式下整个车轻盈了不少，油门也轻了、动力强了车都感觉轻盈灵活了。 节能模式、舒适模式除了动力受限没有其他的不适感，这次的调教还挺舒服。和i8相比我感觉好了。 我还是比较喜欢运动模式，还挺好开。 、 4、刹车和油门 刹车前段有点软，力度都在偏后段，前段的细腻度不错，就是力度太轻，但是想急刹车就需要踩得很深，我感觉刹车的力度调的不太好。还不如i8的来的舒服了。每次刹车都需要比预计的再深一点。 跟动力模式无关，各个模式下都试了，就是前段轻，需要踩得深一点。 油门这次没问题，相比于i8来说，跟脚、随踩随有，i8的舒适和标准响应不积极，有延迟感，我开车很佛系都能感觉出不舒服。本次试驾的i6油门感觉调的挺不错的，各种动力模式下油门都很跟脚。 、 5、灵活度方面 和i8类似，i6的灵活度也很好，开起来不像近5米的车，短加低的车头提供很好的视野，开起来很是从容。 车头短又视野好，一是盲区小，能更精确清晰的判断车前的路况，二是能对距离更清晰的把控，开起来很轻松，体量感不大，给我的感觉是4米6、4米7的常规SUV的感觉，第一次驾驭起来还是比较的轻松的。 、 6、底盘感受 我的感受，依然比上次i8试驾车调教的好。i8的舒适模式和标准模式我感觉太软，尤其是侧倾抑制不太好，运动模式左右侧倾勉强才能拉住。 i6的几种模式依旧“理想”的调教，运动模式还算可以，舒适模式和标准模式下底盘有点软。 舒适模式和标准模式下，过起伏路段，车身左右晃动的厉害，不如L7的来的稳，有一种坐船感，虽然也是坐船感觉但是比i8强.....。 运动模式车辆的姿态控制好很多了，比i8强很多.....，运动模式底盘比较舒服，过起伏路段跟前一段时试驾L7运动模式给我的感觉差不多，支撑感比较足，摇晃回正比较干脆利索，没有太多多余的摆动，过井盖和碎石的路感反馈也不错我感觉比l7都强了。这次的这个运动模式下底盘的感觉挺不错的。 白话就是底盘有劲、车姿态稳、还有挺不错的路感。 、 7、静谧性方面 没啥感觉上80了，跑起来只有轻微的胎噪，很舒服。和i8整体差不多。 可以说的优秀吧。 、 8、智能辅助驾驶方面 上次试驾的I8还没有上“司机大模型”，这次的i6体验到了，我的感觉起步停车平稳性更像老司机了，智驾的时候想变道都已经不需要手动干预了，智驾中驾驶员想变道动嘴说就行，很方便，“大模型”会判断是否满足变道条件自动变道，看得出理想的智驾确实一直都在进步。使用中变道、转向、插队、加塞、试探都更加拟人了。 我感觉理想的智驾应该属于第一梯队了吧。 -- 实车方面 9、空间方面 前排调整到我舒适的状态，二排膝盖有20公分、头部到玻璃有20公分。172身高，大家可参考。 、 10、其他方面 二排有小脚踩凳，这个确实得给好评，家里有老人或者小孩子，特别需要一个这样的脚踩的地方，避免长时间坐车出现腿脚麻的情况。 、 这次的铂金音响听上去挺一般，感觉没有必要选装。 、 11、个人看法 24万的价格，目前这个配置个人感觉还是很有诚意的，看得出i8不及预期，理想很着急一款车拉回销量，i6标配空悬后还是挺有竞争力的，而且调教不错，目前个人还是很推荐。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

4分“优秀”

大家好！我是小糊涂车，今天下班去试驾了理想i6，想跟大家分享下我的试驾体验； - 静态体验（外观一般，内饰精致） ①、外观内饰：车子的外观比较一般，有点儿像鼠标，比较圆滑的感觉，感觉车子的风阻相对L6应该是小不少（推测比较省电）；内饰设计一如既往的简洁，但是精致感相对L6感觉提升不少，机械式内开启拉手式加分项；另外展车和试驾车都比较新，但是车子一点儿异味都没有； ②、座椅：前排的座椅很软，包裹性比较强，坐着很舒适；座椅按摩的力度比较大，躺着按摩很舒服；电动上下前后调节比较顺滑；后排座椅在后备箱有折叠按钮，方便使用，椅背可以进行角度调节，另外前排座椅背后还有个搁脚板（小朋友靠在后排脚踩着搁脚板看着电视感觉很安逸！）； ③、空间：车内的乘坐空间相对L6感觉稍微小一些，前排调至合适后，后排大概有3拳的距离；后排头顶有一个手掌多的高度；后备箱比较大，日常的行李箱/婴儿车/露营装备全都可以放下无压力，另外盖板掀开之后还有一个小的储空间，可以放一些不常用的小物件； ④、空调出风口：取消了手动调节，需要在车机屏幕里面调节，感觉没有机械调节方便，试驾的时候风口一直对着我的手，冷的不行；后排保留了机械调节，调节起来比较顺手； ⑤、其他小亮点：后排杯架可以加装小桌板，可以前后左右移动，建议办公，吃东西比较方便；小冰箱冷热都支持，冬天可以把饮料加热；自带了车窗隐私遮阳帘，拉动很顺滑；车尾可以加装自行车存放架，户外骑行放自行车很方便（比起放车型无法下地库友好多了）；方向盘上面有360影像的快捷键，使用起来很方便； - 动态体验（开起来很舒服，智驾给好评） ①、辅助驾驶：去试驾的时候，是下班比较拥挤，销售带我们出去的时候一直使用的是智驾；低速跟车/起步/红路灯停车等等很顺滑；它可以按着导航路线自己行驶（L6低配之前是不可以的），右转会等待前方转向的车辆通过后自己起步；左侧红绿灯掉头让车等等都没有遇到问题；遇到复杂路况的时候会进行思考让驾驶员自己选择如何操作；整体来说很智能，顺畅，相对保守；和我的驾驶习惯很相近，我比较喜欢； ②、隔音：因为是下班路上车比较多，按喇叭的也很多，试了车窗开启/关闭的状态，隔音效果还不错，走烂路的时候胎噪也不明显； ③、转向：转向力度有3档可以调节，最轻的档位力度很舒适，开起来很轻松；抬头显示上面有转向联动的画面，打了转向灯之后会显示转向侧的路况，画面相对L6感觉更大一些；转向整体感受好评； ④、加速：因为试的舒适模式，加速比较柔和线性，重踩油门不激进没有明显的推背感；油门踏板设置比较低，踩着比较轻松；我一路不停的试刹车和加速，后排的小伙伴说没有晕车； ⑤、刹车：车子刹车比较柔和线性，刹停也不会出现明显的点头感，有种软绵绵的回弹感；刹车踏板的力度和回弹力以及高度都很舒适不像有些车踩着很累；（比如特斯拉毛豆Y刹车踏板太高踩着就很累人） ⑥、乘坐感受/驾驶感受：就是两个字“舒适”，减震舒适，座椅软硬舒适，走烂路没有明显的颠簸感；车子开起来各种操作也让人很舒适，智驾的开启逻辑也很方便（往下拨2次怀挡杆）； - 感觉不太完美的地方 ①、后排的搁脚板调节比较慢，急性子有点受不了； ②、理想没有“仪表”，画面集成在了抬头显示上面，感觉不太习惯； ③、没有老板键，如果副驾的座椅调躺下了，后排不方便调节起来； ④、座椅后方没有小桌板，只能在置杯架上面加装（如果加装后排只能坐2个人）； - 总结：i6外观比较一般，但是内饰精致感还可以，座椅包裹性很好也很柔软坐着很舒服；驾驶感受很舒适，刹车很柔和/减震比较柔软，车子开着给人很柔软舒服的感觉；智驾体验也不错，自动泊车/离车泊车等功能也很实用；是一辆性价比不错的家用车！

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

4.43分“优秀”

一：选车历程：①小鹏：因为家里有小鹏P7(老p7)，所以一开始看的是小鹏G9该有的都有，价格也还好，新p7看一下觉得太年轻化，想换换其他品牌。②岚图：看的是岚图free＋和岚图知音，几家新势力我感觉岚图最有竞争力的就是政策方面，质保和五年免息等待，智驾直接华为ads4，基本上算能打的。进了半决赛，最后放弃是因为外形，偏向油车那种车头很长③阿维塔：阿维塔06和07都看了。外形和内饰非常喜欢，外饰前卫，内饰科技又豪华，电池宁王，智驾华为。一开始都不打算买轿车，也纠结很久06，长安的底盘有些偏软，但是也能接受。主要原因还是他加盟店销售模式，价格不透明，纯电电池不够大差一点意思。④智界r7： 新款r7外观很帅气，试驾的感觉就是特别运动，华为智驾和宁德电池，总的来说没啥缺点，当时都大定锁单了。真正放弃的原因还是智界的运营，一开始说标配宁德时代，懂车帝上配置表也是，结果发布后max是中创新航，在这过程中销售一无所知，智界没有对销售进行培训，有点草台班子，一点购买欲望都没有了，说是脱离奇瑞独立运营了，但是感觉也就那样，而且纯电等车周期很久。 二：选择理想i6：理想是最后顺路去看的，当时没出i6，所以试驾的i8。不愧是是冰箱彩电大沙发开创者，舒适度真的拉满了，座椅，车内隔音，隐私遮阳帘什么的。驾驶体验也很好，i8算很大的了，但是开起来没有一点大车感，很便捷灵活，这一点和其他长车头设计车型对比明显。另外车内很多小设计都很上心，不得不说理想是真的站在用户角度去设计，争取最好的使用体验。所以理想一定要去门店试驾，很多设计纸面上是完全看不出来。i6其实算是盲定的，因为当时销售说i6和i8基本上就是五座和六座的区别，所以上市一分半就锁单了，付款时候有点卡，不然可以更快 ， 三、购车花费i6后驱定价249800，送冰箱，送双腔空悬，双腔是太有诚意了。因为抢的首发，还送了一万选装基金，为了速度提车就裸配了，实际车价是239800，省补没了，走的地区补贴6000，保险没走店内在外面买的5000， 所以实际24w这样。 四：用车体验 优点：1、智驾，有点惊喜，理想智驾还是有实力的，城区感觉不输华为，宣传上很低调。总体上比华为保守，很少有小艺那种猛猛超车的情况，基本上就是稳稳开。而且脱离检测也比较人性化，眼睛看着路就行了。 2、座椅，同价位最舒适的座椅，理想标配，真正的大沙发，和他一样好的都比他贵，质感很软，智界R7落地快30的车座椅和理想比就是塑料凳子。尤其是通风和按摩，感觉很明显，按摩力度也到位，别的家就是挠痒痒。 3、隔音，真的很安静，窗户一关就是独立世界，长时间开脑子不会嗡嗡的，高速长途这一点真的很重要！！！ 4、底盘，双腔空悬配减震的实力，真的是魔毯体验，试驾很多SUV，印象里面应该只有岚图有的一拼。舒适的同时也有路感，过滤掉细碎的震动也能感知到路面。 5、车机，理想的车机应该是调配的很好，中控用起来真的很精致，苹果用户应该会很喜欢。副驾娱乐屏的app应该是专门做过车机适配的，有专门的车机标识，爱奇艺非会员也无广告，这一点确实很nice，用起来也很顺手。智驾可能是不如华为，但车机绝对压鸿蒙座舱一头。车机一定要去试一下，真的是便捷且智能。语言识别应该也是第一梯队的，另外配上手势检测，真的没什么可挑剔的。 6、补能和续航，理想的充电网络真的很强力，加上5c超充，遍地都是的4c，完全没有补能焦虑，无论长途还是城区。特别是服务区5c，全站优先供给的尊贵感，15分钟满电，其他品牌不管你啥价位的来了一样排队，真的很有情绪价值。Wltc城区开五百多公里完全没问题，高速120开450公里也没问题。 缺点：1、因为没有选装流媒体，这个后视镜防眩目时好时坏，高速开快被后车亮瞎眼了，希望后续能够OTA改进。 2、智驾，虽然算有实力， 但是有时候变道逻辑让人看不懂，高速有一次连续变三个道，而且是突然降速变的，有点吓人，感觉算法需要改进。但是有时候有很聪明，会不减速变道超车进匝道一气呵成，而且特别偏左，后面售后标定好很多，总的来说智驾需要更多时间去改进。 3、后排座椅，为了好的质感做的有点太光滑了，加上角度比较平，不上翘，刹车稍微重一点，人会向前滑，必须系安全带（这算安全设计吗）。 4、HUD，和其他车企比本来应该是优点，很大很清晰，但是考虑到理想舒适的取向，所以还是希望能改进。夜间开车hud往往会直接横在近光灯上面，和前照灯光线重叠，基本上算是看不清了，其他家没有夜间试驾过。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

3.94分“良好”

理想i6上市了，车子整体来看中规中矩，几乎没有什么短板，配上这个23.98起的低价格，个人认为是目前25万价位段少有的全能六边形战士，要找缺陷的话，或许还是那过于特别的造型可能会让很多人直接放弃吧。 ————— 1️⃣极具个性化的跨界造型和实用型内饰 讲真的，我个人还挺喜欢i6这外形的，圆圆的挺可爱的。但是我老婆就觉得特别丑。这个短车头会给人一种面包车般怪怪的感觉。 而车尾部分掀背造型倒是线条就比较流畅了。同时，i6的车漆哪怕是纯白色都是金属漆带着闪光颗粒的，质感很不错。 i6其实是属于mpv和suv的跨界，甚至有些旅行车的感觉，确实不如L系列的大众化外形。理想还是不愿意承认子弹头的外形失败，忘不了他的mega梦。 内饰相对比较朴素，颜值并不突出，也没有高级感，比较强调实用性。用料方面车门等地方的包裹不是很厚，顶上也是织物，虽然这次主打年轻化，但是我觉得i6的内饰依然是理想那种老登感。 ————— 2️⃣可以轻松装下全家的储物空间 作为一辆车长不到5米的suv，理想i6自然不可能像那些5米2以上的车那样提供足够的三排空间，因此这次i6干脆砍掉了三排车型，主打一个大五座，这样的好处是空间绝对够用。 我身高175，坐后排头顶离车顶20厘米，膝盖到前排距离20厘米，这算是一个相当舒适的距离了。 同时，得益于比i8略长的车头，这次i6提供了一个尺寸不错的前备箱，足以放下小一点的行李箱。 而在放弃了三排座位后，这次后备箱的深度相当可观，什么尺寸的行李箱你都可以放心塞，而且虽然造型有些掀背，但后备箱开口相当大，基本上做到了车的每一分造型都为实用服务了。 ❌缺点是i6的高度在同类SUV中基本属于垫底的存在，当然这也和他有些跨界的定位有关。 ————— 3️⃣以人为本的移动家居座舱 哪怕是相比越级的蔚来ES8，这次i6的座椅依然有很大优势，无论是厚度还是柔软度，对于人体的支撑和包裹感都是相当的出色。 通风加热按摩大彩电电动遮阳帘这些，目前都是标配，没什么好聊的了，别人有的，i6都有就是了。但别人没的，i6这次给了创新。 一键前后排座椅放平相连，直接形成一个平面的单人床，这个设计相当大胆。不过实际效果是，拥有比零重力更棒的休息体验。我尝试了一下躺平，由于可以调节腰部位置的衬托，所以真的可以当做床来睡。理想还贴心的配上了专用枕头。 ❌缺点是座位上有人时候无法使用此功能，这样要先下车才能开启，很影响使用体验。 ————— 4️⃣软硬件同时到位才是好车机 8295芯片可以提供足够的性能，但是更出色的是理想本身对于车机系统的优化。在流畅的基础上，配合大模型支持，理想的车机对于各种模糊指令有很好的识别能力。且提供了一些实用的app来增加体验，例如行程安排。而在人车互动方面也提供了非常多的人性化细节。 可以说是目前车机体验独一档了。 ————— 5️⃣第一梯队的智驾 我是没想到这次低配就给雷神芯片的，700TOP算力硬件支持没问题。 智驾体验了复杂的城区路段，表现像老司机，对路边车辆会果断绕行，与电瓶车的博弈也是安全为主见缝插针，放心使用吧。 唯一发现缺点是插队时候不够利索。 ————— 6️⃣硬底盘配合空悬体验优秀 试驾体验的是单电机版，有双腔空悬。 试乘体验尚可。 走了一些烂路，还有过减速带，车辆颠簸感还是明显的，底盘偏硬，不过空悬很好的过滤掉了这部分问题，车身的紧致感使得多余晃动不多，舒适性不错，不容易晕车。 途中使用了一次理想超冲，速度接近300kw。续航相当出色，试驾车表显14.2，满载4人城区这个表现相当好了。 试驾部分首先尝试了加速，由于速度被限制在了80以内，只能浅尝辄止。整体感受加速还是非常线性的，舒适模式和运动模式的加速差距还是非常明显的，后者可以提供更快的电门响应和更强的动力输出。 驾驶感觉偏轻，无论是方向盘还是车子整体感觉，开起来很舒适，但是对于一些追求驾控厚重感的油车用户来说也许感觉不好。 底盘调教运动，如果不带空悬，我估计舒适度会不太行，所幸全系标配。好处自然也是有的，路感反馈相当清晰，真的是又脆又韧，我相当喜欢。 在转向性能上，对比本就很不错的i8，由于车身更短，支撑性更强了，整个底盘不会因为大方向转弯而有松散的感觉，全车在驾驶中是绷住的，让人感觉操控得心应手，不会有有些电车的划船感。要比较的话，我认为比最近的es8和M7开起来都要舒服。 刹车相当干脆利落，前段空程少，软硬适中，而且基本没有点头感。尝试了两次急刹，都能在短距离内稳住车身，算是很好的表现了。 试驾感受非常棒，这个价位的新能源SUV大多调教偏软，像i6这样的挺少见的。值得高分。 ————— 7️⃣最后 我评车是挺喜欢挑刺的，但是说实话这次i6配这价格真没什么好嫌弃了，确实没有短板了，我弟昨天都锁单了。如果硬要说问题，那现在提车慢应该也算吧。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

4.08分“优秀”

【前言】 家用方面理想是真的懂消费者需要什么。理想i6价格一出，又有多少车友心动了？它让自家L6和L7瞬间不香了。 【外观】 这车就是i8的缩小版。但是看着更加的秀气一些。车头与前玻璃基本纯平的设计确实风阻小不少。有牵引资质的拖车钩，我个人建议选装上吧！3千元也不贵，用不用先占上。后期加装可就违法了啊！它是SUV，但真的看着像MPV。这样的造型，注定它在实用性上有着独到之处。至于是否能接受这个造型，就看个人的审美了，这里不过多评价。对了，要说一句，有两个颜色是要加价的。价格在6千元，不如去贴膜了。 【内饰】 基本照搬i8的设计过来，在细节上进行调整后，也还是不过时的。而且配色也是直接照搬i8上的居家简约风格。做工还是比较细腻没有毛糙感。用料方面与i8保持一致，并没有缩水或者减配。这样一来整车内饰的氛围感就很棒。后排座椅电动放倒功能，也是有防夹功能的。这个细节考虑挺周全。还有抬头显示功能，上面的信息显示十分全面，清晰度也非常的高。没有那种字体发虚的情况。我不喜欢这个功能的人，也都会多看一眼， 【乘坐空间】 本人身高182CM，体重200斤，前排我坐姿。头部有一拳四指左右的距离，腿部离前仪表台有一拳二指左右的距离。坐垫十分柔软，坐上去有下陷的包裹感，靠背侧面有加高的侧保护，整个人就包裹在座位里。再打开座椅按摩功能，长时间驾驶也成了享受。前排不变到后排，头部有一拳三指左右的距离，腿部离前排靠背，有超20CM的距离。乘坐感受与前排一致。坐垫长度非常棒，但坐垫仰起角度稍有欠缺。小腿前伸，靠背角度在调后仰一些，就会非常的舒服。 【试驾感受】 试驾车型：2025款 两驱标准版； 1、动力感受：我试驾的两驱版。实话实说动力完全够用了。电门非常线性，踩多少有多少。猛的深踩可以得到很好的加速力，但不会很暴躁的让人不适。这种加速力来到高速限速区间，也没有变弱的情况。如果是四驱版一定会更强的。四个驾驶模式上，动力输出变化不是很大。就节能模式会柔和一些。舒适和标准相差不大。而运动模式差异也只表现在电门的开合度深浅上。 2、刹车感受：刹车非常线性有力。前面会有一点儿虚位，慢慢加重脚下力度，制动力释放也会随之而来。在红绿灯前，可以轻带刹车让车辆平稳的停下来。急刹车时制动力也一点儿不虚，要多少有多少。不会后段发虚带来心慌的情况。 3、底盘及悬挂：i6采用了前双叉臂，后五连杆的双腔魔毯空气悬架。分为舒适、标准、运动三个模式。试下来舒适和标准都比较软一些。在遇见小的颠簸时会有点儿忽悠感。大的颠簸车头和车尾会有起伏。而且车身会左右摇摆。运动模式就好很多。整体底盘会有紧绷的感觉，小的颠簸车身能够很快的绷住，并过滤掉部分震动。保留一定的路感反馈到车内。大的颠簸过滤干脆，没有多余动作，个人非常喜欢。 4、方向质感：方向也有三个模式，舒适模式手感最轻，这个模式下的方向少了一些路面质感回馈。中线区域比较松弛，方向的回正力度有些拖沓，需人工介入。标准模式手感比较轻盈。中线区域会相对收紧。方向的回正力度比较适中，不需人工介入。运动模式中线区域紧绷但并不重。手感路感也是最好的。方向的回正力度有些过快，需人工介入减慢。 5、隔音感受：用料为前后双层夹胶玻璃，后排还有是隐私玻璃。前后轮拱内均采用软性绒毡材料，但前轮拱内没有全包。前门采用了全包式两层防尘密封胶条。后门采用了全包式三层防尘密封胶条。从实际体感上来说，速度来到高速限速区间，风噪基本没有，但会有一定的胎噪。尤其是过高架桥面接缝处的时候，会很明显的有咚咚两声。再有就是急加速时，能听见一点儿电机发力的声音。整体算是同级别不错的表现。 6、智驾感受：理想i6的智驾表现上乘。设置好开始后，表现有灵性不木讷。所有动作丝滑顺畅，期间没有顿挫的情况。对电动车的避让，还有加塞车辆都能很好的识别。并做出和我驾驶相当的判断来应对。期间对交规的遵守也是值得肯定的。语音的准确度和反应速度也是拔尖的。可以做到你这边说完需求，那边就无缝开始执行。这里还是要提示，智驾只是辅助，不是自动驾驶，需谨慎。 【细节盘点】 1、车门下边沿没有采用全包裹的设计。上下车会蹭到小腿上。下雨天会弄脏裤腿。这个是i8上就有的问题，在这里也没有进行处理，应该是结构性问题，改不了了。 2、车辆的打胶工艺是上乘水平。无论是打胶长度，还是打胶部位，都是非常不错的。但折边工艺方面，在线条锐利的后尾门上，就不是那么到位了。后期用胶和喷漆进行了处理，也还算是处理不错。 3、车内门开关使用的传统门把手，手感非常不错。从使用便利性上来说，也是要给好评的。实用才是王道，不要为了炫技增加卖点而弄华而不实的配置。 【总结】 理想i6是一款非常不错的家用车型。从各方面的细节上来说，它都是有着很强竞争力的车型。如果有五座纯电SUV需求，它可以是你考虑的一个选项。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

3.63分“良好”

【最不满意】 作为首推的VLA大模型智能辅助驾驶的表现：在路口行驶存在压线；变道和超车存在不打灯，变道存在长时间占道；语音指令控制存在错误识别，后排也能控制的严重错误识别！下面会详细介绍！ 制造工艺较差，PVC涂胶防腐做不到位，存在减配！比如说最容易进水的前盖风窗角部、车顶与后盖的接缝处、后盖顶部和底部都没有涂PVC密封胶，光秃秃的铁板暴露在外！ 【最满意】 空间是最大的亮点，五座设计让后备箱前移。虽然是溜背造型，后排乘坐的头部空间很大，避开了溜背最低的位置，整车最“拱”的位置完全在前后排乘坐区域！尤其是我170cm身高坐在后排竟然有2拳的车顶间隙！ 而且理想i6首次推出了前备箱，储物空间还是很大的，但是前备箱倾斜角度有点大，有点浅！ 【驾驶感受】 1.动力感受 虽然是后驱版本，但是动力表现比较强劲，让我一度以为是四驱！试驾体验一共乘坐了四个成年人，几乎感觉不到动力不足，完全可以满足家庭使用。 舒适和标准动力模式下，我感觉动力表现差不多。动力偏柔和，油门踏板比较轻，踩下去没什么阻尼感，轻飘飘的；动力提速较慢，即使深踩油门，动力好像被限制住了，没有冲劲，软绵绵的线性加速。刹车踏板减速不明显，也是轻飘飘，轻踩刹车没什么减速感，即使深踩，减速也没有明显的点头感。 运动模式下动力比较强劲，但是油门踏板依然软踏踏，轻点油门动力爆发不强，有点像舒适或者标准动力模式，深踩油门踏板，起步表现依然平稳，但是加速过程会有个动力爆发带来的推背感。当速度起来以后，比如说40速度，再轻点油门就有很明显的推背感，油门一松又会有点头感；刹车踏板感觉比较灵敏，轻点就有很明显的刹车效果，点头感强。 2.底盘悬挂/操控 舒适下，底盘悬挂偏柔软，连续过硬井盖路面颠簸感很小，更多是平稳感，滤震效果明显；即使是把悬挂高度调到最低，也感受不到颠簸感。不过在连续过硬井盖路面还是觉得车身左右晃动有点大，有点“弹”的感觉。在过桥梁时，还是会觉得底盘悬挂“弹”的幅度大，上下晃动大，贴地感不强，有种踩在棉花上的感觉。 标准下，底盘悬挂偏硬一点，能听到避震的“咚咚”声，也能感受到过硬井盖颠簸感，但是还是能感受到空悬的作用，能减轻震动感。但是用运动空悬，那就颠的太明显的，速度较快的话还感觉底盘悬挂有点松散，整车有点飘，不够沉稳；好像我在控制方向盘时，底盘悬挂的表现有点侧倾感，方向盘有点抖动。不过在过桥梁时，还是觉得贴地感强，底盘悬挂没什么上下浮动，比较平稳。 方向盘操控就觉得很轻，没什么阻尼感，比较轻巧；而且转弯半径比较小，驾驶比较轻松的。但是用运动模式+运动空悬+较低悬架以80时速过连续硬井盖路面，方向盘有点不受控，指向性不精准，有点松散感！ 【辅助驾驶】 刚开始用NOA辅助驾驶时，下班高峰期，汇入主车道车辆有点多，它的表现还算果断，变道插入的很快！但是当借道超车时，不打转向灯就占了旁边左侧车道一半空间；但是超车完成后没有立即回到车道，还是保持压线行驶，后方车辆鸣笛+闪灯，它却无动于衷，依然我行我素的压线行驶。一直行驶到红绿灯路口，占了两条车道还压着实线就这么过来了。 期间体验了“小李师傅”的VLA指挥，现在新版本合并为“理想同学”了！在路口我喊他“向右变道”，但是十字路口它无法识别，只有在划线车道才可以操作；期间又喊他“保持在车道行驶”时，后排车友紧跟着来了一句“加速到80”，它竟然执行了后排的指令，让我有点惊讶，这种错误怎么能发生！理论上驾驶指令只能驾驶员才能操控，其他乘客指令不应该执行，这就是它的语音识别功能出现了错误，没有精准识别到方位，反而是只要有声音都被它的Ai录入进去了，这容易出现安全事故！ 期间也体验了它的点到点精准入库，路线是提前录入的，但是在执行时，差点发生剐蹭！刚开始进入到地库匝道前出现了自动退出NOA的情况，再次手动干预执行后，它在地库里几乎是贴着墙面行驶，明明路很宽……让我不得不断开。整体表现比较差劲，识别不精准，路线规划不清晰！ 【配置/车机体验】 HUD屏幕太小了，内容显示很丰富，但是电子显示屏小，字体都被压缩了，看着不够清晰。而且在变道时会有电子后视镜屏幕投屏在HUD上，画面偏小，画质模糊。HUD晚上使用有点反光，有点刺眼，让我有点看不清前方的路，尤其是在黑漆漆的路面上被刺眼完全跟“瞎子”一样；期间我将HUD亮度调到最低，还是刺眼，最后关闭才觉得舒服，这个HUD我觉得可有可无！ 车机操控很丝滑，但是屏幕显示还是有点偏白，晚上还是有点刺眼。而且中控两块屏幕的黑边变小了，不仔细看以为是一整块屏幕；但是两块屏幕是单独功能，不能做到内容切换，不如鸿蒙智行的车机互动性强。 车机语音在多指令识别时还是会有遗漏，而且表现有点卡顿；甚至有些指令会被选择性执行！

点评车型: 2025款理想i6 四驱 标准版

4分“优秀”

作为理想的第二款纯电车型，i6的上市意义重大，今天看了发布会，24.98万的定价让我旁边去年刚提L6的同事直呼被背刺了，我于是反手约了个试驾，刚刚试驾结束，下面聊聊我的试驾感受。 【试驾车型】 理想i6四驱版 颜色：小灰鲨 内饰：白色 加装：21寸轮毂、音响、后排娱乐屏 【试驾体验】 🚗智能驾驶： 全系标配高阶智驾并且终身免费，给个好评，上车试驾专员定位理想5C超充站打开了智驾，全程零接管，提速超车和并线，喊一嗓子小理师傅就能搞定，整体行驶过程也比较丝滑。 不足之处：驾驶风格偏保守，跟车距离有点远，伺机掉头路段也不够干脆，试驾时有一辆并线的三轮车，i6并没有提前变道保持距离，而且临近一脚减速再变到旁边的车道，感觉还是没有提前预判，不够干脆。 🚗动力： 试驾车加装了四驱，一脚电门下去那种感觉很奇妙，不像之前的任何一款理想车！动力输出非常干脆利索，推背感随着右脚深踩线性递增，我竟然在理想的车上体验到了难得的驾驶乐趣，动力非常跟脚。 不足之处：运动模式下，动力踏板过于灵敏，动力有些冲，后排乘客体验可能会差一些。 🚗底盘： 之前我试驾过理想的L系列，也试过理想i8，目前i6是我开过最好开的理想车，没有之一，底盘更低，贴地感更强，没有传统“奶爸车”的那种忽忽悠悠的船感，非常扎实好开。 不足之处：空气悬挂和可变阻尼减震的作用下，即使运动模式，底盘调教的还是有点偏软，路感反馈还是弱了一些。 🚗转向： 舒适模式下方向盘非常轻，拐歪掉头还是很轻松的，转弯半径也不太大，调头基本两个车道内就可以完成，女生开也没什么压力。 不足之处：高速情况下方向盘回正力度不够线性，回正速度稍微有些慢。 🚗隔音： 因为更低的底盘，更流线型的车身姿态，风燥比L系列小了很多，看了下四个门都有双层夹胶玻璃，前备箱盖下面也有隔音棉，低速情况下整车静谧性做得还是非常不错的。 不足之处：80迈以上后，大约A柱和后视镜的位置有点明显的风燥。 🚗续航： 问了下电池，确定是磷酸铁锂电池，12月31号前交付的车辆，电池品牌都是宁德时代，所以看中电池品牌的朋友请尽快锁单排期。能耗我看了下平均电耗：18kwh，销售说试驾车难免重踩油门体验加速，实际使用中一般不到15kwh，冬季续航达成率基本可以做到70%，四驱跑460公里左右，两驱500公里左右，还可以接受。 🚗充电： 销售特意导航到理想的5C超充站，有地锁，只有理想车主可以使用，也防止了其他品牌车主占用，没毛病，试了下充电速度确实挺快，有点像我65瓦快充的手机充电速度，听说明年会推出机械手充电桩，到时理想车主就不用下车就能充电，可以憧憬一下。 目前理想充电桩3000多根，明年会扩展到4000+，相信充电补能这块体验肯定会越来越好。 📌友情提醒：理想5C超充的快充目前只支持麦嘎，i8和i6，L系列实现不了5C快充。 【静态方面】 🚗外观： 乍一看像小号的麦嘎，但实际测量了下，i6的车头更长，车屁股更溜背，展车是辆云朵黄，不好看还要加钱，建议选白色，因为原厂就是上下分色，白色车身配黑色上半部分，正是时下流行的熊猫配色，非常帅气，耐脏还显大！ 轮毂低配就是20寸起步，也不小了，当然21寸更好看，但续航会少，看个人取舍吧。 🚗内饰： 跟i8，麦嘎同样的家族化设计，简洁利索，满眼都是屏幕，清晰度流畅度都挑不出毛病，功能按键，各种五金件也都比较有质感，真皮座椅包裹性柔软性都不错，尤其是第二排中间的座位，并不硬，靠背扶手可以拉下，展车还加了小桌板以及拓展台灯，整体豪华感营造的还是很到位的，25万这个级别内饰已经很顶了，还要啥自行车。 🚗空间： 终于是有了前备箱，不大不小中规中矩吧，也可以放一些有水的海鲜等等，前备箱有排水孔，比较实用，后备箱纵深也不错，下探空间也很深跟规整。 虽然是小溜背的造型，我身高一米八二，头部空间还有一拳半的空余，腿部空间也有将近两拳半的距离，可以轻松在二排跷二郎腿无压力。 💡价格： 24.98万，限时优惠1万，23.98万，标配空气悬挂、高阶智驾、冷暖冰箱、电吸门，可以说非常有诚意了，如果有置换补贴或者报废补贴，22就能拿下，这应该是最便宜的理想汽车了吧，听说刚提车的L系列老车主都开始骂娘了，我作为坦克车主都动了换车的心思。 不足： ①美中不足吧，就是i6用了磷酸铁锂电池，不管厂家怎么吹，大家还是选择三元锂，选择宁德时代，毕竟电车嘛，关键零部件肯定不能马虎。 ②没有车内220V插座，后备箱只有一个点烟口取电口，车内用电不太方便。 ③造型过于前卫，比如我跟对象说把坦克卖了换i6，她直接说：算了太丑，像个鼠标…看来i系列想要大卖，女客群还是要下点功夫啊，只请四字弟弟代言看来是不够的！

点评车型: 2025款理想i6 四驱 标准版

4.25分“优秀”

理想i6没有预售，就这么偷偷上市了，今天咱们就来试试这最便宜的理想性能如何。 【外形】 理想i6与i8在外形上基本上没有区别，最大的区别就是侧面第三块玻璃i6更小一点，再就是车头进气口是塑料的并不是i8的亮面烤漆，大灯下边少了一道黑色，但是这个短车头长车厢的造型，有点像MPV并不像传统意义的SUV。 【能耗】 最惊艳我的是能耗，试驾车只有17kw的能耗，这还是暴力驾驶比较多的市区情况下的能耗，如果家用估计还能低至15kw，配上80多度的电池跑个500公里还是没问题的，就是不知道冬天会打折多少，但是400公里应该问题也不大。 【驾驶感受】 1️⃣加速挺快，在节能与舒适模式下车子动力限制很明显，油门踏板反应也很慢，即使你油门到底也不会有很快的加速，感觉就像是1.5t纯油发动机；运动模式下油门踏板轻踩就会有反应，反应也快了很多，更加跟脚，几乎可以做到踩多少有多少的动力感受，但是加速感依然封印在6秒左右的零百加速；真正的动力释放还是在高性能模式，不过高性能模式有点恐怖，轻点油门没反应，踩过一厘米以后就是突兀的动力输出，是那种被人60公里时速追尾的感觉，踩了两次，瞬间从40公里就过了80公里的时速，都被惊出了一身冷汗，心跳也瞬间加速，没开过5秒内性能车的人，建议不要轻易尝试，容易眩晕，大脑产生空白，发生不必要的事故。 2️⃣刹车在节能与舒适模式下前段略微有点软，略微有一点虚位，但是脚感不错，刹车到底一样有很大的刹车力度，制动力也让人自信；在运动与高性能模式下非常灵敏，虚位也少了很多，轻踩刹车制动力也不错，零到一百公里的刹车体感比i8万强一点。 刹车后半段脚感重一点才好，不然前后一样的踩刹脚感，只感觉制动力的变大，感觉不出自己刹车踩了多少。 3️⃣方向盘小巧粗细适中，真皮手感也不错，不是那种轻飘的手感，在低速打方向的时候有一点阻尼感，高速的时候略微有一点陈，增加手感，也可以防止误操作。 转弯半径有点大，需要将近3个车道才能完成变道，在市区拐弯调头有点费劲，主要是没有后轮转向，也没有乐道L90那种转向技术造成的。 4️⃣减震比i8感觉要硬一点，在舒适模式下对于路面的滤震也不是特别彻底，还是能感觉到轻微的路面振动，在运动模式下减震更硬了，但是压过坑洼路面的时候减震系统又再努力过滤掉振动，所以造成了舒适模式不软，运动模式不硬的结果，主要还是舒适为主。 5️⃣操控不错，因为减震系统设定更硬，所以操控感觉更直接，但是转向手感依然很模糊，车轮对方向盘反馈并不明显，浓浓的电子味道。运动模式要比舒适模式侧倾小很多，在快速过弯是减震系统能撑住车身，方向盘回正又能拉住车身不产生晃动，60公里连续来回变道，能感觉到车身很硬，车尾跟随性也不错，车身稳定系统没有过多干预，对于一款主打舒适的车来说，表现不错。 【舒适性】 1️⃣空间很大，就像是i8把座椅调节到最后的位置，二排腿部空间大概有3拳以上，座椅最低的情况下，头部空间超过一拳，后备箱也比六座状态的i8要大很多，而且还有课前备箱，这是i8也没有的，这说明i6改进了很多东西，二排放倒不是纯平状态，靠背有一个小角度，不耽误我们躺在里面休息。 2️⃣做工用料看似一样，坐进前排i8与i6感觉还是有点不一样，别看颜色一样，门把手，扶手箱，座椅的皮质与填充物不如i8厚，也不如i8软，与L6一个水平。 3️⃣噪音很小，时速过了80公里也不会有明显的风噪与胎噪，在高速上也可以安心休息。 4️⃣在过破碎坑洼路面的时候能很好化解振动，过减速带的时候舒适模式下能化解震动，没有颠的感觉，运动模式就能感觉到减震与减速带硬碰硬，车内人员也会有颠簸感。 【智驾】 回来的时候开的智驾系统，可以做到红灯停绿灯行，刹车很稳不急刹点头，加速也是正常车速度，拐弯也可以做到很顺畅，前路变窄或者有车子挡路i6会做到变道让行，完全没有顿挫迟疑，而是像老司机一样丝滑，但是到了理想院门口没有拐进去，需要人来接管，应该是还没有学会院内的路线。 路上遇见了一个电三轮抢道，i6先是轻微刹车然后迅速就向左变道，超过去以后又变回了右转车道，前边出租车停车接人，直接左拐压着黄线就过去了，这两次完全没有迟疑变道，比很多老司机处理的都好。 【槽点】 1️⃣减震系统软硬应该分的在大一点，舒适模式更软，运动模式更硬，这样才能体现出双腔空气减震舒适与运动兼得。 2️⃣二排只有脚托，没有腿托，而且脚托不能用语音控制打开关闭，只能用座椅下边的按键控制，175厘米的我脚正好顶在第一排座椅，略微弯一点膝盖又有点累，二排脚托实用性不大。 3️⃣空气减震调节有点慢，降低车身高度，再升高，能明显感觉到i6不如i8升高的动作快，这说明两者减震系统有点差别。 【总结】 优惠完23.98万➕35000的首销权益还是挺有性价比的，如果卖28.98万就没那么高的性价比了。