先说体验之后我对这个车用户画像的定义，以下点满足越多越适合：
1.有家充条件（推荐能装就装，节约成本也为了养护电池，不然这点纯电续航出于不上不下的尴尬段位）
2.以城市内用车为主，长途为辅
3.心里过不去纯电的坎，对纯电车应急情况下的充电便利和低电量下的性能表现尚有顾虑
4.想在电池技术向商用全固态发展的过渡期内体验新能源功能，又担心新势力车企经营变数的
总之，尤其适合油转电，尤其是开美系车转电车的用户考虑。
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本人不是驾驶爱好者，开车也仅仅是服务于生活需求，对驾驶、操控、加速，极限工况表现这些元素没那么在意。我在意的主要有几点：
1.颜值要过关，个人不喜欢传统油车的板正设计，轿跑车型比较对我胃口。
2.用车成本，这个是促使我最后关头放弃a4l、凯迪拉克ct5等油车倒向新能源的最重要的因素。
3.别克和通用平台的安全性招牌，因为对三元锂电池自燃案例抱有疑虑，接受了奥特能平台“0自燃”宣传的“蛊惑”，加上听闻别克公路坦克的名号，选择了这款车。
再三考虑下选择了混动类过渡，同级别混动轿车对比下来选择了这款。体验一个来月，觉得喜忧参半，整体还是满意多些。
优点：
1.结合了轿跑的溜背造型和传统车型的稳重大气，造型中和但不泯然众人，金沙米尤其耐脏又亮眼（这个颜色加大分，个人觉得比顶配紫色好看），回头率不错也不烂大街。
2.驾驶舒适感不错，操控感定位是家用舒适取向，驾驶体验更像油车和电车的结合。主要表现在电门前半段较缓，后半段加速推背感更明显，制动刚开始体验比较猛烈点头明显，开启智能制动功能后舒缓不少；方向盘保留传统设计，大，握感扎实且打起来跟手；经典怀档设计，保留了空调、挡风除雾的常用实体按键，转向灯有机械回弹声好评，一些实用功能还是机械结构效率更高；底盘继承了美系车稳重特点，飞坡压得住，路感倒不算软；噪音方面双层玻璃比较好地压制了风噪，胎噪由于用便宜的佳通轮胎就不必纠结了，低速时增程器启动发动机声音明显但不算大，可开音乐遮掩，高速时体感不明显。
3.智驾体验下来属于第一梯队水平，同时也优缺点明显，至少我还是愿意用的。最突出的优点是决策能力主动，并线能力强，多车博弈处理能力不错，避让还算自然，开起来像个“老司机”，至少水平比很多新手强，只要注意看着点还是能省不少心。缺点放在后面说。
4.座椅柔软舒适，按摩通风加热等功能一应俱全，音响数量多（质量嘛只能说能用）后排空间不错坐着宽敞，不过现在在新能源b级车价格c级尺寸的内卷趋势下也属于基操勿六了。
5.纯电动态续航充满电显示230km，据我经验如果驾驶习惯好点开还是能做到基本跑平动态续航里程的。冬天不是很冷的地方，城市里跑个小200还是可以的，满足多数人通勤一周充一次的舒缓节奏，配上家充后除长途外跟本不需要用油，也满足了大家“买了混动后就变得死抠，用一滴油就亏”的拧巴心态。不过从今年下半年发售智己等几款新车60度大电池的架势看得出，从明年起混动类大电池小油箱是趋势，对比下来这块40.2度电池也就堪堪可用的水平，只能说早买早享受，不急的话可以等等看趋势，新能源车就是等等党永远不亏。
6.亏电动力确实如宣传所说不衰减，缺电状态下更有信心，遇到不便补能的特殊情况也不至于战战兢兢。
缺点或遗憾：
1.能耗在同级别车中处于劣势，特别在意能耗表现慎选。或许是因为车体型偏大偏重的客观原因，在合肥目前几度到十多度的天气＋单人无额外载重物的条件下，开启标准动能回收和节能动力模式，电耗起步15＋，加速至70、80以上时电耗就达到17＋甚至18以上了，日常十多公里的低速＋快速路的通勤场景平均电耗16.5～17出头。高速体验据车友们反馈高速大约20～22，23甚至更多（受不同路况、不同均速和不同开车习惯、用电情况影响较大）。总体这车相较于其他比较省的电车，纯电能耗着实不低。所以想要当成纯电车开尽量装家充，可以获得比较舒心的充电体验，避免频繁充电的焦虑感。我的体感是如果平均电耗能维持在16以内，基本可以持平或跑赢表显续航，＞17之后实际里程对比表显就越掉越多了。
如果说电表显示相对靠谱，那这个油箱就很滑稽了，用油跑十几公里油箱表显能掉三四十公里，还经常反复横跳。我没加满过油，据车友反馈满电油 表显续航共计只有1000出头，离宣传的1400+有差距，更何况这个快乐油表极限能跑多少我心里没底。
车友反馈智能电混模式下高速油耗六个左右，只能说中规中矩。我个人试过亏电状态下（纯电剩16，17公里左右强制启动增程器），开启保电模式，在市内跟车拥堵路况下实时油耗能达到12L＋，速度上去后降至8，9个。
2.导航偶尔跑错路，智驾识别指示灯需优化，远距离十字路口的左转红灯识别不清，偶尔黄灯会错判。匝道变道不够提前容易被别住导致走岔。
字数不够先end了...
【前言】
我曾拥有过别克车型，因此对它的新能源产品始终抱有好奇——既想看看它能交出怎样的答卷，能否与国产新能源一较高下，也想知道它如今还保留着几分对消费者的诚意。先亮结论：别克还是那个注重质感的品牌，至境L7的用料与基础做工依旧扎实。
【外观】
别克至境L7走年轻化设计路线，满是当下年轻人偏爱的轿跑质感。整体造型与君越有几分相似，但车顶线条从D柱开始先隆起再下滑，侧面视觉上少了君越的修长感。尾部设计则神似老款小鹏P7与老款阿斯顿马丁DB10，辨识度尚可。前摄像头位于牌照框下方，毫米波雷达则集成在上方的雷达罩上，这个区域几乎是整车最低处；车尾摄像头虽在牌照框上方，安装高度却依旧偏低。我试驾时就是刚下过雨地面半干，这两个摄像头被甩的泥水影响，基本无法正常工作，设计合理性欠佳。
【内饰】
目前内饰仅提供白色一种选择，这点让我很不满意。白色虽视觉清新，但清洁难度极高。展车的白色座椅已出现明显染色痕迹，不少咨询者一听只有白色内饰，便直接转身离开。不过内饰用料确实亮眼，触感与视觉都透着豪华感。ABCD柱及车顶全用了翻毛皮材质，摸起来细腻柔软。中央手套箱里还藏着香氛系统，推测后期可实现智能场景联动。但新车味道确实是有点儿大的，半个月暴晒应该就好了。
【乘坐空间】
我身高182cm、体重200斤。调整好前排坐姿后，头部到天幕有一拳三指的距离，腿部离仪表台也有一拳三指，空间余量充足。坐垫和靠背偏软，坐上去会有轻微下陷感，承托性很好，就算长时间驾驶或乘坐也不会累。前排位置保持不变，切换至后排，头部到天幕有四指距离，腿部离前排靠背超过20cm。中间座位的头部空间仅余一指。后排座椅触感与前排一致，中间座位也偏软，小个子乘坐无压力。但后排坐垫仰角不足，对腿部的承托存在明显空缺感，必须把腿伸展开才会舒服。
【试驾感受】
试驾车型：2025款 艾维亚
1、动力感受：车型共提供五种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动、防滑、个性化。起初我不解“防滑”模式的作用，踩下油门后才明白，原来是动力输出过于强劲。即便在节能模式下，动力也很充沛，轻点油门就能感受到直接的加速响应。到了舒适和运动模式，动力输出更是暴躁，油门没有虚位也没有延迟，轻点就能快速转化为动能释放。这种调校，显然不适合我这种开车偏佛系的人。
2、底盘质感：底盘调校向来是别克的优势，以往车型多偏向运动，整体感很强。但这次至境L7转向舒适取向，快速过弯时极限来得早，车身侧倾明显。遇到连续颠簸，会保留一定路感传到车内。调校比以往柔和不少，只是和它暴躁的动力搭配起来，显得有些不协调。
3、方向与刹车：方向盘很好上手，低速时轻盈，高速时沉稳，指向精准，中线区域也比较紧致。连续变道时，车身响应及时，没有延迟。快速打满方向后松开，回正力度均匀。刹车脚感却不够线性，虚位很小。但制动力来得早，轻踩到某个临界点时，制动力会突然释放。容易出现点头现象，需要适应才能驾驭。重踩刹车时，制动力依旧强劲，车头会往前冲。会产生一种刹不住的错觉，让人驾驶信心不足。
4、隔音降噪：前排用了双层夹胶玻璃，后排是单层加厚隐私玻璃；前后轮拱内侧都贴了软性绒毡隔音，但前轮拱没有全包裹。前后门均采用全包式双层防尘密封胶条。发动机舱内，防火墙吸音棉没做全包裹。但用了大面积隔热材料，还对部分管件做了隔热处理。实际体验中，市区限速内行驶基本听不到噪音。急加速时，电机高负荷运转的声音会轻微传入车内。跑高速到限速时，电机、风噪、胎噪会同时出现。但声音不刺耳，不影响车内人员正常交流。整体隔音表现处于同级别中上水平。
【细节盘点】
1、车辆封胶工艺存在明显不足，很多部位残留气泡未处理，对车辆耐用性和美观度都有影响。不过钣金工艺很出色，车门折边处理平整光滑，没有毛糙感。
2、车门下边梁侧裙为了突出运动感，设计得比较外凸。雨雪天容易沾附泥水，上下车时很容易蹭脏裤腿。设计虽好看，但实用性差。别克至境L7显然优先选择了运动颜值。
3、打开发动机舱能看到，塔顶是铝合金材质。说明车身采用钢铝混合结构。舱内还设计了类似顶吧的装置。左右各有一条钢制加强梁与塔顶相连。既能增强车身刚性、抑制侧倾，还能进一步强化钢铝混合车身的结构强度。
4、车内应急逃生开关前后不一致，这点很让人不舒服。前门是机械拉手式开关，藏在门板储物格后端。后门开关位置相同，却是“扣开盖板找拉绳”的繁琐设计。其实前后采用统一设计，成本并不会增加多少。好在拉手和盖板都用了醒目的红色，日常找起来很方便。
【总结】
别克至境L7的用料表现依旧无可挑剔，但做工少了些细致感。对比当下不少偷工减料的车企，它已经算厚道了。只是驾驶感受有些不协调，需要花时间适应。对于想选合资新能源的车友。它不失为一个值得考虑的选项，但我更建议等其他内饰配色，毕竟白色内饰的打理难度有些高。
勇者zdg：看来刹车部分还是得优化加强
이봉화：NVH同类级别中上？我请问，B级里面哪个车的NVH能胜过它？是日系还是欧系？如果这车机械素质上没有问题，如发动机，三电），其他全是优点，直接艾维亚。不考虑新势力，你问我为什么，因为造车没有底蕴，这不是看不起新势力，而是我们需要沉淀和进步的空间。试驾了三次，每次约15km，智能电混模式下5.6L/100KM。全程试驾15KM的智能驾驶，很聪明的一台车。
没蜡笔的小孩：一看作者确实就是去真实试驾了，但是应该近期几年都没有试驾过别克的车系，别克车现在全系列车型基本都是前段刹车偏软，然后重踩以后点头，开惯别克车系的车友们试驾至境L7第一感觉还是那个味道，至境就看营销怎么样了！但是通用系列营销真的不太行
中午去试驾体验了一下L7，由于刚上市，智驾包还没有上车，所以暂时无法体验，下面我聊聊这次我的试驾感受。这次我试驾的工况有点特殊，它是处于一个馈电状态，很多感受可能和满电状态不一样。
先聊聊驾驶感受：
①方向：它有几种不同的驾驶模式：经济，舒适，运动防滑和个性化，其中在个性化里面可以单独设置方向盘的转向力度有舒适和运动两种模式，实际上经济和舒适模式下的转向力度就是舒适，运动模式下转向力度也是舒适。
方向盘比较轻以后会感觉这个车的大车感不重，开起来甚至比CT5还要灵活一些。
经济和舒适模式下的转向力度真的比较柔，比以往别克的君越君威都要轻不少，而且它不是过分的轻，它的舒适转向是带点质感的轻，不是那种没有质感的轻，这种轻在停车场直角转弯需要打死的时候，快速轮方向盘的时候会感觉很顺；调节到运动模式下会感觉一下子变重了不少，和别克的油车的转向力度差不多，在停车场起步的时候会感觉有点重了。
②动力：先吐槽一下它的发动机在馈电的时候，不需要多深踩油门，整个发动机就开始工作了，而且发动机工作的声音可以明显感觉到，有点咕噜噜的声音，深踩油门的时候因为胎噪的原因反而会遮掩一部分发动机的噪音。
经济模式下的动力输出确实比较肉，深踩才有比较明显的加速力，这可能和馈电是有点关系的。
○舒适模式下的动力和经济模式下的差异并没有很大，前段稍微好了一点点，稍微深踩一些，才会感觉动力好一都些。
○运动模式下的动力会好上不少，即使馈电情况一脚油门下去，整个车的推背感还是有的，而且整个车子加速到80都没啥明显感觉动力不足的情况；但是大概在30码左右我过了一个大弯，在弯中我踩多了一点油门，整个轮胎就发出打滑的声音了，一看时速才40，但是整个车的方向是可控的状态。运动模式下的急加速的发动机噪音和震动没有我想象中的大，比上次我试驾的问界M7还要小一些。
③刹车：L7的刹车我是挺喜欢的，喜欢点在于它的舒适和运动模式的性格差异是比较大的，简单来说，就是市面上少有那么大性格差异的刹车。
○在个性化驾驶模式里面可以单独设置刹车的制动响应，有舒适和运动两种模式；其中我刚开始用舒适模式没有感觉到有多大的感觉，因为一切都是比较线性的，深踩下去也能明显感觉到车的刹车力足够，慢踩下去到刹停，整个车几乎没有点头现象，感觉很舒服；但是一旦我把它切换到运动模式后，踩到大概二分之一，整个车就突然之间有了很强的刹车力，把我吓了一大跳。
④底盘：L7的底盘属于是稍微有点偏硬的那一种。
舒适模式下过那种连续的三条小减速带会感觉比较轻微的震动，过那种比较高的减速带下去的那一下会感觉整个震动会大了不少，但是下去后没有多余的震动。
运动模式下，过那种连续的三条小减速带，屁股和方向盘会明显感觉到很清晰的减速带的震动感，几乎可以感知这个减速带的高度；过那种高一点的减速带就是砰砰两声过去了，后面的座椅会有点颠的感觉。
因为整个底盘是偏硬的，所以它在拐弯的时候，整个侧倾没有我想象的那么大，而且开起来有点运动感，过弯变道的时候都是比较灵活，不像一个这么大的车。
顺道再聊聊能耗：这个能耗水平只能参考一下，8.7km，开了41分钟，馈电只有12km的纯电续航，综合油耗是10.3L/100km，综合电耗是：17度/100km。
再聊聊空间:直接聊聊后排空间吧，我182cm身高坐在后排腿部空间大概有个两拳左右；但是头部空间是比较小的，在最直的状态我都已经扫头了，这次还有一个1.93米的大哥直接顶头了；在这里顺道吐槽一下它的全景天幕，广州这个夏天我和高个子大哥，两个人头顶都感觉好热，是那种热浪，半个小时都没有凉下来，这个天幕摸起来是烫手的，这还不是大夏天，大夏天的话这里会更加难受。
副驾驶的座椅的长度其实是有点不够长的，大概还有三指左右的腿部空间无法承托；打开副驾驶的零重力座椅模式后，我这个身高会发现前面有点卡脚，因为它还保留了一个手套箱，后面我让各自比较矮一些的朋友试了一下，发现还可以，他的身高只有172cm。
L7还有一个空间上的细节，我觉得差一点意思，就是它的后排座椅是不支持放倒的，它只做了靠背的可调节，且调节的范围不是很大，无法达到一个比较烫的坐姿。
这个座椅的舒适配置有两个地方需要吐槽一下，就是它的通风和座椅按摩的声音会比较大，尤其是在速度比较低的时候，整个气囊和座椅的小风机的声音会很明显，没有那种高级感。
后备箱，整个后备箱的深度是比较深的，后备箱盖板下面只有一个比较小的储物空间，可以放点应急的设备；后备箱盖子上面也直接裸露在外面，看起来档次感差点意思。
后排的座椅的软度确实是不错的，但是整个座椅的皮质做工会感觉差点意思，缝线处有点缝隙是有点大的，且这个浅白色的内饰是真的不耐脏，试驾车座椅就已经有点脏了。
总结：L7我觉得是比较好开的，底盘也不错，但是它的很多细节达不到宣传的30万级别，卖这个价格也是比较合理的。
A東成西就545：车架就是君威、迈锐宝xl的 后备箱一模一样
이봉화：我看你洋洋洒洒写了这么多！你这10升的油耗是什么模式下开出来的？我开了15Km的智能电混，怎么油耗只有5.6?
海阔天空：综合油耗10.3，不知道这车纯油能多少？价值在哪里
【最不满意】
辅助驾驶在十字路口自动断开，停着不动！这还是在跟车状态下，首先，前车走了，它停在那一动不动；接着我踩了一脚油门走在十字路口又莫名其妙自动退出，只好手动接管！
自动泊车识别不到车位，按泊车按键无反应！
语音助手识别能力不足，连续通话会对你不管不顾。坐在主驾驶后排喊它，错误的识别成了主驾驶位，怀疑驾驶过程中会错误识别成驾驶员指令，有安全隐患（尚未尝试）。
【最满意】
驾驶过程中，驾控是真的稳！不管是60时速还是城市快速路的100时速，驾乘都感觉纹丝不动，底盘悬挂给人的感觉就是扎实，操控丝滑。
【驾驶感受】
1.动力感受
三种驾驶模式（节能、舒适和运动）起步动力几乎一样，但是它的动力调教更像是燃油车，起步并没有纯电车那么“窜”，更多是平稳，比较舒服。油门踏板踩下去动力响应也比较及时，没有延迟感，但就是平稳，即便是运动模式，轻点油门也没有冲劲，挺让我意外的。三种驾驶模式主要区别就是油门踩的深浅给到的提速感受不一样。
节能模式，油门就是踩到底，也不会有“窜”的感觉！就感觉油门踏板比较软，深踩速度也上不来，有种被限制住的感觉。我觉得更适合新手司机，不用担心油门踩多了速度上的快，担心控制不住，整体表现偏柔和。
舒适模式，我的感受是油门踩到一半的动力感受跟节能模式差不多，软绵绵的。但是油门踏板深踩后，提速像是有个延迟感，突然给人一种推背感，就像燃油车的顿挫感差不多。松油门后再踩，又会有个“顿挫感”的提速，不够丝滑。
运动模式，油门踏板深踩1/4就差不多有个很明显的推背感，感觉很突兀！就像我在体验时，就给后排的老弟一个措手不及，用他的话说，“扶手都没来的及抓，人就给甩到后面去了，有种被人按在座椅上的感觉”！
2.底盘悬挂/操控
车在驾驶时，不管用哪种驾驶模式，都觉得整个车身很平稳，驾驶很轻松，尤其是方向盘操控，几乎是纹丝不动，即使是快速路上100时速行驶，方向盘纹丝不动的保持直行，全程方向盘不用动。
在100时速过桥梁时，拼缝处通过时，车身也是稳，没有明显的上下起伏感，底盘悬挂表现扎实平稳，让人觉得它的滤震效果好，不会发飘。而在60-80时速行驶就觉得车速太慢，开起来没感觉，有种纹丝不动的感觉。
节能、舒适和运动模式我以为底盘悬挂软硬会有所不同，实际上在快速路上行驶没有任何感觉，不管是过桥梁还是车速快慢，都是一个感觉。只是在城区的烂路上会有一点不同，比如说在减速带、硬井盖路面，运动模式就会颠一点，对路面的反馈比较明显；舒适和节能模式会稍微软一点，但是有限；总体来说，底盘悬挂都是偏硬一点！
3.隔音
我觉得60时速隔音效果更好，80时速以上就能明显听到风噪声，声音还挺大的。到城区低速行驶，过硬井盖能明显听到“哐当声”！
【辅助驾驶】
我觉得在80时速行驶，大部分都是直行车道，行驶过程比较稳，没有左右偏离和修正的情况，有种老司机的驾驶感觉。但是表现过于谨慎，不会想到提前变道，都是跟车到距离很近了才想到变道，也就是说遇到压低车速的情况才会变道，不然就一直跟着别的车后面。快到路口才想到变道，遇到了横跨两车道的情况，预判有点不足。
尤其是在掉头过程中，差点遇到剐蹭！旁边直行车道来了一辆车，车速较快，等到我们掉头一半时到了跟前，我都做好了踩刹车接管的准备，好在最后一刻旁边车道的车急刹减速了，这时至境L7才刹停的，预判明显不够，对于侧后方的观察和预判不足。
最头疼的就是十字路口，没有车道划线就直接退出了，没有丝毫提醒，就仪表台显示退出字样！说实话，这还不如我大众ID.3的普通L2辅助驾驶，最起码人家保持直行，不会莫名其妙退出！期间是跟在别的车后面，就这也能断开，挺让人失望，毕竟头顶激光雷达，但是功能有点像摆设！
【配置/车机体验】
顶配全车都有座椅按摩和通风功能，后排座椅靠背支持电动调节，舒适度较高。但是座椅通风是真没什么感觉，风量开到最大，屁股都没有凉凉的感觉。按摩的力度也比较轻柔，感觉可有可无吧！车顶全景天窗没有遮阳帘，太阳光下还是有点烫手，隔热效果一般。
车机体验较差，尤其是仪表台显示屏，屏幕发白、闪屏，太阳光下根本看不清。对于语音助手识别能力较差，只能识别到它话术的指令，换成通俗的话就听不懂了。比如说，“关闭副驾零重力座椅”，语音助手没反应，你要说“副驾回位”，就可以了！
【空间表现】
将后排座椅调整到最后，头部间隙仅剩1拳，我感觉车有点矮了。不过坐在车里腿部活动挺大的，伸直和翘起二郎腿都没问题。主驾驶座椅没什么包裹感，有点像SUV的座椅感觉，太平了。
储物空间我觉得一般，可能是轿车的属性，让它的后备箱太深了，拿取和存放东西不方便。虽然取消了备胎，但是原本备胎的位置并没有释放出储物空间，被电机和工具给占用了。
week6626：二十万以下智驾真的不能太相信
이봉화：怎么感觉像是水军？
用户4792570403799：为啥我说的他就听话呢
试驾完至境L7，感觉确实就是一台17/18万车的质感。
对这个车的外观还是很满意的，看着比较大气，还有一种看君越的感觉，特别是尾灯贯穿式的斑马纹LED灯带，看着很飒。
🚗驾驶感受
舒适模式感觉很棒，油门初段轻但是也有缓慢递增的速度感，起步没有多少空档，也不会拖沓，基本轻微带一下油门就可以很自然提速。
油门中后段劲很大，80速度提速就发现很快很冲，提速很干脆，变道超车的信心就给的很足。
我也试了地板油的0-80舒适模式的推背感都给的很足，但整个提速过程很平顺自然。
运动模式就不太建议用了，方向盘和油门踏板都很重，而且灵敏度确实提升很大，初段轻踩下都会一顿一顿的，踩起来就觉得很不好掌控。
方向盘的转向手感不错，起步和低速都比较轻盈，但是双手搭上去不会松垮而转动，速度慢慢起来以后阻尼慢慢增加，但还是比较柔和的，转向也不需要太大就有车身摆动，手感出奇的好。
转弯半径感觉有点大，特别是我单车道转弯，还有T字掉头时候就感觉这个车很拖沓，很不好掉头，而且你不打转向灯，这个360都不会自己弹出来，语音总感觉有点慢，还得自定义方向盘按键才行。
底盘是个亮点，低速过坑洼井盖路面时就感觉上下轻微弹了一下，很干脆，没有多余的震动就过去了，非常舒服。
高速路段过坑的支撑很自然变硬，过坑洼会变得硬朗一些，特别是减速带会觉得有点跳动感，不过比较干脆，没有多余的弹跳和甩尾。
🚗辅助驾驶
R6的飞轮大模型我试了一段拥堵道路，还是偏保守，只要旁边车道有行人，开着开着就会减速一下
在可以同时左转和直行的路口，我自己觉得可以过的但它还是选择礼让，让着让着就变红灯了
只要是车道线明显的，车少的路线就没什么问题，像城市的快速路，高速就很稳定，不会化龙，跟车也很自然。
🚗自动泊车
找车位能力一般，画线车位稍微有点遮挡就识别不了了，不过非画线车位识别倒是挺快。
自动泊车很人性化，可以选择居中/靠左/靠右，就方便上下车，整个停车过程也比较迅速，唯一问题就是方向盘没有回正。
🚗隔音表现
艾维亚也是19寸轮毂，玻璃是前双层夹胶+后单层。
风噪没什么感觉但是胎噪太大了，60速度就觉得很吵，不开点音乐就感觉在耳边轰鸣。
🚗座舱感受
✅优点：
1️⃣空间很宽敞，我180的身高坐在后排，腿部有2拳多，头部还有4指，再加上全景天幕，看着很通透
2️⃣语音助手接入AI功能，四个位置的提问操作反应都挺快的，而且问一些其他问题，反应速度也很快。
3️⃣座椅坐着很舒适，包裹感很足，而且四座都带座椅通风加热按摩，我试了座椅通风和按摩，力度都比较大，不过座椅厚实所以按摩有感觉舒适，又不会让你觉得咯人
4️⃣AR-HUD很大很清晰，而且导航的时候还有光毯铺路。
❌缺点：
1️⃣后排的加热通风按摩不在门板上，得打开二排扶手还有点麻烦。
2️⃣座椅质量差，顶配的艾维亚做工都这么差，展车试驾车座椅都是皱起，空包的情况出现。
3️⃣前排没有坐垫倾斜调节，我180身高的人大腿没有承托。
4️⃣后备箱不是掀背，而且没有点烟器，挂钩这些便捷小插件。
5️⃣最唏嘘的还是之前宣传30万级别的车，结果坐进来中控浮岛的深色塑料件就很掉档次，既然门板都用木纹，这个为什么不用？其次中控浮岛下层，包括中控，门板下半部分也都是硬塑料，根本体现不出来豪华感。
6️⃣8775的车机芯片听着很强但是实际车机操作不流畅，连续点几个按键就发现卡顿。
JustinW766：这不是座椅鼓包，这特么叫悬浮层，本来看上去就是皱的，就像你们四川的耙耙柑，能叫坏了么
神乎其神Zzz：打转向灯，360才出来。
这不是正常的么，这也能......
120码飘移过弯：确实很一般，后排避震不行，按喇叭也很吵，我试驾了半个小时顶配，不想买了
续航确实有点差，官标302，我这边平均气温15到25的时候也就跑个180上下，有点客观条件只有160上下了，因为它的电耗挺高的，但是它的增程器油耗不高，挺耐用的。然后各方面舒适度还算正常吧。我的车白内，导致里面太容易脏了。行车的时候副驾后排不让看电视很不合理，别的国产新能源车都可以，不能把驾驶员的安全驾驶要求强加在车企功能上吧，最后轮胎太差。缺点不多，其它的都还可以，车机需要时间尽快ota来完善吧。智驾很好用！我基本上在上海这种比较复杂的路况下，都使用智驾，这样的话自己开车会比较轻松，不会走错或者过于关注路线。底盘我现在也不确定低不低，我满载的情况下蹭到了电池护板前端，没有凹陷，就是有点摩擦，但是平时还好。
中国🇨🇳安徽：满油满电
汽车品牌活动推广：别克至境L7冲量
现车颜色齐全
1739尊享版⬇️14000
1869奢享版⬇️14000
2069奢享逍遥⬇️14000
2199艾维亚⬇️14000
用户859832844567：听说馈电油耗挺高的，有9个油。
你这个怎么样。
说真的，我原先计划明年才换车的！主要是家里那台雪铁龙都开十三年了，现在三天两头出小毛病，雨刮器响、中控偶尔黑屏，实在扛不住了～不过今年不是还有国补嘛，谁知道明年政策变不变？怕到时候没补贴亏了，干脆就把换车计划提前了！国庆前我天天抱着手机刷车评，一会儿看国产新势力的续航，一会儿又对比配置，放假直接扎进4S店试乘试驾。试了好几款，最后还是被别克至境L7的颜值和动力勾住了！虽说比当初预算超了，但咱想着别克是百年老牌子，造车功底总靠谱，咬咬牙就定了～现在车开了段时间，整体我是挺满意的，空间、配置、开着的感觉都在线，就是有几个小细节有点拉胯，希望厂家以后能改改～下面都是我实打实的用车体验，给想选这车的朋友当个参考呗！
先说说开着咋样， 别克的底盘是真没吹的！调教得特到位～过弯时候就算给油加速，车身也一点不飘，稳得很！遇到小区门口那种坑洼路，滤震效果也不错，坐在车里不颠，而且车内噪音特别小。上次跑高速，旁边过大车的时候，声音比我那台老雪铁龙小太多了，完全不是一个级别的！方向盘也特准，超车的时候想往哪儿去就往哪儿去，加上马力够足，有时候高速上想超个慢车，一脚油下去，一点不费劲，开着特有信心。
再说说续航，当初选它也是看中那个增程技术，都说电量不够的时候也给力。官方说满电续航302公里，我实际开下来也就240公里上下吧，可能我脚重，老忍不住踩深点油门。现在总共跑了300多公里，一直用的纯电模式，综合电耗16.7左右，油耗还没机会测，等后续馈电了再跟大家说。
坐的话，空间是真够大！毕竟车身尺寸在那儿摆着～我178的个子，坐后排跷二郎腿都不用蜷着。横向空间也宽，坐三个成年人不挤。上次带朋友家俩七八岁的娃，加上我老婆和她闺蜜，四个大人带俩小孩挤一车，居然也不觉得挤，妥妥的。
内饰我选的蓝白拼色，提车当天我就赶紧去铺了个全包的灰色脚垫，又耐脏又好看～不过白色座椅是真不耐脏，好在我平时擦得勤，现在看着还挺干净。而且白内饰显空间亮堂，瞅着就高级！对了，车里还有香氛系统，能祛祛新车味，现在一开车闻着还挺舒服。车漆我选的米白色，隐藏式门把手我觉得特好看，一开始还担心冬天冻住打不开，后来发现至境这块做了特殊设计，倒也不用操心。车的整体造型又帅又大气，完全符合咱年轻人的审美～尤其是车尾，溜背造型，辨识度超高！就是有个小遗憾：后牌照位置不能装牌照框，只能裸装，总觉得少点啥，有点别扭。
配置这块，别克是真舍得给！我选的奢享版，全车24个喇叭，连四个座位的头枕里都有音箱，平时听歌的时候包围感绝了～而且四个座椅都带按摩、通风和加热，方向盘还能加热。按摩有三种模式，上次跑长途开了俩小时，开着按摩，腰都不酸了。座椅通风和加热我也试了，十几秒就能有效果，挺快的！车机也挺流畅，还能AI对话。现在我家娃一上车就跟车机聊天，问些为什么天空是蓝的，汽车为什么会跑之类的问题，车机都能答上来，省了我不少事，不然他老缠着我问，我开车都分心。
最后必须吐槽几个小问题，太影响体验了！第一个就是全景大天窗！居然没有电动遮阳帘，连手动推拉的都没有，就送了个纯手动的遮阳挡 ，那玩意儿薄薄一层，我瞅着夏天肯定挡不住太阳，而且拉起来还费劲，得一点一点扯，麻烦死了。第二个是行车记录仪的U盘，得插在扶手箱正中间！我平时拿个纸巾、放个手机都容易碰到，有时候不小心还会碰松，得重新插，太不方便了，厂家真该改改这个位置。第三个是前排杯架，有点松！放个水杯进去晃来晃去的，一点不紧实，上次急刹车，水杯差点倒了，不知道是我水杯买小了，还是杯架本身就大，反正挺闹心的。最后就是导航，之前出过一次毛病，连续三天都错乱，定位不准，明明要走东边，它非要让我走西边，路线改来改去的，我最后只能用手机导航。后来联系售后，说重启安吉星就行，重启之后是好了，但折腾这一趟太烦了，耽误事。
大概就这些情况吧，整体满意，就是小毛病有点烦人，希望能给大家当个参考～
长沙包租公黄磊：据说法系车的底盘不错，跟至境L7相比较哪个感觉更好？
小白要有格局：水杯座买硅胶套解决问题，usb你买c口插点烟器旁的或用官方送的那尺寸不会碰松，你遮阳帘不是两块布吗怎么能手动拉？
智者山丘flD：我就雪铁龙C5准备换L7
作为 至境 l7 艾维亚版的准车主，终于可以发布自己对这个车子的评价啦✌️✌️
外观：真的是一眼就爱上，太好看了，尤其是紫色特别吸引我，还有无边框车门，时尚感十足，艾维亚的麂皮绒，氛围灯，配色真的设计在了我的审美点上??，别克是会抓重点的，强烈要求给外观和室内设计师加鸡腿?
驾驶感受：对我这位考完驾照后四年没开过车的人来说，还是蛮好开的，尤其是走在颠簸路段的时候，减震真的超级无敌棒，没有丝毫感觉，这样我也不会害怕，毕竟比较胆小?，不过虽然是个增程车，但是加速速度一点都不比油车慢，减速也很平稳，包括智驾减速和加速也很平稳没有感觉，不论是用油还是用电动力丝毫不影响真的很强??
乘坐体验：后排的大沙发软硬适中，销售说是劳斯莱斯同款座椅??，还要夸夸它的按摩功能，本来以为很鸡肋，没想到 真的按的很到位，力道也可以调节，爱死了?? 后排空间我觉得也很足，可以看下图，本人 身高 160 体重 100，不过高度确实有点矮??，最后好多人会问我坐上后会晕车吗，因为我坐电车确实会晕车，但是这个真的不会！强烈建议大家去 ssss 店试驾，真的很不一样???
关于智驾：一开始用感觉系统有点傻，后来发现是没设置好；自动泊车也好用，不过有时候识别无边线车位的话识别不出来，不知道算不算问题？语音系统感觉设计的逻辑也有问题，可能需要语音系统的产品经理看过来，比如说打开主驾按摩座椅，有时候能打开有时候就打不开?
还有一个问题，每次解锁车，音乐就会自动播放，为什么不能把是否播放音乐这个选择权交给用户，我试过锁车之前关闭音乐，但是下次解锁后还是会自动播放，就很奇怪，感觉逻辑不闭环交互不合理????
想说的话实在是太多啦，大家有问题可以评论区找我哦，也欢迎各位准车主一起分享用车感受?
阴阳相搏道法自然：漂亮
狂人不狂了：每次解锁自动放音乐我觉得挺好的，不需要再额外操作了
长沙包租公黄磊：试驾了至境l7，感觉这个自动泊车还不错，你有没有在那种特别难停的车位试过？
提我的别克至境L7有阵子了，刚毕业买的第一辆车。我感觉是惊喜不少但有些小地方也确实还能做得更好，不像是有些新势力那么激进，是带点稳当 然后带点科技这样。
一、智能驾驶
这车的智驾用的是Momenta的系统，算是它的一个特点。我分类评价下
1.跑高架和高速：
这是它最拿手的地方。打开之后，车子自己能稳稳地保持在车道中间，基本不会左右画龙。那个监测你注意力的系统，用方向盘上的灯条提醒，感觉挺高级的，开长途能省不少劲。
自动变道有点小心，旁边车离得不够远它就不太敢变，不如有些车那么果断，但这样也确实更安全。过大弯的时候也挺稳的，不怎么用操心。
2.在城里开：
一到城里复杂路况，就感觉不太行了。旁边车要是突然加塞，它刹车有时候会有点急，吓一跳。路上线要是不清楚，或者路口太复杂，它就有点蒙，得赶紧自己接手。所以在城里，基本就当个高级点的自适应巡航用，主要还是得靠自己开。
二、开起来的感受
这是别克的强项，这车做得也确实不错。
1.动力：
电车提速很快。平时用舒适模式，动力来得很顺，不像有些车一窜一窜的，坐着不晕，很舒服。开运动模式就特别猛，轻踩一脚油门推背感就来了。不过速度特别高的时候再想加速，劲儿可能没四驱车那么大，但平常开绝对够用了，超车很轻松。
2. 底盘操控：
底盘我感觉是真好，过个小坑小洼的，车里感觉不大，很稳当。过减速带也是砰砰两下，很干脆，没有多余晃动。开快一点转弯或者变道，车子也不会歪得厉害，挺稳的。轮胎抓地力也不错，开着有信心。
三、外观和空间
1.外观：
这车样子很大气，不老气，带着点科技感，感觉上班开或者家里用都行。车头大灯特别帅，很有辨识度，而且灯光还能调好几种模式，不错。车尾是贯穿式尾灯，简简单单的，我很喜欢这个设计，感觉挺符合我们年轻人审美的。
2.空间：
车子很大，所以里面特别宽敞。后排腿能伸开，中间地板是平的，坐三个人也没问题。座椅不软不硬，正好，坐久了不累。不过可能是因为车尾造型，个子特别高的人坐后排，头发可能会蹭到顶棚。后备箱挺大的，也规整，一家人出门玩，行李随便放。
四、 内饰
1.内饰：
里面那个大屏幕很清楚，反应也快，一看就很有科技感。车里能摸到的地方基本都是软的，感觉对得起这个价钱。但有些亮黑色的面板特别容易沾指纹和灰，得经常擦。
2.娱乐：
音响效果还行，听个歌什么的没问题，但你要是对音质要求特别高，那它可能比不上那些特别贵的品牌。车机里能用的App就是那些常用的，像刷视频、听歌的都有，但不像有些国产车还能在里面打游戏、K歌。好在它支持CarPlay，苹果手机连上用着很方便。
五、一些不太满意的地方
1.手机的蓝牙钥匙有时候连接不太灵，希望以后能优化一下。
2.浅色的内饰确实好看，但真是不耐脏，得小心保养。
3.那个抬头显示（HUD），大太阳底下有时候看不太清。
4.用油电混合的时候，发动机的声音太大了。
5.个人觉得这个音质还有待提高
正大光明溪流Fa：才毕业第一辆车没对比不配评价
无忧106828656：才毕业就买这车，羡慕
小梦同学：才毕业就整辆车，家庭可以
【购车经历】
购车经历：这次买车因为家里开了好久的MUV 已经快不行了，差不多有了10年了感觉不能撑到过年回家了，在这段时间心里一直在想要不要买新车，预算也就在20万左右，看过昂科威艾维亚款的，但是最终还是买了至境L7
【最不满意】
个人感觉别克至境L7不好的地方就是车的外观，感觉还是su7的外观好看吧，相比起来怪怪的，感觉小米su7特别好看，但是还是很帅的，这差不多算是轿跑。运动方面十足
【空间表现】
车大，但是内部空间对我来说刚刚好，我坐后排的时候膝盖和前排有三个拳头，头顶基本上就一点点空间了。有一点确实好爽，就是副驾的零重力座椅加按摩，如果是两个人长途开车去旅游干啥的，躺着休息应该好爽。
【续航能耗】
真龙增程发动机，车辆显示满电纯电续航302km开了CLTC标准差不多260km好像吧满油加满，可以跑700多km，好像差不多就是跑1200多公里
【辅助驾驶】
至境的智驾特别棒不管是乡间的小路还是城市道路，还是高速，我都试了一遍，解放双手真的厉害，有时候长途跑累了，或者复杂道路上就换智驾开，休息一会，反正挺厉害的，但是有时候会反应有点慢，我就要人为介入了。
【智能座舱】
全车座位通风加热按摩，按摩挺舒服哈，真皮座椅，侧顶什么质感特别好，还有一个副驾的零重力座椅，挺舒服
【内饰】
内饰是我最中意的，个人对开车的舒适性还是要求很高的，副驾的零重力座椅，车内香氛系统，整个车特别香，还有27个扬声器，对于喜欢听歌的我，简直是致命诱惑，不输bba的音响，特别牛逼，个人感受，
【外观】
我是艾维亚款的颜值拉满好吧，在我看来我缺点就是隐藏式门把手，影响安全性。还有车顶的玻璃天幕，还有车的外观我还是喜欢小米su7的外观，其他的，都是只剩下喜欢，超级喜欢
【驾驶感受】
驾驶感受真的好，这几天跑高速试了一下运动模式，推背感杠杠的跟跑车好像，还有智驾也特别准，底盘挺棒的，该硬硬该软软，抓得住，隔音效果真的好，增程器声音好小，稳得很，就是后期不打算上四驱了有点可惜
温暖如风往事清零：我和我老婆一致的认为，这个大天幕有点见仁见智，反正我们不喜欢这个大天幕，别的没有任何毛病，可以说三十万以内，无论是智驾还是电池安全还是底盘，用料配置几乎没有对手
落叶的季节里：保养费用不知道咋样
狂人不狂了：su7 和 l7 我肯定选 l7。因为信赖
选车经历：本人第二辆车，第一辆也是别克，跑了15万公里了，到了换车的时候。就一直在网上看，至境L7出来之前，一直没想好买什么车，既想要安全又想要省油，还想要合资车的质量可靠性。主流合资车都看过，优点缺点就不说了，网上基本说的一致。直到出来了至境L7，这台车正好符合我的既要又要还要。所以就一上市就下定了，也算是第一批车主了，10.22就提车了。
🅐外观：比较满意，前脸比较大气，从车头方向看很显大，车尾感觉不如君越好看。前脸包括大灯都很可以。夜间照明也效果不错，比我的老凯越强太多了。
🅑内饰 ：奢享版本只有白色和橙色（琥珀暖棕）可选，还怕白色不耐脏，所以选了橙色，目前来看还算凑合，不如白色内饰显高级，氛围灯也不如白色内饰搭配起来好看。座椅有一层云感加层， 坐着很舒服，按摩力度适中，不算太大，按完没有特别放松（肯定不如人按的）。
🅒空间：C级轴距，后排空间还是很可以的，地台基本纯平，比君越后排空间大。我176，后排中间稍微有点硬，头部空间稍微有点小，两侧后排座椅还是很舒服的。由于是三厢车。后排座椅不支持放倒，后备箱空间只有不到400L和我的凯越差不多大，基本满足家用需求，比昂科威PLUS后备箱差太多了，如果在意空间，不着急买车的建议可以等至境SUV，明年1季度上市。
🅓动力：动力的话是1.5t的增程器，宣传的满电馈电一条龙。还没试过。一般家用不会馈电的，长途用智能电混就可以。我基本90%市区路况，基本选纯电优先模式，电耗的话15-16个左右，舒适模式。高速使用智能电混模式，油耗6个油多一点。日常使用的话，感觉满油满电能跑1000-1200公里，还没试过。
🅔其他（底盘，操控，舒适性）：底盘质感满分，比我的凯越强十万八千里，底盘这一块美系车绝对放心。据说比君越质感还要好。高速160随便跑。加速适中，不会特别窜，带家里老人孩子老婆都坐过几次，他们反映不晕车，当然我开的也比较注意。尽量不急加减速，不急刹车。
不足如下：
1、刹车还是稍微有点灵敏，稍微踩的重点会有点急停的感觉，自己开还好，如果有家人坐车需要注意一点。
2、车机，奢享版8155芯片，车友群反馈还是有卡的，我还没遇到过，车友有卡住的，不过重启解决了。
3.氛围灯：氛围灯底下的内饰板是深色的，打到上面的颜色不如白色内饰好看。不过还好，没有直接照射到橙色内饰上，像网上看的其他品牌，氛围灯在橙色内饰上更失真。
4.空间：后备箱空间有点小，400升，也就刚够用，回老家人多行李多，可能会不够用。
好啦，以上就是我的大体感受，整体还是非常满意的。从底盘质感，内饰，外观都比较不错。电耗稍微高点，毕竟车子2吨重。车机够用，不用智驾，奢享版感觉就可以。
洒脱帆船mI0：铁子你怎么知道致敬SUV明年会上市
风姿卓越柑桔VVS：内饰颜色真是看久了恶心
用户8820581175196：奢享版，小屏幕也会把周围的动态车辆渲染出来是吗
心心念念的小紫，终于提车了，新车还得适应适应，先开始各种装修贴膜。
先说说我这两三天的用车感受吧。
【购车经历】
当时买车主要是因为家里的卧车开了13年了，无论是车龄还是车辆空间都满足不了现在家里的出行需要了，家里有辆SUV，所以这次买车主要考虑市区代步通勤，考虑到20左右的预算，先后看过帕萨特，迈腾，凯美瑞，蒙迪欧，林肯Z，最后考虑的别克君越，本来已经确定上君越艾维亚版本了，结果看到了至境L7，发布会看完正式价格出来后决定入手至境l7,有点怀疑作为别克首款增程新能源车，车的质量怎么样，西北地区用车会不会有续航的焦虑，买的时候挺忐忑的，后来一想，作为首款别克的增程量产，再叠加首批车主，别克百分百用心对待，增程技术人通用发明的，理论上讲算是国内新能源的老师了，百年别克人汽车工业底蕴在呢。
【空间表现】
首先内饰上，颜色紫色白色搭配，看起来大气上档次，但是是真不耐脏，我的新车贴膜师傅挪了下车，白色的座椅就脏了。
空间上我坐了后座纵深上尺寸非常宽裕，唯独车顶我感觉头部空间有点小。但是不仔细感觉，不太能感受到压顶。
【智能座舱】
无论在车里哪个座位，车机可以精准识别出来你所在位置，并给呼唤人回应，加热通风按摩动动嘴就能解决，不用手扣开关扣半天，头枕音响的音质也不错，副驾驶的零重力模式躺着很舒服，以后单位午休就不用趴桌子上了。
【辅助驾驶】
由于换了新车，刚开始开的时候辅助驾驶这块还不是很适应，但是辅助驾驶中的HUD经验到我了，变道的时候打了转向灯转向那侧的后方道路信息会投屏到HUD中，居中保持这块，只要道路标志标线是清晰的，车开的是齐齐的，安全冗余也够，即便跟车距离设置的是最小的，车也会保证一个预防二次追尾的安全车距，其他的辅助驾驶这块功能很丰富，需要持续去熟悉。
【充电时间】
具体充电时间上目前还没充，但是听其他车主说的，建议前面几次充电先用慢充一点点把电池充满，保持电池活性，后续也不要把电池充太满，够用就行，这个待我研究研究。
【最不满意】
这个我就得好好吐槽一下了
1.后排是隐私玻璃，不是夹层隔音玻璃，如果是后排隐私加隔音玻璃，那静谧性就妥妥了的。
2.车顶的天幕，没有的，夏天肯定巨晒，如果从尾窗那里设计个卷轴暗盒天幕玻璃那里设置隐藏式轨道，电动天幕就可以实现安装了，这就完美了。
3.没有备胎没有备胎没有备胎，哪怕放个小备胎或者折叠备胎应急也可以呀，算了，自己买个放后备箱吧，没备胎，当然千斤顶，扳手也没有。
海阔天空53953：您好，这是车里面的什么东西？
一杯清茶走天下：托
狂人不狂了：这个能用快充吗？如果可快充的话还是不错的
提车到现在已经一周左右了很多功能都体验过了。我买的是奢享版，裸车182900,保险6200元，没有购置税。由于我平时开车比较少目前只行驶了70km，来给大家分享一下我的使用感受。
这款车的外观着实大气，尤其是无边框车门很有高级感，其次是前车大灯点亮时的迎宾灯效，夜晚亮起颜值超高。
坐进车内，主驾座椅包裹性不错，视野很开阔感。我选的棕色内饰耐脏又好打理，主打一个实用性。这几天用下来，车机系统相当流畅，导航、听歌、看视频都不卡顿，语音唤醒也很灵敏，8155芯片完全能满足车机日常需求。
配置方面也特别丰富：全车标配座椅按摩、通风、加热功能，夏天不闷，冬天不冻。还有25个喇叭加持音质出众。赠品方面有全景天幕的遮阳帘、香氛和行车记录仪U盘，诚意满满。
接着是驾驶感受，不得不说电车的动力和加速非常nice，加速平滑没有顿挫感。隔音效果也很棒，几乎听不见车外的噪音。过减速带时也不会觉得很颠簸。因为是增程车，续航完全不用担心，像我这种平时开车比较少的基本只用一周充一次电。
当然也有槽点，需要说一下:
1.行车记录仪U盘在储物盒内部的位置可以改进一下,不然放东西容易碰到U盘。
2.赠送的脚垫有点短了，不能完美贴合地板。
3.因为车辆设计的原因牺牲了一定的后排空间，所以后排空间相对较小。
4.雨刮器自动模式有时会不太聪明，下小雨会刮的很快。
不过总的来说这一周体验下来还是很合我心意的。
狂人不狂了：买智驾了吗，感觉智驾还是有点用
正大光明香瓜Wp：[图片]
用户61522969326：送充电桩吗
因为工作需要，所以和对象商量购置一台小车，这样也不用长途挤地铁和早高峰了。因为我们平时还有外地出差的需要，所以对比再三考虑选择至境L7这款油电增程车开来！这么减少了油费的压力，也可以解决我们出差的里程焦虑，简直一举两得。我们选择了艾维雅版本，无购置税，还有新购的定金补贴，也算是首批的车主了！
至境L7 优点：开着舒服、配置还挺顶
说真的，这台车的驾驶质感是真让人惊喜！底盘特别扎实，不管是城市快速路跑100码，还是过桥梁接缝，车身都稳得一批，一点不飘，方向盘轻轻搭着就能保持直行。动力也很够用，舒适模式起步平稳不窜，深踩油门还有推背感，超车特有信心；运动模式更是带劲，轻点一下就把人按在座椅上，提速干脆利落。
配置方面诚意拉满，全车Nappa真皮座椅，前后排都有加热、通风和按摩，长途坐车再也不腰酸背痛了，副驾零重力座椅简直是“移动大沙发”。3000mm轴距摆在这，后排腿部空间超宽裕，180cm的人坐进去也能跷二郎腿。还有那个AR-HUD，又大又清晰，导航时还有光毯铺路，看着就高级；语音助手反应也快，四个座位喊它都能响应，日常操作不用动手。满电满油能跑1400多公里，纯电也能跑300多公里，通勤根本不用天天充电，彻底告别里程焦虑。
至境L7 缺点：细节槽点有点多
再好的车也有不完美的地方，这台车的小毛病还真不少。首先是空间设计有点取舍，溜背造型导致后排头部空间局促，个子高的人坐久了容易顶头。内饰质感有点参差不齐，门板用了木纹材质，中控浮岛和车门下半部分却是硬塑料，看着有点掉档次。
驾驶上也有小问题，底盘悬挂整体偏硬，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得不够好，后排颠簸感明显。胎噪和风噪有点突出，60码以上就听得很清楚，不开音乐有点吵。车机虽然用了高端芯片，但实际操作偶尔会卡顿，而且很多预装应用删不掉，特别占内存。还可以车漆也比较薄，日常停车稍微蹭到点树枝就会留划痕，后期得额外花钱贴车衣。
用户94023694878：首先，空间问题，看自身家庭成员情况，如果亲人有高大且体型庞大的几乎买什么车都不太适合，说句不好听的，我买车不是为了别人坐着舒不舒服，如果家人坐着够用，其他关我什么事？
油门儿到底八千转：满电满油实际也就能跑一千出头
清爽溪水5Wx：感觉颠覆了别克的科技感，更符合年轻人
【最不满意】
几个版本居然内饰居然都做不到统一选择，比如我的奢享版居然没有深色内饰，逼着选的橙色。
【空间表现】
空间特别大，座椅柔软度非常NICE，坐着也很舒服。
【续航能耗】
没啥好说的，满电满油不指望能跑1400千米，1200千米随便跑。
【辅助驾驶】
我没有买带智驾的版本，说句实话心里还是不太信那玩意儿，还是喜欢自己握方向盘，虽然累一点，辅助驾驶在高速上也够用了。
【最满意】
外观美观大气，符合中国人审美，能耗确实低，得益于通用百年积淀，底盘调校的非常好，操控感受丝滑，方向盘很轻，各种拨杆力度与反馈都很好，车子加速很快，而且我还一直开的ECO模式，还没有试过其他模式。
【充电时间】
电用完了用我老婆的微蓝6随车充电器充了一次，（最大8A的）要充差不多20个小时，还没有去试过快充，据说20-30分钟左右能到80%
用户5819503049055：保险多少钱啊
梦幻麻酱Cgo：这橙色弄的跟长安一样，长安没出之前还挺高级，它一出这颜色low的没法看
彳亍24243801：跟我想法一样，对智驾没兴趣，方向盘自己把着才牢靠
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