点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 风尚版

3.71分“良好”

2020年一月份马上春节提车，所以没有任何赠品，就连脚垫都没给，纯纯的裸车提的，现在开了三年年多了，开的并不多，行驶了两万五千公里，往返三亚两趟，又跑了几次佳木斯，市区开的特别的少，基本都在高速上了，最为满意的就是油耗了，这车别看是2.4的，但是其实挺省油的，最为不满意的，可能就是隔音了，这车尤其是跑高速的时候，胎噪，风噪，很大，听网上的车友说，做隔音意义不大，换一套好一点静音轮胎会有所改善，减震也不行，就像没有减震似的，网友，有改的可调软硬的，等原车这个不行了，打算也换一套，这车总体驾乘不像是这个价位该有的驾乘体验，中门经常性的有异响，而且有的时候雨下的稍微大一点，就会有雨滴从中门上方渗进来，怠速状态下，会有抖动，在网上查了查，很多朋友都有这种情况，说是积炭导致的，但是我的车刚开了一百多公里的时候就这样了，怎么会有积炭那？动力只能说一般，倒车的时候怠速肯定是不行，就得稍微给点油，才能动弹，总体来说还可以吧，毕竟本田的车，都说是买发动机，赠车嘛，家用还是可以的，现在出了新款了，外观感觉比老款更敦实了，现在车也出保了，最近这几年也没赚到钱，不然早就换三叉星辉了，努力，争取早些换上自己喜欢的车，目前开着也还算可以了，以后的日子里希望跟大家多多交流驾驶体验

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

3.56分“良好”

本田的MPV空间利用率还可以，第三排坐人的话，腿部和头部空间稍有富余，长途出行坐人也没太大问题，只是后备箱就没法装太多东西了，最好的用车环境还是大四座出行。 这次济南到东北来回四千多公里，期间，有高速 国道 也有省道 县道 甚至无名的坑洼小路，从主驾开，到坐副驾 中排航空座 再到后排，整体感受，第三排最难熬，颠的特别厉害（减速带，坑洼地带）噪音大，主要来自后轮胎，前排和中排舒适度还可以，都知道日系车皮薄陷大😀，噪音主要是风噪和路噪，有条件的车主可以适当做个隔音，受车型限制，底盘悬挂偏软，坑洼路段 车身起伏较大，整体质感 略显单薄，缺少稳如老狗的厚重感。 油耗方面控制的不错，有轻混加持 国道市区比较省油，高速油耗6-8之间（分人开，驾驶习惯）高速超车，发动机噪音偏大，总体来说，这是一款很适合家用的带娃车，空间大 油耗低，能拉能跑，用车成本相对不高，商用的话，个人感觉略显单薄，没太多质感。

点评车型: 2015款艾力绅 2.4L VTi-S尊贵版

4.67分“优秀”

看论坛最近很多朋友在关注老款艾力绅(12-15款)，老款入世当年对标是埃尔法，日产君爵，目前已经停产多年，二手还水涨船高，但是觉得能打，电动除外，燃油mpv没有平替，我也分享一下我得用车感受吧。 【空间表现】 空间表现优秀，前后排乘坐空间优秀。1.8坐前后排无压力。前排扶手箱大，还有暗格空间大，二排两层抽屉，杯架。后备箱略小，但考虑车长4.9米，已经很优秀。七座满载放26/24两个行李箱没问题，还可以放若干包。长途时间久自驾游可能要考虑行李箱。第三排不能纯平，因为坐椅很厚实，但是可以向上折叠。轨道很长，不满载7个人空间还是很不错的，折叠一个坐椅，吊打6座车的空间。 【舒适性】 双边电动逼格满满，后排二排可放平形成皇后座，据说因为专利到期，因此理想等一众品牌模仿，前排电动座椅，全车座椅皮质宽大厚实柔软。6/7万公里座椅无塌陷，比现在很多新车舒适。车内空间高，不压抑，隔音比新款好。主驾行驶起来像硬派越野的坐姿和视野。k24发动机技术可靠，动力一般般，够用，不能指望mpv还闪电爆发，满载开空调出行我没觉得动力有多弱。5 AT很平顺，4轮独立悬架，底盘很扎实，底盘简直超出预期比塞纳，新艾力绅，奥德赛，传奇啥都好。音响蓝牙cd音质还凑合，但是这个真是为后排设计的，让你好好开车，前排声音很小，坐后面又觉得音响很适合。第三排车窗可以开一些比较好。 【第三排空间】 第三排空间同级车里优秀，大沙发，不是小板凳，也是选择该车主要原因之一，一家人出行，每个座都很舒适，前后排轨道很长，可以折叠，自由变换。 【最不满意】联屏很漂亮，但是中控太小，鬼子太抠了。没有上坡辅助，但是起步档位有1/2档比较友好。 【驾驶感受】 坐姿高，动力马马虎虎，舍得给油还是ok，因为平时开轿车进口涡轮增压，我可能是开车比较快的日系车主，老艾开起来像硬派越野和mpv结合，方向盘机械助力像当年驾照的老捷达，比较沉，对女司机不友好。但是转向精准，自驾游很舒服，走一般非铺装路面底盘很有信心。没有上坡辅助，胎压监测，吐槽，真抠。 【保养】 7万公里做了一次大保养，机油，机油滤芯，空调格，空气滤芯，变速箱油，火花塞， 刹车油，清洗节气门，装了前雷达，一共两千。还好。 【油耗】 综合油耗10.4，日常基本是溜娃用，开的不快，自己单独平时偶尔出行开的就比较快，加92，跑长途加400块的油可以跑750公里。这个油耗能接受。 【购车经历】 一言难尽，奶爸的终极需求吧。 自己的车就算了，就上三张车友群的图吧，哈哈。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华先享版

3.57分“良好”

外观上，其实不差，但是你说要和gl8，塞纳，m8之流对比，自觉它并不是顶尖的，首先不如塞纳车身数据优秀同时，又做不到塞纳那般圆润流畅，其次对比m8宗师又不够大气霸道，不过还是觉得比gl8好看，外观上gl8说不上一点出色的地方。库斯图嘉华这种由SUV改造而来，没有可比性，只能说见仁见智，而国内岚图等MPV，总觉得有种大气感，但是D9看起来像是一个秃子那么奇怪，没有一点棱角分明。 内饰上，老实说，什么真皮椅子，真皮方向盘真心不觉得比我以前那台朗动的织物座椅塑料方向盘高级多少，不过可圈可点，二排只有一个可怜的小小的杯架，抬起来后影响三排进出，是真鸡肋无疑，没有小桌板没有前排中控储物箱，简简单单。 配置上，我那台艾力绅用的最多是车道偏离，这大大减少了我长途高速的疲倦感，长期紧张的看着路面很容易犯困，有这个功能开车真的舒服很多，至于自适应巡航，提速减速都比较急促，作为稳重的老湿机我是极度鄙视，从来不开，诸如此类配置都是鸡肋，没发现有多大用处，有时候那个自动大灯是强制自动的，不能自已关闭，也是比较郁闷。 整体空间基本满意。主要是两个小孩一个大人，小孩比较调皮，在车上跑来跑去不会抑制小孩的天性，比起坐我原来那台朗动，坐车没多久就说要下车；玩累的时候一个小孩自己躺在第三排呼呼大睡，另一个小孩在二排其中一个座位睡，不会占位打架，相当惬意，而且妻子和我曾经去对比各类mpv，她说m8像个大棺材她不喜欢，说塞纳太大不好停车，而且单位里的一个同事刚买，预算又不够，库斯图是真真切切体验过，她说乘坐体验始终差强人意，最后这台艾力绅是满意的，是的，不说动力如何配置如何保值如何成本如何驾驶体验如何，她觉得自己乘坐体验好就买了，女人可不管其他。不过对比小轿车，自己在驾驶位停车下来，不会像小轿车那样如同翻身爬下来，这点也挺满意的。而后备箱则让人掩脸苦笑，第三排拉起后，后备箱放一个大的就抓襟见肘了，如果第三排拉下后备箱空间就很大，但也用不了第三排了。只能说勉强够用。 驾驶感受上，自我感觉日韩车不说像是纸片车，但确实开起来很轻盈，开过老板的奥迪则没有这种感觉，似乎是把所有累赘都减去了，只剩下单纯的底盘轮子，越便宜越有这种感觉，只不过三十万的艾力绅相对较好。不过我现在开车都有一种人车合一的状态，衷心感受到本田动力系统的圆润流畅，还是不错的。 现在油耗每公里5-6毛钱，小熊油耗上有更低的油耗，真不知道怎么开出来的，可能同一款车每辆车也有好坏，我自己开出来的油耗也足够满意。 最不满意的是，因为这车是展车，当时便宜了两千块，结果买回来后电瓶亏电，故障码频出，甚至还打不着火，大半年了，终于前几日回4s点免费换一个电瓶，这里给东风本田售后点赞。之后怎么样，再看。还有发动机充电时叫的特别大声，不像我原来那台朗动安静，不过也可以忍受。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4.2分“优秀”

最近一直在看车，也一直想买个喜欢的车，从十几万看到大40，有点飘了，看到奇瑞整车质保，有点心动艾瑞泽8，功能配置齐全，但一直犹豫质量问题，奇瑞奇瑞修车排队😂，后来又看了20万级的雅阁，凯美瑞，奈何价格比较坚挺，配置又不走心，继续观望，再后来又看了沃尔沃s60，说实话家用还是很想买的主要是安全到位，以及奔驰c级，宝马3系和A4L，能看的大致都看个遍了😅，果然飘得厉害，看了很多评论说后期保养太贵，不太适合居家，更何况有两娃的家庭，果断放弃了，正好3月份懂车帝看到了湖北东本降价的消息，就关注了几天，看了URV优惠6.8W，艾力绅优惠5.4W，本来日系车较为省心保值，更心动了，加快了我购车欲望，本想着年末入手的，活动截止3.31，就想着想问问看，媳妇和我在两款车间犹豫不决，URV好看，空间也大，但也喝油，正好艾力绅是混动，空间贼大，非常适合家用，颜值是比不了URV，但低调的好，深思熟虑后决定谈谈艾力绅，联系了几家湖北4s店，说优惠要上湖北牌才能拿政府补贴，并且湖北购车要贷款，外地购车贷款更苛刻，然后就划算下去本地4s店对比下优惠情况，看值不值得去湖北，在本市跑了2家4s店，优惠都不怎么好，大致3-3.8W，然后同事说他车在蔚车提的，就问我要不要去蔚车看看，反正看了这么些家，有机会就去看看，见了老板，我就说了去湖北购车可以优惠5.4W，老板说她也可以优惠，全款优惠4.5，贷款5.6，比湖北还nice，上当地牌多好，1个小时果断下定。在就是谈其他费用了，店保6000，税23500，上牌600+300，运费2000，无其他费用，裸车25.68，落地28.92，200零头去掉，最终落地28.9。赠送6年12次保养，以及2000装璜卷(包含贴膜，行车记录仪，脚垫）。 【提车价格】 28.9W 【驾驶感受】 60迈以下纯电，在市区开挺好，没上过高速，体会不到那种噪音，每个人容忍度不一样，反正目前我在市区开很安静，完全ok。后期上了高速再评价，只有这个按键档位和电子手刹还不太适应，可能是开习惯了我的手动瑞纳😂 【油耗】 油耗的话我觉得很好，加200油，市区开了2天，大概开了50公里，表显7格油，还是7格没少，主要是市区60码，基本用电。应该在6.5个油左右。 【空间表现】 家用空间足够大，基本4人乘坐，老婆和2小孩，中间排调到最后，第三排都是收纳起来的，第二排巨宽敞，各种姿势都行，想象下吧😃，特别是本田攫取空间的能力，贼强大。主驾隐藏式出风口杯架，超贴心，眼镜盒处还有个广角反光镜，可以看后排孩子情况，实用。 【舒适性】 乘坐舒适性市区还行，比独立悬挂肯定差些 【最不满意】 都30万的车了，最不满就是配置上最好副驾配个电动座椅，第一排第二排座椅通风应该安排上就完美了，氛围灯至少也搞个吧

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

4.21分“优秀”

起步三十以内很柔 不深踩油门动力弱鸡。 三十到一百提速不错 不过这个动力也是很知足了 毕竟两吨重的车身 空间没得说 当时也是考虑A6L 跟艾力绅 纠结了半个月 为了家人更舒服。最后狠心拿下顶配版本 加装了电尾门 贴了全车车衣 提车十几天 感觉不错 全款上路差不多34.2 提车当天才发现全系不支持CarPlay 心碎的声音啊。毕竟爱她就得包容她嘛 哈哈 整车细节做工一般 不支持行车自动落锁 没有大灯调节 （可能是我没找到？）油箱偏小40L 要是跟小型SUV55L 差不多。不过也可以了 40升可以跑600公里 原车音响一般般 ，然后就是隔音胎噪 跟大家说的一样 一百二以上前后排基本靠喊了。初次接触日系 开起来还是很香的！

点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 舒适版

4分“优秀”

1.首先外观时尚，双侧自动门高端上档次，晚上遥控解锁瞬间大灯点亮，但是日系车普遍钣金薄漆面软，，最好是贴车衣，个人感觉，空间设计的挺好。 2.驾驶感受及空间车身比较平稳，驾驶座椅高，视野宽阔，开起来感觉内心舒畅，艾力绅最大优点就是空间宽敞，第二排乘坐很舒适，包括第三排及后备箱，总体感觉不错，可以当做多用途车使用。 3.配置不是很丰富，副驾手动移动掉面，没有座椅通风，带加热，刹车距离较长，避震效果一般，顶配居然没有电动尾门。 4.动力一般化，不够很优秀，满座在高速超车有点费劲即使s档，这种只能走平稳路线，市区超车没问题，绝对够用， 5，地盘发动机护板，空隙太大，原车带发动机护板太薄，细节方面做工有一点点粗糙。 不喜勿喷，个人感受。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

4分“优秀”

买这款车图的就是超大空间和可靠性两个点，同样是7座布局，相比美系和德系的中大型MPV来说，第三排的表现出乎意料的宽敞，操控非常灵活，混动系统的动力输出也没有丝毫的拖泥带水，就是实用性配置少了些，比如缺少360°全景影像，狭窄空间挪车真的不太方便，还有价格略微贵了点，新车指导价为29.48万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为31.6万元，包括26088元购置税、480元车船税、9200元全车险和200元上牌费等，有些地方可能全款购车优惠没有这么大，需要多一点耐心去砍价，因为4S店贷款金融的各种附加费用感觉还是挺贵的。 形象设计上很好的兼顾了商务接待和居家出行的双重定位，不像奥德赛那么纯粹的家用感觉，前脸的气场还是非常足的，配备了LED远近光，但是远光灯照射高度不够，即便是可以调节角度，但调节范围很小，侧面非常的轻盈，没有那种单纯的厚重感，但是增添了不少装饰件之后感觉有些凌乱了，双侧后门支持电动开闭，尾部造型略显运动了，不过大面积尾灯组多少起了一些增重的视觉效果。 内饰设计注重集约化的特点，钢琴烤漆面板看上去很有质感，不过空调控制区为触控式的，很容易产生大量的指纹，开车过程中感觉还是不如物理按键来的踏实，可能是我不太习惯的缘故，不过操作的精准度还是比较高的，中间8英寸触控屏几乎没有多余的电子化功能，包括carlife、carplay、车联网、导航等都没有提供，感觉太low了，实用性大打折扣，方向盘的转向非常轻盈，而且指向性相当精准，开起来特别的轻松。 空间是它的最大亮点了，虽然轴距只有2900mm，看上去好像不太宽敞的感觉，但是实际体验相当奢侈，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部保证一拳的空余，皮/织物混搭的面料感觉还是比较舒服的，第二排支持前后、靠背调节，在保证第二排腿部两拳空间的情况下，我进入第三排坐好，膝盖距离第二排座椅还有接近一拳的余量，比GL8的第三排明显宽敞很多，就是靠背太矮了，还有压缩了后备厢空间，如果满载7人跑长途，可能放不下太多行李。 油电混合动力系统的表现很出色，因为电机的介入，可以实现快过内燃机的提速效果，让你感觉同样踩油门，艾力绅的加速明显更快、更轻盈一些，甚至打消了此前对它的种种疑虑，如果你不暴力驾驶的话，市区行驶百公里油耗是完全可以控制在6-7L的水平，关键是行驶的平顺性相当高，噪音控制也很好，后扭力梁非独立悬架的出现似乎让人感觉不够厚道，或者说有一种简配的嫌疑，但调校非常舒服，路面颠簸的过滤还是比较彻底的，就是缺少美系那种厚重感，感觉上下波动的幅度略微大了点。 艾力绅混动的保养费用略高，首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要980元左右，大保养需要1200-2800元，行驶10万公里常规保养支出在2.16万元左右，考虑到诸如燃油消耗、可靠性的优势，总体养车成本还是比较理想的。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4分“优秀”

七座MPV较普通轿车相比，大大增加了承载人数，除了商务接待，它还适合考虑三胎或者已婚多孩的中产家庭，以及有养老需求，需要接送老人进行照看的家庭。当然，它还可以以家庭为单位，进行自驾游活动。至于车型方面，玩车弟觉得中高端MPV艾力绅会是个不错的选择。 去年年底，东风本田推出了全新艾力绅，新车有着多达40多项的升级之处，共推出4款不同配置车型，官方指导价为27.98万元-33.18万元。 在设计层面，玩车弟觉得艾力绅并没有过多的去强调自己是家用风格或是商务风格，而是通过一系列细节上的处理，让车辆整体呈现出高端、大气、优雅的特质。比如上前脸换装了大尺寸的六边形矩阵式格栅，前LED灯组也经过了重新设计，再配合运动造型的保险杠，会显得更加精致大气。 车身尺寸方面，全新款没有太大变化，车身长宽高为4951×1842×1711mm，轴距为2900mm，与旧款相比只有车长增加了1mm。当然这也意味着新车于旧款车型那样，也拥有不错的车内的空间。 内饰方面，全新艾力绅在配色上新增了红色和白色两种风格，看上去会更显质感和优雅。另外新车也在智能化表现上进行了一定的增益升级。新车全系标配7英寸液晶组合仪表和10.1英寸智能屏，提升了整个座舱的科技感。日常使用方面，依靠Honda CONNECT 3.0系统能给大家带来更智能便捷的出行生活。具体来看，它具有“AI智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”等创新性能，还全面升级了精准导航，在线娱乐等功能， 动力方面，新车依旧搭载了口碑不错的Honda第三代i-MMD混合动力系统，该系统由最大功率107kW、最大扭矩175N·m的2.0L发动机以及最大功率135kW、最大扭矩315N·m的驱动电机组成，能够满足日常城区驾驶或者偶尔的户外出游需求。 整体来看，玩车弟觉得可以用这句话来总结全新艾力绅：事业上它有格调，适合商贸往来，聚会接待；生活上它有空间，即便多人出行，也不会拘束。不知道大家怎么看呢？

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

3.79分“良好”

东风本田的艾力绅一直都在打造一个家用MPV的形象，尺寸适中，停车方便，后期用车成本也比较低，那么改款后的艾力绅有什么变化呢？它依然适合奶爸吗？让我们来看看吧。 【外观】 新款艾力绅换上了全新的前脸造型，进气格栅的尺寸变得更大，大灯的造型也经过了重新设计，整体质感更好，更加精致了，灯光配置也有所升级，新车的LED远近光灯是为全系标配。 艾力绅作为一台中型MPV，长宽高分别为4951/1842/1711mm，轴距是2900mm，相比起5米多长，近2米宽的那些中大型MPV，尺寸是要小上一圈的。新车全系都标配了双侧魔术感应门功能，只要把手伸到感应处前挥一挥，车门就会直接打开，如果你手上拿着东西不方便拉车门，或者是家里有小朋友够不着门把手处，这项配置都是很实用的。 新款的艾力绅还加入了电动尾门，而尾门开启到一定的角度时再按一下开门按钮，就可以实现记。 【内饰】 内饰方面最大的改动是把原来的实体挡把改为按键式换挡机构，以及换上了10.1英寸的中控屏，车机加入了Honda CONNECT 3.0系统。改款后，整个中控台的科技感有所提升，而触控的灵敏度也还算得上凑合，缺点是分辨率较低，而且倒车影像的像素像是上个时代的产物。 作为一台MPV，相信最受关注的还是它第二排空间的表现，艾力绅使用2+2+3的座椅布局，第二排座椅为两张独立的航空座椅，头枕、腿托、肩部、靠背角度都可以单独调节，而座椅的皮料以及填充物也都是一流水准，乘坐起来十分舒适。而第三排日常如果没有乘客的话，可以将第二排的座椅移到一个很靠后的位置，腿部空间只能用奢侈来形容。 【驾乘感受】 动力系统使用的是本田的第三代i-MMD混动系统，使用一台2.0L自然吸气发动机搭配电动机，中低速由电机驱动，高速路段由发动机直驱，需要动力时则两机共同工作。这样的混动系统可以将发动机的热效率一直保持在一个高区间，以实现省油，经过我们实测，这台艾力绅的市区油耗不到6L，高速还能更低一些，而且有着电动机的加持下，前半段的加速，像0-60km/h，动力响应还是很快的，但再往上加速就略显无力了。 后悬使用的是扭力梁悬架，优点是让车内的空间更大，缺点就是对于横向抖动的抑制差了一些，但由于本田把艾力绅的悬挂设置得特别软，再加上座椅的填充很软，经过减速带以及大坑，是不会让你感觉太多难受的。 【总结】 新款的艾力绅是弥补了旧款车型的很多缺陷，只剩下胎噪的问题还没解决，不过新车买到手换上四条胎的成本也不是很高，总体来说提升还是很大的。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-艾力绅 2019款 2.0L 混动至尊版，定位为一款5门7座中型MPV，长宽高为（mm）4950/1842/1711，轴距为2900mm。厂商指导价为32.88万，在河南地区这款车型报价为31.38万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税29097元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险9198元，全款落地价格在354175元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为133115元，贷款219660元，月供要6559元，贷款购车总花费要369239元，比全款购车多花出15082元。 车系对比：拿传祺GM8与东风本田-艾力绅相比。本田作为国内一线合资品牌，品牌力自然要比广汽传祺好很多，再加上混动在油耗上的优势，艾力绅产品力不俗；传祺GM8重点在于价格更亲民，同时设计、空间也能很好地满足一般商务或家用，新换的发动机性能更强，整体实力也是不错的。 保养：东风本田-艾力绅这款车首保为5000km/三个月，二保为10000km/6个月间隔5000km/3个月。根据保养手册，这款车保养周期每5000km/3个月保养一次，按照项目保养的话，东风本田-艾力绅在55000km/33个月的保养费用大概在4454元（工时费除外），相对于同级MPV来说，保养费用并不算很高。 配置：东风本田-艾力绅在配置上的表现非常的丰富，比如前/后驻车雷达、360度全景影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助以及分段式电动天窗等都有配置。 操控：在试驾过程中，东风本田-艾力绅锐十分的平顺，这很大程度要归功于其混动系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起，且对电机、发动机和离合器实现精准控制，实现顿挫最小化。 制动：在车速达到100km/h左右时开始全力制动，此时刹车踏板所反馈的制动力非常迅速，属于一点就来的情况，最终我们测得这款车在刹车距离的成绩为39.32米，在同级别中算是中上的成绩，东风本田-艾力绅锐的制动表现还是值得肯定的。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.9L/100km，为了保证真实性，我们对东风本田-艾力绅锐这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为102.2公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路。测试结束后，我们回到起初加油站，将油加至自动跳枪，最后加油量为6.6L，所以这款车的油耗为6.5L/100km。 噪音：东风本田-艾力绅在发动机舱以及座舱都加入了不少隔音材料，同时第一和第二排都采用双层隔音玻璃，在怠速静止的时候，整车内部表现得非常安静，并且当电池充足时，中低速巡航的时候整车同样有着不错的静谧性表现，只有当高速行驶以及急加速时，发动机噪音以及风噪会较为明显。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-艾力绅 2019款 2.0L 混动舒适版，定位为一款5门7座中型MPV，长宽高为（mm）4950/1842/1711，轴距为2900mm。厂商指导价为29.48万元，在河南地区这款车型报价为27.98万元，目前优惠大约为1.50万元，购置税26088元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险8161元，全款落地价格在316129元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118851元，贷款195860元，月供要5848元，贷款购车总花费要329379元，比全款购车多花出13250元。 车系对比：拿别克GL8与东风本田-艾力绅相比，总的来讲，我认为别克GL8与本田艾力绅都是挺不错的MPV，不过我认为他们都有各自吸引的地方。具体来讲，如果你的预算不是太多，从性价比去考虑的话，别克GL8的价格会更便宜一些，而且空间大，底盘滤震好以及座椅舒适度优秀。而预算多一点的朋友，那我则推荐你购买本田艾力绅，因为从燃油经济性上看，你多花的这点钱，可以在加油这件事上省回来，并且艾力绅虽然贵一些，但驾驶辅助配置够全。 保养：保养项目以及费用，艾力绅依旧是延续了本田的“省事省钱”的传统，保养周期为五千公里，其中机油的更换周期为五千公里；机滤的更换周期为一万公里；空气滤清器和空调滤清器的更换周期为两万公里；刹车油为三万公里；变速箱油为四万；燃油滤清器为八万公里；火花塞为十万公里。小保养价格为938元，而大保养为2792元，在同级别车型中并不算贵。 操控性：艾力绅的油门也非常柔和平顺，配合上E-CVT无级变速箱后，整体的动力表现中规中矩，不过中高速下的再加速能力就没有那么好了，所以在超车前还是要做好充足的准备。整个悬架系统虽然不如老款的结构先进，但实际底盘表现上，艾力绅留给人的印象还是很不错的，小颠簸处理得非常积极，路面上的振动几乎很难传递到乘坐者。 配置：东风本田-艾力绅在配置方面表选出了MPV的样子，整体来说还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。 制动：东风本田-艾力绅在制动方面和同级车相比，表现还是较为优秀的。在100Km/h-0的制动测试中，东风本田-艾力绅表现稳定又出色，最后测得这款车在刹车制动的成绩为38.68m，这样的结果完全可以带给驾驶者充足的信心。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.9L/100km，为了保证真实性，我们对东风本田-艾力绅这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，途经市区以及郊区路段，路过市区时，交通状况不是很理想，堵了18分钟。测试结束后，回到起初加油站，共加油6.7L，所以这款车的油耗大约为6.7L/100km，作为一款MPV来说，这样的油耗还真的不错高。 噪音：总的来说东风本田-艾力绅还是倾向于轻松舒适的驾驶感受，底盘的滤震效果与车身的隔音效果给予了家长老人与小孩一个舒适安静的乘车环境。即使是车速在120km/h时，测得分贝值也仅为65.8db，相对来说还是比较理想的。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动经典版

4.07分“优秀”

随着三胎政策的放开以及经济水平的提升，越来越多的家庭开始选择MPV车型来满足家庭出行的需求了，随之而来的就是国内也出现了MPV热潮，越来越多的新品MPV被推入市场。但是话说回来，预算30W，选什么MPV呢？玩车弟觉得老将——本田艾力绅就不失为一个好选择。 在外观上，艾力绅是典型的日系科技风，U字型前脸，还是很有视觉冲击力的。和车身同色的三条进气格栅，配合贯穿式的镀铬饰条，把中网和全LED前大灯组衔接起来，提升了视觉上的整体性。4颗灯珠一字排开的大灯，让整车看起来有很高的辨识度。侧面线条流畅，底部拉伸的银色饰条是非常美观的，腰身线条的勾勒也营造出了较强的层次。 车身尺寸方面，艾力绅具备4950*1842*1711mm的长宽高和2900m轴距，虽然相比GL8确实差了点意思，但是满足日常家用的空间需求肯定没有问题。 对于一辆MPV而言，乘坐感受是非常重要的。艾力绅采用2+2+3的座位布局，座椅设计宽大厚实，第二排两个独立座椅细腻柔软。值得一提的是，它还配置了电动双天窗，也就是说第二排的乘客也拥有了可采光的天窗，后舱空间的舒适感进一步得到了保证。 从第三排座椅实际体验来看，舒适度并不比前两排差，空间和座椅柔软度都没得挑。就算全家人一起出行，也是够用的。另外它的第三排座椅支持4:2:4放倒，车内的空间组合也就更加灵活多变。第三排座椅放倒后收入凹槽，就可以拥有超大后备箱储物空间。 动力方面，艾力绅全系搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，2.0L阿特金森循环自吸发动机，匹配E-CVT变速箱＋双电机组成，系统最大功率107KW，峰值扭矩175N.m，驱动电机总功率为158KW，总扭矩为315N.m，混合工况油耗为5.9L/100km。 不俗的实力或许就是艾力绅热销的秘诀，如果大家的购车预算是30W，那么本田艾力绅的确是个好的选择。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

当时我想买辆车，作为全家出行游玩或者逢年过节的时候开回乡下用，那时候在本田艾力绅和别克GL8之间纠结，最后选择本田艾力绅，因为这一款车他在乘坐空间上的表现是非常不错的，无论是第2排或者是第3排的空间都很宽大，乘客坐上车的时候舒适性挺好，另外本田艾力绅有油电混合的版本，不仅可以用油，还可以用电，这样搭配非常经济。 先说说我的买车价格： 我买的是19款混动2.0LE-CVT豪华版，厂商指导价30.98万，那是我们优惠了3万左右，购置税24000，上牌费300，交强险950，商业保险8300左右，全部做下来花了32万左右，主要我是国庆那会提的车，所以还送了大额抵用券、小礼品、保养工时费优惠券。 车的优点： 第一、这辆车的空间比较大，虽然平常也就一家四口，但是逢年过节的时候真的非常好用，三排基本都是放倒的状态，第二排放了两个儿童安全座椅，后排放倒之后，后备箱的容量也是不错，去自驾游不是问题，一堆东西也能放的下。 第二、这款车的舒适性还是挺好的，座椅的厚度适中，坐起来很柔软，而且对于人体的各个部位支撑性很好。 第三、外观成熟，这个车子它的前脸通过简单的线条来勾勒前脸，显得非常的敦实，非常符合消费者的审美，并且这车给人的整体的感觉就是成熟稳重。 第四、保养实惠，这款车首保是免费的。以后的保养周期是5000公里一次，用车频繁的话可以提前进行保养，每次小保养需要更换机油和机油滤清器同时检查三电系统，费用在600-800元左右。 车的缺点： 第一、不太满意的是这车的内饰风格，感觉这辆车的内饰比较复古，没有特别时尚的感觉。 第二、主驾门、副驾门关门用力不一样，两侧后视镜折叠速度不一样，车身缝隙误差大。 用车答疑： 第一、侧安全气帘是什么，侧安全气帘她其实和安全气囊的性质是差不多的，本田艾力绅搭载了侧安全气帘，它通常都是安装在车窗一侧的，比如说是发生一些碰撞事故的时候，他是能够防止乘客在这方面造成一些损伤。 日常用车护理： 第一、车漆护理，我觉得打蜡是保护车漆最经济实惠的一个方法，我平时也就是三个月左右给艾力绅进行一次打蜡，不过你打蜡的话要选择蜡质比较好的，这样的话它的车漆更有光泽一些。 总之，虽然本田艾力绅的内饰风格比较复古，但是他的空间很大，适合全家老小出门自驾游，再者19款混动2.0LE-CVT豪华版，燃油性比较经济，我觉得我买本田艾力绅是正确的选择。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华先享版

3.93分“良好”

【满意】 1，舒适性方面不错，其实相比别克GL8这些偏向商务风格的MPV，艾力绅非常适合家用，因为整车尺寸更小一点，停车方便一些，并且内部空间并没有缩减很多，能够符合大部分家庭的使用需求，主要是这台车乘坐很舒服，跑长途的时候第二排也很惬意。 2，油耗比较低，本田的这套混动系统，对于这台MPV而言，能够有效提升动力的同时降低油耗，综合油耗基本在百公里7.4升；如果跑高速的话，差不多在8升左右，比较适合在中低速路段驾驶。 3，内饰用料不错，这个配置基本上都是大面积皮质包裹了，座椅采用较为亲肤的皮质，乘坐起来柔软舒适，同样门板等与人体接触的部分，都采用较为柔软亲肤的皮质，无论是冬夏，进入车内都给人一种舒适安享的感觉。 4，外观时尚动感，艾力绅的外观符合大部分人的什么需求，大尺寸的格栅通过亮黑色与镀铬点缀，看起来大气、时尚；大灯也采用当下流行的LED光源，不用担心照明效果。此外这车的尾灯采用了类似日规车的风格，有效提升逼格。 【不满意】 1，后备厢不大，如果三排座椅都使用的情况下，后备厢没办法装下太多东西。 2，车机系统不是很好用，还不支持当下主流手机的互联功能，影响使用的科技感。 3，悬架不是很好，底盘部分的静音水平也很一般，车辆行驶速度快了，噪音从底盘传递上来。 4，副驾驶座椅没有电动调节，这个价位了，有点不应该出现，毕竟落地30万元了。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.17升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.4升。 【优惠】目前现金优惠20000元。