点评车型: 2024款艾力绅 2.0L e:HEV豪华版

3.3分“良好”

【最不满意】 目前开了接近两千公里先说动力，0—70加速不错，高速加速就有些乏力了，而且搞不懂高速油耗怎么比在下面还高，我朋友的昂科威高速五个，我一般是七个多点 隔音真的不行，高速120第一排不稍微大点第二排听不清楚，后续做个隔音应该会好些 底盘不咋样，滤震也不行坑坑洼洼的路况不适合就适合城区郊区行驶 配置真的硬伤，没有通风没有方向盘加热，最受不了的就是没有中央扶手箱，感觉这个车的卖点除了发动机和第二排的座椅没有其他的了 。 音响emmmm…就听个响吧，后续还得升级做一下四门隔音 日系车的车机出了名的落后无力吐槽，算了，导航还没有还没有手机高德好用 不知道为啥落地30+的车没有胎压监测， 隔空开门可有可无，很鸡肋纯纯就是为了逼格 操控性…买了就不要去考虑了舒适驾驶就行了 车壳子真薄果然大部分日系车都这样 【舒适性】 接下来是优点，第二排yyds，当时看了奥德赛又看了这个，真的是不一样，离地间隙不高特别适合家用。 再来说说外观，这个车确实低调，感觉这款车是最适合年轻人的MPV 油耗真香，但我大部分都是+6.7九五的油目前综合油耗6个可能后续还会降低吧 前期加速可圈可点，后期不行 空间真的大，基本大部分时间都是当做四座，第三排拉起后储物空间就不如轿车和SUV了但放两个三个行李箱没有大问题。而且没有想象中的那么难停车 小鬼子的车确实耐造，目前名没有问题，毕竟本田最拿手的就是发动机 【购车经历】 当时想买捷豹XFl也因为这个和家里有过争吵，主要是谁家二十出头的小伙开MPV啊😭买了这个车第二排我就基本没有享受过迟早有一天卖了去换我的洗发露 基本目前就这样后续在评论区在补充

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.43分“优秀”

喜欢日系MPV，百万级埃尔法买不起，塞纳加价就算。艾力绅是我最喜欢车型，把陪伴我多年的老MPV送走，换来这款豪华型。 外观：我比较喜欢这代艾力绅的外形设计，整体线条比较硬朗，车头很沉稳大气，尾灯特别精彩，辨识度很高。轮毂的设计很好看，整车的线条很符合我的审美。和家里SUV放在一起，都是白色气场一点不差！ 内饰：日系的车设计简约，主打实用，耐久。虽然很多声音说艾力绅科技感不足，车机陈旧，配置不豪华…其实我觉得还好，音响稍微调下eq音色蛮好，中控设计大气沉稳耐看，中间扶手箱设计比较简单和矮小，是为了副驾驶方便走到第二排照顾。无自动落锁是日本车企考虑安全特地取消的，本田的座椅舒适度适中，真皮耐用。第二排航空座椅多项调节，脚拖很舒服，座椅横向和纵向调节也是亮点，乘坐感真的很好了。分区空调也很好。魔术感应门很方便，并没有一些人说的不灵敏，是因为使用不当而已。有些设计需要使用过才读得懂。 空间：空间很大了，平时4座，第二排绝对的王者。第三排坐三个人稍微进展。不过也是应急才这样。后尾箱的空间稍微有点不够。家人一起出行的话，东西有点放不下。 动力：2.0自吸+48轻混，我用了一年来看呢，低速就是纯电车的感觉，很丝滑很快。高速或者上坡就是油动，上坡稍微吃力一些，甚至伴随着马达的嘶吼，高速加速超车MPV不追求激烈驾驶，也完全够了。我试过运动模式确实动力有提升，超车很痛快，但油耗可能就高了。值得提一嘴是，电转油的过渡很自然，细节做得好。 操控：看了一些评测，说MPV开起来很无聊，底盘调校不好…我倒没觉得，MPV就是要平稳，给乘坐人最好的感受。过坑洼不平的路面悬挂也柔软。舒适是首位。 油耗：一箱油280块，随便跑630公里，5个左右油耗，油电混合动力，经济决定香不香。官方说即便一箱油烧干净，纯电还可以应急跑2km。 总体来说我开了一年艾力绅，驾乘愉悦，家人出行首选艾力绅，经济实惠。30w+的车子也不差了，很满足。该有的配置也有，设计整体性和风格都很突出。一味堆料的MPV我还是不太敢相信整体的品质。用时间检验我的判断。 缺点：B柱塑料装饰条偶尔有点异响，我看有的车友垫了夹层解决了。高速噪音略微大。座椅包裹感略弱。车身略窄。车机智能化稍弱。后尾箱容量偏小。方向盘设计略丑。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21分“优秀”

在买艾力绅的时候，其实也看中了奥德赛，我感觉这两款车虽然类似，但是从价格上却很明确，奥德赛是23万~36万左右，艾力绅25万~31万，从价格上面可以说，有点打配合的感觉，不过最后我还是选择了艾力绅，因为我觉得艾力绅感觉更有运动风一些，外观我更中意。 外观：白色大气上档次，而且还能增加了保值率，LED大灯和镀铬条的装饰都很好，中网给人一种新搭配的感觉，和之前看习惯的样子与众不同，开出去之后比较有面子，我是当私家车和工作车两用的，工作上我经常接一些小演出，带着些人东奔西跑各种演，他们坐这个车反馈消息都比较舒服。 内饰：黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉，中控如果再大一点就好了，前后两款天窗车内的采光很好，没有什么压抑感，豪华版是真皮的座椅，网上有人说仿皮版的味道重一个月没放干净，个人感觉真皮一周就没什么味道了。 配置：2.0T E-CVT无级变速，动力配置足够了，安全配置上，车道偏离、前碰撞预警、主动刹车、倒车影像等等，都比较好用，我刚开始的时候新车对车距离把握不好，主动刹车帮我了两次，差点撞到消防栓，非常不错。喝92的汽油，综合油耗在7个左右，市区里会在增加一些，毕竟是2吨的车子，配置总体来说比较满意。 空间：买MPV大家都是考虑到空间才要的，就是大就是宽敞舒服，给人的感觉不压抑，我一个200斤胖子，前中排我都能很轻松的坐进去，第三排也可以稍微有点手脚，后备箱空间还可以，我们演出的道具需要另外运输，我这车只坐人，不过人少的时候，放倒第三排后备箱放点道具也行。 动力操控性和舒适性：说实话MPV的车我开过不少，基本上没有什么操作感，都是感觉很木讷，这款车转向很轻松，上高速的时候各种超车，动力操作很顺，但时速度到达120迈之后，静音效果一般，需要打开音乐，发动机的声音不小，在过减速带的时候，有明显颠簸感，还是要慢点开的。 缺点：买了才知道，各种停车真不方便，去个地下停车库拐弯都要小心，停车有点困难，一般出去演出都是别人先下车，我自己孤独寻找车位，另外后备箱如果不放倒后排，感觉有点小，汽车的隔音效果一般。经过连续坑洼路段时有明显颠簸感。但是整体来说还是值得购买的，外观也好，空间也大，家用和工作用能可以兼容，有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2024款艾力绅 2.0L e:HEV至尊版

4.9分“优秀”

一家六口人不拥挤，后备箱还能存放部分物资 【空间表现】 座椅舒适 【舒适性】 座椅调到最好，视野开阔 【驾驶感受】 【购车经历】 买车之前在犹豫SUV和MPV，确定MPV后对比了塞纳和艾力绅，因人而异个人对GL8不喜欢😔，试驾了塞纳，顺便又试驾了汉兰达，塞纳整体太大，感觉更偏商务，试驾艾力绅时，第一感觉就该买这款，坐上去舒适度，视野都比较好。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4.8分“优秀”

【空间表现】 整体空间表现在这个车身尺度来说感觉还可以，223布局为大四座和七座之间完美随意切换，最得意的就是“钓鱼模式”，确实比周围车辆多了一份亮点。其次就是可能开习惯了轿车，感觉艾力绅第二排空间很高，弯不了多大的腰就能来回穿梭二排三排之间。 【舒适性】 舒适型比我之前的悦动肯定是舒服多了，车身重加之座椅软，无论开着坐着都很舒服，当然了坐着更舒服，第二排航空座椅有腿托就是我买豪华版的重要原因。听交流群的同学说改装了减震之后效果会更佳，有机会改了之后再做比较。 【第三排空间】 第三排还没坐几次，一般都是自己在驾驶。但是毕竟是3人座椅，100斤的坐三人应该还行，但是长途（超过500公里）还是算了吧，没有火车卧铺得劲。 【最不满意】 暂时还没有。 【购车经历】 从开始决定买车到最后提了艾力绅豪华版总用时不超过两个月，不知道是不是属于冲动消费，但绝对有点蠢动，我甚至都没有去4S看过实车就果断定了车，然后在城市周围打听价格，有的不优惠有的优惠5000，最后在当地汽贸定的车，小城市就这点好处，到处都有认识人，优惠7500，保险6000定的，最主要的是利息很少。等了10天，终于等到了。整个购车过程还算顺利。 其他方面还可以吧，储物空间小点，毕竟鱼和熊掌不可兼得。总体来说，都比较适中，希望对想提车的朋友有所帮助。 提车那天下的大雪，实在有辱新车这两个字。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21分“优秀”

先说外观中规中矩吧，好些年不改款了，但是挺耐看的。空间方面，平时乘坐四人的话绝对宽敞，六个大人的话前后三排空间也绝对够用了。内饰方面，真的很一般了，大屏幕的功能早已经遭市场淘汰，但是新款加装了ACC预碰撞系统，属L2级别的，在市区目前已启动四次了，三次是在离前车很近的时候突然刹停，一次是行人过马路启动一次刹停，把行人吓坏了往后躲，但是驾驶人主动收油门和刹车是不会启动该装置的，这个配置很好。动力方面，混动的非常适合城市里用车，越堵越省油。上高速全程不用电，所以靠油驱动的话比在市区里跑要费些油，但是车很稳，毕竟自重近两吨，高速上噪音也不大，新款的隔音做的非常好，全车双层夹胶玻璃，门板隔音也比老款的要加装不少隔音配置，连主副驾驶的车门关门时都要很用力，这点真的很用心了，市区里开怠速时外界除非很大的噪音，要不真的听不见，很安静。油耗方面，目前行驶一千多公里，因为在东北零下十多度的环境下，油耗在8升左右，毕竟暖风还要靠发动机启动才传输热量，夏天的油耗还不了解，听车友们讲应该比冬天要省很多，这个吨位这个油耗真的很满足了。艾力绅对于家用来说真的很不错，值得购买！

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.14分“优秀”

【购车经历】 主要老爸去，没什么经历，就知道被寸了，好像不愁卖 【空间表现】 买这车估计都是为了真7座，真7座，30万，避不开艾力绅，奥德赛。比不上gl8，不过太商务，比起威然，空间表现还是可以的，虽然后尾箱空间不咋滴，不过5米内车身已经尽力了。5米内车身兼顾日常用还可以，太大就不方便。 【舒适性】 二排舒适性公认不错了，我认为比第一排还给力，第三排只能说正常，虽然说久了不舒服，不过老实说，那一台车都是坐久了都不舒服，那个座椅也是一样。还有就是底盘低，老人小孩上车方便 【驾驶感受】 MPV，说驾驶质感就有点欺负它了，只能说e CVT平顺，油电混合动力静谧性还可以，平顺性感觉比我新款NX2.5混动还好，提速比纯油反应快，不过提速哪方面只能说没有肉车只有肉人，隔音好像本田祖传一样，虽然全车隔音玻璃，底盘噪音还是偏大。 【油耗】 6.5左右，平均速度30左右，MPV可能只有塞纳可以比不过那时候还没国产，国产加价那么多也不值得考虑 【提车价格】 34万内，有补贴 【最满意】 性价比不错，质量稳定，混动MPV来说又十分省油，空间够用舒适性不错，双侧滑门没减配 【最不满意】 底盘都很一般，隔音不行静谧性不过关，内饰一般般，提车一年就出了新款，虽然多了电尾，小改款，只能怪家人心急 最后说一下，有人老是说NX空间一般，所以把艾力绅也认证了，告诉他们我不需要大车的原因 欢迎交流

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.2分“优秀”

这车外观大气好看，特别门把手跟轮毂，很有立体感，缺点嘛！不好的就是油箱小续航不行，跑了400-500就要加油，平均油耗都是7-8个，还有没有配电动尾门不方便，对于矮个子不是很友好，但是这车开起来很舒服，坐着也舒服，当然都是体验舒服为主，不能去比驾驶感，还有就是隔音跟音响很差，这点体验过就知道了，当然车无完车，人无完人，都有优缺点，这车就是家用角度非常完美，买这车就是为了实用性，一开始考虑过ES，A4跟三系，但是出于实用性跟准备考虑要二胎吧！还是艾力绅实用，出开了几个月了，实际体验下来家里人都很满意，重点就是一家子出门都是舒舒服服，目前就做了车衣别的不想改装，什么360脚垫，蝴蝶扶手，玻璃膜，等等都，不想折腾了，原车已经够用了

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

一款家用与日常商务接待性价比最均衡的车，定位精准。 【驾驶感受】 行驶三千公里，高速城区差不多各一半吧。 城区：游刃有余，开起来很轻松的驾驭感，我经常跟朋友说，就像开一台大玩具车，城区油耗是真的很低，我最低跑到过4.9，不过那只是瞬时油耗，意义不大，一般在5.5至7之间。因为低速有电机的加持，噪音和轻便性会让你忘记在开着一台比较大的商务车。 高速：这个车上了100后就不适合暴力超车了，会让你有点底气不足，但是120匀速驾驶还是很轻松的，这个车高速相对更适合用平和的心态去驾驶，城区倒是可以相对激进一点，低速时动力随时跟得上，因为有电机的加持，起步加速还是很理想的。噪音对于我个人来说完全能接受，因为原来我开硬派越野车的。 【最不满意】 在启用第三排座椅时，尾箱空间不理想。 【第三排空间】 经常使用，长途四小时内坐的人感受不到压迫感。 【空间表现】 除了尾箱空间小了点，其它没话说，最多的时候坐过九个人（有小孩） 【舒适性】 没有什么不满意的 【油耗】 综合油耗在7个左右 【提车价格】 裸车287800，坐标长沙 【保养】 还没到首保里程

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.5分“优秀”

买这台车主要是因为刚性需求：家里二孩，且和父母一起住。所以MINIVAN是最合适的车型，另外就是要省油好开，所以大部分带涡轮的油老虎大部分都被PASS了，只剩下双田的车型可选。本来的首选是丰田的国产锡耶纳，但这车量产遥遥无期，且又有潜在加价的风险，所以就只剩下艾力绅和奥德赛了。艾力绅同价位配置相对更好，所以果断入手。 在北京市内开，北京拥堵情况都懂的。这车中低速由电机驱动，所以行驶噪音还算满意，而且以这个吨位的车来说油耗也无可挑剔了（百公里表显6.1）。豪华款性价比是三款车型中最高的，二排座椅功能完整体感舒适空间宽敞，三排也有较高可用性。缺点的话就感觉没有电尾门这个比较low，另外车机功能很一般。开到100以上噪音就很明显了，好在高速场景不多，这个缺点也算可以忍受。对于二孩家庭而言这台MINIVAN可以算是优秀了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

2.8分“一般”

优点 1.空间不错 2.油混起步很平顺 3.第三排还算不错，坐着不会很难受。 没了 缺点 1.外观很一般 2.动力很一般，加速发动机感觉像是要爆炸一样，嗡嗡响 3.地盘是真的垃圾，10万的地盘感受 4.隔音简直无力吐槽，高速上跟开面包车一样 5.配置基本没有，豪华版，居然只能听歌，U盘里面的视频都放不了，更不要说什么车机互联了，简直是传说，最离谱的是，后面的防撞梁都没，你第三排敢让谁坐？ 6.内饰，别说了，，中央扶手居然就是一个小格子，不改装，开出去都丢人。

点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 风尚版

3.71分“良好”

2020年一月份马上春节提车，所以没有任何赠品，就连脚垫都没给，纯纯的裸车提的，现在开了三年年多了，开的并不多，行驶了两万五千公里，往返三亚两趟，又跑了几次佳木斯，市区开的特别的少，基本都在高速上了，最为满意的就是油耗了，这车别看是2.4的，但是其实挺省油的，最为不满意的，可能就是隔音了，这车尤其是跑高速的时候，胎噪，风噪，很大，听网上的车友说，做隔音意义不大，换一套好一点静音轮胎会有所改善，减震也不行，就像没有减震似的，网友，有改的可调软硬的，等原车这个不行了，打算也换一套，这车总体驾乘不像是这个价位该有的驾乘体验，中门经常性的有异响，而且有的时候雨下的稍微大一点，就会有雨滴从中门上方渗进来，怠速状态下，会有抖动，在网上查了查，很多朋友都有这种情况，说是积炭导致的，但是我的车刚开了一百多公里的时候就这样了，怎么会有积炭那？动力只能说一般，倒车的时候怠速肯定是不行，就得稍微给点油，才能动弹，总体来说还可以吧，毕竟本田的车，都说是买发动机，赠车嘛，家用还是可以的，现在出了新款了，外观感觉比老款更敦实了，现在车也出保了，最近这几年也没赚到钱，不然早就换三叉星辉了，努力，争取早些换上自己喜欢的车，目前开着也还算可以了，以后的日子里希望跟大家多多交流驾驶体验

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

4分“优秀”

买这款车图的就是超大空间和可靠性两个点，同样是7座布局，相比美系和德系的中大型MPV来说，第三排的表现出乎意料的宽敞，操控非常灵活，混动系统的动力输出也没有丝毫的拖泥带水，就是实用性配置少了些，比如缺少360°全景影像，狭窄空间挪车真的不太方便，还有价格略微贵了点，新车指导价为29.48万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为31.6万元，包括26088元购置税、480元车船税、9200元全车险和200元上牌费等，有些地方可能全款购车优惠没有这么大，需要多一点耐心去砍价，因为4S店贷款金融的各种附加费用感觉还是挺贵的。 形象设计上很好的兼顾了商务接待和居家出行的双重定位，不像奥德赛那么纯粹的家用感觉，前脸的气场还是非常足的，配备了LED远近光，但是远光灯照射高度不够，即便是可以调节角度，但调节范围很小，侧面非常的轻盈，没有那种单纯的厚重感，但是增添了不少装饰件之后感觉有些凌乱了，双侧后门支持电动开闭，尾部造型略显运动了，不过大面积尾灯组多少起了一些增重的视觉效果。 内饰设计注重集约化的特点，钢琴烤漆面板看上去很有质感，不过空调控制区为触控式的，很容易产生大量的指纹，开车过程中感觉还是不如物理按键来的踏实，可能是我不太习惯的缘故，不过操作的精准度还是比较高的，中间8英寸触控屏几乎没有多余的电子化功能，包括carlife、carplay、车联网、导航等都没有提供，感觉太low了，实用性大打折扣，方向盘的转向非常轻盈，而且指向性相当精准，开起来特别的轻松。 空间是它的最大亮点了，虽然轴距只有2900mm，看上去好像不太宽敞的感觉，但是实际体验相当奢侈，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部保证一拳的空余，皮/织物混搭的面料感觉还是比较舒服的，第二排支持前后、靠背调节，在保证第二排腿部两拳空间的情况下，我进入第三排坐好，膝盖距离第二排座椅还有接近一拳的余量，比GL8的第三排明显宽敞很多，就是靠背太矮了，还有压缩了后备厢空间，如果满载7人跑长途，可能放不下太多行李。 油电混合动力系统的表现很出色，因为电机的介入，可以实现快过内燃机的提速效果，让你感觉同样踩油门，艾力绅的加速明显更快、更轻盈一些，甚至打消了此前对它的种种疑虑，如果你不暴力驾驶的话，市区行驶百公里油耗是完全可以控制在6-7L的水平，关键是行驶的平顺性相当高，噪音控制也很好，后扭力梁非独立悬架的出现似乎让人感觉不够厚道，或者说有一种简配的嫌疑，但调校非常舒服，路面颠簸的过滤还是比较彻底的，就是缺少美系那种厚重感，感觉上下波动的幅度略微大了点。 艾力绅混动的保养费用略高，首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要980元左右，大保养需要1200-2800元，行驶10万公里常规保养支出在2.16万元左右，考虑到诸如燃油消耗、可靠性的优势，总体养车成本还是比较理想的。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

3.79分“良好”

东风本田的艾力绅一直都在打造一个家用MPV的形象，尺寸适中，停车方便，后期用车成本也比较低，那么改款后的艾力绅有什么变化呢？它依然适合奶爸吗？让我们来看看吧。 【外观】 新款艾力绅换上了全新的前脸造型，进气格栅的尺寸变得更大，大灯的造型也经过了重新设计，整体质感更好，更加精致了，灯光配置也有所升级，新车的LED远近光灯是为全系标配。 艾力绅作为一台中型MPV，长宽高分别为4951/1842/1711mm，轴距是2900mm，相比起5米多长，近2米宽的那些中大型MPV，尺寸是要小上一圈的。新车全系都标配了双侧魔术感应门功能，只要把手伸到感应处前挥一挥，车门就会直接打开，如果你手上拿着东西不方便拉车门，或者是家里有小朋友够不着门把手处，这项配置都是很实用的。 新款的艾力绅还加入了电动尾门，而尾门开启到一定的角度时再按一下开门按钮，就可以实现记。 【内饰】 内饰方面最大的改动是把原来的实体挡把改为按键式换挡机构，以及换上了10.1英寸的中控屏，车机加入了Honda CONNECT 3.0系统。改款后，整个中控台的科技感有所提升，而触控的灵敏度也还算得上凑合，缺点是分辨率较低，而且倒车影像的像素像是上个时代的产物。 作为一台MPV，相信最受关注的还是它第二排空间的表现，艾力绅使用2+2+3的座椅布局，第二排座椅为两张独立的航空座椅，头枕、腿托、肩部、靠背角度都可以单独调节，而座椅的皮料以及填充物也都是一流水准，乘坐起来十分舒适。而第三排日常如果没有乘客的话，可以将第二排的座椅移到一个很靠后的位置，腿部空间只能用奢侈来形容。 【驾乘感受】 动力系统使用的是本田的第三代i-MMD混动系统，使用一台2.0L自然吸气发动机搭配电动机，中低速由电机驱动，高速路段由发动机直驱，需要动力时则两机共同工作。这样的混动系统可以将发动机的热效率一直保持在一个高区间，以实现省油，经过我们实测，这台艾力绅的市区油耗不到6L，高速还能更低一些，而且有着电动机的加持下，前半段的加速，像0-60km/h，动力响应还是很快的，但再往上加速就略显无力了。 后悬使用的是扭力梁悬架，优点是让车内的空间更大，缺点就是对于横向抖动的抑制差了一些，但由于本田把艾力绅的悬挂设置得特别软，再加上座椅的填充很软，经过减速带以及大坑，是不会让你感觉太多难受的。 【总结】 新款的艾力绅是弥补了旧款车型的很多缺陷，只剩下胎噪的问题还没解决，不过新车买到手换上四条胎的成本也不是很高，总体来说提升还是很大的。