点评车型: 2024款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 7座

4.5分“优秀”

提车有段时间了，今天才想起来做个认证。宝马老车主，经典的老5系开了10年了，感觉很不错，也没啥毛病，但也确实想换个品牌开开，家里有电车了，所以这次只考虑油车。SUV的舒适型比轿车好太多，所以就只看SUV，对比了这几款gls450、卫士110、gle、x5、x7。最开始没怎么看就基本锁定了X5，觉得各方面都不错，空间也足够用，公路之王，外观也大气，保有量也大，在4S都准备订了，转身看见了X7，就问了一嘴，销售说比X5只贵10w不到（X5我看的是高配），当场震惊了，顿时觉得X5不香了。马上就仔细看X7，各方面都不错，低配版配置也不低，基本够用了，幸亏没订X5，老婆说既然觉得X7好那就别那么急了，不正想换个品牌吗？再对比一下同档的其他车，于是就圈定了奔驰和路虎。gle空间一般，当时价格接近X7，不划算。gls确实销量比X7好不少，但内饰较老，试驾感受一般，三排空间也小一点，价格又比X7贵大几万（主要原因，哈哈），那个销售也不太热情，就没有再去看，但老实讲我挺喜欢奔驰品牌的。卫士纯是因为外观，太喜欢了，也试驾了，高高在上的感觉，很帅，但一方面座椅舒适性不太好，同时也怕毛病多不省心，就也排除了。最后又回到X7，选配了L2 Pro，磨了两次价格，就订了。 5月份订的，承诺9月份提车，结果12月份才提到车！我老车还卖了，那段时间很痛苦，4S店和bmw中国在那踢皮球，给不出时间点车啥时候能到店，无语了！好容易12月份总算提到车了，我打了3个月车上下班，很不方便，4S说宝马中国会给一些补偿，让我回去耐心等待，但到现在四个月了没有任何音讯，BBA这些大车企服务真是江河日下！打电话就让我去找4S，4S说是宝马公司的原因导致的你还是该去找宝马，所以呀，踢来踢去，一副傲慢的嘴脸，我算是彻底领教了，你不下滑谁下滑！继续这样下去，等待你们的将是更严重的后果！！ 至于用车感受我前面在车友圈里有写过一点，就不再啰嗦了。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.14分“优秀”

今天跟大家评测的车型是宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装，定位上面是一款5门7座的大型豪华SUV，长宽高分别可以达到5163×2000×1835毫米，车身轴距可以达到3105毫米。厂商指导售价在100万元，江苏地区最低裸车价格在96.65万，购置税在82,607元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在1100元，商业保险在24,147元，实际全款落地价格在1,076,774元。 保养：按照6万公里保养费用计算，大概需要花费21,040元。1万公里去保养一次就行了，首次保养需要去更换机油以及机油滤，含工时费用在1161元。而配件的价格，空气滤清器在312元，汽油滤芯器在451元，火花塞在186元，发动机冷却液在143元，前刹车片在3436元，后刹车片在1933元，刹车油在156元，机油滤清器在163元，1L机油在125元。 提速：在动力上面搭配3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m，传动系统上搭配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步不存在打滑现象，本身轮胎的抓地性就不差，在动力输出上持续有力，变速箱换挡过程速度很快，从实测成绩来看，百公里提速是在6.2秒。 刹车：刹车脚感不错，全力踩下刹车踏板，会存在一定点头现象，毕竟宝马X7车身较大，而在连续刹车过程中并没有出现严重热衰竭现象，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.73米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.9L，新车到手之后，没有出磨合期就进行了油耗测试，测试总里程在170公里，平均时速是在60公里，包含城市以及高速路段，实测百公里综合油耗是在11.2L，用车成本上面虽然不低，但本身动力输出强劲的车型就会增加用车成本，同时作为一款豪华车型，平时需要去添加95号汽油。 噪音：宝马对于车内安静性一直很注重，即便跑起高速来风噪以及路噪都能够隔绝得很彻底。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.44分“优秀”

外观方面： 前脸霸气，侧面无敌，屁股稍微有点小气，整车棱角分明，有战斗气息；相比GLS等全尺寸SUV，X7外观更适合年轻些的小伙伴吧； 内饰方面：用料很良心，Merino全包裹，设计的话值得吐槽，入门级到旗舰设计如出一辙，十年不变； 配置方面： 该有的都有，20向座椅调节，座椅通风，座椅加热，宝华伟健，ACC，电吸门，底盘40cm高低调节，无线充电（鸡肋），数字钥匙（常年放在车上，如果其他人要用车或者忘带钥匙，直接App解锁，然后通过数字钥匙点火，很方便，）等等，吐槽氛围灯颜色有限，不过后续可以OTA升级，还有驾驶位不能控制第三排天窗开关；M运动缺一个电动踏板，要后装，不装对老人孩子和1.7m以下的不太友好； 空间方面： 只能说够用，可能BMW第一次做全尺寸，空间利用率还是稍微差一点，不过第三排有独立天窗值得肯定，但由于是后轮位置，加上两边的扶手和杯托，第三排宽度一般； 操控方面：对于这种全尺寸的车，不能跟轿车比，但对比其他全尺寸SUV，我认为非常好开，方向盘轻盈，指向明确，油门响应非常好，基本就是人车合一的感觉，不过会有低速顿挫现象； 动力方面： 三种模式 Eco非常安静，整体非常顺滑，接待重要领导或者带小宝宝老人出门比较合适；Comfort平时自己开很舒服，带家里成年人出行比较合适；Sport的话，适合自己一个人开，配合拨片换挡还是挺爽的，换挡间隙的声音还挺撩人，对于这么大的车能有这种体验很不错； 舒适型： 整体表现不错，底盘还是偏硬一点，能感受到路面的情况，不过这就是BMW的风格吧，双层玻璃的隔音效果还是不错，但感觉噪音都是从底盘上来的，胎噪还是会有的。因为我是六座版本，第二排还是很舒适的，值得提的一点是感觉第二排和第三排的视野不错，感觉好像座椅海拔高度上从第一排到第三排逐排提升； 可靠性： 这个用车还不算太久还要继续观察，目前用车一年多没有任何毛病所以给的五星； 用车成本： 这个级别不太考虑了吧，我的情况大概一个月大概2箱98的油1200左右，XP车衣，精洗年卡 ，保养买了4s的套餐，其他没啥了； 总体来了一年13000km来看我个人认为是非常不错的。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.07分“优秀”

从上市就开始关注这款车了，对于蓝天白云这个品牌比较有好感。正好上一部车发生了碰撞，就在9月份提了X7。 1：首先空间，空间这块没得说，我1米8的身高，正常架势的座椅，然后我去作第二排，感觉还是会宽敞，SUV能有这个第二排，已经很优秀了，把第二排调到最前，第三排坐过一次230斤的大胖子，也能坐的下，不过肯定坐不舒服。但是第三排打开的时候，后备箱就算了，放两个登机箱估计也就放不了啥了，后背箱太小了。重点说一下，第一排座椅舒适度感觉一般，怎么调都不舒服。但是第二排，是真舒服，这一点吊打GLS。哥们是没司机，因为第二排，等条件再好点，都想搞个司机了。 2：外观仁者见仁，刚开始我接受不了X7的前脸，感觉眯眯眼大鼻孔，很不协调，也是外观方面唯一不满的，但是开了个把月之后，突然发现前脸挺好看的，甚至觉得很霸气。车整体外观挺大气，线条也硬朗，比较符合我的审美。当然和揽胜加长比的话，还是差点，奈何预算有限。还有一点，停车的时候挺麻烦的，而且标准车位的话，别的车开门很容易弄到这个车的车门，建议车友门先买别墅再买这个车吧。当然，也是我自己的一个小目标。另外这车回头率挺高的，开出去偶尔会听到路人说，卧槽X7，虚荣心被小小的满足了一下。 3：动力，动力这块，中规中矩吧，没有什么惊喜，也没有失望。没有试过急加速，刚起步的时候感觉还干不过十几万的车，也可能是车身太大不敢踩，但是车速上了80之后，感觉只要你踩，他就能有源源不断的动力，后续爆发力很强。所以车友说和小钢炮崩起步，也不知道怎么崩的，以后我也试下。 4：操控，这么大的车，就别谈操控了，大车几乎没操控。但是在全尺寸SUV里面，这车的操控绝对是顶级的，领航员，GLS，揽胜都去试驾了，操控这块，宝马确实可以。这么大的车，转弯很有信心，转弯比一些中型SUV还稳。而且高速上，感觉车速越快车身越稳，可能是错觉吧，总之这么大的车，能有这样的表现，满分，但是操控和X5比，就弱爆了，最不像宝马的一台宝马。当然，买这个车的车友们，也不会和X5对比。 5：油耗，都说这车都买得起了，还在乎油耗，这是个谬论，谁都想少耗一些油。怎么说呢，我90%的路况跑的都是高速或者环城快速路，虽然表显不到11，但是加的油在那儿放着，很直观的感受，加满一箱油，以肉眼可见的速度续航里程和油表在下降（补充一点，我上一部车是凯迪拉克XT5，传说中的油老虎，感觉X7比我上台车油耗高的多，不是一点半点）根据实际情况，这车高速油耗至少在12以上，市区根据个人驾驶习惯吧。油耗表现的话，比较高，不过那么大的车在那儿摆着，也能接受，比朋友的揽运省油，比朋友的卡宴费油。 6：内饰，做工不错，用料挺实在的，但是宝马的内饰万年不变，感觉就那回事，这一点被GLS和揽胜完爆。一提车没什么感觉，开一段时间之后，可能看顺眼了，感觉内饰还挺大气。 7：小毛病，有个小毛病给我整出阴影来了，问了下其他车友，其他车友也有遇到过。新车提上路第一天，报警灯就亮了，显示右后方座椅未锁定（后面我添加的有图片），然后去4S店维修，编程后解决了，然后放到之后又打开，报警灯又亮了，由于不是什么大问题，又加上比较忙，前面几天又去重新做了编程，用了个把星期了，就没有再出现。提车两个月，因为这个原因报警灯亮了一个半月，确实给我整出心里阴影了。还有车身太大的原因，自动泊车就是鸡肋，好好的车位十几个他不停，专挑走廊或者消防通道识别，无语了。 8：总结，最后做个总结，车是好车，可能是新车上路报警灯就亮了，而且亮了一个多月给我整出阴影了，还有4S店的售后（专门说明下，云南昆明德凯宝马4S店，提车之后会让你各种不爽），感觉还不如普通车服务好，亏了宝马这个百年品牌了。所以综合下来，给这部车打79分吧（满分100）。当然，单说车，90分以上。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

外观方面，。厚重感十足的车头，从远处望去给人一种盛气凌人的感觉。大灯采用LED与激光双光源，并带有主动转向功能。轮毂采用的是22寸的多幅轮毂配以倍耐力P Zero运动轮胎，让操控变得更加游刃有余。 内饰还是一贯的宝马风，但细品之后你会发现，宝马对于诠释豪华诉求有着自己的独特表现方式。象牙白午夜蓝双色拼接的Merino真皮材质座椅、高级的木纹饰板，每一处细节的点缀，都能体现出一款豪华旗舰车型应有的水平。X7如同宝马旗下任何一款豪华车型一样，都装配了一系列自家最新的高科技功能。中控区12.3英寸高清显示屏搭载宝马最新一代iDrive7多媒体娱乐系统，这个系统界面简洁、直观，响应快速，但语音控制表现没有奔驰GLS-Class那么灵光。由于中控屏幕不具备触摸功能，Apple CarPlay只能看不能点，基本上没有实用性，但是iDrive7系统本身已经足够好用，所以这算不上大问题。 全液晶高清仪表盘不带偏光膜，显示清晰，信息易读性高。中控扶手箱区的杯架支持加热制冷，杯架上方配有一个无线充电板，三排座椅均配备TYPE-C充电接口。第二排座椅前方配备两部内置蓝光播放器的10.2英寸多媒体触摸显示屏，提供两组HDMI接口连接显示屏。全景天窗带有LED“星空顶”氛围灯光照明系统。 前排座椅支持16向调节，侧翼、肩部、头枕高度等位置都能独立调整。更值得一提的是，仅需手指触碰到相关调节按键，多媒体屏幕内就会以红色高亮形式显示当前位置，增加了调节的准确性。7座布局，第二排座椅支持电动四向调节、放倒以及向前翻折，向前翻折第二排座椅时，第二排座椅会向前移动并解锁后方卡扣抬起一个较大的高度，方便第三排乘客上下车。空间方面，178CM的体验者前排座椅调至最低，头部空间2拳。保持前排座椅位置不变来到第二排，头部空间1拳3指，将腿部空间调整至与前排还剩2拳的距离来到第三排，第三排头部空间4指，腿部空间1拳4指。对于7座车型而言，它们的第三排座椅往往都是“摆设”，坐上去的感觉特别压抑。宝马X7在这方面却给了我很大惊喜，第三排座配有座椅加热、独立空调以及小天窗，保证舒适的乘坐体验之余还极大程度的缓解了满载以后第三排乘客的压抑感。 动力方面，运动模式下，3.0T发动机的每次发力都显得格外兴奋，充沛的动力给予了驾驶者足够的信心。即便是这么一台庞然大物，如想超车仅需深踩一脚油门，无需太多顾虑，因为它有这个本事。从运动切换到舒适模式，紧绷的神经与全身肌肉得到了适度的放松，这种状态下整体传递出的驾驶氛围会轻松许多，同时动力依旧跟脚，这才是这台车真正的打开方式。另外，它还有个ADAPTIVE驾驶模式，它会根据你当前的驾驶风格自动切换驾驶模式，很智能很聪明。 作为一辆SUV车型轻便、舒适才是其中的精髓所在。宝马X7是我接触过的宝马车系里面开起来最舒服的车型，当你真正开起来以后才会感觉它的操控与灵活性要比预想中好很多。优秀的底盘调教，让这辆宝马X7变得格外舒服，几乎一切的震动都会被隔绝在底盘之下，厚重感与质感一样都不缺，即便是过减速带，依旧能够从容面对。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.1分“优秀”

1. 宝马家族式外观，不满意就在于没有和其它车型有大的区别和创新，中规中矩。 2. 内饰和其它车型也类似，只是材质上好一些，有点对不起这个价格，但宝马一如既往就是叙利亚装修风格，没有惊讶，但美国厂的装配工艺真远不如德国厂。 3. 宝马所有的配置都往这车上堆了，即使很多功能可有可无。 4. 外观看着很大，其实6座只能当4座用，如果6人满座，那么6人只够带6个手机上车。 5. 开过的各个品牌SUV中，这个操控算不错的，当然不能跟轿车比，车大了惯性也大了。 6. V8的530匹动力还算优秀，和老搭档采埃孚默契匹配，兼顾了一点舒适和运动，达成两点的平衡。 7. 空气悬挂和舒适运动底盘，颠簸过滤还行，但不及揽胜（目前开过SUV中，揽胜的底盘确实最舒服）；胎噪比较大，其它噪音隔离还不错，毕竟全车双层玻璃，还有重要的一点，椅子不够宽大，挤大腿。 总之，选择这款车的其它未来车主参考以下几点： 1. 品牌上： 150万-200万之间是否注重品牌，是否需要高于BBA？需要所谓的排面吗？其实抛开车型谈品牌没什么意义，有点田忌赛马。 2. 乘坐需求：是否经常需要坐4人以上？其实即使5座车型，满座状态下后排也挤。所以4座才最符合轿车和SUV，有充裕的活动空间和载物空间。 3. 内饰和外观上：对内饰豪华氛围的需求是否比较高？如果是，宝马不擅长。外观上每个人感觉不同，宝马不算丑也不算好看。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.7分“良好”

我是在6月底定的车，当时 优惠挺大的，现车过几天就提了，选车也没有太纠结，就是对比了GLS、揽胜、卡宴，综合下来感觉还是X7更适合自己吧；外观大气沉稳，内饰过素，中控台手感观感都很一般，座椅也不是很舒适，操控对于大车来说还是可以，内部空间作大五座来用还挺不错，七座的话最后排有点难受；买了也有两个多月了，但是也就跑了2800公里，就是出差长途车用一下，平时市内短途我还是更喜欢开我的汉EV，整体来说X7这么大个车操控确实还可以，感觉与我原来开的中型SUV感觉差别不大，就是等红绿灯排队时，刹车，起步有异响及明显点头，看看是不是新车磨合的原因，再跑一段时间观察，这个车最大槽点就是内饰一般，包括做工及设计我感觉与同类竞争车型比就过于落后……

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版豪华套装

4.29分“优秀”

外观方面，看X7第一眼肯定会看到新样式的双肾进气格栅，刚看会觉得有点丑，但是不得不说宝马的设计师功力还是深厚的，但是还是挺耐看的，大灯在车头的占比变小了，加上下面的獠牙的雾灯，让X7的前脸还挺有野性的。 内饰方面，我觉得宝马一年半载是追不上奔驰的，不过和宝马自家车型比较，X7称得上是旗舰车型，整体和X5差不太多，但是细节上还是优化了很多，浅色木纹加真皮缝线，整个风格是居家豪华风格，长时间乘坐或驾驶也不会带来太大的压力。 空间方面，超3米的轴距让它的空间必然很大，但是只提供6座或7座，就算把第二排调整到最后，1.75米的身高坐在后排腿部空间只有一拳多一点，这个表现不太符合我的预期。第三排空间就更小了，而且坐垫的长度不够，又比较硬，只有坐在第三排还挺憋屈的，如果出个5座的我觉得才能体现出超3米轴距的优势。 动力方面，3.0T直列六缸发动机是宝马的精髓，最大功率340马力，虽然X7是个大型SUV，但只要你愿意深踩油门它可以秒掉路上大多数车，而且宝马优秀的操控在X7上也得到了传承，空气悬架的灵活度很高，不过悬架整体还是会偏硬一点，而且车重实在是太重了，所以过坑洼时，车里并不舒服。油耗的话，市区正常行驶基本保持在15升上下。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.21分“优秀”

X7是宝马历史上身材最庞大、最笨重的车型，但你若仅以次就判断它缺乏运动细胞，非常抱歉，宝马X7的操控就像一个灵活的胖子，甚至还是一个舞蹈天赋点满的胖子，其驾驶乐趣与操控极限不仅高到让你无法相信，甚至还超过了不少标榜操控、并且身材更加较小灵活的轿车。外观方面，宝马X7采用了宝马家族最新的设计语言，硕大的双肾进气格栅不失经典的同时更加立体。“夸张”的双肾设计，拉伸了车头的纵向视觉效果，使得前脸显得更加饱满。从尺寸来看，宝马X7的长宽高达到5151/2000/1805mm，轴距更是达到惊人的3105mm，全面超越了奔驰GLS，更是远大于雷克萨斯LX。而在视觉感受上整体造型均匀，看上去并不臃肿。进入车内，内饰设计和宝马X5几乎一模一样让人有些失望，不过作为宝马的旗舰车型，X7车内大量使用了优质真皮和金属与木纹等装饰，让车内营造出极致的奢华感。前中后三排座椅都具备充裕的乘坐空间与舒适性，并且第三排座椅的乘客还拥有独立的自动空调，非常有心。驾驶方面，让宝马X7具备灵活性的一大重点是其方向盘的指向性比想象中要精准不少，在转向助力的帮助下，就可以轻巧地实现穿梭移动。可变转向比也在大角度转向的灵敏性，和高速行驶的稳定性之间取得了平衡，开上公路，在舒适模式下X7的动力表现相对柔和，油门反应前松后紧，正常驾驶并不需要花费更多的精力在油门上。坚固沉稳的车身覆履般地移动，坐在车内车内除了臀部能感觉到被加工的路感之外，舒适性几乎不受影响，切换至运动模式，油门、底盘都变得紧绷了一些。深踩油门，X7不会不分青红皂白的来个爆发，而是趋向于绵密地涌出动力，其0-100km/h加速时间最快仅为6.1秒，没错，4系2.0T或者7系2.0T也能跑出这个成绩，但我想说这是不能比拟的，你能想象出一头非洲大蚱蜢象从你身边飞奔而过的场景吗？。除了打起精神的油门相应让动力来得更跟脚之外，悬架也会把更多的路感传到车内，搭配坚韧的支撑性能，给人非常饱满可控的驾驭感。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21分“优秀”

作为家族旗舰SUV，宝马X7外形方面营造的气场是旗下其它SUV所不能比拟的，前脸大尺寸的镀铬进气格栅和开眼角的大灯组带来了非常霸气的视觉效果。天使眼激光大灯是全车设计最成功的地方，内部结构精细程度非常高，无愧于百万的身价。 内饰方面虽然是宝马家族化设计，但也加入了自己的风格，比如水晶电子挡把就极大的提高了豪华感。12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏显示效果都非常细腻，流畅度也非常高，而且菜单简洁，没有什么上手难度。此外还支持无线CarPlay功能，实用性非常好。 内饰的用料也符合身价，触手可及的地方都采用了皮质材料进行包裹，而且使用缝线工艺进行处理，豪华感营造的非常到位。高级香氛系统虽然褒贬不一，但笔者认为也有效的提升了档次感。 座椅布局方面，宝马X7默认采用了2-2-2的六座布局，可选装7座。6座布局下第二排是两个独立的座椅，配备有舒适头枕，对于头部支撑非常到位，但中间通道比较窄，无法从这里进入第三排。 身高1米7的同事将第二排座椅调整到最后，腿部空间还有2拳，此时第三排座的空间勉强可以放下腿。如果适当调整第二排座椅，两排乘客的腿部空间都能有1拳左右。但第三排座椅的坐垫和靠背相对都比较薄，乘坐舒适性一般。 动力方面宝马X7 40i车型配备的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶这套总成在平顺性方面表现出色，舒适模式下油门也并不窜，但起步依然轻快，中后段动力储备也充足，不管是在何种情况下超车都非常轻松。调整到运动模式后油门响应速度会有明显的提升，想要推背感它也能满足你的需求。 8AT变速箱宝马调教的已经炉火纯青，不管是升挡还是降挡都比较积极，对驾驶员的意图领会比较准确，存在感并不高。 自适应双轴空气悬架和动态减震系统的加入让舒适性非常出色，对于路面颠簸的过滤比较彻底，车内乘客对于路况的感知非常低，即便是过减速带时车内能感受到的也不过是一声闷响而已。 隔音方面表现也达到了该有的水准，对于风噪和胎噪隔绝都比较彻底，车内能够感受到的只有急加速时发动机轻微的噪音。 当然，宝马X7也并非没有缺点，由于采用了6/7座布局，第二排腿部空间并不算出色，甚至还不如一些中型SUV。如果对6/7座没有需求的话X7并不值得购买。另外6座版X7的第二排座椅并不能放倒，只能向前收起，空间拓展能力并不出色，自驾游想把后备箱当床使用的话也不现实。 另外xDrive40i尊享版M运动套装官方指导价超过110万元，但辅助驾驶功能依然需要选装，有点过于吝啬，笔者认为主动刹车和自适应巡航对于这个级别的车型应该是标配才对。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

外观造型依然就是宝马的样子，但是最吸引我的还是这个加大的双肾进气格栅。这也是7系的一个身份象征，非常明显的可以感觉到比X5或者X3的“肾”大了好几圈。还有就是这个激光大灯，夜间行车的照亮距离真的是非常远，真实的提升我的可视距离，倍感安全。 乘坐空间我说小有人信么，5.16米的车长，1.83米的车高，我才1.8米站车外面还没车高呢。我座驾驶位调整到我舒服的姿势，头离车顶至少还有一掌的距离吧，腿部空间也很宽敞。第二排的乘坐空间具有一定的伸缩性了，座椅调到最后位置腿部有2拳空间，头部空间一掌往上依然宽阔。第三排，要把第二排的座椅位置调至腿部一拳距离的时候，才正好把腿放进去，小孩子座完全没问题。 后备厢方面，上下门都是电动门，第三排座椅没放倒的情况下，后备厢空间不是很富裕，也就是放一个登机箱的大小，大件的托运行李箱想往里放就得把第三排座椅放下去了。图中就是把第三排座椅放倒后的照片，把第三排座椅两个头枕拉下去之后，按下侧面行李MAX按钮，座椅就可以通过电控自动放倒，免去了自己去放椅子的工作，同时又显得十分有高级感。可以看到，第三排放倒后，地面非常平整空间也瞬间提升，平时不需要满座的情况下，就这么一直放着我觉得也挺好的。 内饰的话，尽管我这只是宝马X7的最低配，但这毕竟是宝马的旗舰型SUV了，车内的用料和配置都是非常棒的，看起来特别有高级感，而且还没有什么异味。隔音做的也不错，无论是起步加速，还是高速行驶，在车内都不会听到很大的噪音。 这台车的辅助系统特别要说一下，在停车的时候，全景摄像头配合雷达方面真的是太好用了。如图所示，这套系统会根据你的操作角度和意图去切换视角，可以把你停车时的路线以及行进方向模拟出来，而且视频清晰度做的也是非常高。 动力上，这台车装的是3.0T涡轮增压发动机，搭配ZF的8AT变速箱。动力对于我来说真的是很强了，像我这种驾驶技术0至100加速都能6.5秒完成，再加上这么大的块头，那简直就是飞奔的坦克啊。而且ZF的8AT变速箱给我的感受，无论是换挡逻辑还是速度，以及平顺性都非常好。油耗方面，在城市道路舒适驾驶模式有拥堵的情况下，平均时速20Km/h，表显油耗是在每百公里15升，加满一箱98的油大概要600多元，也就是跑5、600公里的样子，一公里一块钱吧，这个油耗我是觉得真不高，本身就是一台大型SUV多吃点怎么了。 总结一下，这款车从动力、空间、安全配置、舒适度各方面来说，不愧为宝马顶级旗舰车的一个表现，即便是这款低配车型，配置也是十分丰富。当然了，作为一款百万级的大型SUV，受众面也是比较广，商务行政、居家旅行都可以胜任，哪怕你想开着它飙车我觉得都不会输给路面上的绝大部分车型。所以呢，如果你有足够预算，不妨考虑一下宝马X7，既可以满足你对奢华的追求，又不丢失家庭的气息。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.86分“良好”

空间、安全、动力、操控，这几个优点众所周知。最大的优点居然是油耗，我之前开奔驰GLE，后来在GLS和X7之间选择了X7。没想到3.0T的X 7 油耗比2.0T的GLE还要低得多，特别是长途跑高速，加满一箱油可以直接从湖北老家跑到深圳，大约1100km，表显油耗百公里平均7.8升，这算是超出预期的一个惊喜。即使不在乎油钱，也会在乎跑加油站的次数对吧，再说现在大环境不好，能省一点是一点。 再来说缺点，一：4S店送的原厂360光线太暗，晚上地下车库停车，根本看不清。二：雷达响应与奔驰 相比比较迟钝，奔驰的离得很远就会报警，宝马的是要触碰到了才会报警，全景影像才会被激活，这个可能是理念不一样吧，但是我每次路况不好错车都是提心吊胆的。三：与奔驰gle相比，内饰高级感真的差得不是一点半点，哈曼卡顿的音响也没有柏林之声有感觉，即使加了功放请了专业人员调校，也都差点意思。四：4s店的服务真的差，也可能是个例，但窥一般而知全貌，个人觉得宝马服务和管理与奔驰没得比，特别是我常去的这一家店，每次过去就让你把钥匙放在前台，然后自己去休息区，然后等几个小时都没人理，管理非常混乱。 五：最不满意的是价格，21年12月份提的车。当时销售还强加了几万的精品，强制按揭，保养也没送。今年我一个朋友6月份提的同款，落地价比我整整少花12w，这种心痛谁懂？关键是我的车缺一个舒适模块，锁车没声音，但是他的就有😱。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.2分“优秀”

【空间表现】 大尺寸suv，一排二排座位空间都不错，个人定位也是当大5座用。 【舒适性】 座椅乘坐舒适性不错。 底盘调校好，过一些坑洼路面，避震反馈良好。 【内饰】 领先豪华中控台塑料感很强，没有7系中控台的豪华感。 【第三排空间】 空间紧凑，上下第三排很麻烦，偶尔应急可以。 【最不满意】 自动启停无法关闭！要开运动模式才能关闭，小城市红绿灯时间不长，启停功能很鸡肋。 【购车经历】 原本打算购买3.0的x5，一看x7优惠这么多，我个人也喜欢大车，索性就上了x7 【提车价格】 当时线上联系说好75的价格，结果过去店里销售硬加了5000车价跟3000精品，最终裸车75.8，贷款60期，2年可提前还，利率3.8，落地84+ 【驾驶感受】 从14款5系短轴，到16款730，这是第三台宝马，宝马的操控一如既往的好。 【最满意】 外观很犀利，越看越耐看。

点评车型: 2019款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.57分“优秀”

外观耐看，没有花里胡哨的设计；内饰虽然还是宝马那一套，但胜在用料扎实没有什么新车味道；配置很高，该有的全都有；空间不用说，就是一个字大；驾驶感受必须好啊，对比老款gls和现款揽运，强的不知道哪去了；可靠性就不行了，我应该是全国第一批第二批拿车的，车子大毛病没有，小毛病不断，油箱盖换过、鲨鱼鳍换过、第三排座椅电机换过、马上去换右边大灯（日间行车灯烧了保险丝），品控让人崩溃。有车成本不低，毕竟一百多万的车，既然开车去有了面子，就必承其重。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.64分“优秀”

这个级别可选择的并不多，考虑到主要用途为家用，加上没有司机，自己开的话比较在意驾驶感受，再加上可以各种个性化选配，所以选择了X7。不足的话就是内饰方面还是宝马传统风格，感觉上都大同小异，再就是有时候刹车会有异响。车太大，上下班代步还是喜欢开小车😉