点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

近日，有位车友想咨询宝马X7，今天我就带来了2021款 xDrive40i 领先型豪华套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为100.00万元，经销商参考价99.50万元，我们以此为例，需购置税88496元，车船税1920元，商业险23669元，交强险1100元，全款落地需要1115185元。 【外观】 整车的外观设计非常大气优雅、年轻时尚，大尺寸的“双肾”进气格栅极具冲击力，搭配上狭长的天使眼大灯组，视觉效果十分出众。车身侧面，可以明显的感受到它庞大的身躯，十分的威武霸气，并且车门侧裙处加入了精致饰件，看上去也非常的豪华。车尾整体部分比较圆润饱满，大量的横向线条也延展了视觉宽度，看上去十分大气。 【内饰】 内饰的话看上去十分的高档，材料质感也挺好，摸起来手感很不错。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏，满满的科技感。我感觉内饰最大的亮点就是水晶档把了，看起来非常的高端豪华，只不过其他整体的布局感觉有点不是很舒服。 【配置】 这款车虽然作为入门级车型，但是在配置方面比较的却非常的不错，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓建等都有配置，十分的丰富。 【空间】 座椅方面，这款车采用的是2+3+2的七座布局，5163mm的车长以及3105mm的轴距使得整个车内的空间十分的宽敞。前排驾驶座自然不必多说，空间很大还支持多向电动调节和加热、通风功能，第二排空间也非常的不错，在前排座椅调整最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例，坐进车内，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间，并且座椅同样支持电动调节前后和靠背角度，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果。第三排座椅相比前两排的表现稍微有点不佳，空间方面要得益于第二排座椅支持前后移动。不过，对于一款7座的大型SUV，这样的表现也算是比较满意的了。 【操控】 这款车的整体操控还是非常满意的，虽然是一款大型SUV，但是操控起来真的没有什么问题，方向盘的握感也很舒服，并且指向也很准没有虚位。尤其是油门和刹车超灵敏，真正的体现出宝马一流的操控。另外，车内一些辅助功能也使得这辆车在驾驶的时候更加方便，非常的人性化。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，峰值扭矩为450N·m。动力可以说是非常强大，在试驾的时候我深踩了一脚油门，推背感十分的强烈，起步提速也是非常的快，想超车只需给油就可以解决问题，毕竟3.0T的动力和340的马力也不是闹着玩的。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面做得十分的棒，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，并且还支持电动调节，不仅使用起来方便而且还非常的舒服。另外，这辆车的隔音效果以及减震效果也非常不的不错，在试驾的时候路过一片坑洼的路面，路过之后几乎没有感觉到颠簸。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive M50i

4.21分“优秀”

优势： 1、搭载的4.4T V8双增压发动机有着530马力的最大功率以及750N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。 相比40i车型的3.0T发动机来讲动力参数提升非常明显，百公里加速时间也从6.1秒进一步提升到了4.7秒，表现足够优秀。 日常驾驶时标准模式油门踏板调教的比较沉稳，初段刻意有所收敛，起步并不觉得窜，只有到中段之后澎湃的动力才会爆发，动力响应非常迅速，再加速能力极强，时速超过80km/h之后踩下油门踏板依然有着很强的推背感。运动模式下油门响应更积极，初段也有着出色的爆发力，起步推背感很强，能够一直伴随到限速值。变速箱的换挡逻辑清晰，换挡动作也干脆利落，对驾驶员意图判断非常精准，平顺性让人满意。 适时四驱系统轮间限滑能力出色，大脚油门起步对于轮胎打滑控制的很出色，湿滑路段也能给驾驶员很强的自信。 2、外形大气，超大尺寸的双肾形进气格栅和开眼角的大灯组相连，气势感十足。远光灯采用了激光光源，照明效果出色，档次感营造也非常到位。主动式进气格栅能够降低风阻，冬天也能缩短发动机的暖机时间，提高发动机工作效率。侧面线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空调，而且给人不怒自威的感觉。尾部贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，尾灯组也有着出色的辨识度。 3、内饰豪华感营造到位，宝马家族化的设计风格属于百看不厌的类型，全液晶仪表和中控屏显示效果细腻，操作流畅度也非常出色。中控屏除了常规的在线导航。语音识别之外还支持无线CarPlay以及手机远程互联，功能性让人满意。水晶电子挡把质感非常强，也属于标志性的设计元素之一。 4、座椅采用了2-2-2布局，前两排座椅的填充物都比较柔软，而且提供有舒适头枕，对于舒适性照顾的非常出色。第二排车窗还配备有电动遮阳帘，照顾了私密性需求。身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大能够接近3拳，表现比较充裕。使用第三排时，两排乘客基本上都能获得1拳半左右的腿部空间，长时间乘坐并不觉得太局促。 后备箱采用了上下对开方式，开口比较低，装载行李非常方便。地台下方还提供了尺寸比较大的储物格，内部覆盖有比较厚的毡垫，放置零散物品很合适，也不必担心异响。 5、自适应双轴空气悬架以及动态减振控制系统对于颠簸的过滤非常出色，不管是大小颠簸都能轻松化解，而且对车身姿态控制也比较好，激烈驾驶时支撑性出色，车身并不会有太明显的侧倾。 6、视野开阔，方向盘的指向精准，驾驶起来给人的感觉并不像是一台大型SUV，市区内游刃有余，全景影像的清晰度非常高，停车时能够提供非常精准的辅助线。 7、配置丰富，前排座椅支持通风加热按摩，第二排座椅支持加热，电动调节也都没有缺席。辅助驾驶功能提供的也非常全面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车能够有效提高行车安全系数，避免交通事故的发生，全速自适应巡航在长途跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。 缺点： 1、第三排的坐姿偏低，对于腿部承托不太到位；不太适合成年人长途乘坐。 2、6座布局下第二排座椅不支持放倒，只能向前收起，地台无法做到完全纯平。 3、第三排乘客很难通过中间通道上下车，只能先前收起第二排座椅，并不算方便。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.1分“优秀”

1. 宝马家族式外观，不满意就在于没有和其它车型有大的区别和创新，中规中矩。 2. 内饰和其它车型也类似，只是材质上好一些，有点对不起这个价格，但宝马一如既往就是叙利亚装修风格，没有惊讶，但美国厂的装配工艺真远不如德国厂。 3. 宝马所有的配置都往这车上堆了，即使很多功能可有可无。 4. 外观看着很大，其实6座只能当4座用，如果6人满座，那么6人只够带6个手机上车。 5. 开过的各个品牌SUV中，这个操控算不错的，当然不能跟轿车比，车大了惯性也大了。 6. V8的530匹动力还算优秀，和老搭档采埃孚默契匹配，兼顾了一点舒适和运动，达成两点的平衡。 7. 空气悬挂和舒适运动底盘，颠簸过滤还行，但不及揽胜（目前开过SUV中，揽胜的底盘确实最舒服）；胎噪比较大，其它噪音隔离还不错，毕竟全车双层玻璃，还有重要的一点，椅子不够宽大，挤大腿。 总之，选择这款车的其它未来车主参考以下几点： 1. 品牌上： 150万-200万之间是否注重品牌，是否需要高于BBA？需要所谓的排面吗？其实抛开车型谈品牌没什么意义，有点田忌赛马。 2. 乘坐需求：是否经常需要坐4人以上？其实即使5座车型，满座状态下后排也挤。所以4座才最符合轿车和SUV，有充裕的活动空间和载物空间。 3. 内饰和外观上：对内饰豪华氛围的需求是否比较高？如果是，宝马不擅长。外观上每个人感觉不同，宝马不算丑也不算好看。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.7分“良好”

我是在6月底定的车，当时 优惠挺大的，现车过几天就提了，选车也没有太纠结，就是对比了GLS、揽胜、卡宴，综合下来感觉还是X7更适合自己吧；外观大气沉稳，内饰过素，中控台手感观感都很一般，座椅也不是很舒适，操控对于大车来说还是可以，内部空间作大五座来用还挺不错，七座的话最后排有点难受；买了也有两个多月了，但是也就跑了2800公里，就是出差长途车用一下，平时市内短途我还是更喜欢开我的汉EV，整体来说X7这么大个车操控确实还可以，感觉与我原来开的中型SUV感觉差别不大，就是等红绿灯排队时，刹车，起步有异响及明显点头，看看是不是新车磨合的原因，再跑一段时间观察，这个车最大槽点就是内饰一般，包括做工及设计我感觉与同类竞争车型比就过于落后……

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.4分“优秀”

先说总结 四月底订车，七月中下旬提车，选了抬显和ACC pro，整体感受现在的价格对于x7的产品力来说，真的不亏。用车时间比较短，但是关注了很久，结合大家买车前在意的问题说一下我自己的感受，会主观和片面，但都是真实感受。 订车之前发过帖子问大家有没有必要选，得到的反馈几乎都是有必要，然后就是漫长的等待。刚提车高速上就试了一下，抬显毋庸置疑，提升驾驶安全性，几乎不必低头看仪表盘，抬显的整体色彩和观感也都很好，内容显示也是简洁和有效。原谅我没什么见识，起码我认为x7的抬显好用不廉价。acc pro就比较适合高速路况好，车不是很多的时候用，真的省心省力，市区堵车的时候也用过，因为新款无法主动设定与前车的距离，所以容易被加塞，如果不介意的话，长时间的拥堵路况其实也好用，但是要保证道路标识清晰才可以。总之我觉得这两个选配不亏的，ACC pro除了全速自适应巡航以外，也有其他的一些安全驾驶辅助功能，对驾驶体验绝对是有提升。 整体造型满意，毕竟审美是很主观的东西，哪怕和新揽胜停在一起，我也觉得x7很好看。大鼻孔进气格栅放在x7的前脸比例协调，辨识度很高。被大家吐槽的分体式大灯，我认为大灯的造型让硬朗的车身线条有一丝柔美和未来感，是加分项。饱受争议的前脸进气格栅下方的银色小虎牙我也很喜欢，这个真的是仁者见仁，我反正觉得小虎牙让前脸造型更有层次。 【空间表现】 算是X7的卖点之一吧，在同等的车长和轴距下，空间位置分配比较合理了，平时大五座，后备箱储物没问题。第三排升起后，需要稍微牺牲第二排的空间，来确保第三排舒适性。身高180的小胖子，在二三排合理调节位置的前提下，每个位置都坐起来都不局促。就是第三排上下车确实不算方便，但是短途乘坐没问题。 【内饰】 内饰设计中规中矩，之前看过很多次，没有太大的惊喜，也不失望，整体还是喜欢的，尤其是空调出风口的位置。质感的话毕竟是领先版，尊享及以上用料好很多，麂皮顶有些心动。但是我觉得领先也够用，更耐操一些。 【驾驶感受】 自重如此大的车，x7操控表现已经很优秀了，动力充沛，转向的指向性也好，底盘也够紧实，转弯侧倾处理的很好，对道路的反馈也比较精准，就是开起来不像是大车的感觉。非要吹毛求疵的话，舒适模式下起步没有预想的那么顶，可能是心理作用，感觉没有开试驾车的时候那么强进。刹车的话有些肉，给人感觉信心不足，可能是领先的配置问题，后续应该需要自己升级一下刹车。销售说也可能是新车的原因，开一开会好一些，这个我就不了解了，欢迎新老车主们解惑。 油耗的话我自己比较满意，新车高速10左右，市区跑跑十三个，毕竟里程太少，不太具备参考性，好多人说磨合一下油耗还会减少。 先说这么多，不足的地方欢迎指正

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是宝马X7 2021款 xDrive40i 行政型豪华套装的试驾体验，定位为一款5门6座大型SUV，长宽高为（mm）5163/2000/1835，轴距为3105mm。厂商指导价为128.80万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税113982元，车船使用费1920元，交强险1100元，商业保险29658元，全款落地价格在1434660元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为532547元，贷款901600元，月供要26921元，贷款购车总花费要1501703元，比全款购车多花出67043元。 外观：2021款宝马X7由于是年度改款车型，与现款在售车型基本一致，采用了经典的宝马家族式进气格栅设计。前脸经典的“双肾造型”进气格栅辨识度极高，搭配细长的车灯整体看上去颇为凶悍。车侧的腰线呈上扬之势，搭配22英寸的双五辐式轮圈，运动感十足。车尾运用了大量的横向线条，让整车的看上去更有层次感。 内饰：宝马X7采用了时下流行的双屏设计，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网、CarPlay以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体、导航以及电话，科技感十足。 配置：这台车在配置反面还是十分不错的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：这台车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为6.15秒。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为39.16米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.0L，经过计算这款车的油耗为10.5L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.36分“优秀”

2023款宝马X7整体的颜值有了明显的提升，并且气势上表现更足。前脸依旧采用了宝马家族经典的双肾式的进气格栅的设计，不过却增加了“炫影光幕”功能，尤其在夜间更为酷炫，动感十足，上方“眯眯眼”的大灯看起来更显霸气。车身一根笔直的腰线贯穿整个车身，凸显硬朗的气息；车尾部分，尾灯采用了全新的扁C字形的3D立体悬浮LED尾灯设计，搭配双边单出的排气布局，简洁又富有帅气感。 车内的整体设计布局极为符合人体工学的设计，兼顾了科技和豪华氛围，中控台上升级了一体式悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，视觉观感十分出色。而车机中还内置着宝马最新的iDrive8.0操作系统，支持最新的BMW智能个人助理、无线Apple CarPlay、RSU远程软件升级、BMW数字钥匙Plus等功能，还拥有更强大的语音控制和手势控制，表现上十分出色。 动力方面，新车搭载了宝马全新的3.0T涡轮增压 L6及4.4T 涡轮增压V8发动机，还有最新配备的48V轻混系统，无论是性能还是燃油经济性均有显著提升。传动系统则与之匹配8速手自一体变速箱，此外，新车还有xDrive智能全轮驱动系统以及电控后桥差速锁的配备，在道路通过性和动力性能会更加强悍。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

4.36分“优秀”

在价格上，因为宝马X7一直在高端汽车销量中非常好，而且经常还是处在一个缺货的状态，所以在价格上其一直没有任何的优惠。我们所在的城市也几乎没有任何优惠，基本上就是给你价格要不要随你的状态。裸车价在108万左右，落地价格在130万左右。当然了，对于这样的价格，能送的基本上也都送了，感觉在价格优惠上宝马一直都比较低。   在外观方面，宝马X7绝对是大气豪车中的典范车型，整体看起来非常大气。尤其是它的发动机盖采用的是中间凹两侧凸的设计，这样就让它的车头看起来更加大气。双大灯和环形的LED灯组也让其看起来亮点十足。车尾感觉美中不足，看起来比较臃肿。   在空间上，宝马X7也是非常宽敞的，我们坐进去以后感觉非常舒服，尤其是车顶距离头部在一拳左右，在驾驶座椅的位置也非常宽敞，因为我们可以把座椅调节的比较高，再加上其前挡风玻璃比较大，这样就让我们的视野显得非常开阔。后备厢的空间也很大，如果再把后排放倒了可以当一辆小型货车来使用了。   在动力上，宝马X7采用了3.0T涡轮增压发动机，最大马力340匹，这样的动力在同级别中几乎是无敌的存在。提速非常快，推背感十足。在变速箱上，它采用了8挡手自一体的变速箱，换挡的时候感觉还是非常平顺的，不过在加速的时候还是能感到些许的推背感，但是并不是特别厉害。在悬架方面，其前后都采用了独立悬架，减震效果还是相当不错的。因为底盘足够高，通过性也相当好。   在内饰上，宝马X7可以说是相当豪华了，内饰全部采用真皮材料就不用说了，其中控屏也是非常吸引人，旗形的流线让其看起来科技感十足，而且还有那么一丝未来感的意思。内饰中采用的银色装饰条也不少，让整个内饰看起来很闪亮。   操控上，虽然是一辆大型的SUV，但是感觉操控还是非常不错的。不过，方向盘阻力有些大，转起来有些吃力。而且有各种辅助，对于新手来说也是得心应手。隔音效果的画还是相当好的，胎噪声音几乎听不到。虽然是一款SUV，但是在跑高速的时候感觉特别稳，转弯的时候也没有侧倾的感觉。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

4.21分“优秀”

昨日，有有一位车友咨询宝马X7的大致情况。今天我就带来了2021款 xDrive40i 尊享型豪华套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为110.80万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税98053元，车船税1920元，商业险25915元，交强险1100元，全款落地大约需要1234988元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸双肾式的进气格栅进行了加宽处理，内部饰条的填充也是非常扎实的，贯穿式进气口的两侧进行了加宽，镶嵌的银色饰条更加耐看。车身侧面整体设计还是非常运动的，隆起的线条是非常凌厉的；造型别致的轮毂凸显出强烈的运动感。车尾部分，视觉上十分的时尚动感，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体表现还是非常家族化的，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、一键启动以及陡坡缓降等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的出错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是十分挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，峰值扭矩为450N·m。动力方面表现还是不错的，起步以及加速都是挺快的，超车毫无压力。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.21分“优秀”

基于CLAR架构打造的全新宝马X7，是宝马X系列中体型最大的一款。整车是在X5平台的的基础上做了一些改进，兼具豪华感和极致的越野能力。首先从外观上，宝马X7采用全新家族外观设计，有豪华套装和M运动套装两种风格可以选。前格栅尺寸加大，激光大灯组合家族式LED日间行车灯，照射范围可以达600米。前脸看上去像是一头静待的豹子，线条有一种自然的美感。侧面看整车轮廓非常简洁，腰线硬朗流畅，L型镀铬装饰拉长了整体车身比例，显得十分优雅。车尾部分后备厢上面多条线条隆起排列，一根镀铬装饰连接起了两侧的尾灯，双边两出式排气口，即使是一个背影也能看出车主的审美风格。 在内饰上，真皮材料包裹的中控台，搭配中控部分浅色的木纹饰板，看上去更有品质感。双12.3英寸液晶仪表盘和水晶档把呼应的恰到好处。三段式天窗让车内光线更加的通透，将整体的设计感又提升了一个层次。五区自动空调系统，可以让后排乘坐人员自行调整温度，更加的人性化。手机无线充电功能对于手机不离手又有电量焦虑的人来说，也是一项加分项。第二排空间舒适，前后可移动距离比较大，头枕较软，舒适性好。第三排空间虽然不如第二排宽敞，但是头部空间宽裕，对于身型较为高大的乘客来说也比较友好。 动力方面，8速手自一体变速箱 3.0T发动机默契搭档，组合出击，在城市道路上行驶毫不费力，虽然整车长度超5米，但是操控灵敏，驾驶感的乐趣一点都没有受到影响。而且依旧还是那个擅长操控和动力的宝马。8速手自一体的变速箱和3.0T发动机配合的很默契，基本上在1500rpm的时候就能够爆发出最大扭矩，所以起步非常轻快。而且动力输出非常充足，在城市道路加速或者超车的是时候完全不用担心。百公里加速只需要6.1s，这个成绩让人也是非常惊喜的。 不过搭载空气悬架宝马X7，在玩车报告的电波测试中，无论是40km/h还是80km/h，表现都不算太好，水都洒出了一部分，相比于同样是搭载空气悬架的劳斯莱斯，都不能相提并论了。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版豪华套装

4.29分“优秀”

外观方面，看X7第一眼肯定会看到新样式的双肾进气格栅，刚看会觉得有点丑，但是不得不说宝马的设计师功力还是深厚的，但是还是挺耐看的，大灯在车头的占比变小了，加上下面的獠牙的雾灯，让X7的前脸还挺有野性的。 内饰方面，我觉得宝马一年半载是追不上奔驰的，不过和宝马自家车型比较，X7称得上是旗舰车型，整体和X5差不太多，但是细节上还是优化了很多，浅色木纹加真皮缝线，整个风格是居家豪华风格，长时间乘坐或驾驶也不会带来太大的压力。 空间方面，超3米的轴距让它的空间必然很大，但是只提供6座或7座，就算把第二排调整到最后，1.75米的身高坐在后排腿部空间只有一拳多一点，这个表现不太符合我的预期。第三排空间就更小了，而且坐垫的长度不够，又比较硬，只有坐在第三排还挺憋屈的，如果出个5座的我觉得才能体现出超3米轴距的优势。 动力方面，3.0T直列六缸发动机是宝马的精髓，最大功率340马力，虽然X7是个大型SUV，但只要你愿意深踩油门它可以秒掉路上大多数车，而且宝马优秀的操控在X7上也得到了传承，空气悬架的灵活度很高，不过悬架整体还是会偏硬一点，而且车重实在是太重了，所以过坑洼时，车里并不舒服。油耗的话，市区正常行驶基本保持在15升上下。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

今天试驾一台宝马X7，作为一台大型SUV来说，从外观上看还是比较有气势的，两侧大灯变得更加修长，看上去更加犀利，双肾前格栅尺寸更大，尾部造型看上去更加精致。我试驾的这款车型为2021款X7 xDrive40i 领先型豪华套装版车型，下面我们就进入车内一探究竟。 来到车内，内饰风格我比较喜欢，简洁干练，没有一丝杂乱，方向盘采用真皮材质，并且是电动调节，还带以及功能，其实对于这个级别的车型来说，这些并不算新鲜。最让我感到新鲜感的还要数这个水晶档把，不仅看上去十分吸睛，握感也非常不错。12.3英寸的中控屏尺寸也刚好，车机内容还是比较丰富的，支持CarPlay，满足日常使用没有问题。在仪表台上还布置了黑色白蜡木木纹，看上去更具高档感。空调区域的按钮和下方旋钮以及挡把附近按键的手感也不错，回馈以及阻尼感都体现出这个级别的制作水准。车内配备的哈曼卡顿音响在视觉质感上绝对完美，给整车高档感又加了一分。 前排座椅为真皮材质，并且前排都带有电动座椅记忆功能，通风加热也都配备，还是比较不错的，整体的座椅质感非常不错，不软不硬，靠背非常饱满，不论冬天还是夏天，坐在上面应该是一种享受。 进入第二排，这台车座椅布局是2 3 2，多花1万元可以选2 2 2的座椅布局，后排拥有独立出风口，USB/Type-C的数量一共有4个，还有一个小型开放式储物格，可以放置手机等物品，后排电动座椅调节不仅可以调整靠背，还可以进行前后调节。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入第二排头部空间约有1拳半距离，腿部空间两拳距离有余。并且第二排地面没有凸起，虽然中间坐垫较短，但是乘坐三个成年人完全没有问题，一点不会觉得拥挤。 来到大家比较关注的第三排空间，在第二排座椅位置不变的前提下，进入第三排头部与车顶已经没有空间，将将够，腿部空间约有3指左右，并且坐姿不能调整，长时间乘坐起来还是比较累的，但是如果是一个身材比较较小的女生坐进去的话明显会比我坐进去的感受要好一些，如果将第二排乘客身材也比较较小，座椅前调以后，第三排也还行，就是坐垫填充不是很饱满，并且大腿下方会空余出来一部分空间，久坐还是不会很舒服。 后备箱空间，X7为上下分段式打开方式，第三排立起的情况下，储物空间也相对不错，日常家用购物没有问题，但是第三排座椅使用频率毕竟很低，将其放倒以后空间会有明显提升，第二排座椅也放倒的话几乎可以躺下两个成年人，非常不错。 动力方面，我试驾的这台车搭载一台3.0T发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米，尽管车型很大，但是提速比我想象中的要好很多，虽然没有同排量跑车那样的推背感，但是已经很不错了。百公里油耗大概在12升左右，跑长途的话油耗大概在百公里9升左右，对于一台大型SUV来说，这个变现应该可以让人接受。 最后总结一下，这台车的指导价为100万元，如果是我买的话，我会多花一万元选择2 2 2的座椅布局，因为对我的家庭来说，满员的情况毕竟还是少数，一家四口来说，后排两个独立座椅的空间会更大一些，并且在中间会有一个过道，进入第三排也比较方便。这台车适合商用，也适合家用，既有商务出行的面子，又符合家用车型的大空间。所以对于要买6/7座车型或者大型SUV的人来说，选择它不会后悔。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.21分“优秀”

X7是宝马历史上身材最庞大、最笨重的车型，但你若仅以次就判断它缺乏运动细胞，非常抱歉，宝马X7的操控就像一个灵活的胖子，甚至还是一个舞蹈天赋点满的胖子，其驾驶乐趣与操控极限不仅高到让你无法相信，甚至还超过了不少标榜操控、并且身材更加较小灵活的轿车。外观方面，宝马X7采用了宝马家族最新的设计语言，硕大的双肾进气格栅不失经典的同时更加立体。“夸张”的双肾设计，拉伸了车头的纵向视觉效果，使得前脸显得更加饱满。从尺寸来看，宝马X7的长宽高达到5151/2000/1805mm，轴距更是达到惊人的3105mm，全面超越了奔驰GLS，更是远大于雷克萨斯LX。而在视觉感受上整体造型均匀，看上去并不臃肿。进入车内，内饰设计和宝马X5几乎一模一样让人有些失望，不过作为宝马的旗舰车型，X7车内大量使用了优质真皮和金属与木纹等装饰，让车内营造出极致的奢华感。前中后三排座椅都具备充裕的乘坐空间与舒适性，并且第三排座椅的乘客还拥有独立的自动空调，非常有心。驾驶方面，让宝马X7具备灵活性的一大重点是其方向盘的指向性比想象中要精准不少，在转向助力的帮助下，就可以轻巧地实现穿梭移动。可变转向比也在大角度转向的灵敏性，和高速行驶的稳定性之间取得了平衡，开上公路，在舒适模式下X7的动力表现相对柔和，油门反应前松后紧，正常驾驶并不需要花费更多的精力在油门上。坚固沉稳的车身覆履般地移动，坐在车内车内除了臀部能感觉到被加工的路感之外，舒适性几乎不受影响，切换至运动模式，油门、底盘都变得紧绷了一些。深踩油门，X7不会不分青红皂白的来个爆发，而是趋向于绵密地涌出动力，其0-100km/h加速时间最快仅为6.1秒，没错，4系2.0T或者7系2.0T也能跑出这个成绩，但我想说这是不能比拟的，你能想象出一头非洲大蚱蜢象从你身边飞奔而过的场景吗？。除了打起精神的油门相应让动力来得更跟脚之外，悬架也会把更多的路感传到车内，搭配坚韧的支撑性能，给人非常饱满可控的驾驭感。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21分“优秀”

作为家族旗舰SUV，宝马X7外形方面营造的气场是旗下其它SUV所不能比拟的，前脸大尺寸的镀铬进气格栅和开眼角的大灯组带来了非常霸气的视觉效果。天使眼激光大灯是全车设计最成功的地方，内部结构精细程度非常高，无愧于百万的身价。 内饰方面虽然是宝马家族化设计，但也加入了自己的风格，比如水晶电子挡把就极大的提高了豪华感。12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏显示效果都非常细腻，流畅度也非常高，而且菜单简洁，没有什么上手难度。此外还支持无线CarPlay功能，实用性非常好。 内饰的用料也符合身价，触手可及的地方都采用了皮质材料进行包裹，而且使用缝线工艺进行处理，豪华感营造的非常到位。高级香氛系统虽然褒贬不一，但笔者认为也有效的提升了档次感。 座椅布局方面，宝马X7默认采用了2-2-2的六座布局，可选装7座。6座布局下第二排是两个独立的座椅，配备有舒适头枕，对于头部支撑非常到位，但中间通道比较窄，无法从这里进入第三排。 身高1米7的同事将第二排座椅调整到最后，腿部空间还有2拳，此时第三排座的空间勉强可以放下腿。如果适当调整第二排座椅，两排乘客的腿部空间都能有1拳左右。但第三排座椅的坐垫和靠背相对都比较薄，乘坐舒适性一般。 动力方面宝马X7 40i车型配备的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶这套总成在平顺性方面表现出色，舒适模式下油门也并不窜，但起步依然轻快，中后段动力储备也充足，不管是在何种情况下超车都非常轻松。调整到运动模式后油门响应速度会有明显的提升，想要推背感它也能满足你的需求。 8AT变速箱宝马调教的已经炉火纯青，不管是升挡还是降挡都比较积极，对驾驶员的意图领会比较准确，存在感并不高。 自适应双轴空气悬架和动态减震系统的加入让舒适性非常出色，对于路面颠簸的过滤比较彻底，车内乘客对于路况的感知非常低，即便是过减速带时车内能感受到的也不过是一声闷响而已。 隔音方面表现也达到了该有的水准，对于风噪和胎噪隔绝都比较彻底，车内能够感受到的只有急加速时发动机轻微的噪音。 当然，宝马X7也并非没有缺点，由于采用了6/7座布局，第二排腿部空间并不算出色，甚至还不如一些中型SUV。如果对6/7座没有需求的话X7并不值得购买。另外6座版X7的第二排座椅并不能放倒，只能向前收起，空间拓展能力并不出色，自驾游想把后备箱当床使用的话也不现实。 另外xDrive40i尊享版M运动套装官方指导价超过110万元，但辅助驾驶功能依然需要选装，有点过于吝啬，笔者认为主动刹车和自适应巡航对于这个级别的车型应该是标配才对。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.21分“优秀”

宝马X7的车头设计我觉得非常有个性，整体是趋于时尚和商务的两者之间，超大的双肾中网进气格栅最为抢眼，LED车头大灯造型狭长犀利，不过这个配置没有搭配激光大灯，是个遗憾。车身侧面线条比较流畅，其中腰线设计非常的犀利动感，21英寸的大轮毂造型特别抢眼。不过车尾造型设计比较偏沉稳风格，没有太多突破性的设计。  在内饰上，宝马X7继续走简约风，虽然整体看上去简约，但是它的细节设计非常到位。比如说挡把采用了水晶挡把，让人一看就尽显尊贵。与此同时，为了提高内饰的颜值，宝马X7还在很多地方加入了银色装饰条，让整个内饰显得更加明亮。灰色的装饰板面积感觉有点小，凸显不出来，不过用手摸上去木形纹理还是挺有质感的。全场景的氛围灯设计得也挺炫酷，不过感觉亮度有些亮了，如果在夜间开的话可能会有些刺眼。    在动力上，宝马X7采用了3.0T涡轮增压发动机，最大马力340马力，这个动力足够强悍了。驾驶体验上，宝马X7起步提速都非常快，而且持续性非常强，基本上我们轻踩油门就能稳定行驶，提速的时候也非常稳定，没有顿挫和瞬间高提速的感觉，可见宝马X7是一款偏舒适的SUV。不过，宝马X7的减震效果不是很好，过一些减速带的时候还是能很明显地感觉出震动感。操控上，或许是我真的是有点不太适应，宝马x7虽然尺寸比较大，但这些对于我来讲并不是什么问题，只是我觉得它的刹车和油门调的太灵敏了，尤其是在市区低速行驶时，真的有点摸不清它的脾气！ 缺点：1.油耗确实有点猛，市区行驶不低于14个。2.车身尺寸比较大，对于新手来说不够友好，停车什么的都不方便。3.吐槽下这款宝马X7的胎噪声是真的挺大的，路噪胎噪一起夹击你的耳朵听着开着挺心烦的。4.扶手箱的深度不够，开口也小了点，能放东西的容积太小了。