点评车型:
2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.5分“优秀”大众的探岳相对来讲在这个价位当中算是一个接近完美的车型 。我们先来说说缺点 ,外观中规中矩,不算时尚,内饰中规中矩,不算时尚 用料不算厚道 硬的地方多,软的地方少,比不了国产车 。保养价格比自然吸气的贵 。除此之外全是优点。2.0t高功率的发动机可以爆发350牛米的扭距, 匹配湿式双离合的七速变速箱 ,换挡很平顺,没有传说中的顿挫 ,也没有听到换挡的响声 。油耗水平大概在10升以内 ,不算高 。前麦佛逊后多连杆的独立悬挂,而且是全时四驱。 在这个价位当中,这个驱动形式占了绝对优势 后排的空间非常大,甚至比迈腾的空间也不小,都说同价位的SUV比轿车空间要小,在探岳和迈腾上却没有得到体现 。后备箱空间也很大,而且后备箱的地板还可以下降一层,可以做到干湿分离,也可以做到容积最大。行驶质感上乘,底盘非常好 ,噪音也不大。而且他还有一个非常好的保值率 ,在这个级别当中强烈推荐 。
野山参老把头:有颗粒捕器吗?出过毛病吗
用户7269289047311:21款跟20款有啥区别
山哥2222:这个内饰不是380p
点评车型:
2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

3.5分“良好”昨天去试驾了一下23款探岳顶配车型,来分享下个人感受,不喜勿喷
外观:
外观个人感觉只能说比前代好看点,但是还达不到个人认为好看的标准,毕竟家族式前脸,将就看吧
空间:
空间这个个人认为绝对够用,本人173,坐进去以后头部一圈半左右,后排更不用说了,做个葛优躺问题不大
舒适度:
个人感觉还行,比途昂软一点,可能是因为是顶配的原因,后排座椅略短,不能完全覆盖大腿,所以感觉不是很好。
配置:
配置我看了一下,基本没啥问题,该有的都有,就是屏幕太大了,而且不能调分辨率,感觉那么大的图标看着还是挺不爽的,不过比上一代还是好看多了,总体而言还是不错的。
驾驶感受:
因为是试驾车的原因吧,开起来转向手感个人觉得还不错,但是经济模式下会比运动模式手感略沉,刹车偏软,踩起来会比较没有信心,得踩沉一点才能刹得住,不知道是不是车的问题。油门动力个人感觉只能说够用吧,尝试了下地板油,普通模式下差不多8-9秒的样子破百,而且换挡逻辑没大明白,差不多同样的深度有时候相应比较灵敏,有时候会比较迟滞,但是开起来总体感觉还行。
总结:
作为家用车个人感觉一点毛病没有,动力够用,舒适度也还行,主要是空间够大。但是如果你注重驾驶感受和动力,估计可能不会让你那么开心,和我的桑塔纳比除了转向手感和动力好外没有什么觉得让我很喜欢的地方,不过每个人驾驶感受不一样,还是推荐去看看吧。不过这个价位我觉得性价比还是挺高的了。个人感受比较主观,仅供参考,如果觉得有什么不对的还请轻喷。
绿水青山lht:最失败的就是那个大屏,像个墓碑。
滴滴4455:运动模式s档油门灵敏度会有提升
宣议768:不是说小于7秒的加速吗,试驾的是380吗
空间稍可,对我来说更偏紧凑型。外型中规中矩,后备箱空间一般。操控灵活,二档转三档稍有顿挫,低档降档稍顿挫。总的来说,是个操控比较灵活的小suv
用户7792907867887:油耗怎样?
智享财经:3周年限量,是不是液晶仪表盘和自动空调都有
用户4936616190531:大灯夜晚亮度够用吗
我买的是混动的,能耗还可以,内饰不太好看,外观还凑合,车机连网连不上,下车就熄火不好。
外观看上去就是德系的风格,中规中矩,说不出多惊艳的外观,也说不好看。配置相对同级车型来说还是不错的,空间是这个车比较大的亮点,用灵活多变来形容,后排座椅的前后移动,后排座椅靠背的多级可调,特别是能调到相对比较后仰的位置,后备箱的盖板也是两级可调,遮物帘还可以放到后备箱里面,所以空间比较灵活。动力主要是低转高扭,全系都是湿式双离合这点也是比较大的亮点。
如果论中庸,很难找到比探岳更中庸的车型,尤其是在轿跑版探岳X推出之后,就显得探岳更没有个性。但如果你只是想买一台老老实实家用的大五座中型SUV,探岳的各方面表现恐怕很难挑出硬伤。
TSI和DSG的动力搭配就不必多言了,发展到现在成熟度已经足够高,匹配之默契、传动之高效,在同级别里也都是中上游水平,并且还非常均衡。不过要想体验到畅快节油还持久省心,那么还是建议上330TSI甚至380TSI这两个2.0T版本,多出的两三万绝对值回票价。开起来除了动力输出顺畅,还会感到悬架有一点偏硬,再加上一般般的隔音,总体的质感可能没有以前那么有“德味儿”了。
还有一点值得说的就是外观了,虽然看上去没啥特色,但是如果把它和途观L放在一起,就会发现即便是中庸也是属于年轻人的中庸,不会有什么老成的感觉。再加上全系五座的布局,506L的后备箱装载表现足以媲美旅行车。不过如果最终选择了探岳,建议买回来第一件事就是拆了原厂车机,换一套更智能的中控大屏,成本不高但是用车体验会大幅改善。