途岳动力中规中矩值得买吗_途岳怎么样

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

4.21分“优秀”

匆匆忙忙赶在2020年12月31号定的车，2021.1.2提的车，目前开了半年三千多公里，同大伙说下用车感受； 【外观】：看车看了三个多月，看了蛮多车，综合比较下，还是看选中了途岳，它看上去比较大气、稳重，有那么一丢丢霸气。 【内饰】：大众内饰这块就比较一般了，看着还可以接受吧！（塑料感）很大众。本人挺喜欢实体按键的，结果21款空调是触摸屏，有点不习惯。 【亮点配置】作为豪华版来说，这个配置就满普通的，后视镜不是电动折叠的，还得用手去掰，（不知掰多少下会坏），通风座椅也没有，这个真的挺大众... 【空间表现】空间对我来说够用，平时一个人开。一家人坐上去也不算挤，就是后排中间座位坐的不太舒服。后背箱容积挺大，家里两个小孩，放的东西比较多，这点很满意，我170CM的“大个”头部和腿部空间日常够用。 【操控】：方向是指哪打哪，比较准，方向盘比起以前的五菱来说那叫一个轻呀！好几次转弯过度，急转弯的有点漂，不敢快速过弯。 动力:1.4T的动力嘛家用还行吧！坐了5个人起步有点反应迟钝，但是超车涡轮介入很爽，嗖的一下就超过去了。 【舒适型】：途岳的韩泰胎噪略大，得关窗才不会觉得吵，减震偏硬，其它的还好。 【最满意】外观和空间。 【最不满意】大众减配有点厉害，没有电动后视镜，隔音差点，后门雨天会进泥。 【购车经历】吸引我的地方主要是大众的外观，其次空间和操控。对比过逍客、缤智、探歌。同样的价格区间途岳性价比高配置和内饰都比上述三台车高。 【驾驶感受】发动机你会感觉这车非常轻巧，虽然1.4吨重，但不会感觉到笨重。双离合的换挡也非常快，只要油门控制好，基本感觉不到顿挫。s挡地板油起步1挡升2挡能感觉到换挡，可能是因为四驱系统，起步不会打滑。加速体验非常不错。 【乘坐体验】座椅便硬，前排上车时会顶到膝盖，后排中间凸出来，中间位坐人不舒服。不过大众车嘛！基本都一个样。空间倒是挺满意的。 【保养】1.4T发动机目前做了首保，都是送的半合成5W-20油，还是指定用油...如果自费基础保养半合成油差不多要700元，全合成油差不多1100 【油耗】我的平时市区在11个油左右，高速6个油左右。现在开了6个多月3300公里左右，平均油耗7.9/百公里。作为紧凑型SUV来讲，这油耗比较满意。定速70—90最省油，5个油左右。120时速，发动机转速2000左右。 总结:作为家用通勤来讲，途岳的各方面表现比较满意，减配的缺点等后期花点钱再解决吧！很多人说大众的1.4T干式离合不行，我想说的是大众的干式不行，还有那个牌子的行？

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4.11分“优秀”

【购车经历】 开始买车的时候，看了大众，现代，由于上个车是现代轿车，经常出去耍感觉视野差，所以决定是该换一辆空间大一点的usv车了。 预算15万左右，就把目光锁定在大众途岳和现代i25，刚开始真的很纠结，都去试驾过，现代属于青春，途岳属于稳重。毕竟买车不是我一个人的意愿，也要征求家人的意见，就把家人带去分别看了现代和途岳，家人的意见就是途岳了，其实我的意向也是偏途岳的。之后看了几家店对比一下价格，最后敲定就在成都大众4S店买，全款落地18万多，唇枪舌战了一番，最后还争取了行车记录仪，下护板，防泥挡和脚垫，还不错吧。 【驾驶感受】 提车到现在快一年了，目前行驶了不到一万多公里，各方面表现都不错。经常看有些评论说途岳是小马拉大车，个人觉得就算1.4T家用都完全足够了，起步和加速表现可圈可点。就是动力响应有一点迟钝，加速超个车的话，油门踩下去大概1秒才反应过来，方向盘指向性也比较精确。 【最满意】 油耗方面是最惊喜的了，特别是跑高速，市区稍稍高些，目前的累计油耗是6.5。LED灯的辨识度很高，转向辅助灯也是一大亮点，特别是晚上开车转弯时的盲区。天窗采光性很好。后备箱容积家用足够了 【最不满意】 过颠簸路面的时候，底盘较硬。内饰方面只能说大众家庭式中规中矩，也是大众的通病，还有后排座位短了一些。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

4.29分“优秀”

提车一个月了，前来给小岳岳点个赞 提车主要用于代步，自己加装了倒车影像，4s店，也有玻璃险和划痕险，反正也不贵一个月跑了1300公里，油耗7.7，感觉还可以。 还是先说说外观内饰 选的炭晶黑，颜值属于越看越喜欢的类型，非常大气，低调沉稳， 内饰不用多说 设计上有调调 材料也扎实。仿皮座椅做工什么的都挺好，也显得有档次，软皮操作台，显得不是塑料感，整体还是比较满意的， 动力方面，自己代步车总体够用，1.4t要求不高，主要是城市和郊区开开，开空调有时加速动力差那么一点点。 其他方面没啥毛病 高速油耗可以， 市区10个油，高速7个油，可以接受 隔音效果来说，一般马马虎虎，觉得还可以接受。音响也不错，自己买的u盘，音质还可以。 总结 觉得这台车挺合适的

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱风尚版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 1.4的动力够用，超车一脚油门下去，动力来的很及时，换挡顿挫看个人习惯吧，转速上去等他换挡再踩一脚油门，感觉还是挺好的 【空间表现】 空间绝对够用了，买车之前总感觉后排空间小，开一段时间就会发现，后排很少坐人😂 【油耗】 十几线小县城，上班通勤8公里，7个左右吧，一箱油跑650-700公里，95的中石化细粮，每公里5毛左右，可以接受 【最不满意】 内饰 内饰内饰内饰！！！真的好辣鸡，各种塑料材质，感觉真廉价 【购车经历】 本来有个12年的一汽威志V5，年限久了，想换个自动挡的，一开始奔着红旗H5去的，家里人嫌弃太长了，媳妇开不了，兜兜转转去了大众看了看途岳，速腾，结果速腾没车，而且价格上涨的厉害，店里有一个风尚的现车，聊好价格，入手🙂 【最满意】 没啥最满意的，可能油耗挺出彩的，跟内饰扯平了吧算是，本来就是一个中等生，均衡是这个车的优点吧，啥都行，但是都一般😂

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4.36分“优秀”

小黑换大白 我之前有辆一汽大众宝来手动（幻影黑），今年3月一次保养，我竟然去了上汽大众4S店，来都来了想着都是大众，应该没啥问题，保养间隙去到展厅看看，一眼看到途岳，外观设计时尚大气，线条硬朗，内部空间充足，后排空间也很宽敞。媳妇驾照都拿到手快一年了，手动挡一直开不了，也在考虑换车。 回去和媳妇一商量，媳妇也很喜欢，接下来就是各种论坛，车友圈看车友评价，5月就决定去试驾一下，跑了几个四S店。最终小黑换了大白加上置换3000元17W落地。 现在提车快一个月了，用车感受如下；1.4T动力刚刚够用，起步狠踩油有推背感，干式双离合升档无顿挫降档稍有顿挫，颠簸路面减震效果偏硬有轻微异响。现在行驶2000公里，高速油耗在6个左右，平时在市区油耗9个左右。作为一台紧凑型SUV外观看上去一点不小气，这是我比较喜欢的，一美遮百丑，就是喜欢，所以有点小瑕疵都可以接受。 操控比较舒适，也比较适合女司机。转向很灵活。 准备今年暑假和孩子们来个说走就走的旅行。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱风尚版

3.86分“良好”

车子外观是挺大气的，尤其是前脸，尾部也还行 我的是风尚版，内饰大部分是塑料，座椅也是布的，这个后面自己去店里包装了一下 配置确实太低了，倒车影像都没有，同价位都有了 车内空间还是可以的，后备箱看着大，但是装不了多少 驾乘感受还不错，动力也还行 油耗挺省的，最低开到过5.2，平均油耗7.0，我是基本上平时短距离开的比较多，不然平时都是6点多 车子开了一段时间了，老是出现发动机故障灯报警和ETC报警，好像是加的油品不好，我是加的92的 还有就是注意到途岳前脸虽然看着霸气，但是感觉前面壳很薄很软，容易一撞就坏了

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱风尚版

3.79分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是途岳21款 280TSI 双离合 两驱 风尚版,厂商指导价16.58万，那会儿我们优惠了2.5万左右，购置税12000左右，上牌费300，交强险950，商业保险5500左右，全部做下来花了16万左右。 关于外观: 整体的风格很硬朗霸气，大灯造型方方正正，全LED的光源内部结构也很漂亮，看起来很有运动和越野范。 关于空间: 空间表现还不错，车长4453MM，宽1841MM，高1632MM，轴距2680MM,不能说后排随便翘二郎腿吧，最起码平时坐四个人还是很宽裕，坐满五个人有点尴尬，因为后排中间地板的隆起有点高。车内的储物空间也很丰富，平时放东西很方便，后备箱也足足够用，过年回乡下就会被塞得满满的。 关于操纵: 方向盘手感很轻，以前开的是日系车比较多，感觉德系的刹车偏软，需要提前踩一点。整台车的调教偏舒适，悬挂很软，几乎把路面的震动都过滤掉了，开高速很稳很舒服，但过弯的时候侧倾比较大。 关于动力： 搭载的是1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大功率110KW，最大马力150PS，起步的时候稍差一些，涡轮介入之后感觉很有劲，市区内加速超车都很轻松。 关于油耗： 官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L,目前油表显示综合油耗是百公里7.9L，对于一台SUV来说算是挺省油的吧，这个油耗让我很惊喜。 关于缺点: 下雨天走泥泞路的话，后车门内侧会进泥，后来在网上查了一下，很多车主都遇到了这样的情况，应该算是个通病，好在平时大部分都是在市区开，泥路不多。 关于保养: 途岳的首保是5000公里，之后的保养周期是10000公里进行一次，保养时候的常规内容就是换机油和机滤等等，机油的话建议选择全合成的机油，毕竟保养周期是比较长的，费用的话，去4S店做保养一次大概500左右吧，去普通的汽修店300-400就可以了。 总的来说，虽然途岳走泥泞路时，后车门内侧会有点进泥，但是我对这台途岳的家用表现还是很满意的，当在城里上班代步的时候，他的油耗表现经济，当全家自驾出游的时候，他的空间表现和操纵性，让我开起来省心了不少。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.79分“良好”

途岳定位紧凑型SUV，它的外观和内饰都是大众一贯的沉稳风格，时尚感、运动感和科技感多少都有一些，但都不算突出，整体表现很均衡，也换来了较高的认可度，我感觉这就算是比较成功的设计，下面我们解析一下途岳2021款 280TSI两驱舒适版，主要从乘坐感受、动力表现以及驾驶感受方面入手。 途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，对于一台紧凑型SUV来说，我认为它的内部空间是比较理想的，我身高175cm，前后排头部空间均为一拳，后排腿部空间超过两拳，乘坐空间十分通透，但后排地板中央的凸起会影响到中央乘客的舒适性，后排坐两个人比较舒服。车辆座椅偏硬，支撑性很足，但如果再软一些，舒适性也会更好。 后备箱常规容积为455升，放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱很轻松，后排座椅能4/6比例放倒，完全放倒后的容积能扩充到1543升，但平整度不是很好，空间利用率差了点，不过后备箱在常规状态下就能满足大部分装载需求了。 1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭不是很好，油门初段也比较慵懒，如果力度太轻，起步时稍微有些肉，需要多给油门施加点力度，在城里发动机在2000转以后的动力输出就十分活跃了，加速、超车都挺轻松，并且动力输出能一直持续到5000转以后，我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒，发动机中后段还是有一点爆发力的。7速双离合变速箱的表现很好，低速时没有明显的顿挫感，换挡逻辑清晰，升挡速度很快，动作也比较轻柔，平顺性令人满意，在同类型产品中算是优秀水平。 途岳的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，对细碎振动的过滤能力很强，过减速带或者坑洼路面时也能保证底盘的整体性，而且还有一定的韧性，高速过弯时有一定的侧倾，但不会扰乱转向节奏，方向盘的力度比较轻，指向性挺精准，车头的反应也比较迅速，在城市道路驾驶很灵活，驾驶感受十分轻松。 这台途岳2021款 280TSI两驱舒适版的指导价为18.28万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车15.28万计算，购置税13059.82元，车船税420元，交强险950元，商业险5100元左右，上牌费500元，全款落地价格在17.28万元左右。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱旗舰版

3.21分“良好”

第一眼看到这个外观给人感受就是最早期的途观，双透镜的大灯还是诚意满满的，配备18英寸的轮毂在这种紧凑型SUV里面来说只能算中规中矩。尾部双边单出的排气看起来还是稍显运动，但是在牌照下方写上THARU显得特别突兀，不过也可能是因为大众车系都太像，怕别人分不清车型而写在那个位置的吧。车顶的行李架加上尾部的小尾翼，还是有点SUV的感觉的。来到内饰，我只能说非常的大众化，永远都很难让人联想到运动或者年轻的设计，整体内饰偏沉稳，颜色搭配也是有自己的一套理念。前排座椅还算比较舒适，不管是包裹性还是脚托位置的长度都非常适合，但是后排脚托位置真的超级短，175CM的人坐上去都会感觉大腿完全没有承托，这样长时间乘坐会让人感觉很累。后备箱空间看起来很大，但却放不下太大的物件，虽然后排座椅支持4/6比例放倒。车子的隔音不会像帕萨特或者迈腾一样，在车里能明显听到胎噪从外面传进来。动力采用1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，搭配7挡干式双离合变速箱，动力只能说够用，但是干式双离合让人有点无法接受，特别是在堵车的环境下，顿挫感让人稍显难受。建议人群，上下班代步且路况较好不堵车的上班族。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4.5分“优秀”

途岳的前脸设计稳重，中网的双排镀铬条是大众SUV的标志性设计。内饰同样低调，颜色包括黑棕双色搭配和黑色，升级后的中控彩屏仍然采用嵌入式，简洁不张扬。轴距2680毫米，1.80米的身高，前排头部可获得一拳的余量，后排头部不到一拳的余量。搭载1.4T涡轮增压发动机，最高时速可达到200公里，动力够用，官方百公里油耗5.9升，比较节油。操控性强，方向盘无虚位，转向清晰。这款两驱豪华版PLUS配置较丰富，比两驱豪华版多了主驾驶座电动调节，另外，主驾驶座的高低和腰部支撑调节为4向，比两驱豪华版多2向。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.64分“良好”

途岳是大众旗下的一款紧凑型SUV，某种意义上讲，途岳需要承担起家族分配的走量任务，而它在最近几个月的销量表现确实还不错。近期编辑对这台车进行了试驾体验，本次拿到的试驾车版本为2021款 280TSI 两驱豪华版，新车指导价18.88万元。以下是我个人的试驾总结，希望能给大家提供参考。 先从动态感受开始聊起，试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。如果对动力需求较高的话，途岳还有2.0T动力版本可选。 首先途岳的动力调校显得很老练，主要因为这套1.4T+7DCT的动力组合匹配度较高，属于老搭档了，在大众很多车型上都有使用。得益于初段积极的动力响应，途岳在起步阶段的加速表现还不错，起步过程不拖沓。处于运动模式下，发动机转速会维持在较高的区间内，变速箱的换挡积极性也有提升，此时选择加速超车相对从容一些。但是可别忘了这台发动机的排量并不大，动力在中后段还是会有明显的衰退，不过应付日常出行倒也够用。 途岳的底盘调校并不是偏向舒适取向的，这点让我感到有些意外，因为它的产品特性就是一台城市SUV，理论上应该把悬架设置的柔软一些。但是真正开起来却不是那么一回事儿，车辆在高速行进过程中，底盘给人的感觉很紧致，丝毫没有松散的感觉。不过悬架的滤震能力就有些差强人意了，行驶在连续颠簸路面上时，车内的震动感会有些突出。 车辆以中低车速行驶时，转向手感偏向轻盈，随着车速的提升，方向盘的阻尼感也有增强，但长时间驾驶的话倒也不会感到累。NVH方面，途岳在怠速状态下，发动机运转的声音并不突出，急加速时坐在车内可以清晰听到发动机的嘶吼声，风噪也会有些明显，车内隔音表现总的来说比较一般。 途岳的动态感受大致就是以上这些，下面我们来聊下它的外观设计。大体来看，途岳更像是“缩小版”的途昂，两款车在外观部分有着极高的相似度，都是继承了大众家族化的设计语言，只是体型存在差异。外观风格偏向硬朗，车身使用大量笔直的线条，看起来比较有精神气。车尾设计的相对简约一些，层次感不是特别丰富，强调稳重、成熟的气质。 内饰方面相信大家都比较熟悉了，俨然是一副大众家族化的布局，没有过多需要赘述的。途岳车内的用料没有达到我的预期，中控台被大面积的黑色钢琴漆饰板覆盖，摸起来是那种很硬的触感，不如软性皮革材质。中控屏的样式有些过时，但功能比较完善，像手机互联、车联网、语音识别控制系统都有配备，使用起来十分方便。 座椅乘坐的舒适性没有想象中的高，内部填充物偏硬，长时间乘坐的话容易产生疲劳感。在空间方面，途岳有着相当不错的表现。参考编辑179cm的身高，前排座椅调到最低，头部还留有1拳3指的余量，后排头部空间也没有缩水，腿部空间达到了2拳。总的来说，途岳车内的空间利用率较高，满足一家五口人出行基本没有问题。 从试驾的总体感受来看，途岳依然是一款偏向家用属性的SUV。虽然没有多么强劲的动力输出，但好在驾驶的平顺性很不错。车内空间也比较宽敞，只是乘坐体验稍微差点意思。外观和内饰都追求的是务实风格，不缺乏时尚感。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.71分“良好”

目前上汽大众品牌下唯一的紧凑型SUV，用来替代老款途观的全新车型，基于MQB A平台打造的车型，途岳。 “小一号的大众途昂” 途岳，很多网友也称它为蓝胖子，因为憨厚敦实的外观给人留下了很深的印象。而且在设计方面也是继承了上汽大众的中大型SUV途昂的风格，方方正正的前脸，四平八稳的造型。整个车身包围还加入了一圈黑色的护板，看起来还有一点硬汉风格。前大灯的造型同样也是上汽大众套娃式的风格，四方四正。我们选择的车型配置有LED远近灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，另外还有卤素的雾灯。从侧面对比来看，途岳明显就是比较规整的紧凑型SUV风格，整个造型偏方正，没有太多线条勾勒。车尾平直的线条，敦厚的设计。但是车身下方的两个排气仍然是装饰效果，真正的排气隐藏在车身下方。另外，在辅助配置方面，途岳有后驻车雷达和倒车影像。 “内饰缺少新鲜感” 在内饰方面，可能是大众车型最好说的部分，因为无论是一汽大众还是上汽大众，这一套内饰风格几乎没有太多变化，仅在细节和装饰方面会有不同的改变。首先我们看到途岳，增加了贯穿的亮色装饰效果，看起来会更加年轻。但是用料比较一般，摸上去就是硬塑料的感觉。方向盘采用了真皮包裹，支持手动调节，但是仪表盘仍然是传统的单色屏幕和指针仪表搭配，整体的科技氛围比较落后。2021款的车型在屏幕方面也进行了一些改进，左侧的实体按键现在也变成了触摸的设计，看起来会更加精致一些。采用9.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙，手机互联和语音控制系统。操作的流畅度和车机动画还不错。目前的主流功能比较齐全，完全可以满足日常使用。9.2英寸的大小，在这个级别的合资车型里表现还算不错，但是完全不能和我们的自主品牌相比。途岳的前排有一个多媒体接口，后排有两个，数量一般，满足基本使用。 “乘坐空间宽敞” 我们选择的途岳采用仿皮座椅，有主驾驶座的电动调节，带有腰部支撑功能和前排座椅加热。整个座椅的舒适性表现中规中矩，填充物一般，整体还是偏硬一些，有着德系车的风格，和日系车有明显不同的乘坐感受。座椅两侧的包裹性确实比较好。虽然是紧凑型SUV，但是途岳依然有着大众家族的优势，就是加长车身尺寸。所以说后排的乘坐空间还是比较宽敞，身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现完全满足日常使用。但是中间地板的凸起非常高，对中间乘客的影响比较大。后排的配置有两个电源接口和独立的空调出风口。 “1.4T动力够用” 在动力方面，途岳的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，使用七速双离合变速箱。大众对于1.4TSI这套动力系统的匹配几乎已经到了炉火纯青的地步，在以往的车型上也是有口皆碑，既有动力，又够经济。初上手时，起步会感觉动力衔接稍有些慢，踩下踏板后需要稍等一下，车辆才会有所反应。这或许和7速干式双离合变速箱需要更温柔的结合有关，如果觉得风格上过于温和，适应之后起步时多给点油就可以有所改进。中低速行驶时，变速箱偶尔会在1挡和2挡之间来回切换，但是换挡的顿挫感几乎已经完全消失，可以说每一款大众的新车上，这套动力总成的匹配度都是在不断进化的。简单的说，这套7速DSG变速箱已经能够全速段的让驾乘者对其毫无感知，这就非常厉害了。1.4TSI高功率发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间，之后便是源源不断的加速感，非常过瘾。油门踏板比较轻，但好在还算跟脚，动力的提升也很线性。变速箱的升挡速度极快，成熟的换挡逻辑使其无论升降档都有准确高效的应变能力，毫无疑问在双离合变速箱领域，大众的标杆地位仍难以撼动。 底盘方面，途岳采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，结构上没有什么可挑剔的。调校风格上，整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫，你也可以理解为它更偏舒适一些。车辆在日常行驶时给人的感觉是相当的顺滑，四个车轮紧贴着地面，车内却感觉不到太多的起伏。而车速提上来之后，车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态，稳定性很高。但同时，作为一台大众，减振系统的设定也并非一味的求软，大多数时候还是保留了适当的路感，包括路面的纹理、井盖，都会清晰的传递给驾驶者。而面对糟糕的路况时，车内乘员还是会感觉到明显的冲击。方向盘的转向力度设定也很轻，所以日常代步十分轻松，但车头对转向的反应很灵敏，无论过弯还是变线，只需要打很小的方向就可以完成，所以整台车开起来十分轻快，流畅。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.14分“良好”

大众途岳，外观自己看，不废话了。 内饰还是符合大众一贯作风，有些简陋了，塑料感十足。用料和豪华感跟现在很多十多万的国产车，没法比。 车内空间表现，以这个级别来说还行，头部空间自然是宽裕的，后排腿部空间对我来说只能说不顶腿，毕竟都是葛优躺坐姿了。不过座椅还是偏硬，同时坐垫长度也不太够。后备箱容积同级别就谈不上优秀了，纵向空间太短，而且开口也不太大，搬运重物有些不便。 动力表现，1.4T发动机满足日常家有足够，深踩油门头段提速还有些许推背感。方向盘指向性对suv来说算很精准了，只是转向手感对我来说还是偏轻。变速箱顿挫问题只会在低档位蠕行是察觉到，其他工况都很平顺。 另外高速行驶时，车辆隔音一般，除了能听到后视镜两侧的风噪声之外，胎噪声也比较大，高速行驶，还是开着音乐听歌吧。 对于途岳，没有必要购买4驱版本，所以两驱风尚或者两驱豪华是不错的选择。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱R-line

3.93分“良好”

虽然要论性价比的话，大众途岳的两驱舒适版和两驱豪华版性价比更高，但是我个人更倾向于两驱R-Line版本。因为有了R-Line运动套件之后，途岳的外观整体档次感会高许多，特别是后面仿四出排气的镀铬装饰件，看起来很唬人。不过途岳的内饰就比较一般了，还是传统的大众风格，好在R-Line版本配备了专属的运动方向盘，看起来稍微精致一些。对于途岳的车身尺寸来说，它的空间表现算是比较不错的，不过车内的乘坐空间整体偏窄，后排乘坐3个成年人会略显拥挤。1.4T的动力对于途岳来说刚刚够用，如果预算更足，建议买330TSI版本，变速箱升级为湿式双离合，还有四驱系统的加持，不到8秒就能完成百公里加速。由于途岳的悬架偏硬，而且隔音表现一般，所以乘坐舒适度并不高，车内的塑料件也容易发出异响，比较恼人。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.79分“良好”

颜值很赞。厚车身加上硬朗的线条很有力量感。前脸宽厚而且用了不少直线，看起来很有张力。格栅有粗的镀铬辐条修饰，强化了力量感。侧面设计也不错，多层次的腰线设计提升了整车的立体。尾部设计也很利落。几乎直竖的尾门，加上双边方形的排气，有一种挺拔的感觉。 内饰设计一般。和外观的年轻硬朗相比，内饰显得有点守旧也过于简单。好的地方是，显示屏和控制按键，旋钮等偏向司机位，用起来很便利。中控是8英寸触摸屏，尺寸小了。看起来不够爽也有小气的感觉。内饰用料还是很扎实的，中控还用了拉丝面板提升档次。 轴距2680mm，车身高度1632mm，车内空间安排很优秀。175cm高度坐在前排，头部离车顶有超过两拳的距离。坐在后排座椅，头部空间有两拳多的空间，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。葛优躺也没有问题。而且座椅也足够舒适，表面柔软，坐垫填充物软硬适中而且纵深够，腿部支撑很好。车内也有通风透气的感觉。主要是因为坐姿高，前挡风玻璃够宽大。前排视野很开阔盲区也小，开车感觉很安全。 避震还不错，前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。中低速的时候，可以很好地缓冲细碎振动。 尾箱455升，载货空间不够大。后排座椅可以放倒，放倒后可以扩充到1543 升，那就可以拉很多东西了。把一些不大的家私也是可以的。地台不高，重的物品进出也算方便。 动力方面，1.4T的发动机，峰值扭矩250牛米。动力够用但是不算特别优秀。起步加速力一般，中后段的加速能力还是不错的。7速干式双离合变速箱，低速的时候有时会感觉到顿挫感。普通家用偶尔旅行郊游，动力还是很足够的。高速的时候，要超车并线也很简单。无需特别准备，踩多一点油门就可以很顺利地越过去。