点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国V

4.14分“优秀”

【最不满意】 人这个东西适应能力还是很强的，当时不满意的几个点现在全部适应了。比如：1 车机落后时代二十年，纯粹诺基亚老年机啥娱乐功能也没有，但是它不卡不顿反应奇快！2 23万落地的车只有四个喇叭，前门两个，后备箱两个，只能当收音机用，但是它不行我可以改啊，Dsp+低音炮+高音喇叭合计6000大洋，勉强能听了 3 没有雷达，前后雷达都没有，只有翻车影像，这个怎么说呢，有一个影像也够了，8年老司机了 4 底盘隔音差 ，平整沥青路丝滑得一皮，路面一旦粗糙，震耳欲聋，振聋发聩 ，但是我改了音响啊，动次动次…5 缺乏高级感 除了外观设计，其他内饰用料设计能省则省，细节做工不忍直视😄另外行驶质感日系通病，没有欧美车的厚重扎实感。 【购车经历】 鄙人不才，15年到19，共买了四台车了，按时间顺序 15年福克斯，18年vv7 18年昂科威 19年英诗派…前两台卖了，后两台还在用，精瞎折腾，裤衩都亏没了，但是年轻再不折腾，老了就剩遗憾了，比如如今32岁的我折腾不动了 房贷 孩子学费 媳妇包包化妆品…不然今年我想买极客001😭 言归正传，这车买的时候没纠结其他车型，就选台家用B级车。大众系领导全部打入冷宫，福特蒙丢丢当时内饰鸡蛋臭口碑差，丰田全系自吸动力弱鸡，君越和天籁当时买车时候没想起来就没去看，再加上想体验下混动，就买了本田。 【提车价格】 22.98指导价，优惠2.3 置换补贴0.5k 保险0.7k 购置税好像1.8吧 10万24个月免息贷款手续费0.2k 落地大概23个左右 。 【驾驶感受】 典型的日系车、本田车，大家都懂的吧？缺点：隔音差，地盘颠，用料省，做工差。优点：油耗低， 少跑加油站，绝对动力80以下提速猛，80以上正常，120以上，比不了同级燃油车。转向稍微偏重，比迈腾凯美瑞别克都重，但打满圈数少，指向在我拥有过的四台车中，仅次于福特斯。底盘方面，开起来轻快有力，刹车油门都很跟脚，悬挂支撑性中规中矩，但底盘低了，悬挂压缩行程短，大颠簸声音脆而散，有点廉价，厚重感四台车中垫底，但是把转向底盘动力总成综合起来，这台车最好开，驾驶员意图执行的最到位。 【油耗】 混动油耗肯定低，平均5.5个 冬天高半个。高速120 5.7个油，国省干道可以开到4.5个。反正环境温度 驾驶习惯和路况都影响油耗，开到4个以下很难，要上到6个也不容易。 【空间表现】 空间很大，横向纵向后备箱都比我朋友的奥迪A4大，储物空间优秀，中控台 中央扶手箱都很实用，门板杯架设计也很合理，空间魔术师不是白叫的 【销售态度】 买车前我是爷，刷卡后4s店是爷，答应我的置换补贴拖着2月不给，直接车质网投诉走起，第二天就到账。 最后做一个总结吧，开过这么多车，自己拥有过四台，亲戚朋友几万到百万的车都有摸过，什么车都有他的优缺点，就看缺点能不能接受，优点是不是正好你需要的。英诗派这车适合这些人：城市道路开得多（混动油耗优势明显）、追求经济实惠家用（后期养护成本低，空间大且实用），对车辆品质和高级感有追求的（行驶质感和内饰设计用料同级偏低）、长期跑高速的（混动没优势，长期跑高速建议欧美车别买日系）

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国V

4.21分“优秀”

【购车经历】 最开始试驾的天籁最后因为价格没谈拢，然后提了inspire，全款买的，裸车19.98万，落地22.5万。车友你们落地多少？ 【驾驶感受】 油门响应不错，指哪打哪，特别是运动模式那种感觉爽呆了。? 【维修成本】 目前还不知道，不过日系应该不高。 【最满意】 最满意的空间，家里人都不高，二郎腿什么的完全没压力，还有就是外观运动时尚适合年轻人，而且实物比图片还好看。 【空间表现】 空间表现杠杠的，试过天籁，比天籁空间大。 【油耗】 目前开了1200公里，表显油耗5.7，希望以后还会降，官方宣称的是4.4。 【最不满意】 最不满意的就是中控，要啥啥没有，而且方向盘上的按钮还不能控制，只能靠中控上的两个旋钮来控制，很麻烦，和面包车的中控差不多。 还有一点不满的就是隔音一般般，风噪很大，有时候遇到颠簸或者那种地上有小石子的局面胎噪也7很大，对于一个下来将近23万的B级别来说表现不咋样，等开两年去换静音胎希望会好点。 总的来说除了噪音，和中控其他都特别满意。

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4.21分“优秀”

Inspire这个车我从2020年就开始看了...疫情期间还去各个4S店聊价格，感觉自己还是很拼的。 我是一个大学刚毕业一年的00后（本人实力有限上的专科） 买车的需求还是比较明确的，要混动，因为上一辆是老爹的16款凯美瑞混动，上下班平均时速就25公里左右，混动车还是很舒服，油耗虽然省不了多少钱，但是要的就是这种感受。要有ACC自适应巡航，因为上下班途中都是封闭的高架，有这个开车或者堵车的时候很省心。接着就是空间要大，后排至少要能跷二郎腿吧。配置要高，HUD，360全景，座椅通风全部要安排上。 基本上都看了各个B级车的顶配。最后选择这个还是因为性价比很高。 都买到顶配了，还是有一些配置缺失，比如行车落锁，锁车后视镜折叠。这个买了一个模块解决了，但是没有CARPLAY这个我不能忍...因为原车的导航感觉不用，而且听歌啥的只能用蓝牙...我就在论坛里找了一圈，发现有车友已经找到了解决方案，某宝搜：本田1号店改装。我是买了一台新的主机，然后把自己的主机再邮寄回去。 跑去4s弄，拆装150...等于弄下来花了1000块本田是真的抠门，顶配了还不弄CARPLAY，还要用户自己弄，这个钱自己不挣，哎。 最后，有些人啊，就是闲的没事吃饱了撑的，你买个车来他就认为你必须附加上 车钥匙 不然他就认为你根本没有这辆车，在这里胡扯八道，人云亦云，他就认为每个人都跟他一样闲的没事才来这发个假帖子，人心呐，根本就是极其的险恶！要不要直接把行驶证给你附加上图片啊？笑死了，有些人他就是认为他比别人懂车，他比别人厉害，比别人有钱，在这里喷这喷哪的。 最后还是建议亲自去试驾一下，而且现在新款也出来了，应该是比现款要好很多，文章 帖子只能起一个建议作用，最终买什么车还是得自己亲自去试驾体验，也许我喜欢的，我需求的，跟你的喜欢和需求并不一样🤓🤓

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4.64分“优秀”

对于这辆车我挺满意的了！毕竟没开过其他贵的车，无论内饰和外观也很符合我自己的审美，加上对本田发动机可靠性信赖的我在到4s店后基本没和销售怎么聊就把车订下来了！从看车到提车就半天时间！现在就有一个问题疑惑着我，新车提出来后隔音是我一直最担心的问题，但是在还没首保之前我感觉车内噪音还是不错的在，车辆正常行驶发动机电机来回切换我自己是没感觉出来的，但是突然深踩油门踏板发动机声音就传到驾驶舱来了，很大不过好听，我所说的好听是指声音是大但是没有振动感！用专业的术语不会说我只想传达自己的感受！我大概三千三公里去做的首保，回来后又开一段时间，感觉车内噪音慢慢加大了，但时没怎么在意这个事情，去年一月十九号从宁波余姚回老家贵州全程两千公里，回家的时候公里数是四千五左右。途中在金华被追尾了一次，对方全责！没有人员伤亡交警到场后出了事故责任书各自就走了！当时临近年关了没有修车而是选择回家过年！车子在湖南近邻贵州的时候！映像老深刻了只要爬坡发动机声音老大了感觉车还软绵绵的，虽然还能跑到法定时速甚至120往上都可以！但是感觉车明显吃力了，回到家后因为老家家路况也不够平坦！所以每次路上只要上坡发动机声音都传到驾驶室来，年后回到宁波先修车，等了半个月才拿到车，提车的时候就顺便保养一起做了出来的，现在车虽然没有像在老家开的时候那么吵了但是我开车都不怎么敢踩油门！原因我想大家看到这里自然懂了！而一直困惑我的问题是为什么车在首保之前的噪音是可以的！首保以后和回一趟老家发动机老是介入还有途中这一次事故！有修理工没给我修好这种可能性吗？？？哪位大哥帮忙解释一下，为什么我的车现在都想去做全车隔音了！！！

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4.29分“优秀”

很多人觉得本田INSPIRE是雅阁的兄弟车型，那它开起来的驾驶感受应该和雅阁相差不多。但我想说得是，如果你这么想，那你肯定也是个键盘侠。为什么这么说？因为虽然两款车共享三大件，但开起来缺有一点差别，那就是本田INSPIRE开起来的运动感更好。 其实从外观来看，本田INSPIRE和雅阁在细节方面就有一些不同，雅阁更偏向商务，而本田INSPIRE则更运动。INSPIRE混动启动后，仪表会出现“READY”，给人的第一感觉就是非常安静，悄无声息，即便是站在车外，也听不到嘈杂的发动机噪声。　INSPIRE混动给我的第二感觉就是动力响应非常迅速，无论低速还是高速匀速行驶时，只要踩下油门踏板，动力随踩随有，没有任何拖沓，直接干脆。加速力度虽谈不上暴力，但车速攀升得并不慢，提速过程非常流畅。而且你会觉得混动车型的动力响应要明显优于1.5T车型，而且也不会出现有人从背后踹你一脚的突兀感。在运动感方面，个人认为它比雅阁要稍微运动一些，比凯美瑞要运动更多，虽然这是辆混动车型，操控依然是个好手，至少转向确实要比凯美瑞细腻。 另外，这里在补充一个知识点，INSPIRE混动配备了换挡拨片，但这个拨片不是让你用来换挡的，而是调节动能回收力度的，很多人一看到换挡拨片就认为它可能是为换挡，但其实不然。建议初次接触的客户选择默认动能回收1挡就可以了，在这个挡位下，制动效果与正常驾驶燃油版车型滑行时基本相似。如果是3挡，收油时会直接给你一种电动车收电门时的拖拽感，对舒适性影响很大。当然如果你习惯了这种感觉，它还能帮你减缓刹车片的磨损。

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4.33分“优秀”

【提车价格】 当时跟销售就一直谈落地价22.5落地 【油耗】 油耗必须好好说一说，本田就是省基本就在5L左右，一箱油跑好了能上1000KM 【驾驶感受】 驾驶感受我感觉是本田的确定，感觉底盘不跟脚，没有大众的厚实感，甚至还比不上我原来polo，不过也没办法，买发动机送车是本田的一贯作风。 【购车经历】 在买车之前，一直在观望，前前后后看了很多，有别克的君越，君威，感觉别克的车就跟着开大船似的，比较厚重，后来又看凯美瑞和亚洲龙，当时甚至亚洲龙都交了定金，因为销售姑娘态度太强硬说啥不给优惠留给放弃了，还有大众的迈腾，因为烧95的油又放弃了。还有阿特兹，ct5驾驶感受喜欢是喜欢，就是想想家里就算了吧。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国V

4.14分“优秀”

【购车经历】30而立，汽车变工程师，结婚换车，第5台车，原307两厢，后添置E90 335 MT改车十多万，纯玩，后来去日本工作一年多，买了台本田life jb1 K车，自驾九州到北海道，0.666L排量，走东名高速带4人满载可以到140，因此种下了一颗本田种子，回国过后，后来307置换了307sw通勤，老婆怀孕后觉得307sw舒适性太差，后来买了inspire混动，本来想直接一步到位顶配的，可惜等车遥遥无期，只能退一步买净尚，提车后第一时间换了mp19轮毂和前门喇叭，原来的的18寸大钢盆太丑，外观前面后面比雅阁好看，目前提车1个半月，走了2500公里左右，现在上班通勤日走100公里，油耗5.6左右，我开车算比较激进，0-80动力充沛，80之后，比我原来的307sw还弱，无办法，阿特金森循环就系为悭油。 【最不满意】 本田车机，音响喇叭垃圾一样

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4.56分“优秀”

整体非常不错的一台车，用起来省心省钱； 外观同价位无敌，颜值第一线，属于是一眼就爱上的一款车； 内饰质感还有待加强，隔音效果不太理想，提升空间很大； 配置这个价位算很高了，该有的都有，不该有的后排座椅加热都有了，很满意； 空间大的离谱，相信没有人会对这一代的雅阁和inspire有空间方面的赘述，同级别无敌的存在，加上本来就接近五米的车长，空间的优势发挥的淋漓尽致； 座椅偏硬，不过整体来看还是很舒适了，同级中等偏上的水平，座椅长度不算最长也算得上中等水平； 操控只能算够用，毕竟这么大的车拿来激烈驾驶也不太现实，开起来还是以素开为主，指向性有提升空间； 动力在中低速路况下油门真是随叫随到，开惯油车的开这个一开始都不习惯，太跟脚了，高速动力稍弱，2.0L的机器完全介入直连，效果不如大众系涡轮车高速提速表现； 本田车的可靠性没得说，开了3万五千公里了，什么小毛病都没出现过，可靠性杠杆的； 用车成本算很低了，92的油加超低的油耗，一箱油加满40升，轻轻松松跑出700-800公里的续航，就是5000公里一保养稍微麻烦了一点；

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4.86分“优秀”

9月1号提的新车，开车比较激动，提完车直接上高速回老家上牌，没注意磨合，不知道后期对油耗有没有影响，我现在6个多油，有点多，高速最高干到120跑，目前行驶2000多公里，反正看着油耗不低。其他方面可以，空间很大，就是中控有点不太上档次了，23万的车了，不能触控。

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4.43分“优秀”

外观大溜背很帅，内饰音响一般，油耗6.8（这个跟脚法有关系，我平时都是地板油）开起来的动力还是蛮好的，蛮轻快的，油门随喊随到，目前开了一年多，两万五千公里了，整体感觉挺好的，不后悔买这个车

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4.14分“优秀”

颜值能抗能打 空间可以 配置够用 隔音不咋地 车子跑低速满分 但是跑高速就没有挂T的爽了。 最重要：后轮吃胎 4万多公里就已经废了。

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3.57分“良好”

混动次顶配居然没有雷达，方向盘回弹力度不够，音响太垃圾，后门居然没有喇叭，试问同价位的车，这两点绝对都满足了，动力够用，很平顺，不过ecvt开久了觉得没有灵魂，但是定位也就是家用代步，隔音太差，后排做成隔音玻璃可能会好点，胎噪太明显，而且挑路，油耗没有超过过6.2，确实很省，我还是偏激烈驾驶一点，车名确实不够大气，外观比雅阁漂亮，价格也相对优惠一点，最担心的问题还是中保研测试过程中断A柱的事情。

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4.71分“优秀”

娱乐配置太低，20多个W竟然只有4个喇叭，中控7寸小屏幕，还没有触控，最让人头痛的就是中控异响，

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4.43分“优秀”

本田品质，省心省事，配置很高，油耗低，混合动力强，加速能力尤其高速，行驶质感好转向操控灵活，底盘沉稳，隔音好带ANC,安静舒适。比同级别保养费用低。家用商用皆宜。混动选两田没有错。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国V

4.21分“优秀”

优点：动力响应快，混动技术成熟，相对比较省油。缺点：配置低，23万多的车，隔音音箱跟十万的差不多，都2021年了，中控还不支持触摸