点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

3分“良好”

INSPIRE混动的优点有两个：1是混动系统的燃油经济性确实非常不错，当时拿到试驾车的那几天我开车在市区里转，百公里5L的油耗轻轻松松。2是整个空间布局做的不错，机械结构占用的空间非常小，车内空间很大。特别是后排空间，2拳的腿部空间足够满载一家子日常出行了。 缺点有两个：1是内饰设计简单到让人以为这是一台不到10万的车，设计毫无亮点，用料也比较廉价。这点个人认为是这台车最大的短板。2是A柱和防火墙部分的强度不够，这也直接导致了其在中保研25%小面积碰撞测试中表现不佳，这也是导致其口碑崩塌的主要原因。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

3.86分“良好”

东本INSPIRE定位是一台中型轿车，是广本雅阁的姊妹车，也是本田中国双车战略下的产物，目前我所在的地区市场优惠幅度可达3万元。混动净尚版为例，官方指导价22.98万元，裸车价19.98万元，加上1.7万元出头的购置税、7500元左右的保险，最终落地价格在22.5万元左右。 这款车优惠如下： 1、油耗足够低，百公里综合油耗在5.4升，相比燃油版车型低了3升左右而且只需添加92号汽油。 2、搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，综合最大功率为215马力。整体动力表现我觉得要比燃油版车型更出色，尤其是后段再加速能力明显强于搭载1.5T发动机的燃油版车型，动力响应速度也更灵敏。日常驾驶时起步轻快，动力输出主要靠电动机，因此提速感非常线性，深踩油门也有一定的爆发力，发动机介入时的动作很轻柔，车内并不会感觉到明显的抖动。 高速巡航时发动机会直接驱动车辆，此时发动机基本上工作在最佳工况区间，保证了燃油经济性。踩下油门再加速时电动机会参与进行辅助，超车并不觉得肉。 3、溜背式造型很有运动感，虽然看起来和思域风格类似，但细节方面更显精致，车身也更加修长，整体颜值在同级别来看是中上游水准。 4、得益于主动降噪功能的加入，噪音控制能力同级别来看是非常优秀的水准，风噪和胎噪都不大，发动机噪音也并不明显。高速巡航时风噪会略有增加，但依然不会影响到车内乘客正常交流。 5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到3拳左右，同级别来看是比较优秀的水准，而且后排坐垫比较长，座椅填充物也比较软，包裹性比较好，乘坐舒适性比较强。 后备箱纵深出色，内部空间规整，实测放入四个登机箱比较轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持整体放倒，应付比较长的行李也没问题。 6、悬架的调校风格我觉得比雅阁更舒服，整体偏软，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，过减速带时能够化解掉大部分冲击力，而且后悬架回弹速度比较快，对于车身姿态控制的也很出色。方向盘的转向比适中，手感线性，低速时轻柔，高速下沉稳，属于比较家用的调教风格。 7、主动安全性配置提供得比较丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等，能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时自适应巡航也很好用，尤其是跑长途时不用踩油门感觉很舒服。 这款车缺点如下： 1、作为次顶配车型居然没有倒车雷达，有时候倒车影像并不一定比倒车雷达好用，这方面表现得不太厚道。 2、中控屏只有7英寸，而且基本上没有功能性可言，不管是导航、语音识别都不支持，和大号MP4差不多，太落伍了。 3、只有四个扬声器，音质一般，在同价位的合资B级车中基本上垫底的水准。 4、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在这个位置有一种半蹲着的感觉，而且头部空间略显压抑，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤小保养成本是440元左右，比较大的保养基本上800元以内也能搞定，4万公里时全面保养费用也只有2000元出头，同级别来看是比较低的。 整体来讲，INSPIRE是一款后期用车成本比较低的车型，空间和舒适性表现让人满意，颜值也不错，主动安全性配置比较丰富。缺点是内饰缺乏时尚感，没有倒车雷达，音响的音质也差了点意思。如果追求后期用车成本的话INSPIRE是可以考虑的，性价比表现不错。如果在意内饰豪华程度而且对舒适性配置要求比较多，这款车不是你的菜。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.29分“优秀”

买车时定位就是市区上下班开，堵车是常态，所以对舒适性和续航要求比较高。但是偶尔会带着孩子老人一起自驾游，纯电不行，空间还得大。 能满足这些条件的，到最后也就几款常见的油电混合车了。 一开始看中了雅阁锐智，但是跑了两家店，销售都是鼻孔朝天，有一次和销售谈价格优惠，销售直接来一句：我们目前就这个价位，您能买就买，不买我就去接待其他客户了。 好了，彻底打消买雅阁的念头。 去东本打算看看CRV混动，结果转了一圈看见了inspire，第一眼就觉得颜值高。再试驾一下，问了问混动价格，当场定了净尚蓝。 提车后自己加装的东西： 1.某卫士的模块，行车自动落锁，开门双闪，熄火锁车后，后视镜自动折叠。 2.carplay模块，某宝一千多买的，现在便宜一些了。自己找朋友装的，没有安装费，需要把中控拆开，略心疼。 3.TPE脚垫，某东上找商家定制的，加了丝圈，不算特别服帖，但是没味道。总体来说很满意，但是价格略贵。 4.记录仪，没有安装停车监控，平时基本在单位和家里，怕24小时监控影响车子的电瓶，就装了个很普通的流媒体后视镜记录仪。 5.手机支架，其实装了carplay基本不需要手机支架了。我买了一个，偶尔开车和孩子打视频电话时放一下手机。六十几块钱，略贵，但是开车时手机支架不会有异响。 这车的优点就是颜值高，混动开起来舒服，提速快，省油，空间大。 缺点也很明显，走在路况不好的地方胎噪大；车漆薄，车门上被旁边人开门撞的全是印子，有的都能看到底漆了。 车子长，对我这种新手女司机不大友好，头五千公里剐蹭是难免的。 还有就是，中保研测试成绩…… 总的来说，开了两万五公里，满意的地方多过不满意的地方。 新手女司机第一辆车，越看越喜欢。😃😃😃

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4.36分“优秀”

【购车经历】 之前开起亚K2，想换车有一阵了，资金也到位了就换了，本来看的A4L，奈何媳妇不喜欢后排，嫌弃大小。老丈人买的混动英仕派，开了2月说自己没啥用车需要，就便宜我了，实际花了10个 【驾驶感受】 市区代步啥问题没有，红绿灯必须第一个冲出去，地板油嗷嗷的，推背感强！ 【油耗】 春天，夏天，秋天，了。气温零上的时候，我总半角或者地板油，所以油耗一直都是在6.5L/百公里（表显左右。冬季油耗一直保持在10L/百公里（表显）。 【亮点配置】 座椅通风，座椅加热太香了。 但是只有倒车影像怎么回事？ 后来加装一套前后8雷达，360影像4000大洋，在淘宝买的，广本4S安装的，用了一年没啥问题。PS：4000还包括锁车折叠后视镜，一键升窗，一键降窗。 【保养】 途虎买的小保养套餐，一次400不到。 【乘坐体验】 胎噪大一些，嗡嗡的，不过开着点音乐，无所谓了，可以忽略 【最不满意】 冬季有地下车位的情况下，暖风出来的太慢了，我的起亚K2，从车位开到出口暖风就已经热了，但是英诗派需要开出来上路3分钟左右才会出热乎乎的暖风。差评！导致我想换纯油的了。 在一个给倒车影像不给倒车雷达，东本你是咋想的。抠搜搜的。22款的好像带上了吧，也比我的19款多了4个喇叭，中控屏幕也大了很多，哭哭哭。

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3.86分“良好”

车挺好的就是中控和b柱走烂路会有异响，空间是真的挺大的，配置一般般吧车机功能太少了后期准备加装carpllay。油耗目前才四百公里不到，还是挺高的再跑一段时间吧，操控的话方向盘太重了低速会有点费劲其他的没发现问题，全速域自适应巡航好用舒服，就是车道保持有点问题有时候会跑偏车道，需要手一直握住方向盘调整，现在跑了400公里了每天上下班快速路巡航80，油耗7.2左右可能还在磨合吧后面应该会降下来但5个左右差不多了，目前就是隔音会差点主要是风噪和胎噪这个优科豪马的胎太垃圾了路稍微不平就很吵需要音响开很大就好一点，先开个一万公里打算花5000块换一套米其林3st静音胎，看网上评价都挺好的希望会有效果吧，最后就是周围朋友都说我没眼光买个这么丑的车，为什么不买雅阁我寻思这两车不都一个样吗

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4.36分“优秀”

购车两个月，行驶5600公里，刚做完首保，来谈谈用车感受。 【提车价格】 裸车20.7，购置税18318，保险4900，上牌120，全款落地23。4s店只有净尚的现车，价格也没怎么讲，试驾完随即就提了。 【油耗】 目前综合油耗5.4，高速和市区一半一半吧，感觉还是挺满意的。 【驾驶感受】 低中速状态并且路况好的情况下，胎噪风噪还是控制的比较好的，但是车速一上来，或者是坑洼路面，胎噪还是比较大的，对比朋友的亚洲龙混动，确实这方面要差不少。配置方面够用，但是没有carplay，屏幕也非触摸，没有倒车雷达，我感觉还是差点意思，毕竟都这价位了。另外不知道有没有人注意刹车踏板松开的时候会响，一点都不丝滑。车辆内饰和外观都很满意，内饰挺耐看。 【动力表现】 动力表现还是很好的，开启运动模式动力很够用，有电机的加持，头段提速还是挺快的。我平常开车比较激进，运动模式基本长开，这里传授一下自己的经验，因为开启运动模式车辆怠速比较高，可以用方向盘下的动能回收调节一下，这样松开油门，车辆怠速就会很舒服，尤其是市区路段。 最后祝大家都能买到自己心仪的车。 以上

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4.7分“优秀”

今年3月份，终于有了换车的想法，一开始是在雅阁混动、亚洲龙混动和迈腾之间选择 但是其中最心动的就是雅阁，心动当然是因为雅阁的高颜值，但是偶然一次在懂车帝的时候了解到了英仕派这款车，我就立即去了4s店看车试驾，那时候看到第一眼我就决定了，驶质感在这个价位中真的算得上是数一数二的，而我也在销售口中了解到了这款车的经济性 所以当时我就决定呢 订车！！ 说实话这款车真的很适合年轻人去开 不会显得很油腻也不会说显得很掉价，本身颜值就很高了，简单一改颜值直接爆表，动力随叫随到，不喜欢和人飙车，但是遇到精神小伙开车直接运动模式地板油。车机系统用了半年多无卡顿，触屏精准。羽翼式全 led大灯百看不厌，颜值当然是英仕派征服我的一点 ，但是当你越开越会发现这真的是一辆宝藏之车，由于我经常会跑国道小长途这样，油耗基本都是稳定在四个出头 算的上的越来越省有的时候三个多油，一箱油的综合续航大概就是在八九百公里这样子，在这油价越来越高的时代 选择一辆混动车型真的是个不错的选择。

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4.71分“优秀”

首先聊聊外观颜值无敌，太喜欢了。前后Led灯、流水转向灯都太TMD吸引了我（左边雅阁右边英斯派）。其次是净尚版的英斯派个人认为是性价比最高的一款，前排通风加热、后排加热非常人性化，现在天气热了上车直接开通风真的太舒服了。再谈谈主动安全，自适应巡航在堵车的时候真心好用，不用自己来回切换油门和刹车（友情提示：不能因为用了自适应巡航就不把右脚放在刹车上哦），碰撞预警非常适用于新手或者开车比较猛的童鞋们，车道保持辅助开启后会自动帮你修正方向，这个功能呢本人建议新手上路可以开一下，老司机的童鞋们开这个功能有时候就会觉得有些鸡肋咯。主动刹车对新老司机都非常适用哟！关于内饰方面，因为净尚版的内饰是棕褐色的，看起来还是有点高大上的，主驾驶的座椅记忆有高大上的赶脚了，上下车自动退后让驾驶人能有更多的空间上下车。启动后自动调整至驾驶人的座椅（前提是自己设定好哟）。副驾驶的老板键方便了后排乘客及主驾驶人员调节副驾驶座椅空间功能贼实用。空调按键在左右旋转时的阻尼感是我选中这个车的之一，这个阻尼感可以和奥迪的按键旋钮进行对比。空间么不用说了呀4米91的车长标准的B级车。操控方面因为是混动的，油门的反应以及动力的传输个人认为是非常灵敏的，方向盘是偏重的，在操控时可以和之前的宝马5系对比，动力方面可以让你随时有推背感，个人觉得比燃油版的动力强。（请燃油版的勿喷哟 哈哈哈）再说一下隔音，因为是混动所以一般情况下不会有发动机的声音，前排是双层隔音玻璃，后排单层隔音玻璃。不上120码的情况下胎噪声本人是可以接受的，上120码还是能感受到胎噪声的。和燃油版的比在发动机噪声上肯定是有优势哒，如果猛踩油门燃油版和混动版对比燃油版的噪声会稍些＞混动版。说一下自己认为的缺点吧：23左右的车没有倒车雷达，下雨后开后窗雨水会漏进车内座椅，4车窗在有雨水的情况下打开再关闭玻璃会刮不干净雨水?。这些只是开了500公里的感受哟，自己在某宝花了1000买的前后雷达（凑合用用）不然倒车不习惯?。

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4.14分“优秀”

从考虑买车时就决定只看B级车，预算25内落地 凯美瑞太贵了，2.0自吸低配落地要22多，直接放弃了 雅阁还是不错的，因为是1.5t就作为备选 迈腾不考虑，对大众无感 英诗派完全是因为顺路路过无意中多看了一眼 混动提速很直接，市区超车毫无压力根本不用等转速上来才有劲，随踩随有。120以内提速还行，再快没试过.隔音一般，东本有点…前窗双层玻璃后窗居然是单层的。舒适型配置不错净尚版会多真皮座椅座椅加热通风，还有明明是电子助力偏偏感觉厂家故意调成液压助力的转向手感但转向还是很轻很丝滑的，储物空间足够用，后备箱也不小。车机系统…就是渣渣！啥也没有感觉只是一个功能机，后期一定要加装模块。然后这车给了主动降噪但只有4个扬声器…只有顶配才8个，是不是太小气了。低配净雅是17寸配米胖子皓悦省油静音胎，净尚以上居然是优科豪马的胎…无语…有点颠扁平比45感觉会有点挑路。然后我提的库存车所以会优惠一些，混动不是为了省油应该是注重环保以外的一种驾驶感受，目前开了50公里不到暂时就这些感受，希望可以给考虑买这车的朋友一个参照

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4.36分“优秀”

INSPIRE翻译为汉语之后，有着“鼓舞、启迪、激励、赋予灵感”的含义，本田INSPIRE双擎版功率为103Kw，电动机功率为135Kw，匹配的E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.9秒，要比T.动版的快了将近一秒，如果没有两款车加速对比的话，那么很难感受其中的差距，但是得益于混合动力的特征，在实际加速的过程中要更加平顺柔和，速度虽然来得更快，但是驾驶感受没有T.动有激情，这种感受更加适合性格温和的人，而且混动版的油耗确实低，实测平均油耗是5.2L，比燃油版低了1.8L。底盘调校上都是偏向硬朗和轻快，方向盘的虚位很小转向也非常的精准，就操控性来说，在B级车中也排名靠前。

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4.43分“优秀”

外观及空间:外观很时尚，4.9米的车，内部空间也很大，混动中配车型，价格比同等配置的雅阁1.5T也贵不了多少，但多了真皮座椅。英诗派的棕色真皮相比雅阁要好看，电子按键档杆时尚，初次使用还不习惯，但很快就觉得真香。 驾驶及油耗:本田混动属于强混，启动时如果电池电量低发动机直接先充电，低速行驶基本靠电机，很安静，当深踩油门或电力不足才启动发动机，会自动将发动机剩余动力用于发电。在市区拥堵情况下油耗5.5-6.5个油，这么大个车，也不算高，如果通畅，可以开出5个油，目前还没开出四个多油。本田混动低速开起来有开电车的感觉，但不会有电车的电流高频噪音，高速使用更接近燃油车，方向盘左右有动力回收拨杆，可以代替刹车用，自适应巡航跑高速很好用，会自己保持车道跟车，基本不用过多人工介入。 舒适性:这车胎噪比较大，底盘隔音不好，前排有双层隔音玻璃，市内低速行驶还好，但高速行驶，路面传进来的声音有点大，后期可能考虑换软点的胎或做底盘隔音。自适应巡航，车道保持，主动刹车，自动跟车，自动头灯，电动座椅，座椅记忆，座椅通风加热等功能非常适用，能提高使用舒适性。但是中控屏居然没有carplay，也不能导航。 综合感受:买车两个多月，恰逢春节。跑了3000来公里，还没首保，整体比较满意，自己加装了前后雷达，做了镀晶，贴了车膜，4S送的行车记录仪等，另外车漆的确比较软，车门在一处和栏杆相碰时蹭了一小块车漆，买的时候对比过探岳，CRV，雅阁，迈腾，帕萨特，亚洲龙几款车，媳妇第一眼看中了英诗派的内饰，大众的内饰太老气，亚洲龙的也很简陋，女人看车，就这样。

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3.93分“良好”

本田INSPIRE 采用了本田最新的家族式前脸，车身得到了加长，外观与雅阁极为相似，中网蜂窝状断面和内侧导风面的设计让前脸更具运动气息，扁平的车头也增加了横向视觉宽度，看上去更有气势和精致感。车尾的溜背式造型也显得更加年轻时尚。另外英诗派的车灯和尾灯有流水转向的效果，看着很有档次。外观整体的设计偏年轻和运动感，配备了LED远近光源，包括大灯自动关闭、自动远近光、转向辅助灯等功能。另外混动版本区分有两处，隐藏式的排气布局和增加了“HYBRID”标识是2.0混动版本。 本田 INSPIRE 在内饰设计方面简直跟本田雅阁的如出一辙，都是中规中矩，估计这样相似的设计会为厂家节省不少成本，因为在冠道和UR-V车型上也是如此。INSPIRE 内饰材质采用搪塑软性材料和木纹饰板，金属及碳纤维包裹。用料不错，做工比较精细。但在对比同价位的B级车中用料没太大优势。中控台依然采用T字型，没有改变。另外燃油车型和混动版本的换挡方式不一样，混动版本用的是按键式换挡方式，虽然新颖，但是少了换挡的乐趣。三辐式平底方向盘采用了真皮材质包裹，握感很好，皮质触感细腻，多功能的按键使用起来非常便捷，比触控的好操作。仪表盘采用了7英寸的全液晶屏，显示数据丰富。中控采用了8英寸的液晶显示屏，屏幕分辨率很高，还有CONNECT本田的互联系统操作也比较流畅，略微遗憾的是这套系统不支持CarPlay功能。 本田 INSPIRE 的车长4910mm，车身宽度1862mm，轴距2830mm，尺寸方面超越了本田雅阁、丰田凯美瑞。它的内部乘坐空间很理想，前后排空间都很大。尤其是它的座椅相当宽大柔软，乘坐很舒适，座椅全系均采用了真皮材质，坐垫长度和靠背角度都十分符合亚洲人体型。只是后排地板有凸起。另外后排座椅可以全部放倒，留了通向后备箱的通道。后备厢的容积为530L，高配车型还带有脚踢式感应后备箱。不过我认为此功能鸡肋，我是没用到多少。本田 INSPIRE 配备了全景天窗，增加了头部空间和良好的视觉环境。车内的储物空间很足，尤其是手套箱和前车门板的储物能力表现突出，空间利用设计理念强。 动力上2.0混动的版本不能指望它带给你多么刺激的加速感，毕竟它才146马力，因为有电机的介入，让它0-100km的加速时间比1.5T的要快了1秒。日常代步、超个车都是完全够用的，而且都知道本田的发动机故障率很小。非常适合家用。在变速箱上两个动力系统均配备的是E-CVT无极变速，在燃油消耗上，本田做到了极致，2.0混动的最低可以到百公里4.4个油左右，并且燃油标号是92号汽油，油箱容积为56升。正常行驶的话一箱油能跑900公里左右。1年下来在燃油方面可以省不少钱。 本田 INSPIRE 悬挂采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，这个在同级别车型属于标准配置，另外在顶配车型上还配备了全时自适应减震系统，通过路况来调节减震效果，从而达到更好的乘坐舒适性。只是整车隔音性一般，高速行驶的时候胎噪声偏大，噪音明显。相比隔音来说对比美系、德系还是有一定差距的。 最后总结：本田 INSPIRE 整车外观年轻运动，耐看不落时，油耗超低，空间宽裕，座椅舒适，保值率高，咨询经销商对比后本田 INSPIRE 比本田 雅阁 优惠力度大，性价比高。完全满足家用、商用需求。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

3.93分“良好”

照例先说观点，本田inspire虽然跟雅阁是兄弟车型，但操控优于雅阁。但是，在油表灯亮起的那一刻，发动机会频繁介入动力，噪音让人很难受。 INSPIRE混动版车型搭载升级版的2.0L发动机与电动机组成的第三代i-MMD混合动力系统，其中发动机的最大马力为146匹，最大扭矩175牛·米，电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛米，系统综合最大马力为215马力。动力系统提供了三种驱动模式，分别为纯电模式、混动行驶模式（发动机给发电机供电）以及发动机直驱，整体与第二代i-MMD混动系统保持一致。发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。可以理解为无限接近增程式。 混动版车型给人留下的第二印象是出色的动力响应。在电机的帮助下，中/低速状态时动力响应非常迅速，随踩随有，没有任何的拖沓，很直接。加速力度虽谈不上暴力，但车速攀升得并不慢，提速过程非常流畅。大多数情况下，高速巡航时都依靠电机驱动车辆，提速也不需要太多提前量，动力储备和实际加速能力都能给予驾驶者信心。此外，大家还可以选择开启自适应巡航功能，再加上车道保持辅助系统等功能，基本上不用过于操心车辆行驶，驾驶者身体能够放松下来，整个驾驶过程也轻松不少。 另外，说一个重点，混动版INSPIRE配备了“换挡拨片”，当然，作用并不是用来换挡，而是调整动能回收力度，一共提供了4档可选，默认、1档、2档以及3档。编辑建议初次接触的朋友采用默认或者1档即可，这时制动效果与正常驾驶燃油版车型滑行时的感觉较为相似。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.71分“优秀”

很多人看到INSPIRE都会觉得眼熟，因为它很像雅阁。但我们其实可以把这两台车理解为兄弟车型，而且这两款车也是出自本田。虽然看起来很像，但是外观方面INSPIRE 还是有自己的风格的，该车的前脸设计非常立体，显得比较运动，配上前大灯，非常有视觉冲击力。 进入车内，又是熟悉的感觉，不细看完全看不出与雅阁的区别，中控台看起来比较清爽，区域划分也比较清晰，整体感觉中规中矩，只能说符合这台车的定价，不惊艳但是比较实用。 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版车型配备了真皮座椅，乘坐舒适感不错，相比雅阁，INSPIRE搭载了可调悬挂，不过头枕稍微有点硬，惊喜是前后排都配备了座椅加热，座椅通风只有前排有，这个价位的合资车能配备后排能配备座椅加热真挺少见的。 在来说说空间，实际体验下来，身高176cm的我坐进后排 头部空间绰绰有余，腿部空间还有一圈到两圈的余量，后备厢开口很大，空间也很宽敞。 动力方面，INSPIRE搭载一套由2.0L发动机 电机组成的混动系统，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，最大输出功率146马力，峰值扭矩175牛·米，这套动力系统只能说日常通勤够用，没有那么强烈的推背感，毕竟这套混动系统是更注重燃油经济性的，而不是加速表现，百公里油耗才5.5L。 总结下来INSPIRE是一款非常适合家用的车，与广汽本田雅阁出自同一平台，三大件也都一样，反正买不了吃亏买不了上当，不妨去店里亲自体验一下。