点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.21分“优秀”

先说感受 购车时间:2019年8月，10月1日国庆节提车。 购车地点:北京 车辆:2018款 锐混动 2.0L 锐智版（十代雅阁） 价格:落地22.99万 里程:21000km 当时选择它的原因有三 1.因为上一代车是德系车，所以希望可以换一台油耗更低的车，而日系车刚好满足我们的要求。 2.他的空间大，乘坐舒适性强，性价比还高。 3.它的颜值高，长得帅。 所以当时我们来到本田4s店后，甚至都没有试驾就直接买下了雅阁。 【外观】 雅阁战斗的外观和雨燕型的车灯会带给第一次看它的人极强的冲击力，且后期也会给人百看不腻的感觉。（但外观嘛都有一些个人因素，所以外观方面请凭自己感觉） 【动力】 雅阁的定位虽然是中型商务车，但是个人感觉其运动性挺好 加速在同级别中算非常厉害了的，300匹马力，最快曾跑到7.1秒，特别是40~60，跟飞起来一样，体感大约和特斯拉 model 3普通版差不多底盘也很扎实，给人以很大的信心。侧倾抑制也不错。把GDM文化体现的淋漓尽致。但因为同时要考虑到舒适性，所以雅阁用的CVT变速箱和自然吸气发动机又让我感到没有真正的运动感（还有提升空间，但作为中性轿车定位已经非常满意了） 那个，刹车咱就不说了，说多了都是泪😭 该说不说，个人感觉雅阁的行车电脑逻辑也非常好，开启sport模式后换挡积极（虽然它没有档位😁）发动机猛转以带来优秀的加速让我非常满意,就马路上还没输过。HONDA is the best 【驾驶感受】 汽车在低速段行驶时，电动机驱动，让车辆有一定的静霓性。中速段，因为CVT变速箱的无级变速原理，所以行驶也是十分平稳，但是雅阁从中速段开始车内噪音就有点大了。高速段和中速段差不多，同时，应为其独特的混动模式，所以它有“低速龙，高速虫”之称，懂得都懂。 同时我看网上很多人都在喷雅阁的CVT变速箱，但我认为CVT变速箱反而是雅阁最大的卖点之一，飙车一族们，别忘了它的定位哈😄😄😄 【油耗】 本人常在市区开，市区基本5个油左右，高速的话有事可能能到4.2以下，最离谱的是有一回我竟然跑到过2个油（详情请看图片）。 【空间及舒适度表现】 身高180的人坐在后排大约腿部空间两拳，头部空间一拳，车宽也可以轻松让两大一小三个人舒适的坐着，它流线型的内饰也基本没有影响后排头部空间。整体比较满意。但是后排不能放平，差评。行车电脑在D档模式下行驶稳定，越来越觉得本田是买电脑软件出身的了🐶🐶🐶 【配置】 雅阁在物理配置方面平平无奇，但是每一个平平无奇的配置往往都超级好用，好用及使用程度碾压同级别对手。但要重点批评的是雅阁的科技配置，太少了吧！仅仅只有Apple carplay可以勉强使用，还是插线的……还有，雅阁的8音响也是真不太行，感觉还没有我120元的耳机音质好呢。 【可靠性】 目前没有出过任何意外。 【最满意】 1.油耗太香了！五个油可还行？ 2.运动型好，深藏不漏。 3.其乘坐舒适感好，乘坐空间大。 4.其外观战斗性强，简约大气。 【最不满意】 1.雅阁的科技类配置过于的少。 2.本田雅阁的音响系统差。音质不佳。 总结一下:雅阁是一台真正的朴实又实用的家用轿车。 虽然现在十代半雅阁已出，但是其实其除了长宽高改变外其他的基本没有改变，所以车友们也可以参考一下我的文章，希望我的文章可以为你们带来帮助。感谢阅读。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.29分“优秀”

因为次低配和次顶配差很多东西，费用差距小，所以犹豫了下最后买的次顶配锐智版。 外观：新车很帅，外观大方，底盘降低，车身很长4米9不到，次顶配的轮毂很好看，侧颜真的如网上说的45度漂亮，提车时见到第一眼就爱了； 内部：内部空间很大，乘客乘坐会比较舒适，但内饰略朴素简约，方向盘真皮，座椅是仿皮，内饰填充物档次略低一些；中控台，杯架，扶手箱，按键式换挡布局设计合理；新车味道较大，至少通风一个月。 发动机：如图，不是专业的不多评； 后备箱：空间较大，家用够用了； 驾驶感受：整体开起来很平稳，起步到40码是电，起步感非常舒适；动力毕竟是自吸，变道，加塞，超车都要当心，耗油方面看驾驶技术和行车里程，最省油时候短途最佳开到3.3，一般短途开4.4-8.0甚至10都有可能，中长途油漆是高速和高架路，油耗稳定在4.9-5.0的油耗，开4.2真的要很刻意；底盘和震感：好的马路没问题，遇到差一点的柏油或石砖路感受明显，遇到坑洼处需要当心；胎噪和风噪方面，要到100码才比较明显，个人觉得无所谓。 个人感觉比较明显的缺点：1.动力还是略有不足；2.一键自动升降车窗只有降没有升；3.定速巡航开不直；4.偶尔雷达会出现莫名地响（比较难得）；5.车身漆面薄；

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.36分“优秀”

省油春天时候1箱油开过1100公里，动力不错，加速强于330的大众，比380的差一点，但是高速就是一台普通的2.0自吸，一年多开了20000公里，没有出现故障，不过最近添购了一台电动车，不经常开，搞坏了一个电瓶，市区感觉和电动车没什么区别，油耗开空调环线4.5，有红绿灯的话5.5左右，高速100匀速4.0，120的话要5.5，在现在的油价情况大概每公里毛，虽然赶不上电动车，比家里另外一台1.5的纯汽油车好多了，不满意的是隔音不好，最大的噪音是胎噪，可能和横滨胎有关，等过段时间换米其林的试试，底盘低，有些地方不敢过，蹭过几次底盘，次顶配没有座椅通风，夏天是受不了，满意的是坐姿低，下陷感慢慢，动力在b级车里面比较均衡，

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.5分“良好”

本人于2020年4月29提车，再买该车之前，看了大众的迈腾，丰田的凯美瑞，感觉迈腾太过成熟是大叔级别开，凯美瑞没啥优点，样样太过平庸。最终选择了雅阁。我喜欢它的外观，低矮的身姿。空间的合理设计，特别就是宽大的中央扶手，我特别喜欢，里面能放很多宝贝，但不喜欢他的内饰，平淡无奇，没有一点豪华感。配的氛围灯都是普通家庭的卤素灯色。跟没有也没啥区别。好在功能还算齐全。雅阁得座椅很软，回家开车1500公里，长途开车对屁屁很友好。座椅不足就是没有座椅通风。夏天开车热的后背冒烟，想要座椅通风，还得买顶配。贵两万，太不值得，在这个用车一年多最不满意的，就是5000公里要保养。没怎么开又要保养？最不满意的，就是混动，老是出现嗡嗡嗡的声音，很刺耳很烦人。一会儿就消失了，不知道是电流声，还是主动降噪所导致。别的目前没有出现过什么异常情况，不知道别的车友是否有那烦人得嗡嗡声，

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.79分“良好”

外观方面，车头设计非常动感，符合我的审美，车侧的流线设计也非常时尚，车尾部分褒贬不一，个人觉得同级中亚洲龙车尾更加好看。 内饰方面无可挑剔，吊打丰田。本田的内饰设置逻辑清晰，常用功能位置顺手，而且操作简单，学习成本低，车机我所购买的版本自带CarPlay，就目前市面上b级车的车机而言，建议没有CarPlay或Carlife功能的车友加装，使用体验极佳。 实际行驶感受，混动ecvt带来非常顺滑的驾驶体验，起步无顿挫，提速平滑，同时给油就动，动力方面表现中规中矩，前段动力足够，中后段略微疲软，高速超车时明显能够听到发动机转速提高发出的轰鸣声。 隔音nvh方面，只能通过对比评论，买车前试驾过同级许多不同品牌，雅阁的nvh表现一般，不至于差，但并不优秀，高速中需要调大音量，雅阁车机功能中可以设置音量随车速提高，勉强算是nvh的一个解决方案。 到目前为止已经开了六千多公里，有一个不得不提的问题就是雅阁的车漆是我所见过的车中不说最薄，前三肯定跑不了。有一次停在路边，车路边杂草丛中伸出的树枝碰到了，就留下了一道浅痕，b级车这样的车漆表现确实不应该。如果补贴车衣的话，建议还是勤打蜡，多少能弥补一点车漆薄的缺陷。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.71分“优秀”

5月份订燃油尊贵版，等到7月份不排产。中途改了订单，买了混动锐智，7月底到的车，8月初提的车。目前里程不多，混动行驶质感相当不错，发动机和电机之间的衔接相当湿滑，起步相当平顺，省油相对而言还可以。配置也算是中规中矩，该有的都有了。外观算是一大亮点吧。这个18寸的优科豪马是真的太挑路面了，柏油路面那是真的不错，一旦是水泥路那个胎噪是真的大，风噪也有，对于我而言还可以接受吧。起步到60码，只要电量足的情况下基本上游刃有余，提速相当可以。120后半段就有点吃力了，家用也足够了。内饰一般般吧，塑料件较多，8寸的中控屏只能说勉强能用，功能不多。还有就是仪表不显示实时车速，非要自己搞个HUD，好歹也是20大几万的车了。胎压监测也是，不是实时的，报警也不知道具体是哪个。锁车也没有一键升窗和折耳，都是要手动。尾灯我是欣赏不来的，提回来就改了尾灯样式，装了实时胎压监测，行车自动落锁，自动升窗和折耳。看后续的长测使用情况吧。目前用车还是很满意的。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.07分“优秀”

外观：溜背造型无疑减少了后排头部空间，但是外面来看真的很好看 空间：后排是真的大，二郎腿不成问题 隔音：哦，本田没有隔音，在好的路上还是很安静的，不过这种路在公路网中几乎没有，不晓得是轮胎的问题还是地盘隔音太垃圾 行驶感受：地盘还可以，ECO模式急加速会有明显的迟滞，sport模式也有但是不是那么明显，偶尔在放开油门的时候有拖拽感，前雷达偶尔能识别到鬼。 油耗：因为贵州是山丘地形，油耗肯定没有平原地区来得低，但是雅混能给在行驶质感和经济实惠做到均衡这点还是很不错的。 提车一年多，目前行驶了19000公里，还没有出现过毛病，就是保养有点蛋疼，5000就得做一次。跑得频繁一点的一年要去保养4-5次。 总结：这车和油车不一样，整体表现中规中矩，混动系统值得点赞

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.14分“优秀”

2020年8月初提车，当天开回家，驾驶室左侧B柱异响不断，5000公里左右，跑高速驾驶室门共振，冬天下雪，车头结冰，自适应巡航就失灵，低速挪动用电，油电切换无突变，实用配置有车侧盲区影像系统，座椅加热，外后视镜加热，全景天窗，L2自动驾驶系统，无钥匙进入，电动座椅记忆，鸡肋配置有自适应远近光灯，感应雨刷，跑了6000多公里了，快要2保了，体验就是胎噪大到雅阁掉价严重，ecvt混动变速箱提速中规中矩，平顺突出，激情不足，车机傻瓜，后备箱使用体验，几乎可以用廉价形容，高速低速，行驶姿态平稳，转向准确无异常，国庆节跑了400公里的高速，全程ACC，安全性提高，驾驶疲劳度降低，太太坐老板座反馈有晕车不适，其他人包括我自己坐，并没有特别感受，空间优秀，前后USB充电方案很人性化，日常用车上下班单程5公里，油耗不优秀，偶尔80限速省道，100限速高速，油耗表现优秀，前后雷达，倒车影像加后视镜倒车自动下翻很实用，停车倒车便捷轻松，运动模式，ECON模式，EV模式各模式适应不同使用场景，比较实用，皮质方向盘握感优秀，转向丝滑，没有座椅通风夏天非常煎熬。总结：雅阁是B级车挑选逃不掉的一款，质量算是在走下坡路，但是核心技术的混动确实让人心动，对比过丰田的混动，个人感觉本田体验更好，25万的价位选择很多，选锐智，很多的期待是家用长期使用，降低用车成本，更加安全舒适，

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.57分“良好”

开过雅阁之后，觉得这车的最大的缺点应该就算得上是噪音有点大，尤其是风噪，在高速上会非常明显。但是这也不是不能接受的一点，毕竟打开音乐就能盖一下。主动降噪功能也有作用，但是在100以下才能充分发挥出来，总的来说，雅阁的表现在预期范围之内，毕竟日系车一贯的通病就是如此。 不仅如此，胎噪也是非常明显的，尤其是在经历沥青路面的时候，路面颗粒感稍微强一些，可以感受到从轮胎传出来的胎噪。其实雅阁这波操作有些让人看不懂，没想到次顶配和顶配配备的优科豪马轮胎还不如低配和次低配，要知道，同级别车子大多配备的是米其林浩悦3ST的静音胎。在冷启动的时候，发动机也会突然介入，噪音偏大。 再就是底盘的滤震效果不是很好，有着强烈的路感，哪怕是压到一个小石子也能清晰感到路昂。其实这跟悬挂调校是有很大关系的。就算雅阁追求的是运动调校，但是底盘稍微软些，我感觉会更好点。 除了缺点之外，这款车的优点也是比较明显的，毕竟是B级车，空间非常大，我1米8的大个子坐进去座椅调的比较靠后而且姿态很低，就相当于躺着开了，但是即便如此，后排还能留下充足的空间。 如果是仅看账面数据，它的表现并不是多么出色，但是本田一向在空间布局上设计合理，有一种偷空间的感觉，会让人有一种坐在Cj级车里的感觉，不论是头部空间还是腿部空间，都跟局促和紧凑一点都不沾边。而且后地板的隆起也不是很高，即便中间坐人也不会太影响舒适性。 总的来看，这款车该有的优点都有，缺点也不是不能接受，这样的车子的确符合好车的定义了，该不该选择这款车，就看你的需求是什么了。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.64分“优秀”

雅阁混动是鄙人的第四部车，借某位车评人的话来说，选择燃油版雅阁，为的是雅阁，选择混动版雅阁，为的是混动。 本田iMMD混动就是如此的有魅力。这是一套以电为主的强混系统，实测加速7.3秒，起步亦或是超车得心应手，动力跟脚，随踩随有，随叫随到，即使是暴力驾驶油耗也不会超过6个，而在春秋季节的日常通勤中，油耗很容易低到4个，但油耗并不是我选择他最重要的因素，驾驶质感才是iMMD混动的王牌，毫无夸张的说这套动力总成的高级感比我的5系更胜一筹，不用充电的油电混动真是太香了。 空间和舒适性方面，雅阁可以说是同级最大之一，横向、纵向空间打平亚洲龙，比凯美瑞要大上一圈，座椅宽大舒适，跑长途一点不觉得累。 操控性方面，雅阁是一台具有运动感的中级家用车，指向精准，开起来一点不无聊，但其极限不能和真正运动取向的车相比。 外观和内饰见仁见智，车头和侧身动感，尾灯是败笔，车内做工不错，但搪塑材料居多，高级感不够。 自适应巡航和主动刹车系统好评，可以说是同级车最好用的之一。 缺点方面，噪音控制只有中等水平，大灯无透镜照射比较散，底盘很低，路况很不好的要劝退。 最后，推荐购买混动版锐智、锐领，燃油版豪华、精英

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.21分“优秀”

1、油耗 不用多说，混动大家都懂，基本就在5个以内。低速市区开车很享受。 2、驾驶感受 高速跟油车一样，110-120，开，下来油耗6.1左右，高速噪音略大，跟十来万车没啥区别，别过多指望。配置丰富，功能多的有点没研究明白，混动低速隔音不用考虑，基本没声音，高速胎噪大，发动机的声音。 3、空间 作为二胎家庭，空间必须考虑的，四个人，这个空间足够了。空间和帕萨特一个级别，同级别最佳水平，这是不买凯美瑞的主要原因。 4、缺点和不足 车机系统，纯粹是摆设，和国产车没法比，后视镜可以折叠，但是是手动的，原车车漆太薄了，有划痕，没跟4s计较。黑车太不耐脏了，一天全是土。高速体验一般，家用代步车。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.36分“优秀”

这个车就两缺点，第一：车漆太薄了，轻微的剐蹭就会掉漆。第二：胎噪真的太大了，风噪也大。隔音真心差。外观真心漂亮，混动版的安全配置也高，油耗在老家上坡下坡的平均在5.7个油，高速跑过最低的时候2.9真心香

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.07分“优秀”

总体满意 优点 空间大，混动的动力还可以，提速有力而线性，超车很有信心，操控精准，最重要的就是颜值还算在线 开了一千公里，油耗平均在5.9 ，开的时间越长表显油耗越低，最低到了3.9，总体来说油耗没有让人失望 缺点 隔音不好太明显了，横滨的胎极度挑路面，速度一上来胎噪风噪就来了，但低速时很安静 悬挂硬，跟我之前的高尔夫路感差不多 内饰细节做工还行，但是就是不好看

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.93分“优秀”

外观相当帅，18年的设计，放到2023年个人感觉颜值依旧在线。买的是混动的，市区开起来非常轻盈，打开sport模式，动力更加源源不断，高速时速120km后不如2.0T的涡轮增压车有劲，更适合市区行驶，由于本人公司到家的距离只有2.5公里，所以油耗居高不下。如果单次行驶20公里以上，夏天是5个左右，冬天6个左右。 缺点是隔音不好，原厂带的优科豪马的胎非常挑路面，在细腻路面非常安静。在粗糙大颗粒的路面胎噪轰隆隆。 还有高配车型犹豫是235宽的胎，后轮比低配225车型更容易吃胎，我从网上买了一对可调上摆臂， 去个人店里安装摆臂加四轮定位一共1000元，后轮倾角调到了0.6度， 现在四万公里，看起来磨损均匀 没有出现吃胎现象。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.86分“优秀”

雅阁外观好看，前脸及其羽翼LED大灯极具辨识度，刀锋轮毂运动感十足，整车看起来年轻入眼帘。内饰简单朴素，座椅舒适。副驾驶座椅老板键给后排空间添砖加瓦。8音响，不是极致追求，平常听歌也足够了。真皮方向盘手感舒服，不重不轻感觉恰到点上，转向精准。车道保持和ACC自动巡航打开，右脚瞬间得到解放，跟车距离可以自由设置，这在市区开已经感觉特香，设想高速上那就更舒适了。混动动力强劲，推背感强烈，红灯起步只要肯给油，就像一只穿云箭。平常市区开车110码以内超车毫无压力（还没跑过高速，所以未知110码以后超车效果）。站在车外，发动机给电池充电时，听发动机噪音感觉大，但坐到车内，关上车窗，噪音又没有室外听时那样大，噪音小完全可以接受。电池不需要充电时，发动机不运转，车内又特别安静，若处于点火起步，不注意还以为启动键还未按下去。后备箱空间大，家用购物或买菜足够。