在外观方面奥迪Q5L属于那种不功不过的设计，整体形象与上一代车型非常相像，但在细节方面的处理明显更加符合这个年代年轻化的潮流，也来得更为精致。不过在奥迪众多车型都走上更新换代的时候，Q5L的这套内饰无疑显得有点落后了，不说8.3英寸的中控屏略显小气，单单是其没有同步像是新A4L上的那套新一代MMI系统，对于消费者来说就已经是一件非常遗憾的事情。好在与同级的宝马X3、奔驰GLC相比，相同价位下优惠更大的Q5L自然有着更加丰富的配置水平，在钱面前，高性价比也成了Q5L卖得好的主要原因。动力方面，Q5L有2.0T高、低功率两种调校的动力选择，匹配的是7速DSG双离合变速箱，性能上绝对是够用的，这套动力系统经过大众集团多年的完善优化已经可以很好地兼顾动力、平顺性、燃油经济性等方面的优势，开起来也非常轻松。底盘方面，Q5L很明显是舒适性的调校，悬挂滤震较为彻底之余也有很不错的韧性。转向绝对是轻盈的，不过相较于宝马X3，过轻的转向虽然开起来会更轻松，但也带来了浓浓的电子味，转向手感方面有待提升。值得一提的是，Q5L有着很好的NVH水准，高速行驶时对于发动机噪音和风噪的抑制非常到位，其所表现出来的，妥妥就是一台极为优秀的家用车。
用户3140332513616：忙完这阵子就去提台来玩玩
用户2516909940318：BBA试驾后才选择Q5L
奥迪Q5L属于水平比较均衡的车，没有什么做的是明显好过同级别对手的，但好在各个方面的成绩也在平均线之上。
Q5L在内饰科技方面进化的还不够彻底，12.3英寸的仪表盘液晶屏幕构成的虚拟座舱效果好，但和旁边8.3英寸悬浮式的中控屏一对比，中控屏就显得小气很多了，且这块中控屏幕并不支持触控操作，需通过触摸板和旋钮来操作，触摸板和旋钮位于挡杆前方，刚好属于手必须跨过挡杆才能触碰的位置，如果副驾想操控这块触摸板，就会有种抢主驾驶挡杆的尴尬。
2.0T涡轮增压引擎提供的252匹马力在这个级别没明显优势，在Stronic双离合变速箱的传递下，引擎大多数时间维持在较低转速范围，一有机会升挡就会毫不犹豫快速升挡，换挡逻辑和日常动力输出曲线都偏向省油、安静舒适。虽然手动模式下Q5L红绿灯加速也挺快，但因为悬挂调校偏软偏舒适，这种快只能在直线起步时显得比较从容，一到高速变道超车、高速过弯时，由于悬挂的支撑性有限，就会使车辆重心产生明显转移。方向盘也没什么路感，日常驾驶确实轻松，但这台车并没有什么驾驶乐趣，即便你把行车模式调校至Dynamic运动模式，它也显得比较勉强。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型
4分“优秀”本次评分的车型是奥迪Q5L
价格:这款车目前我们当地有优惠在8万元左右，以2020款45 TFSI尊贵豪华运动型为例，新车指导价49.8万元，优惠后裸车价41.8万元，加上购置税36991元，保险1.5万左右，上牌1000元，全部落地的价格是47万元左右。
这款车的亮点:
1、外形时尚大气，前脸采用了奥迪家族式设计，六边形的中网搭配镀铬亮色装饰，辨识度很高。出自“灯厂”的矩阵式LED大灯造型和照明两不误，还带流水转向效果，很有档次感。侧面线条修长流畅，双腰线的设计增加了不少力量感。尾部设计饱满有层次，熏黑式的尾灯，点亮之后效果更好。
2、内饰采用简洁的风格，悬浮式中控屏和全液晶仪表盘科技感很足，三幅式多功能方向盘和电子挡把也有很强的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay，流畅度和实用性都不错。内饰大面积使用了软质材料，辅以皮革材质以及碳纤维风格的饰板进行点缀，细节上还是比较精致。
3、Q5L轴矩达到了2908mm，车内空间很宽敞，我身高175cm，坐在后排腿部空间超过3拳，头部空间也有一拳多，车内空间也宽敞。后备箱空间也很规整，并且有550L，能轻松装下4个行李箱。后排座椅支持比例放倒，空间实用性不错。
4、搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱以及适时四驱系统。开起来起步轻快，中后段动力储备充足，高速上超车时再加速的表现也不错，动力随踩随有。变速箱升降挡积极，不会有拖拽感。在走烂路和湿滑跑面时，四驱系统能发挥不错的作用，具有一定的脱困能力
这款车缺点如下:
1、内饰相比同级别的宝马X3和奔驰GLC，科技感与豪华感差了点，中控屏只有8.3寸，显得小了点。
2、后排地板中间凸起有点高，如果坐3个人，坐中间的人脚不太好放。
3、后排座椅背太直，而且角度不能调节，坐久了不太舒适。
4、储备空间设计不太合理，水杯架有点浅，而且中央扶手位置太靠后，拿东西不太方便。
保养成本
奥迪Q5L是每1万公里或者1年保养一次，常规小保养更换机油机滤的价格是1100元左右。2万公里保养时除了更换机油机滤，还要更换火花塞和制动液，价格2600元左右，6万公里的大保养价格在7000元左右。保养费用属于豪华车的水准。
总的来说，奥迪Q5L目前是BBA同级车中优惠最大的，虽然在豪华感的营造方面，奥迪Q5L会略有差距，但综合产品力相比并不弱，还是值得推荐的。
Q5L的外观一如既往的沉稳大气，六边形进气口非常豪迈，中间的四个圈彰显着其高贵的血统，气场很强大。毕竟是“灯厂”出品，车灯仍旧是亮点。
奥迪Q5L内饰可能会令你略显失望，一贯的风格，相对于老款确实有进步，科技感够了但是豪华感不足，不过做工符合这个级别应有的水平；不过令很多车主吐槽的就是车内的异味感比较重，希望奥迪后期有所跟进。另外我比较喜欢这个全液晶仪表设计，功能强大，而且还能显示导航，很方便。不过8.3英寸的中控大屏则略显遗憾，不支持触控，而且MMI的车机系统用起来不够方便，操控起来较为繁琐。
空间自然很不错，毕竟轴距达到了2908mm，前排后排都足够宽敞，但是不给满分是有原因的，首先后排中央地板凸起较高，影响舒适性体验；另外，车内的储物空间设计不合理，整体偏小，比如前排放手机的位置都没有，而且没有眼镜盒以及扶手箱空间小。同时舒适性上差点意思，毕竟达到了这个级别，后排还不配有座椅靠背调节，座椅整体偏硬。不过减震和隔音做得不错。
动力不必担心，搭载2.0T引擎，匹配四驱系统，252匹的最大马力，能给你带来激情的同时也能给你足够优秀的操控体验。但是唯一的不足的就是匹配的这套7速双离合变速箱，低速的时候平顺性差，特别是1-2挡的时候，很明显。而且其中的发动机启停这个功能我个人感觉的确很鸡肋，特别是堵车的时候，频繁的启动，确实烦。
总的来说，我觉得奥迪Q5L的终端优惠上性价比很高了，别总想着全时四驱变适时四驱加8AT组合了，7速湿式双离合它降低了油耗提高了换挡速度。再说这车也不适合强度越野，现在的智能四驱确实很聪明了，应付雨雪天和乡间山路绰绰有余。最后给大家建议一定要亲自多试驾几次，这样才能确定这辆车到底适合不适合你。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型
4分“优秀”奥迪Q5L定位是一台中型SUV，目前市场优惠幅度可达8.4万元左右，以顶配尊享豪华运动型为例，官方指导价49.8万元，裸车价41.4万元左右，购置税需要3.56万元，保险加上车船税需要1.2万元，最终落地价在46万元出头。
此前我曾试驾过奥迪Q5L这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。
这款车优点如下：
1、外形采用了奥迪家族化设计语言，前脸六边形进气格栅搭配镀铬装饰条质感十足，矩阵式的LED大灯照明效果也非常出色，而且支持流水转向功能，质感很强。侧面造型修长大气，不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，搭配车窗周围的镀铬条带来了出色档次感。尾部层次感比较出色，尾灯组内部结构复杂，而且采用了熏黑处理，很有档次感，点亮之后辨识度也非常强。
2、内饰采用了奥迪家族化设计风格，悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都很细腻，三幅式多功能方向盘和电子挡把也有很强的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay，流畅度和实用性都不错。内饰大面积使用了软质材料，辅以皮革材质以及碳纤维风格的饰板进行点缀，搭配翻毛皮座椅带来了很强的档次感。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常出色的水准。后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个较大的行李箱也没有问题，装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。后备箱还支持电动感应开启，实用性很出色。
4、底盘给人的感觉比较厚重，尤其是开起来很有厚重感。悬架初段偏硬，支撑性不错，车呢保留了一定的路感。但悬架整体也兼顾了舒适性表现，过减速带时车内冲击力并不明显。
电子助力转向给人的感受十分轻盈，但指向性非常好，车头响应速度也比较快，在同级别来看依然是比较出色的表现。
隔音方面表现也比较好，发动机噪音和风噪都不大，胎噪略微清晰，但车内并不会觉得吵闹。
5、作为顶配车型，在辅助驾驶功能方面提供的比较全面，提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航，一方面能够有效较低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶员的压力，对得起顶配车型的身份。
6、搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶时动力充沛，并没有明显的涡轮迟滞情况，起步轻快，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力，动力随叫随到。变速箱在低速走走停停时并没有明显顿挫感，平顺性比较好，而且升降挡都比较急，表现让人满意。
四驱系统有一定的脱困能力，尤其是单前轮着地时脱困能力比较强，应付烂路得心应手，在湿滑路面上也能给驾驶员更强的自信心。
油耗方面百公里综合来看在10升左右，对于一款2.0T高功率四驱车型来讲是非常优秀的表现，同级别来看是很低的水准。
这款车缺点如下：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。
2、后排座椅不支持靠背角度调节，而且坐姿我个人感觉偏直了一些，导致舒适性不算出色。
3、中控屏只有8.3英寸，同级别来看是偏小的，和宝马X3以及奔驰GLC都有明显的差距，导致内饰的豪华感受到了一定的影响。
4、作为顶配车型舒适性配置也不太厚道，前排座椅通风以及后排座椅加热都需要选装，给人的感觉不太厚道。
最后来说说保养成本，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养每次费用1000元出头，大保养2600元左右，全面保养需要超过7000元，同级别来看是偏高的水准。
总得来说，奥迪Q5L基本上目前BBA同级别车型中竞争力最差的一款，所以市场优惠幅度也是最大的。优点是后排空间大、动力强、隔音好，缺点是舒适性配置不够丰富。我认为Q5L目前的性价比是不错的，可以考虑。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型
3.5分“良好”关于奥迪Q5（托森中差Quattro）和Q5L(电控多片离合器Quattro ultra)四驱系统差异的争论自新款Q5L推出之时就开始了。
老款前期及后期Q5车型搭载的ZF 8AT变速器也广受业界好评，为整体竞争力加分不少。而新款Q5L将变速器换成了业界口碑不佳的7速双离合。虽然老Q5被EA888发动机的故障率拖了后腿，但老Q5依然用销量证明了自己的价值。
老款Q5的基础是非常好的：车体刚性十足，安全结构设计超前（2009年面世的车型，结构设计在北美IIHS 25%碰撞测试能拿到G评价，这是实打实的实力，强度超过同年代同平台的A4/A5）。
其次底盘等级够高，Q5基于大众MLB平台打造，全铝悬架，前变种双A后H下控制臂多连杆结构，妥妥的高档车底盘。
其三则是Quattro全时四驱系统加持，极其适合在冰雪砂石等低附着力路面行驶，即使是在抓地良好的柏油路面，这套托森中差全时四驱也能让老Q5拥有前驱奥迪们羡慕的公路巡迹能力。
老Q5的主观驾驶感受其实并不比国内售价高2-3倍的保时捷卡宴差。
难怪大众集团后来觉得用这个平台做个挂着奥迪牌子的Q5有点亏，赶紧追加了保时捷macan多挣点钱。并且保时捷macan没有继承奥迪Q5的托森中央差速器，变成了基于电控多片离合器结构（与宝马X3的X-drive四驱相同），因此macan与Q5的最大差距其实是四驱系统，保时捷macan的动态更接近一台后轮驱动的车型。从这个角度上讲，奥迪老Q5与保时捷macan不能用简单换壳来类比。
无业有名88：托森锁没啥必要 要是把8at换回去肯定大卖
有一说一，这一代的奥迪Q5L表现既有优点又有缺点
先来说优点：
1.动力表现不差
动力方面算是Q5L的一大优势了，搭载的是2.0T高低功率发动机，匹配的是7速双离合变速箱这套动力系统可是大众集团引以为傲的优势，但动力平顺性，燃油经济性方面的表现都不差，开起来非常轻松
2.静音效果不错
Q5L在NVH水准方面一直做得不错，高速行驶时不管是风噪还是发动机的噪音，控制的都非常到位
再来说缺点：
1.配置太low
在配置上完全没有发挥出豪华车应有的水平，没想到它依旧配备了8.3英寸中控屏，不仅屏幕小，而且没有同步更新新一代MMI系统，还不支持触摸，的确是有些让人失望，在智能化上面的表现有些差强人意
前排座椅不管是靠背还是座椅厚度都有一些单薄，坐上去不是很舒服，尤其是长途驾驶明显能感觉到这一点
2.外观中规中矩
再就是它的外观， LED大灯辨识度是挺高的，毕竟奥迪一直有灯厂的名号，只是隐藏式的排气口运用镀铬件装饰，看起来有些刻意，不符合现代人的审美
如果对于智能化不是很在意的车主，选择这款车还是很适合的，这车动力足、静音效果也不差，性价比也挺高
乖巧宇宙Upj：我最不在意的就是车的智能化，太复杂反而不喜欢，这款车是我的菜！就是内饰的气味大，有什么好的办法除味吗？
最近，有很多粉丝咨询一汽-大众奥迪-奥迪Q5L的大致情况。今天我就带来了2020款 45 TFSI 尊享豪华运动型这款车的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为49.80万元，懂车帝上经销商目前有着9.21万元的优惠，我们以此为例，需购置税44071元，车船税480元，商业险11398元，交强险950元，全款落地大约需要462769元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸宽大的镀铬六边形主动进气格栅，周围采用了粗壮的镀铬饰条进行点缀，整体设计还是非常具有家族辨识度的，而且造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰风格相当的大方，个人倒是觉得符合中型SUV定位，设计上中规中矩，简洁清晰的中控，搭配上液晶仪表，科技感还是挺强的。 内饰的做工符合这一级别的要求，在软性材料的使用上也并不吝啬，不过在营造豪华感这一方面相比竞品还略有欠缺。
【配置】
这款车在配置方面还是十分出色的，除了提供了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、带记忆功能的电动后备厢、车顶行李架、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、语音识别控制系统、后视镜加热/折叠、三区自动空调、后座出风口等；还配备了全景摄像头、自适应巡航、自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统，Bang & Olufsen音响系统等配置。
【空间】
这款车采用的是2+3五座的座椅布局，空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。以我178cm的身高为例，坐到后排腿部空间还有接近三拳，后排的头部空间也不会让人觉得有不够用的情况，即便是我非常笔直地坐着也还有一拳多一点的空余。在后排跷二郎腿那是一点问题都没有的。
【操控】
操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T高功率涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为252Ps，峰值扭矩为370N·m。动力方面表现还是很强的，并且推背感也比较明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
奥迪Q5L的缺点就是过于中庸，最大亮点就是没有明显短板。不管是动力匹配、底盘滤震、乘坐空间、隔音表现等等各方面表现都很均衡。
2.0T高功率发动机，动力充裕，初段响应积极，中后段储备也完全足够。而且不要再担心EA888烧机油了，第三代EA888改进了油气分离，基本告别烧机油了，不要以讹传讹。
就像一直有人说宝马的ZF8AT变速箱匹配非常好，其实奥迪的DL382纵置7速双离合变速箱匹配也非常成熟，可以说是目前家用车市场中匹配得最好DCT变速箱。换挡逻辑合理，降档速度很快。除了极拥堵蠕行这种罕见工况，也就是1-2低档位不停地来回切换，变速箱偶发顿挫，日常驾驶时平顺度其实也非常不错。
奥迪Q5L的底盘感受偏向舒适调校，滤震柔和舒适，但是悬架的支撑对于SUV而言也完全合理，高速转弯时的侧倾也很克制。
转向体验一般，指向比较模糊，过于轻盈的手感也让感觉随速随角度的阻尼变化过于明显。
从驾驶体验层面，奥迪Q5L45 TFSI尊享豪华运动型虽然不会给你太多运动操控的乐趣，但是优势在于各方面的表现都很均衡。相较于大家印象中追求运动性的宝马X3，我反而会更推荐奥迪Q5L。因为宝马X3也并没有任何运动操控乐趣可言，而在空间表现，隔音水平，动力匹配方面反而会不如奥迪Q5L。目前奥迪Q5L的终端优惠也较大，值得推荐给豪华中型SUV的消费者。
ps：以上感受只适用于奥迪Q5L2020款 45 TFSI 尊享豪华运动型
购车一周，分享下个人对Q5的见解。我买的是2020款的45豪华运动版，落地价格还算优惠，碰到Q5上新加上老车退役，用心仪的价格买到满意的配置，在购车体验上倍感安慰。首先外观上，独有的家族脸谱，低调不失个性，有品牌辨识度，内饰中控不是现在流行的大屏幕，不像其他品牌的全屏高科技感，但我唯独钟爱他保留的物理按键，嘀嘀嗒嗒的按键声，我就是老头乐。整车空间够用，二孩三孩家庭没问题，诟病最多的后排空间及后排靠背太直的无法调节，如果长途跋涉乘车者会疲累的问题，我觉得见仁见智吧，如果我长途旅行，总会中途下车作休整吧，也极少数人会一路开到到目的地吧？动力方面，低功率版本在市区行驶绝对够用，高低功率的差别不会特别明显。
向西的悟空：落地多少？
牛肉面面ฅωฅ：这个不是尊享运动吗？ 尊享豪华运动带ACC……..
驾驶感受不错，就是内饰太简陋，车机系统也太差，还不及上一个通用，但提速杠杠的，开着舒服，习惯就好，B.O的音响非常棒，毕竟车是用来开的，不是房子天天住里面，比个好豪华。
奥迪Q5L凭借其霸气时尚的外观、先进的科技配置以及出色的驾驶性能，极高的性价比，低调的奢华，实用主义！成为了市场上的一款热门豪华SUV。实际用车感受:外观大气，内饰高级感十足，空间宽敞，怎么装都不拥挤，动力强劲，转弯，超车，提速轻松自如！
顶配的配置还是不够顶，后排连个遮阳帘都没，一个抬显快两万，宝马的才一万多一点，前排运动座椅开车时间长还算行可是后排也太那啥了。操控外型我和我哥们都感觉q5l比X3都要略胜半筹，动力这俩顶配的差不离，所谓的加速丝滑不丝滑也没啥区别，但是8at的确比双离合好，至于好到那我也不知道（glc因为是奔驰，就是胜它一筹我也觉得奔驰好，至于为什么没买因为我想要顶配，但是glc的amg太贵了就算了）。7千公里暂时没遇到网上说的各种小毛病。以上。
我就逛逛不行吗：你这奔驰GLC AMG对标的应该是RS Q5和X3M啊，不应该是Q5L顶配和X3顶配…
想开奔驰上树：内饰方面因为没开过奥迪所以也没觉得丑，空间的确不小，后排座椅放倒后备箱完全可以搬家，油耗市区日常10，堵车到15—20，高速7—8，一箱油加满三百五，跑700km左右。
想开奔驰上树：至于操控，我也没开过啥好车，跟我的雅阁比那肯定不用说，x3的话反正朋友说的我车比他车更精准？咱也不知道宝马车主的精准指的啥我开他车，可能开的少，觉得那种指哪打哪的感觉不是太到位。至于适时四驱，我最多就是走个省道，天天市区，上个高速完全够用，全时四驱好，可是那会儿没得钱，等有钱的时候简配了，所以买车要趁早，早买早享受，晚买享折扣。
奥迪Q5L整车宽大舒展，拥有同级最长的车身长度和轴距，车内的空间十分宽敞充裕。矩阵式LED大灯射程可达300米，全系标配大灯清洗功能，不愧是灯厂出品。拥有同级最轻整备重量1840千克，搭载2.0T发动机，不仅动力强，而且燃油经济性也不错。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型
4.5分“优秀”Q5L以同级最长的车身长度和轴距，带来了优越的空间体验。后排座椅角度平缓，腿部支撑更好，后排座椅放倒后，后备厢容积超过1600升，超越所有同级竞品。搭载quattro ultra电子四驱更精确监控车身状态，满足高速行驶稳定性的需求。
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